AUTNOMA DE MXICO
FACULTAD DE INGENIERA
Divisin de Ingenieras Civil y Geomtica
TESIS
que para obtener el ttulo de
INGENIERO CIVIL
Presenta:
Alejandro Aguado Sandoval
Director de Tesis
Dr. Eduardo Reinoso Angulo
Co-Director de Tesis
Dr. Mauro Pompeyo Nio Lzaro
Agradecimientos
Gracias a todos.
ndice
Introduccin ................................................................................................................................... 4
Captulo 1. Antecedentes .......................................................................................................... 5
Tipos de socavacin ...................................................................................................................... 5
Algunos Factores que influyen en la socavacin............................................................................... 5
Socavacin general ........................................................................................................................ 7
Socavacin por contraccin .......................................................................................................... 7
Socavacin local ............................................................................................................................. 8
Socavacin total............................................................................................................................ 30
Conclusiones ................................................................................................................................ 92
Referencias .................................................................................................................................... 97
Introduccin
Se sabe que la principal importancia de un puente es la conexin de dos espacios de un
modo funcional, de modo que es necesario tener un puente estructuralmente seguro, sin
embargo, en los cauces de ros la naturaleza puede hacer que esto no siempre suceda
debido al fenmeno de socavacin, el cual es la remocin de las partculas del fondo de
un cauce causada por el agua que ste conduce, este fenmeno existe
independientemente si hay alguna estructura interfiriendo en el cauce o no, sin embargo,
una estructura ubicada en su trayectoria hace que este problema se intensifique y la
estructura se comporte de forma poco deseable.
Muchos de los daos que se presentan en los puentes que cruzan algn cauce ocurren
debido a la socavacin ocasionada por precipitaciones intensas que afectan los apoyos
del puente, es decir, los estribos y las pilas. Puede tratarse de un dao pequeo y
reparable, o incluso, de daos completos en toda la estructura. Independientemente de la
magnitud del dao, esta situacin representa prdidas econmicas.
Es por esto que se debe tomar en cuenta este fenmeno de socavacin ya que al
originarse daos en los puentes se afecta a la sociedad, dejando comunidades
incomunicadas, imposibilitando el abasto de vveres o en otros casos, el transporte de
equipos mdicos y la bsqueda o rescate de personas, as como el transporte de heridos
a diferentes hospitales para su atencin.
Debido a la importancia que representa entender el fenmeno de la socavacin, en esta
tesis se lleva a cabo la estimacin de la profundidad de socavacin en cauces naturales
debido a la presencia de puentes, y la relacin que hay con las caractersticas de estas
estructuras. Se hace una clasificacin de las caractersticas principales de los puentes del
pas y se analizan para poder determinar cul de estas caractersticas afecta de manera
importante la socavacin del puente.
En este primer captulo se definen los trminos de socavacin, socavacin general, local,
por contraccin y total, adems, se describen algunos problemas por socavacin que han
presentado puentes de Mxico y puentes de otras partes del mundo.
En el segundo captulo se muestra la metodologa empleada para los diferentes clculos
de socavacin, para la creacin de diferentes bases de datos y las expresiones
propuestas en la literatura por diferentes autores. En el tercer captulo se hace una
recopilacin de las bases de datos empleadas en esta tesis, tanto las proporcionadas por
la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) de puentes en el pas, como las
bases de datos proporcionadas por la Comisin Nacional del Agua (CONAGUA) para
aspectos hidromtricos, como las propias generadas para clasificacin de los puentes, y
las generadas para los clculos de la profundidad de socavacin.
Los resultados obtenidos de los clculos de socavacin se muestran en el captulo cuatro
y se comparan con datos e informacin de socavacin reales.
Captulo 1
Captulo 1. Antecedentes
La socavacin es la degradacin del fondo de un cauce, la remocin de los materiales del
fondo por la accin del flujo de agua, sta depende de las caractersticas de la corriente y
de las propiedades de dichos materiales del fondo.
Los materiales granulares se erosionan rpidamente y los suelos arcillosos son ms
resistentes a la erosin. Es por esto que en arenas la socavacin se alcanza en horas,
mientras que en suelos cohesivos puede tardar das y en rocas aos.
Tipos de socavacin
La socavacin suele presentarse en la naturaleza como un fenmeno natural, en cuyo
caso se denomina socavacin natural, al estudiarse este tipo de socavacin se le llama
socavacin general, cuando la socavacin es alterada o provocada por una estructura
construida por el hombre, se denomina socavacin inducida; en la socavacin inducida se
estudia la socavacin local en pilas o estribos y la socavacin por contraccin.
Captulo 1
Estribo
Estribo
Estribo
Pila
Pila
Perfil despus de
sedimentacin de
material
Captulo 1
Socavacin general
La socavacin general ocurre en todos los cauces, independientemente si existe alguna
obra como un puente o no, pues es el descenso del fondo del cauce producido por una
avenida, aumentando la capacidad de arrastre del material slido y puede ser a corto o
largo plazo, refirindose a corto plazo cuando viene una inundacin y al poco tiempo
ocurre otra. A largo plazo cuando el tiempo entre avenidas es de aos.
Al presentarse una avenida y aumentar la velocidad del cauce, tambin incrementa la
capacidad de arrastre de la corriente, por lo que comienza a degradarse el fondo, caso
contrario, cuando empieza a disminuir la velocidad inicia una etapa de depsito de
material.
Flujo
Vista en planta
Captulo 1
Socavacin local
La socavacin local ocurre cuando el material que se encuentra alrededor de pilas y
estribos es removido, se produce cuando cambia la direccin y aceleracin de la lnea de
flujo, generando vrtices debido a la presencia de estas estructuras, pues las pilas y
estribos cambian las condiciones hidrulicas.
Conocer la socavacin en las pilas es esencial para el diseo de la cimentacin, ya que la
falla de este elemento es crucial para toda la estructura, como se muestra en la Figura 4.
Material propenso
a socavacin
Colapso de pila
debido a
socavacin local
Material
removido
Captulo 1
Debido a lo anterior, es importante conocer todos los factores a los que est sometido un
puente y qu tipo de socavacin es la que est afectando ms a la estructura y as en
caso de refuerzo saber atacar el problema o en caso de una construccin nueva tener
especial cuidado en ese aspecto.
Todos los puentes construidos sobre algn ro presentan algunos de estos problemas de
socavacin, a continuacin se muestran algunos casos de puentes en el pas que han
presentado problemas, ya sea de socavacin local en pilas, socavacin local en estribos o
socavacin por contraccin y algunos casos de puentes en el extranjero.
Estado
Ao del
dao
Fenmeno
presentado
Tipo de dao
Pijijiapan I
Chiapas
2010
Socavacin local
en pilas
Coatn
Chiapas
2005
Socavacin local
en pilas
Asentamiento
Tonal
Veracruz y
Tabasco
2009
Socavacin local
en pilas
Colapso total
Macuilxchitl
Oaxaca
2010
Socavacin local
en estribos
Asentamiento y derrumbe
del estribo, colapso parcial
Nexpa
Morelos
2009
Socavacin local
en pilas
Asentamiento
Puente Pijijiapan I
El puente Pijijiapan I se encuentra localizado en la carretera Tapanatepec- Talismn, en el
estado de Chiapas, el puente tiene una longitud total de 130 metros, distribuidos en 6
claros. Este puente present problemas de socavacin local en pilas, en la Figura 6, se
muestra la socavacin que existe alrededor la pilas de apoyo.
Captulo 1
10
Captulo 1
Puente Coatn
En el ao 2005, el huracn Stan gener una tormenta tropical que provoc el
desbordamiento del ro Coatn en Tapachula, Chiapas. El ro increment notablemente su
cauce disminuyendo el nivel del fondo y causando socavacin en las pilas del puente
Coatn. El puente Coatn tiene una longitud de 55 metros y cuenta con dos claros. La pila
entre los claros fue la que present problemas de socavacin local. La imagen que se
muestra en la Figura 8, est la escena del ro Coatn antes de la llegada del huracn Stan.
11
Captulo 1
Puente Tonal
En el 2009 colaps el puente Tonal que se encuentra en el lmite entre el estado de
Veracruz y el estado de Tabasco, con una longitud de ms de 250 metros, 7 claros y
apoyado sobre 6 pilas de concreto reforzado.
El puente cruza el ro Tonal, que es de gran caudal, pero an as no fue capaz de
soportar la gran cantidad de agua debido a una depresin tropical, por lo que se gener
una socavacin de once metros en dos pilas ubicadas en la zona ms profunda del ro,
ocasionando que el puente colapsara.
Lamentablemente este caso cobr la vida de algunas personas que se encontraban
cruzando el puente en el momento del colapso, en la Figura 10, se muestra el puente
Tonal colapsado y la labor de los rescatistas.
Fuente: noticias.univision.com
12
Captulo 1
Fuente: panoramio.com
Fuente: panoramio.com
13
Captulo 1
Puente Macuilxchitl
El puente Macuilxchitl en la carretera Oaxaca- Tehuantepec de 28 metros de largo y un
solo claro, present en el 2010 socavacin local en sus estribos ocasionando daos en la
unin de la superestructura con el terrapln, generando una separacin entre estos dos
elementos de aproximadamente 50 centmetros, suficientes para que el puente quedara
deshabilitado, pues no es fcil cruzar con un automvil y difcilmente le sea posible a algn
camin un poco ms grande. Tambin se generaron grietas en la proteccin del estribo
debido a esta socavacin, mismas que se aprecian en la Figura 13.
14
Captulo 1
En la Figura 15, se aprecia la peligrosa separacin del terrapln con el claro del puente.
