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LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Si consideramos que la tarea de conducir un vehculo en general es parte


importante por que consiste en tomar decisiones de manera continua, ya que el
comportamiento del conductor ser el resultado de su propia evaluacin de los
probables desenlaces favorables o desfavorables de sus acciones o del posible
beneficio o perjuicio que de ellos pueda derivarse.
Esta es la razn por que existe una idea generalizada de que los factores
humanos juegan un papel predominante en el desencadenamiento de los
accidentes de trnsito con la participacin de tales elementos como son el
vehculo, las vas y en algunos casos el consumo de alcohol.
El accidente siempre tiene una causa de produccin en el que concurren una serie
de causas cuyo resultado es la produccin del accidente.
La causa de un accidente es cualquier condicin, accin u omisin, sin los cuales
el hecho hubiera ocurrido, es decir que cuando se buscan las causas de un
accidente hay que tratar de hallar varias de esas causas, Plantendose hiptesis
que respondan a las interrogantes cmo? Por qu?
Un accidente se define como cualquier comportamiento, acto, condicin o
negligencia en el cual el este no se hubiera producido.
Ahora es cierto que las circunstancias no siempre son causas de accidentes y
aunque las causas de un accidente siempre sern circunstancias
Las carreteras resbaladizas son causas de ms de un accidente pues es fcil
llegar a la conclusin de que ello contribuy a este accidente hasta que se tiene
conocimiento de que el motivo real fue que el conductor se durmi o tambin
pueden ser muy probables las fallas mecnicas.

Es lgico pensar que el automvil se hubiese salido aunque la carretera hubiese


estado seca por lo que en este caso la causa es el sueo y la circunstancia la
carretera hmeda.

De acuerdo a principio tcnico la causa se divide en


Causa directa o principal
Causa mediata
Causa remota o primitiva

I. CAUSA DIRECTA O PRINCIPAL

Son conductas anormales de una unidad de transito que da lugar directamente al


acontecimiento clave.
Una causa directa es producto de otras causas las cuales ayudan a explicar la
conducta anormal del vehculo y decimos que atendiendo finalidades practicas
solo existe una causa directa por cada unidad de transito envuelta en un
accidente, y la mayora de ellas son realizadas por el elemento humano que puede
definirse en una palabra IMPRUDENCIA

Las causas directas ms frecuentes son:

1. Maniobras prohibidas
2. Maniobras negligentes
3. Velocidad
4. Deficiencia en la percepcin
5. Condiciones negativas

1. MANIOBRAS PROHIBIDAS

Son acciones prohibidas por el cdigo y su reglamento de trnsito por


considerarse peligrosas contra la seguridad de los usuarios de la va pblica.

En las intersecciones de calles y caminos


En los pasos para peatones
A menos de 200 Mts. De las curvas cimas o gradientes, etc.

En las avenidas
Conducir en eses o en zig zag
Conducir en reversa
Omitir las normas para girar

2. MANIOBRAS NEGLIGENTES

Son acciones que alteran las condiciones normales de la circulacin

Comentario:

Conductor que cruza una interseccin en luz roja y causa un accidente. O que no
mantiene su carril, o cruza una interseccin sin dar derecho de va.

3. VELOCIDAD PELIGROSA

Cuando esta es inadecuada dentro de la circulacin (excesiva o lenta) y


generalmente la velocidad excesiva agrava los resultados ms la consecuencia de
otra causa.

Comentario:

Desarrollar velocidades fuera de lo establecido legalmente fuera del radio urbano


rural con el deseo de sentir el vrtigo de la velocidad por competencia o sin razn
produciendo un accidente.

4. DEFICIENCIAS EN LA PERCEPCION

Las diferencias en la percepcin por diversos motivos originan que estas


distancias se reduzcan considerablemente disminuyendo las posibilidades de
evitar el siniestro e incluso a veces las anulan totalmente.

5. CONDICIONES NEGATIVAS

Se refiere a todas aquellas condiciones o conductas inherentes a la persona que


le hacen especialmente propensa para tener u ocasionar un accidente y que se
realicen sin voluntad del conductor tales como desconocimiento de las normas de
trnsito .Recalco que la condicin negativa no implica una intencin sino una
predisposicin al error normalmente ignorada por el conductor.

