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UNIVERSIDADE ALTO VALE DO RIO PEIXE UNIARP

CURSO DE ENGENHARIA MECNICA

AUREA BRANCO RIBEIRO DOS SANTOS


BRUNO PORTELLA
CAROLINE PRICILA DE SOUZA MELLO JARSCHEL
FELIPE DE OLIVEIRA
GUSTAVO GEAN BASEGIO
JOO VITOR FONTANA SORGATTO
JOO VICTOR DE LIMA

leos e Graxas Automotivos e Industriais

CAADOR-SC
2015

AUREA BRANCO RIBEIRO DOS SANTOS


BRUNO PORTELLA
CAROLINE PRICILA DE SOUZA MELLO JARSCHEL
FELIPE DE OLIVEIRA
GUSTAVO GEAN BASEGIO
JOO VICTOR FONTANA SORGATTO
JOO VICTOR DE LIMA

leos e Graxas Automotivos e Industriais

Projeto apresentado como exigncia para a


obteno de nota na disciplina Qumica, do
Curso de Engenharia Mecnica, ministrado
pela Universidade Alto Vale do Rio do Peixe UNIARP, sob orientao do professor Mrcio
Alexandre Kreusch.

Caador SC
2015

Sumrio
1.
1.1.
1.2.
2.
2.1.
2.1.1.
2.2.
2.3.
3.
4.
5.
5.1.
6.
7.
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.4.1.
7.5.
7.6.
7.7.
7.8.
7.9.
8.
8.1.
8.2.
9.
10.
11.
12.
13.

A LUBRIFICAO............................................................................................4
Introduo..........................................................................................................4
Objetivos............................................................................................................4
LUBRIFICANTES..............................................................................................6
Lubrificantes Lquidos........................................................................................6
Classificao..................................................................................................6
Lubrificantes Semisslidos................................................................................7
Lubrificantes Slidos.........................................................................................7
APLICAO DOS LEOS...............................................................................9
CARACTERSTICAS DOS LEOS LUBRIFICANTES..................................10
GRAXAS.........................................................................................................12
Tipos de Graxa................................................................................................12
ADITIVOS........................................................................................................14
MTODOS DE LUBRIFICAO ................................................................15
Lubrificao de Mancais de Deslizamento......................................................15
Lubrificao de Mancais de Rolamento.......................................................15
Lubrificao com Graxa...................................................................................15
Lubrificao com leo.....................................................................................16
Intervalos de Lubrificao................................................................................16
Lubrificao dos Mancais dos Motores...........................................................16
Lubrificao de Engrenagens Fechadas.....................................................16
Lubrificao de Engrenagens Abertas.............................................................17
Lubrificao de Motor redutores......................................................................17
Lubrificao de Mquinas Ferramenta............................................................17
CLASSIFICAO DOS LEOS LUBRIFICANTES.......................................19
Classificao SAE............................................................................................19
Classificao API.............................................................................................19
ORGANIZAO DA LUBRIFICAO...........................................................21
PROGAMA DE LUBRIFICAO................................................................23
ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE LUBRIFICANTES................................24
O LUBRIFICADOR .....................................................................................26
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS...............................................................27

1. A LUBRIFICAO
1.1. Introduo
A lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma substncia
apropriada entre superfcies slidas que estejam em contato entre si e que executam
movimentos relativos. Essa substncia apropriada normalmente um leo ou uma
graxa que impede o contato direto entre as superfcies slidas. Quando recobertos
por um lubrificante, os pontos de atrito das superfcies slidas fazem com que o
atrito slido seja substitudo pelo atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfcie
slida e um fluido. Nessas condies, o desgaste entre as superfcies ser bastante
reduzido.
Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfcies
slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo pelo atrito fluido, ou seja, em
atrito entre uma superfcie slida e um fluido. Nessas condies, o desgaste entre as
superfcies ser bastante reduzido.
1.2. Objetivos
Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados com a
lubrificao, se a substncia lubrificante for selecionada corretamente:
Refrigerar O lubrificante representa um meio de transferncia de calor,
"roubando" calor gerado por contato entre superfcies em movimento relativo. Nos
motores de combusto interna, o calor transferido para o leo atravs de contatos
com vrios componentes, e ento, para o sistema de arrefecimento de leo;
Limpar e manter limpo - Em motores de combusto interna especialmente,
uma das principais funes do lubrificante retirar as partculas resultantes do
processo de combusto e manter estas partculas em suspenso no leo, evitando
que se depositem no fundo do crter e provoquem incrustaes.
Proteger contra a corroso - A corroso e o desgaste podem resultar na
remoo de metais do motor, por isso a importncia dos aditivos anticorrosivo e antidesgaste.

