"CONSTRUCCION PUENTE POMORENI DEL CAMINO VECINAL CENTRO POBLADO - ALTO PUGUIENTIMARI EN LA

JURIDICCION DEL CENTRO POBLADO DE KEPASHIATO DISTRITO ECHARATE - LA CONVENCION - CUSCO"

"CONSTRUCCION PUENTE POMORENI DEL CAMINO VECINAL CENTRO

POBLADO - ALTO PUGUIENTIMARI EN LA JURIDICCION DEL CENTRO POBLADO
DE KEPASHIATO DISTRITO ECHARATE - LA CONVENCION - CUSCO"
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0

UBICACIN
Primeramente contextualizaremos el proyecto a nivel de su ubicacin:
Departamento
Provincia
Distrito
Lugar
Zona
Regin Natura
Temperatura

: Cusco.
: La Convencin.
: Echarate.
: Comunidad de Pomoreni
: Rural
: Selva Alta
: de 19.0 a 32.0 C

El puente proyectado se ubicara sobre el ro Pomoreni, ubicado en la Trocha

carrozable Puguientimari Pomoreni Alto Puguientimari; pertenece al centro
poblado de Kepashiato, distrito de Echarati, Provincia de La Convencin,
Departamento de Cusco.
2.0

CARACTERSTICAS DEL PROYECTO

La longitud del puente y su rasante se han determinado, tomando en consideracin
las recomendaciones de los estudios de Ingeniera Bsica, siendo las
recomendaciones ms influyentes en el estudio, las correspondientes al estudio
Hidrolgico Hidrulico, dadas las caractersticas del ro en estudio, el cual tiene una
cuenca grande y consecuentemente un gran caudal y gran tirante de agua.
El Proyecto contempla la construccin de un puente carrozable con vigas post
tensados, de una va y 30.00 m de longitud total entre ejes de estribos.
Fig. N 1: Vista General

3.1

Descripcin del Puente

Las caractersticas del puente son las siguientes:

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Superestructura:
Longitud
Nmero de tramos
Tipo

: 30.00 m
:1
: Puente Carrozable Con Vigas Post Tensada

N de Vas
Ancho Total
Ancho de Rodadura
Veredas:

:1
: 6.10 m
: 4.50m
2 de 0.80m = 1.60 m

COMPONENTE 1.
Construccin de puente carrozable.
Construccin un Puente con viga pos tensada de 30.00 m. de longitud, de una
va, con una losa inferior de concreto armado de 0.20 m. de espesor, ancho
de calzada 4.50 m., veredas laterales de 0.80 m., se considera la
construccin de ancho total de 6.10 m., dados nivelantes de concreto ciclpeo
en ambas mrgenes del ro, (subestructuras, estribos).. La longitud total del
tramo (accesos) es de 237.47 m. se ejecutaran explanaciones con 601.35 M3
de corte de terreno en material suelto y 161.49 M3 en roca fija, 475.90 M3 de
relleno con material propio hasta nivel de subrasante debidamente
compactada, 4.50 m. de ancho de va, 1068.60 m2 de superficie de rodadura
con afirmado de 0.15 m. de espesor debidamente compactado, obras de
drenaje con cunetas triangulares de 0.80 x 0.30 m.
COMPONENTE 2.
Implementacin de accesos
Construccin de accesos al puente de 100.00 m. por la margen izquierda y
137.47 m. por la margen derecha, con caractersticas de Camino Rural,
clasificado como trocha carrozable y carretera de tercera clase para un ndice
Medio Diario (IMD) hasta de 400 Veh/sem. de acuerdo a las Normas Tcnicas
para el Diseo de Caminos Vecinales, dados por el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones.
COMPONENTE 3.
Construccin de Obras Proteccin con Gaviones.
Construccin de defensa de ribera para la estructura del puente en 120 m2 en
ambas mrgenes, con una excavacin de conglomerado bajo el agua de 300
m3 con gaviones tipo cajn en 360 m3 y colchones de este tipo de gaviones
en 300 m2.
Materiales:
Losas superior e inferior

: Concreto armado fc= 210 Kg/cm2

: Acero de Refuerzo fy = 4200 Kg/cm2

Vigas post tensada

: Concreto armado fc= 350 Kg/cm2

: Acero de Refuerzo fy = 4200 Kg/cm2

Losa de aproximacin

: Concreto armado fc= 210 Kg/cm2

: Acero de Refuerzo fy = 4200 Kg/cm2

MEMORIA DESCRIPTIVA

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Veredas

: Concreto armado fc= 210 Kg/cm2

: Acero de Refuerzo fy = 4200 Kg/cm2

Subestructura:
Estribo

: Estribos tipo muro de concreto armado, con

viga cabezal, parapeto y muro lateral superior de
concreto reforzado.

