MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CAP. I.-
I.01 GENERALIDADES
I.02 VAS DE ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
I.03 CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS
I.04 DISEO GEOMTRICO
I.05 TRFICO
I.06 DRENAJE
I.07 CANTERAS
I.08 GEOTCNIA - GEOLOGA
I.09 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO GEOMTRICO
CAPTULO
I.01
GENERALIDADES.
ANTECEDENTES.
El Gobierno Regional de Amazonas y La Municipalidad Distrital de Olleros; en
su afn de mejorar la calidad de vida de los habitantes en el Distrito de Olleros, han
invertido en la CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SIRICHA OLLEROS,
DISTRITO DE OLLEROS CHACHAPOYAS - AMAZONAS, SNIP N182146,
ejecutada en una PRIMERA ETAPA, definido en el primer expediente tcnico como
CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE SIRICHA OLLEROS (PRIMERA
ETAPA), que se inicia en la localidad de Siricha (Km 0+000) y finaliza en la localidad
de Olleros (Km 11+059.43), contemplando las siguientes metas: Apertura de la Va
a nivel de terreno natural, Construccin de Obras de Arte (PUENTE
CARROZABLE DE CONCRETO ARMADO) y Obras de Drenaje (39 Alcantarillas
de 24, 36 y 72).
Las Constantes precipitaciones y la presencia de arcillas en la trocha carrozable
Siricha Olleros, ha generado Lodos y fangos, convirtindose intransitable, es por
ello que la Municipalidad Distrital de Olleros cree conveniente la ejecucin de la
SEGUNDA ETAPA del proyecto CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SIRICHA
OLLEROS, DISTRITO DE OLLEROS CHACHAPOYAS - AMAZONAS, que
contempla el Afirmado de la Carretera Siricha Olleros E=0.20m, Construccin
de 07 Alcantarillas TMC de 36, Proteccin de Talud con Enrocado Tipo
Mampostera L=65m y Sealizacin Vial.
Los pobladores de Siricha, Olleros y los moradores de los anexos, sern
beneficiados en forma directa con la ejecucin de la Segunda Etapa de este
proyecto; puesto que la Va es de gran importancia para trasladar los productos
agropecuarios al mercado local, siendo necesario la Ejecucin de la Segunda Etapa
permitiendo que las principales actividades econmicas como son la agricultura y la
ganadera, y otras actividades de menor importancia, se desarrollen con la
tranquilidad que les brindara el tener una va de comunicacin en este caso una
carretera, en ptimas condiciones de transitabilidad.
Para solucionar este problema La Municipalidad Distrital de Olleros en Coordinacin
con el rea de estudios del Gobierno Regional de Amazonas ha programado la
realizacin del Estudio Definitivo del proyecto de "CONSTRUCCIN DE LA
CARRETERA SIRICHA OLLEROS, DISTRITO DE OLLEROS CHACHAPOYAS AMAZONAS - SEGUNDA ETAPA, en concordancia con lo indicado en el perfil
Tcnico General SNIP N 182146.
OBJETIVO DEL PROYECTO.
Contribuir al desarrollo social, en cuanto a la generacin de empleo temporal y
permanente para los pobladores de la zona, propiciando la presencia de personal
profesional y tcnico adems de mano de obra calificada y no calificada, en los
diferentes sectores de produccin y servicios.
I.02
TRAMO
DISTANCIA
TIPO DE VA
Puente Vilcaniza
Puente Vilcaniza
TIEMPO
TRANSPORTE
KM.
Chachapoyas -
MEDIO DE
ESTADO
(Hrs)
123.00
ASFALTADA
VEHICULAR
2.00
BUENO
50.00
AFIRMADA
VEHICULAR
2.50
REGULAR
4.00
AFIRMADA
VEHICULAR
0.25
REGULAR
10.00
TROCHA
0.5
C/AFIRMAD
CARROZABLE
11+049.53
VEHICULAR.
