Universidad de las Fuerzas Armadas

ESPE Extensin Latacunga

Maquinaria Pesada
Ren Fernando Lpez Barbern
3 de agosto de 2015

ACEITES LUBRICANTES
Definiciones bsicas
Aceite lubricantes para motores de combustin interna: producto derivado de
petrleo o de sntesis petroqumicas, que tiene principalmente la propiedad de
reducir la friccin y desgaste entre las partes en movimiento del motor,
reforzndose para ello con aditivos especficos.
Aceite bsico: son derivados de petrleo o de sntesis petroqumicas sin aditivos
utilizados en la preparacin de los aceites lubricantes, a travs de mezclas entre
s, con aditivos especiales que les confieren ciertas propiedades fsicas o qumicas
adicionales.
Aceite multigrado: aceite de motor que satisface los requerimientos de ms de
un grado de viscosidad SAE.
Aceite monogrado (Aceite grado nico): aceite de motor que satisface los
requerimientos de solamente un grado viscosidad SAE.
Aditivo: sustancia qumica que se agrega a un producto de petrleo para impartir
o mejorar ciertas propiedades.
Cenizas: depsito metlico formado en la cmara de combustin y otras partes
del motor durante la operacin a alta temperatura.
Ceniza sulfatada: residuo remanente despus que la muestra ha sido
carbonizada y subsecuentemente tratada con cido sulfrico y calentada hasta
sequedad y peso constante.
Densidad Relativa (Gravedad API): es una funcin especial de la densidad
relativa (gravedad especfica) a 15,56C/15,56C, definida sta como la relacin
de la masa de un volumen dado de un lquido a 15,56C con la masa de un
volumen igual de agua pura a la misma temperatura. La gravedad API se calcula
as:
Gravedad API (API) = (141,5 / G.E 15,56C / 15,56C) - 131,5
Donde: G.E.15,56 C/15,56 C: Gravedad Especfica a 15,56 C/15,56C

ndice de viscosidad: nmero emprico, sin unidades, que indica el efecto de un

cambio de temperatura en la viscosidad cinemtica de un aceite.
Numrico Bsico Total (TBN): es la cantidad de cido expresado en trminos del
nmero equivalente de miligramos de KOH que es necesario para titular las bases
fuertes presentes en un gramo de aceite.
Punto de Escurrimiento o fluidez: es la menor temperatura en mltiplos de 3C
(5F) en la cual la muestra todava fluye, cuando es sometida a enfriamiento bajo
condiciones definidas.
Temperatura de Inflamacin (Flash Point): es la menor temperatura a la cual
el producto se vaporiza en cantidad suficiente para formar con el aire una mezcla
capaz de inflamarse momentneamente cuando se le acerca una llama.
Viscosidad absoluta (dinmica): medida de la resistencia de una sustancia al
fluir, o como la fuerza por unidad de rea requerida para mantener el fluido a una
velocidad constante en un espacio considerado.
Viscosidad cinemtica: cociente de la viscosidad absoluta entre la densidad,
tambin como el tiempo necesario para que un volumen dado de sustancia recorra
una longitud dada.

Normas API
API es una norma que identifica a los lubricantes por el nivel de calidad en
trminos de detergencia, dispersividad, antidesgaste, antioxidacin, limpieza de
los pistones, etc.
Las especificaciones API, son las de mayor influencia en el continente americano y
en el asiatico. Diferencian entre calidades de motores gasolina (S) y los diesel (C)
y son secuenciales, de forma que una especificacin posterior engloba a la
anterior. Su orden es alfabetico.
Para motores fuera de borda existen las normas TC (motores refrigerados por
aire), TD y TSC-4.

Normas SAE
Sirve para clasificar los aceites en funcin de su viscosidad.
Las graduaciones de viscosidad SAE son de baja a alta viscosidad: 0, 5, 10, 15,
20, 25, 30, 40, 50 o 60. Los nmeros del 0, 5, 10, 15 y 25 estn con el sufijo la
letra W, que quiere decir "invierno" ("Winter" en ingls) es la viscosidad de
arranque en fro, es decir a temperaturas bajas. El nmero 20 viene con o sin un
W, dependiendo de si se usa para denotar un grado de viscosidad en fro o
caliente. El documento SAE J300 define los viscomtricas relacionadas con estos
grados.
Tabla 1. Viscosidad SAE
Fuente: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf

Normas NMMA
Normas de la Asociacin de Constructores de Motores Marinos.
Existe la TC W2, TC W3 y TC W3 rectificada.
El significado de las letras es: TC = dos tiempos, W = agua, 2 3 = nivel de
comportamiento o calidad.