II. CAUSAS MEDIATAS

Son aquellas que en s mismas no dan lugar al accidente pero conducen hacia l,
es decir que no estn en conexin con el hecho de una manera recta, sino a
travs de la causa directa.

a) Relativas al usuario de la va
b) Relativas al vehculo
c) Relativas a la va
d) Relativas a fenmenos atmosfricos

2.1 RELATIVAS AL USUARIO DE LA VA

El factor humano juega un papel preponderante en el desencadenamiento de los


accidentes de circulacin por la influencia de aspectos fsicos o somticos que
afectan el cuerpo y psquicos que afectan la mente del usuario de la va,
sumndose el comportamiento individual

Aspectos fsicos

Alteraciones transitorias (Lipotimias, nauseas, mareos, etc.)


Alteraciones o defectos orgnicos permanentes (Diabetes, insuficiencias
cardiacas, artrosis, etc.)
Insuficiencias motoras (Descoordinacin, falta de reflejos, etc.)
Insuficiencias sensitivas: pticas o acsticas (Defectos d la vista o del odo)
Falta de conocimientos antisociales o peligrosos
Actitudes antisociales o peligrosas
Enfermedades mentales
Inestabilidad emocional o conflictos personales
Toxicomanas y alcoholismo
Sueo, rutina o cansancio, etc.
Influido por el desconocimiento de norma de circulacin
Conducta anormal por malos hbitos
Monotona de la pista
Trayectos conocidos
Trafico en direccin contraria

2.2 RELATIVAS AL VEHICULO

Por el segundo factor en importancia como protagonista de un accidente, es


necesario que si un automotor no cumple estrictamente las reglas de
mantenimiento se vulnera la seguridad del usuario, y para una mayor no se dio
cuenta Al intervalo entre un estmulo sensorial y la correspondiente reaccin
voluntaria, que puede ser ms o menos automtica y dice que la reaccin puede
ser simple o de eleccin. La primera ser aquella en la que el individuo acta ente
un solo impulso, que lleva como consecuencia una sola actividadpara estas
situaciones se ha calculado un mnimo de 0.50 segundos, establecindose un
tiempo medio de 1.83 segundos para los hombres y 2.82 para las mujeres.
Mientras que la reaccin de eleccin es aquella que ante el impulso obliga a una
eleccin entre varias posibilidades y esta dura entre medio segundo y segundo y
medio, pudiendo llegar para conductores de tipo medio, entre 3 y 4 segundos.

|edad |Tiempo de reaccin en segundo

|Menos de 20 aos |0.58 |


|De 20 a29 aos |0.58
|De 30 a 39 aos |0.58 |
|De 40 a 49 aos |0.60 |
|De 50 a 59 aos |0.61 |
|De 60 aos en adelante |0.63 |

Este tiempo de reaccin se expresa en maniobra de evasin para evitar que el


accidente se produzca y maniobra de evasin es la accin o conjunto de ellas que
efectu el usuario para evitar qu8e el accidente se produzca, y estas pueden ser
simples o complejas, a su vez pasivas o activas

a. Maniobras de evasin simple pasivas

Tocar la bocina
En realidad se descarga la realizacin de la maniobra en otra persona,
advirtindola de la existencia o posibilidad de un conflicto, incompatible para
sordos, etc.
Dar destellos de luz (cambio de baja a alta y viceversa)

b. Maniobras de evasin simple activas

Disminuir la velocidad, sino consigue evitar el accidente, aminorara sus


consecuencias.
Detencin del vehculo
Aumentar la velocidad
En ocasiones resulta til pero de no lograrse evitar el accidente aumentara
normalmente sus consecuencias.

Para finalizar puedo decir que al manipular un vehculo debemos saber que
contamos con las certificaciones que el estado exige como lo son el soat, la
revisin tcnica, la licencia de conduccin, as como las actitudes necesarias y no
pensar que por llevar una licencia te va hacer un experto en la va, sin contar con
los mltiples desafos a los que nos exponemos al conducir un vehculo por las
vas y el riesgo que pueda representar para las personas que circulan en ella.

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