SEPDGESTSNEST

INSTITUTO TECNOLGICO
de Tuxtepec
ANALISIS DE ESTABILIDAD EN BORDOS DE RIO CHICO EN EL ESTADO DE CHIAPAS

INFORME TECNICO

PERIODO DE RESIDENCIA:
AGOSTO-DICIEMBRE 2014

PRESENTA:

HERNANDEZ AQUINO MIREYA

GOMEZ VAZQUEZ MIGUEL ANGEL
No. de control 82350201
ASESOR:

ING. JORGE ALBERTO CASTRO VIAZCAN

TUXTEPEC, OAXACA.

DICIEMBRE 2014

CONTENIDO

1. JUSTIFICACION
2. OBJETIVOS
3. PROBLEMAS A RESOLVER
4. FUNDAMENTACION TEORICA
5. ACTIVIDADES REALIZADAS
5.1METODOS DE ANALISIS
5.2 ANALISIS DE TALUDES DEL TRAMO NORTE
5.3 ANALISIS DE TALUDES DEL TRAMO SUR
5.4 EVALUACION DE RESULTADOS
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. JUSTIFICACION

Con la finalidad de atender la problemtica ocasionada por las inundaciones

fluviales, producto de las torrenciales lluvias generadas entre el 12 y 15 de
septiembre de 2013, que afectaron al municipio de Catazaj, en el estado de
Chiapas, el gobierno federal, a travs de

la Comisin Nacional del Agua ha

dispuesto proteger a las poblaciones aledaas, mediante la realizacin de:

estudios y proyectos ejecutivos que permitan la reconstruccin, rehabilitacin,
reparacin y mejoramiento de la infraestructura hidrulica, consistente en obras de
proteccin marginal, as como realizar los trabajos necesarios para contener, en su
caso, los desbordamientos de los ros, socavacin de sus mrgenes y, de ser
necesario, obras de desazolve y rectificacin de los cauces, procurando que las
obras existentes se administren mejor y que, en la concepcin de los nuevos
proyectos a realizar, se tomen en cuenta, principalmente los aspectos tcnicos,
ambientales y sociales, antes de construir obras adicionales.

2. OBJETIVOS
La ejecucin de los estudios tcnicos desarrollados en este documento,
obedecen bsicamente al anlisis y planteamiento de alternativas de solucin,
dirigidas a la elaboracin del proyecto ejecutivo para la construccin de la
infraestructura necesaria, que permita reducir los riesgos de inundacin, as como
evitar la erosin de los cauces afectados.
Los estudios bsicos comprenden recorridos de campo, el geoposicionamiento de
las zonas afectadas y su levantamiento topogrfico; la elaboracin de los estudios
de mecnica de suelos, a diferentes profundidades de exploracin; la
determinacin del grado de compactacin de las estructuras que conforman los
bordos; as como el estudio de los bancos de material que potencialmente pueden
ser aptos, para su aprovechamiento en las obras a desarrollar.

3. PROBLEMAS A RESOLVER

A partir de los estudios tcnicos elaborados por la Comisin Nacional del Agua, en
diciembre de 2013 se inicia la construccin de los bordos marginales en ambos
lados del ro, conformados con materiales arcillosos y agregados gruesos,
extrados de los bancos de material existentes en la zona; sin embargo a escasos
meses de haber concluido su ejecucin, sobre la margen izquierda se han
registrado la falla de los taludes ubicados en los cadenamientos 0+120 y 3+000,
respectivamente
Es importante observar que el bordo de la margen izquierda, adems de servir
como obra de proteccin, ha sido utilizado como camino de acceso para
comunicar a la comunidad Linda Vista, partiendo desde la comunidad el Cuyo
lvaro Obregn, as como las viviendas que se encuentran situadas sobre la
margen, en un trayecto aproximado de 4 km.

