ESCUELA POLITECNICA

NACIONAL

FACULTAD DE INGENIER
IA MECANICA

LABORATORIO DE TURBOMAQUINAS

LABORATORIO DE TURBOMAQUINAS

PRACTICA
No 2
DATOS GENERALES
HORARIO: Viernes 09-11
INTEGRANTES:
Jacome LLerena Francisco Jose
Jimenez C
ordova Darwin Ra
ul

FECHA DE REALIZACION:
Viernes 30/10/2015

1.
1.1.

Preguntas:
Una bomba Qu
e tipo de energa transforma?

Una bomba es una m

aquina que trasforma la energa mecanica en energa de flujo (energa de presi
on
y cinetica) (Mataix, 1986).

1.2.

Mencione un ejemplo de bombeo de fluido en el que se adicione energa de

presi
on y otro en el que se aplique energa de velocidad.
En un sistema con bombas en serie se adiciona energa de presion para obtener una mayor carga.
En un sistema con bombas en paralelo se adiciona energa de velocidad para poder aumentar el
caudal del sistema.

Otro ejemplo se lo tiene con una bomba centrfuga de eje horizontal, trabaja con grandes presiones,
mientras que una bomba axial suministra grandes caudales. (MATAIX,1986)

1.3.

Qu
e se entiende por succi
on negativa?

Ocurre cuando se tiene el nivel de la bomba superior al de la fuente. La succion negativa, tambien
conocida como elevaci
on de succi
on, es la suma de la elevacion estatica, de la carga de friccion de
succion total y las perdidas de admisi
on. (Zubicaray, 2000, pg 172).

1.4.

Explique el fen
omeno denominado pre-rotaci
on y escriba que efectos causa.

Un flujo a traves del impulsor y despues del mismo se da debido a una cada del gradiente de energa
debajo del nivel con flujo nulo. El liquido siempre fluye por la trayectoria de menor energa.
El liquido adquiere pre-rotaci
on al entrar a los canales del impulso, debido a factores presentes en el
triangulo de velocidades en la entrada.
Si el gasto de energa es menor al normal, el lquido adquiere una pre-rotacion en la direccion de
rotacion del impulsor para cumplir con la ley de la mnima energa; de igual forma si el gasto es mayor
al normal, el lquido adquiere una pre-rotacion en direccion opuesta por la misma razon.
La pre-rotacion disminuye la carga te
orica de una bomba por lo cual es necesario reducirla al mnimo.
(ZUBICARAY, 2000)


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1.5.

Defina: alabes curvados hacia adelante, alabes curvados hacia atr

as y alabes
radiales

Alabes
curvados hacia adelante: producen un incremento de presion que es casi constante, en una
diversidad amplia de cantidades de volumen. La operacion de las bombas con alabes inclinados
hacia adelante se adecua a una amplia variacion de las condiciones de bombeo, a costo de una
eficiencia menor y bajo incremento de presion por unidad de potencia absorbida (Cengel, 2006).

Alabes
curvados hacia atr
as: son los mas comunes, proporcionan la mas alta eficiencia de los
tres porque el fluido pasa por los pasajes de los alabes con la mnima cantidad de giros (Cengel,
2006).

Alabes
radiales: son de geometra mas sencilla, pero generan el mayor incremento de presi
on
(Cengel, 2006, pg 755).

(a) Alabes
curvados hacia
adelante

(b) Alabes
curvados hacia atr
as

(c) Alabes
radiales

Figura 1: Tipos de alabes (Fuente: Cengel, 2006)

1.6.

Qu
e sucede al invertir el sentido de giro de la bomba?

Una bomba instalada con sentido contrario no funcionara. Esto se da debido a que no existe succi
on
por parte de la bomba. (CENGEL, 2006)

1.7.

C
omo vara la curva caracterstica de la bomba centrfuga con el di
ametro
del rotor?

En la figura 2 se muestra como varan las caractersticas de la bomba con el diametro del rotor y el
tama
no de la carcasa. Se observa como la eficiencia maxima que se alcanza es mayor con un mayor
diametro del rodete. Se puede observar tambien que se tiene las mismas descargas en los dos casos,
pero solo la mitad de potencia y altura (White, 2004).

