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ASFALTO: PARA UNA VIA URBANA

CONCEPTO:
El asfalto, tambin denominado betn, es un material viscoso, pegajoso
y de color negro. Se utiliza mezclado con arena o gravilla para
pavimentar caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros
y tejados. En la mezclas asflticas es usado como aglomerante para la
construccin de carreteras, autovas o autopistas. Est presente en
el petrleo crudo y compuesto casi por completo de betn bitumen. El
asfalto es una sustancia que constituye la fraccin ms pesada del
petrleo crudo.

USOS DEL ASFALTO:


Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo,
capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de
cargas permanentes, presenta las propiedades ideales para la
construccin de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco


sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua
proveniente de la precipitacin.

Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz


de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las
cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de
la estructura, permitiendo disminuir su capacidad.

Tambin se puede utilizar para hacer techos.


PARA PODER DETERMINAR EL TIPO DE ASFALTO QUE SE USARA EN
DIFERENTE TIPO DE OBRA, SE RECURRIRA A EL DISEO DE
ASFALTO, PARA LO CUAL PRESENTAMOS EL SIGUIENTE EJEMPLO:

EJEMPLO : DISEO DE PAVIMENTO


Filosofa del Diseo
El pavimento o superestructura de la obra vial tiene como principal funcin
la de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme y que sea
resistente a los esfuerzos normales y tangenciales transmitidos por los
neumticos de los vehculos, por lo que su constitucin estructural (capas)
debe tener el espesor suficiente para que permita trasmitir
adecuadamente los esfuerzos del trnsito al suelo de cimentacin. Por lo
tanto, cada capa o estrato de la estructura vial debe estar apta para
resistir los esfuerzos a los que ser sometido por las cargas

Factores de Diseo
Los factores que intervienen en el diseo estructural del pavimento son:
a. El Trfico
Se define por sus caractersticas fsicas, la carga por rueda, la presin de
inflado de los neumticos, el nmero y frecuencia del paso de las cargas.
b. El Suelo de Cimentacin
c. Los Materiales, las caractersticas fsicas y mecnicas de las diversas
capas de la estructura estarn relacionadas con el tipo de material
empleado en su constitucin.

Tipo de Pavimento
El presente proyecto describe los trabajos de pavimentacin de pistas y
veredas de concreto rgido convencional de 20 cm., para lo cual:

Se realizara un corte segn niveles de subrasante para colocar el


material de
base de 20 cm, que es una mezcla de material de corte y
material granular de
prstamo, en proporciones de 30% y 70%
respectivamente, segn el diseo de mezclas de suelos efectuado sobre
muestras tanto de la zona en estudio como material proveniente de la
cantera de Tingo Chico; para luego colocar el
pavimento rgido de
0.20 m de espesor.
Construccin de veredas laterales con un ancho promedio de
1.00 mts.
El diseo de la estructura del pavimento ha sido asumido en base a los
estudios de mecnica de suelos, y la capacidad de carga del trnsito
vehicular, la misma que se ejecutar respetando estrictamente a las
especificaciones tcnicas y normas constructivas que para tal fin existen.

Para el caso de la evacuacin de aguas pluviales se ha planteado cunetas


laterales adosadas al sardinel de las veredas para la evacuacin de aguas
pluviales, siendo el drenaje de la va natural al ubicarse a niveles adecuados
y con drenajes naturales existentes evitando as aniegos, sedimentacin y
arrastre de slidos los cuales perjudican a la estabilidad y durabilidad del
pavimento proyectado.
La pavimentacin de las calles del estudio ser del tipo rgido (concreto),
por las siguientes razones:

por su buena capacidad de resistencia ante las cargas


impuestas por el trnsito

por su bajo costo inicial y como resultado de un balance


que satisface los requisitos de resistencia y estabilidad

por su facilidad de conservacin mediante la aplicacin


sistemtica de trabajos de reparaciones para aumentar su vida til

Para el diseo se han tomado las siguientes consideraciones:

Caractersticas del subsuelo


Materiales a ser empleados
Calidad de los materiales para el terreno de fundacin.
Anlisis del trfico

Caractersticas y Evaluacin de la Subrasante


La subrasante para el tramo en estudio estar conformada por el suelo
natural existente o material granular arcillo limoso, que corresponde desde
el punto de vista de pavimentos a un material de regular calidad, que puede
ser mejorada agregndole material granular.
Este material a ser utilizado como subrasante tiene que llegar a
compactarse a una densidad de por lo menos el 95% de la mxima densidad
seca, obtenida del ensayo Prctor modificado.

