Los Sistemas de Inyeccion / Encendido BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7

LOS SISTEMAS DE INYECCION / ENCENDIDO
BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
PRLOGO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pgina 1
SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.9.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sinptico general - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Implantacin de los elementos en el motor - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Especificidades del sistema Bosch ME7.9.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Captador posicin pedal acelerador (1632) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Captador de copia mariposa (1316) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Motor de regulacin de ralent (1225) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - V V T (Variable Valve Timing) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Pginas de
Pginas de
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2 a 16
4a5
10 a 12
13 a 16
SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.4.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pginas de 17 a 20

Sinptico general - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pginas de 18 a 19
Especificidades del sistema Bosch ME7.4.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pgina 20
SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.4.7 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sinptico general - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Especificidades del sistema Bosch ME7.4.7 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Funcin : escape bimodo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Pginas de 21 a 27
Pginas de 22 a 23
Pgina 24
Pginas de 25 a 27
PROLOGO
ATENCIN:
Este documento trata solamente las particularidades relacionadas con los sistemas de inyeccin/encendido
Bosch ME7.9.5, ME7.4.5 y ME7.4.7 respecto al principio general de funcionamiento de un sistema de
inyeccin/encendido.
- ref cuaderno: 01318
- Todas las informaciones contenidas en este documento son vlidas en la fecha de creacin.
- Todas las informaciones que contiene pueden evolucionar. Los equipamientos se presentan de modo
indicativo y pueden evolucionar en funcin de los niveles, de los destinos y en el tiempo.
Consecuentemente, es obligatorio remitirse a la Documentacin Tcnica Posventa del constructor.
-1-

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
EL SISTEMA DE INYECCION/ENCENDIDO BOSCH ME7.9.5
El sistema Bosch ME7.9.5 equipa el motor 384F. Este motor de tres cilindros equipa el 107
El sistema de control motor Bosch ME7.9.5 est equipado con 2 conectores modulares negros, con un total de
121 vas:
- 81 vas
- 40 vas
El sistema de inyeccin/encendido Bosch ME7.9.5 dispone:
- de una inyeccin secuencial,
- de un encendido esttico.
El sistema de inyeccin/encendido Bosch ME7.9.5 cumple la norma EURO4.
Segn el tipo de caja de cambios, existen dos variantes sobre el sistema de inyeccin/encendido Bosch ME7.9.5.
- Caja de cambios manual:
- caja mariposa mecnica que comprende la presencia:
- de un captador de copia mariposa,
- un motor paso a paso de regulacin de ralent
- Caja de cambios manual pilotada:
- caja mariposa motorizada,
- captador pedal.
Motor 384F
-2-
NOTAS
-3-

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Sinptico general
1115
1225
1120
1660
1215
1220
1262
1632
1243
1312
1320
1510
1313
1350
1131
1132
1133
1331
1332
1333
C001
1351
2120
CA00
PR01
BF01
BB00
CAN I/S
1316
0004
8009
-4-

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
1320
Calculador Motor Multifunciones
C001
Toma de diagnosis EOBD
1115
Captador referencia cilindro
1120
Captador de picado
1220
Captador de temperatura de agua
1632
Captador posicin pedal acelerador
1312
Captador de presin / temperatura de aire de admisin
1313
Captador rgimen motor
1350
Sonda de oxgeno delantera
1351
Sonda de oxgeno trasera
2120
Contactor bifuncin de freno
1316
Captador de posicin mariposa
8009
Presostato de climatizacin
1225
Motor regulacin de ralent
1215
Electrovlvula purga canister
1262
Caja mariposa motorizada
1243
Electrovlvula V V T
1510
Motoventilador
1131/1132/1133
Bobinas estticas
1331/1332/1333
Inyectores
1660
Calculador Caja de Cambios Manual Pilotada.
0004
Combinado
CA00
Contactor antirrobo
PR01
Mdulo soporte rel habitculo 1
BF01
Caja de fusibles compartimento motor
BB00
Batera
-5-

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Implantacin de los elementos en el motor
Vlvula
regulacin ralent
1225
Bobinas estticas
1131/1132/1133
Captador de posicin mariposa

1316
Electrovlvula purga
1215
canister
Captador referencia cilindro

1115
Sonda de oxgeno
1351
delantera
Captador de temperatura
1220
de agua

1262
Inyectores
1331/1332/1333
Captador de presin
1312 /
temperatura de aire de admisin
Electrovlvula
VVT
1243
Captador de picado
1120
1313
-6-