Los daos causados en el puente Macuilxchitl a punto de colapsar, retrasaron el paso de
los servicios de emergencia a la poblacin de Tlahuitoltepec, en la zona Mixe de Oaxaca,
debido a que un alud de tierra sepult cientos de casas y se estimaron casi 500 personas
desaparecidas, por lo que la presencia de los servicios de emergencia es de gran
importancia.
Puente Nexpa
En Huixastla, Morelos tambin quedaron incomunicados pues el puente Nexpa que cruza
el ro Cuautla present socavacin en una de sus pilas debido a una crecida del
mencionado ro en el 2009, debido a esa socavacin se present una separacin entre la
superestructura y la subestructura como se muestra en la Figura 16, dejando inhabilitado
el puente.
Debido a la afectacin del puente, los lugareos han tenido que utilizar caminos alternos
que se encuentran en mal estado, perdiendo demasiado tiempo y an as, los habitantes
que dependen de maquinaria pesada para trabajar, y slo el puente como su nica opcin,
stos se ven ms perjudicados.
Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
15
Captulo 1
16
Captulo 1
Puente Naltahua
El Puente Naltahua en el ro Maipo, ubicado en Chile, sufri un problema en una de sus
pilas debido a una crecida del ro en el ao 1978, lo que provoc que el puente colapsara,
como se muestra en la Figura 17.
Poco despus, el puente de casi 130 metros de largo se volvi a construir, ya que el ro
Maipo es importante para la ciudad de Santiago y se extiende por casi 190 kilmetros, sin
embargo, en el 2002 se present una avenida extraordinaria del ro, lo que provoc la falla
en una de las pilas del puente, ya que sta present una inclinacin considerable dejando
inutilizable este puente.
El dao anteriormente mencionado se present por socavacin local en una de las pilas
de los extremos, adems de presentar socavacin por contraccin.
17
Captulo 1
Puente Unete
Al construir el puente Unete en Casanare, Colombia que forma parte de la Red Vial
Nacional de Colombia, no se tom en cuenta la etapa de estudio hidrolgico, pues su
criterio fundamental fue la capacidad de carga del puente y dejaron por un lado el
fenmeno de la socavacin, esto ocasion que fallara en uno de los estribos y por lo tanto,
que el puente de 70 metros de longitud, colapsara.
La Figura 19 muestra el puente colapsado. En la esquina inferior derecha de esta misma
imagen se aprecia como era el puente antes del colapso.
Este es un caso claro de que se tienen que tomar en cuenta todos y cada uno de los
estudios previos para la construccin de un puente.
18
Captulo 1
Puente Loncomilla
El Puente Loncomilla en Chile, colaps en noviembre del 2004, la socavacin poco tuvo
que ver en este caso, aunque no es irrelevante, pues al construir el puente no se hizo un
estudio suficiente sobre la capacidad de carga, adems durante su funcionamiento
necesit ser reparado, pero el Ministerio de Obras Pblicas de Chile ignor las peticiones
de reparacin, lo que hizo que finalmente en noviembre el puente de 216 metros de largo
y 7 claros entre 20 y 40 metros, colapsara, como se muestra en la Figura 20.
19
Captulo 1
Fuente: sirve.cl
Fuente: sirve.cl
20
Captulo 1
Puente Beichuan
En Beichuan, provincia de Sichuan, China colaps parte de un puente en el 2008, debido
a la existencia de una falla el drenaje, por las grandes cantidades de agua que era
necesario evacuar y el drenaje no fue capaz de desalojar, provocando la socavacin en
las pilas del puente, en la Figura 22 se observa el desbordamiento del agua sobre el
puente y la ausencia de uno de los claros debido al colapso en las pilas.
21
Captulo 1
22
Captulo 1
23
Captulo 2
Captulo 2. Metodologa
Informacin necesaria para la estimacin de socavacin
En esta tesis se estima la profundidad de socavacin de los puentes de la Repblica
Mexicana, por lo que es necesario conocer ciertos parmetros, como las caractersticas
geomtricas de los puentes en estudio, informacin hidromtrica, litolgica y las
expresiones que se van a emplear para estimar la socavacin.
Para ello, en primer trmino, es necesario contar con una base de datos de los puentes de
la zona en estudio, exclusivamente de aquellos que se encuentran localizados en los
cauces de ros. Dicha base de datos deber contener la informacin correspondiente a las
caractersticas que sean relevantes en la estimacin de la socavacin, como aquellas que
definan la geometra de la subestructura (nmero de pilas, forma de pilas, ancho de claros,
nmero de claros, etc.)
Adems de contar con una base de datos de las caractersticas geomtricas, es necesario
contar con informacin hidromtrica que contenga informacin de velocidad y gastos de
los flujos de los cauces localizados en la zona en estudio.
Para estimar el tirante de socavacin, es necesario conocer el tamao promedio de las
partculas que se encuentran en el cauce, ya sea material de fondo o del material
arrastrado, por lo que se recomienda tener estudios de mecnica de suelos, de
preferencia, estudios recientes de la zona en estudio. Aunque si no se tienen estos
estudios se puede consultar a la bibliografa existente o pedir, si es posible a los diferentes
organismos que hayan trabajado en la zona, los estudios geotcnicos donde contenga la
informacin del tipo de suelo y tamao de las partculas. Por esta razn tambin se cre
una base de datos con informacin litolgica del pas.
Determinacin de la socavacin
Diferentes autores ya han estudiado el tema de socavacin, y como se menciona en el
primer captulo de esta tesis, existen diferentes tipos de socavacin.
Para la socavacin local en pilas, Ettema (1980) propone una expresin donde involucra la
velocidad de la corriente ( v ), la viscosidad del agua ( ), el tiempo (t), y una constante Ki,
la expresin es la siguiente:
YS
D v t
K1 ln 50
ln K2
B
B B v B
(1)
(2)
24
Captulo 2
(3)
0.43
Fr 0.61 1
(4)
Involucrando el tirante (Y0), el ancho del estribo (L) y diferentes coeficientes, uno en
funcin de la forma del estribo (K1), y el otro, en funcin del ngulo entre la corriente y el
estribo (K2).
Por otro lado, Richardson (1990) propone un expresin que tambin se puede emplear
para determinar la socavacin local en estribos, sta involucra un coeficiente K1 que est
en funcin del tipo de estribo y un tirante aguas arriba (Y1), la expresin es la siguiente:
YS
K
4 Fr 0.33 1
0.55
Y1
(5)
Para la socavacin por contraccin Laursen (1963) propone una expresin que involucra
el gasto del flujo, ancho de la seccin y coeficiente de Manning, tanto aguas arriba como
en la seccin contraida, la expresin es:
Y2 Q2
Y1 Q1
6/7
K1
W1 n2
W2 n1
K2
Ys Y2 Y0
(6)
Los trminos con subndice 1, corresponden a la seccin aguas arriba y aquellos con
subndice 2, son aquellos donde se encuentra la seccin contrada, es decir, Q1,
corresponde a la seccin aguas arriba del gasto; W1, al ancho de la seccin y n1, al
coeficiente de rugosidad (Manning), el tirante en la seccin de contraccin corresponde a
Y2.
Existe otra expresin de este mismo autor, donde adems de involucrar el ancho de la
seccin y el gasto, tambin interviene el tamao del material (Dm=1.25D50)
25
Captulo 2
Q2
Y2
2/3
2
40 Dm W
3/7
(7)
Ds Hs h2 ;
0.25Q 2
Hs 2/3 22
Dm B2
3/7
(8)
donde
Ds, profundidad media de socavacin por contraccin (m).
Hs, profundidad media del flujo en el cauce en la seccin contrada del puente despus de
la socavacin (m).
h2, profundidad existente en la seccin contrada del puente antes de la socavacin (m).
Q2, gasto a travs del puente o en las laderas sin considerar el transporte de sedimentos
(m3/s).
Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
26
Captulo 2
Dm, 1.25 del dimetro medio efectivo del material ms pequeo del lecho en el cauce o en
la zona de inundacin que no es transportado por el flujo (m).
B2, ancho efectivo del cauce en el puente (m).
En esta tesis, para obtener el gasto requerido en la ec. 8, se recurre a la informacin de
las estaciones hidromtricas instaladas alrededor del pas, recopilada por BANDAS
(Banco Nacional de Datos de Aguas Superficiales), ya que esta base de datos cuenta con
registros de gastos mximos.
Debido al nivel de detalle con el que se tiene la informacin de los diferentes puentes en
estudio, el ancho efectivo ser el ancho total del puente menos el ancho de las pilas y el
ancho de los estribos, estos anchos de pilas y de estribos se obtendrn de planos tipo de
proyectos de la SCT. En el captulo 3 de esta tesis se menciona con ms detalle esta
situacin.
Expresin del Michigan Tech
Adems de la expresin propuesta por Laursen (1963) para el clculo de socavacin por
contraccin, tambin existe una expresin propuesta por la Universidad Tecnolgica de
Michigan (Michigan Tech, 2011) que involucra el ancho y el flujo antes de la seccin
contrada y en la seccin de contraccin. Esta expresin se muestra a continuacin:
Q
y2 y1 2
Q1
6/7
W1
W2
K1
ys y2 y0
(9)
donde
ys, profundidad promedio de socavacin por contraccin (m).
y2, profundidad promedio despus de la socavacin en la seccin de contraccin (m).
y1, profundidad promedio en la seccin aguas arriba (m).
y0, profundidad promedio en la seccin contrada antes de la socavacin (m).
Q1, flujo antes de la seccin de contraccin (m3/s).
Q2, flujo en la seccin de contraccin (m3/s).
W1, ancho en la seccin aguas arriba (m).
W2, ancho en la seccin de contraccin, es decir, ancho efectivo, ancho menos ancho de
pilas (m).