El Ro Chico es una corriente superficial que deriva del ro Usumacinta en su

recorrido aguas abajo, hacia el Golfo de Mxico, debido a ello sus aguas fluyen de
norte a sur, mientras que el ro Usumacinta lo hace de sur a norte, en un trayecto
aproximado de 11 km, pero en un giro de casi 180 , su cauce se modifica de
sur a norte, y mediante un recorrido de 30 km, se integra de nuevo al ro
Usumacinta, muy cerca de la localidad Jonuta, del estado de Tabasco.
No obstante que los sistemas fluviales de la zona se encuentran bien definidos en
las partes altas de la cuenca, al llegar a las zonas bajas que ocupan las llanuras
aluviales, los principales cauces se tornan errticos dentro del rea de inundacin
del ro.
En este proceso, el Ro Chico ha modificado su cauce, presentando
deslizamientos de los taludes que conforman su barrote natural, provocando el
colapso de las obras de encauzamiento en los tramos existentes, aunado a los
problemas de erosin que se presentan sobre ambas mrgenes del ro.

Debido a los volmenes de agua que escurren a travs del ro Usumacinta y que
no pueden ser conducidos por su cauce, debido a la prdida de capacidad
hidrulica ocasionada por la deposicin de importantes cantidades de material de
arrastre, se han incrementado los gastos que derivan hacia el Rio Chico
provocando problemas de inundacin y la erosin marginal, an para caudales no
extraordinarios.
El problema se agudiza en la zona que comprende el Ro Chico, ya que en su
recorrido atraviesa reas de cultivo y asentamientos urbanos localizados sobre
sus mrgenes, donde la infraestructura existente no logra captar, controlar y
desalojar adecuadamente las aguas fluviales y pluviales que se generan en la
regin, favoreciendo el desbordamiento del ro.

4. FUNDAMENTACION TEORICA

Derivado de los estudios topogrficos y geotcnicos elaborados en el rea que

comprenden los deslizamientos y fallas del bordo situado en la margen izquierda
del Ro Chico, as como del anlisis de las condiciones fisiogrficas que
caracterizan a la zona, se presenta el anlisis de la estabilidad de los taludes bajo
las consideraciones que se citan enseguida:

Los cambios del nivel de las aguas del ro, que se presenta durante el ciclo
hidrolgico, ocasionan diversas condiciones de humedad en el subsuelo que
integran sus mrgenes, dando como resultado un cambio en el estado de
esfuerzos, pasando de condicin seca a un estado de saturacin total.

La modificacin del estado de esfuerzos obedece al cambio de la presin de

poro que durante la fase de saturacin se incrementa y provoca una
disminucin de la resistencia al esfuerzo cortante. En estado seco, el subsuelo
se comporta con mayor resistencia pero, en ese proceso de transicin, modifica
sus propiedades mecnicas, ocasionando que los taludes se debiliten y
aparezcan superficies de falla.

No existen evidencias consistentes que demuestren la interaccin entre el

sistema lagunar y el ro, por lo menos dentro del rea en que se ubican las
fallas, es decir no se genera un flujo establecido entre ambos cuerpos de agua.

Se desconocen las condiciones fsicas que prevalecan antes de la existencia

de los bordos, ya que su construccin pudo haber debilitado la resistencia de
los taludes al actuar como una sobrecarga.

De igual manera, su aprovechamiento como camino de acceso entre las

comunidades El Cuyo lvaro Obregn y Lindavista, puede generar cargas
dinmicas que impacten sobre el comportamiento del talud.

Otro factor importante se refiere a los procedimientos constructivos de los

bordos, particularmente al adecuado control de calidad que se haya observado
durante su proceso de compactacin.