Diseo
El diseo del pavimento involucra el anlisis de diversos factores: trfico,
clima, caractersticas de los suelos, nivel de serviciabilidad deseado, y el
grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseo.
Dentro de estos factores, uno de los aspectos ms importantes es la
caracterizacin del terreno de fundacin y de los materiales que componen
la estructura del pavimento, la cual se pueden definirse con los ensayos de
CBR y el mdulo resilente MR, cuyos conceptos se explican en los prrafos
siguientes:

Relacin de Soporte de California (CBR)

El ensayo CBR mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de


humedad y densidad controladas. El valor de CBR se obtiene como la
relacin de la carga unitaria necesaria para lograr una cierta profundidad
de penetracin del pistn en una muestra compactada de suelo a un
contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria
patrn.
El valor del CBR depende de diversos factores, siendo uno de los ms

importantes el tipo de suelo ensayado (granulometra y sus caractersticas


fsicas).
En el laboratorio los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras
compactadas al contenido de humedad ptimo para el suelo en anlisis,
utilizando el ensayo de compactacin estndar (AASHTO T-99) o
modificado (AASHTO T-180).
Sin embargo, el resultado del ensayo no es constante para un mismo tipo de
suelo, puesto que est relacionado con el estado en el cual se encuentra al
momento de efectuar el ensayo. Es por eso, que el ensayo puede dar valores
distintos si el experimento se realiza en el terreno o en un suelo
compactado en laboratorio.

Mdulo Resilente de Suelos

La AASHTO propone actualmente el uso del Mdulo Resilente (Mr) para


una mejor caracterizacin de los suelos con fines de diseo de pavimentos.
Es conocido por experiencia, que los materiales no siempre siguen un
comportamiento elstico, experimentando cierta deformacin permanente
despus de cada aplicacin de carga. Sin embargo, si la carga es pequea
comparada con la resistencia del material y es repetida muchas veces, la
deformacin bajo cada repeticin de carga es prcticamente recuperable
en su totalidad y proporcional a la carga pudiendo ser considerada como
elstica.
As, despus de 100 a 200 repeticiones, toda la deformacin es
prcticamente recuperable, definindose el mdulo resilente como la
relacin entre el esfuerzo dinmico y la deformacin que puede
substituirse, en procedimientos analticos que incluyen cargas de trfico
dinmico y requieren de un mdulo de elasticidad. Este mdulo elstico es
as utilizado en las teoras elsticas para el diseo de los pavimentos.
Se utilizan ecuaciones de correlacin entre los valores de CBR y Mr para
obtener el valor requerido en el diseo de pavimentos; as por ejemplo, la
gua AASHTO propone la siguiente ecuacin de correlacin:
Mr = 1500 x CBR (correlacin es adecuada para suelos finos con CBR
inferior a 10%).
En pases de Latinoamrica, como Venezuela, se utilizan las siguientes
ecuaciones de correlacin:
Mr = 1500 x CBR para CBR de 7.2 a 20
Mr = 3000 x CBR 0.65 para CBR < 7.2
La primera ecuacin es la misma sugerida por la AASHTO, mientras que la
segunda fue desarrollada en Sudfrica.
Para suelos granulares, la siguiente ecuacin desarrollada en base a la

propia gua ofrece una buena correlacin:


Mr = 4326 x ln CBR + 241
Cabe destacar, que en la determinacin del Mr con ecuaciones de
correlacin, sigue siendo limitante la variabilidad de los valores de CBR
debido a las condiciones de estado del suelo. El CBR ser diferente si se
realiza el ensayo para un estado del suelo hmedo, saturado o seco saturado que representara las posibles condiciones del suelo a travs de
un perodo cclico estacional de comportamiento del suelo.
Para fines de diseo la AASHTO recomienda el concepto de valor de dao
relativo para considerar la variabilidad estacional, a fin de ponderar las
caractersticas de los suelos a las condiciones climticas particulares de
cada proyecto, adoptando un Mr efectivo para fines de diseo.
Las relaciones aproximadas entre las clasificaciones de suelos y los
valores de CBR se muestran en el cuadro siguiente:
Clasificacin
SUCS

Rango de CBR

Clasificacin
AASHTO

Rango
CBR

SC

10 20

A-4

3 a 25

SP

10-25

A-3

10 a 30

SM

10 40

A-26 Y A-2-7

8,5 a 30

SW

20-40

A-2-4 Y A-2-5

25 a > 80

GC

20-40

A-1-b

20 a 60

GM, GP y GW

20 - >80

A-1-a

38 a > 80

Mtodo AASHTO 93

El mtodo AASHTO, a diferencia de otros mtodos, introduce el concepto


de serviciabilidad en el diseo de pavimentos, como una medida de su
capacidad para brindar una superficie lisa y suave al usuario.
Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una
losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o
subbase. La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe
gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, lo que
produce una buena distribucin de las cargas de rueda, dando como
resultado tensiones muy bajas en la subrasante.
Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, subbase
y la losa de concreto.

de

Se hace una breve descripcin de cada uno de los elementos que conforman
el pavimento rgido:
a) Subrasante
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se
puede construir un pavimento. La funcin de la subrasante es dar un apoyo
razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es
decir, mucho ms importante es que la subrasante brinde un apoyo estable
a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener
mucho cuidado con la expansin de suelos.
b) Subbase
La capa de subbase es la porcin de la estructura del pavimento rgido, que
se encuentra entre la subrasante y la losa rgida. Consiste de una o ms
capas compactas de material granular o estabilizado; la funcin principal
de la subbase es prevenir el bombeo de los suelos de granos finos. La
subbase es obligatoria cuando la combinacin de suelos, agua, y trfico
pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan con frecuencia
en el diseo de pavimentos para vas principales y de trnsito pesado.
Entre otras funciones que debe cumplir son:
Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.
Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la subrasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de construccin.
c) Losa
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo de cemento
debe determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia
previas de resistencia y durabilidad. Se deber usar concreto con aire
incorporado donde sea necesario proporcionar resistencia al deterioro
superficial debido al hielo-deshielo, a las sales o para mejorar la
trabajabilidad de la mezcla.
d) Pasadores
Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso, que se colocan en
la seccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su
funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua,
mejorando as las condiciones de deformacin en las juntas. De esta
manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales
(escalonamientos).
Segn la Asociacin de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles),
este tipo de pavimento es recomendable para trfico diario que exceda los
500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o ms.