Normas ACEA
Las normas ACEA en sus ltimas ediciones unifican los niveles de calidad de los
productos en los motores gasolina y diesel, siendo originariamente las tipo A las
que se centraban en los motores a gasolina y las B las dirigidas a los motores
diesel. Con las normas EURO IV surgen las nuevas ACEA C pare lubricantes
bajos en cenizas.
A1/B1: Aceite para motores gasolina o diesel diseados para utilizar aceites de
baja friccin, baja viscosidad y HTHS situado entre 2,6 y 3,5 mPa.s.
A3/B3: Aceites de viscosidad muy estable pare motores gasolina y diesel de altas
prestaciones y con mantenimiento extendido, asi como para aceites de baja
viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo
A3/B4: Aceites de viscosidad muy estable pare motores gasolina y diesel con
inyeccin directa y mantenimiento extendido, incluye todas las aplicaciones B3
A5/B5: Aceites de viscosidad muy estable para motores gasolina y diesel, de altas
prestaciones y con mantenimientos extendidos, preparados para aceites de baja
viscosidad (HTHS entre 2,9 y 3,5 mPa.s) y reducida friccin
C1: Lubricantes especialmente diseados para ser compatibles con motores de
altas prestaciones diesel y gasolina equipados con convertidores cataliticos y
sistemas de post-tratamiento de gases (DPF o TWC) que requieran la utilizacin
de aceites LOW SAPS (Contenido de cenizas sulfatadas por debajo de un 0,8%,
fosforo inferior a 0,08% y limite de azufre admisible en 0,2%), de baja viscosidad,
baja friccin y HTHS superior a 2,9 mPa.s
C2: Lubricantes especialmente diseados para ser compatibles con motores de
altas prestaciones diesel y gasolina equipados con convertidores cataliticos y
sistemas de post-tratsmiento de gases (DPF o TWC) con restricciones en cenizas
superiores a los C1 (se consideran como MID SAPS), de baja viscosidad, baja
friccin y HTHS superior a 2,9 mPa.s
C3: Lubricantes especialmente diseados para ser compatibles con motores de
altas prestaciones diesel y gasolina equipados con convertidores cataliticos y
sistemas de post-tratamiento de gases (DPF o TWC) con restricciones en cenizas

superiores a los C1 (se consideran como MID SAPS), pero a diferencia de los C2,
estos aceites tienen un alto HTHS.
C4: lubricantes con SAPS1 bajo de la mejor calidad. Estn diseados para usar en
motores de gasolina de alto rendimiento y disel para trabajo liviano donde se
utilizan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtracin
particulada disel (DPF) y los catalizadores de tres vas (TWC). En general, los
aceites ACEA C4 son SAE 5W-30 basados en aceites base API Grupo III.
Generalmente, la ACEA C4 se asocia con Renault RN0720. Las especificaciones
de rendimiento RN0720 de Renault se crean sobre la base de la ACEA C4 con
requisitos de rendimiento adicionales en reas como la detergencia, oxidacin y
durabilidad.

Normas ILSAC
ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) elabora
normas internacionales para reducir el contenido de fsforo y azufre y favorecer
as la durabilidad de los sistemas de Post-tratamiento adems de establecer
requisitos para economa de de combustibles.

