Sistema de Marcha Lenta:

Componentes:

Gicl de marcha-lenta: Gicl que pulveriza o combustvel para a mistura de

marcha-lenta no duto de entrada de ar;

Orifcios calibrados: Canal que conduz a mistura ar/combustvel sugada

pela depresso criada pela borboleta de acelerao;

Parafuso de controle da mistura da marcha-lenta: um parafuso de ponta

cnica que assenta sobre a passagem da mistura deixando livre uma pequena
brecha para o fluxo da mistura. Sua regulagem permite aumentar ou diminuir a
mistura o fluxo da mistura para o motor;

Parafuso de controle da rotao da marcha-lenta: Este parafuso regula o

quanto a borboleta de acelerao ficar aberta quando est em repouso.

A situao de marcha-lenta caracterizada pela posio de repouso da borboleta de

acelerao, ou seja, fechada, mas com uma leve brecha para que o mnimo de ar possa
passar. Assim o motor est incapaz de atingir maiores velocidades, gira o mnimo para que
possa funcionar. Com a borboleta de acelerao semifechada, cria-se uma depresso
abaixo dela que suga a mistura obtida do gicl de marcha lenta e dos orifcios calibrados.
Essa mistura flui atravs da passagem obstruda pelo parafuso de controle da mistura de

marcha lenta (agulha) e vai direto para os cilindros. A rotao de marcha-lenta pode ser
regulada tambm pelo parafuso de controle de rotao da marcha-lenta.

Sistema de Partida a Frio:

Sistema de afogamento automtico. Funcionamento igual ao sistema com afogamento

manual.

Componentes:
Borboleta do afogador: Responsvel por obstruir a passagem de ar para o

carburador, seu acionamento pode ser manual ou automtico.

Quando o motor posto para funcionar aps longo perodo parado, a baixa temperatura
dentro do coletor de admisso e baixa velocidade de rotao dificultam a atomizao ideal
das molculas de combustvel com as molculas de ar. Devido a isso parte do combustvel
condensa nas paredes do coletor, formando gotculas de combustvel, empobrecendo a
mistura e dificultando a partida.
Para vencer esta barreira o carburador dispe do sistema de partida a frio.
Este sistema possui apenas um componente necessrio para seu funcionamento que a
borboleta do afogador.
A borboleta do afogado est localizada logo na entrada do carburador, e quando acionada,
obstrui a passagem de ar para o motor, uma depresso maior criada e mais combustvel
sugado pelo motor. Assim a mistura passa de pobre para rica facilitando o funcionamento
do motor.

Sistema Principal:

Componentes:

Corpo do carburador: Pea que suporta e aloja todos os componentes do

carburador;

Difusor: Utiliza o princpio do tubo de Venturi para aumentar a velocidade

do ar, e assim criar a depresso que arrasta o combustvel do pulverizador
principal;

Pulverizador principal: Tubo de medidas determinadas ligado a cuba do

carburador, est disposto na passagem de ar prxima ao difusor. A depresso,
criada pelo motor faz o combustvel ser sugado do tubo e se misturar ao ar que
passa em alta velocidade em direo aos cilindros;

Borboleta de acelerao: J descrita no sistema anterior;

Gicl principal: Componente cilndrico que rosqueado na cuba. Possui um

orifcio de preciso milimtrica para passagem do combustvel para o misturador;

Misturador: formado por dois tubos concntricos, no fundo est o

combustvel proveniente da cuba do carburador, o ar entra pelo tubo central que e
se mistura com o combustvel ali contido. O misturador se liga ao pulverizador
principal, e fornece a este uma pr mistura de ar/combustvel.

Este sistema responsvel pelo funcionamento do motor em mdia/alta rotao, quando a

borboleta de acelerao est parcialmente aberta. Assim o sistema de marcha-lenta deixa
de funcionar, no h mais a enorme depresso aps a borboleta de acelerao, e ento o
carburador passar a fornecer combustvel pelo pulverizador principal devido depresso
do motor e alta velocidade criada pelo difusor. O sistema principal fornece uma quantidade
de mistura superior ao sistema de marcha-lenta.