DISEO HIDRAULICO

El estudio de la hidrulica tiene que ver con el uso y caractersticas de los lquidos. Desde
siempre, el hombre ha usado lquidos para suavizar su carga.
Las anotaciones ms antiguas de la historia muestran que artculos tales como bombas y
ruedas de agua eran conocidas en tiempos muy remotos. Sin embargo, has el Siglo XVII
fue que la rama de la hidrulica, con la que vamos a trabajar, se empez a usar. El principio
descubierto por el cientfico francs Pascal dice:
La presin aplicada a un fluido confinado se transmite sin disminucin de fuerza en todas
direcciones y acta con fuerza igual y en reas iguales en los ngulos correspondientes.

Definiendo presin.
Para poder determinar la fuerza total ejercida en una superficie, es necesario saber la
presin o fuerza en la unidad de rea. Normalmente expresamos est presin en Libras Por
Pulgada Cuadrada ( psi). Conociendo la presin y el nmero de pulgadas cuadradas del rea
en la que se est ejerciendo la fuerza, se puede fcilmente determinar la fuerza total.
La ley fundamental de los fsicos dice que la energa no se puede crear o destruir.

Transmisin de potencia hidrulica.

La hidrulica se puede definir como un medio de transmitir potencia al empujar sobre un
lquido confinado. El componente de empuje de entrada del sistema se llama una bomba y
el empuje de salida es un actuador.
Para simplificar las cosas hemos mostrado un pequeo pistn sencillo, la mayora de las
bombas de potencia dirigida necesitarn muchos pistones, paletas o engranes segn los
elementos de bombeo. Los actuadores son lineales, como el cilindro mostrado, o rotatorio
como los motores hidrulicos.
El sistema hidrulico no es una fuente de energa. La fuente de energa es un primer
impulsor tales como un motor elctrico un motor que impulse la bomba.

Las ventajas de la hidrulica.

Velocidad variable.
La mayora de los motores elctricos trabajan a una velocidad constante. Tambin es
deseable operar una mquina a una velocidad constante. Sin embargo, el actuador (lineal o

rotatorio) de un sistema hidrulico puede ser dirigido a infinidad de velocidades variables al

variar el abastecimiento de la bomba o usando una vlvula de control de flujo.

Reversible.
Algunos de los primeros impulsadores son reversibles. Y esos que son reversibles
normalmente se les baja la velocidad hasta un paro total antes de invertirlos. Un actuador
hidrulico puede ser invertido en plena operacin sin que se dae. Una vlvula direccional
de 4 pasos, o una bomba reversible pueden dar el control de inversin, mientras que una
vlvula de alivio de presin protege los componentes del sistema de presin excesiva.

Proteccin de sobrecarga.
La vlvula de alivio de presin de un sistema hidrulico lo protege del dao que causa la
sobrecarga. Cuando la carga excede el ajuste de la vlvula, el abastecimiento de la bomba
es dirigido al ta a compatibilidad de su presin, pueden dar una alta fuerza de salida siendo
stos muy pequeos y ligeros.

Pueden ser parados.

Parar un motor elctrico causara daos o fundira un fusible. Igualmente las mquinas no
se pueden para sin la necesidad de volverlas a prender. Sin embargo, un actuador hidrulico
puede ser parado sin causar daos cuando est sobrecargado y arrancar inmediatamente
cuando le reduzcan la carga. Mientras est parado, la vlvula de alivio simplemente
desviar el abastecimiento de la bomba al tanque. La nica prdida causada ser el
desperdicio de caballos de fuerza.

Aceite hidrulico.
Cualquier lquido es esencialmente incompresible y por eso transmite la fuerza instantneamente en un
sistema hidrulico. Por cierto, el nombre de hidrulico viene de la palabra griega Hidros que quiere decir
agua y aulos que quiere decir tubo. La primera prensa hidrulica Bramah y algunas de las prensas en servicio
hoy, usan agua como medio de transmisin.
Sin embargo, el lquido ms comnmente usado en los sistemas hidrulicos es el aceite de petrleo. El aceite
transmite la potencia fcilmente porque es muy poco compresible. Este se comprimir, un medio del uno por
ciento en una presin de 1000 psi, mnima cantidad en la mayora de los sistemas. La propiedad ms deseada
del aceite es su habilidad de lubricacin. El lquido hidrulico debe lubricar la mayora de las partes mviles
de los dos componentes.

