El grupo recoge los resultados obtenidos en el momento 3 y hace

una lectura de los datos graficados teniendo como tema central de

anlisis: Los Factores de protectores y riesgo vial en peatones a
partir del baremo.

Nuestra investigacin se llev a cabo mediante la aplicacin de una

encuesta en diferentes municipios de Norte de Santander a un grupo de
peatones.
La actividad de la obtuvimos nuestros datos corresponde a un trabajo
colaborativo de investigacin que busca identificar sentimientos y
emociones, comportamientos en la va, creencias y pensamientos y nivel de
conocimiento respecto a los factores de protectores y riesgo vial en
peatones.
Un anlisis general nos muestra que los peatones tienen una cultura vial
muy pobre, pues segn los resultados de los datos estadsticos, los
diferentes peatones encuestados tienen niveles de conocimientos y
comportamientos ubicados en un punto medio, lo cual se evidencia en el
alto ndice de accidentalidad en Colombia.

Eligen 3 variables de la descripcin sociodemogrfica que les

permita hacer comparaciones entre los resultados del baremo.
Anlisis Estadstico
-

Aplicando el anlisis estadstico de las variables escogidas tenemos:

Media Gnero
Moda Genero

2
2

genero

42%

58%

Aplicando los anlisis estadstico se puede observar con un 58% el

gnero masculino fue el que ms tuvo disposicin para realizar la
encuesta o tomando otro punto de vista los hombres fueron los
elegidos para analizar su conducta al caminar por las calles.
Media Edad
Moda Edad

3
3

Edad

16% 4%

1
2

40%

3
4

40%

Segn los clculos de la media y la moda, para obtener los datos

estadsticos de las variables escogidas, el rango de encuestados
estuvo entre las edades de 30 a 39 aos, lo que muestra que son
personas maduras y consientes de cada una de las actuaciones
presentadas en la calle.

Media Estrato
Moda Estrato

2
2

Estrato
1

4%
4%

24%

24%

4
5
6

44%

El anlisis estadstico muestra que la mayora de los encuestados

pertenecen al estrato 2.
Al hacer el anlisis estadstico se puede observar que las
caractersticas sociodemogrficas para las variables elegidas se
puede interpretar de la siguiente forma:
FACTOR
PROTECTOR/RIE
SGO
Sentimientos y
emociones.

Comportamiento
s en la va.

GENERO

EDAD

ESTRATO

Los
resultados
muestran
que
independientem
ente del gnero
de
los
encuestados los
resultados estn
ubicados en un
punto medio, es
decir que este
factor no influye
en
los
resultados.
Para este factor,
los
resultados
sealan que en
general
el
gnero femenino
presenta
un
mejor
comportamiento
en la va, con
algunas

En este factor la
edad
tampoco
ha sido un valor
influyente,
tambin
se
puede
calificar
este factor como
un
valor
independiente
de
los
resultados.

Respecto
al
estrado tambin
los
resultados
nos revelan que
no han influido
de alguna forma
significativa en
este factor.

Los
resultados
de
los
datos
recolectados no
afectan
directamente el
comportamiento
en
la
va
dependiendo de
la edad.

En general el
resultado de los
comportamiento
s en la va son
buenos,
e
independientem
ente del estrato
los
comportamiento
s
en
la va

excepciones.
Creencias y
pensamientos.

Nivel de
conociemientos.

Los
resultados
arrojados
muestran
al
gnero femenino
opinando
que
solo se deben
penalizar a los
conductores,
mientras que el
gnero
masculino opina
lo contrario.

En
este
resultado vimos
como
los
menores de 20
aos
prefieren
mayor vigilancia
de
las
autoridades, que
multar a los que
cometen
infracciones algo
muy particular.
Los
conocimientos
sobre normas de
transito,
seguridad
vial,
infracciones
y
multas
son
abundantes en
edades
ms
tempranas.

tienden a ser de
medios a altos.
En
cuanto
a
creencias
y
pensamientos,
los
resultados
muestran
que
puede
variar
mucho,
pues
tanto en estratos
bajos como en
estratos altos la
cultura
vial
puede
variar
mucho.
Los
resultados
arrojaron
una
clara separacin
entre
el
conocimiento de
las
normas,
multas
e
infracciones
y
los
estratos
socioeconmicos
de
los
encuestados.