K1, exponente dependiendo del transporte del material del lecho (m).
Si el gasto antes y en la seccin contrada son el mismo, entonces la expresin 4 queda
de la siguiente manera:
27
Captulo 2
W
y2 y1 1
W2
K1
ys y2 y0
(10)
Lo que es una relacin entre el ancho total y el ancho efectivo, el valor de K1 y un tirante
aguas arriba.
El exponente K1 puede adoptar tres valores diferentes que estn relacionados con la
velocidad de la seccin, la pendiente y el tamao del material arrastrado; estos valores se
muestran en la Tabla 2.
Tabla 2. Valores de K1
K1
V*/w
Menor que 0.50
0.59
0.50 a 2.0
0.64
0.69
1/2
(11)
donde
V*, velocidad en la seccin.
w, velocidad de cada del material del cauce, basado en el D50.
D50, dimetro medio efectivo del material.
S1, pendiente de la lnea de energa en la seccin.
28
Captulo 2
una relacin entre el ancho total y el ancho efectivo. Otros autores involucran la forma de
la pila y hacen ciertas relaciones con este aspecto, mientras que Paris slo involucra el
ancho de la pila.
La expresin de Paris (1997) es la siguiente:
Y2 W1
Y1 W2
0.63
YLP Y2 Y1
(12)
donde
YLP es la socavacin local en la pila (m).
Y1 es el tirante aguas arriba de la seccin del puente (m).
Y2 es el tirante en la seccin del puente (m).
W1 es el ancho de la seccin aguas arriba (m).
W2 es el ancho efectivo de la seccin donde se localiza el puente (m).
Como se menciona anteriormente, el ancho efectivo ser el ancho total menos ancho de
pilas.
Esta expresin es muy parecida a la expresin de socavacin por contraccin del
Michigan Tech, slo que en este caso el valor de K1, se define como 0.63.
Y
YLE 1.1 2 F 0.33 L
L
(13)
donde
YLE es la socavacin local en estribos (m).
F es el nmero de Froude evaluado en la localizacin del puente.
L ancho del estribo (m).
Y2 tirante en la seccin del puente (m).
Adems, el nmero de Froude se evala como:
Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
29
Captulo 2
V
gY2
(14)
donde
V es la velocidad aguas arriba del puente (m/s).
g aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2).
Socavacin total
La socavacin total es la suma de todos los tipos de socavacin que puede sufrir un
puente, socavacin por contraccin, socavacin local en pilas y socavacin local en
estribos.
La socavacin total para pilas est dada por la expresin:
YTP YC YLP
(15.a)
YTE YC YLE
(15.b)
donde
YC, socavacin por contraccin.
YLP, socavacin local en pilas.
YTP, socavacin total en pilas.
YLE, socavacin local en estribos.
YTE, socavacin total en estribos.
Para los objetivos de esta tesis, con esta expresin es posible estimar para las mismas
condiciones y caractersticas del puente dnde se produce la mayor profundidad de
socavacin, si en las pilas o en los estribos y considerar la ms importante, es decir, la
mayor profundidad de socavacin.
Para establecer si los resultados obtenidos son adecuados a las caractersticas y nivel de
detalle de la informacin con la que se cuenta son adecuados, una vez que se tienen
Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
30
Captulo 2
todos los clculos y anlisis de los tipos de puente, es necesario hacer una comparacin
de la profundidad de socavacin calculada con profundidad de socavacin real que haya
sufrido puentes de los que se tengan registros.
Debido a lo anterior, es necesaria la creacin de una base de datos con informacin
existente de socavacin en puentes del pas.
En el siguiente captulo se explica con ms detalle las bases de datos que se
mencionaron, ya sea las proporcionadas por alguna dependencia o las propias que se
generaron, tanto para una mejor organizacin de informacin como para la obtencin de
ciertos datos para las expresiones a usar.
31
Captulo 3
Informacin hidromtrica
La informacin hidromtrica es de suma importancia para los clculos de socavacin, aqu
se abarcan los valores de gastos y velocidades necesarios para algunas de las
expresiones mencionadas en el captulo anterior, i. e. en la expresin para socavacin por
contraccin de Laursen (1963) es necesario el gasto. Debido el nivel de estudio que
abarca esta tesis, la Comisin Nacional del Agua es la nica dependencia que cuenta con
informacin para todo el pas, por esta razn, y a travs del Instituto Mexicano de
Tecnologa del Agua, se emple la base de datos que ellos generan y que se han ido
actualizando, denominada Banco Nacional de Datos de Aguas Superficiales (BANDAS)
que integra la red hidromtrica nacional. Esta base de datos cuenta con informacin de
2070 estaciones hidromtricas de todo el pas, cuenta con registros diarios desde
aproximadamente 1970. La distribucin de stas estaciones puede verse en la Figura 26.
32
Captulo 3
Las estaciones hidromtricas cuentan con informacin de gastos medio diario, as como
sus valores mensuales, valores anuales, hidrograma, limnigrama y sedimentos.
Los valores mensuales incluyen registro del da y hora en el que ocurren gastos mnimo y
mximo, lectura de volumen mximo y medio de escurrimientos, sedimentos, gasto medio
mensual, de igual forma para valores anuales, se menciona el mes, da y hora en el que
ocurre el gasto mnimo y gasto mximo, el volumen anual de escurrimientos, gasto medio
anual y volumen anual de sedimentos.
El hidrograma incluye la fecha y hora en el que ocurri el gasto y gasto instantneo, el
limnigrama muestra la fecha, hora y escala de la lectura, los sedimentos de igual forma
muestran la fecha y hora de lectura, as como el porcentaje de sedimentos.
Realizando una depuracin de esta informacin recopilada, se tienen los valores de gasto
mximo y velocidad media de 1479 estaciones hidromtricas, en la Figura 27, se muestra
la distribucin de las estaciones que cuentan con la informacin requerida.
33
Captulo 3
34
Captulo 3
35
Captulo 3
36
Captulo 3
Frecuencia
4000
3000
2000
1000
0
Carretero
Cruzan ro
Paso
peatonal
Canal
Ferrocarril
Otro
Valle
Tipo de puente
37
Captulo 3
38
Captulo 3
39
Captulo 3
40
Captulo 3
Nmero de puentes
Porcentaje
845
15.60
1217
22.47
1186
21.89
1171
21.62
998
18.42
Total
5417
100
41
Captulo 3
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Menor a
10 m
Mayor a
50m
45%
40%
35%
30%
Tipo de puentes
Porcentaje
No.
Puentes
25%
20%
Puentes de un claro
40.85
2213
15%
23.20
1257
10%
21.41
1160
Puentes de ms de tres
claros
14.53
787
Total
100.00
5417
5%
0%
1
Ms de 3
42
Captulo 3
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Mamposteria Concreto
ciclpeo
Concreto
reforzado
Otro
Mamposteria
Concreto
ciclpeo
Concreto
reforzado
Otro
Tambin existen diferentes tipos de estribos y de pilas, de todos los puentes, el 85% de
los estribos son del tipo estribos con aleros integrados (el alero es aquel componente
que encauza el flujo del agua para proteger el terrapln de acceso), el 10% son tipo
columnas o pilotes con cabezal. En la Figura 41 se puede apreciar la distribucin
porcentual de los tipos de estribo. El 80% de las pilas son del tipo pilas slidas (esto se
refiere a que acta como un solo elemento y no un grupo de pilas o un grupo de pilas con
cabezal o placas de apoyo) y se muestra en la Figura 42.
43
Captulo 3
80%
Procentaje de puentes que cuentan con este material
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Estribo con aleros
Enterrado
integrados
col./pilotes con
cabezal
Otro
0%
Pila slida
Columna sola
con cabezal
2 mas
columnas
Otro
44
Captulo 3
10
11
12
13
14
15
45
Captulo 3
k
n
f
E
D
j
H
Ancho de
estribo
40
a
b
A
Flujo
Perfil de
ataque
Pila 1
Flujo
Planta
Flujo
Ancho de
pila
Vista
Perfil de
ataque
Pila 2
46
Captulo 3
0.80
1.75
0.90
2.00
0.95
2.25
1.00
2.50
1.10
2.75
3.00
3.25
Informacin geotcnica
Como se menciona en la metodologa, es necesario el dimetro medio del material en el
cauce, por lo que se gener una base de datos con informacin geotcnica, recurriendo a
diferentes dependencias, como fueron la Sociedad Mexicana de Ingeniera Geotcnica
(SMIG) y la empresa ERN (Evaluacin de Riesgos Naturales), se recopil informacin de
sus diferentes proyectos, simposios, adems de buscar en la bibliografa existente. Con la
recopilacin de informacin se generaron archivos tipo shape de la litologa en la
Repblica Mexicana. Lamentablemente se cuenta con poca informacin, pues sta se
obtiene de los diferentes muestreos y estudios de mecnica de suelos que alguien ya
realiz y obviamente no se cubre todo el pas, por lo que al igual que las velocidades
medias y gastos mximos, se hace una interpolacin con ayuda del programa ArcGIS
(ESRI, 2008).
En la Figura 45 se muestra la recopilacin de los diferentes estudios de mecnica de
suelos realizados en el pas y que cuentan con informacin necesaria para este trabajo.
47
Captulo 3
48
Captulo 3
Con estas bases de datos, y con las expresiones mostradas en el captulo 2, es posible
realizar los diferentes clculos para poder comparar mediante grficas, qu tipo de
socavacin es la que afecta de manera importante a la estructura, stas grficas se
muestran en el siguiente captulo.
Parte importante de un clculo es saber qu tan certero y confiable es, por lo que se
necesita comparar los clculos obtenidos con los datos reales de socavaciones ocurridas
debidas a eventos registrados.