e) Juntas
La funcin de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa
provocadas por la contraccin y expansin del pavimento dentro de los
valores admisibles del concreto; o disipar tensiones debidas a
agrietamientos inducidos debajo de las mismas losas. Son muy importantes
para garantizar la duracin de la estructura, siendo una de las pautas para
calificar la bondad de un pavimento.
Por otro lado, deben ser rellenadas con materiales apropiados, utilizando
tcnicas constructivas especficas.
De acuerdo a su ubicacin respecto de la direccin principal o eje del
pavimento, se denominan como longitudinales y transversales.
Segn la funcin que cumplen se les denomina de contraccin, articulacin,
construccin expansin y aislamiento. Segn la forma, se les denomina,
rectas, machihembradas y acanaladas.
e.1) Juntas de contraccin
Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicacin del agrietamiento
del pavimento causada por la contraccin (retraccin) por secado y/o por
temperatura del concreto. Se emplea para reducir la tensin causada por la
curvatura y el alabeo de losas. Los pasadores se pueden usar en las juntas
de contraccin para la transferencia de cargas, bajo ciertas condiciones.
Sin embargo, se espera que la transferencia de cargas se logre mediante
la trabazn entre los agregados.
e.2) Juntas de construccin
Las juntas de construccin separan construcciones contiguas colocadas en
diferentes momentos, tales como la colocacin al final del da o entre fajas
de pavimentacin. La transferencia de cargas se logra mediante el empleo
de pasadores. Pueden ser transversales o longitudinales
f) Sellos
La funcin principal de un sellador de juntas es minimizar la infiltracin de
agua a la estructura del pavimento y evitar la intrusin de materiales
incompresibles dentro de las juntas que pueden causar la rotura de stas
(descascaramientos).
En la seleccin del sello se debe considerar su vida til esperada, el tipo se
sello, tipo de junta, datos climticos y el costo de control de trnsito en
cada aplicacin del sello, en todo el perodo econmico de anlisis.
El tipo de junta es muy influyente en la seleccin del material de sello.
Las juntas longitudinales entre pistas o en la unin berma-losa no
generan las mismas tensiones sobre el sello que ejercen las juntas
transversales, debido a que sus movimientos son considerablemente

menores. Se podra optimizar enormemente el costo del proyecto


considerando esto en la seleccin del sello.
Todo material de sellos de juntas de pavimentos de concreto, deben
cumplir con las siguientes caractersticas:

Impermeabilidad
Deformabilidad
Resiliencia
Adherencia
Resistencia
Estable
Durable

Finalmente, el sellado se har antes de la entrega al trnsito y previa


limpieza de la junta, con la finalidad de asegurar un servicio a largo plazo
del sellador.
Los siguientes puntos son esenciales para las tareas de sellado:

Inmediatamente antes de sellar, se deben limpiar las juntas en forma


integral para librarlas de todo resto de lechada de cemento,
compuesto de curado y dems materiales extraos.
Para limpiar la junta, se puede usar arenado, cepillo de alambre,
chorro de agua o alguna combinacin de estas herramientas. Las
caras de la junta se pueden imprimar inmediatamente despus de la
limpieza.
Es necesario usar el soplado con aire como paso final de la limpieza.
Cabe mencionar que la limpieza solo se har sobre la cara donde se
adherir el sellador.

f.1) Sellos lquidos


La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su
capacidad de adhesin con la cara de la junta. Los sellos lquidos pueden ser
de asfalto, caucho colocado en caliente, compuesto elastomricos, siliconas
y polmeros.
Los materiales son colocados en las juntas en forma lquida,
permitindoseles fraguar.
Cuando se instalan los sellos lquidos es necesario el uso de un cordn o
varilla de respaldo, la cual no debe adherirse ni al concreto ni al sellador ya
que si esto sucede se induce tensin en el mismo. Tambin ayuda a definir
el factor de forma y a optimizar la cantidad de sello a usar.
El dimetro del cordn debe ser 25 % ms grande que el ancho del
reservorio para asegurar un ajuste hermtico.

El factor de forma (relacin ancho/profundidad) del sellador es una


consideracin muy importante a tener en cuenta, ya que si ste no es el
adecuado, se pueden generar esfuerzos excesivos dentro del sello que
acorta la vida til de ste.
Un sellador con un factor de forma inferior a uno desarrolla menos
esfuerzos que un sellador con un factor de forma mayor a uno.
Sellos elastomricos preformados
La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su
capacidad de recuperacin a la compresin. Son sellos de neopreno
extruido que tienen redes internas que ejercen una fuerza hacia fuera
contra las caras de la junta.
A diferencia de los sellos lquidos que experimentan esfuerzos de
compresin y tensin, los sellos preformados solo se disean para
esfuerzos de tensin.