(a) Bomba de tama

no convecional

(b) Bomba m
as grande a la convencional

Figura 2: Relaci
on de las caracterstica de una bomba(Fuente: White, 2004)
2


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1.8.

Con un esquema trace la trayectoria relativa y absoluta de una partcula de

fluido en un rodete de una bomba en movimiento.

Figura 3: Trayectoria Relativa y absoluta de una partcula [Fuente: WHITE, 2004]

Se puede observar que la trayectoria relativa tiene como referencia el contorno del alabe, mientras que
la trayectoria absoluta sigue las diferentes posiciones que toma la partcula en realidad.

1.9.

Realice la deducci
on de la ecuaci
on de Euler para bombas centrfugas.

Figura 4: Rodete de una bomba centrfuga (Fuente: Mataix, 1986, pg 360)

La velocidad absoluta del fluido (~c), la velocidad del alabe (~u), y la velocidad relativa del fluido con
respecto del alabe (w)
~ en la entrada se relacionan mediante la ecuacion vectorial:
w
~ 1 = ~c1 ~u1

(1)

Suponiendo que se tiene la misma composicion de velocidades a la salida, entonces estas se relacionan
por la ecuacion:
~c2 = w
~ 2 + ~u2
(2)
Del teorema de cantidad de movimiento se deduce el momento crtico:
dF~ = dQ(~c2 ~c1 )

(3)

Tomando con relaci

on al eje de la m
aquina, se tiene:
dM = dQ(l2 c2 l1 c1 )
3

(4)


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Donde: dM : es el momento resultante con reaccion al eje de la maquina de todas las fuerzas que el
rodete ha ejercido sobre filamento de corriente.
dQ: caudal del filamento
l2 , l1 : Brazos de los vectores c2 y c1 . (figura 4)
Integrando la ecuaci
on 4, se obtiene:
M = Q(l2 c2 l1 c1 )

(5)

Donde M es el momento total transferido al fluido, y Q es el caudal total de la bomba.

De la figura 4, se deduce las relaciones:
l1 = r1 cos 1 l2 = r2 cos 2
Sustituyendo en la ecuaci
on 5:
M = Q(r2 c2 cos 2 r1 c1 cos 1 )

(6)

La potencia del rodete transfiere al fluido es M

P = M = Q(r2 c2 cos 2 r1 c1 cos 1 )

(7)

Por otra parte, si se denomina Yu a la energa especfica que el rodete transfiere al fluido, entonces se
expresa la potencia de la siguiente forma:
P = QYu

(8)

Igualando los terminos de potencia se obtiene:

QYu = Q(r2 c2 cos 2 r1 c1 cos 1 )

(9)

Ademas se conoce de la figura 4:

r1 = u1 r2 = u2
c1 cos 1 = c1u c2 cos 2 = c2u
Donde c1u y c2u son las componentes de la velocidad absoluta del fluido sobre la velocidad del alabe.
Sustituyendo estos valores en la ecuaci
on 9, se obtiene la ecuaci
on de Euler para una bomba centrfuga:
Yu = u2 c2u u1 c1u

1.10.

(10)

Cu
al es la curva caracterstica m
as importante para las bombas centrfugas?

Es la de curva H = f(Q),debido a que nos muestra los parametros mas significativos en el trabajo de
una bomba.(ENCINAS, 1975)

1.11.

Escriba cuales son las condiciones de rendimiento m

aximo en una bomba
centrfuga.

Seg
un Encinas(1975), se advierten como condiciones de buen rendimiento de una bomba centrfuga
las siguientes:
Que gire con los
alabes curvados hacia atras.
Que el angulo 2 del
alabe a la salida sea ligeramente superior al que corresponde a una energa
transferida nula.
4


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1.12.

Cu
al es la curva ideal H = f(Q), y como varia
esta con el
angulo (2 ).
Explique todas las partes de la curva.