Desgraciadamente ni la CONAGUA, ni la SCT, cuentan con documentacin de este
fenmeno ocurrido en los puentes, es decir no se lleva a cabo el registro de este
fenmeno, ste registro sera ideal si existiera en cada uno de los puentes y adems si
fuera un registro en periodos cortos de tiempo.
Afortunadamente, gracias a la SCT, se cuenta con informacin de perfiles en la seccin de
algunos puentes en el momento de su construccin y perfiles de esos mismos puentes
varios aos despus. Comparando estos dos perfiles fue posible obtener la profundidad de
socavacin o, en caso contrario, si existi sedimentacin.
Teniendo estos datos reales de profundidad de socavacin, es posible compararlos con
aquellos calculados para que de esta forma, sea posible conocer que tanta dispersin
existe respecto a la realidad.
El anlisis de los resultados de socavacin se muestran en el siguiente captulo, dnde se
explican detalladamente y se aprecia qu tipo de socavacin es la que ms afecta a las
estructuras.
49
Captulo 4
Captulo 4. Resultados
Con las expresiones del captulo 2 y las bases de datos del captulo 3 es posible realizar
los diferentes clculos, para as poder resultados y hacer el respectivo anlisis a travs de
comparar (mediante grficas) las diferentes profundidades de socavacin obtenidas con
dichas expresiones.
En principio, se calcular para cada tipo de puente todos los tipos de socavacin, es decir:
Para llevar a cabo los clculos anteriores, se usaran como ancho de pilas y de estribos los
mencionados en la Tabla 6.
Tabla 6. Anchos de estribos y pilas
Ancho de estribos (m)
0.80
1.75
0.90
2.00
0.95
2.25
1.00
2.50
1.10
2.75
3.00
3.25
De los clculos realizados, se muestran las grficas de aquellos que sean representativos,
los que no lo sean simplemente se omitirn, es decir, si los resultados son similares,
bastar con ejemplificar uno de ellos.
Los anlisis se harn para las mismas condiciones de velocidad, para que de esta forma
puedan ser comparables.
50
Captulo 4
51
Captulo 4
4.5
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
350
400
450
500
16.0
0.80
0.90
14.0
0.95
1.00
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 47. Socavacin por contraccin usando Laursen (1963) para puente tipo 1
Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
52
Captulo 4
Por otro lado, en la grfica de la Figura 48 se aprecia que para un mismo gasto (500 m3/s)
la profundidad de socavacin es mayor a 2 metros, pero menor a 4 metros con cualquier
ancho de estribo, en los dos casos la profundidad de socavacin es mayor cuando
aumenta el ancho del estribo.
Ancho de estribos (m)
4.0
Socavacin por contraccin (m) Michigan Tech
0.80
0.90
3.5
0.95
1.00
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 48. Socavacin por contraccin (Michigan Tech) para puente tipo 1
En la grfica de la Figura 49 se presenta una comparacin entre los resultados obtenidos
con las dos expresiones de socavacin por contraccin.
Ancho de estribos (m)
16.0
0.80
0.90
14.0
0.95
1.00
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
53
Captulo 4
La socavacin total es la suma de todos los tipos de socavacin y dado que existen dos
expresiones para la socavacin por contraccin, sta se obtiene para cada una de las
expresiones de socavacin por contraccin, por lo que la expresin (15.a), se modifica
como se muestra a continuacin. Para el caso de considerar la socavacin local en pilas
se tiene:
(15.a1)
(15.a2)
(15.b1)
(15.b2)
YLE (m)
0.01
0.47
0.64
0.87
1.04
1.17
1.29
1.75
2.08
2.36
2.60
2.82
3.01
3.19
3.36
3.52
54
Captulo 4
20.0
0.80
18.0
0.90
0.95
16.0
1.00
14.0
Laursen
12.0
10.0
8.0
Michigan Tech
6.0
4.0
2.0
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
3.00
2.50
2.25
2.50
2.75
2.00
3.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
55
Captulo 4
3.5
0.90
0.95
3.0
1.00
1.10
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
56
Captulo 4
18
16
2.25m
2.5m
14
2.75m
3.0m
3.25m
12
10
8
6
4
2
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 53. Socavacin por contraccin con Laursen (1963) en puente tipo 2
La grfica de la Figura 54 muestra las curvas resultantes de la socavacin por contraccin
de los diferentes anchos de pila para un ancho de estribo de 1.00 m.
Ancho de estribos igual a 1.00 m
18
1.75m
2.0m
16
2.25m
2.5m
14
2.75m
3.0m
3.25m
12
10
8
6
4
2
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 54. Socavacin por contraccin con Laursen (2011) en puente tipo 2
57
Captulo 4
Por otra parte, los resultados del clculo con la segunda expresin de socavacin por
contraccin
se
muestra
en
la
1.6
1.4
2.25m
2.5m
2.75m
1.2
3.0m
3.25m
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 55. Al igual que en las figuras 53 y 54, los resultados obtenidos se muestra para
dos
anchos
de
estribo
fijo
(0.80
m
para
la
1.6
1.4
2.25m
2.5m
2.75m
1.2
3.0m
3.25m
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
58
Captulo 4
1.6
1.4
2.25m
2.5m
2.75m
1.2
3.0m
3.25m
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 55. Socavacin por contraccin con Michigan Tech (2011) para puente tipo 2
2.0m
2.25m
2.5m
2.0
2.75m
3.0m
3.25m
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 56. Socavacin por contraccin con Michigan Tech (2011) para puente tipo 2
59
Captulo 4
Si
se
1.6
hace
una
comparacin
entre
los
resultados
mostrados
en
la
1.4
2.25m
2.5m
2.75m
1.2
3.0m
3.25m
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 55 y aquellos mostrados en la Figura 56, que corresponden al mismo tipo de puente
con el mismo ancho de pilas y mismo ancho de estribo, se aprecia la diferencia entre las
dos expresiones utilizadas para estimar la profundidad de socavacin por contraccin.
Para un gasto de 500 m3/s, velocidad de 2 m/s, un ancho de pila de 2 metros y ancho del
estribo de 0.80 metros, el de Laursen (1963) arroja una profundidad de socavacin de
12.46 m y la expresin del Michigan Tech de 1.34 m.
Para apreciar mejor esta diferencia, la Figura 57 muestra el resultado de las dos
expresiones utilizadas, reiterando que se trata de un ancho de estribo de 0.80 m y con
velocidad de 2 m/s. Se muestran las curvas con los diferentes anchos de pila.
Ancho de estribos igual a 0.8m
18.0
1.75m
2.0m
16.0
2.25m
2.5m
14.0
2.75m
3.0m
3.25m
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
No se aprecian muy bien las diferentes curvas de la socavacin por contraccin con la
expresin de la Universidad de Michigan, an as, la Figura 57 sirve para marcar la
diferencia existente entre las dos expresiones, es posible observar que para las mismas
60
Captulo 4
61
Captulo 4
Socavacin total
Socavacin local en
pilas
Socavacin local en
estribos
YLC Laursen
(m)
0
50
0.14
2.31
2.44
0.13
0.27
100
0.27
3.86
4.13
0.26
0.53
150
0.41
5.19
5.59
0.39
0.80
200
0.54
6.37
6.91
0.53
1.07
250
0.68
7.45
8.13
0.66
1.33
300
0.81
8.45
9.27
0.79
1.60
350
0.95
9.39
10.34
0.92
1.87
400
1.08
10.28
11.37
1.05
2.14
450
1.22
11.12
12.34
1.18
2.40
YLP (m)
YTP (m)
YTP (m)
0
62
Captulo 4
500
1.35
11.93
13.28
1.31
2.67
Para poder hacer una comparacin adecuada, los resultados de socavacin total
considerando la socavacin local en estribos considerarn las mismas condiciones, es
decir, velocidad de 2m/s, ancho de pila de 1.75m y ancho de estribo de 0.8m, la Tabla 10
muestra esos resultados.
Tabla 10. Socavacin total para ancho de estribo de 0.80 m
Gasto (m3/s)
YLE (m)
YTE (m)
YTE (m)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
0.01
1.08
1.46
1.75
1.98
2.18
2.36
2.53
2.68
2.82
2.95
0.00
2.31
3.86
5.19
6.37
7.45
8.45
9.39
10.28
11.12
11.93
0.01
3.39
5.33
6.94
8.35
9.63
10.82
11.92
12.96
13.94
14.88
0.00
0.13
0.26
0.39
0.53
0.66
0.79
0.92
1.05
1.18
1.31
0.01
1.22
1.73
2.14
2.51
2.84
3.15
3.45
3.73
4.00
4.26
Para un mejor anlisis entre la socavacin total producida por las pilas y la producida por
estribos, la grfica de la figura 58 muestra esta diferencia; en ella se puede observar que
se presenta una mayor profundidad de socavacin (empleando Laursen o Michigan Tech)
cuando se considera la socavacin local en estribos. Por simple inspeccin, esto parece
lgico, debido a que se trata de un puente con una longitud pequea (15metros) en los
otros casos dnde sea una mayor longitud, es posible que los estribos no afecten de
manera considerable la profundidad de socavacin. Esta hiptesis se estudiar con los
anlisis de los casos siguientes.