5. ACTIVIDADES REALIZADAS
5.1METODOS DE ANALISIS.
La evaluacin del comportamiento mecnico del subsuelo se ha realizado
mediante un software diseado para el anlisis de taludes, denominado Slide, que
permite el uso de diferentes mtodos de anlisis, para lo cual se han considerado
2 escenarios: el primero, en estado seco, que corresponde a la epoca de estiaje; y
el otro, en estado saturado, cuando las aguas del ro alcanzan niveles mximos.
A partir de las condiciones geotcnicas y geomtricas de los taludes, el clculo del
factor de seguridad se ha determinado mediante el enfoque de Mtodos de
Equilibrio Lmite (LEM), basados en las propuestas de:

Fellenius
Bishop
Janbu
Spencer
GLE/Morgenstern-Price

5.2 ANALISIS DE TALUDES DELTRAMO NORTE

Para analizar la estabilidad de los taludes del tramo norte, se han considerando
las caractersticas geotcnicas y geomtricas del talud mostrado en la figura 19,
ubicado en la estacin 0+040, como una seccin representativa del rea de
estudio. El anlisis comprende adems 2 escenarios hidrolgicos: el primero se
refiere al anlisis del factor de seguridad en poca de secas, mientras que en la
segunda condicin se evalua el factor de seguridad, considerando que el ro,
durante la poca de lluvias, soporta avenidas mximas en su cauce

FIGURA 19. CONDICIONES GEOMTRICAS Y GEOTCNICAS DE LOS TALUDES TRAMO

NORTE, EN EPOCA DE ESTIAJE

Desde el punta de vista geotcnico existe importante depsitos de arcilla de alta

plasticidad, con un espesor promedio de 6.00 metros, que forman la parte superior

del cuerpo del talud, y se encuentran sobre una lente de arena limosa, con
espesor promedio de 1.0 m.
Subyaciento a ese estrato de arena limosa, se localiza otra formacin arcillosa de
mediana a alta plasticidad, que lo de confina, sin embargo debido a la presencia
del agua esa lente de arena, puede representar un potencial plano de
debilitamiento, por las subpresiones que se inducen en esa zona.
Factor de seguridad en poca de secas
Del anlisis realizado mediante el programa Slide, se obtuvieron los factores de
seguridad mostrados en la tabla 5, en condiciones de la poca de estiaje, cuando
el nivel del ro es menor a 3.0 metros de profundidad, y que en el anlisis de
estabilidad no existe sobrecarga alguna sobre la corona del talud, como se
muestra en el esquema de la figura 20.

FIGURA 20. ANALISIS DEL TALUD SIN CONSIDERAR SOBRECARGA (FS=3.194)

Tabla 5. Resultados comparativos de diversos mtodos de anlisis

Mtodo
anlisis
equilibrio

Factor de seguridad en poca de secas en condiciones

de estticas
de
Sin grietas Equilibrio de fuerzas
Equilibrio de
de tensin
momentos
X
Y

Fellenius
Ordinario

0.831

No

No

Si

Bishop

0.833

No

No

Si

Janbu Corregido

3.278

Si

Si

No

Spencer

3.194

Si

Si

Si

GLE/Morgenstern
3.196
-Price

Si

Si

Si

Como se observa en la tabla 5, los resultados obtenidos son similares, eligiendo la

solucin de Spencer como el factor de seguridad ms confiable, a partir de las
hipotsis de trabajo consideradas en el desarrollo del mtodo, que cumple
satisfactoriamente con el equilibrio de fuerzas y momentos.
Sin embargo en taludes con suelos cohesivos, se generan fuerzas de tensin que
suelen observarse en las partes superiores de los taludes; en general los suelos
no soportan fuerzas de tensin, por lo que los resultados obtenidos no son
rigurosamente correctos. Con el fin de obtener mejores resultados es necesario
introducir una grieta de tensin en el modelo utilizado, de tal manera que se
eliminen las fuerzas de tensin de los clculos de estabilidad,
Aunque sobre el terreno no se detectan grietas de tensin, es necesario que los
factores de seguridad sean calculados considerando la existencia de grietas de
tensin, cuya presencia en suelos o estratos cohesivos, que forman parte de un
talud, pueden modificar las condiciones de equilibrio; como se indica en la figura
21, donde las grietas de tensin y una sobrecarga actuando sobre la corona del
talud, disminuyen en forma importante el factor de seguridad de un valor
FS=3.194 a FS=2.122.

