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Quel rle jouent vos amortisseurs / suspensions ?

Destins limiter l'impact des chocs, vos amortisseurs participent grandement

aux performances de votre vhicule, commencer par la tenue de route et le confort
de conduite. Si vos amortisseurs sont durs, ils contribuent vous assurer une bonne
tenue de route alors que s'ils sont souples, ils vous donnent plutt un bon confort de
conduite. Dans cette perspective, est-il possible d'associer scurit et confort au
volant ? A votre avis ?

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Amortisseur hydraulique mono tube et double tube

Le fonctionnement des amortisseurs les plus rpandus est plutt simple

assimiler. Il s'agit ld'amortisseurs tlescopiques surmonts d'un ressort en acier. En
l'essence, le ressort sert encaisser les chocs et suspendre la voiture (c'est lui qui
pousse vers le haut par rapport aux trains roulants) tandis que l'amortisseur sert
freiner l'action du ressort qui va de haut en bas. Ainsi, lorsque le ressort se
comprime, le piston de l'amortisseur monte dans un cylindre rempli d'huile. Sous la
pousse du piston, l'huile se dplace dans le cylindre. Lorsque le ressort se dtend, le
piston descend et l'huile remonte. L'avantage du piston est d'viter tout phnomne
de rebond ( cause du ressort) qui rendrait la voiture trs dangereuse ds que l'on
rencontre une bosse. Grce ce mouvement, la violence du choc est endigue. Mais
bien entendu, ce type d'amortisseurs n'est pas le seul sur le march.

Le liquide (en rouge) vient freiner la vitesse de la course du piston afin de modr tout
dbattement exagr et incontrl de la suspension (ressort). Il y a une valve ddie la
compression et une autre la dtente, cela permet d'tablir une vitesse diffrente du
franchissement de l'huile pour la dtente et la compression. L'avantage de ce dernier est
d'tre plus conomique fabriquer et il peut tre invers contrairement au montage bi-tube.
Hlas, ct inconvnient il a tendance chauffer plus vite en raison de la pression et de la
quantit d'huile infrieure

Ce systme reprend le principe du monotube mais se rvle un peu plus perfectionn.

Il y a ici plus d'huile ainsi qu'une sorte de rservoir (espace blanc entre les deux tubes) qui
permettent de rduire l'chauffement de l'huile lors des sollicitations.

Amortisseurs gaz ?

Il existe aussi des amortisseurs dits gaz, que ce soit plus les versions mono-tube ou
double-tube. Le principe consiste ajouter une rserve de gaz qui travaille de concert avec
l'huile, ce qui permet de rendre l'ensemble plus vif et ractif (l'air ou plutt l'azote "remue ses
fesses" plus vite qu'un liquide). Il est admis que ce type d'amortisseur favorise la sportivit
au dtriment du confort car plus raides. Ils restent toutefois plus efficaces.

------------------------------------------------------------------Le gaz (azote) est reprsent par la zone bleue. La sparation (barre noire) reprsente
une piston mobile qui peut aller de haut en bas. Notez que cette zone peut tre externalise
dans un petit rservoir, une sorte de petite bombonne fixe sur le ct du piston

d'amortisseur (se voit frquemment sur les motos).