Socavacin total del puente con pilas de 1.75 m y estribos de 0.80 m
16
YTE Laursen
14
YTP Laursen
Profundidad de socavacin total (m)
YTE MichTech
12
YTP MichTech
10
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
63
Captulo 4
YLP
(m)
0
0.20
0.41
0.61
0.81
1.01
1.22
1.42
1.62
1.83
2.03
YLC Laursen
(m)
0
2.54
4.29
5.79
7.14
8.38
9.54
10.63
11.67
12.66
13.60
YTP
(m)
0
2.74
4.69
6.39
7.95
9.39
10.75
12.05
13.29
14.48
15.63
YTP
(m)
0
0.34
0.69
1.03
1.37
1.72
2.06
2.40
2.75
3.09
3.43
YLE
(m)
0.01
1.08
1.46
1.75
1.98
2.18
2.36
2.53
2.68
2.82
2.95
YLC Laursen
(m)
0.00
2.54
4.29
5.79
7.14
8.38
9.54
10.63
11.67
12.66
13.60
YTE
(m)
0.01
3.62
5.75
7.53
9.12
10.56
11.90
13.16
14.35
15.48
16.55
YTE
(m)
0.01
1.22
1.75
2.17
2.54
2.88
3.20
3.51
3.80
4.08
4.35
64
Captulo 4
YTE Laursen
16
YTP Laursen
YTE MichTech
14
YTP MichTech
12
10
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 59. Socavacin total puente tipo 2 con estribos de 0.8m y pila de 2.5m
65
Captulo 4
6.00
2.25
2.50
5.00
2.75
3.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Efectivamente la socavacin es mayor que en el caso con una sola pila de apoyo (Figura
51).
La socavacin local en estribos (Figura 61), no debe de variar, se espera que sea la
misma que el caso 2 (Figura 62), pues no hay variacin de la longitud del puente ni en los
anchos de estribo.
66
Captulo 4
4.0
0.80
3.5
0.90
0.95
3.0
1.00
1.10
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
16.0
YLC Laursen
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 62. Socavacin por contraccin (Laursen y Michigan Tech) para puente tipo 4
YLP
(m)
0.00
YLC Laursen
(m)
0.00
YTP
(m)
0.00
YTP
(m)
0.00
67
Captulo 4
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
0.30
0.61
0.91
1.21
1.52
1.82
2.13
2.43
2.73
3.04
2.90
4.94
6.71
8.32
9.81
11.22
12.55
13.82
15.04
16.21
3.20
5.55
7.62
9.54
11.33
13.04
14.67
16.25
17.77
19.24
0.15
0.31
0.46
0.62
0.77
0.92
1.08
1.23
1.39
1.54
0.46
0.92
1.37
1.83
2.29
2.75
3.20
3.66
4.12
4.58
De igual forma se calcula la socavacin total en estribos y los resultados bajo las mismas
condiciones, se muestran en la Tabla 14.
Tabla 14. Socavacin total en estribos de puente tipo 4
Gasto
(m3/s)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
YLE
(m)
0.01
1.08
1.46
1.75
1.98
2.18
2.36
2.53
2.68
2.82
2.95
YLC Laursen
(m)
0.00
2.90
4.94
6.71
8.32
9.81
11.22
12.55
13.82
15.04
16.21
YTE
(m)
0.01
3.98
6.41
8.46
10.30
12.00
13.58
15.07
16.49
17.85
19.16
YTE
(m)
0.01
1.24
1.77
2.21
2.60
2.95
3.29
3.60
3.91
4.20
4.49
68
Captulo 4
YTE Laursen
YTP Laursen
Profundidad de socavacin total (m)
20
YTE MichTech
YTP MichTech
15
10
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
La Figura 63 muestra que al aumentar el nmero de pilas, ante cierta cantidad de gasto, la
socavacin total en estribos comienza a ser igual que la socavacin total en pilas. Es
necesario seguir analizando los otros casos para conocer con ms detalle este
comportamiento, si en puentes con longitudes ms grandes la mayor profundidad de
socavacin total ocurre con las pilas o con estribos.
69
Captulo 4
0.80
2.00
2.25
0.70
2.50
2.75
0.60
3.00
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
La socavacin para los diferentes tipos de estribo se muestra en la grfica de la Figura 65.
Tabla 15. Resultados socavacin local en estribos
Gasto Velocidad
(m3/s)
(m/s)
0
2
50
2
100
2
150
2
200
2
250
2
300
2
350
2
400
2
450
2
500
2
rea
(m2)
0
25
50
75
100
125
150
175
200
225
250
H
(m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Nmero
Froude
<1
0.64
0.45
0.37
0.32
0.29
0.26
0.24
0.23
0.21
0.20
0.80
0.01
0.87
1.17
1.40
1.59
1.75
1.89
2.02
2.14
2.26
2.36
1.10
0.01
0.99
1.33
1.59
1.80
1.98
2.15
2.30
2.44
2.56
2.68
70
Captulo 4
3.0
0.80
0.90
2.5
0.95
1.00
1.10
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Continuando con un anlisis para las mismas condiciones que los casos anteriores, para
as comparar de manera ms sencilla, velocidad de 2 m/s, adems se tiene un ancho de
pila de 1.75 m y estribos de 0.80 m, de esta manera el ancho efectivo (W) para este caso
ser:
W 25 (2L) B 25 2(0.8) 1.75 21.65m
Este ancho efectivo es el que interviene en el clculo de socavacin por contraccin con la
expresin del Michigan Tech, en la Figura 66 se muestra el resultado de este tipo de
socavacin y el calculado con aquella expresin propuesta por Laursen.
8.0
7.0
YLC Laursen
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
71
Captulo 4
As, con los resultados anteriores es posible determinar la socavacin total, la Tabla 16
muestra los resultados para la socavacin total, ya sea en estribos o en pilas y si es con
Laursen o con la expresin del Michigan Tech. Las curvas de sta se muestran en la
grfica de la Figura 67 explicando el trmino al que corresponde cada curva.
Tabla 16. Socavacin total para puente de 25m
Gasto YLP
YLE
(m3/s)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
(m)
0
0.87
1.17
1.40
1.59
1.75
1.89
2.02
2.14
2.26
2.36
(m)
0
0.05
0.09
0.14
0.19
0.23
0.28
0.33
0.37
0.42
0.47
YC
YTP
YTE
YC
YTP
YTE
Laursen Laursen Laursen MichTech MichTech MichTech
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
0
0
0
0
0
0
1.34
1.38
2.20
0.04
0.09
0.91
2.23
2.32
3.40
0.09
0.18
1.26
2.99
3.13
4.39
0.13
0.27
1.53
3.66
3.85
5.25
0.17
0.36
1.76
4.28
4.51
6.03
0.21
0.45
1.96
4.85
5.13
6.74
0.26
0.54
2.15
5.38
5.71
7.41
0.30
0.63
2.32
5.88
6.26
8.03
0.34
0.72
2.49
6.36
6.78
8.62
0.39
0.81
2.64
6.81
7.28
9.17
0.43
0.90
2.79
Por ejemplo si se considera un gasto de 100 m3/s, la socavacin total en pilas se muestra
a continuacin.
Usando Laursen:
72
Captulo 4
YTE Laursen
YTP Laursen
Profundidad de socavacin total (m)
YTE MichTech
YTP MichTech
7
6
5
4
3
2
1
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
1.80
2.00
2.25
1.60
2.50
1.40
2.75
3.00
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 68. Socavacin local en pilas para puente de 25m, apoyado en 2 pilas
73
Captulo 4
La socavacin local en estribos ser la misma que en el caso anterior (Figura 65), pues el
aumento a dos pilas de apoyo no interviene en este tipo de socavacin.
La Tabla 17 muestra los resultados de la socavacin por contraccin con Laursen y
Michigan Tech, as como la socavacin total debido a estribos y debido a pilas, para poder
comparar cul de estos tipos de socavacin es mayor.
9.0
8.0
YLC Laursen
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
YLP
YLE
(m3/s)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
(m)
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
(m)
0.01
0.87
1.17
1.40
1.59
1.75
1.89
2.02
2.14
2.26
2.36
YC
YTP
YTE
YC
YTP
YTE
Laursen Laursen Laursen MichTech MichTech MichTech
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
0.00
0.00
0.01
0.00
0.00
0.01
1.51
1.61
2.38
0.05
0.15
0.91
2.55
2.75
3.72
0.09
0.29
1.27
3.44
3.74
4.84
0.14
0.44
1.54
4.24
4.64
5.82
0.19
0.59
1.77
4.98
5.47
6.72
0.23
0.73
1.98
5.66
6.26
7.55
0.28
0.88
2.17
6.31
7.01
8.33
0.33
1.02
2.35
6.92
7.72
9.07
0.37
1.17
2.52
7.51
8.41
9.77
0.42
1.32
2.68
8.07
9.07
10.43
0.47
1.46
2.83
74
Captulo 4
W10 W 2L 2B 50m 2L 2B
W12 W 2L 3B 50m 2L 3B
Se considerar una velocidad media de 2 m/s, las grficas mostrarn los resultados con
un intervalo de gasto de 50 m3/s.
La socavacin local en las pilas para los dos casos con los diferentes anchos de pila se
muestra en la Tabla 18.
Tabla 18. Socavacin local en pilas de puente de 50m sobre 2 y 3 pilas
Gasto
m3/s
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
1.75
0.00
0.02
0.05
0.07
0.09
0.12
0.14
0.16
0.19
0.21
0.23
2 pilas de apoyo
Anchos de pila (m)
2.00 2.25 2.50 2.75
0.00 0.00 0.00 0.00
0.03 0.03 0.03 0.04
0.05 0.06 0.07 0.08
0.08 0.09 0.10 0.11
0.11 0.12 0.14 0.15
0.13 0.15 0.17 0.19
0.16 0.18 0.21 0.23
0.19 0.21 0.24 0.27
0.22 0.24 0.27 0.30
0.24 0.28 0.31 0.34
0.27 0.31 0.34 0.38
3.00
0.00
0.04
0.08
0.13
0.17
0.21
0.25
0.29
0.34
0.38
0.42
1.75
0.00
0.04
0.07
0.11
0.14
0.18
0.22
0.25
0.29
0.33
0.36
3 pilas de apoyo
Anchos de pila (m)
2.00 2.25 2.50 2.75
0.00 0.00 0.00 0.00
0.04 0.05 0.05 0.06
0.08 0.10 0.11 0.12
0.13 0.14 0.16 0.18
0.17 0.19 0.22 0.24
0.21 0.24 0.27 0.30
0.25 0.29 0.32 0.36
0.29 0.33 0.38 0.42
0.34 0.38 0.43 0.48
0.38 0.43 0.49 0.54
0.42 0.48 0.54 0.60
3.00
0.00
0.07
0.13
0.20
0.27
0.33
0.40
0.47
0.53
0.60
0.67
Las grficas de estos resultados se presentan en la Figura 70, para el puente apoyado en
2 pilas y en la Figura 71, para el puente apoyado en 3 pilas.