FIGURA 21. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA EN

CONDICIONES ESTTICAS (FS=2.122)

Abramson et al (2002); presenta la siguiente expresin, en condiciones drenadas,

para estimar la profundidad de la grieta de tensin, siendo:

zc=

2c

tan 45 +

zc=

2( 26.15)
15
tan 45 +
=3.67 m
18.53
2

)
)

Esta profundidad, es la distancia mxima vertical que tericamente

puede

alcanzar la grieta de tensin, sin embargo no es posible ubicarla en el plano

horizontal, por lo cual es necesario considerar una zona de influencia.

El

programa Slide permite considerar las grietas de tensin bajo diferentes

condiciones: totalmente llena, seca, parcialmente llena, etc., en el anlisis se ha
tomado la condicin ms desfavorable, cuando se presenta totalmente llena.

De igual forma, se han tomado en cuenta las acciones dinmicas que puedan
ocurrir en la vida del talud; de acuerdo a la zonificacin ssmica de la Comisin
Federal de Electricidad, el sitio se ubica en la Zona A, donde se estima una
aceleracin basal

c sh =c sv=0.118

. Bajo estas condiciones, el resultado del factor

de seguridad se muestra en la figura 22.

FIGURA 22. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA EN

CONDICIONES DINMICAS (FS=1.1694)

Factor de seguridad en poca de lluvias

El valor de la cohesin del suelo es una propiedad que dependende de la presin

de poro en el subsuelo, por lo tanto entre mayor sea este parmetro, la cohesin
disminuye y como consecuencia tambin reduce la resistencia al esfuerzo
cortante, encargada de proporcionar los mecanismos resistentes al deslizamiento.

FIGURA 23. GEOMETRA Y CONDICIONES DEL TALUD EN EPOCA DE LLUVIAS

Est condicin se presenta cuando se manifiestan las avenidas mximas en el rio,

por lo que el valor de la cohesin del subsuelo es directamente proporcional a la
longitud de las grietas de tensin, que se generan sobre la corona del talud .

zc=

2c

tan 45 +

zc=

2(13.08)
15
tan 45 +
=1.84 m
18.53
2

)
)

Del anlisis realizado a travs del programa SLIDE se obtuvieron los resultados
mostrados en la tabla 6, cuando en el talud actua la temporada de lluvias, con
sobrecarga y grietas de tensin, bajo condiciones estticas,

Tabla 6. Resultados comparativos de diversos mtodos de anlisis

Factor de seguridad en poca de lluvias en condiciones
estticas
Mtodo
anlisis
equilibrio

de
de

Equilibrio de fuerzas
Sin grietas
de tensin
X

Equilibrio de
momentos

Fellenius
Ordinario

0.384

No

No

Si

Bishop

0.384

No

No

Si

Janbu Corregido

0.318

Si

Si

No

Spencer

3.016

Si

Si

Si

GLE/Morgenstern
3.012
-Price

Si

Si

Si

En la figura 24 se muestra el anlisis del talud con grietas de tensin y sobrecarga,

actuando al mismo tiempo acciones dinmicas debidas al sismo, durante la poca
de lluvias.

FIGURA 24.

ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA EN

CONDICIONES DINMICAS (FS=1.067)

5.3 ANALISIS DE TALUDES DELTRAMO SUR

De manera semejante al anlisis efectuado sobre los taludes del tramo norte, en la
evaluacin de la estabilidad de los taludes del tramo sur, se han considerando las
caractersticas geotcnicas y geomtricas del talud mostrado en la figura 25,
ubicado en la estacin 0+100, que representa una seccin del rea de estudio.
Se analizan 2 escenarios hidrolgicos: el primero se refiere al anlisis del factor de
seguridad en poca de secas, mientras que en la segunda condicin se determina
el factor de seguridad, considerando que el ro, durante la poca de lluvias,
soporta avenidas mximas en su cauce.

