DISEO VIAS

URBANAS

VIAS URBANAS

PUENTE
BALTA O
TINGO
DISEO DE VIAS URBANAS

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DEL DIAGNOSTICO Y EVALUACION DEL PUENTE

BALTA O PUENTE TINGO
DISEO DE VIAS URBANAS
ING. LUIS ALBERTO IBARRA QUISPE

ELABORADO POR:

AROSTEGUI SIMON, Jhony

CHINCHAY CORDOVA, Edvard
RAMREZ LAGUNA, Hilbert David
RIVERA SOLORZANO, Sthefany E.
ROJAS NIETO, kenny

Hunuco 24 de setiembre de 2015

DISEO DE VIAS URBANAS

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INTRODUCCIN

El diseo geomtrico de vas urbanas es un complejo campo de accin para

los actuales diseadores, puesto que demanda tener en cuenta no slo los actores
propios matemticos del diseo, sino tambin el impacto social y ambiental que el
diseo pueda generar mediante la alteracin del espacio pblico. El objeto del
diseo es mejorar el entorno y las condiciones de circulacin vehicular de
acuerdo
las necesidades viales proyectadas, considerando a su vez el
cumplimiento de las Normas de Diseo, en este caso vigentes en Per. El uso de
herramientas complementarias como programas informticos representa una gran
ventaja, sin embargo una recopilacin de todos estos aspectos y la informacin
necesaria para desarrollar un diseo integral y viable permitindole al diseador
tomar cada caso de forma particular y no general.
El presente trabajo aborda esta temtica y se constituye en un Trabajo de
Investigacin Vial de un punto crtico, para posteriormente buscar una solucin a
esta.

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OBJETIVO GENERAL:
1. Evaluar y diagnosticar la problemtica vehicular en el Puente Tingo
Hunuco
El diagnstico se realiz en un radio en las horas ms transcurridas, teniendo
en cuenta la hora el lugar y la congestin que se genera.
Se analiz tambin las vas involucradas al punto crtico, tanto las emergentes
como las convergentes, cada problemtica que tienen para las posibles soluciones
a tomar en cuenta.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Reconocer el punto critico
Identificar cada una de las vas involucradas de acuerdo a sus
caractersticas.
Identificar los problemas y causas referentes al trnsito vehicular y
peatonal.
Identificar las sealizaciones existentes y si se encuentran correctamente
ubicadas u instaladas.

PUENTE BALTA O TINGO

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Puente Balta o Tingo.- Ubicado al sur de la ciudad de Hunuco, sobre el cauce del ro
Higueras (afluente del Huallaga). El puente es va de comunicacin de la ciudad de
Hunuco con el distrito de Pillco Marca. Su arquitectura tiene las mismas
particularidades del puente Calicanto, consta tres arcos, hecha de piedra tallada,
unidas con mezcla de arena, cal y clara de huevos. Las bases fueron puestas por
unos alemanes, pero fue concluido por el arquitecto Pedro Huamn. Inaugurada el 19
de marzo de 1872, en el gobierno de Manuel Pardo, apadrinado por el seor Prefecto
de Hunuco, Coronel Teobaldo Gonzles y bendecido por el Mons. Teodoro del Valle
con el nombre de Puente Balta". La misma noche de su estreno fueron hurtadas las
placas con el verdadero nombre del puente, por esta razn los habitantes del
monumento le pusieron el nombre de Puente Tingo que a la fecha se le conoce.

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1. UBICACIN:

LATITUD: 9 5626.79S (sur)

LONGITUD: 76 1458.81W (oeste)
ALTITUD: 1904 m.s.n.m

2. LIMITACIONES:
N: Ciudad de Hunuco.
O: Estadio Heraclio tapia.
S: Distrito de Pillco Marca.
E: Distrito de amarilis.

PUENTE TINGO

ACCESO AL AREA:

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El acceso a la zona se detalla en el siguiente cuadro:

RUTA

MEDIO

Hunuco-Lima
Hunuco-Pucallpa
Amarilis-Hunuco

TRANSPORTE
mnibus
mnibus
Vehculos

DE

TIPO DE VIA
Asfaltada
Asfaltada
Asfaltado

TIEMPO (HORAS)
8 Horas
8 Horas
5 Minutos

Motorizados
LAS CONDICIONES GEOMTRICAS Y DE OPERACIN (andenes, calzada, sentido
vial, construccin de factibilidad, visibilidad del factor, estado de sealizacin, etc).
ANCHO DE VA:
-

Jr. Dos de Mayo: 13.00 m

Av. Universitaria: 7.00 m
Av. Via del Rio: 9.00 m
Jr. Len de Hunuco: 7.00 m

ANCHO VEREDA:
-

Jr. Dos de Mayo: 1.30 m

Av. Universitaria: 1.80 m y 2.00 m lado derecho e izquierdo.
Av. Via del Rio: 1.80 m en ambos lados.
Jr. Len de Hunuco: 1.30 m en ambos lados.

ALTO VEREDA:
SEALIZACIN:

CONTEO DE
TRAFICO

0.10 m
cuenta con sealizaciones verticales pero no con sealizaciones
horizontales.

CUANTITATIVO

Autos, moto cares, motos lineales.

CUALITATIVO

Vehculos ligeros: ancho- 2.1m y de longitud

5.8m.
Vehculos Pesados(camiones, semitrailer,
triler):ancho 2.60 y de longitud de 13.2020.50

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DISTRIBUCION DE
TRAFICO

Rutas: E.T. MOVIL TOURS (FONAVI II - MERCADOCAYHUAYNA), COMBIS, 30 unidades.