11+236.53 Km
I.03
0.5
S/AFIRMADO
CARROZABLE
km
Total
TROCHA
VEHICULAR
5.75
CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS.
SERVICIOS DE AGUA, DESAGE Y ENERGA ELCTRICA.
La mayora de anexos y caseros recorridos, especialmente en el tramo en estudio
Siricha - Olleros cuentan parcialmente con los servicios de energa elctrica y agua
potable mas no cuentan con el servicio de Desage.
Las localidades beneficiarias el 48% cuentan con servicios de agua potable segn el
NUEVO MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006, algunas las ms
importantes con desage y servicio de electrificacin.
ORGANIZACIN SOCIAL.
SECTOR ESTATAL:
El Distrito de Olleros, est organizado de la siguiente manera:
Un Teniente Gobernador.
Un Juez de Paz
Un Alcalde.
Regidores
Posta mdica.
Servicio telefnico.
SECTOR PRIVADO.
Clubes de Madres.
Comits de productores agrarios.
Clubes deportivos etc.
PRODUCCIN Y EMPLEO.
La poblacin de Olleros es pobre. La ganadera y agricultura es, de lejos, la actividad
econmica ms importante. Sin embargo, su importancia est decreciendo en
trminos absolutos y relativos, dado el ligero xodo de la poblacin rural a las
grandes ciudades, esto significa un incremento en el empleo fuera de las chacras. La
agricultura puede ser el principal empleador; sin embargo, esto no implica que
genere ms ingresos.
ASPECTOS TECNOLGICOS EN LA PRODUCCION.
La tecnologa usada en la ganadera, como nica actividad principal rural, vendra a
ser la tradicional que es la produccin de la leche. Tambin existen algunas
innovaciones en la tecnologa del cultivo de Papa. Incidiendo de manera importante
que toda la produccin sea para comercio interno y externo para la produccin
industrial.
La variedad de tecnologa se encuentra ms al alcance de los pobladores que viven
en la ciudad, pero aun as, se encuentra limitada por la pobreza en que viven.
AGRICULTURA Y GANADERA.
La agricultura y ganadera constituyen las actividades ms importantes de la
provincia de Chachapoyas y el distrito de Olleros, su aporte al PBI departamental
representan el 28.5%. Destaca la produccin de Papa, ollucos y cereales. La
poblacin pecuaria en la provincia est constituida por ganado Vacuno, porcino,
vacuno y equino en pequea escala.
EDUCACIN.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
Olleros y los poblados de Siricha, Siso y dems caseros, como parte integral de la
Realidad Peruana padece de los mismos problemas que el acelerado crecimiento de
la poblacin que trae consigo, es decir la constante necesidad de proporcionar a la
poblacin la educacin a la que tiene derecho, de manera que cada ao es mayor el
incremento de la poblacin de edad escolar. Amazonas es una de las regiones con el
mayor nmero de analfabetos, sin embargo las tasas de analfabetismo han ido
disminuyendo en las ltimas dcadas.
Es importante mencionar que la tasa de analfabetismo es mucha ms alta en las
mujeres, pues en las zonas rurales las nias an tienen limitaciones para asistir a la
escuela, ya que tienen que cumplir con responsabilidades de la casa, el pastoreo de
ganado, cuidar las siembras y encargarse de los hermanos menores.
I.04
DISEO GEOMTRICO.
TRAZO VIAL
El Proyecto contempla la Ejecucin de la Segunda Etapa del Proyecto
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SIRICHA OLLEROS, DISTRITO DE
OLLEROS CHACHAPOYAS - AMAZONAS, comprendida entre el Km. 00+000
Km. 11+059.43, para ello a nivel topogrfico se hizo un levantamiento integral de
toda la va (Planta, Perfil y Secciones Transversales) en Escala 1/2000 y 1/200
respectivamente y tambin se indican las secciones tpicas del pavimento por C/Km.
Casi en su totalidad del trazo se han mantenido las condiciones geomtricas del
trazo actual.