Vedao da cmara de combusto - O lubrificante ao mesmo tempo em que


lubrifica e refrigera, tambm age como agente de vedao, impedindo a sada de
lubrificante e a entrada de contaminantes externos ao compartimento.

2. LUBRIFICANTES
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os leos em geral;
semisslidos como as graxas e slidos como a grafita, o talco, a mica etc. Contudo,
os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os lquidos e os semisslidos, isto
, os leos e as graxas.
2.1. Lubrificantes Lquidos
Para que um lquido seja considerado lubrificante de boa qualidade, ele deve
proporcionar a formao, entre as superfcies a lubrificar, de uma pelcula fluda de
adequada espessura capaz de absorver os choques causados pelos esforos
externos, de mantes separados as superfcies slidas e ter caractersticas aderentes
de forma a manter-se sempre em contato ntimo com as superfcies a serem
lubrificadas.
2.1.1. Classificao
As substncias lquidas de uso mais generalizado na lubrificao podem ser
classificadas em:
leos minerais: so substncias obtidas a partir do petrleo e, de acordo com
sua estrutura molecular, so classificadas em leos parafnicos ou leos naftnicos;
leos vegetais: so extrados de sementes: soja, girassol, milho, algodo,
arroz, mamona, oiticica, babau etc.;
leos animais: so extrados de animais como a baleia, o cachalote, o
bacalhau, a capivara etc.
leos sintticos: so produzidos em indstrias qumicas que utilizam
substncias orgnicas e inorgnicas para fabric-los. Estas substncias podem ser
silicones, steres, resinas, glicerinas etc.

2.2. Lubrificantes Semisslidos


Existem substncias semisslidas destinadas lubrificao de equipamentos
industriais, indicadas, sempre que o uso de substncias lquidas pode no ser o
mais recomendado.
Essas substncias denominadas genericamente graxas, so obtidas a partir
da disperso de um agente aglutinante num lquido, geralmente um sabo.
A substncia lquida, que atua efetivamente como lubrificante , em geral, um
leo mineral, sendo o principal responsvel pelas caractersticas lubrificantes das
graxas.
A fim de melhorar o desempenho das graxas, a elas so adicionadas certos
aditivos (fornece ao produto algumas caractersticas muito importantes, como
resistncia oxidao e corroso, manuteno de consistncia, etc.) que so ento
responsveis por algumas caratersticas desejveis nesta substncia de grande
importncia no campo da lubrificao industrial.
2.3. Lubrificantes Slidos
A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para servios em
condies especiais. Entre as caractersticas importantes destas substncias,
merecem ser mencionadas as seguintes:

Baixa resistncia ao cisalhamento

Estabilidade a temperaturas elevadas

Elevado limite de elasticidade

Alto ndice de transmisso de calor

Alto ndice de adesividade

Ausncia de impurezas abrasivas

Embora tais caractersticas no sejam sempre atendidas por todas as


substncias slidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira
satisfatria nos carbonos cristalinos, como a grafita, e no bissulfeto de molibdnio,

