Gradation Evaluation of Asphalt Rubber Mixture with Warm-mix

Additive
Abstract
This paper addresses the effect of gradation on the high temperature performance and water
stability of asphalt rubber mixture that contains Evotherm. The gradation of asphalt rubber
mixtures was selected for the performance analysis of asphalt rubber mixture with warmmix additive. The volumetric properties and performance of hot-mix and warm-mix asphalt
rubber mixtures were investigated by Marshall Test, rutting test and freeze-thaw split test.
The results indicated that the asphalt aggregate ratio played a critical role in determination
of the feasibility of warm-mix process. The AR-AC-13 mixture was not suitable for warmmix process due to the over high binder content. The warm-mix process was effective to
improve the volumetric properties of AR-SMA mixture at lower mixing and compaction
temperatures. The high temperatura performance of AR-SMA mixture with Evotherm was
ensured, while the water stability decreased somewhat.
Este papel dirige el efecto de gradacin sobre el alto funcionamiento de temperaturas
y la estabilidad de agua de mezcla de caucho de asfalto que contiene Evotherm. La
gradacin de mezclas de caucho de asfalto fue seleccionada para el anlisis de
funcionamiento de mezcla de caucho de asfalto con el aditivo de mezcla caliente. Las
propiedades volumtricas y el funcionamiento de mezcla caliente y mezclas de caucho
de asfalto de mezcla caliente fueron investigados por la Prueba de Mariscal, rutting la
prueba y la prueba de hendidura de deshielo de helada. Los resultados indicaron que
la proporcin de conjunto de asfalto jug un papel crtico en la determinacin de la
viabilidad de proceso de mezcla caliente. La mezcla ar-ac-13 no era conveniente para
el proceso de mezcla caliente debido al sobre el alto contenido de carpeta. El proceso
de mezcla caliente era eficaz para mejorar las propiedades volumtricas de mezcla
AR-SMA en la mezcla inferior y temperaturas de consolidacin. El alto
funcionamiento temperatura de mezcla AR-SMA con Evotherm fue asegurado,
mientras la estabilidad de agua se disminuy algo.
Introduction
Previous studies have indicated that rubberized binders can produce asphalt pavements that
exhibit decreased traffic noise, reduced maintenance costs and resistance to rutting and
cracking. Because of these advantages, there is an increasing interest in utilizing rubberized
binders in hot-mix asphalt pavement in China (Wang, 2000). The rubberized binder by wet
process contains at least 18% crumb rubber modifier. Due to the high viscosity and thick
binder film, the asphalt aggregate ratio is higher than conventional mixtures by 50%
almost. As a result, the compaction temperature of asphalt rubber mixture should be higher
than HMA. It is hard to build pavements in cold regions and climate using asphalt rubber
mixtures. If the technologies of warm-mix asphalt are incorporated, it is predicted to
observe a reduction in the mixing and compaction temperatures of rubberized asphalt
mixtures compared to those of conventional mixtures.
Evotherm could form a lubricating layer between aggregates and binder and improve the
volume properties and workability of conventional mixtures, reducing the mixing and
compaction needed for production (Zhang, 2009; Qin, 2010). However, crumb rubber

