Guadalcanal,
en
que
buques
muy
averiados
se
haban
salvado,
dado
el
excelente
Control
de
Averas
que
posea
la
Armada
de
Estados
Unidos.
Como
en
nuestra
armada
por
tradicin
ramos
de
la
escuela
inglesa,
y
como
es
sabido,
la
Armada
Real
no
vino
a
aprender
de
Control
de
Averas
hasta
despus
del
hundimiento
del
Prince
of
Wales
y
del
Repulse
en
el
mar
de
la
China,
por
tanto
nuestro
Control
de
Averas
tambin
era
precario.
Apreciando
esto,
ped
pasar
al
Departamento
de
Control
de
Averas;
me
desempe
en
diferentes
puestos
de
combate,
pudiendo
constatar
la
importancia
que
tiene
para
un
buque
que
va
a
combatir
y
est
en
guerra,
el
poder
sobrevivir,
no
importa
cules
sean
las
averas
y
las
prdidas
humanas
que
haya
sufrido.
De
ah
pas
al
Departamento
de
Control
de
Fuego,
ya
que
mi
especialidad
era
la
de
artillero,
segn
los
cnones
de
la
armada
inglesa,
y
haba
hecho
el
curso
"Daga"
en
la
Armada
de
Chile,
lo
que
me
facultaba
para
desempearme
en
Controles
de
Fuego
relativamente
simples,
como
eran
los
nuestros
y
como
era
tambin
el
del
Raleigh.
En
esta
funcin
estuve
hasta
que
me
desembarqu,
siendo
adems
Ayudante
de
la
Divisin
de
Control
de
Fuego,
donde
la
mayor
parte
del
personal
era
profesional.
Entre
ellos,
recuerdo
al
suboficial
Hansom
como
de
gran
calidad
profesional,
con
el
cual
trabajamos
mano
a
mano
el
sistema
de
calentadores
para
la
mira
Mk-14
de
las
ametralladoras
de
20
mm,
que
fue
sometida
al
Bureau
of
Ordnance
y
aprobada,
despus
de
numerosos
meses
de
tramitaciones
burocrticas
en
Washington.
El
tiempo
que
estuve
embarcado,
el
buque
sufri
diferentes
ataques
en
sus
tareas
de
convoyajes
entre
Balboa,
las
Galpagos
y
alrededores
de
las
Marquesas,
donde
nos
entregaban
convoyes
para
retornar
a
Balboa.
Cada
una
de
estas
comisiones
duraba
alrededor
de
noventa
das;
puedo
decir
que
el
factor
limitador
para
permanecer
en
la
mar
no
era
ni
el
combustible
ni
el
material,
sino
la
capacidad
squica
de
los
hombres
para
aguantar
la
tensin
que
significan
noventa
das
continuos,
con
sus
noches,
de
navegar
y
exponerse
a
ser
destruidos
en
cualquier
momento.
El
Almirante
Halsey
manifest
ms
de
una
vez
que
sus
buques
podan
permanecer
en
la
mar
un
ao,
pero
los
hombres
no
eran
de
hierro
y
tenan
que
descansar
por
lo
menos
despus
de
90
das
de
tensiones
y
combates".
De
este
perodo
puedo
decir
lo
que
significa
para
m,
estando
an
en
servicio
activo,
ser
el
nico
oficial
que
estuvo
en
la
ltima
guerra
y
que
an
sigue
sirviendo
a
su
pas,
aplicando
aquello
que
nunca
se
olvida:
"ver
la
guerra,
matar
y
ver
morir".
Almirante,
durante
su
larga
carrera
naval
Ud.
habr
visto
muchos
cambios,
tanto
en
el
equipamiento
como
en
las
condiciones
del
servicio
en
la
armada.
Cules
cree
Ud.
que
han
sido
los
ms
notables?
En
realidad,
durante
mi
larga
permanencia
en
la
armada
he
podido
experimentar
numerosos
cambios
de
todo
orden,
los
que
han
afectado
en
diferentes
formas
al
servicio
de
a
bordo.
Aunque
actualmente
los
marinos
no
permanecemos
en
la
mar
perodos
tan
prolongados
como
antao,
principalmente
debido
a
razones
econmicas,
las
tradiciones,
espritu
de
sacrificio
y
la
devocin
en
el
cumplimiento
del
deber
se
mantienen
inclumes.
En
mi
pas,
los
hombres
de
mar
no
hemos
cambiado
ni
tampoco
ha
sufrido
cambios
el
arte
de
manejar
y
mandar
a
los
hombres.