que so, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.
A grafita, aps tratamentos especiais, d origem grafita coloidal, que pode ser
utilizada na forma de p finamente dividido ou em disperses com gua, leos
minerais e animais e alguns tipos de solventes.
crescente a utilizao do bissulfeto de molibdnio (MoS2) como lubrificante.
A ao do enxofre (smbolo qumico = S) existente em sua estrutura propicia uma
excelente aderncia da substncia com a superfcie metlica, e seu uso
recomendado, sobretudo para partes metlicas submetidas a condies severas de
presso e temperaturas elevadas. Pode ser usado em forma de p dividido ou em
disperso com leos minerais e alguns tipos de solventes.
A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para servios em
condies especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar esto
submetidas a presses ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ao de
cargas intermitentes ou em meios agressivos. Os meios agressivos so comuns nas
refinarias de petrleo, nas indstrias qumicas e petroqumicas.

3. APLICAO DOS LEOS


Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente como
lubrificantes, por causa da sua baixa resistncia oxidao, quando comparados a
outros tipos de lubrificantes. Em vista disso, eles geralmente so adicionados aos
leos minerais com a funo de atuar como agentes de oleosidade. A mistura obtida
apresenta caractersticas eficientes para lubrificao, especialmente em
regies de difcil lubrificao.
Os leos sintticos so de aplicao muito rara, em razo de seu elevado
custo, e so utilizados nos casos em que outros tipos de substncias no tm
atuao eficiente.
Os leos minerais so os mais utilizados nos mecanismos industriais, sendo
obtidos em larga escala a partir do petrleo.

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4. CARACTERSTICAS DOS LEOS LUBRIFICANTES


Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo fabricante, so
submetidos a ensaios fsicos padronizados que, alm de controlarem a qualidade do
produto, servem como parmetros para os usurios. Os principais ensaios fsicos
padronizados para os leos lubrificantes encontram-se resumidos na tabela a seguir:
TIPO DE ENSAIO

O QUE DETERMINA O ENSAIO

Viscosidade

Resistncia ao escoamento oferecida pelo leo.


A

viscosidade

inversamente

proporcional

temperatura. O ensaio efetuado em aparelhos


denominados viscosmetros. Os viscosmetros mais
utilizados samo Saybolt, o Engler, o Redwood e o
Ostwald.
ndice de viscosidade

Mostra como varia a viscosidade de um leo


conforme as variaes de temperatura. Os leos
minerais parafnicos so os que apresentam menor
variao da viscosidade quando varia a temperatura
e, por isso, possuem ndices de viscosidade mais
elevados que os naftnicos.

Densidade relativa

Relao entre a densidade do leo a 20C e a


densidade da gua a 4C ou a relao entre a
densidade do leo a 60Fe a densidade da gua a
60F.

Ponto de fulgor (flash


point)

Temperatura mnima qual pode inflamar-se o


vapor de leo, no mnimo, durante 5 segundos. O
ponto de fulgor um dado importante quando se lida
com leos que trabalham em altas temperaturas.

Ponto de combusto

Temperatura mnima em que se sustenta a


queima do leo.

Ponto de mnima fluidez

Temperatura

mnima

em

que

ocorre

escoamento do leo por gravidade. O ponto de

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mnima fluidez um dado importante quando se lida


com leos que trabalham em baixas temperaturas.
Resduos de carvo

Resduos slidos que permanecem aps a


destilao destrutiva do leo.

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5. GRAXAS
As graxas so compostos lubrificantes semisslidos constitudos por uma mistura
de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos, base de
alumnio, clcio, sdio, ltio e brio. Elas so utilizadas onde o uso de leos no
recomendado.
As graxas tambm passam por ensaios fsicos padronizados e os principais
encontram-se no quadro a seguir.
TIPO DE ENSAIO

O QUE DETERMINA O ENSAIO

Consistncia

Dureza

relativa,

resistncia

penetrao.
Estrutura

Tato, aparncia

Filamentao

Capacidade de formar fios ou


filamentos

Adesividade
Ponto de fuso ou gotejo

Capacidade de aderncia
Temperatura na qual a graxa passa
para o estado lquido.

