Author et all.

, 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

Anlise da demanda por leo diesel no Brasil

Demand analysis for diesel oil in Brazil
Nigara Rodrigues, Msc., Luciano D. Losekann..PhD
Universidade Federal Fluminense (UFF)
niagararodrigues@gmail.com
losekann@economia.uff.br

Papers title in English

70

Diesel

60
50
40

Gasolina
C

30

GLP

20

QAV

10
2012

2009

0
2006

Abstract The purpose of this paper is to study the

determinants of diesel demand in Brazil, as well as
to forecast national demand for diesel for the period
2014-2023. Demand was estimated by a dynamic
panel model, later the econometric model is used to
generate forecasts for three scenarios of economic
growth - base case and optimistic - the evolution of
the national GDP. The results indicate that in the
two cases, a significant increase in demand for diesel
will occur in the period analyzed.

Figura 1. Evoluo do consumo de combustveis

no Brasil - 2000 a 2013

2003

Palabras ClaveBrasil, Combustvel, Demanda,

leo Diesel

derivados, ainda que tenha aumentado, no

acompanhou o ritmo de crescimento da demanda,
e como consequncia, aumentou a dependncia de
importaes de gasolina e diesel, gerando
impactos significativos sobre o saldo comercial.

2000

O objetivo deste artigo estudar os

determinantes da demanda por leo diesel do
transporte terrestre no Brasil, assim como realizar
previses de demanda nacional por leo diesel para
o perodo de 2014 a 2022. A demanda foi estimada
por um modelo de painel dinmico, posteriormente
o modelo economtrico usado para gerar previses
em dois cenrios de crescimento econmico - cenrio
base e otimista da evoluo do PIB nacional. Os
resultados obtidos indicam que, nos dois casos,
ocorrer significativo aumento da demanda por leo
diesel no perodo analisado.

Demanda (milhes m3)

Resumen

Etanol

Fonte: Elaborao com base em ANP

Keywords Brazil, Demand, diesel, fuel

1. INTRODUO

Com o crescimento da demanda por

combustveis, sobretudo nos ltimos anos, somada
a dificuldade de expandir a infraestrutura no pas
devido limitada capacidade do parque de refino
nacional, o abastecimento de combustveis ao
mercado brasileiro passa a se tornar uma
preocupao,
principalmente pelo carter
altamente estratgico deste setor.
Em 2012, a oferta interna de energia, que
envolve o total de energia demanda no Brasil,
aumentou 11,3 milhes de toneladas equivalentes
de petrleo (Mtep), com uma taxa de crescimento
de 4,1%. Gs natural, petrleo e derivados
responderam por 97% deste incremento (EPE,
2013a). Em contrapartida a produo de

Entre todos os setores demandantes de energia,

o segmento de transporte foi o que liderou o
crescimento da demanda. O consumo agregado do
setor - transporte de carga e de pessoas - cresceu a
uma taxa de 7,2% entre os anos 2011 e 2012,
puxando o crescimento da demanda por leo
diesel. Entre os elementos que explica o
crescimento do consumo do leo diesel em 6,1%
no setor de transporte de carga destaca-se o
licenciamento de mais de 312 mil novos
caminhes entre os anos 2011 e 2012 (EPE,
2013a). A evoluo do consumo total de leo
diesel no Brasil est representada na Figura 2.

Author et all., 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

Figura 2. Evoluo do consumo de leo diesel
brasileiro - 1970 a 2012
70.000
60.000

10 m

50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
2010

2005

2000

1995

1990

1985

1980

1975

1970

Consumo Total de Diesel

Nota: Elaborao com base em EPE (2013b)

brasileira,
proporcionou
estagnao
no
crescimento do PIB, freando a expanso da
demanda por leo diesel. Com o recrudescimento
da crise internacional a partir de 2010, a economia
cresceu significativamente, embora presenciasse
um crescimento mais modesto em 2011, enquanto
que o diesel superou o crescimento do PIB em
2010 e desacelerou em 2011.
O forte crescimento da demanda por diesel no
ano de 2012 se deve ao crescimento econmico
puxado pelo consumo, proporcionado pelo
aumento do emprego nos setores de comrcio e
servios, aumento dos salrios e facilidade de
acesso a crdito.
A dependncia das importaes tem se ampliado
e gerado efeitos perversos sobre a balana
comercial do pas. A Figura 4 apresenta a
necessidade de importao de leo diesel para
atender a demanda interna ao longo do perodo de
2000 a 2013.

