Expediente Tcnico: Construccin de Trocha Carrozable San Pedro de Chana, Vichon,

Vistoso, Distrito de San Pedro de Chana, Provincia de Huari Regin Ancash

VI. ESTUDIO DE TRFICO

6.1 OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los
vehculos que se movilizan por la carretera, as como estimar el origen - destino de los vehculos,
elementos indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y la determinacin de las
caractersticas de diseo cada tramo de la carretera.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte;
mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la carretera, pero
usualmente se denomina trfico vehicular.
6.2 METODOLOGIA
En el desarrollo del Estudio se contemplaron tres etapas metodolgicas claramente definidas:
a.
b.
c.

Recopilacin de la informacin;
Tabulacin de la informacin; y,
Anlisis de la informacin

a. Recopilacin de la Informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos tipos de fuentes diferentes:
referenciales y directas
La nica fuente referencial utilizada ha sido la informacin existente en las diversas dependencias
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Con el propsito de actualizar, verificar y complementar la informacin recopilada de las fuentes
referenciales la Consultora recurri a la utilizacin de los mtodos de conteo de trfico y encuestas
de origen - destino. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo de gabinete y una etapa
final de reconocimiento de campo.
En esta primera etapa de recopilacin de informacin bsica para el estudio mediante mtodos
directos, el trabajo de gabinete consisti en el diseo de la ficha para el conteo de trfico y en la
ubicacin de las estaciones de control para el trabajo de campo.
El formato para el conteo de trfico, incluye tambin la estacin de control y la identificacin de la
carretera en la que se llev a cabo; la hora, da y fecha del conteo; la clasificacin de los
vehculos, considerando un tem de trfico ligero de autos, combis camionetas, y dos tems de
trfico pesado (camiones de 2 y 3 ejes).

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Para la ejecucin del conteo de trfico se ubicaron, estaciones de control en los desvos a cada
tramo Carretero: la Estacin N1 Desvo Palca; Estacin N2 Chana (Lajas); y Estacin N 3 en la
salida de la localidad de Vistoso, conexin a la carretera de la minera Antamina.
El conteo volumtrico se realiz, en las tres estaciones, durante cinco (05) das consecutivos.
Los conteos volumtricos realizados tuvieron por objeto conocer los volmenes de trfico que
soporta los tramos carreteros en estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria.
Para convertir el volumen de trfico en Indice Medio Diario se utiliz la siguiente frmula:

IMD = V.S./7xFC
donde:
V.S.
F.C.

=
=

Volumen de la semana
Factor Estacional o de Correccin

6.3 CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

3.3.1 RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
Habindose realizado en gabinete la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de
los conteos se ha obtenido resultados de los volmenes de trfico en los tres tramos carreteros.
Tramo Samangay Morn Alto
Conteo y Clasificacin Vehicular Diaria
En los Cuadros N VIII 1 y 1.1, se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria por
sentido y el total en ambos sentidos. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y
relativas (porcentajes) respectivamente.
Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo
El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la
metodologa.
En el Cuadro N VIII 1.2, se presenta el promedio de trfico de la semana, por sentido y para
ambos sentidos.
Factores de Correccin Estacional

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Como los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del ao, ocasionados por
las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc., es necesario afectar los
valores obtenidos durante un perodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos al
Promedio Diario Anual. El factor utilizado es de 1.0.
En el Cuadro N VIII 1.2 se muestra el ndice Medio Diario del tramo Samangay Morn Alto,
para cada sentido y para ambos sentidos. En este tramo el IMD Anual es de 5 vehculos y de 34
por semana, donde el flujo de vehculos ligeros es ms alto.
Clasificacin Vehicular Promedio
Para el anlisis los vehculos se han clasificado en vehculos ligeros y camiones. En el primero se
incluye autos, combis y camionetas y entre los vehculos pesados se han identificado solo
camiones de 2 ejes. Los vehculos ligeros representan el 73.5% y los camiones 26.5%. A
continuacin se presenta la clasificacin vehicular:

CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO /SEMANA

TRAMO : PALCA SAN PEDRO DE CHANA
Tipo de vehculos

Volumen

Vehculos ligeros

25

73,5

Camiones 2 ejes

26,5

34

100,0

Total
Fuente: Consorcio Chana
Movilizacin de Peatones y Acmilas

Tambin como parte del trabajo de campo, se realizaron conteos de las personas que se movilizan
a pie el tramo comprendido y de las acmilas que utilizan los pobladores para trasladar sus
productos a los puntos de acopio, para su comercializacin, ya que no todos los das ingresan los
camiones. Adjunto al Cuadro N VIII - 1 se presenta las cifras encontradas.
6.3.2 NDICE MEDIO DIARIO ANUAL
Del conteo de Trfico realizado para la semana y corregido por el factor de correccin estacional
se obtuvo el IMD Anual, que representa el trfico actual en la carretera, materia del presente
estudio. En el Cuadro N VIII 1 se presenta el IMD Anual por tramo y tipo de vehculo.
CUADRO N VIII - 1
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL SEGN TRAMOS
Vehculos
Autos

