MECANICA AUTOMOTRIZ

ING: Junior De la Cruz Pahuacho

Cojinetes
1. CONCEPTO DE COJINETES: Son puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener
su peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos. Los cojinetes van algunas
veces colocados directamente en el bastidor de la pieza o mquina, pero con
frecuencia van montados en soportes convenientemente dispuestos para facilitar su
montaje.
2. FUNCIN DE LOS COJINETES. En la carcasa del motor y en la biela trabajan ejes
giratorios como el cigeal, el eje de balancines o el rbol de compensacin. Los
cojinetes les prestan a stos apoyo. Como consecuencia, los cojinetes estn
sometidos a una alta carga mecnica, como por ejemplo a presiones de encendido de
hasta 200 bares. Pero con esto no es suficiente. Los cojinetes de friccin son
esenciales para la maquinaria: sostienen o guan sus piezas mviles y reducen al
mnimo la friccin y el desgaste. La friccin consume energa intilmente. y el desgaste
altera las dimensiones y el ajuste de las piezas hasta la inutilizacin de la mquina.
3. CLASIFICACIN DE LOS COJINETES. Los cojinetes se clasifican en Cojinetes
radiales cojinetes de friccin y de rodamiento. En los cojinetes de friccin, los rboles
giran con deslizamiento en sus apoyos, En los de Cojinetes axiales rodamiento, entre
el rbol y su apoyo se interponen esferas, cilindros o conos, logrando que el
rozamiento la direccin del Cojinetes mixtos esfuerzo que soportan se clasifican los
cojinetes en: radial, axial, mixtos.
4. TIPOS DE COJINETES Clasificacin de los cojinetes: Cojinetes de friccin,
cojinetes de rodamientos, COJINETES DE FRICCIN Tienen la ventaja de su marcha
tranquila y silenciosa y que pueden construirse partidos en dos, haciendo posible un
montaje y desmontaje radial. Tienen el inconveniente de que no son indicados en los
casos en que se deseen elevado nmero de revoluciones, a no ser que la carga que
gravita sobre ellos sea mnima.
5. CLASES DE COJINETES DE FRICCIN. El tipo ms sencillo es cuando el rbol se
introduce directamente en un taladro ajustado. Cuando se prev la existencia de
desgaste se introduce un casquillo, Estos tipos solo se utilizan para pequeas cargas y
trabajos de poca responsabilidad. Los ms corrientes en la transmisin son:
6. CILNDRICOS FIJOS. Se compone de una sola pieza de revolucin, denominada
casquillo. Se emplea cuando el cojinete no est sometido a grandes desgastes. El
problema viene a raz de que no admite correccin en el dimetro interior una vez
sufre los efectos del desgaste y no se puede emplear para gorrones intermedios por la
imposibilidad de montaje.
7. CILNDRICOS AJUSTABLES O PARTIDOS.

El cojinete est constituido por dos mitades cuya superficie comn de contacto
coincide con un plano diametral para facilitar el montaje an en el caso de gorrones
intermedios. Permite el montaje de ejes y rboles con el resto de rganos montados
sobre ellos debido a su aplicacin de las dos mitades.
8. CNICOS AJUSTABLES. Se emplea en aquellos montajes que tengan que
garantizar un juego entre el rbol y el cojinete. El cojinete exteriormente es cnico y a
medida que se introduce en el agujero cnico de su soporte ir reduciendo el dimetro
interior gracias al Ranurado longitudinal que lleva.
9. RODAMIENTOS PARA CARGAS RADIALES RODAMIENTO RGIDO DE SIMPLE
HILERA DE BOLAS.
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no
separables, capaces de operara a altas e incluso muy altas velocidades y requieren
poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su bajo
coste, hacen a estos rodamientos los ms populares.
10. RODAMIENTO DE RODILLOS.
Tiene guiados sus rodillos por pestaas en uno de sus aros. El otro aro, que est libre,
no tiene ninguna pestaa. Esto permite que el eje se desplace axialmente dentro de
ciertos lmites, con respecto al soporte.
11. RODAMIENTO DE BOLAS A RTULA.
Posee doble fila de bolas guiada por dos pistas de rodadura mecanizadas en el aro
interior. Esto hace que el rodamiento sea auto alineable, permitindose desviaciones
angulares del eje respecto al soporte. La pista del aro exterior tiene el centro en el eje
del rbol. Este tipo de rodamiento, adems de soportar mayores cargas que el de
bolas, se adapta a las flexiones del rbol.
14. RODAMIENTO DE RODILLOS A RTULA.
Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esfrico
comn sobre el aro exterior. Cada uno de los dos caminos de rodadura del aro interior
est inclinado formando un ngulo con el eje del rodamiento.
15. RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES RODAMIENTOS DE SIMPLE
EFECTO.
Los rodamientos axiales de simple efecto absorben las fuerzas axiales en un
determinado sentido, desmontndose cuando la fuerza axial acta en el sentido
contrario.
16. RODAMIENTOS DE DOBLE EFECTO.
Estos rodamientos tienen la misma aplicacin que los de simple efecto salvo que estos
absorben las cargas axiales en ambos sentidos. El aro intermedio es el que va fijo al
rbol.
17. RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RTULA.
El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esfrica del aro apoyado en el soporte.
18. CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LOS COJINETES.