Diseo del pavimento Rgido de concreto

La caracterstica que identifica los pavimentos de concreto y de la cual


derivan buena parte de sus propiedades y ventajas es su alta rigidez, por la
cual le trasmiten al suelo, las cargas y esfuerzos en reas muy grandes.
En su contra est que la presencia de juntas y la alta rigidez hacen que
cuando se construyen sobre materiales erosionables se de el fenmeno del
bombeo, que ocurre por la accin conjunta del paso de los vehculos y del
agua, sobretodo, cuando las vas estn destinadas a trnsitos medios y
altos. El deterioro se puede atenuar y aun controlar cambiando el material
de soporte de las losas, con una buena concepcin de juntas y dotndolas de
barras de transferencia de carga de acero liso (dovelas) e implementando
un buen sistema de drenaje.
Los pavimentos de concreto son menos sensibles a la capacidad de soporte
del suelo y a las condiciones climticas que otros tipos de pavimentos;
donde son ms competitivos los pavimentos de concreto es sobre los suelos
con baja capacidad de soporte debido a que los esfuerzos los distribuye en
reas muy grandes con lo que las solicitaciones que llegan al suelo son bajas.
En el diseo del pavimento es necesario tener en cuenta varios elementos,
de los cuales los ms importantes son la capacidad de soporte del suelo, el
trnsito que circular sobre la estructura durante todo su periodo de
diseo, las condiciones climticas y los materiales con que se construir.
En el diseo del pavimento rgido involucra el anlisis de diversos factores:
trfico, drenaje, clima, caractersticas de los suelos, capacidad de
transferencia de carga, nivel de serviciabilidad deseado, y el grado de
confiabilidad al que se desea efectuar el diseo acorde con el grado de
importancia de la carretera.

Todos estos factores son necesarios para predecir un comportamiento


confiable de la estructura del pavimento y evitar que el dao del pavimento
alcance el nivel de colapso durante su vida en servicio.
La ecuacin fundamental AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos es:

Donde:
W18 = Nmero de cargas de 18 kips (80 kN) previstas.
ZR = Es el valor de Z (rea bajo la curva de distribucin) correspondiente
a la
curva estandarizada, para una confiabilidad R.
S0 = Desvo estndar de todas las variables.
D
= Espesor de la losa del pavimento en pulg.
PSI = Prdida de serviciabilidad prevista en el diseo.
Pt
= Serviciabilidad final.
S
= Mdulo de rotura del concreto en psi.
J
= Coeficiente de transferencia de carga.
Cd = Coeficiente de drenaje.
EC = Mdulo de elasticidad del concreto, en psi.
K = Mdulo de reaccin de la subrasante (coeficiente de balastro), en pci
(psi/pulg).

Las variables de diseo (tiempo, trnsito: factor equivalente de carga


LEF, factor camin, confiabilidad), el criterio de comportamiento
(serviciabilidad), las propiedades de los materiales (mdulo de reaccin
de la subrasante, mdulo de rotura del concreto, mdulo de elasticidad del
concreto, resiliencia) y las caractersticas estructurales (drenaje,
transferencia de carga) aplicadas en la formula de la AASHTO para el caso
en estudio tendremos lo siguiente:

DATOS DEL PROYECTO


PERIODO DE DISEO

20.00

aos

TASA DE CRECIMIENTO

3.00

FACTOR DE SENTIDO

1.00

----

FACTOR CARRIL

1.00

----

SUELO DE FUNDACIN: CBR DE


DISEO:

5.00

DATOS DE DISEO
TRAFICO (ESALs)

119,798.65

----

NDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL


( Po)

4.50

----

NDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL


( Pt)

2.00

----

463.72

Psi

3,503,968.23

Psi

MODULO DE RUPTURA
(Sc)
MODULO DE ELASTICIDAD (Ec)
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE (K)

39.25

Mpa/m

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J)

3.10

----

COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

0.90

----

NIVEL DE
CONFIABILIDAD
DESVIACIN ESTNDAR NORMAL (Zr)

65.00

----

-0.385

----

0.30

----

ERROR ESTNDAR COMBINADO (So)


DISEO DE ESPESORES
SUB BASE GRANULAR

20.00

cm

LOSA DE CONCRETO

20.00

cm

El detalle de los clculos de la estructura del pavimento se adjunta en el Anexo


denominado Diseo del Pavimento por el Mtodo AASHTO 93.