Ubicacin de los Puntos de Control y Puntos Obligados de Paso
En el momento de plantear el desarrollo de la va para su construccin debemos
tener en cuenta los puntos de control y puntos obligados de paso, de la siguiente
manera:
Punto Inicial: Esta carretera Vecinal se inicia en la localidad de Siricha. Sus
coordenadas UTM son:
202257.000 E / 9333118.000 N, (SIRICHA punto inicio del Proyecto)
Progresiva KM: 0 + 000 (Altitud: 2,748.86 m.s.n.m.)
Punto Final: Esta carretera Vecinal llega a la localidad de Olleros, capital del distrito
de Olleros, Sus coordenadas UTM son:
206956.9858 E / 9330143.7873 N (OLLEROS punto final del Proyecto).
Progresiva KM 11+049.53 (Altitud: 2,885.92 m.s.n.m.)
Puntos Obligados del Paso:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
Progresiva
Km 1+481.70
Km 4+789.50
Km 10+544.90
Quebrada Olleros
Levantamiento Topogrfico.
Estudio del Trazo Definitivo
Reconocimiento de la Zona en Estudio y Levantamiento Topogrfico.
1.
Se ubic BMS cada 500 m en todo el tramo desde el inicio hasta el final
del tramo, se pudo verificar que existen 39 alcantarillas y se proyectaron
07 alcantarillas, tambin se proyect un enrocado de contencin tipo
mampostera de una longitud de 65.00 m en el final del tramo, para
poder sostener el pie de talud y as mantener solido la estructura
existente de la iglesia, las obras de artes existentes estn en un avance
de un 90 %, tambin se ubic la cantera de afirmado en el sector de
Tayahuayco km 64 de carretera Jumbilla Molinopampa Cashac Olleros, asimismo se determina la distancia de 9.32km desde la cantera a
la localidad de Olleros.
Estado
de
Km 0+117.52
Km 0+ 320
Km 0+462.45
Km 0+693.89
Km 0+870.50
Km 1+391.20
Km 1+481.70
Km 1+787.60
Km 2+184.77
Km 2+368.00
Km 2+500.00
Km 2+685.00
Km 2+847.08
Km 3+072.40
Km 3+201.46
Km 3+342.80
Km 3+840.00
Km 4+235.78
Km 4+429.40
Km 4+541.90
Km 4+789.50
Km 4+882.10
Km 4+982.10
Km 6+144.70
Km 6+414.56
Conservaci
n
de 36 Operativo/bue
no
de 36 Operativo
24 Operativo
24 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
24 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
m
Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
Km 6+800.00
Km 7+291.58
Km 7+525.77
Km 8+048.34
Km 8+144.60
Km 9+247.42
Km 9+640.00
Km 9+762.60
KM 9+995.50
KM 10+309
Km
10+544.90
KM
10+807.70
Km
10+878.46
KM
11+050.50
L=6.60m
Alcantarilla
L=6.00m
Alcantarilla
L=5.91m
Alcantarilla
L=6.44m
Alcantarilla
L=6.70m
Alcantarilla
L=6.60m
Alcantarilla
L=5.20m
Alcantarilla
L=6.60m,
Alcantarilla
L=6.60m,
Alcantarilla
L=5.80m,
Alcantarilla
L=6.60m,
Alcantarilla
L=7.20m
Alcantarilla
L=5.25m
Alcantarilla
L=5.40m
Alcantarilla
L=5.30m,
caja
de
36 Operativo
tipo
caja
de
24 Operativo
tipo
caja
de
24 Operativo
tipo
caja
de
24 Operativo
caja
de
24 Operativo
UBICACIN
(KM)
Proteccin
de Talud
1.00
1.00
2.00
10+935 Al
11+000
Alcantarillas
1+120
1+920
TIPO
ANCHO
(M)
Enrocado Tipo
Mamposteria
Concreto
Fc=175kg/cm2 +
50% de P.M. de 6
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
LONGITUD
(M)
65.00
36
36
5.67
5.67
3+560
4+490
5+140
5+450
8+412
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
36
36
36
36
36
5.67
7.29
6.48
8.10
6.48
Evaluacin de la Va Proyectada.