Al usar la ecuaci
on de Euler para carga en su forma mas simple obtenemos que:
He =

u2 cu2
g

Tenemos que la ecuaci

on anterior es una lnea recta por lo cual se tiene:
cu2 = u2 u2 = u2

cm2
tan2

lo cual al sustituir en la ecuaci

on anterior nos da:
He =

u22
u2 cm2

g
gtan2

Figura 5: Curva(H-Q) de Euler [Fuente: Zubicaray,2000]

Se puede observar que la pendiente de esta lnea depende del angulo 2 .
u2
Si 2 = 90 tenemos un impulsor con aspas radiales y He = 2
g
Si 2 < 90 la carga decrece cuando la capacidad aumenta.
Si 2 > 90 la carga aumenta con la velocidad, no se puede cumplir ni siquiera en bombas ideales.
(ZUBICARAY, 2000)

1.13.

Cu
ales son las causas principales que causan la deformaci
on de la curva
ideal H = f(Q)?

La curva caracterstica real de una bomba centrfuga se deforma debido a las perdidas de energa
que se producen en el funcionamiento de la maquina, dando origen a una curva real que se define
mediante experimentaci
on. La explicaci
on se debe a que la carga dinamica total (TDH), se compone
de la carga de velocidad, la carga piezometrica en la descarga y las perdidas, y son estas las que alteran
la linealidad de la curva. Estas son las siguientes (Encinas, 1975) (Figura 6).
1. Perdidas por fugas a traves de los sellos.
5


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2. Perdidas por recirculaci

on de agua entre impulsor y carcaza
3. Perdidas por fricci
on entre el agua y los contornos de los ductos de circulacion.
4. Perdidas por turbulencia debido a la separacion del fluido de los alabes.

Figura 6: Deformaci
on de la curva ideal por las perdidas (Fuente: Encinas, 1975)

1.14.

Qu
e es velocidad especfica? Para qu
e sirve?

Usualmente los par

ametros que se conocen de una bomba son las alturas manometricas, caudal del
sistema, rango de velocidades del motor electrico y exigencias de cavitacion. Para poder seleccionar
el tipo de bomba es necesario un par
ametro adimensional extra, que relacione la velocidad, el caudal
y la altura manometrica, sin el tama
no. La velocidad especfica tiene dos formas, una adimensional
rigurosa y otra m
as practica, a continuacion presentaremos las dos:
Forma rigurosa
0,5
CQ
n(Q)0,5
Ns = 0,75 =
(gH)0,75
CH
Forma com
un
Ns =

(rpm)(gal/min)0,5
[H(f t)]0,75

(ZUBICARAY,2000)

1.15.

C
omo afecta el
angulo de alabe a la salida (2 ) en la altura de Euler?

De acuerdo con Encinas (1975), se considera que no existe giro del fluido en la entrada, es decir
C( u1) = 0. De esta forma, la energa transferida al fluido es:
H=

2c2u2
(2 cot 2 )
g

(11)

Si se considera que la velocidad absoluta del fluido es constante se tiene:

H = K(2 cot 2 )

(12)

De esta manera se puede manifestar la relacion entra la altura y el angulo del alabe, como se observa
en la figura 7.
6


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Figura 7: Influencia de 2 sobre la altura y el grado de reaccion (Fuente: Encinas, 1975)

1.16.

Qu
e par
ametro define el n
umero de alabes en una bomba centrfuga?

El n
umero de alabes z se basa en la experiencia y se fija despues de definir el perfil del alabe. Siempre es conveniente reducir el n
umero de alabes para reducir las perdidas por friccion, sin embargo
se debe evitar que la separaci
on entre
alabes no de lugar a la separacion de flujo. Usualmente el
n
umero de alabes se encuentra comprendido entre 5 y 12 alabes. Para angulos grandes del alabe se
admiten mayor cantidad de
alabes, mientras que con angulos menores se debe reducir el n
umero de
alabes.(ENCINAS,1975)

1.17.

Qu
e ventaja presenta la bomba centrfuga sobre las volum
etricas?