Pavimento de concreto emboquillado (empedrado)

Se entiende por empedrado al: Recubrimiento de la superficie de la va con


una capa de cantos rodados o de piedra partida para formar una superficie
de rodadura resistente, estable y econmica. El recubrimiento se
efectuar sobre la capa de apoyo debidamente terminada y de acuerdo a
los requerimientos tcnicos
Esta partida comprende el recubrimiento de superficies con emboquillado
de piedra, para protegerlas contra la erosin y socavacin, utilizando
concreto fc=175 Kg/cm2 + 60% de piedra mediana (P.M.). Esta solucin
puede ser alternativa a la de la construccin de pistas de concreto.
Se utilizara el emboquillado de piedra en los siguientes casos:

Entregas de cunetas.
Encauzamiento al ingreso y salida de alcantarillas.
Al pie de la cimentacin de los muros.
A la salida de la descarga de subdrenes.
Al ingreso y salida de los badenes.
Otras zonas donde a criterio del Supervisor sea conveniente colocar
emboquillado de piedra.

Para la ejecucin de los empedrados, se deben tener en cuenta bsicamente


condicionamientos que viabilizan su ejecucin.
Condiciones Tcnicas
El empedrado presenta como principales generalidades las siguientes:
Es un pavimento flexible;
No es monoltico;
La friccin entre las piedras, ayuda a soportar la carga que
transmiten las llantas a la rodadura (necesidad de rellenar las
juntas);

No existe un mtodo de diseo cientfico;


La experiencia de las comunidades es importante en la construccin;
Se utiliza en caminos de trafico promedio diario (TPD) no mayor a
200 vehculos, con un componente de hasta 30% de camiones y
autobuses; puede emplearse en caminos con trficos de hasta 250
vehculos diarios.

Como anteriormente se indic, los pavimentos presentan niveles


de servicio prcticamente permanentes para toda su vida til, por lo que
el mantenimiento que se le prev garantizar que los alineamientos
longitudinales y transversales se mantengan.
La secuencia constructiva de un empedrado, implica considerar algunas
actividades claves que deben aplicarse.

Explotacin de material;
Transporte de material;
Acabado de obra bsica (preparacin de sub-rasante);
Empedrado;
Cunetas.

COMPONENTES Y MATERIALES A UTILIZARSE EN LA


CONSTRUCCIN
DEL
PAVIMENTO
CONCRETO

DE

Subrasante
El terreno de fundacin existente, luego del corte, escarificado, perfilado
de su superficie y la compactacin adecuada, a por lo menos 95% de la
mxima densidad seca del ensayo Prctor Modificado, puede usarse como
superficie receptora del material de la base.
Sub Base
El material de Sub Base Granular deber cumplir adems con las siguientes
caractersticas fsico-mecnicas y qumicas que a continuacin se indican:

Partculas con una cara


fracturada

MTC E 210

D 5821

80% min.

Partculas con dos caras


fracturadas

MTC E 210

D 5821

40% min.

Abrasin Los ngeles

MTC E 207

C 131

Sales Solubles Totales

MTC E 219

D 1888

T 96

40%
mx.
0.5%
mx.

Prdida con Sulfato de


Sodio

MTC E 209

C 88

T 104

-.-

Prdida con Sulfato de


Magnesio

MTC E 209

C 88

T 104

-.-

Valor Relativo de Soporte, CBR

Trfico
Medio

Ligero

Trfico Pesado

Mn 80%
Mn 100%

Para los fines de minimizar los costos del proyecto y atenuar la escases de
material de afirmado en la zona se recomienda conformar una mezcla de
suelos, la cual tiene como componentes porcentuales en volumen 70% de
material de hormign de la cantera Tingo Chico y 30% de material propio,
segn los ensayos y resultados obtenidos en el laboratorio de mecnica de
suelos GEO BORROVIC, sobre muestras representativas de dichos
materiales, cuyo detalle se adjunta a este estudio.