ACEITES PARA MOTORES DISEL

Categor
a

CJ-4

MOTORES DIESEL
Servicio
Se introdujeron en el ao 2006. Estn destinados a motores de
alta velocidad, de cuatro tiempos diseados para cumplir con las
normas de emisin de gases de escape en autopista para el
modelo del ao 2007. Los aceites CJ-4 estn compuestos para
ser usados en todas las aplicaciones con combustibles diesel con
rango de contenido de azufre hasta 500 ppm (0.05% en peso). El
uso de estos aceites con combustibles con un contenido de
azufre mayor de 15 ppm (0.0015% en peso) puede repercutir en la
durabilidad del sistema postratamiento de los gases de escape y/o
en el intervalo de drenaje de aceite. Los aceites CJ-4 son eficaces
en la proteccin de la durabilidad del sistema de control de
emisiones cuando se emplean filtros de partculas y otros
sistemas de postratamiento avanzados. La proteccin es ptima
en el control del envenenamiento cataltico, bloqueo de filtros de
partculas, desgaste del motor, formacin de depsitos en
pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, propiedades en el

CI
-4
PL

CI-4

CH-4

CI-4 PLUS surgen en 2004 por la insatisfaccin de algunos

constructores en lo referente a requisitos de control del
espesamiento provocado por el holln y la cada de la viscosidad
debido
al alto esfuerzo
mecnico
sobredestinados
los aditivos
de
Se introdujeron
en el ao
2002. Estn
a mejoradores
motores de alta
velocidad, de cuatro tiempos diseados para cumplir con las
normas de emisin de gases de escape del ao 2004, puestas
en prctica en el ao 2002. Estn formulados para proteger la
durabilidad del motor cuando se utiliza la recirculacin de gases
de escape (EGR) y estn ideados para ser utilizados con
combustibles diesel con un rango de contenido en azufre de hasta
0,5% en peso. Pueden usarse en lugar de los aceites CD, CE, CF4, CG-4 y CH-4.
Comparada con CH-4 estos aceites otorgan una mayor proteccin
Se introdujeron en el ao 1998. Estn destinados a motores de alta
velocidad, de cuatro tiempos diseados para cumplir con las
normas de emisin de gases de escape del ao 1998. Estn
compuestos especficamente para ser usados con combustibles
diesel con un rango de contenido en azufre de hasta 0,5% en

ACEITES PARA ENGRANAJES

SAE
A diferencia de los aceites para motor, la escala SAE para transmisiones es
mucho ms dinmica: un cambio en el grado SAE supone grandes variaciones
de la viscosidad (cSt).
Tabla 2. Norma SAE para engranajes.
Fuente: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf
Grado
s de
viscosi
75W
80W
85W
80
85

Viscosidad cinemtica
(cSt) a 100
C Mnima
4,1
7,0
11,0
7,0
11,0

Viscosidad cinemtica
(cSt) a 100
C Mxima
11,0
13,5

90
100
140
190

13,5
18,5
24,0
32,5
1 cSt = 1mm2/s

18,5
24,0
32,5
41

API
Los lubricantes para engranajes se definen como GL (Gear Lubricant).
Tabla 3. Aceites para engranajes - Norma API
Fuente: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf
CLASIFICACI
N
GL-1

GL-2

TIPO DE SERVICIO
Servicio poco severo bajo
condiciones normales.
Engranajes cilndricos y cnicos
con cargas ligeras y uniformes
(transmisiones,
diferenciales,
Condiciones severas
de carga.
Engranajes de tornillo sin fin y
corona cuando no es suficiente

CARACTERSTIC
AS mineral sin
Aceite
aditivos EP. Pueden
tener antioxidantes y
antiespuma.
Sin aditivos EP.
Contiene aditivos
de antidesgaste o

GL-3
GL-4

GL-5
GL-6

MT-1

Condiciones severas de cargas.

Cajas de cambio manuales y
diferenciales con engranajes
Diferenciales con engranajes
cnicos espirales e hipoides
(transmisiones manuales
sincronizadas, diferenciales con
engranajes
hipoides
y pequeos
Para condiciones
muy
severas
y cargas variables.
Diferenciales con engranajes
hipoides
y grandes
ejes.
No
Diferenciales
hipoides
con
grandes distancias entre ejes
de la corona y del pin.
Cajas de cambio manual no
sincronizadas que trabajen con
servicio muy severo. (Autobuses y
camiones de servicio pesado).
Brindan proteccin contra la
combinacin de degradacin
trmica, desgaste de los
componentes y deterioro del sello
de aceite, algo que no

Poca cantidad de
aditivos EP. Con
aditivos
Prestaciones EP
medias. Satisfacen
la norma MIL-L2105.
Extrema presin
(prestaciones EP
elevadas). Satisfacen
norma:
MIL-L2105Cumplen
la norma
FORD ESW M2
C.105 A.
No cubiertas por
lubricantes
que
cumplen GL-1 al GL5. Mejor estabilidad
trmica y mayor vida
til.