5.1.Tipos de Graxa
Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado em sua
fabricao. Podem ser divididas em diversos tipos, considerando sua utilizao em
servio que, em geral, so definidos pelo tipo de sabo utilizado na sua fabricao:
a) Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa;
resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; pode
trabalhar em temperaturas de at 71C. utilizada em mancais de
rolamento de baixa velocidade e em chassis;
b) Graxa base de clcio:

vaselinada;

resistente

gua;

boa

estabilidade estrutural quando em uso; deixa-se aplicar facilmente com


pistola; pode trabalhar em temperaturas de at 77C. aplicada em chassis

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e em bombas dgua;
c) Graxa base de sdio: geralmente fibrosa; em geral no resiste gua;
boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes
com temperatura de at 150C. aplicada em mancais de rolamento,
mancais de rodas, juntas universais etc.;
d) G r a x a b a s e d e l t i o : vaselinada; boa estabilidade estrutural
quando em uso; resistente gua; pode trabalhar em temperaturas de at
150C. utilizada em veculos automotivos e na aviao;
e) Graxa base de brio: caractersticas gerais semelhantes s graxas
base de ltio;
f) Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, temos
graxas mistas base de sdio clcio, sdio alumnio etc. Alm dessas
graxas, h graxas de mltiplas aplicaes, graxas especiais e graxas
sintticas.

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6. ADITIVOS
Os aditivos so substncias que entram na formulao de leos e graxas para
conferir-lhes certas propriedades.
A utilizao de aditivos nos leos lubrificantes melhora suas caractersticas e
contribuem para que estes atinjam as exigncias de trabalho, proporcionando bom
funcionamento dos equipamentos e longa vida. Melhoras no ponto de fulgor,
congelamento, viscosidade, fluidez, etc., so essenciais para aguentar os esforos e
condies severas dos motores automotivos cada vez mais potentes, transmisses
mecnicas e automticas. A presena de aditivos em lubrificantes tem os seguintes
objetivos:
Melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de atuao em
trabalhos sob condies de presses severas;
Aumentar a resistncia oxidao e corroso;
Aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes;
Aumentar a adesividade;
Aumentar o ndice de viscosidade.

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7. MTODOS DE LUBRIFICAO
7.1. Lubrificao de Mancais de Deslizamento
O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lubrificante nos
mancais de deslizamento o fator primordial para se assegurar a lubrificao
adequada.
Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou com graxa.
No caso de leo, a viscosidade o principal fator a ser levado em considerao, no
caso de graxa, a sua consistncia o fator relevante. A escolha de um leo ou de
uma graxa tambm depende dos seguintes fatores:
Geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/eixo;
Rotao do eixo;
Carga no mancal;
Temperatura de operao do mancal;
Condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes;
Mtodo de aplicao.
7.2. Lubrificao de Mancais de Rolamento
Os rolamentos axiais auto compensadores de rolos so lubrificados,
normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamentos podem ser
lubrificados com leo ou com graxa.
7.3. Lubrificao com Graxa
Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para se renovar ou
completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a parte superior; caixas
inteirias dispem de tampas laterais facilmente removveis. Como regra geral, a
caixa deve ser cheia apenas at um tero ou metade de seu espao livre com uma
graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio.

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7.4. Lubrificao com leo


O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo, no
excedendo o centro do corpo rolante inferior. muito conveniente o emprego de um
sistema circulatrio para o leo e, em alguns casos, recomenda-se o uso de
lubrificao por neblina.
7.4.1. Intervalos de lubrificao
No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo de troca
de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do
rolamento e da possibilidade de contaminao proveniente do ambiente. No
havendo grande possibilidade de poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o
leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperatura sem torno de
100C, este intervalo cai para 60 ou 90 dias.
7.5. Lubrificao dos Mancais dos Motores
Temperatura, rotao e carga do mancal so os fatores que vo direcionara
escolha do lubrificante. Regra geral:
Temperaturas altas: leo mais viscoso ou uma graxa que se mantenha
consistente;
Altas rotaes: usar leo mais fino;
Baixas rotaes: usar leo mais viscoso.
7.6. Lubrificao de Engrenagens Fechadas
A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens durante o
engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de espessura suficiente
para que as salincias microscpicas destas superfcies no se toquem.
O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de salpico ou de