modifier particles have significant effect on the uniformity of binder and gradation of
mixture. Asphalt rubber mixtures commonly use special gap gradations, such as AR-AC-13,
AR-SMA (Ling, 2010). The properties of asphalt rubber mixtures with Evotherm are not
studied in detail yet. The effect of gradation on properties of asphalt rubber mixtures was
compared in this study, based on the investigation of AR-AC-13 and AR-SMA mixtures
with Evotherm. Some advice about the design of asphalt rubber mixture with Evotherm was
given.
Estudios anteriores han indicado que los aglutinantes de goma pueden producir
pavimentos de asfalto que muestran una disminucin de ruido de trfico, menores
costos de mantenimiento y resistencia al ahuellamiento y agrietamiento. Debido a
estas ventajas, hay un creciente inters en la utilizacin de los aglutinantes de goma en
caliente mezcla de asfalto del pavimento en China (Wang, 2000). El aglutinante de
goma por va hmeda contiene al menos 18% modificador de polvo de neumtico.
Debido a la alta viscosidad y la pelcula de aglutinante de espesor, la relacin de
agregado asfltico es ms alta que las mezclas convencionales de 50% casi. Como
resultado, la temperatura de compactacin de mezcla de caucho de asfalto debe ser
superior a HMA. Es duro para construir pavimentos en las regiones fras y el clima
utilizando mezclas de caucho de asfalto. Si se incorporan las tecnologas de mezcla
caliente de asfalto, se predice una observacin en la reduccin en las temperaturas de
mezclado y compactacin de mezclas asflticas de goma en comparacin con las de
mezclas convencionales.
Evotherm podra formar una capa lubricante entre agregados y aglutinante y mejorar
las propiedades de volumen y la trabajabilidad de las mezclas convencionales,
reduciendo el mezclado y la compactacin necesaria para la produccin (Zhang, 2009;
Qin, 2010). Sin embargo, las partculas de modificador de caucho miga tienen efecto
significativo sobre la uniformidad de aglutinante y gradacin de mezcla. Mezclas de
caucho de asfalto suelen utilizar gradaciones brecha especiales, como AR-CA-13, ARSMA (Ling, 2010). Las propiedades de las mezclas de caucho de asfalto con Evotherm
no se estudian en detalle todava. El efecto de gradacin en las propiedades de las
mezclas de caucho de asfalto se compar en este estudio, basado en la investigacin de
AR-AC-13 y AR-SMA mezclas con Evotherm. Se le dio algunos consejos sobre el
diseo de mezcla de caucho de asfalto con Evotherm.

Design and Construction of a Full-Scale Test Section

with Asphalt Rubber Gap-Graded Wearing Course
Mixture
Abstract

A full-scale test section with asphalt rubber gap-graded wearing course

mixture was designed and constructed on a major infrastructure as part
of a regional research and implementation project. Standard and
performance-related laboratory tests were carried out in order to select
constituent materials, define the job-mix formula and monitor
construction operations. Gaseous emissions of the bituminous mixture
sampled during laying were analyzed to assess the potential risks to
which labourers are exposed during paving. Environmental compatibility
was also evaluated by performing laboratory leaching tests. Based on
the results obtained in the investigation, technical guidelines were
validated and enhanced.
Una seccin a escala natural de prueba con el caucho de asfalto
clasificado por hueco llevando la mezcla de curso fue diseada y
construida sobre una infraestructura principal como la parte de
una investigacin regional y el proyecto de puesta en prctica.
Pruebas de laboratorio estndar y relacionados con el
funcionamiento fueron realizados para seleccionar materiales
constituyentes, definir la frmula de mezcla de trabajo y
supervisar operaciones de construccin. Las emisiones gaseosas
de la mezcla bituminosa probada durante el trazado fueron
analizadas para evaluar el potencial arriesga al cual los
trabajadores son expuestos durante el pavimento. La
compatibilidad ambiental tambin fue evaluada por realizando
pruebas de lixiviacin de laboratorio. Basado en los resultados
obtenidos en la investigacin, directrices tcnicas fueron
validadas y realzadas.
Introduction
Bituminous mixtures containing asphalt rubber are used in paving
applications as a result of their enhanced performance properties with
respect to resistance to fatigue, permanent deformation, ageing and
water damage. Moreover, when employed for the formation of wearing
courses, they generally exhibit an excellent behaviour in terms of skid
resistance and noise absorption [1, 2]. Due to positive performance
records, world-wide diffusion of such mixtures is continuously increasing
and several applications have been reported in Italy, especially on a
local scale for maintenance and rehabilitation purposes [3, 4, 5, 6].
As part of a research and implementation project funded by the Province
of Turin (Italy), a full-scale pavement test section was built on the
Borgaro-Venaria, a new connector infrastructure located in the northern
part of the metropolitan Turin area [7]. The open-graded friction course
originally considered in design (5 cm thick) was substituted by a gapgraded wearing course mixture (3 cm thick) containing asphalt rubber.
The rest of the pavement cross-section, constituted by a 5 cm binder
course, a 9 cm base course, a 30 cm granular foundation and a prepared