O comportamento da demanda por diesel est

associado s variaes do PIB, como pode ser
observado na Figura 3. No incio dos anos 2000, a
demanda por diesel cresceu a taxas positivas, mas
recuou em 2003, perodo que a economia
apresentou crescimento modesto. Apesar da
recuperao no ano seguinte, a demanda por leo
diesel permaneceu praticamente estagnada nos
anos 2005 e 2006, devido ao desempenho ruim do
setor agrcola neste perodo. Em 2007 com a
combinao de dois fatores, retomada do ritmo de
crescimento e o bom desempenho do agronegcio,
a demanda pelo derivado se expandiu a uma taxa
relativamente elevada.

Figura 4. Dependncia Externa de Diesel

12000
10000

10 m

8000

4000
2000

Figura 3. Evoluo do comportamento do PIB e

da demanda de diesel no Brasil 2000 a 2013

2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013

Demanda (milhes m3)

20

Dependncia Externa

1,5

60

40

PIB (tri R$)

80

6000

0,5

D
e
Fonte: Elaborao com base em dados estatsticos
mensais ANP e Ipeadata
J em 2008 e 2009, a piora do saldo da balana
comercial decorrente da queda do quantum
exportado e do preo das commodities, efeito da
crise econmica mundial sobre a economia

Fonte: Elaborao com base em ANP

Desde 1997 qualquer companhia pode investir

na produo e comrcio de leo no Brasil,
entretanto, a Petrobras praticamente o nico
investidor da oferta de petrleo e derivados no
Brasil.
A Petrobras tem investido em duas frentes: a
construo de novas refinarias e o aumento da
produtividade do atual parque de refino. Aps a
implementao do Programa de Produo de
Mdios e Gasolina (Promega)1 a produo de

PROMEGA foi iniciado em 2013 tem por objetivo

elevar a produo dos derivados mdios (QAV e leo
diesel) e gasolina do parque de refino at 2016, baseado

Author et all., 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

derivados de petrleo nas refinarias da Petrobras
teve crescimento de 31% no perodo de 2003 at
maro de 2014. A produo de diesel aumentou
8,6% em 2013, em relao ao ano de 2012
(PETROBRAS, 2014). Contudo, a expanso da
oferta no foi suficiente para suprir a demanda por
leo diesel.
Atualmente a Petrobras conta com 12
refinarias2, alm de duas refinarias em processo de
implantao Abreu e Lima (Rnest)3 e Comperj4
mais duas refinarias em processo de licitao,
Premium I5 e Premium II6. A capacidade de refino
da Petrobras atual de 2,1 milhes de barris de
por dia (bpd), a diretriz da companhia de suprir
o mercado interno de derivados ao alcanar
capacidade de refino de 3,9 milhes de bpd em
2030.
Importante destacar que cerca de 70% do perfil
de produo dessas novas plantas de refino
voltada para a produo de destilados mdios
(QAV e leo diesel). Com isso, os destilados
mdios aumentaro sua participao de 46% para
54% no final do perodo (EPE, 2014).
A Tabela 1 apresenta os valores dos
investimentos realizados at 2013 e que sero
aplicados no perodo de 2014 a 2023 em
ampliaes de capacidade e na construo de
novas unidades no parque de refino atual, e nas
novas refinarias.