Sin
lugar
a
dudas,
lo
ms
notable
que
he
podido
vivir
y
apreciar
han
sido
aquellos
avances
logrados
en
la
parte
tecnolgica,
con
su
enorme
desarrollo
material,
su
complicacin
de
sistemas
y
su
tecnificacin
que
ha
hecho
variar
completamente
la
concepcin
del
diseo
y
empleo
de
los
buques,
pero
la
estrategia
naval
es
la
misma
que
en
los
tiempos
de
Nelson.
Debido
a
la
posicin
geogrfica
de
Chile,
su
armada
tiene
responsabilidades
sobre
una
vasta
extensin
martima
que
corresponde
parcialmente
a
dos
ocanos,
o
tres
si
consideramos
separadamente
a
la
Antrtica.
Ha
percibido
Ud.
muchos
cambios
en
los
ltimos
aos,
en
relacin
con
la
presencia
martima
en
dichas
reas?
Es
indudable
que
durante
la
ltima
dcada
se
ha
percibido
un
notable
aumento
de
la
actividad
martima
en
el
rea
austral
de
Sudamrica:
mientras
el
trfico
de
naves
por
el
estrecho
de
Magallanes,
debido
a
la
recesin
econmica
mundial,
se
ha
mantenido
estable
con
mil
trnsitos
anuales,
en
el
paso
Drake
se
ha
percibido
un
aumento
sostenido
del
trfico
transocenico,
llegando
a
registrarse
y
ltimamente
unos
200
trnsitos
anuales
de
naves
extranjeras.
Tambin
en
el
rea
del
Drake,
la
Armada
de
Chile
ha
estado
desarrollando
diversos
programas
de
investigacin
oceanogrfica,
en
conjunto
con
instituciones
cientficas
norteamericanas.
En
cuanto
al
Pacfico
suroriental,
nos
preocupan
las
actividades
de
numerosos
pesqueros
de
la
rbita
sovitica
frente
a
nuestras
costas,
situacin
a
la
que
nos
referiremos
ms
adelante
con
mayor
detalle.
Especialmente
ahora,
que
en
muchos
de
sus
discursos
el
seor
Gorbachev
se
ha
referido
a
la
importancia
que
esta
parte
del
mundo,
el
ocano
Pacfico
sur,
tiene
para
estos
esclavistas
desvergonzados.
Su
armada
est
posicionada
en
uno
de
los
"cuellos
de
botella"
martimos
del
mundo.
Est
Ud.
en
condiciones
de
controlar
efectivamente
esta
rea
con
las
fuerzas
que
dispone?
Cuantitativamente,
podemos
concentrar
suficientes
unidades
de
superficie,
ocenicas
y
costeras,
adems
de
submarinos
y
aeronaves,
como
para
controlar
los
pasos
transocenicos
australes.
Cualitativamente,
sin
embargo,
deberemos
recurrir
al
apoyo
de
la
Armada
de
Estados
Unidos
para
superar
la
brecha
tecnolgica
entre
nuestros
actuales
medios
y
las
unidades
navales
soviticas
que
constituiran
una
amenaza
para
las
comunicaciones
martimas
del
mundo
libre
que
convergern
hacia
las
reas
mencionadas.
Al
respecto,
existen
interesantes
posibilidades
de
cooperacin
mutua
con
Estados
Unidos,
que
vendrn
a
reforzar
la
demostrada
capacidad
que
las
Armadas
de
Chile
y
Estados
Unidos
tienen
para
desarrollar
operaciones
combinadas,
con
el
propsito
de
proteger
objetivos
martimos
de
inters
comn.
La
ventajosa
posicin
estratgica
de
Chile
en
el
cono
sudamericano
es
muy
similar
a
la
de
Sudfrica,
en
relacin
con
el
trfico
martimo
que
pasa
al
sur
de
los
continentes
americano
y
africano
respectivamente,
y
a
nuestras
armadas
les
corresponde
igualmente
la
responsabilidad
comn
de
enfrentarse
a
los
apetitos
soviticos
que
amenazan
al
flujo
logstico
del
mundo
libre.
Especialmente
ahora,
que
los
soviticos
han
encontrado
a
Brasil
dispuesto
a
proponer
un
Ocano
de
Paz
en
el
Atlntico
Sur
(Resolucin
N.N.
N
A-/41/VII
octubre
21,
1986).
operaciones
"killer"
contra
submarinos
y
otras
fuerzas
navales
enemigas
que
amenacen
nuestros
objetivos
estratgicos
en
dicha
regin.
Otro
punto
ms
vulnerable
an
es
el
cabo
de
Buena
Esperanza;
actualmente,
los
sudafricanos
tienen
ah
una
de
las
tareas
ms
grandes
del
mundo,
lo
que
significa
que
el
pas
necesita
una
armada
grande
y
poderosa.
Su
armada
ha
puesto
en
servicio
recientemente
nuevas
instalaciones
de
astilleros
en
Punta
Arenas.