Presin en una columna de fluido.

El peso de un volumen de aceite vara de grado, como su viscosidad (espesor). Sin
embargo, la mayora del aceite hidrulico pesa de 55 a 58 libras por pie cbico en
porcentajes de operacin normales.

Una consideracin importante del peso del aceite es el efecto de ste en la entrada de la
bomba. El peso del aceite causar una presin de .4 psi, mas o menos, al fondo de una
columna de aceite de un pie. Por cada pie adicional de peso, ste ser .4 psi ms. As que,
para estimar la presin de cualquier columna de aceite, simplemente multiplique lo alto
por .4 p
Para aplicar este principio, considere en donde est el depsito de aceite arriba o debajo de
la entrada del abastecimiento de la bomba. Cuando el nivel del depsito de aceite est ms
arriba de la entrada de la bomba, se tiene una presin positiva para forzar el aceite dentro de
la bomba. Sin embargo, si la bomba est localizada arriba del nivel de aceite, un vaco
equivalente a .4 psi por pie se necesita, para levantar el aceite a la entrada de la bomba.
Realmente el aceite no es levantado por el vaco, ya que es forzado por la presin
atmosfrica dentro del vaco creado a la entrada de la bomba, cuando la bomba est
funcionando. El agua y varios fluidos hidrulicos resistentes al fuego son ms pesados que
el aceite, y por eso requieren ms vaco para levantarlos.

La presin atmosfrica carga la bomba.

Normalmente la entrada de la bomba se carga con aceite por medio de la diferencia de
presin entre el depsito y la entrada de la bomba. Usualmente la presin en el depsito, es
presin atmosfrica, que es de 14.7 psi en un mediador absoluto. Entonces es necesario
tener un vaco parcial o reducir la presin a la entrada de la bomba para crear flujo.
La figura muestra una situacin tpica para una bomba hidrulica de palanca, la cual es
simplemente un pistn recproco. En el golpe de entrada, el pintn crea un vaco parcial en
la cmara bombeadora. La presin atmosfrica en el depsito empuja el aceite dentro de la
cmara, para llenar el hueco. (En un a bomba rotatoria el bombeo sucesivo de las cmaras
aumenta en tamao cada vez que pasan por la entrada, creando efectivamente una
condicin idntica en el hueco).
Si fuese posible "jalar" un completo vaco a la entrada de la bomba, ah habra disponibles
14.7 psi para empujar el aceite hacia dentro, sin embargo, prcticamente la diferencia de
presin disponible debera ser mucho menor. Por una cosa, los lquidos se vaporizan en un
vaco. Esto pone burbujas de gas en el aceite. Las burbujas pasan a travs de la bomba,
estallando con fuerza considerable, cuando se encuentran con una carga de presin en la
salida y causan dao y desajustan el funcionamiento de la bomba y reducen su duracin.
An teniendo el aceite buenas caractersticas de presin evaporada (como son casi todos los
aceites hidrulicos) una lnea de entrada de presin muy baja (alto vaco) permite que el
aire se disuelva en el aceite que va de salida. Esta mezcla del aceite tambin choca cuando
es expuesto a cargas de presin y causa el mismo dao de la cavitacin. Impulsando la
bomba a una muy alta velocidad aumenta la velocidad en la lnea de la entrada y
consecuentemente aumenta la condicin de baja presin, ms adelante aumentando la
posibilidad de cavitacin.