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circulao. A seleo do leo para engrenagens depende desses fatores: tipo de


engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio, potncia,
natureza da carga, tipo de acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.
7.7. Lubrificao de Engrenagens Abertas
No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrenagem numa
caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas.
As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas intermitentemente e, muitas
vezes, s a intervalos regulares, proporcionando pelculas lubrificantes de
espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubrificao
limtrofe.
Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em
considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo de aplicao, condies
ambientais e materiais da engrenagem.
7.8. Lubrificao de Motor redutores
A escolha de um leo para lubrificar motor redutores deve ser feita
considerando-se os seguintes fatores: tipo de engrenagens; rotao do motor;
temperatura de operao e carga. No geral, o leo deve ser quimicamente estvel
para suportar oxidaes e resistir oxidao.
7.9. Lubrificao de Mquinas Ferramenta
Existe, atualmente, um nmero considervel de mquinas-ferramenta comum a
extensa variedade de tipos de modelos, dos mais rudimentares queles mais
sofisticados, fabricados segundo as tecnologias mais avanadas.
Diante de to grande variedade de mquinas-ferramenta, recomenda-se a
leitura atenta do manual do fabricante do equipamento, no qual sero encontradas
indicaes precisas para lubrificao e produtos a serem utilizados.

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Para equipamentos mais antigos, e no se dispondo de informaes mais


precisas, as seguintes indicaes genricas podem ser obedecidas:
Sistema de circulao forada - leo lubrificante de primeira linha com
nmero de viscosidade S 215 (ASTM);
Lubrificao intermitente (oleadeiras, copo conta-gotas etc.) - leo mineral
puro com nmero de viscosidade S 315 (ASTM);
Fusos de alta velocidade (acima de 3000 rpm) - leo lubrificante de primeira
linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 75 (ASTM);
Fusos de velocidade moderada (abaixo de 3000 rpm) - leo lubrificante de
primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 105 (ASTM);
Guias e barramentos - leos lubrificantes contendo aditivos de adesividade e
inibidores de oxidao e corroso, com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM);
Caixas de reduo - para servios leves podem ser utilizados leos com
nmero de viscosidade S 1000 (ASTM) aditivados convenientemente com
antioxidantes, antiespumantes etc. Para servios pesados, recomendam-se leos
com aditivos de extrema presso e com nmero de viscosidade S 2150 (ASTM);
Lubrificao graxa - em todos os pontos de lubrificao graxa pode-se
utilizar um mesmo produto. Sugere-se a utilizao de graxas base de sabo de
ltio de mltipla aplicao e consistncia NLGI 2.
Em resumo, por mais complicada que uma mquina parea, h apenas trs
elementos a lubrificar:
Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento ou rolamento,
guia etc.;
Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem-fim etc.,
que podem estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas;
Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em toda a espcie
de motores, bombas ou outras mquinas com mbolos.

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8. CLASSIFICAO DOS LEOS LUBRIFICANTES


Os lubrificantes foram classificados por rgos internacionais e montadoras de
acordo com sua viscosidade e com sua aplicabilidade.
As classificaes mais utilizadas pela indstria automobilstica so a SAE
(Society Automotive of Engineers) quanto a viscosidade dos leos, e a API
(American Petroleum Institute) quanto a sua aplicabilidade. Outras classificaes,
como classificaes militares por exemplo, tambm so utilizadas, mas essas so
mais restritas a determinadas aplicaes.