Cimentacin:

Directa, mediante zapatas de concreto

armado.

Materiales:
Estribos

: Concreto fc= 210 Kg/cm2

: Acero de Refuerzo fy = 4200 Kg/cm2

Otros:
Barandas:

3.2

ngulos de acero Grado 250 apoyados en

diagonales y montantes, protegidos con el
sistema zinc inorgnico epoxico - poliuretano.

Dispositivos de Apoyo:

Neopreno de Dureza 70 Shore

Juntas de Dilatacin:

juntas de dilatacin de tipo Honel.

Especificaciones Tcnicas Generales

Para el Diseo de la Superestructura se han utilizado las siguientes
especificaciones:

3.3

Sobrecarga Vehicular de Diseo:

y HL - 93
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2 004.
Manual of Steel Construction, American Institute Steel Construction AISC
ASD 89 y LRFD 93.
Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI Standard 1999.
Norma Peruana de Diseo Sismorresistente E 030.
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, MTC 2 000.

Estudios de Ingeniera Bsica

Para la elaboracin del presente expediente se han considerado las
recomendaciones de los estudios de ingeniera bsica de donde se extrae lo
siguiente:
3.3.1 Topografa y Diseo Vial
Diseo en planta
El Proyecto se inicia en el acceso izquierdo a la altura del Km 0+000 de la
carretera, extendindose en una longitud de 0 + 019.80 m, hasta llegar al PC
curva de radio 16.95 m cuyo PT se ubica en la progresiva 0+047.61 con una
tangente de 18.18 m

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En este sector es necesaria la colocacin de un terrapln para alcanzar el

nivel de la rasante propuesto para el puente.
Luego de cruzar el ro a travs de un puente de 30.0 m de 0+038.15 al
0+068.15; el proyecto incluye un acceso derecho desde a la altura del Km
0+068.15 de la carretera, extendindose hasta 0+090.24, dentro de este
tramo se tiene un PC en la progresiva 0+073.99 hasta el PT en la progresiva
0+087.68 el radio de la curva es 20.00 m.
El sector descrito se desarrolla en corte, sobre roca fija, habindose orientado
el trazo hacia el noreste, con el fin de que dicho trazo pueda ser empalmado
posteriormente con la carretera que se dirige hacia Quellouno. El proyecto se
ocupa principalmente del puente.
Perfil

La rasante de proyecto tiene el siguiente desarrollo, sus pendientes varan

como sigue: -7.%, -0.3%, -0.4%, 0.50%, 5.00% Y 6.00%; 3.00%; existiendo
curvas verticales en cada acceso, que compatibilizan el proyecto con las
pendientes de ambos accesos.
Las cotas de la rasante, que se obtienen en los ejes de la subestructura, con
las pendientes indicadas en el prrafo anterior se muestran en el siguiente
cuadro:
Ejes

Km

Cota

Estribo Izquierdo

0+038

805.837

Estribo Derecho

0+068

805.837

Seccin Transversal
Se tiene la siguiente seccin transversal tpica:
Velocidad Directriz
Ancho total de Va en el puente
Ancho de Bermas en el puente
Ancho de la calzada en accesos
Ancho de Bermas en accesos
Espesor de Afirmado

30 Kph
6.10 m
0.80 m a cada lado de la va
4.50 m
0.75 m a cada lado de la va
0.30 m

Sealizacin y Seguridad vial

MEMORIA DESCRIPTIVA

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Se ha considerado sealizacin horizontal en la zona del Puente mediante