FIGURA 25. CARACTERSTICAS TOPOGRFICAS Y GEOTCNICAS DEL TALUD TRAMO

SUR, EN EPOCA DE ESTIAJE

A diferencia de la estratigrafa que se presenta dentro del rea que comprende el

tramo sur, en esta zona la formacin arcillosa de alta plasticidad, corresponde a
espesores promedio de 7.00 metros, que integran la parte superior del cuerpo del
talud y suprayacen a los depsitos de arena limosa, encontrados durante la
exploracin geotcnica.
A la profundidad de exploracin efectuada en los 2 sondeos realizados, que
superan los 8 y 12 metros, respectivamente, se puede observar que la presencia
del estrato de arena tambin corresponde a los suelos que forman parte del lecho
del ro,
Factor de seguridad en poca de secas
Utilizando el programa Slide, se obtuvieron los factores de seguridad mostrados
en la tabla 7, correspondiente a las condiciones de estiaje, cuando el nivel del ro
es menor a 3.0 metros de profundidad, y que en el anlisis de estabilidad no existe
sobrecarga alguna sobre la corona del talud, como se muestra en el esquema de
la figura 26

FIGURA 26. ANALISIS DEL TALUD SIN CONSIDERAR SOBRECARGA (FS=1.04494)

Tabla 7. Resultados comparativos de diversos mtodos de anlisis

Mtodo
anlisis
equilibrio

Factor de seguridad en poca de secas en condiciones

de estticas
de
Sin grietas Equilibrio de fuerzas
Equilibrio de
de tensin
momentos
X
Y

Fellenius
Ordinario

1.043

No

No

Si

Bishop

1.044

No

No

Si

Janbu Corregido

1.047

Si

Si

No

Spencer

1.044

Si

Si

Si

GLE/Morgenstern
1.044
-Price

Si

Si

Si

Del anlisis mostrado en la tabla 7, los resultados obtenidos son semejantes, sin
embargo la solucin de Spencer representa el factor de seguridad ms confiable,
ya que las

hipotsis de trabajo consideradas en el desarrollo del mtodo, cumplen

satisfactoriamente con el equilibrio de fuerzas y momentos.
Por otra parte, como se mencionara en los prrafos anteriores, en taludes
formados por suelos cohesivos generan fuerzas de tensin que no son
susceptibles de resistir, por lo que los resultados obtenidos no son rigurosamente
correctos, por ello es necesario considerar una grieta de tensin en el modelo
utilizado, de tal manera que se eliminen las fuerzas de tensin de los clculos de
estabilidad, A pesar que sobre el terreno no se detectan grietas de tensin, es
necesario que los factores de seguridad sean calculados considerando su
existencia debido a que pueden modificar las condiciones de equilibrio; como se
indica en la figura 27, donde las grietas de tensin y una sobrecarga actuan sobre
la corona del talud, disminuyen el factor de seguridad.

FIGURA 27. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA (FS=1.004)

De acuerdo a la expresin Abramson, antes citada, se estima que la profundidad

de la grieta de tensin, es:
zc=

2(13.08)
0
tan 45 +
=1.43m
18.27
2

Esta profundidad, es la distancia mxima vertical que tericamente

puede

alcanzar la grieta de tensin, sin embargo no es posible ubicarla en el plano

horizontal, por lo cual es necesario considerar una zona de influencia.
El programa Slide permite considerar las grietas de tensin bajo diferentes
condiciones: totalmente llena, seca, parcialmente llena, etc., en el anlisis se ha
tomado la condicin ms desfavorable, que corresponde a una grieta totalmente
llena.
De igual forma, se han tomado en cuenta las acciones dinmicas que puedan
ocurrir en la vida del talud; de acuerdo a la zonificacin ssmica de la Comisin
Federal de Electricidad, el sitio se ubica en la Zona A, donde se estima una
aceleracin basal

c sh =c sv=0.118

. Bajo estas condiciones, el resultado del factor

de seguridad se muestra en la figura 28.