Se realiz el estudio y evaluacin de las caractersticas de la va proyectada,
tales como: longitud, radios de curvatura, pendientes, distancias de visibilidad,
ancho de la faja de rodadura, bermas, peraltes, sobreanchos, etc. Con la
finalidad de que una vez construida pueda brindar el mejor servicio, al
conductor, conservar mejor al vehculo y beneficiar en lo posible a los
pobladores que habitan a lo largo de la va.
CARACTERSTICAS
Ancho Promedio de Plataforma
Tipo
Superficie de Rodadura
Estado
Mnima
Pendiente
Mxima
Media
Radio Mnimo.
Numero de curvas de volteo
Visibilidad
Drenaje
Sistema de drenaje proyectado
Nmero
Alcantarillas proyectadas
RESULTADOS
4.50
Afirmado
No Existe
0.55%
11.38%
5.80%
10.00m.
239
buena en curva vertical
07 Alcant. TMC de 36
07
No existe
Bermas
Levantamiento Topogrfico.
2.1.
2.
Parmetros de Diseo
-
Distancia de Visibilidad.
De Parada o de Frenado (Dp) = 35 m
De Paso o de Sobre Paso (Ds) = 90 m.
Caractersticas Geomtricas.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL.
Como se trata de una carretera nueva, se ha realizado el alineamiento horizontal de la
mejor manera posible, considerando la topografa de terreno existente (Camino Vecinal
a Nivel de Trocha).
Radios de Diseo.
De acuerdo a la velocidad directriz y al peralte (6%), el Radio Mnimo Normal es de 10
m y el Radio Mnimo Excepcional es de 8 m.
Peralte.
En las diferentes curvas del presente proyecto se consideran los siguientes valores:
Peralte Mnimo
Peralte Mximo Normal
Peralte Mximo Excepcional
:
:
:
2% (R>11m)
6%
10%.
Longitud de Transicin.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
Los valores Mnimos de la longitud de transicin del peralte (en m) para un ancho de
faja de rodadura de 4.50 m y un bombeo de la faja de rodadura de 2% son:
PERALTE
LONG. DE TRANSICIN (m)
2%
15
3%
21
4%
27
5%
32
6%
37
7%
41
8%
45
9%
49
10%
52
I.05
Pendientes Mnimas
Pendientes Mximas Normales
Pendientes Mximas Excepcionales
Pendiente Media
:
:
:
:
0.45%
8.50 %
11.38 %
5.80%
TRFICO.
OBJETIVOS.
El objetivo principal es conocer el volumen, caractersticas y de origen - destino del
trfico vehicular, elementos bsicos para la evaluacin econmica de la carretera y la
determinacin de las caractersticas del diseo de cada tramo.
METODOLOGA.
El conocimiento de las caractersticas del trfico de la carretera, tanto en la cantidad
de vehculos como en la cantidad de las cargas es vital para la determinacin del
espesor del pavimento convirtindose en el principal elemento que se debe de tener
en cuenta.
El desarrollo del estudio contempla tres etapas claramente definidas.
Recopilacin de la informacin.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
Proyecto: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SIRICHA OLLEROS, DISTRITO DE OLLEROS CHACHAPOYAS - AMAZONAS - SEGUNDA ETAPA
VOLUMEN VEHICULAR, POR DIRECCION Y TIPO DE VOLUMEN Y TIPO DE VEHICULO, EN VALORES ABSOLUTOS Y RELATIVOS.