SAE J2360 es un ejemplo de un estndar que define un nivel de

rendimiento superior a API GL-5. Los productos aprobados de acuerdo a la
norma SAE J2360 cumplen con las ms altas demandas de los ejes y las
transmisiones manuales no sincronizadas.
La categora API MT-1 se elabor para satisfacer los objetivos de rendimiento
y una vida til ptimos para la transmisin. Esto se logr al combinar en un nico
lubricante la limpieza y la vida til del sello de aceite, tpicas de los aceites de
motor, con las caractersticas de carga de los aceites para engranajes.

Tabla 4. Lubricantes para transmisiones

Fuente: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf

LUBRICANTES PARA TRANSMISIONES

TRANSMISION
GL-5
75W90/80W140
75W90
SINTETICO/SEMISINTETIC GL-4
GL-4
75W80
O
GL-3
75W90/80W90
GL-5 (M.B.)
MINERAL

80W90/85W90/85W140 GL-5
80W90/85W140
GL-4 (MB) 80W
TRANSMISION AUTOMATICA
SINTETICO
DEXRON III ALLISON TES
DEXRON III ALLISON
MINERAL
C-4 DEXRON III/IID
ALLISON C-4
TRANSMISION CATERPILLAR
MINERAL
CAT TO-4 10W/30/50

ACEITES HIDRULICOS
A la hora de seleccionar un aceite hidrulico debe tenerse en cuenta
temperatura de funcionamiento, la viscosidad ISO (afecta a las propiedades
friccin del fluido, al funcionamiento de la bomba, la cavitacin, el consumo
energa, y la capacidad de control del sistema), la compatibilidad con juntas
cierre y metales y la velocidad de respuesta (depende de sus caractersticas
incompresibilidad y su viscosidad).
Viscosidad ISO VG
La tabla DIN 51519 determina la viscosidad ISO (Organizacin Internacional de
Normalizacin):
Tabla 5. Viscosidad ISO.
Fuente: Fuente: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf

la
de
de
de
de

SO
VG
22
32
46
68
100
150

Viscosidad cinemtica (cSt) a 40 Viscosidad cinemtica (cSt) a 40

C
C
Mnima
Mxima
19,8
24,2
28,8
35,2
41,4
50,6
61,2
74,8
90,00
110
135
165
1 cSt = 1 mm2/s

Clasificaciones DIN e ISO

La ISO 6743-4 y la DIN 51524 son las clasificaciones de fluidos hidrulicos
ms utilizadas:
Tabla 6. Clasificacin ISO de aceites hidrulicos.
Fuente: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf
CLASIFICA
CIN
ISO-L-HH
ISO-L-HL
ISO-L-HM
ISO-L-HR
ISO-L-HV
ISO-L-HG
ISO-L-HS

CARACTERSTICAS
Lubricante mineral sin inhibidores de corrosin
Aceite mineral inhibido con anticorrosivos y antioxidantes.
Aceite HL con aditivos antidesgaste (HLP segn norma
DIN 51524 2 Part)
Aceite HL con alto ndice de viscosidad
Aceite HM con mejorador de ndice de viscosidad
Lubricantes HM con caractersticas de resistencia al
Lubricantes sintticos

Tabla 7. Clasificacin DIN para aceites hidrulicos

Fuente: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf
CLASIFICA
CIN
HVLP
HLP
HL

CARACTERSTICAS
Lubricantes con aditivos de proteccin contra la corrosin,
oxidacin y desgaste, ms aditivos mejoradores del ndice
de viscosidad. Formulados para aplicacin universal,
especficamente
dirigidosde
para
uso en sistemas
Lubricantes con aditivos
proteccin
contra la hidrulicos
corrosin,
oxidacin y desgaste. Formulados para aplicacin
universal, especficamente dirigidos para sistemas
Lubricantes con aditivos de proteccin contra la corrosin y
oxidacin. Recomendados para uso en sistemas

BIBLIOGRAFA

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf
http://www.vitess.es/lubricantes.pdf
https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/27557/mod_resource/content/0/Teorico
/ManualTecnico_Gulf.pdf