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Especificidades del sistema Bosch ME7.9.5.
El sistema de inyeccin es del tipo presin/rgimen con tres inyectores comandados de forma secuencial por el
El encendido es de tipo esttico, es decir, una bobina por cilindro.
Funciones dependientes del tipo de caja de cambios.
107 (BVM)
107 (BVMP)
Captador pedal (1632)
No
S
(especfico al sistema)

(1262)
No
Caja mariposa mecnica
No
Captador de copia
mariposa
S (1316)
1 seal
S
Integrada a la caja mariposa
motorizada
2 seales
Motor paso a paso de

regulacin de ralent
(1225)
No
VVT
(Variable Valve Timing)
Refrigeracin
sin climatizacin
GMV 1 velocidad
(1510)
Refrigeracin
con climatizacin
GMV 2 velocidades
(1510)
Alimentaciones calculador
Caja fusibles compartimento motor (BF01)

Integra dos rels no desmontables
Power latch
No
Posventilacin
No
-7-

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Captador posicin pedal acelerador (1632)
Montado en vehculos equipados con una caja de cambios manual pilotada (BVMP), el sistema de
inyeccin/encendido Bosch ME7.9.5 dispone de una caja mariposa motorizada (1262) y de un captador de posicin
pedal acelerador (1632) que traduce la demanda conductor al Calculador Motor Multifunciones.
Incluso si su funcin es idntica a los otros sistemas de inyeccin/encendido, su principio de funcionamiento y sus
caractersticas son diferentes.
En efecto, el captador posicin pedal acelerador (1632) est constituido por dos captadores de efecto hall que dan
dos seales de tensin.
Estos captadores de efecto hall son independientes y disponen de sus propias alimentaciones.
Adems, para que el Calculador Motor Multifunciones se asegure de la coherencia de las informaciones
suministradas por el captador posicin pedal acelerador (1632) la relacin entre las dos seales es:
U2 = U1 + 0,8 (V)
Ejemplo de lectura en el osciloscopio:
U2
U1
Voltio
8
0
0s
10
ms
Pie levantado
Pie a fondo
-8-

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Captador de copia mariposa (1316)
Montado en vehculos equipados con una caja de cambios manual (BVM), el sistema de inyeccin/encendido
Bosch ME7.9.5 dispone de una caja mariposa mecnica y de un captador posicin mariposa (1316) que informa al
Calculador Motor Multifunciones del estado de la mariposa.
Alimentado en 5V, este captador del tipo potencimetro simple pista, suministra una seal al Calculador Motor
Multifunciones a imagen de la posicin de la mariposa.
Voltio
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
4,75
Contacto cortado
7,25
Contacto puesto
Ralent
8,5
9,75
Fases transitorias
Plena carga
-9-
Segundo

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Motor regulacin de ralent (1225)
Montado en vehculos equipados con una caja de cambios manual (BVM), el sistema de inyeccin/encendido
Bosch ME7.9.5 dispone de una caja mariposa mecnica que integra un motor de regulacin de ralent pilotado por
el Calculador Motor Multifunciones.
Puesto en derivacin de la mariposa, el motor de regulacin ralent modula un caudal de aire adicional.
1225
El accionador (1225) es un motor paso a paso comandado por el Calculador Motor Multifunciones en 12V.
Est constituido por dos bobinados que el Calculador Motor Multifunciones alimenta alternativamente.
Cada bobinado tiene una resistencia de aproximadamente 53 ohmios.
- 10 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
N
S
1320
La alimentacin de los bobinados, alternativamente, permite la rotacin del rotor.