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, I.M.D.A., POR DIRECCION Y TIPO, EN VALORES ABSOLUTOS Y RELATIVOS
DIA
MIERCOLES
SABADO
DOMINGO
IMD
DIRECCION
AUTOS
CAMIONETAS
C.R
MICROS
OMNIBUS
C2EL
C2EP
3E
2S2
3T3
JUMBILLA - OLLEROS
23
12
45
17
JUMBILLA - OLLEROS
16
16
42
53
AMBAS
39
28
14
87
70
JUMBILLA - OLLEROS
20
13
43
46
JUMBILLA - OLLEROS
16
15
41
54
AMBAS
36
28
14
84
100
JUMBILLA - OLLEROS
23
43
45
JUMBILLA - OLLEROS
17
10
11
42
55
AMBAS
40
19
18
86
100
JUMBILLA - OLLEROS
23
12
44
46
JUMBILLA - OLLEROS
16
15
42
54
AMBAS
39
27
15
86
100
JUMBILLA - OLLEROS
23
12
44
46
JUMBILLA - OLLEROS
16
15
42
54
AMBAS
39
28
14
86
100
AMBAS
30
22
11
68
FCE
I.M.D.A
TOTAL
I.06
DRENAJE.
UBICACIN
(KM)
Proteccin de
Talud
1.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
10+935 Al
11+000
Alcantarillas
1+120
1+920
3+560
4+490
5+140
5+450
8+412
TIPO
ANCHO
(M)
Enrocado Tipo
Mampostera
Concreto
Fc=175kg/cm2 + 50%
de P.M. de 6
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
ALIV.-TMC
LONGITUD
(M)
65.00
36
36
36
36
36
36
36
5.67
5.67
5.67
7.29
6.48
8.10
6.48
I.07 CANTERAS.
Se han ubicado las canteras para los trabajos de mejoramiento de la subrasante
a base de enrocados (Over > 6) material de ro Imaza, materiales para trabajos
de afirmado y agregados para trabajos de concreto con material de ro: Respecto
de su ubicacin, accesos, potencia, usos y procesamientos necesarios de cada
una de las canteras se indican a continuacin:
CANTERA RIO IMAZA
Ubicacin y acceso: Se ubica al Final a lo largo del Rio Imaza, con Acceso
entre 7 y 9.32 Km de la localidad de Olleros,
CANTERA
Rio IMAZA
PROGRESIVA
Km 64
PROFUNDIDAD
(m)
1.20
SECTOR
CASHAC TAYAHUAYCO
Rio Imaza en el rea de Influencia del Proyecto. En esta imagen se puede Ver la
disponibilidad de material de piedra en el cauce del Rio.
Puente
Carrozable
INTERPRETACION GEOTECNICA :
: 35000 m3
: 85 %
: 16.50 %
: N.P.
: 11.90 %
: 65.20 %
: 2.13 Grs/cc
: 45.00
: 28.90 %
: 7.30 %
: GP-GM
: A-1-a(0)
: Relleno, afirmado.
En los tramos donde la sub rasante califique de buena a regular, slo se aplicar
una capa de afirmado debidamente conformada y compactada, con el espesor
que determine el diseo de pavimento correspondiente.
Factor de zona
Factor de suelos
Periodo de espectro
: Z
: S
: Ts
=
=
=
0.3
1.2
0.60
La explotacin y acopio
inservibles debe ejecutarse en las canteras respectivas.
de
los
materiales
Densidad
Optimo
CBR
Tramo
Mxima
Seca (gr/cm3)
contenido
de humedad (%)
Al 95 % de su MDS
(%)
0+0 al 4+250
4+250 al 7+260
7+260 al 11+00
1.561
1.764
1.654
20.70
14.90
17.50
3.00
7.70
3.90
Concepto
Volumen estimado
Rendimiento
Lmite lquido
Mxima Densidad Proctor
CBR al 95 % MDS
Abrasin Los Angeles
Optimo contenido de humedad
Clasif. SUCS
Clasif. AASHO
Fuente: Estudio de Suelos.
Valor
35000 m3
85 %
16.50 %
2.13 Grs/cc.
45.00
28.90
7.30 %
GP-GM
A-1-a(0)
GEODINMICA.
1.
GEODINMICA INTERNA.