Seg
un Fernandez, las principales ventajas que presentan las bombas centrfugas son:
Flujo constante
Presion uniforme
Sencillez de construcci
on
Tama
no reducido
Bajo mantenimiento
Flexibilidad de regulaci
on
Su principal inconveniente frente a las bombas volumetricas es la necesidad de cebado.

1.18.

Mencione 3 formas de controlar el caudal de una bomba. Descrbalas

1. Control de Velocidad Variable: una de sus ventajas es que el rendimiento de la bomba no se

ve afectado, se trata de la variaci
on del caudal variando la velocidad de la bomba, lo cual reduce
la potencia consumida.


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2. Control de velocidad constante: Consiste en estrangular la tubera de impulsion para poder

regular el caudal deseado, sin embargo se reduce el rendimiento de la bomba.
3. Adaptaci
on de una bomba a las condiciones del sistema: Se trata de recortar el rodete,
es decir reducir el di
ametro exterior del impulsor., parar tener una nocion de en cuanto se debe
cortar el rodete se puede aplicar las siguientes formulas:
s

H2
H1

Q2
Q1

D2 = D1

D2 = D1
(CRUZ,2013)

1.19.

Describa qu
e es la colina de rendimientos.

De acuerdo con Mataix, el ensayo completo de una bomba consta de de varios ensayos con revoluciones
distintas. De estos ensayos se obtienen varias curvas H Q y varias curvas de tot Q. Al conjunto
de estas curvas se lo denomina como curvas de concha o colinas de rendimiento de una bomba como
se muestra en la figura 8.

Figura 8: Colina de rendimientos de una bomba centrfuga (Fuente: Mataix, 1986, p541)

1.20.

En un sistema de bombeo definir: Carga Est

atica de descarga, Carga Est
atica de succi
on, carga Est
atica Total, Carga de fricci
on, carga de Succi
on,
carga de velocidad, Elevaci
on de succi
on, carga total.

Carga Est
atica de descarga: Es la distancia vertical entre el eje central de la bomba y el
punto de entrega libre del lquido.
Carga Est
atica de succi
on: es la distancia entre el nivel del lquido y el eje central de la
bomba siempre y cuando la bomba se encuentre abajo del nivel libre de bombeo.
Carga Est
atica Total: Es la distancia vertical entre los niveles de succion y descarga.


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Carga de fricci
on: Es la columna , en metros, del lquido que se maneja, equivalente y necesaria
para vencer la resistencia de las tuberas de succion y descarga y de sus accesorios.
Carga de Succi
on: Es la carga est
atica de succion menos la carga de friccion total y las perdidas
de admisi
on , m
as cualquier presi
on que se encuentre en la lnea de succion. Es una presi
on de
vacio.
Carga de velocidad: Es la distancia de cada necesaria para que un lquido adquiera una
velocidad dada, esta se determina por:
v2
hT =
2g
donde
hT : carga de velocidad v : velocidad del lquido g : Gravedad
Elevaci
on de succi
on: es la suma de la elevacion estatica de succion, de la carga de fricci
on
de succion total y de las perdidas de admision (es una carga de succion negativa).
Carga total: Es la suma de las cargas de elevacion de succion y descarga. Si existe una columna
de succion, la columna total de la bomba es la diferencia entre las cargas de succion y descarga.
(ZUBICARAY,2000)

1.21.

Qu
e es el NPSH?

El NPSH, denominado as por sus siglas en ingles (Net positive suction head), se define como la
diferencia entre la carga de presi
on de estancamiento en la entrada de la bomba y la carga de la
presi
on de vapor(Cengel, 2006, p 746)
N P SH =

1.22.

P
V2
+
g
2g

entrada de la bomba

Pv
g

(13)

Qu
e es NPSH disponible?

Es el exceso de presi
on del lquido en relacion con su presion de vapor medida en la succion de la
bomba, por lo cual depende del sistema en el cual opere la bomba. La siguiente ecuacion nos permite
calcular el NPSH disponible(CENGEL, 2006):
N P SHd =

1.23.

Patm Pvapor
V2 X

hs 2
hT 12

2g

Qu
e es NPSH requerido?

Se define como el NPSH mnimo para evitar la cavitacion en la bomba (Cengel, 2006).

1.24.

De qu
e depende la elevaci
on est
atica te
orica de succi
on?

Esta depende de varios factores:

a) La altura sobre el nivel del mar del lugar donde se ha instalado la bomba, se refiere a la presi
on
barometrica de la localidad de bombeo.
b) La presion de vapor del liquido bombeado, correspondiente a la temperatura de bombeo.


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c) Las perdidas de succi

on en la tubera y accesorios de succion de la bomba, es decir, las perdidas
por friccion.
d) La carga neta positiva de succi
on disponible (CNPS).
e) La CNPS requerida, esta dada por el fabricante de la bomba.
(ZUBICARAY, 2000)

1.25.

Por qu
e es tan importante el NPSH?

El NPSH es importante porque permite tener la certeza de que la presion local en cualquier punto
de la bomba se mantiene por arriba de la presion de vapor, y siendo la presion algo facil de medir al
ingreso de la bomba, es adecuado utilizar este parametro (Cengel, 2006).

1.26.

C
omo evitar la cavitaci
on en una bomba? Cu
al es la parte del rodete de
la bomba m
as propensa a cavitaci
on y por qu
e?

Para reducir la probabilidad de cavitaci

on en bombas existen las siguientes recomendaciones:
Minimizar la distancia vertical desde la fuente de agua a la bomba.
Verificar que la bomba se encuentre en sus rangos optimos de funcionamiento seg
un las especificaciones del fabricante.
Evitar la mayor cantidad de perdidas en la tubera
De ser necesario aumentar el radio del tubo de admision.
La parte mas propensa a presentar cavitacion, es la parte convexa de los alabes que confinan la zona
de succion de una bomba; as tambien como en la region periferica del rodete movil, debido a que el
fluido posee velocidades tangenciales altas en estos puntos. (ENCINAS, 1975)

1.27.

Qu
e es la curva de fricci
on de un sistema?

La curva de fricci
on de un sistema es una grafica H vs. Q, que parte desde el origen, puesto que sin
esta carga no existe caudal. Las perdidas son funcion del diametro y longitud del tubo, los accesorios
que integran y la velocidad del fluido. Esta curva es aproximadamente una funcion cuadratica (figura
9) (Zubicaray, 2000, pg 174).

Figura 9: Curva de fricci

on de un sistema de bombeo (Fuente: Zubicaray, 2000)

10


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2.
2.1.

Problemas:
Se tiene un impulsor de una bomba centrfuga de 10 pulgadas de di
ametro
de descarga. Est
a accionado por un motor el
ectrico de 2 polos y 60 ciclos.
Calcule la velocidad perif
erica
u=

Dn
60

10[plg]2 60
60
plg
u = 20[
]
s

u=

2.2.

Un impulsor que gira a 1160 rpm tiene las siguientes caractersticas:

1
a) Ancho del impulsor a la entrada b1 = 1 pulg
4
3
b) Ancho del impulsor a la salida b2 = pulg
4
c) Diametro de Entrada D1 = 7pulg
d) Diametro de Salida D2 = 15pulg.

e) Angulos
de alabe : 1 = 18, 2 = 20
Considerese el
area de la secci
on transversal A = Db . Suponiendo el flujo radial y despreciando el
ancho de los alabes, dibujar a escala los triangulos de velocidad y calcular la carga ideal, el caudal que
pasa por la bomba y el grado de reacci
on de la bomba.

Figura 10: Tri

angulo de velocidades en la entrada [ft/s]
En el diametro interno (fig 10) se tiene:
u1 = r1 = 1160

rev
1min
2
1f t
ft

3,5in
= 35,43
min
60s
1rev
12in
s
c1 = cm1
c1
tan 1 =
u1
ft
s
q
ft
v1 = c21 + u21 = 37,25
s

c1 = 35,43 tan 18o = 11,51

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Por continuidad a la entrada y salida del alabe:

Q1 = Q2
A1 cm1 = A2 cm2
b1 D1 cm1 = b2 D2 cm2
cm2 =

1,25 7
b1 D1 cm1
ft
ft
=
11,51 = 8,95
b2 D2
0,75 15
s
s

Del triangulo de velocidades a la salida (fig 11) se tiene:

Figura 11: Tri

angulo de velocidades a la salida [ft/s]

u2 = r2 = 1160

1min
2
1f t
ft
rev

7,5in
= 75,92
min
60s
1rev
12in
s
cm2
tan 2 =
vu2

vu2 =

cm2
8,95
ft
=
= 24,56
o
tan 2
tan 20
s

cw2 = u2 vu2 = 75,92 24,56 = 51,36

ft
s

ft
s
q
2 + c2 = 26,14 f t
v2 = vu2
m2
s
La carga ideal de la bomba se obtiene de la ecuacion de Euler:
c2 =

c2m2 + c2w2 = 52,13

H=

u2 cw2 u1 cw1
g

Pero cw1 = 0, por que se tiene flujo radial (BEP), entonce la ecuacion se reduce a:
H=

u2 cw2
75,92 51,36
=
= 121,09[f t]
g
32,2

El caudal de la bomba se obtiene de la ecuacion de continuidad planteada anteriormente:

Q = b1 D1 cm1 =

1,25
7
f t3
[f t] [f t] 11,51[f t/s] = 2,197
12
12
s

12


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Finalmente el grado de reacci

on se calcula mediante la siguiente formula:
u21 u22 v22 v12
+
2g
2g
GR = 2
u1 u22 v22 v12 c21 c22
+
+
2g
2g
2g
35,432 75,922 26,142 37,252
+
2 32,2
2 32,2
GR =
2
2
2
35,43 75,92
26,14 37,252 11,512 52,132
+
+
2 32,2
2 32,2
2 32,2
GR = 0,67

2.3.

Un impulsor que gira 3500 rpm tiene un di

ametro de descarga de 8,5 pulgadas, el
angulo de alabe a la salida es de 22 y la componente meridional de la
velocidad cm2 es de 12 pies/s. Suponiendo que el flujo de entrada es radial
dibuje a escala los tri
angulos de velocidad y calcular la carga ideal total.

Figura 12: Triangulo de velocidades [ft/s]

Por el triangulo de velocidades a la salida tenemos:
pie
12[
]
cm2
s
v2 =
=
Sen(2 )
Sen(22)
pie
]
s
8,5[plg]3500
1[pie]
D2 n
u2 =
=

60
60[s]
12[plg]
v2 = 32,034[

u2 = 129,81[

pie
]
s

Resolviendo el triangulo de velocidades tenemos:

c22 = u22 + v22 2u2 w2 Cos(2 )
c22 = 129,812 + 32,0342 2(129,81)(32,034)Cos(22)
c2 = 100,82[

pie
]
s

v22 = c22 + u22 2c2 u2 Cos(2 )

32,0342 = 100,822 + 129,812 2(129,81)(100,82)Cos(2 )
13


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2 = 6,83
De la ecuacion de euler obtenemos que:
H=

cu2 u2 cu1 u1
g

en un caso ideal cu1 = 0por lo cual tenemos que:

H=

cu2 u2
g

Si:
cu2 = c2 Cos(2 ) = 100,82[
cu2 = 100,104[

pie
]Cos(6,83)
s

pie
]
s

Por lo tanto tenemos que H es:

pie
pie
])(129,81[
])
s
s
pie 2
]
32,18[
s

(100,104[
H=

H = 403,8[pies]

3.

Referencias
Zubicaray, V. (2000). Bombas, Teora, Dise
no y Aplicaciones. Mexico DF, Mexico: Limusa Noriega Editores.
White, F. (2004). Mec
anica de Fluidos. Madrid, Espa
na: McGraw-Hill.
Mataix, C. (1986). Mec
anica de Fluidos y M
aquinas Hidr
aulicas (Vol. 2da Edicion). Madrid:
Ediciones del Castillo S.A.
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