75
Captulo 4
0.45
0.40
2.00
2.25
0.35
2.50
2.75
0.30
3.00
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 70. Socavacin local en pilas para puente de 50m apoyado en 2 pilas
La siguiente figura muestra la socavacin local en pilas para el mismo puente pero
apoyado en 3 pilas (puente tipo 12).
0.70
0.60
2.25
2.50
0.50
2.75
3.00
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 71. Socavacin local en pilas para puente de 50m apoyado en 3 pilas
Los dos casos presentan la misma profundidad por socavacin local en estribos, pues la
nica variante entre stos es el nmero de pilas y esto no est involucrado en el clculo de
este tipo de socavacin. La Figura 72 muestra este tipo de socavacin donde se observa
cmo esta profundidad est alrededor de los 2 metros para un gasto de 500 m3/s.
76
Captulo 4
2.5
0.80
0.90
2.0
0.95
1.00
1.10
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
rea
(m2)
0
25
50
75
100
125
150
175
200
225
250
H (m)
Froude
0
0.5
1.0
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
201.93
0.90
0.64
0.52
0.45
0.40
0.37
0.34
0.32
0.30
0.29
0.80
0.01
0.64
0.87
1.04
1.17
1.29
1.40
1.50
1.59
1.67
1.75
1.10
0.01
0.73
0.99
1.18
1.33
1.47
1.59
1.70
1.80
1.90
1.98
77
Captulo 4
4.5
4.0
YLC Laursen
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 73. Socavacin por contraccin para puente de 50m, apoyado en 2 pilas
Las grficas de las Figuras 73 y 74 demuestran la clara diferencia entre las expresiones de
Laursen y la del Michigan Tech, la profundidad resultante con de Michigan Tech es menor
a los 0.3 m.
5.0
4.5
YLC Laursen
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Figura 74. Socavacin por contraccin para puente de 50m, apoyado en 3 pilas
La Figura 75, muestra la diferencia entre la expresin de Laursen para el puente apoyado
en 2 y en 3 pilas, mientras que las grficas de la expresin del Michigan Tech, no se
distinguen una de la otra, pues se empalman.
78
Captulo 4
5.0
4.5
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Los resultado del clculo de socavacin total del puente de 2 pilas de 50m de longitud,
indican que sigue siendo mayor la socavacin producida por los estribos que por las pilas,
la figura 76 lo demuestra.
La socavacin total en pilas usando Laursen, es menor que la socavacin total en estribos,
lo mismo ocurre con la expresin del Michigan Tech, esto se puede ver en las Tablas 19 y
20, respectivamente.
Tabla 20. Socavacin total (Laursen) para puente 50m
Gasto
m3/s
YLP
(m)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
0.00
0.04
0.07
0.11
0.14
0.18
0.22
0.25
0.29
0.33
0.36
0.01
0.64
0.87
1.04
1.17
1.29
1.40
1.50
1.59
1.67
1.75
0.00
0.79
1.34
1.82
2.24
2.64
3.01
3.36
3.69
4.00
4.31
0.00
0.83
1.42
1.92
2.39
2.82
3.22
3.61
3.98
4.33
4.67
0.01
1.44
2.21
2.85
3.42
3.93
4.41
4.85
5.27
5.67
6.06
YLP
(m)
YTE
(m)
0.00
0.02
0.05
0.07
0.09
0.12
0.14
0.16
0.19
0.21
0.23
0.01
0.64
0.87
1.04
1.17
1.29
1.40
1.50
1.59
1.67
1.75
0.01
1.39
2.13
2.74
3.27
3.76
4.21
4.62
5.02
5.39
5.74
0.00
0.75
1.26
1.71
2.10
2.47
2.81
3.13
3.43
3.72
4.00
0.00
0.77
1.31
1.78
2.20
2.58
2.95
3.29
3.62
3.93
4.23
79
Captulo 4
YLP
(m)
0.00
0.02
0.05
0.07
0.09
0.12
0.14
0.16
0.19
0.21
0.23
YTE
(m)
0.01
0.65
0.89
1.07
1.21
1.34
1.46
1.57
1.67
1.76
1.85
YLP
(m)
0.00
0.04
0.07
0.11
0.14
0.18
0.22
0.25
0.29
0.33
0.36
YTE (m)
0.01
0.65
0.89
1.07
1.22
1.35
1.46
1.57
1.67
1.77
1.86
La Figura 76 muestra la grfica de la socavacin total del puente apoyado en 2 pilas. Los
resultados de la socavacin total en puente de 50 metros apoyado sobre 3 pilas son muy
similares con los del puente apoyado en 2 pilas, as que la grfica ser similar a la de la
figura 76.
Socavacin total del puente con pilas de 1.75 m y estribos de 0.80 m
7
YTE Laursen
6
YTP Laursen
YTE MichTech
YTP MichTech
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Gasto (m3/s)
Con base en los resultados presentados en este captulo se puede concluir que la
socavacin total debido a estribos presenta es mayor que la producida por las pilas.
80
Captulo 4
Como se ve en los casos mostrados, existe una diferencia muy notoria entre las dos
expresiones usadas para el clculo de socavacin por contraccin. Para poder tomar una
decisin sobre cul de las expresiones es la que ms se ajusta a las condiciones reales en
el siguiente captulo se comparan los resultados obtenidos con los clculos desarrollados
con la informacin de socavacin de datos reales.
81
Captulo 5
Captulo 5. Calibracin
Para poder saber si los resultados obtenidos con las expresiones usadas son adecuados,
es decir, que arrojen resultados lo suficientemente aproximados a la realidad, es necesario
hacer una comparacin con datos reales. Hacer una recopilacin de informacin de la
profundidad de socavacin que se tenga en puentes, para el caso de esta tesis, se
recurri a la SCT y a CONAGUA, pero sin xito, pues no se tienen este tipo de registros.
Afortunadamente, gracias a la SCT se cuenta con registros de proyectos de puentes
anteriores, dentro de esta informacin se cuenta con perfiles de ciertos puentes, en el
momento de la construccin y debido a mejoras en los puentes, tambin existen los
perfiles actuales, dicho de otra forma, se tienen de ciertos puentes, perfiles en el momento
de la construccin y perfiles ms recientes.
Para efectos de calibracin, en esta tesis se comparan perfiles antiguos con aquellos ms
recientes para poder saber si en ese tramo existi socavacin o no, y de qu profundidad
se trata.
Los puentes de los que se tienen registros son los que se muestran en la tabla 20.
Tabla 22. Puentes que cuentan con perfil
Puente
Autopista
Estado
Longitud (m)
Nmero pilas
Cotaxtla
Crdoba- Veracruz
Veracruz
200
Poposoca
Veracruz
54
Tesechoacn
Veracruz
170
Para los puentes antes mencionados, la informacin con la que se cuenta para calcular la
socavacin total a comparar con la socavacin obtenida de los perfiles, se encuentra en la
siguiente tabla.
Tabla 23. Informacin de los puentes
Puente
Gasto (m3/s)
Velocidad
(m/s)
Ancho de
pilas (m)
Ancho de
estribos (m)
Cotaxtla
2674.0
3.16
3.5
5.5
Poposoca
184.3
0.60
1.2
2.5
Tesechoacn
2615.0
4.00
1.2
2.4
82
Captulo 5
Con esta informacin, al igual que el captulo anterior, se hicieron los clculos con las
expresiones mostradas en el captulo 2, los resultados de los clculos se muestran a
continuacin.
Puente Cotaxtla
El puente Cotaxtla se encuentra ubicado en el estado de Veracruz, tiene una longitud de
200 metros y est apoyado sobre 5 pilas, de la informacin recopilada de los estudios
hidrolgicos se tiene un gasto de 2674 m 3/s, con una velocidad mxima de 3.16 m/s. Este
puente est apoyado sobre estribos de 5.5 metros y pilas de 3.5 metros de ancho.
Las diferentes profundidades de socavacin del puente Cotaxtla, calculada con las
expresiones del captulo 2 se encuentran en la Tabla 22. Para la socavacin por
contraccin, se utilizan las expresiones de Laursen y del Michigan Tech; debido a esto,
para la socavacin total se consideran las dos esas expresiones por socavacin por
contraccin.
