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Universidad Abierta y a Distancia de Mxico

Ingeniera en Desarrollo de Software


Primer semestre
DESARROLLO HUMANO
ETAPA 1
ACTIVIDAD 2. Evidencia de Aprendizaje,
Juicio Moral.
Ricardo Mendoza Fragoso
es1511107859@unadmexico.mx
Docente: Lineth Abigail Martnez Apolinar.

El fraude de Volkswagen.
Actualmente, la empresa alemana est enfrentando uno de los mayores escndalos
en su historia y las consecuencias de sus malos actos publicitarios les estn costando
muy caro, ya que a slo unas horas despus que se dio a conocer el caso de su crisis,
el valor de la VW en la bolsa de valores
haba perdido ms de $15,600 millones
de dolres. Resulta que VW ha estado
manipulando durante 7 aos las pruebas
de emisiones contaminantes de sus
vehculos diesel en Estados Unidos de
Nortemerica. Para ser ms precisos,
esta compaa diseo un software fraudulento que permita a los vehculos
detectar cuando se estaban midiendo
las emisiones de gases contaminantes y
alterar sus resultados.
Entre los aos 2009 al 2015, VW instal dicho programa informtico en alrededor de 11 millones de vehculos disel de cuatro cilindros de las marcas
Volkswagen y Audi comercializados en
todo el mundo. Entre los modelos afectados estn el VW Jetta, Beetle, Golf,
Passar y el Audi A3.
Para entender mejor cmo funciona
el mecanismo de engao, nos podemos
apoyar en grfico mostrado al costado.
El software es inteligente y est muy
bien diseado. Considerando una serie
de factores que incluyen la velocidad
del vehculo o la posicin del volante,
puede detectar que uso se le est dando al auto. Si las caractersticas que el
programa percibe coinciden con las que
apareceran durante una prueba de
control de emisiones contaminantes,
entonces el software disminuye los resultados de las emisiones para estar dentro de
los estndares de la Agencia de Proteccin Medioambiental (EPA) y aprobar el examen.

Si los parmetros no coinciden, simplemente funcionar regularmente y sus emisiones no estarn dentro de los lmites legales.
Probablemente, fue
mala suerte que se descubriera la estafa y el
escndalo saliera a la
luz pblica, ya que el
plan fue minuciosamente elaborado, y slo
unos cuantos ejecutivos,
ingenieros y directivos
orquestaron el engao.
En el 2008, los estndares ecolgicos de emisin de los automviles
se hicieron ms estrictos
y muchos vehculos necesitaron un sistema conocido como AdBlue, que usa un catalizador qumico para garantizar que el combustible no quemado no ingresara al tubo de escape, para estar dentro de los estndares
estipulados de emisiones de xido de nitrgeno. Sin embargo, Volkswagen afirm que
muchos de sus vehculos no requeran este sistema por el avanzado mecanismo de
combustin que ellos haban desarrollado. En el ao 2013 el Consejo Internacional de
Transportes Limpios (The International Council on Clean Transportation, ICCT por sus
siglas en ingls, con sede en San Francisco, California, EUA), muy asombrado por los
buenos resultados de los vehculos disel de VW se reunieron con la Universidad de
West Virginia para llevar a
cabo un estudio especial en los
coches de la compaa alemana. John German, uno de los
investigadores del equipo de
ICCT, dijo recientemente que
no tenamos ningn motivo
para sospechar de ellos. Pero
fueron justamente ellos, durante este estudio, que notaron algo extrao y descubrieron el software inteligente y

las irregularidades que VW estaba cometiendo.

Ambas entidades alertaron a la EPA en el 2014, y, sorprendentemente, VW neg


todo y seal que los resultados de los exmenes realizados por ICCT y la Universidad
de West Virginia eran errneos, argumentando que haba varios problemas tcnicos.
Sin embargo, esto no dur mucho tiempo, ya que primero admitieron que slo
482,000 coches tenan softwares defectuosos y que los arreglaran, pero luego, a
principios de septiembre de este 2015 la compaa Alemana finalmente admiti el
uso intencional del software para alterar los resultados y pasar las pruebas y el 18 de
Septiembre la EPA public los resultados del estudio. VW ya ha sido obligado a recolectar de las calles a 500,000 vehculos alterados.
Este caso de estudio involucra aspectos tanto de la Ingeniera en Desarrollo de
Software cmo de la carrera de Mercadotecnia Internacional y es un claro ejemplo
de como un mal acto puede acarrear una serie de sucesos que terminan despresti-

giando a una empresa con una de las reputaciones comerciales ms slidas en el mbito automovilstico. En este ejemplo el diseo del software (objeto) para alterar los
resultados de las pruebas de emisin de gases contaminantes (fin) en medio de la voraz competencia que se generan en esa industria con el fin de tener las mayores ventas globales (circunstancia), genero los resultados ya bien conocidos y que perdieran, por un mal acto voluntario, miles de millones de dolres de ingresos, afectando
adems del medio ambiente, los ingresos de miles de empleados que laboraban en
esa empresa.