no aumento da capacidade e eficincia das unidades de

processo existentes.
2
Refinaria de Paulnia (REPLAN), Refinaria
Landulpho Alves (RLAM), Refinaria Henrique Lage
(REVAP), Refinaria Duque de Caxias (REDUC),
Refinaria Presidente Getlio Vargas (REPAR),
Refinaria Alberto Pasqualini (REFAP), Refinaria
Presidente Bernardes (RPBC), Refinaria Gabriel Passos
(REGAP), Refinaria de Capuava (RECAP), Refinaria
Isaac Sabb (REMAN), Refinaria Potiguar Clara
Camaro (RPCC) e a Lubrificantes e Derivados de
Petrleo do Nordeste (LUBNOR).
3
Conhecida por (Rnest) Refinaria do Nordeste, a
refinaria est sendo Construda no Complexo Industrial
e Porturio de Suape, Ipojuca (PE), com capacidade
nominal para processar aproximadamente 41 mil m3/d
(260 mil b/d) de petrleo (EPE, 2014).
4
Complexo Petroqumico do Rio de Janeiro em
construo em Itabora (RJ), com capacidade de 26.233
m3/d (165.000 b/d) no primeiro trem, e no segundo
trem com capacidade estimada de cerca de 48 mil m3/d
(300 mil b/d) (EPE, 2014).
5
Ser construda no o municpio de Bacabeira, no
Estado do Maranho (MA), com capacidade para
processar aproximadamente 95 mil m3/d (600 mil b/d)
de petrleo, com dois mdulos de cerca de 48 mil m3/d
(300 mil b/d) (EPE, 2014).
6
Ser construda no municpio de So Gonalo do
Amarante, no Estado do Cear (CE), com capacidade
para processar aproximadamente 48 mil m3/d (300 mil
b/d) de petrleo (EPE, 2014).

Tabela 1. Investimento programado nas refinarias

atuais e em novas plantas

Fonte: EPE (2014)

Em funo do possvel comprometimento do
atendimento da demanda, este estudo realiza
projees futuras do consumo de leo diesel no
Brasil foram a fim de averiguar se os
investimentos programados da expanso do
parque atual de refino e em novas refinarias sero
suficientes para atender a expanso da demanda
por leo diesel. Desse modo, considerando a
relevncia do tema, este trabalho tem como
objetivo analisar os determinantes da demanda por
leo diesel do Brasil do perodo de 2000 a 2013.
Alm de estimar simulaes de demanda por leo
diesel para o perodo de 2014 2023. A estimao
do modelo foi realizada com dados estaduais
anuais a partir de uma especificao de painel
dinmico. Pretende-se, assim, contribuir para o
planejamento do setor de combustveis por meio
de uma anlise consistente dos determinantes da
demanda por leo diesel nacional e assim,
subsidiar a elaborao de politicas de
planejamento de gesto de demanda por leo
diesel no Brasil.
Este artigo est dividido em quatro sees, alm
dessa seo inicial que introdutria, na segunda
seo est exposto o modelo econmico, as
especificaes economtricas e os dados
utilizados, na terceira, esto apresentados os
principais resultados e por fim, a quarta seo traz
as concluses e recomendaes.

2. METODOLOGIA
2.1 Estimao da Demanda de leo Diesel
A demanda por leo diesel foi estimada por
meio de um modelo de painel dinmico7 dada
natureza de inercia nos hbitos de consumo. A
demanda por diesel possui a seguinte
especificao:
; com

(1)

Mesmo que o termo auto regressivo no seja de

interesse direto da anlise, sua incluso importante
para a correta especificao da dinmica do modelo.

Author et all., 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

em que
a quantidade demanda de leo diesel
do estado
no perodo ,
refere-se
quantidade demandada no perodo
,
o
vetor
de
outras
variveis
observadas
determinantes da demanda e
o termo de erro
da regresso. O erro pode ser decomposto em
, em que o efeito fixo corresponde
s caractersticas individuais no observadas e
constantes no tempo de cada estado brasileiro e
corresponde ao componente idiossincrtico.
Pressupe-se que
e
.
Para resolver o problema de endogeneidade
criado pela incluso do temo auto-regressivo
aplicou-se a tcnica proposta por Arellano e
Bover (1995) e Blundell e Bond (1998) que
considera um sistema com variveis em nvel e
em primeiras diferenas, denominado Mtodo de
Momentos Generalizados Sistema (MMGSistema) que explora as condies de
ortogonalidade, o qual considera um conjunto
amplo de variveis instrumentais, incorporando
defasagens da varivel dependente de ordem
superior a
. A condio de ortogonalidade
pode ser expressa como:
para

e
(2)

sendo
, e o nmero total de
condies de ortogonalidade dado por
.
Baseada no modelo economtrica apresentado a
equao de demanda por leo diesel pode ser
especificada como:

(3)
em que
o preo do leo diesel no estado no
perodo ,
a renda, e frota veculos a leo
diesel.
2.2 Simulao da Demanda por Diesel
Com o objetivo de verificar de que forma a
demanda por diesel responder ao cenrio de
referncia, ser realizada uma anlise de esttica
comparativa.
Uma vez estimado os coeficientes da equao
(3), realizada simulaes para avaliar o impacto
das variaes dos cenrios econmicos, do preo
do diesel, e da frota circulante sobre a demanda
por leo diesel nos Estados brasileiros. Isto posto,
calcula-se o valor demandado no perodo
PRESENTE, com os dados de 2000 a 2013 para
todas as variveis explicativas. Em seguida,

calcula-se o valor demandado no FUTURO para

cada um dos perodos seguintes, at 2023. Por
fim, ser calculada a mudana percentual da
quantidade demandada em resposta mudana no
PIB para cada perodo, como segue:

2 ,
+ 3 ,
1+ 1

+ 4

+ 4
+ 2

0+

+ 3

(4)

(5)
Note que o interesse desta pesquisa investigar
a mudana percentual da demanda em resposta
mudana nos cenrios de referencia variaes
no PIB, preo do diesel e frota de veculos do
ciclo diesel.
importante lembrar que, utilizar os parmetros
estimados para equao (3) para calcular a
demanda futura implica assumir que a relao
entre o preo do diesel, PIB, frota de veculos a
diesel, postos de combustveis e quantidade
demandada de diesel, expressa pelos coeficientes
estimados
,
,
e
, respectivamente,
permanecer constante at o ano de 2023.
2.3. Dados
Os dados so anuais e abrangem o perodo de
2000-2013 para os 26 estados e o Distrito Federal.
As variveis utilizadas na estimao da demanda
por leo diesel e na projeo da demanda futura
do Brasil esto dispostas na Tabela 2.
O preo do combustvel leo diesel foi
deflacionado pelo ndice Geral de Preos
Disponibilidade Interna (IGP-DI) com ano base
2000.

Author et all., 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

Tabela 2. Fonte, unidade de medida e nome das
variveis
Varivel
Unidade
Fonte
Quantidade vendida
Litros
ANP8
de leo diesel1
Preo do leo diesel2
ANP
Nmero de postos
ANP
de gasolina
Total de veculos a
DENATRAN9,
leo diesel por
IEMA10 e EPE
Estado
Produto Interno
Bacen11
Bruto (PIB)
Notas: 1 Proxy da quantidade demanda por leo
diesel. 2 Expressos em valores reais de 2000
Para projetar o PIB, utilizaram-se sries
histricas (dados mensais) do Banco Central do
Brasil a preos correntes, do perodo 2001 2013,
e assumiu-se que a participao no PIB nacional
de cada estado mantm-se constante durante o
perodo em anlise (para determinar esta
participao foram considerados dados do PIB por
regies e Estados correspondentes para o ano
2013). Entretanto, importante mencionar que se
verificou que, no perodo 2001 2013, as
percentagens se mantm relativamente constantes.
A trajetria futura do PIB leva em considerao
o fraco desempenho da economia no ano de 2012
e 2013 e uma lenta recuperao da economia
brasileira. Para o horizonte considerado, a
recuperao da retomada de crescimento da
economia ocorre em 2016 e estabiliza a partir de
2018.
A frota de veculos a leo diesel no Brasil
contempla todos os veculos dotados de motores
Diesel dos setores rodovirio, ferrovirio e
hidrovirio12. O modal rodovirio soma-se os
veculos leves e pesados, o qual
predominantemente composto por caminhes e
nibus.
Para compreender a evoluo do consumo do
combustvel diesel essencial conhecer a
evoluo da frota de automveis circulante. As
estatsticas oficiais sobre a frota brasileira,
divulgadas
pelo
DENATRAN,
esto
superestimados, uma vez que desconsideram parte
dos veculos sucateados. Assim, para estimar a
frota circulante por Estado foi utilizada a
proporo de veculos cadastrados no DETRAN
multiplicada pelo total da frota circulante do
IEMA. J a projeo de toda a frota do ciclo
8

Agencia Nacional do Petrleo, Gs Natural e

Biocombustveis
9
Departamento Nacional de Transito
10
Instituto de Energia e Meio Ambiente
11
Banco Central do Brasil
12
Contabiliza embarcaes nacionais

diesel foi calculada com base na taxa de

crescimento observada nos perodos anteriores.
O cenrio adotado de expectativa de evoluo
do PIB, preo do leo diesel e frota encontram-se
na Tabela 3.
Tabela 3. Cenrio de Referncia das Variveis
Variveis % 2014 - 2018 % 2019 - 2023 % 2014 - 2023
PIB

2.72

4.14

3.35

Preo

1.45

-1.77

-0.34

Frota

2.40

1.94

2.17

Fonte: Resultados da Pesquisa

Com relao ao numero de postos de gasolina
adotou-se que esta varivel manter-se- constante
(valor de 2013) como o passar do tempo.
Por fim, no caso da projeo do preo nacional
do leo diesel, no mdio prazo, estima-se que o
preo do diesel varia numa faixa menor que os
demais derivados. Isto se deve proposio da
Petrobras de recuperar as perdas ocorridas em
perodos de preos internacionais mais elevados
que
o aplicado no mercado interno
(PETROBRAS, 2003). No longo prazo, o preo
do diesel se torna inferior ao preo da gasolina no
mercado nacional, pois o pas se torna exportador
liquido de diesel.

3. RESULTADOS E DISCUSSES
A partir de dados em painel dinmico e
utilizando o mtodo de Arellano e Bond,
inicialmente, estimou-se a demanda de leo diesel
por transporte para o perodo 2000 2013. O
resultado encontra-se na Tabela 4. Em seguida, foi
possvel encontrar evidncia estatstica de
consistncia das estimativas por meio do teste de
autocorrelao de Arellano-Bond. Seu resultado
encontra-se na parte inferior da Tabela 4.
A anlise da Tabela 4 permite dizer que, de
modo geral, o modelo de demanda apresenta
resultados satisfatrios, coeficientes com sinais
esperados conforme a teoria econmica e
significativos estatisticamente.

Author et all., 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

Tabela 4. Coeficientes estimados da demanda de
diesel por transporte terrestre para os Estados
brasileiros no perodo de 2000 a 2012

Tabela 5 Elasticidades da demanda por leo

diesel
Variveis

Variveis

Coeficientes

Constante

1,793e+08***
(6.885e+06)

Consumo

0.644***
(0.00302)

Renda

52.96***
(0.553)

Preo

-1.771e+08***
(4.888e+06)

Posto

65,372***
(475.5)

Frota

978.2***
(16,21)

AR(1)
H0
AR(2)
H0

-1.7181
0.0858
-1.5581
0.1192

Fonte: Resultados da Pesquisa. Nota: Os valores

entre parnteses referem-se aos erros-padro
*** Significativo a 1%, ** Significativo a 5%, *
Significativo a 10%
O consumo passado, representado pelo termo
auto-regressivo, exerce influncia positiva e
significativa. Pode-se inferir que um aumento de 1
litro no consumo de diesel do perodo anterior
, ceteris paribus, proporciona um
incremento de 0.644 litros no consumo de diesel
do perodo seguinte, revelando um baixo efeito de
transferncia de consumo passado para o futuro.
Para analise da sensibilidade da demanda por
leo diesel aos seus determinantes, foram
reportadas as elasticidades13 na Tabela 5.

13
Elasticidades calculadas no ponto mdio da
amostra

Elasticidades

0.099***
(0.00103)
-0.197***
(0.00543)
0.057***
(0.00041)
0.192***
(0.00317)
Fonte: Resultados da Pesquisa. Nota: Os valores
entre parnteses referem-se aos erros-padro
*** Significativo a 1%, ** Significativo a 5%, *
Significativo a 10%
A elasticidade preo da demanda pouco
sensvel (inelstica) s variaes no seu prprio
preo. Este resultado demonstra que uma
mudana no preo do leo diesel em 1%, induz a
uma reduo de 0.197% no consumo de diesel,
tudo mais mantido constante. A baixa elasticidade
se deve inexistncia de combustveis substitutos.
Os consumidores apresentaram-se pouco menos
sensveis s variaes na renda do que no preo,
de modo que uma elevao de 1% na renda do
consumidor, mantendo os demais fatores
constantes, ser capaz de proporcionar um
aumento do consumo em, aproximadamente,
0.099%.
Por fim, nmero de postos em cada Estado e
frota de veculos impactam positivamente na
demanda por diesel.

3.1 Evoluo da Demanda por Diesel no

horizonte 2014 - 2023
Na Tabela 6, encontra-se a variao percentual
da quantidade consumida por leo diesel e o
volume demandado de diesel da simulao do
possvel impacto do cenrio de referncia sobre a
demanda nacional de diesel em relao a cada
perodo futuro.

Author et all., 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

2.75

4.18

3.46

2014

2018

2023

55328.25

62266.35

76407.43

mil m
Fonte: Resultados da Pesquisa

Na anlise de projeo do consumo do derivado

diesel foi considerado que o percentual em
volume de biodiesel no leo diesel muda de 5%
para 6% em 2014 e para 7% em 2015,
permanecendo neste nvel at 2023.
A Figura 4 apresenta os resultados da previso
de demanda por leo diesel brasileiro para o
cenrio estipulado.
Nesta trajetria, as atualizaes do parque atual
de refino so realizadas de acordo com os
investimentos j programados da Petrobras e seus
parceiros. Os atrasos observados do incio da
operao das refinarias e os atrasos previstos
foram considerados. A Refinaria Abreu e Lima
inicia produo, com operao do segundo trem
em 2016 e o COMPERJ em 2017, e, alm disto,
so consideradas as construes das refinarias
Premium I e Premium II, planejadas pela
Petrobras, sendo a Premium com previso do
primeiro trem para 2019, e a Premium II em 2020.
Figura 4. Valores observados e projetados da
demanda por leo Diesel
80000

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

mil m3/d
Produo

136.80

137.88

156.03

157.26

165.90

167.67

176.88

214.14

217.42

217.61

Demanda

151.58

153.72

158.10

164.03

170.59

177.47

184.97

192.46

200.59

209.34

Balano

-14.78

-15.84

-2.07

-6.77

-4.69

-9.80

-8.09

21.68

16.83

8.27

Fonte: Resultados da Pesquisa

As projees do consumo e da capacidade de
produo de leo diesel esto apresentadas, para
melhor visualizao da sua evoluo, na Figura 5 a
seguir.

Figura 5. Balano da demanda nacional e

produo de leo diesel
90000

90000

80000

80000

70000

70000

60000

60000

50000

50000

40000

40000

30000

30000

20000

20000

10000

10000

50000

Consumo

40000

2023

60000

2021

2013

0
2019

70000

10 m

Tabela 7. Balano entre produo e consumo de

leo diesel: 2014 - 2023

Produao

Fonte: Resultados da Pesquisa

30000
20000
10000
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

Observado

Projetado

Fonte: Resultados da Pesquisa

Pode-se observar que o consumo por leo diesel
da economia apresenta significativo crescimento
no perodo de previso (em vermelho).

Tendo em vista os investimentos no parque atual

de refino dos derivados mdios de Petrleo
programados pela Petrobras para entrar em
operao no decnio, mostra-se que a expanso
suficiente para o atendimento do mercado
nacional da demanda de leo diesel a partir de
2021.
A necessidade de importao de leo diesel
cessa em 2020, e o Brasil passa a ser exportador
lquido de leo diesel a partir de 2021, como pode
observar na Figura 6.

10 m

2014 2023

2017

2019 2023

2015

Variao
%

2014 2018

Analisando o balano entre a oferta e a demanda

por leo diesel, verifica-se que o pas se torna
exportador lquido a partir de 2021.
A Tabela 7 reporta o balano entre oferta e
demanda do derivado, diesel.