Samangay Morn Alto

IMD
(%)
2
40.0

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Camionetas
Combis
Camin de 2 ejes
Camin de 3 ejes
Total
Fuente: Consorcio Chana

2
0
1
0
5

40.0
0.0
20.0
0.0
100.0

Nota: Por redondeo en algunos casos las cifras no son concordantes con la estructura porcentual
del promedio semanal, por los niveles de trfico.
6.4 ENCUESTA ORIGEN - DESTINO
Las encuestas Origen Destino, se realizaron en las mismas estaciones del conteo de trfico de
los tres tramos carreteros. La encuesta de origen-destino se llev a cabo slo un da tomando en
cuenta los das de ferias que por lo general son los domingos.
A fin de objetivizar los resultados de la encuesta de los vehculos, se han identificado nodos, que
en algunos casos agrupan varios centros poblados, como son los casos de Huari, que son los
nodos de los diferentes centros poblados ubicados entre San Pedro de Chana. Sin embargo, es
necesario destacar que San Pedro de Chana, es centro de acopio y comercio ms importante de
la zona.
De acuerdo a los resultados de la encuesta de origen y destino, los tramos carreteros, se
caracteriza por presentar tramos definidos de trfico existente o normal, los cuales estn
relacionados con los flujos de transporte de carga y de pasajeros.
En el tramo carretero San Pedro de Chana Vichon - Vistoso, que alimenta a la carretera Palca
Huri - huaraz, los flujos de trfico se orientan bsicamente hacia San Pedro de Chana y a partir de
esta a Huaraz.
6.5 PROYECCIONES DE TRFICO
6.5.1 GENERALIDADES
Para las proyecciones de trfico, se ha tomado en cuenta la encuesta origen destino y el conteo
de Trfico, de cada uno de los tres tramos carreteros. El primero corresponde a San Pedro de
Chana, que capta el trfico de su rea de influencia directa (pequeos localidades rurales), cuyo
IMD anual alcanza a 5 vehculos, el cual est relacionado a la actividad econmica imperante en
la zona que es la agricultura, orientado ms al autoconsumo y en menor medida al comercio extrazonal. Esta zona tiene limitaciones para su desarrollo econmico, por las condiciones topogrficas
de su suelo, es muy accidentada lo que no permite ampliar la frontera agrcola. La proyeccin del
trfico se basa en el crecimiento normal y no por el excedente del productor.
La metodologa para la proyeccin del trfico normal de vehculos carga, se base en la tasa de
crecimiento de la actividad econmica, asumida de la evolucin histrica del PBI del sector
agricultura del departamento de Ancash. La tasa de crecimiento promedio del PBI sectorial es de
3% anual.
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Para la proyeccin del trfico normal de pasajeros (vehculos ligeros), se asume la tasa de
crecimiento de la poblacin, que es de 1.0% promedio anual.
El volumen de trfico del ao base (2013), corresponde al determinado del conteo de trfico, de
cada uno de los tramos carreteros. Cuadro VIII 1

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6.5.2 PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL

La proyeccin del trnsito de los vehculos del rea de influencia de cada carretera vecinal en
estudio corresponde para un horizonte de planeamiento de 10 aos, establecido para este tipo de
proyectos, y expresado en trminos de ndice Medio Diario (IMD).
Las proyecciones se realizan tomando como referencia el trfico base de los vehculos de
pasajeros (vehculos ligeros), considerando la tasa promedio de crecimiento de la poblacin del
rea de influencia directa del proyecto, que es de 1.0% promedio anual para el horizonte de
planeamiento del proyecto.
Para los vehculos de carga se ha estimado en funcin al comportamiento de la actividad
econmica predominante en el rea de influencia, La tasa de crecimiento asumida de manera
conservadora es de 3%.
En el Cuadro NVIII - 6 se muestra las proyecciones de trfico para los vehculos de pasajeros y
de carga para el tramo indicado.
6.5.3 PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO
En la proyeccin del trfico generado, se ha estimado que por la ejecucin del proyecto se dar un
impacto en la actividad econmica de relativo orden de importancia, que impulsar a la poblacin
incrementar sus reas de cultivos disponibles, que le permitir tener un excedente exportable
mayor a la situacin actual, pero que no amerita un anlisis del mtodo del Excedente del
Productor. Por lo que se considera un 20% del trfico normal. La proyeccin del trfico generado
tramo sealado se muestra en el Cuadro N VIII - 7.

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