Hasta
qu
punto
esto
mejorar
su
capacidad
en
esa
rea?
Desd
hace
muchos
aos
se
encuentra
en
servicio
la
planta
de
Asmar
de
Punta
Arenas,
que
dispone
de
varaderos
para
buques
de
hasta
1.000
toneladas
y
todos
los
talleres
necesarios
para
reparar
las
unidades
de
la
armada,
pesqueros
y
otras
naves
regionales
que
normalmente
operan
en
la
zona
de
Magallanes.
Su
produccin
anual
es
del
orden
de
300.000
hombres-hora.
Prximamente,
en
noviembre
de
este
ao,
con
la
puesta
en
servicio
del
nuevo
varadero
de
4.000
toneladas
mtricas
de
capacidad
de
levante,
perteneciente
a
la
sociedad
mixta
formada
entre
las
empresas
de
Asmar
y
Sandock
Austral
de
Sudfrica,
las
facilidades
de
reparaciones
que
ofrecer
Punta
Arenas
se
vern
aumentadas
significativamente
(ver
artculo
en
Armed
Forces
de
junio
de
1986).
Desde
luego,
esta
nueva
empresa,
llamada
Astilleros
Estrecho
de
Magallanes
Ltda.,
contar
con
un
gran
mercado
cautivo
en
la
regin,
materializado
por
los
numerosos
pesqueros
que
operan
en
el
rea
austral,
las
necesidades
del
trfico
martimo
por
el
estrecho
de
Magallanes
y
paso
Drake,
adems
del
apoyo
a
todas
las
naves
que,
cada
temporada
en
mayor
nmero,
visitan
anualmente
la
Antrtica.
Qu
opinin
tiene
Ud.
sobre
la
tan
a
menudo
mentada
Organizacin
Naval
del
Atlntico
Sur?
Creo
que
ante
un
conflicto
global
el
teatro
de
la
decisin
est
circunscrito
al
Atlntico
sur,
en
particular
en
su
conexin
al
ocano
Indico,
dado
que
comprende
los
dos
trficos
ms
importantes
para
Occidente,
a
fin
de
que
ste
pueda
soportar
el
esfuerzo
de
guerra:
me
refiero
a
la
ruta
del
petrleo
y
a
la
ruta
de
los
minerales
estratgicos.
Por
otra
parte,
dado
el
alto
grado
de
complejidad
de
la
guerra
en
el
mar,
se
hace
necesario
desde
tiempos
de
paz
preparar
los
teatros
de
guerra,
y
de
dicha
medida
nacen
las
organizaciones
navales
multilaterales
que
sean
necesarias.
Por
tanto,
creo
vital
que
los
pases
de
Occidente
den
forma
a
una
Organizacin
Naval
del
Atlntico
Sur
(la
que
mejor
debiera
denominarse
Organizacin
Naval
de
los
Ocanos
Meridionales),
que
incluya
a
todos
los
pases
cuya
geografa
gravite
en
el
rea
especfica
que
nos
interesa.
Chile,
al
poseer
el
control
de
las
dos
vas
interocenicas
entre
el
Atlntico
y
el
Pacfico,
debe
pertenecer
a
la
organizacin
que
Ud.
propone,
ya
que
a
su
vez
gran
parte
de
la
diversin
del
trfico,
por
razones
de
seguridad
se
canalizar
hacia
y
desde
el
Pacfico,
con
una
clara
relacin
a
la
ruta
del
Cabo,
y
simplemente
hay
que
olvidarse
de
la
idea
del
mar
de
la
paz
en
el
Atlntico
sur.
Si
existieran
algunos
pases
con
intereses
en
el
Atlntico
sur
que
no
desearan
pertenecer
a
un
tratado
como
el
sealado
anteriormente.
Cree
Ud.
que
valdra
la
pena
establecer
tal
tratado
sin
la
participacin
activa
de
tales
pases,
pero
dejando
abierta
la
posibilidad
de
que
se
constituyan
en
miembros
en
una
fecha
posterior?
En
una
alianza
no
interesan
los
pases
que
ingresan
despus.
Lo
importante,
en
primer
lugar,
es
poder
dar
forma
a
la
alianza
que
interesa
crear
y,
en
segundo
trmino,
que
intervengan
en
ella
todos
los
pases
que,
por
razones
polticas,
geogrficas
y
estratgicas
deben
pertenecer
a
ella,
sin
exclusiones
derivadas
de
un
criterio
semntico;
por
el
contrario,
es
la
geoestrategia
la
que
debe
alumbrar
a
estas
organizaciones
de
defensa
multilaterales.