E.T. LA PRIMERA (MORAS MERCADO CAYHUAINA), COMBIS, 73 unidades.
E.T. SAN CRISTOBAL (MORAS MERCADO CAYHUAINA), COMBIS, 55 unidades.

FLUJOGRAMA

BIDIRECCIONAL
Todas las vas.

FLUJO CONTINUO

No tiene flujo continuo por el desorden de que existe con el

jirn de las Empresas de transporte, los colectivos y mototaxis.

FLUJO
CONVERGTENTE

Convergen 3 vias locales y una via colectora.

FLUJO DIVERGENTE

Diverge en vas locales y colectora.

LEVANTAMIENTO
TRAFICO PEATONAL

Aqu el flujo peatonal es transitada a una escala intermedia,

mayormente por los comercios q hay en la laguna y personas
del lugar.

: vehculos k transitan en ambos carriles.

TIPOS DE VAS QUE INTERVIENEN

Antes de pasar el puente
Jr. 2 de mayo: es una va local principal por el alto transito que circula por ah y es una
va que atraviesa la ciudad en su totalidad
la velocidad de diseo de esta va es de entre 30 y 40 km/h est permitido el uso de
vehculos livianos y peatonales se relaciona con otra vas locales se presenta servicio al
propietario adyacente est permitido la carga y descarga de mercadera y solo consta de
un carril un direccional

Jr. Tarma: es una va local de baja concurrencia vehicular la velocidad de diseo de esta
va es de entre 30 y 40 km/h est permitido el uso de vehculos livianos y peatonales se
relaciona con otras vas locales se presenta servicio al propietario adyacente est
permitido la carga y descarga de mercadera y solo consta de un carril un direccional

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Jr. Via del rio: es una va de alto trnsito y es considerado como una va colectora
porque transitan diferentes tipos de vehculos el transito es interrumpido frecuentemente
por intersecciones a nivel y tambin est permitido el trnsito de bicicletas tiene 2 carriles
unidireccionales 1 para cada sentido se conecta con vas locales est permitido el
servicio a la propiedad adyacente en esta va se permite el estacionamiento en reas
adyacentes
Despus de pasar el puente
Av. Universitaria: es una va de alto trnsito y es considerado como una va colectora
porque transitan diferentes tipos de vehculos el transito es interrumpido frecuentemente
por intersecciones a nivel y tambin est permitido el transito de bicicletas tiene 2 carriles
unidireccionales 1 para cada sentido se conecta con vas locales esta permitido el
servicio a la propiedad adyacente en esta va se permite el estacionamiento en reas
adyacentes
Calle len de Hunuco: esta calle de transito medio y es considerada como una via local
la velocidad de diseo de esta va es de entre 30 y 40 km/h est permitido el uso de
vehculos livianos y peatonales se relaciona con otras vas locales se presenta servicio al
propietario adyacente est permitido la carga y descarga de mercadera y solo consta de
un carril un direccional

TRANSITO DE VEHICULOS: En esta va se observ que transitan vehculos

livianos como son: autos, moto cares, motos lineales, camionetas pick up, y
combis.
PARADERO VEHICULAR: No existen paraderos vehiculares
VEHCULOS MAL ESTACIONADOS: Tambin se observa vehculos y moto
cares que estn mal estacionados a un lado de la va que es donde es zona
rgida.
AMBULANTES: A lo largo del punto crtico se observa que no hay ambulantes
que interrumpan la congestin vehicular.
CALLES: cruzando el puente tingo hay dos calles a ambos lados que an no se
encuentran pavimentadas.
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CUNETAS:
-

AV. UNIVERSITARIA: Cuenta con una cuneta trapezoidal de 1.2 m en un

lado de la Av. Universitaria.
JR. DOS DE MAYO Y AV. VIA DEL RIO: Cuenta con cunetas trianulares de
0.60 m

AREAS VERDES: se observa que se tiene rea verdes en varios tramos con
medidad variables desde 1.20 a 2.00 m.

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FOTO1: En Puente Tingo Se Observa La Va Transitable Es Muy

Angosto Para El Pase De Los Vehculos.

FOTO 2: en puente tingo ocasionando un congestionamiento vehicular

en los horas puntas.

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FOTO 3: realizando el conteo vehicular (aforo) a las 6.30 am hasta las

8.30 am

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FOTO 3: realizando las mediciones el conteo vehicular (aforo) a las 12.30

pm hasta las 1 pm

PROBLEMTICA: DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL PUENTE TINGO

El puente tingo se encuentra situado en el distrito de Hunuco. En la actualidad

dicho puente se encuentra afectado por la congestin vehicular en horas punta.

El mal estacionados de los vehculos y moto, estos se estacione a un lado de la

va donde esta es zona rgida.

El puente tingo recibe al Jr. 2 de mayo que es una va local principal por alto nivel
de transito que existe y a su vez a la Av. Universitaria que es una va colectora de

doble carril.
En ancho del puente tingo es demasiado angosto para la recibir a las

colectora (avenida universitaria) y a la va local principal (Jr. 2 de mayo)

En las horas de alto trfico no cuenta con un orden vehicular que son

generalmente todo el da.

No cuenta con la sealizacin adecuada
No cuenta un espacio adecuado para los peatones que desean transitar por el

puente
Las vas arteriales son utilizadas como desvos momentneos que a la vez
circulan

vehculos

menores

en

diferentes

sentidos

generndose

congestionamiento entre ellos y no cumpliendo la funcin a la va arterial.

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va