DISEO GEOMETRICO EN

PERFIL

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

Ing M. LAJO G.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

DISEO GEOMETRICO EN PERFIL

La pendiente de un camino, depende dentro del criterio de
una lgica econmica, de las caractersticas del terreno en
que el trazado se desarrolla.
El problema del trazo en perfil es mucho ms delicado que el
trazo en planta, ya que en este, cualquier modificacin
posterior o mejora de la carretera que quiera hacerse bastara
retrasar y ensanchar, pero si las pendientes estn mal
proyectadas, no queda mas remedio que hacer estudios de
variantes para obtener alargamientos y poder as bajar las
pendientes.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

2. CONSIDERACIONES GENERALES
Categora del Camino
Velocidad de Diseo
Topografa
Alineamiento Horizontal
Distancias de Visibilidad
Seguridad
Drenaje
Costos de Construccin
Valores Estticos

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

3. PENDIENTE
Es la tangente trigonomtrica de un ngulo de inclinacin, el
mismo que es medido en tanto por ciento, es decir cuando se
trata de una pendiente de 2 3 % se entiende que se asciende o
desciende 2 3 cm en cada metro; o 2 3 m en cada 100 metros.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

3.1 PENDIENTE MINIMA

Son aquellos que permiten en terrenos planos evitar acumulaciones
de agua sobre el firme, por lo que se recomienda una pendiente
mnima de 0.5 % para el drenaje.

3.2 PENDIENTE MAXIMA

Dependen de las diferencias de altura, es decir de las tangentes
entre los puntos a unir.
ALTURA

1 - 2

3 - 4

0 - 1000

6.0%

7.0%

1000 - 2000

5.6%

6.5%

2000 - 3000

5.2%

6.0%

3000 - 4000

4.8%

5.5%

4000 a ms

4.4%

5.0%

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

4. VISIBILIDAD
4.1 VISIBILIDAD DE PASO
Es la suficiente para detener el vehculo y la necesaria para que
el mismo adelante a otro que viaja a velocidad inferior, en el
mismo sentido.
4.2 VISIBILIDAD DE PARADA
Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que
viaja, ates de que alcance un objeto mvil o inmvil que se
encuentra en su trayectoria.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

5. CURVAS VERTICALES
La funcin de las curvas verticales consiste en reconciliar las
tangentes verticales de las gradientes. Las curvas parablicas se
usan casi exclusivamente para conectar tangentes verticales por la
forma conveniente en que pueden calcularse las ordenadas
verticales.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

10

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

11

Elementos y ecuaciones de las curvas verticales

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

12

Elementos y ecuaciones de las curvas verticales

La curva vertical recomendada es la parbola cuadrtica, cuyos elementos principales
y expresiones matemticas se incluyen a continuacin, tal como se aprecia en la
Figura 3.4.7, siendo:
L = Longitud de la curva vertical, medida por su proyeccin horizontal, (m).
S1 = Pendiente de la tangente de entrada, (%).
S2= Pendiente de la tangente de salida, (%).
A = Diferencia algebraica de pendientes, o sea
E = Externa: Ordenada vertical desde el PIV a la curva, que se determinar as:
X = Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o PTV, (m)
Y = Ordenada vertical en cualquier punto (m) y, se calcula mediante la expresin:
Esta ordenada se le resta a las cotas de las tangentes en las curvas verticales tipo 1 y
2 y se le suma en las tipo 3 y 4 de la Figura 3.4.6.
PCV = Principio de la curva vertical.
PIV = Punto de interseccin de las tangentes verticales.
PTV = Terminacin de la curva vertical.
CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

13

5.1 LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS.

Cuando D < L;

Cuando D > L;

D : Distancia mnima de visibilidad de parada en metros

L : Longitud mnima de curva en metros
Io : Diferencia algebraica de la pendiente en %

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

14

Basado es estas frmulas, en las normas Peruanas, se ha preparado el siguiente

cuadro que permite obtener rpidamente las longitudes de las curvas verticales
concavas en funcin de las velocidades directrices, las pendientes de visibilidad y las
diferencias de pendiente:
Dif. Alg
Pendiente
2%
3%
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
11%
12%
13%
14%
15%
16%

100
kph

80

60

80 m
130
40 m
170
80
10 m
200
100
30
240
120
50
280
140
60
320
160
70
340
170
80
380
180
90
420
210
100
450
230
110
480
240
120
520
260
130
560 CAMINOS
280 I 130
Ing M. Lajo G.

50

45

35

30

25

30 m
40
40
50
70
70
70
80
90
90

30 m
40
40
50
60
70
80
80
80

10 m
20
20
30
40
40
40
50
50

20 m
20
30
30

10 m
10
10
15

: Velocidad de diseo

5.2 LONGITUD DE LAS CURVAS CNCAVAS.

Cuando V 100 KPH

Para V entre 60 y 100 KPH

Para v 60 KPH

L : Longitud de la curva vertical (m)

io : Diferencia algebraica de pendientes (%)
CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

16

Dif. Alg
Pendiente
2%
3%
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
11%
12%
13%
14%
15%
16%

100
kph
20
30
40
50
60
80
90
90
100
110
120
130
140
150
160

80

60

50

45

35

30

25

17
25
34
42
51
60
68
77
85
94
102
112
120
128
137

14
22
29
36
43
50
58
65
72
80
87
94
102
108
115

10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80

8
12
17
21
25
28
33
37
41
45
48
53
58
62
66

5
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
33
35
38
40

4
6
8
9
11
13
15
17
18
20
22
24
25
27
29

3
4
5
7
8
9
10
12
13
14
15
17
18
19
20

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

17

CALCULO DE LOS PUNTOS DE LAS CURVAS VERTICALES

Las curvas verticales parablicas que se proyectan para los
vrtices de la rasante, son salvo casos especiales, simtricas, o sea
que tienen la misma longitud a cada lado del vrtice de cambio
de rasante.

L = Longitud de la curva vertical

Io= Diferencia algebraica de pendiente expresada en %

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

18

5. INFLUENCIA DE LA PENDIENTE POR

SU LONGITUD
Se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Evitar tramos cortos con pendientes diferentes, puesto que se
ocasionan incomodidades al conductor. Se recomiendan longitudes
mnimas con pendientes uniformes en 200 m.
Las pendientes mximas se recomiendan una longitud mxima de
300 m consideradas antes y despus a este tramo con pendientes
del 2% con una longitud de 400 a 600 m.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

19

6. CRITERIOS SOBRE LA DISTRIBUCION

DE PENDIENTES (S)
Identificar los puntos obligatorios de paso.
Las distancias que la separan y poder determinar una pendiente
que no ocasione movimiento de tierras en acceso.
Evitar en lo mnimo ros, hondonadas pronunciadas, etc.
De acuerdo al llevado de lnea gradiente evitar los corte,
demasiado desarrollados en materiales (roca dura) ya que es
demasiado costoso en la ejecucin de dicho proyecto, mano de
obra, equipo, materiales, etc.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

20

7.

DISEO ESPACIAL DE LA VIA

La visin que el conductor tiene de la plataforma de la carretera,

as como de su enmarcamiento en el paisaje, le produce una serie
de impresiones. Si stas son poco claras o desvan su atencin, la
conduccin se hace tensa, errtica o distrada, con lo que las
posibilidades de accidentes aumentan.
Las condiciones ideales para el conductor son aquellas en las que
la visin de la carretera es dinmicamente estable y su transcurso
posterior predictible.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

21

7.1 ELEMENTOS DEL ALINEAMIENTO ESPACIAL

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

22

7.2 SUPERPOSICIN DE PLANTA Y PERFIL

a) Relacin entre los Elementos de Diseo en Planta y Perfil.
Debe tenerse presente que los radios de las curvas en
planta y de los de las curvas verticales cncavas que se
superpongan deben estar relacionados entre s.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

23

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

24

b) Relacin entre los Puntos de Inflexin en Planta y Perfil.

En general, los puntos de inflexin en planta y perfil

deben aproximadamente coincidir y ser iguales en
cantidad a lo largo de un tramo

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

25

c) Combinaciones Indeseables.
No debe proyectarse curvas horizontales de radio mnimo, en
correspondencia o prximas al punto ms bajo de una curva
vertical cncava que enlace rasantes de pronunciadas
pendientes descendentes, puesto que el incremento de
velocidad que dichas rasantes generan redunda en aumento de
accidentes.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

26

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

27

MAL Y BUEN DISEO VERTICAL DE UN SECTOR DE CARRETERA

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

28

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

29

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

30

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

31

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

32

d) Prdidas de Trazado.
Se entiende por prdida de trazado la desaparicin de la
plataforma a la vista del conductor y su reaparicin a una
distancia que no es lo suficientemente grande como para hacer
desaparecer el efecto sicolgico adverso que tal situacin
produce.

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

33

CAMINOS I
Ing M. Lajo G.

34