Si los ajustes de la lnea de entrada no estn bien apretados, el aire puede ser forzado dentro
del rea de ms baja presin de la lnea por la presin atmosfrica y ser arrastrado dentro de
la bomba. Esta mezcla de aire y aceite puede causar problemas y ruido tambin, pero es
diferente a la cavitacin. Cuando se expone a presin en la salida de la bomba, este aire
adicional es comprimido a que forme el efecto de un cojn, y no explote con violencia. Este
no es disuelto en el aceite pero pasa a travs del sistema en forma de burbujas comprimibles
lo que causa que el funcionamiento de la vlvula y el actuador sean errneos.
La mayora de los fabricantes de bombas recomiendan un vaco no mayor de 5 pulgadas de
mercurio (pulg. hg.) el equivalente de ms o menos 12.2 psi absoluto en la entrada de la
bomba. Con la presin atmosfrica de 14.7 psi en el depsito, esto deja solamente 2 psi
de diferencia de presin para empujar el aceite dentro de la bomba. Un levantamiento
excesivo debe ser evitado y las lneas de entrada de la bomba debieran permitir que el
aceite fluya con la menor resistencia.

El desplazamiento positivo de la bomba crea flujo.

La mayora de las bombas usadas en los sistemas hidrulicos estn clasificadas como de
desplazamiento. Esto quiere decir que, excepto para los cambios en eficiencia, el
rendimiento de la bomba es constante sin importar la presin. La salida est positivamente
sellada desde la entrada, para que as lo que entre sea forzado hacia fuera por el orificio de
salida.
El nico propsito de la bomba es el de crear flujo; la presin es causada por la resistencia
del flujo.
Aunque la tendencia comn es culpar a la bomba de prdida de presin, con pocas
excepciones la presin se puede perder solamente cuando hay un paso de fuga que desviar
todo el flujo de la bomba.
Para ilustrarlo, supongamos que una bomba de l0 galones por minuto (gpm) se usa para
empujar el aceite bajo un pistn de l0 pulgadas cuadradas y levantar 8000 libras de carga.
Cuando se est levantando la carga o soportndola por el aceite hidrulico, la presin debe
de ser de 800 psi.
Aunque un agujero en el pistn permitiera una fuga de 9 gpm a 800 psi, la presin se
mantendr. Con solo gpm disponibles para mover la carga, sta, naturalmente, se elevar
muy lentamente. Pero la presin necesaria para hacerlo se mantendr igual.
Ahora imagnense que una fuga de 9 gpm est en la bomba en lugar de en el cilindro.
An habra 1/2 gpm moviendo la carga y tambin an habra presin. As que una bomba
puede ser mal usada, perder casi toda su eficiencia y la presin se puede seguir
manteniendo. El mantener La presin solamente no es un indicador de la condicin de la

bomba. Es necesario medir el flujo a una presin dada, para determinar si la bomba est en
buenas o malas condiciones.

Como se crea la presin.

La presin se crea cuando el flujo encuentra resistencia. La resistencia puede venir de una
carga en un actuador o una restriccin (u orificio) en la tubera.

Cada de presin a travs de un orificio.

Un orificio es un pasaje restringido en una lnea o componente hidrulico, usado para
controlar el flujo o crear una diferencia de presin (cada de presin).
Para que el aceite pueda fluir a travs de un orificio, debe de haber una diferencia de
presin o una cada de presin a travs de un orificio. (El trmino cada viene del factor de
una presin menor porque la presin menor siempre viene de una corriente abajo).
Conversamente, si no hay flujo, no hay diferencia de presin a travs del orificio.

DISEO HIDRAULICO PARA PERFORAR

Realizar un diseo del programa hidrulico en las diferentes etapas del programa de
perforacin, es tratar de cumplir con la mayor parte de los parmetros de la optimizacin
hidrulica y obtener una mayor velocidad de penetracin. Los cuales mencionados en orden
jerrquico son:
Impacto hidrulico
Caballos de fuerza hidrulico (H.P. hidrulico)
ndice de limpieza en el fondo del agujero (H.P./pg2 )
Velocidad del lodo en las toberas.
Velocidad anular ptima.
Un programa hidrulico nos proporciona informacin para evitar altas cadas de presin en
el sistema de circulacin y evitar problemas en el equipo superficial, as como tambin
mayor esfuerzo en la bomba de lodo y por consecuencia mayor mantenimiento, etc. El
diseo de un programa hidrulico, en condiciones normales de perforacin, se puede
realizar cada 500 o 1000 m de profundidad. (En el caso de una barrena PDC, se considera
la profundidad a perforar), de acuerdo al cambio de densidades y de la reologa del lodo, as
como en el cambio de dimetros interiores de la sarta de perforacin.