Tabla 24. Socavacin puente Cotaxtla
YC
YTP
YTE
YC
YTP
YTE
Gasto Velocidad
YLP (m) YLE (m) Laursen Laursen Laursen Michigan Michigan Michigan
(m3/s)
(m/s)
(m)
(m)
Tech (m) Tech (m) Tech (m)
(m)
0
3.16
0
0.01
0
0
0.01
0
0
0.01
10
3.16
0.001
0.35
0.10
0.10
0.45
0.002
0.003
0.35
20
3.16
0.003
0.48
0.17
0.18
0.65
0.003
0.006
0.48
50
3.16
0.007
0.71
0.38
0.39
1.09
0.010
0.010
0.72
100
3.16
0.010
0.96
0.69
0.71
1.65
0.020
0.030
0.98
200
3.16
0.030
1.30
1.25
1.28
2.55
0.030
0.060
1.33
500
3.16
0.070
1.94
2.74
2.82
4.68
0.080
0.150
2.01
1000
3.16
0.150
2.62
4.97
5.12
7.59
0.150
0.300
2.77
1600
3.16
0.240
3.21
7.43
7.67
10.65
0.240
0.480
3.45
1800
3.16
0.270
3.38
8.22
8.49
11.60
0.270
0.540
3.65
2000
3.16
0.300
3.54
9.00
9.30
12.54
0.300
0.600
3.84
2200
3.16
0.330
3.69
9.77
10.09
13.46
0.330
0.660
4.02
2400
3.16
0.360
3.83
10.52
10.88
14.35
0.360
0.720
4.19
2600
3.16
0.380
3.97
11.27
11.65
15.24
0.390
0.780
4.36
2674
3.16
0.400
4.02
11.54
11.94
15.56
0.400
0.800
4.42
La socavacin local en pilas, estribos, por contraccin con Laursen y socavacin total en
pilas y estribos, se muestran grficamente en la Figura 77.
83
Captulo 5
18
16
YLE
YC Laursen
14
YTP Laursen
YTE Laursen
12
10
8
6
4
2
0
0
500
1000
1500
Gasto (m3/s)
2000
2500
4.5
YLE
YC Michigan Tech
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
500
1000
1500
Gasto (m3/s)
2000
2500
84
Captulo 5
El valor de la socavacin local en pilas y socavacin por contraccin del Michigan Tech
son similares, es por eso que en la Figura 78 se empalman las dos curvas.
Los valores de socavacin total en estribos son los que presentan una mayor profundidad
de socavacin para las dos expresiones (Laursen y Michigan Tech), estos dos son con los
que se har la comparacin de la profundidad de socavacin real del puente.
Tabla 25. Socavacin total del Puente Cotaxtla
Gasto
(m3/s)
2674
Velocidad
(m/s)
3.16
YTP Laursen
(m)
11.94
YTE Laursen
(m)
15.56
YTP Michigan
Tech (m)
0.80
YTE Michigan
Tech (m)
4.42
La Figura 79 muestra el croquis de los perfiles del puente Cotaxtla, perfiles de aos atrs y
perfiles actuales.
Puente Ro Cotaxtla
60
50
Elevacin (m)
40
30
20
10
0
0
50
100
200
250
Error (%)
15.56 - 7.24
x100 115%
7.24
Error (%)
4.42 7.24
x100 39%
7.24
85
Captulo 5
Puente Poposoca
Ubicado en el estado de Veracruz, se trata de un puente con 54 metros de longitud
apoyado sobre una pila de 1.2 metros de ancho y estribos de 2.5 metros, los estudios
hidrolgicos realizados anteriormente por la SCT indican un gasto mximo de 184.3 m3/s y
una velocidad de 0.6 m/s, stos se utilizarn para los clculos de socavacin, los
resultados de los clculos se muestran en la siguiente tabla y las grficas de los diferentes
tipos de socavacin en las Figuras 81 y 82
Tabla 26. Socavacin del puente Poposoca
Gasto Velocidad
(m3/s)
(m/s)
YLP
YLE
YC
YTP
YTE
YC
YTP
YTE
Michigan Michigan Michigan
Laursen Laursen Laursen
Tech
Tech
Tech
0
0
0
0
0
0
0.6
0.6
0.01
0.41
0.16
0.18
0.57
0.01
0.02
0.42
10
0.6
0.02
0.55
0.30
0.32
0.85
0.02
0.05
0.57
25
0.6
0.06
0.82
0.65
0.71
1.47
0.06
0.12
0.88
50
0.6
0.12
1.11
1.18
1.30
2.28
0.12
0.24
1.23
100
0.6
0.24
1.50
2.13
2.37
3.63
0.25
0.49
1.74
150
0.6
0.36
1.79
3.01
3.38
4.80
0.37
0.73
2.15
184.3
0.6
0.45
1.95
3.60
4.04
5.55
0.45
0.90
2.41
300
0.6
0.73
2.41
5.46
6.19
7.87
0.74
1.47
3.15
400
0.6
0.97
2.74
6.99
7.96
9.72
0.99
1.95
3.72
450
0.6
1.09
2.88
7.73
8.82
10.61
1.11
2.20
3.99
86
Captulo 5
12
YLE
10
YC Laursen
YTP Laursen
YTE Laursen
0
0
50
100
150
200
250
Gasto (m3/s)
300
350
400
450
4.5
4.0
YLE
YC Michigan Tech
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
50
100
150
200
250
Gasto (m3/s)
300
350
400
450
Figura 81. Socavacin del puente Poposoca (Expresin del Michigan Tech)
La mayor profundidad de socavacin en el puente Poposoca se muestra en la Tabla 27, y
corresponde a la socavacin total en estribos.
Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
87
Captulo 5
Velocidad (m/s)
184.30
0.60
YTP
YTE
Laursen (m) Laursen (m)
4.04
5.55
YTP
Michigan
Tech (m)
0.90
YTE
Michigan
Tech (m)
2.41
Elevacin (m)
12
10
8
6
4
2
0
0
20
40
60
80
100
120
140
Distancia (m)
Error (%)
2.41 1.82
x100 32.42%
1.82
Ya que si calculamos el error relativo con Laursen, evidentemente dar un error mayor.
Error (%)
5.55 1.82
x100 205%
1.82
Para el caso del puente Poposoca, conviene usar en socavacin por contraccin la
expresin propuesta por Michigan Tech.
A continuacin se muestran los resultados de los clculos para el puente Tesechoacn,
as como las grficas de los diferentes tipos de socavacin.
88
Captulo 5
Puente Tesechoacn
El puente Tesechoacn tambin se ubica en Veracruz, tiene una longitud de 170 metros y
est apoyado sobre 4 pilas de 1.2 metros de ancho, este puente presenta en sus extremos
estribos de 2.4 metros de ancho. De la informacin recopilada el gasto mximo es de 2615
m3/s con una velocidad de 4 m/s.
Tabla 28. Socavacin del puente Tesechoacn
Gasto Velocidad
(m3/s)
(m/s)
0
100
200
300
400
500
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2615
2800
3000
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
YLP
YLE
0
0.005
0.011
0.016
0.02
0.03
0.05
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.14
0.15
0.16
0
0.74
0.99
1.19
1.34
1.48
2.00
2.17
2.32
2.46
2.58
2.71
2.82
2.93
3.03
3.04
3.13
3.23
YC
YTP
YTE
YC
YTP
YTE
Michigan Michigan Michigan
Laursen Laursen Laursen
Tech
Tech
Tech
0
0
0
0
0
0
0.76
0.77
1.50
0.005
0.01
0.74
1.38
1.39
2.37
0.010
0.02
1.00
1.95
1.97
3.14
0.015
0.03
1.20
2.49
2.52
3.84
0.02
0.04
1.36
3.02
3.05
4.50
0.03
0.05
1.51
5.47
5.53
7.47
0.05
0.11
2.05
6.40
6.46
8.56
0.06
0.13
2.23
7.30
7.38
9.62
0.07
0.15
2.39
8.19
8.27
10.64
0.08
0.17
2.54
9.06
9.15
11.64
0.09
0.19
2.68
9.91
10.02
12.62
0.10
0.21
2.81
10.75
10.88
13.58
0.11
0.23
2.93
11.59
11.72
14.52
0.12
0.25
3.05
12.41
12.55
15.44
0.13
0.28
3.17
12.47
12.62
15.51
0.13
0.28
3.17
13.22
13.38
16.36
0.14
0.30
3.28
14.03
14.19
17.26
0.15
0.32
3.38
89
Captulo 5
20
18
YLE
YC Laursen
16
YTP Laursen
YTE Laursen
14
12
10
8
6
4
2
0
0
500
1000
1500
Gasto (m3/s)
2000
2500
3000
4.0
3.5
YLE
YC Michigan Tech
YTP Michigan Tech
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
500
1000
1500
Gasto (m3/s)
2000
2500
3000
90
Captulo 5
Michigan Tech, por lo que en las grficas respectivas (Figura 84), estos dos tipos de
socavacin se traslapan.
Una vez obtenidos los valores calculados de los diferentes tipos de socavacin en el
puente mencionado, se podrn comparar con los valores reales de socavacin del puente
en cuestin.
La Figura 85 muestra el croquis de los dos diferentes perfiles del puente Tesechoacn, un
perfil actual y un perfil de 1990, haciendo la comparacin entre los dos, se tiene una
profundidad total de 2.9 metros, comparando con los resultados de los clculos mostrados
en la Tabla 28 se puede obtener cul de las dos expresiones se aproxima ms.
Puente Ro Tesechoacn
16
Tesechoacn antes
Tesechoacn actual
14
Elevacin (m)
12
10
8
6
4
2
0
0
20
40
60
Distancia (m)
80
100
120
140
Error (%)
3.17 2.9
x100 9.31%
2.9
Error (%)
15.51 2.9
x100 435%
2.9
91
Captulo 5
Conclusiones
Con los anlisis de resultados de los clculos de los diferentes tipos de puentes
propuestos se puede apreciar que la mayor profundidad de socavacin se presenta en los
estribos, es decir, la socavacin total por estribos es mayor que la socavacin total en
pilas, independientemente si se utiliza en el clculo de socavacin por contraccin el
propuesto por Laursen o el de la Universidad Tecnolgica de Michigan.
La comparacin entre la socavacin real y la socavacin obtenida con las expresiones
sirve para determinar cun confiable son las expresiones utilizadas en esta tesis.
En esta comparacin, se determin que la expresin de la Universidad Tecnolgica de
Michigan es el que ms se acerca a la socavacin real, pues presenta un error relativo
menor.
Se tiene que hacer hincapi en que si se tuvieran ms registros de socavacin en
diferentes puentes del pas, estos resultados pudieran an ser ms cercanos a la realidad
y se podra determinar cul de las dos expresiones utilizadas es ms confiable, ya que en
esta tesis slo se cuenta con tres diferentes puentes y de stos se tienen los perfiles aos
antes y perfiles actuales, la suposicin que se hace es comparando los dos perfiles de
cada puente, pues tampoco se conoce el verdadero valor de la socavacin.
Es conveniente contar con informacin hidromtrica e informacin geotcnica de todo el
pas o, en casos nicos, informacin del rea de estudio, para as evitar lo ms posible la
suposicin de datos, al realizar los clculos de la socavacin y que stos arrojen
resultados confiables para poder utilizarlos en diferentes proyectos.
Al conocer la profundidad de socavacin que se podra generar en un puente con ciertas
caractersticas, se podr tener el puente con una buena profundidad en su cimentacin y
que al generarse la socavacin, sta no rebase la cimentacin y no genere problemas en
el puente.
Para poder disminuir la velocidad en el flujo es posible colocar elementos aguas arriba del
puente, as al disminuir la velocidad en el flujo disminuye el arrastre de materiales, stos
elementos se pueden colocar en la lnea de las pilas y hace que se genere la socavacin
aguas arriba y no en donde se encuentra el puente. Para los estribos se podra colocar
una capa de enrrocamiento con el mismo fin que para las pilas.
Las pilas de un puente siempre debern de ir alineadas en la direccin de la corriente.
En caso de que los estribos deban invadir el lecho del ro, hacer un encauce para
disminuir la socavacin por contraccin.
92
ndice de figuras
Captulo 1. Antecedentes
Figura 1. Depsito de materiales en el fondo de un ro ................................................................ 6
Figura 2. Daos en la estructura debido al arrastre de sedimentos ............................................... 6
Figura 3. Socavacin por contraccin .......................................................................................... 7
Figura 4. Socavacin local en pilas .............................................................................................. 8
Figura 5. Socavacin local en estribos ......................................................................................... 8
Figura 6. Puente Pijijiapan I ....................................................................................................... 10
Figura 9. Puente y ro Coatn despus de la presencia del huracn Stan ................................... 11
Figura 10. Colapso del Puente Tonal ........................................................................................ 12
Figura 11. Puente Tonal en el momento del colapso ................................................................ 13
Figura 12. Restos del Puente Tonal .......................................................................................... 13
Figura 13. Puente Macuilxchitl................................................................................................. 14
Figura 14. Daos en estribo del puente Macuilxchitl ............................................................... 14
Figura 15. Dao en losa de puente Macuilxchitl ...................................................................... 15
Figura 16. Pila daada del puente Nexpa ................................................................................... 16
Figura 17. Colapso puente Naltahua, 1978 ................................................................................. 17
Figura 18. Inclinacin de pila del Puente Naltahua, 2002 .......................................................... 18
Figura 19. Puente Unete ............................................................................................................. 19
Figura 20. Puente Loncomilla..................................................................................................... 20
Figura 21. Vista lateral del Puente Loncomilla colapsado ......................................................... 20
Figura 22. Puente Beichuan ........................................................................................................ 21
Figura 23. Puente Shi- Ting- Jiang ............................................................................................. 22
Figura 24. Puente Molins de Rei ................................................................................................ 22
Figura 25. Puente Bulls Road ..................................................................................................... 23
90
Captulo 4. Resultados
Figura 46. Socavacin local en estribos puente tipo 1................................................................ 52
Figura 47. Socavacin por contraccin usando Laursen (1963) para puente tipo 1 ................... 52
Figura 48. Socavacin por contraccin (Michigan Tech) para puente tipo 1 ............................. 53
Figura 49. Comparacin de socavacin por contraccin de las dos expresiones empleadas para
puente tipo 1 ............................................................................................................................... 53
Figura 50. Socavacin total del puente tipo 1............................................................................. 55
Figura 51. Socavacin local en pilas para puente tipo 2............................................................. 55
Figura 52. Socavacin local en estribos para puente tipo 2 ........................................................ 56
Figura 53. Socavacin por contraccin con Laursen (1963) en puente tipo 2 ........................... 57
Figura 54. Socavacin por contraccin con Laursen (2011) en puente tipo 2 ........................... 57
Figura 55. Socavacin por contraccin con Michigan Tech (2011) para puente tipo 2 ............. 59
Figura 56. Socavacin por contraccin con Michigan Tech (2011) para puente tipo 2 ............. 59
Figura 57. Socavacin por contraccin, Laursen y Michigan Tech ........................................... 60
Figura 58. Socavacin total para puente tipo 2........................................................................... 63
Figura 59. Socavacin total puente tipo 2 con estribos de 0.8m y pila de 2.5m ........................ 65
Figura 60. Socavacin local en pilas para puente tipo 4............................................................. 66
Figura 61. Socavacin local en estribos para puente tipo 4 ........................................................ 66
Figura 62. Socavacin por contraccin para puente tipo 4 ......................................................... 67
Figura 63. Socavacin total en pilas para puente tipo 4 ............................................................. 68
Figura 64. Socavacin local en pilas de puente tipo 6 ................................................................ 69
Figura 65. Socavacin local en estribos de puente tipo 6 ........................................................... 70
Figura 66. Socavacin por contraccin de puente tipo 6 ............................................................ 70
Figura 67. Socavacin total para puente tipo 6........................................................................... 72
Figura 68. Socavacin local en pilas para puente de 25m, apoyado en 2 pilas .......................... 72
Figura 69. Socavacin por contraccin para puente de 25 m ..................................................... 73
Figura 70. Socavacin local en pilas para puente de 50m apoyado en 2 pilas ........................... 75
Figura 71. Socavacin local en pilas para puente de 50m apoyado en 3 pilas ........................... 75
Figura 72. Socavacin local en estribos para puente de 50m ..................................................... 76
Figura 73. Socavacin por contraccin para puente de 50m, apoyado en 2 pilas ...................... 77
Figura 74. Socavacin por contraccin para puente de 50m, apoyado en 3 pilas ...................... 77
Figura 75. Socavacin por contraccin para puente de 50m ...................................................... 78
91
Figura 76. Socavacin total para puente de 50m, apoyado en 2 pilas ........................................ 79
Captulo 5. Calibracin
Figura 77. Socavacin puente Cotaxtla (Laursen) ...................................................................... 83
Figura 78. Socavacin puente Cotaxtla (Michigan Tech) .......................................................... 83
Figura 79. Croquis de los perfiles del puente Cotaxtla............................................................... 84
Figura 80. Socavacin del puente Poposoca (Expresin de Laursen) ........................................ 86
Figura 81. Socavacin del puente Poposoca (Expresin del Michigan Tech)............................ 86
Figura 82. Croquis de los perfiles de suelos del puente Poposoca ............................................. 87
Figura 83. Socavacin del puente Tesechoacn (Laursen) ......................................................... 89
Figura 84. Socavacin del puente Tesechoacn (Michigan Tech) ............................................. 89
Figura 85. Croquis de perfiles del puente Tesechoacn ............................................................. 90
ndice de tablas
Captulo 1. Antecedentes
Tabla 1. Casos de socavacin en puentes de Mxico ................................................................... 9
Captulo 2. Metodologa
Tabla 2. Valores de K1 ............................................................................................................... 28
Captulo 4. Resultados
Tabla 7. Resultados profundidad de socavacin para un ancho de estribo especfico ............... 54
Tabla 8. Socavacin total ............................................................................................................ 62
Tabla 9. Resultados de socavacin total para ancho de pila de 1.75 m ...................................... 62
Tabla 10. Socavacin total para ancho de estribo de 0.80 m ...................................................... 63
Tabla 11. Socavacin total en pilas para ancho de pila de 2.5m ................................................ 64
Tabla 12. Socavacin total en estribos para estribo de 0.8m y pila de 2.5m .............................. 64
Tabla 13. Socavacin total en pilas de puente tipo 4 .................................................................. 67
Tabla 14. Socavacin total en estribos de puente tipo 4 ............................................................. 68
Tabla 15. Resultados socavacin local en estribos ..................................................................... 69
Tabla 16. Socavacin total para puente de 25m ......................................................................... 71
Tabla 17. Resultados de los clculos de socavacin para puente tipo 8 ..................................... 73
Tabla 18. Socavacin local en pilas de puente de 50m sobre 2 y 3 pilas ................................... 74
Tabla 19. Socavacin local en estribos para puente de 50m ...................................................... 76
Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
92
Captulo 5. Calibracin
Tabla 22. Puentes que cuentan con perfil ................................................................................... 81
Tabla 23. Informacin de los puentes ......................................................................................... 81
Tabla 24. Socavacin puente Cotaxtla........................................................................................ 82
Tabla 25. Socavacin total del Puente Cotaxtla ......................................................................... 84
Tabla 26. Socavacin del puente Poposoca ................................................................................ 85
Tabla 27. Socavacin total estimada del puente Poposoca......................................................... 87
Tabla 28. Socavacin del puente Tesechoacn........................................................................... 88
93
Referencias
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CONAGUA, Mxico.
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CAPUFE, (2002), Perfil del Puente Cotaxtla, proporcionado por SCT, Mxico.
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Alejandro Aguado Sandoval
Tesis de Licenciatura, Facultad de Ingeniera, UNAM.
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