FIGURA 28. ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y

CONDICIONES DINMICAS (FS=0.0703)

SOBRECARGA EN

Factor de seguridad en poca de lluvias

El valor de la cohesin del suelo es una propiedad que dependende de la presin

de poro en el subsuelo, por lo tanto entre mayor sea este parmetro, la cohesin
disminuye y como consecuencia tambin se reduce la resistencia al esfuerzo
cortante que se encarga de proporcionar los mecanicos resistentes al
deslizamiento.
Conforme a las condiciones registradas durante la epoca de lluvias, en la figura
29, se muestra un esquema del tramo sur, del Ro Chico, situado sobre la margen
izquierda

FIGURA 29. GEOMETRA Y CONDICIONES DEL TALUD EN EPOCA DE LLUVIAS

Considerando que el valor de la cohesin del subsuelo es directamente

proporcional a la longitud de las grietas de tensin que se generan sobre el talud,
se estima que su profundidad es: .

zc=

2( 6.54)
0
tan 45 +
=0.72 m
18.27
2

Cuyo resultado es tomado en consideracin dentro del anlisis realizado mediante

el programa SLIDE, con los los resultados mostrados en la tabla 8, cuando sobre
el talud actua la temporada de lluvias, con sobrecarga y grietas de tensin, bajo
condiciones estticas,

Tabla 8. Resultados comparativos de diversos mtodos de anlisis

Mtodo
anlisis
equilibrio

Factor de seguridad en poca de lluvias en condiciones

de estticas
de
Equilibrio de fuerzas
Equilibrio
Sin grietas
de
de tensin X
Y
momentos

Fellenius
Ordinario

0.800

Bishop

No

No

Si

0.828

No

No

Si

Janbu Corregido

0.775

Si

Si

No

Spencer

0.838

Si

Si

Si

GLE/MorgensternPrice
0.830

Si

Si

Si

En la figura 30 se muestra el anlisis del talud con grietas de tensin y sobrecarga

actuando en ellas las acciones dinmicas, durante la poca de lluvias.

FIGURA 30.

ANALISIS DEL TALUD CON GRIETAS DE TENSIN Y SOBRECARGA EN

CONDICIONES DINMICAS (FS=0.624)

5. 4 EVALUACIN DE RESULTADOS
TRAMO NORTE
Como resultado de los anlisis realizados, en esta seccin del bordo se demuestra
que la estabilidad de los taludes se encuentra dentro de los mrgenes de
seguridad toda vez que los factores obtenidos representan parmetros admisibles,
superiores a 1.5, que mantienen en equilibrio la estructura de contencin.

Sin embargo conviene sealar la importancia del estrato de arena limosa que
subyace dentro del subsuelo, confinado por depsitos de arcilla, cuya posicin
representa un potencial riesgo de deslizamiento del cuerpo de los taludes que lo
conforman.

Por otra parte, las secciones que integran el tramo norte, entre las estaciones
0+100 a la 0+130, las pendientes topogrficas tienen una inclinacin casi vertical,
lo que favorece la falla del talud y que los factores de seguridad se reduzcan,
afectando la estabilidad del bordo.

Bajo este contexto y considerando que este tramo debe ser reconstruido, ya que
parte de la estructura que integra el bordo se encuentra colapsado, se proponen
diversas alternativas de solucin que favorezcan a mantener su integridad y
mejoren las condiciones de estabilidad, mediante elementos de refuerzo que
mitiguen la influencia de los cambios del nivel del ro y mitiguen los efectos del
incremento de las presiones de poro.

En cada una de las propuestas se ha considerado tender el cuerpo del talud y

llevar a cabo un procedimiento de compactacin de las capas que lo integran, para
reducir las fuerzas de deslizamiento e incrementar las superficies que favorezcan
al desarrollo de las fuerzas resistentes.

TRAMO SUR
De acuerdo a los resultados obtenidos, este tramo presenta condiciones muy
desfavorables, los factores de seguridad son iguales o menores a la unidad ya que
las fuerzas resistentes son menores a las actuantes y, el clculo de los factores
obtenidos, representan parmetros que mantienen a la estructura de contencin
en un estado de falla incipiente.