subgrade, was left unchanged. Construction operations were carried out

on a total surface area of approximately 16,000 m2 in a time period of
three working days. The test section has a total length of 1.2 km, a
carriageway width of 10 m, and includes two roundabouts.
Since the Province of Turin had no previous experience with this type of
wearing course mixture, detailed investigations were carried out both in
the preparatory phases of the project (materials selection and mix
design) and during construction operations. Technical specifications
adopted for the project were those previously developed by the Italian
InterUniversity Road and Airport Research Center (CIRS) [4],
supplemented by a number of performance-related tests and specific
environmental evaluations.
This paper gives an overview of the results obtained during the
laboratory and field investigation. Conclusions were drawn for the
validation and enhancement of available technical specifications.
Moreover, critical factors which need to be addressed with special care
during all phases of design and construction were highlighted.
Mezclas bituminosas que contienen caucho de asfalto se utilizan
en aplicaciones de pavimentacin como resultado de sus
propiedades de rendimiento mejorado con respecto a la
resistencia a la fatiga, deformacin permanente, el
envejecimiento y el dao del agua. Por otra parte, cuando se
emplea para la formacin de capas de rodadura, por lo general,
exhiben un comportamiento excelente en trminos de
resistencia al deslizamiento y absorcin de ruido [1, 2]. Debido a
los registros de rendimiento positivos, la difusin mundial de
este tipo de mezclas est aumentando continuamente y varias
aplicaciones han sido reportados en Italia, sobre todo a escala
local para mantenimiento y rehabilitacin fines [3, 4, 5, 6].
Como parte de un proyecto de investigacin y ejecucin
financiado por la Provincia de Turn (Italia), una seccin de
pruebas de pavimento a escala real fue construido en el
Borgaro-Venaria, una nueva infraestructura del conector situado
en la parte norte de la zona metropolitana de Turn [7] . El curso
de friccin gradacin abierta originalmente considerada en el
diseo (5 cm de espesor) fue sustituido por una mezcla
supuesto gap-graduada de desgaste (3 cm de espesor) que
contiene caucho de asfalto. El resto de la seccin transversal del
pavimento, constituido por una capa intermedia 5 cm, una capa
de base 9 cm, una base granular 30 cm y una sub-base
preparada, se mantuvo sin cambios. Las operaciones de
construccin se llevaron a cabo en una superficie total de
aproximadamente 16.000 m2 en un plazo de tres das hbiles.
La seccin de prueba tiene una longitud total de 1,2 km, una
anchura de calzada de 10 m, e incluye dos rotondas.

Desde la Provincia de Turn no tena experiencia previa con este

tipo de prendas de mezcla supuesto, investigaciones detalladas
fueron llevadas a cabo tanto en las fases de preparacin del
proyecto (seleccin de materiales y diseo de la mezcla) y
durante las operaciones de construccin. Especificaciones
tcnicas adoptadas para el proyecto fueron los desarrollados
previamente por el Interuniversitario carretera italiana y el
aeropuerto Centro de Investigacin (CIRS) [4], complementado
por una serie de pruebas relacionadas con el rendimiento y las
evaluaciones ambientales especficos.
Este documento ofrece una visin general de los resultados
obtenidos durante la investigacin de laboratorio y de campo.
Se sacaron conclusiones para la validacin y mejora de las
especificaciones tcnicas disponibles. Por otra parte, se
pusieron de relieve los factores crticos que necesitan ser
tratados con especial cuidado durante todas las fases de diseo
y construccin.