8.1. Classificao SAE


a classificao mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de
viscosidade e no levando em conta os requisitos de desempenho. Apresenta uma
classificao para leos de motor e outra especfica para leos de transmisso.
8.2. Classificao API
Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for testing
and Materials), especificaes que definem nveis de desempenho que os leos
lubrificantes devem atender. Essas especificaes funcionam como um guia para a
escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os
nveis API SL, SJ, SH, SG, etc. O S desta sigla significa Service Station, e a outra
letra define o desempenho. O primeiro nvel foi o API AS, obsoleto h muito tempo,
consistindo em um leo mineral puro, sem qualquer aditivao. Com a evoluo dos
motores, os leos sofreram modificaes, atravs da adio de aditivos, para
atender s exigncias dos fabricantes dos motores no que se refere proteo
contra desgaste e corroso, reduo de emisses e da formao de depsito, etc.
Atualmente, o nvel API SL o mais avanado. No caso de motores diesel, a
classificao API CI-C4, CH-4, CG-4, CF, etc. O "C" significa Commercial. A API

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classifica ainda leos para motores dois tempos e leos para transmisso e
engrenagens.

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9. ORGANIZAO DA LUBRIFICAO
Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando o ponto de
lubrificao recebe o lubrificante certo, no volume adequado e no momento exato.
A simplicidade da frase acima apenas aparente. Ela encerra toda a essncia
da lubrificao. De fato, o ponto s recebe lubrificante certo, quando:

A especificao de origem (fabricante) estiver correta;

A qualidade do lubrificante for controlada;

No houver erros de aplicao;

O produto em uso for adequado;

O sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiverem corretos.


O volume adequado s ser alcanado se:

O lubrificador (homem da lubrificao) estiver habilitado e capacitado;

Os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados, mantido se


regulados;

Os procedimentos de execuo forem elaborados, implantados e obedecidos;

Houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrios.


O momento exato ser atingido quando

Os perodos previstos estiverem corretos;

As recomendaes do fabricante estiverem corretas;

A equipe de lubrificao estiver corretamente dimensionada;

Os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.


Qualquer falha de lubrificao provoca, na maioria das vezes, desgastes com

consequncias a mdio e longo prazos, afetando a vida til dos elementos


lubrificados. Pouqussimas vezes a curto prazo.
Estudos efetuados por meio da anlise ferro grfica de lubrificantes tm
mostrado que as partculas geradas como efeito da m lubrificao so partculas do
tipo normal, porm em volumes muito grandes, significando que o desgaste nestas

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circunstncias ocorre de forma acelerada, levando inexoravelmente at a falha


catastrfica.
Uma mquina, em vez de durar vinte anos, ir se degradar em cinco anos. Um
mancal de um redutor previsto para durar dois anos ser trocado em um ano. Os
dentes de engrenagens projetados para operarem durante determinado perodo de
tempo ter de ser substitudo antecipadamente.
Se projetarmos estes problemas para os milhares de pontos de lubrificao
existentes, teremos uma ideia do volume adicional de paradas que podero ser
provocadas, a quantidade de sobressalentes consumidos e a mo de obra utilizada
para reparos.
Somente um monitoramento feito por meio da ferro grfica poder determinar
os desgastes provocados pela m lubrificao. muito difcil diagnosticar uma falha
catastrfica resultante da m lubrificao. Normalmente se imagina que se a pea
danificada estiver com lubrificante, o problema no da lubrificao. Mas quem
poder garantir a qualidade da lubrificao ao longo dos ltimos anos?
Somente a prtica da lubrificao correta, efetuada de forma contnua e
permanente, garante uma vida til plena para os componentes de mquinas.
Por fim, acrescentamos que, embora no percebida por muitos, a lubrifica o
correta concorre, tambm, para a reduo no consumo de energia e na preservao
dos recursos naturais.
No estamos falando da energia que economizada como consequncia da
reduo de atrito, mas da energia embutida, isto , a energia inerente ao processo
de fabricao das peas desgastadas e substitudas.
Quando trocamos uma pea prematuramente, estamos consumindo toda a
energia embutida no processamento e uma parte dos recursos naturais no
renovveis, como os minrios.
Por fim, uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens:
Aumenta a vida til dos equipamentos em at dez vezes ou mais;
Reduz o consumo de energia em at 20%;
Reduz custos de manuteno em at 35%;
Reduz o consumo de lubrificantes em at 50%.