Segn el mapa Sismo Tectnico generalizado del Per, la zona de estudio
se ubica dentro de una zona activa del presente siglo, con posibles
intensidades que van desde los V y X grados en la escala modificada de
Mercalli (MM). No se reportan en la Historia Ssmica del pas epicentros
dentro de la zona, sin embargo la actividad suscitada entre Moyabamba,
Juanju y Lamas ha tenido efectos dentro del cuadrngulo de Chachapoyas.
Tales como:
a)
b)
c)
d)
2.
GEODINMICA EXTERNA
Para la generacin de los fenmenos de Geodinmica Externa, intervienen
directa y/o indirectamente factores estticos y factores dinmicos. Dentro de
los primeros consideramos los topogrficos, estructurales (falla,
estratificacin, fracturas, pliegues, etc.), litolgicos (suelos y rocas) e
hidrometeoro lgicos; y dentro de los segundos se considera la accin de las
aguas de lluvia que influyen en la inestabilidad de las masas rocosas; la
actividad ssmica y la gravedad.
Como parte de la evaluacin de geodinmica externa, est la identificacin
de fenmenos activos o potenciales dentro de la franja de va y tales como:
erosin superficial, inundaciones, asentamientos, erosin de ribera,
identificados a lo largo de la va, y que se detallan en el cuadro N 1.
En todos los casos se indica el grado de susceptibilidad a deslizamiento,
activacin y/u ocurrencia, basado en una escala cualitativa, de acuerdo a la
tabla N 1, para lo cual se pondera el comportamiento del talud en el tiempo,
a travs de la observacin y/o identificacin de huellas de escarpas
recientes o antiguas, grietas, forma del relieve, altura del talud, tipo de
material, grado de alteracin, presencia de agua , uso de la tierra, factores
antrpicos (actividad del hombre), etc., observados in-situ.
As mismo se establecen las recomendaciones correspondientes para cada
uno de ellos.
Tabla N 1:
GRADOS DE SUSCEPTIBILIDAD A FENMENOS
DE GEODINMICA EXTERNA.
Grado
Caractersticas Generales
Baja
Moderada
Alta
CAPTULO
II
Enrocado
de
Contencin
Tipo
Mampostera
L=65m:
Concreto
Fc=175kg/cm2 + 50% de PM 6.
T0
T1
T2
T3
T4
IMDa
(Total
vehculos
< 15
16 50
51 100
101 200
201 400
ambos
sentidos)
Vehculos
Pesados
<6
6 15
16 28
29 56
57 112
(carril de
diseo)
N Rep. EE
2.6 x 104 - 7.8 x 7.9 x 104 1.5 1.6 x 105 3.1 3.2 x 105 6.1
(carril de < 2.5 x 104
104
x 105
x 105
x 105
diseo)
Para la obtencin de la clase de trfico que circular por el tramo en estudio, se
realiz lo siguiente:
a.
b.
c.
d.
e.
Tipo de Eje
Eje
Equivalente
EE 8.2 tn
[ P / 6.6 ]4
[ P / 8.16 ]4
[ P / 15.1 ]4
[ P / 22.9 ]4
Donde:
Nrep de EE 8.2t
8.2t
EEda-carril
365
EE
= Ejes Equivalentes
Factor Direccional
por calzada
Factor Carril
CBR < 3%
S1 : SUBRASANTE POBRE
CBR = 3% - 5%
S2 : SUBRASANTE REGULAR
CBR = 6 - 10%
S3 : SUBRASANTE BUENA
CBR = 11 - 19%
Ensayos CBR: una vez que se haya clasificado los suelos por el sistema
AASHTO, se elaborar un perfil estratigrfico para cada sector homogneo,
a partir del cual se determinar los suelos que controlarn el diseo y se
establecer el programa de ensayos y/o correlaciones para establecer el
CBR que es el valor soporte o resistencia del suelo, referido al 95% de la
MDS (Mxima Densidad Seca) y a una penetracin de carga de 2.54mm.