El sentido de rotacin est determinado por el bobinado que tiene el primer frente de seal ascendente. As, segn
el esquema:
- alimentacin bobinado verde y bobinado amarillo,
- sentido antihorario
- alimentacin bobinado amarillo y bobinado verde,
- sentido horario
Voltio
60
20
50
10
40
30
-10
20
-20
10
-30
-40
-10
-50
-20
-60
4,68
4,73
4,78
4,83
4,88
Voltio
Segundo
Paso
La velocidad de rotacin solicitada est en funcin de la frecuencia de los pasos.
En cada comando del Calculador Motor Multifunciones en un bobinado, la inversin de polaridad +12V / -12V
permite mantener el rotor en una posicin invirtiendo los polos Sur y Norte en este bobinado.
- 11 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Desglose de las seales y de la posicin del rotor segn los estados:
Voltio
Bobina 1
Voltio
Bobina 2
Estado 1
Estado 2
Estado 3
Estado 4
Estado 5
Estado 6
Bobina 1
+12V
+12V
-12V
-12V
+12V
+12V
Bobina 2
+12V
-12V
-12V
+12V
+12V
+12V
Posicin
del
rotor
Estado 7
Estado 8
Estado 9
Bobina 1
-12V
-12V
+12V
Bobina 2
+12V
-12V
-12V
Posicin
del
rotor
- 12 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
VVT (Variable Valve Timing)
Funcin
El dispositivo V V T permite modificar el esquema de distribucin en dinmico, adaptando el avance de abertura de
las vlvulas de admisin (AOA) en funcin del rgimen motor.
Como el tiempo de abertura de las vlvulas es fijo, el Avance Abertura Admisin (AOA) y el Retraso Cierre Admisin
(RFA) estn desfasados de forma idntica.
- disminucin AOA => aumento RFA,
- aumento AOA => disminucin RFA,
El dispositivo V V T permite, al modificar el punto de abertura y de cierre de las vlvulas de admisin:
- reducir el consumo de carburante,
- reducir las emisiones de contaminantes (HC, CO y Nox),
- estabilizar el ralent
- tener par motor en toda la zona de rgimen motor.
Descripcin
La funcin del V V T es desfasar el rbol de levas de admisin respecto a su accionamiento, en ciertas fases de
funcionamiento.
El desfasador de rbol de levas de admisin V V T es comandado por la presin del aceite motor.
- 13 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
La electrovlvula V V T (1243) distribuye el aceite motor a presin en las cmaras de trabajo a ambos lados de las
paletas. La diferencia de presin de aceite de cada lado de las paletas desplaza el rbol de levas de admisin.
Un pasador bloquea la posicin del desfasador de rbol de levas de admisin (V V T) cuando la presin de aceite
no ha alcanzado su valor mnimo.
Este tetn desbloquea la posicin del desfasador del rbol de levas de admisin (V V T) tan pronto como la presin
de aceite en las cmaras alcanza aproximadamente 0,5 bars.
Este bloqueo del V V T evita el batido del sistema en las fases de arranque, cuando la presin de aceite no es
suficiente para asegurar el equilibrio en las cmaras.
Desfase mximo (AOA mnima)
b
La electrovlvula (1243) del V V T no est alimentada y permite la entrada del aceite a presin (a) dentro de las
cmaras de trabajo del V V T de un lado de las paletas y el retorno (b) del otro lado
El desequilibrio de presin acciona el cubo y el rbol de levas a su posicin tope mximo
En esta posicin, el avance abertura de admisin es mnimo y el retraso cierre admisin es mximo.
El desfase mximo del sistema es de 45.
RF
Escape
AO
Admisin
RF
A
E
AO
- 14 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Desfase mximo a mnimo (AOA mxima)
b
a
Para ir a la posicin mnima del V V T, el Calculador Motor Multifunciones alimenta la electrovlvula (1243).
Este invierte la alimentacin (a) y el retorno (b) del aceite de un lado y del otro de las paletas.
El desequilibrio de presin acciona el cubo y el rbol de levas en rotacin hasta el tope mnimo.
En esta posicin, el avance abertura de admisin es mximo y el retraso cierre admisin es mnimo.
RF
Escape
AO
Admisin
RF
A
E
AO
- 15 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Regulacin sobre un valor de desfase
a-b
b-a
Para obtener una posicin regulada, el Calculador Motor Multifunciones alterna fases de alimentacin y de no
alimentacin de la electrovlvula
Esto permite invertir muy rpidamente el sentido de paso del aceite y estabilizar el V V T en una posicin.
El Calculador Motor Multifunciones comanda la electrovlvula (1243) segn una cartografa, en funcin:
- del rgimen motor,
- de la carga motor.
El Calculador Motor Multifunciones se asegura del buen funcionamiento del dispositivo gracias al captador
referencia cilindro (1115), implantado frente a un objetivo montado en el rbol de levas de admisin.
La electrovlvula V V T (1243)
La electrovlvula V V T es del tipo proporcional.
Alimentada por la Caja Fusibles compartimento motor (BF01) es comandada en RCO por el Calculador
Motor Multifunciones.
Hacia rotor
lado avance
Hacia rotor
lado retraso
Retorno
de aceite
Retorno
de aceite
Entrada
de aceite
- 16 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
El sistema Bosch ME7.4.5 equipa el motor TU5JP4

Los vehculos de la gama equipados con este sistema de inyeccin/encendido son:
- 1007,
- 1007 todo CAN,
- 206,
- Partner,
- 207,
- 307 todo CAN.
El Calculador Motor Multifunciones ME7.4.5 del proveedor Bosch est equipado con 3 conectores modulares:
- 32 vas gris (GR),
- 48 vas marrn (MR),
- 32 vas negro (NR).
El sistema de inyeccin/encendido ME7.4.5 dispone:
- de un encendido jumoesttico.
Motor TU5JP4
- 17 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Sinptico general
2120
C001
1020
1261
1135
1262
1215
1320
1262
1120
1331
1313
1332
1220
1333
1334
1312
1350
7001
1351
8009
1513
1620
1510
7020
7306
7800
VAN CARS
VAN CONF
CAN I/S
CAN CAR
1630
6570
6570
CAN CONF
BSI1
BSI1
0004
0004
Entradas/Salidas calculador
Segn equipamientos
1211
BM34
- 18 -
PSF1
1211

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
1320
2120
Contactor bifuncin de frenos
1261
1262
1120
Captador de picado
1313
1220
1312
Captador de presin / temperatura de aire de admisin
7001
Manocontacto de direccin asistida
8009
1620
Captador de velocidad vehculo
7020
Calculador ABS
7800
Calculador ESP
C001
Toma diagnosis EOBD
1020
Alternador
1135
Bobinas jumoestticas
1215
1331/1332/1333/1334
Inyectores
1350
1351
1513
Segmentador electrnico motoventilador
1510
Motoventilador
7306
Contactor pedal de embrague (R V V)
1630
Calculador caja de cambios automtica
BSI1:
Caja de servicio inteligente
0004
Combinado
PSF1
Caja de servicio motor (Full CAN) BM34 Caja de Servicio Motor (VAN / CAN)
6570
Calculador airbag
1211
Bomba de carburante
- 19 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
El sistema de inyeccin Bosch ME7.4.5 es del tipo presin/rgimen con cuatro inyectores comandados
secuencialmente por el Calculador Motor Multifunciones.
El encendido es del tipo jumoesttico.
As, el reconocimiento del cilindro n1 se hace mediante la estrategia DEPHIA
Existen diferentes variantes del sistema Bosch ME7.4.5, en funcin de los vehculos.
Funciones dependientes de la gama
1007
(todo CAN)
1007
Manocontacto de
presin direccin
asistida
(7001)
No
(DAE)*
Refrigeracin
sin
climatizacin
GMV
2 velocidades
(1510)
Refrigeracin
con
climatizacin
Segmentador
electrnico
(1513)
Partner
206
307
(todo CAN)
207
No
(DAE)*
GMV
1 velocidad (1510)
GMV
2 velocidades (1510)
*DAE: Direccin Asistida Elctrica
- 20 -
GMV
GMV
3 velocidades 2 velocidades
(1510)
(1510)
GMV
2 velocidades
(1510)
GMV
2 velocidades
(1510)

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
El sistema Bosch ME7.4.7 equipa el motor ES9A
Los vehculos de la gama equipados con este sistema de inyeccin/encendido son:
- 407,
- 607.
El Calculador Motor Multifunciones Bosch ME7.4.7 est equipado con 3 conectores modulares:
- 48 vas gris (GR),
- 32 vas marrn (MR),
- 48 vas negro (NR).
El sistema de inyeccin/encendido ME7.4.7 dispone:
- de un encendido esttico.
Motor ES9A
- 21 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Sinptico general
CAN I/S
CAN CAR
CAN CONF
Entradas/Salidas calculador
Segn equipamientos
- 22 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
1320
C001
Toma de diagnosis EOBD
2120
Conector bifuncin de freno
1261
1121
Captador de picado 1
1122
Captador de picado 2
1313
1116
Captador referencia cilindro 1
1117
Captador referencia cilindro 2
1220
1312
Seal de presin aire de admisin
1240
Captador de temperatura de aire de admisin
8009
7113
Manocontacto de presin direccin asistida
7020
Calculador ABS
7800
Calculador ESP
1131/1132/1133/1134/1137/1138
Bobinas estticas
1331/1332/1333/1334/1335/1336
Inyectores
1215
1243
Electrovlvula distribucin variable 1
1268
Electrovlvula distribucin variable 2
1382
Electrovlvula escape bimodo
1262
1352
1353
1354
1355
1513
Segmentador electrnico motoventilador
7316
Contactor limitador de velocidad
7306
1630
Calculador caja de cambios automtica
BSI1:
Caja de servicio inteligente
0004
Combinado
PSF1
Caja de Servicio Motor (Full CAN)
6570
Calculador airbag
1211
- 23 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
El sistema de inyeccin Bosch ME7.4.7 es del tipo presin/rgimen con seis inyectores comandados
secuencialmente por el Calculador Motor Multifunciones.
El encendido es del tipo esttico de seis bobinas.
As, el reconocimiento del cilindro n1 se hace gracias al captador referencia cilindro 1 de la fila de cilindros
delantera.
El motor ES9A est equipado con un dispositivo V V T, montado en cada rbol de levas de admisin.
Tambin cada rbol de levas de admisin cuenta con un objetivo asociado a un captador referencia cilindro para
informar al Calculador Motor Multifunciones sobre el desfase aplicado.
- fila de cilindros delantera => captador referencia cilindro 1 (1116),
- fila de cilindros trasera => captador referencia cilindro 2 (1117).
De igual forma, las dos V V T estn pilotadas por dos electrovlvulas V V T implantadas en cada una de las
culatas.
- fila de cilindros delantera => electrovlvula de distribucin variable 1 (1243),
- fila de cilindros trasera => electrovlvula de distribucin variable 2 (1268).
El comando de las electrovlvulas V V T, asegurado por el Calculador Motor Multifunciones, es simultneo en los
dos V V T
En caso de defecto en uno de los dispositivos, se desactivan los dos VVT.
Dos captadores de picado estn montados en el motor ES9A.

- fila de cilindros delantera => captador de picado 1 (1121),
- fila de cilindros trasera => captador de picado 2 (1122).
El motor ES9A posee dos catalizadores implantados en las salidas de los colectores de escape delantero y
trasero.
Cuatro sondas de oxgeno estn implantadas en la lnea de escape.
- sonda de oxgeno delantera de la fila de cilindros delantera (1352),
- sonda de oxgeno trasera de la fila de cilindros delantera (1353),
- sonda de oxgeno delantera de la fila de cilindros trasera (1354),
- sonda de oxgeno trasera de la fila de cilindros trasera (1355).
En el motor ES9A, la lnea de escape posee un dispositivo bimodo, administrado por el Calculador Motor
Multifunciones.
Esta funcin permite conciliar la acstica y las prestaciones.
- 24 -

BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Funcin: escape bimodo
En una lnea de escape, la acstica y las prestaciones son dos aspecto indisociables al diseo.
Efectivamente, para ganar potencia, se pueden reducir las prdidas de carga aumentando las secciones de paso,
en particular en la lnea de escape.
As se favorece la circulacin de los gases de escape.
En cambio, el respeto de las normas acsticas necesita secciones muy reducidas.
Una de las soluciones es encontrar un compromiso entre estos dos antagonismos. Entonces se tiene poca potencia
con no demasiado ruido, pero rpidamente se alcanzan los lmites.
La otra solucin es disear una lnea de escape con geometra variable.
Es lo que realiza el bimodo:
- dbil seccin para los regmenes bajos (confort acstico interior y respeto de las normas).
- gran seccin de paso cuando esto es necesario (solicitud de potencia por parte del conductor).
Segn el vehculo existen dos tipos de dispositivo.
Escape bimodo en el 407
Una vlvula comandada por un pulmn y pilotada por el Calculador Motor Multifunciones a travs de una
electrovlvula, obtura ms o menos la entrada de los gases de escape en los silenciadores.
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BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
Escape bimodo en el 607
Una mariposa comandada por un pulmn y pilotada por el Calculador Motor Multifunciones a travs de una
electrovlvula obtura una de las dos salidas de gas de escape del silenciador.
El sinptico de la funcin
Reserva de vaco
1382
Pulmn accionador
1320
Pulmn de vaco
- 1382: Electrovlvula escape bimodo

- 1320: Calculador Motor Multifunciones
Una bomba de vaco accionada por el rbol de levas de escape de la fila de cilindro trasera, suministra la depresin
necesaria:
- a la asistencia de frenaje,
- al pulmn accionador del escape bimodo.
La reserva de vaco permite no perturbar la asistencia al frenado durante el funcionamiento de la electrovlvula del
escape bimodo.
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BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7
La electrovlvula escape bimodo (1382)
Reserva de vaco
1382
La electrovlvula de comando del bimodo (1382) del tipo todo o nada es comandada por el Calculador Motor
Multifunciones.
Permite poner en comunicacin la reserva de vaco con el pulmn accionador.
Electrovlvula no comandada:
> Electrovlvula cerrada,
> Seccin reducida para los regmenes bajos,
> Confort acstico
Electrovlvula comandada:
> Electrovlvula abierta,
> Gran seccin de paso de los gases de escape,
> Solicitud de potencia.
Alimentada por la Caja de Servicio Motor (PSF1) en 12V, es comandada por la masa por el Calculador Motor
Multifunciones.
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NOTAS
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NOTAS
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Los Sistemas de Inyeccion / Encendido BOSCH ME7.9.5, ME7.4.5 Y ME7.4.7

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