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10. PROGAMA DE LUBRIFICAO


Em qualquer empreendimento industrial, independentemente do seu porte, o
estabelecimento de um programa racional de lubrificao fator primordial para a
obteno da melhor eficincia operacional dos equipamentos.
A existncia de um programa racional de lubrificao e sua implementao
influem de maneira direta nos custos industriais pela reduo do nmero deparadas
para manuteno, diminuio das despesas com peas de reposio e com
lubrificantes e pelo aumento da produo, alm de melhorar as condies de
segurana do prprio servio de lubrificao.
A primeira providncia para a elaborao e instalao de um programa de
lubrificao refere-se a um levantamento cuidadoso das mquinas e equipamentos e
das suas reais condies de operao.
Para maior facilidade, recomenda-se que tal levantamento seja efetuado por
setores da empresa, especificando-se sempre todos os equipamentos instalados, de
maneira que eles possam ser identificados de maneira inequvoca.
Uma vez concludo este primeiro passo, deve-se verificar quais os
equipamentos cujos manuais do fabricante esto disponveis e quais os tipos e
marcas de lubrificantes para eles recomendados.
De posse dos dados anteriores, deve-se elaborar um plano de lubrificao para
cada equipamento, em que ele deve ser identificado. E ainda mencionar todos os
seus pontos de lubrificao, mtodos a empregar, produtos recomendados e
periodicidade da lubrificao.
Para

facilitar

os

operrios

encarregados

da

lubrificao

minimizar

possibilidade de erros nas tarefas de lubrificao (aplicao de produtos indevidos),


sugere-se identificar, nas mquinas, todos os pontos de lubrificao com um smbolo
correspondente ao do produto a ser nele aplicado. H vrias maneiras de se
estabelecer tais cdigos, sendo prtica a utilizao de cores e figuras geomtricas
para facilitar a tarefa de identificao

24

11. ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE LUBRIFICANTES


Os leos lubrificantes so embalados usualmente em tambores de 200 litros,
conforme norma no INMETRO (Instituto de Metrologia, Normalizao e Qualidade
Industrial).
As graxas so comercializadas em quilograma e os tambores so de 170 kg ou
180 kg, conforme o fabricante.
Em relao ao manuseio e armazenagem de lubrificantes, deve-se evitar a
presena de gua. Os leos contaminam-se facilmente com gua. A gua pode ser
proveniente de chuvas ou da umidade do ar. Areia, poeira e outras partculas
estranhas tambm so fatores de contaminao de leos e graxas. Outro fator que
afeta os lubrificantes, especialmente as graxas, a temperatura muito elevada, que
pode decomp-las.
Quando no houver possibilidade de armazenagem dos lubrificantes sem
recinto fechado e arejado, devem ser observados os seguintes cuidados:

Manter os tambores sempre deitados sobre ripas de madeira para evitara


corroso;

Nunca empilhar os tambores sobre aterros de escrias, pois estas atacam


seriamente as chapas de aos de que eles so feitos;

Em cada extremidade de fila, os tambores devem ser firmemente escorados


por calos de madeira. Os bujes devem ficar em fila horizontal;

Fazer inspees peridicas para verificar se as marcas dos tambores


continuam legveis e descobrir qualquer vazamento;

Se os tambores precisarem ficar na posio vertical, devem ser cobertos por


um encerado. Na falta do encerado, o recurso coloc-los ligeiramente
inclinados, com o emprego de calos de madeira, de forma que se evite o
acmulo de gua sobre qualquer um dos bujes.
A armazenagem em recinto fechado e arejado pode ser feita em estantes de

ferro apropriadas chamadas racks ou em estrados de madeira chamados pallets.


O emprego de racks exige o uso de um mecanismo tipo monorail com talha

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mvel para a colocao e retirada dos tambores das estantes superiores. Para a
manipulao dos pallets, necessria uma empilhadeira com garfo.
Outra possibilidade dispor os tambores horizontalmente e superpostos em
at trs filas, com ripas de madeira de permeio e calos convenientes, conforme j
foi mostrado. A retirada dos tambores feita usando-se uma rampa formada por
duas tbuas grossas colocadas em paralelo, por onde rolam cuidadosamente os
tambores. Panos e estopas sujos de leo no devem ser deixados nesses locais,
porque constituem focos de combusto, alm do fator esttico.
O almoxarifado de lubrificantes deve ficar distante de poeiras de cimento,
carvo etc., bem como de fontes de calor como fornos e caldeiras. O piso do
almoxarifado de lubrificantes no deve soltar poeira e nem absorver leo depois de
um derrame acidental. Pode-se retirar leo de um tambor em posio vertical
utilizando uma pequena bomba manual apropriada.
Os

tambores

que

estiverem

sendo

usados

devem

ficar

deitados

horizontalmente sobre cavaletes adequados. A retirada de leo feita, nesse caso,


por meio de torneiras apropriadas. Geralmente adapta-se a torneira ao bujo menor.
Para o caso de leos muito viscosos, recomenda-se usar o bujo menor. O bujo
com a torneira adaptada deve ficar voltado para baixo, e uma pequena lata deve ser
colocada para captar um eventual gotejamento. Os recipientes e os funis devem ser
mantidos limpos, lavados periodicamente com querosene e enxugados antes de
voltarem ao uso.
Para graxas, que em geral so em nmero reduzido e cujo consumo muito
menor que o de leos, recomenda-se o emprego de bombas apropriadas,
mantendo-se o tambor sempre bem fechado.

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12. O LUBRIFICADOR
O homem-chave de toda a lubrificao o lubrificador. De nada adiantam
planos de lubrificao perfeitos, programas sofisticados e controles informatizados,
se os homens que executam os servios no estiverem devidamente capacitados e
habilitados para a funo. Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades
que lhe permitam discernir entre o que correto e o que errado em lubrificao. O
bom lubrificador dever saber:

A forma certa de lubrificar um equipamento;

Quais lubrificantes so utilizados na empresa;

Quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificantes;

Quais os equipamentos de lubrificao devem ser utilizados;

Quais as consequncias de uma contaminao;

Evitar a contaminao;

Quais procedimentos seguir para a retirada de amostras;

Como estocar, manusear e armazenar lubrificantes;

Qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal;

Quais as consequncias de uma m lubrificao;

Quais as funes e principais caractersticas dos lubrificantes;

Quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente;

O que so sistemas de lubrificao;

Como funcionam os sistemas de lubrificao;

Como cuidar dos sistemas de lubrificao;

Quais equipamentos devem ser lubrificados;

Quais pontos de lubrificao devem receber lubrificante.

Como se pode observar, o lubrificador deve ser um profissional gabaritado e


competente.

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13. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS


INDSTRIA PETROQUMICA DO SUL. Rio grande do Sul, 2009. Disponvel em: <
http://www.ips.ind.br/>. Acesso em 23 maio. 2015.
FERNANDES, Joo Cndido, Prof. Dr. leos lubrificantes automotivos. UNESP,
set. 2010.
MANUTENO, material cursos. Lubrificao industrial II. Disponvel em: <
http://www.essel.com.br/>. Acesso em 19 maio. 2015.
MOLYKOTE from Lumobras. So Paulo. Lubrificantes. Disponvel em: <
http://www.lubrificantes.net/>. Acesso 18 maio. 2015.
MOLYKOTE from Lumobras. So Paulo. Graxas lubrificantes. Disponvel em: <
http://www.lubrificantes.net/>. Acesso 17 maio. 2015.
FERNANDES, Joo Cndido, Prof. Dr. Lubrificantes Industriais. UNESP, out.
2010.
ROUSSO, Jose. Lubrificao Industrial. Manuais CNI. Rio de Janeiro. 1980.