Por
tanto,
a
mi
juicio,
la
organizacin
debe
ser
creada
entre
los
pases
que
lo
deseen,
aunque
existan
algunos
que
teniendo
intereses
no
deseen
pertenecer,
ya
que
en
definitiva
ante
un
conflicto
global
lo
que
gravitar
sern
los
intereses
permanentes
y
no
los
circunstanciales,
obligndolos
a
ingresar
en
ltima
instancia
en
los
perodos
de
tensin.
Sus
astilleros
navales,
segn
se
ha
dicho,
han
efectuado
y
completado
extensos
programas
de
modernizacin
para
diversas
unidades
de
la
armada.
Ha
resultado
satisfactoria
esta
gestin?
Efectivamente,
los
Astilleros
y
Maestranzas
de
la
Armada
han
realizado
trabajos
de
envergadura
y
modernizaciones,
recientemente,
en
nuestros
submarinos
Oberon
y
fragatas
Leander,
entre
otras
unidades,
con
resultados
absolutamente
satisfactorios.
La
capacidad
reparadora
de
Asmar
puede
demostrarse
con
el
hecho
de
que
an
mantenemos
en
servicio
cruceros
y
destructores
de
la
Segunda
Guerra
Mundial,
operando
plenamente
con
sus
capacidades
de
diseo.
Existen
algunos
planes
de
desarrollo
para
la
armada,
que
Ud.
desee
comentar?
El
programa
de
construccin
naval
para
nuestros
buques
de
apoyo
est
definido
y
en
ejecucin;
habindose
completado
la
tercera
barcaza
Batral
en
los
astilleros
de
Asmar
en
Talcahuano,
se
continuar
con
la
construccin
de
un
buque
transporte
y
luego
con
dos
remolcadores
tipo
"Off
Shore",
para
rescate
y
salvataje.
En
cuanto
a
buques
de
combate,
por
ahora
la
idea
es
modernizar
las
unidades
que
tenemos,
puesto
que
una
armada
de
escasos
recursos
como
la
nuestra
no
puede
darse
el
lujo
de
adquirir
cada
cierto
tiempo
unidades
nuevas
que
hoy
en
da
cuestan
varios
cientos
de
millones
de
dlares.
Consecuentemente,
el
esfuerzo
se
orientar
a
mejorar
las
capacidades
combativas
de
los
buques
actualmente
en
servicio.
En
cuanto
a
planes
concretos,
lamento
no
poder
ser
muy
especfico
todava,
debido
a
que
precisamente
en
estos
das
la
Armada
de
Chile
se
encuentra
abocada
al
anlisis
y
evaluacin
de
un
amplio
espectro
de
posibilidades
que
ofrece
el
"estado
del
arte"
en
la
tecnologa
de
armamentos.
Tal
proceso
no
es
nada
fcil,
como
bien
lo
ilustra,
a
modo
de
ejemplo,
la
vasta
y
variada
gama
de
sistemas
de
armas
para
defensa
de
punto
(CIWS)
que
actualmente
se
ofrecen
en
el
mercado.
Se
ha
informado
de
muchos
buques
soviticos
y
del
bloque
oriental
operando
justo
afuera
del
lmite
chileno
de
las
200
millas.
Encuentra
Ud.
que
las
actividades
de
estos
buques
est
afectando
a
la
situacin
ecolgica,
econmica
y
de
seguridad
de
su
pas?
Ha
encontrado
su
servicio
de
inteligencia
alguna
conexin
entre
estos
buques
y
la
masiva
cantidad
de
armas
recientemente
descubiertas
a
300
millas
al
norte
de
Santiago?
Efectivamente,
sabemos
que
frente
a
nuestras
costas
y
a
ms
de
200
millas
operan
permanentemente
entre
50
y
90
pesqueros
rusos,
cubanos
y
algunos
polacos.
Esta
flota
pesquera
incluye
buques-factora,
cargueros
y
naves
de
apoyo
que
son
dirigidas
hacia
los
cardmenes
por
varios
buques
de
investigacin
dispersos
por
el
Pacfico
suroriental.
La
masiva
captura
que
tales
buques
realizan
en
el
rea
no
est
sometida
a
control
ni
a
un
criterio
de
racionalizacin
que
se
conozca,
y
por
tanto
representa
una
verdadera
depredacin
de
diversas
especies
de
peces
que
indudablemente
debe
afectar
a
la
fauna
marina
comprendida
dentro
de
la
Zona
Econmica
Exclusiva
de
Chile.
Tambin
es
sabido
que
los
pesqueros
rusos
son
una
importante
componente
del
podero
martimo
sovitico,
en
permanente
expansin,
y
no
puede
ignorarse
la
capacidad
que
tienen
como
recolectores
de
inteligencia
y
como
unidades
de
apoyo
para
submarinos
y
buques
de
superficie
de
la
armada
sovitica,
como
tambin
como
vectores
del
terrorismo
y