Dada la variabilidad que presentan los suelos (an dentro de un mismo grupo de
suelos y en un sector homogneo), as como los resultados de los ensayos de
CBR (valor soporte del suelo), se efectuar un mnimo de 6 ensayos de CBR por
sector homogneo del suelo, con el fin de aplicar un criterio estadstico para la
seleccin de un valor nico de soporte del suelo. En caso de que en un
determinado sector se presente una gran heterogeneidad en los suelos de
subrasante, que no permite definir uno como predominante, el diseo se basar
en el suelo ms dbil que se encuentre.
Una vez definido el valor del CBR de diseo, para cada sector de caractersticas
homogneas, se clasificar a que categora de subrasante pertenece el sector o
subtramo.
En resumen:
1. Se identifica como tramo Homogneo del Km. 00+000- Km. 04+250, por lo
que para efectos de diseo del espesor del pavimento, se asumir el CBR
ms desfavorable del tramo que corresponde a una arena arcillosa suelo
tpico encontrado en el tramo Km. 04+250 - Km. 07+260 cuyo valor de CBR al
95% de la MDS es de 7.7% y otro suelo comn 7+260 11+059.43.
2. En base al IMDa vehicular total=32veh/da y IMDa (vehculos
pesados(12vh/da) se determin el nmero de repeticiones de ejes
equivalentes de 8.2ton que deber soportar el afirmado para los 5 aos de
periodo diseo asumido:
Nrep de EE 8.2t= 82,681.33 = 8.27E + 04
3. En base a los valores obtenidos se escoger el diseo del afirmado, entre las
alternativas del catalogo adjunto, que corresponda a una solucin que, en
razn de los materiales y la tecnologa disponibles, signifique un menor costo
de construccin.
S1
500
400
S0: C B R <3%
S2
S1: C B R 3-5%
S2: C B R 6-10%
300
S3: C B R 11-19%
S3
200
S4
100
700,000
660,000
620,000
580,000
540,000
500,000
460,000
420,000
380,000
340,000
300,000
260,000
220,000
180,000
140,000
100,000
60,000
0
20,000
700
N Repeticiones de EE 8.2 t
(19mm)
3/8
(9.5mm)
N 4
(4.75m)
N 30
(600m)
N 200 (75m)
Rango de Diseo
% en peso que pasa
100
95-100
70-92
50-70
32-55
12-25
0-8
Tolerancia
% en peso que pasa
-2
5
8
8
8
5
3
II.04
IMPACTO AMBIENTAL.
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) tiene como objetivo general, identificar,
predecir y evaluar los probables Impactos Ambientales que se producirn en
las diferentes etapas del proyecto, a fin de implementar las medidas de
mitigacin que eviten y/o disminuyan los Impactos Ambientales negativos, y en
el caso de los impactos positivos, introducir las medidas que optimicen los
beneficios generados por la ejecucin del proyecto.
De otro lado tambin su objetivo es optimizar los beneficios socioeconmicos
del proyecto, reducir a mnima expresin los impactos negativos sobre el
ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los
ecosistemas en la zona de influencia del proyecto.
Para llevar a cabo el EIA, es necesario seguir la secuencia de actividades.
II.05
i.
ii.
iii.
iv.
Proteccin Ambiental
v.
II.06
SEALES.
o
Seales Preventivas.
Seales informativas
Reglamentarias
POSTES KILOMTRICOS.
METRADOS.
Han sido confeccionados midiendo las obras diseadas por partida especfica,
en sus correspondientes unidades de medida, cuantificando cada una de las
partidas del Proyecto.
II.07
ESPECIFICACIONES TCNICAS.
En general se seguirn las Especificaciones para la Construccin de
Carreteras del MTC, sin embargo, los trabajos partidas que tengan
caractersticas no contempladas en dichas especificaciones se ejecutarn con
las Especificaciones Tcnicas Especiales que estn contenidas en el Volumen
III, del presente Proyecto, que determinan disposiciones de trabajo, materiales
y mtodos de construccin no contemplados en las anteriores. Se deber
tenerse en cuenta lo sealado en el Manual Ambiental para Diseo y
Construccin de Vas.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS