Luis Joel Guzmn barajas

14100131
Practica 1
Transmisiones
Profesor: Salvador
3b2

Teora:
La relacin de transmisin (rt) es una relacin entre las velocidades de rotacin de
dos engranajes conectados entre s. Esta relacin se debe a la diferencia de dimetros de las
dos ruedas, que implica una diferencia entre las velocidades de rotacin de ambos ejes, esto
se puede verificar mediante el concepto de velocidad angular.
Otro punto que se debe considerar es que al cambiar la relacin de transmisin se cambia
el par de fuerza aplicado, por lo que debe realizarse un anlisis para saber si este nuevo par
ser capaz de vencer la inercia del engranaje y otras fuerzas externas y comenzar el
movimiento o por otro lado si el engranaje ser capaz de soportar un par muy grande sin fallar.
Matemticamente, la relacin de transmisin entre dos engranajes circulares con un
determinado nmero de dientes

se puede expresar de la siguiente manera:

Donde:

es la velocidad angular de entrada

es la velocidad angular de salida transmitida

es el nmero de dientes del engranaje de entrada.

es el nmero de dientes del engranaje de salida.

El signo menos indica que se invierte el sentido del giro.

Segn la expresin anterior, la velocidad angular transmitida es inversamente

proporcional al nmero de dientes del engranaje al que se transmite la velocidad. Si no
existe disipacin de calor en la transmisin del movimiento entonces podemos expresar la
relacin de velocidades angulares equivalente a la relacin inversa de momentos:

es el momento transmitido a

es el momento que sale del engranaje 2 a

Si uno de los engranajes es helicoidal y si se pone como entrada en la conversin de la

velocidad angular, entonces la velocidad de salida del engranaje circular es

veces ms

pequea que la velocidad del engranaje helicoidal. En la fotografa se puede observar el

caso de tal conjunto.
Existen trenes epicicloides donde las relaciones de transmisin se obtienen mediante
la frmula de Willis y en la que intervienen engranajes intercalados en el tren y que tienen
un movimiento relativo entre el engranaje conductor y el engranaje conducido. Estos
mecanismos son muy comunes en los sistemas de transmisin automtica de
automviles.
Objetivo: observar los engranes y sacar tu relacin en cuanto a las vueltas que realiza un
engrane conforme a otro, contarlos fsicamente

Desarrollo:

Cantidad

Material

Matraca

Extensin

Dado 11mm

Dado 17mm

Desarmador

Martillo

Desarrollo de la prctica:
Primero con la matraca y el dado 11mm quitamos el selector de velocidades de la
caja, despus la retiramos y tuvimos que quitar un engrane de la parte de debajo
de la caja, luego jalamos los engranes por la parte de arriba y los retiramos
despus empezamos a observar los engranes con los que contaba y de ah
sacamos la relacin esto sucedi contando el nmero de dientes de cada engrane
y lo dividimos esto fue el conducido entre el conductor y as lo sacamos.

Conclusin: en lo particular se me hizo algo interesante ya que nunca haba

observado los engranes de la caja y se me hace algo nuevo ver como cada
engrane se encarga de algo muy especfico y todo los dientes tiene que ver