En las variables analizadas

vimos claramente la edad
no influyo
directamente en las respuestas de las personas encuestadas respecto al
nivel de comportamientos en la via , aun as las personas que demostraron
mayor conocimientos en los factores de riesgo, normas de transito e
infracciones respondieron bajo un estrato superior, sin olvidar que la mayor
parte de los encuestados fueron personas ubicados en estrato 2.
Muchos de ellos contemplan mayor vigilancia de las autoridades
competentes y un porcentaje muy bajo consideran multar a los peatones
infractores, esto se ve reflejado en la accidentalidad que se vive hoy da en
donde los peatones aumentan su participacin.
Esto evidencia y aclara conclusiones presentadas en el marco teorico donde
hablamos sobre la accidentalidad en Colombia y la participacin progresiva
de los peatones en estas situaciones, claro que un porcentaje muy alto en la
encuesta dicta que las personas piensan en principales responsables a los
conductores mas a un a los de motocicleta.
Pero los encuestados se quedaron muy cortos en nivel de conocimientos
donde encajaban tems como: Normas de transito, seguridad vial,
infracciones y seales de trnsito. Donde se esperaba mejores resultados.

Revisa antecedentes empricos y la teora identificada en el

momento 2 y hace comparaciones con los resultados obtenidos en
el momento 3, teniendo en cuenta coincidencias, diferencias,
discusiones. Se sugiere recurrir al conocimiento que se tiene sobre
estos temas y a la creatividad de cada participante. Use citas
bibliogrficas que sustenten el anlisis y aclare dudas e
inquietudes con su docente e-mediador.
Segn la gua para las sociedades nacionales de la cruz roja y de la media
luna roja: El problema de la seguridad vial es un tema que se presenta
actualmente a nivel mundial por descuido de peatones y conductores, por
esta razn se presentan casos de accidentalidad en una tendencia
alarmante y con un alto costo de colisiones mortales en carretera.
Al comparar este artculo con los resultados obtenidos vemos que coincide
mucho, ya que la investigacin que se ha venido realizando muestra que
aunque muchos de los peatones tengan conocimientos sobre cultura vial,
existe una falta de atencin y descuido de los mismos.
Seguridad vial, un desafo de salud pblica en la Colombia del siglo XXI
En Colombia dice que da a da crecen los muertos y lesionados a
causa de los accidentes de trnsito; aunque existen leyes dentro de la
constitucin relacionadas con la seguridad vial, aun as los ndices y las
cifras muestran la falta de programas para generar una conciencia vial tanto
en conductores como en peatones.
Las encuestas muestran la realidad de estos razonamientos ya que bien es
cierto que Colombia es un pas pobre en cultura y desarrollo vial, y esto se
debe a la falta de programas para generar una conciencia vial no solo en
conductores, sino tambin en peatones, ya que las imprudencias de estos
son causantes muchas veces de accidentes viales.
Anlisis de la Capacidad de Gestin de la Seguridad Vial Colombia: Se debe trabajar en la
adopcin de medidas en las cuales Colombia se comprometa con los objetivos fijados por la
Organizacin Mundial de la Salud en los cuales se estipulan una disminucin en las muertes por
siniestros de transito del 50% para el ao 2020.
Adems, relacionar el plan nacional con planes regionales y municipales, elaborar planes de
accin especiales para los colectivos vulnerables (peatones ciclistas y motorizados). Crear el
observatorio nacional de seguridad vial, entre otros.
Como este articulo lo dice, es necesario trabajar conjuntamente tanto
gobierno, entes y poblacin en general por la generacin de una cultura vial
que logre disminuir cada vez ms los ndices de accidentalidad en nuestro
pas.