lneas de borde continuas.
Para el caso de la Sealizacin Vertical se ha tomado en cuenta paneles
informativos (Nombre del Puente Longitud y destino) y seales preventivas
de curva a la derecha e izquierda.
3.3.2 Hidrologa e Hidrulica
Descripcin
El ro Alto Pomoreni pertenece al sistema hidrogrfico mayor del ro Alto
Urubamba.
Hidrologa
Los caudales de avenida para el ro pomoreni de la cuenca del mismo nombre
estimados en la seccin del puente ascienden a 67.54 m3/s para un periodo
de retorno de 100 aos, segn se tiene en el estudio de hidrolgico.
Hidrulica Fluvial
Tomando en cuenta el efecto del tirante mximo y un borde libre de 1.60 m los
niveles de aguas mximos y las elevaciones mnimas del tablero.
3.1.1 Geologa y Geotecnia
Geologa
Las rocas que se encuentran son pizarras lutaceas, esquistos grises a
negros. Las lutitas se presentan bandeadas, intercaladas con las pizarras.
En la margen izquierda del ro pomoreni, se encuentran terrenos planos,
formando terrazas fluviales. En esta zona se ubica el pueblo de Kepasshiato,
el cual es un rea cultivable y aprovechada por la poblacin.
En la margen derecha, se observan laderas cubiertas por materiales
coluviales y afloramientos de rocas pizarrosas
Geotecnia
La exploracin geofsica consisti en 3 lneas de refraccin ssmica y 2
ensayos MASW con un total de 214 m de longitud.
La exploracin geotcnica consisti en la excavacin de dos calicatas.
Procediendo luego a la extraccin de muestras de suelo. As mismo se
extrajeron muestras de roca para realizar los respectivos anlisis en el
laboratorio y determinar los parmetros de resistencia del terreno de
fundacin.
Estos trabajos han permitido determinar los perfiles estratigrficos y los
parmetros de resistencia cortante de los materiales que conforman el terreno
de cimentacin.
El perfil geotcnico del estribo derecho est conformado superficialmente por
un material de grava coluvial medianamente densa. En la ubicacin propuesta
del estribo derecho que se muestra en el plano P-05 del Anexo VII, se estima
que a 2.0 m de profundidad subyace un estrato de roca pizarra alterada.

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El perfil geotcnico del estribo izquierdo est conformado superficialmente por

un material de grava de origen fluvial suelta a medianamente densa. En la
ubicacin propuesta del estribo izquierdo que se muestra en el plano P-05 del
Anexo VII, se estima que a 5.50 m de profundidad subyace un estrato de
grava medianamente compacta a grava compacta.
Del anlisis del perfil estratigrfico y de los perfiles ssmicos se concluye que
en la margen izquierda del puente, el estribo se desplantar a una
profundidad mnima de 5.50 m, y en la margen Derecha, el estribo se
desplantar a una profundidad mnima de 2.0 m, con la finalidad de apoyarse
sobre roca sana.
La capacidad de soporte del terreno es la que se indica en el Capitulo de
Mecanica de Suelos
Segn el Mapa de Zonificacin Ssmica propuesto por la Nueva Norma de
Diseo Sismorresistente E.030, del Reglamento Nacional de Construcciones
(2003), el rea de estudio se encuentra comprendida en la Zona 2,
correspondindole una sismicidad intermedia.
La aceleracin mxima esperada en la zona de estudio para un periodo de
retorno de 475 aos, segn norma, es de 0.3g. Por consiguiente, en el
presente estudio, para utilizar mtodos pseudo-estticos en el anlisis y
diseo de la cimentacin del puente, se puede utilizar un valor de coeficiente
ssmico = 0.15, equivalente al 50% de la aceleracin mxima dada por
norma.
3.1.2 Canteras y Fuentes de Agua
Las canteras seleccionadas para la elaboracin de concreto (arena, piedra
zarandeada, piedra mediana y material de prstamo) corresponden a las
canteras existente en el lugar.
El agua del ro Pomoreni es apta para la preparacin de concreto.
3.2

Obras de Proteccin
Estos trabajos se refieren a la proteccin del estribo izquierdo con estructuras
de gavin tipo cajn, tal como se muestra en los planos del proyecto.

3.0

TIEMPO DE EJECUCIN
Se ha calculado una duracin de 150 das calendario para la ejecucin de la Obra.

4.0

COSTO DEL PROYECTO

5.0

PRESUPUESTO DE OBRA

6.0 DESCRIPCION
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (12.58%)
UTILIDADES (10%)
IGV. (18%)

MEMORIA DESCRIPTIVA

S/.
1765,468.19
222,082.30
176,546.82
389,537.52

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ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO

(4.70%)
GASTOS DE SUPERVISION (5.45%)
EVALUACION DE EXPEDIENTE TECNICO
GASTOS DE MONITOREO Y CONTROL DE
OBRA
GASTOS ADMINISTRATIVOS PARA
EXPEDIENTE Y LICITACION
TOTAL DE PRESUPUESTO

83,000.00
139,137.34
25,000.00
21,686.63
16,053.44
S/. 2874,585.44

Para mas informacin presupuesto se adjunta en el tem de presupuesto.

7.0

FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Canon, sobre canon.
Conforme a la descripcin del proyecto se ha elaborado un presupuesto de
ejecucin de Obra. En el se han incluido todos los trabajos que a juicio del
Consultor se requieren para hacer de esta una obra con servicio eficiente y segura.

MEMORIA DESCRIPTIVA