Con la finalidad de mejorar la estabilidad de los bordos, se proponen alternativas

de solucin que favorezcan a mantener su integridad, a travs de la inclusin de
elementos de refuerzo que reduzcan el incremento de la presin de poro y eviten

la disminucin de la resistencia al esfuerzo cortante, por los efectos que provocan

los cambios de nivel del ro.
En las propuestas se considera reconstruir los bordos, tendiendo los taludes y
compactando al subsuelo en capas, para mejorar su comportamiento mecnico.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Habiendo identificado la problemtica que ha provocado el deslizamiento de los
taludes ubicados en la margen izquierda del Ro Chico, en los tramos norte y sur,
respectivamente, as como las alternativas propuestas para solucionar la dificultad
que se observa en ambos sitios, se plantea como la solucin ms apropiada el uso
del Sistema constructivo a base de Geotubos y Colchacreto, a partir de las
ventajas y desventajas que implican su construccin, adems de considerar los
costos de inversin, que son significativamente menores.

En el caso del tramo norte, se ha considerado la instalacin de 3 geotubos,

mientras que en el tramo sur, se ocuparn 4 geotubos, rellenados con arena,
quedando alojados en la parte inferior del talud, a una profundidad promedio de 11
metros, a partir del terreno natural;

donde, adems, se acoplaran bolsas de

geotextil, llamadas sandtainers, rellenados con arena, producto del material

dragado del mismo ro.

Como parte de la propuesta seleccionada, tanto los geotubos como las

sandtainers, sern recubiertos por una capa de colchacreto, as como una
membrana de geotextil, cuya finalidad es evitar precisamente la erosin y
socavacin de los taludes. En el tramo norte, la longitud de proyecto de geotextil y
colchacreto es de 130 metros, mientras que el tramo sur la longitud ser de 210

metros, ambos arroparan totalmente al sistema conformado por los geotubo y las
bolsas sandtainers.

El sistema formado por el colchacreto y geotextil, de acuerdo a las condiciones

topogrficas del ro y a partir del nivel de terreno natural, los taludes tendrn un
desarrollo promedio de 20 metros, para lo cual se deber restituir el cuerpo de los
taludes fallados a travs de la construccin de terraplenes con material mejorado,
formando bermas con pendientes mnimas 1.5:1, que deben ser compactadas al
95% de la prueba proctor.

Debido a las condiciones hidrolgicas que modifican sustancialmente el caudal de

Ro Chico, principalmente durante la poca de lluvias, no obstante que el sistema
permite trabajar bajo el agua, se recomienda que el proceso constructivo se
desarrolle cuando se presenta el nivel de aguas mnimas, que corresponde a la
poca de estiaje.

7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Auvinet y Lopez Acosta (2010). Condicion de vaciado rapido en taludes sumergidos.

Instituto de Ingenieria, UNAM.
CIRIA, CUR, & CETMEF (2007). The rock Manual. the use of rock in hydraulic engineering
(2nd edition). London: C863, CIRIA.
CONAGUA. (2008). Inventario Nacional de Obras de Proteccion contra Inundaciones en
Cauces Naturales. Mexico, DF: Subdireccion General de Infraestructura Hidroagricola.
Terzaghi, K. y Peck R.B. (1967). Soil Mechanics in Engineering Practice. New York:
Wiley.
Skempton, A.W.(1970). First-time slides in over consolidated clays. Geotechnique, Vol.
20, No. 4, pp. 320-324.
Lopez-Acosta, Auvinet y Lezama (2010). Study of transient flow caused by rapid filling and
drawdown in protection levees. Instituto de Ingenieria, UNAM
Marsal R. J., Resendiz, D (1983), Presas de Tierra y Enrocamiento, Editorial Limusa,
Mexico, pp. 191-20
Martin Vide, J. P. (2003). Ingenieria de rios. Barcelona, Espana: Alfaomega Grupo Editor.
Maza J. A., Franco V. (1997), Obras de Proteccion para Control de Inundaciones,
Instituto de Ingenieria de la UNAM N. 591
Maza, J. A., & Garcia, M. (1996). Estabilizacion y rectificacion de rios. Mexico, DF:
Publicaciones del Instituto de Ingenieria.