A medida que vamos patinando, los rodamientos van cediendo lateralmente, es decir,
cogen holguras, cuando stas son muy acusadas deberemos substituirlos por otros
nuevos, ya que notaremos mucha prdida de velocidad y suavidad al patinar.
EXTRACCION DE LOS COJINETES Cada rueda lleva montados 2 cojinetes y un
separador o eje central que puede ser de 2 tipos: Eje travesero: va insertado en la
pista interior del cojinete y atraviesa la rueda de punta a punta, estos van montados en
las guas que no van roscadas y necesitan de doble tornillo, macho y hembra, para
sujetar la rueda.
19. PROCEDIMIENTOS DE LOS COJINETES. El procedimiento bsico cuando se
hace el servicio de los cojinetes que no se manejan, es el mismo procedimiento que se
hace para los vehculos de traccin trasera y delantera. Se debe referir al manual del
taller por cualquier procedimiento especial o precauciones que se deben considerar
durante el procedimiento. Los cojinetes estn lubricados con grasa, el cual tambin
protege el metal de la corrosin y ayuda a conducir el calor. Los cojinetes necesitan
ser limpiados y lubricados cada 50 mil kilmetros (30 mil millas). Es una buena
prctica hacer un lado a la vez para evitar mezclar los componentes.
20. RANURAS DE ENGRASE. Para garantizar un perfecto rodaje y conservacin de la
forma geomtrica y dimensiones del agujero del cojinete es importante mantener una
adecuada lubricacin. En un rbol en reposo la presin del lubricante est centrada. Si
el eje gira a poca velocidad, la lnea de presin sufre un desplazamiento en sentido
contrario al giro
21. MANTENIMIENTOS DE LOS COJINTES.
Para limpiar los cojinetes se utiliza un disolvente alcohol (que seca ms rpido),
gasolina o gasleo...Si el cojinete es blindado y no se puede desmontar se deja un par
de das en un frasco bien cubierto por el disolvente, y luego se les fuerza con los
dedos a girar. Si el cojinete es desmontable o no est blindado lo mejor es utilizar un
cepillo de dientes viejo untado en gasolina.
22. APLICACIN DE LOS COJINETES.
Sus aplicaciones son muy diversas: desde los extremos de los cigeales de los
motores de automvil, pasando por los ejes de las cajas de cambio, las ruedas de los
coches, las bombas de agua, los diferenciales, y en general, todas las piezas que
tengan que girar con precisin y sin holguras. Hay cojinetes o rodamientos de varios
tipos: los hay de bolas, de cilindros de acero, etc.
23. EJEMPLOS DE COJINETES.
Los cojinetes generan una presin cuando existe un movimiento relativo entre el
cojinete y el mun. Y se llama cua de aceite. En los cojinetes de los cigeales de
motores de autos se produce una lubricacin hidrodinmica, si bien hay una bomba de
aceite es para hacer llegar el caudal de aceite necesario a todos los componentes del
motor. La lubricacin donde la presin se genera puramente con bombas se denomina
lubricacin hidrosttica.

Cigeal

Un cigeal o cigoal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en

ciertas maquinas

que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela,

transforma el movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En

los motores de automviles el extremo de la biela opuesta al buln del pistn (cabeza
de biela) conecta con la muequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistn
sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantneo. El cigeal va
sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que
se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de
lubricante. Sin embargo, estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40
Rockwell "C" (40 RHC), debido a que cuanto ms dura es la aleacin ms frgil se
convierte la pieza y se podra llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que
est sometida. Hay diferentes tipos de cigeales; los hay que tienen un apoyo cada
dos muequillas y los hay con un apoyo entre cada muequilla.
Por ejemplo, para el motor de automvil ms usual, el de cuatro cilindros en lnea, los
hay de tres apoyos (hoy ya en desuso), y de cinco apoyos, el ms comn actualmente.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (bxer)
puede variar esta regla, dependiendo del nmero de cilindros que tenga el motor. El
cigeal es tambin el eje del motor con el funcionamiento del pistn y gradualmente
se usa as en los automviles con motor de combustin interna actuales.

Construccin del Cigeal.