10 m

Tabela 6. Variao percentual da quantidade

consumida de diesel do Brasil esperada para cada
perodo em relao ao perodo PRESENTE (2000
2013), conforme cenrio de referncia.

Author et all., 5th Latin American Energy Economics Meeting, 2015

Figura 6. Exportao Lquida de leo Diesel :

2014 -2023

O estudo aqui desenvolvido limitou-se a analisar

a adequao das novas configuraes do mercado
a ser atendido, buscando, tambm, identificar
possveis gargalos que impeam a operao
adequada do sistema de abastecimento.

4000

5. REFERNCIAS

2000

[1] ARELLANO, M.; BOVER, O. Another Look

at the Instrumental Variables Estimation of Error
Component Models. Journal of Econometrics,
v.68, p.29-51, 1995.
[2] BLUNDELL, R.; BOND, S. Inicial
Conditions and Moment Restrictions in Dynamic
Panel Data Models. Journal of Econometrics, v.
87, p.115-143, 1998.
[3] CAMERON, A. C.; TRIVEDI, P. K.
Microeconometrics Using Stata. Texas: Stata
Press,
2009.
[4] EPE. Plano Decenal de Expanso de Energia
2023. Ministrio de Minas e Energia. Empresa
de Pesquisa Energtica. Braslia: MME/EPE,
2014.
[5] EPE. Balano Energtico Nacional 2013
Ano Base 2012: Relatrio Sntese. Rio de
Janeiro: EPE, 2013a.
[6] EPE. Balano Energtico Nacional 2013
Sries Histricas Completas. Rio de Janeiro:
EPE, 2013b.
[7] PETROBRAS (2003). Prospectus supplement
dated June 27, 2003 to prospectus dated August
14, 2002. Risk factors. p. S-17-S-20. Disponvel
em:
<http://www.investidorpetrobras.com.br/en/shares
-andindebtedness/ prospectus/senior-notes/seniornotes.htm> Acesso em: 11 ago. 2014.
[8] RAMLI, Ahmad Razi ; GRAHAM, Daniel J.
The demand for road transport diesel fuel in the
UK: Empirical evidence from static and dynamic
cointegration
techniques.
Transportation
Research Part D, Jan, Vol.26, p.60(7), 2014.
[9] SA'AD, S. An empirical analysis of
petroleum demand for Indonesia: An application
of the cointegration approach. Energy Policy,
Vol.37(11), pp.4391-4396, November 2009.
[10] SANTIAGO, Flaviane Souza; MATTOS,
Rogrio Silva De; PEROBELLI, Fernando
Salgueiro.
Um
modelo
integrado
economtrico+insumo-produto para previso de
longo prazo da demanda de combustveis no
Brasil. Nova Economia, Issue 3, pp.423-455,
2011.

0
-2000

2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

10 m

6000

-4000
-6000
-8000
Exportao lquida
Fonte: Resultados da Pesquisa

4. CONCLUSES

Frente importncia do consumo de leo diesel

para o setor de combustvel nacional, esta
pesquisa se preocupou em estimar os
determinantes da demanda por leo diesel
brasileiro, e desenvolveu um modelo de previso
de longo prazo de demanda anual por leo diesel
por transporte no Brasil.
Identificou-se que a demanda por diesel pouco
sensvel (inelstica) s variaes no seu prprio
preo, o que se deve a inexistncia de outro
combustvel substituto. Assim como apresentou
baixa sensibilidade variao na renda.
A previso de demanda para 2014-2023
realizadas apontam crescimento significativo da
demanda no cenrio de referncia. Deste modo, as
estratgias energticas devem ser voltadas para
garantir o abastecimento do leo diesel e deve
levar em considerao o crescimento da demanda
para o combustvel.
Apontam-se, como limitao desta pesquisa, os
pressupostos necessrios para a realizao do
exerccio de simulao da projeo da demanda
por leo diesel. Para realizar a previso do
consumo futuro assumiu que a relao entre o
numero de postos combustveis manter-se-
constante como o passar do tempo. A estabilidade
assumida pode no se concretizar, uma vez que,
podem ocorrer mudanas estruturais que
modifiquem a relao entre as variveis.