PARCIAL PAVIMENTOS

GRUPO

DOCENTE: ING NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA

30 DE MAYO

1.- Caractersticas de un Pavimento

(4.5)

Anchura, trazo horizontal y vertical

Resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamiento
Resistente a las cargas estticas y Dinmicas (las cargas estticas son las mas
criticas)
Una adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones
hmedas, textura superficial Adaptada a las velocidades
Condiciones de Drenaje adecuadas
Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de
la intemperie y del agua.
Debe tener una adecuada visibilidad y contar con una paisaje agradable para no
provocar fatigas
Color que evite reflejos y deslumbramientos
Deben ser econmicos

2.- Funcin ms Importante de un Pavimento

(2.0)

Proporcionar una superficie resistente al desgaste y al deslizamiento, un cuerpo

estable y permanente bajo la accin de cargas
Proporcionar una superficie de rodadura de color y textura apropiados, resistente a la
accin del trnsito y la del intemperismo u otros agentes perjudiciales
3.- Como se clasifican los pavimentos por los materiales que o constituyen (5.0)
Suelos estabilizados
Suelos bituminosos
Concreto Hidrulico
Adoquinados
Empedrados
SUELOS ESTABILIZADOS

1. Cuando es necesario proporcionar resistencia abrasiva, resistencia al corte es

necesario estabilizar el suelo para soportar las cargas y el trfico sin deformacin
2. La estabilizacin se justifica cuando un suelo es de sub. rasante arenosa o arcillosa;
cuando las condiciones de humedad son desfavorables; cuando se necesita una
base que va ha soportar alto transito como una autopista; cuando se hace una
repavimentacin con los materiales existentes.
3. Los sistemas de estabilizacin son: por compactacin; por unin con partculas que
endurecen los suelos como cal, cemento, cloruro de sodio, arcilla; mediante
tratamientos qumicos; mediante el empleo de suelos granulares
SUELOS BITUMINOSOS
1. Son aquellos donde la superficie de rodadura es una mezclas asfltica y sus
estructuras son desde las simples y econmicas hasta las mas complejas y costosas
2. En algunos casos se emplean bases granulares y hasta sub. bases granulares, si la
base se construye de suelo cemento o suelo asfalto, con una resistencia mecnica
alta su flexibilidad puede disminuir y se convierten en pavimentos rgidos o semi
rgidos
CONCRETO HIDRAULICO
1. En estos pavimentos son las lozas las que absorben los esfuerzos producidos por
las cargas
2. Estos pavimentos han desarrollado mucho en los ltimos tiempos, siendo siempre la
parte vulnerables las juntas de dilatacin que son construidas para absorber los
cambios de volumen invisibles.
3. Las losa pueden ser de concreto simple, concreto reforzado y concreto pretensado

ADOQUINADOS
1. Se construyen a base de adoquines de forma geomtrica colocados en hileras
2. Pueden ser adoquines de piedra, de arcilla de concreto normalmente los costos son
bajos y de fcil construccin

EMPEDRADOS
1. Normalmente construidos con piedras canto rodado de los ros
2. Se usan con fines decorativos en algunas ciudades o en carreteras de poco transito

4.- Que son pavimentos Rgidos

Estn constituidas por losas de concreto de cemento portland

(3.5)

 Tienen la particularidad de distribuir las fuerzas en reas relativamente grandes

En algunas ocasiones presenta un armado de acero
Tiene un costo inicial ms elevado que el flexible
Su periodo de vida varia entre 20 y 40 aos
El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas
de las losas.
Por la alta rigidez del concreto hidrulico con respecto a la sub. rasante, distribuye la
carga en un rea ms all de la lnea de accin de carga (Cemento Portland)

5.- Clasificacin de los pavimentos segn su demanda

(4.0)

1.- Autopistas
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms
carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular
completamente continuo. Se le denominar con la sigla A.P.
2.- Carreteras duales o multicarril
De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con
control parcial de accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
3.- Carreteras de 1ra. Clase
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
Carreteras de 2da. Clase
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.

4.- Carreteras de 3ra. Clase

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da. El diseo de
caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el
MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.
Trochas carrozables
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores.
o

Construido con un
mnimo de movimiento de tierras, que permite el
paso de un solo vehculo.

Cada cierta distancia se ubican pases vehiculares

6.- De que depende el espesor de un pavimento

(1.0)

Trnsito: se debe conocer el nmero de vehculos, tipo y repeticin de cargas; es decir

el volumen de trfico.
Clima: se tiene lluvias, heladas, etc.; siendo principalmente factor la temperatura que
influyen los cambios del clima.
Terreno de fundacin: se debe conocer las caractersticas del suelo que forma la
explanacin.

PARCIAL PAVIMENTOS

GRUPO

DOCENTE: ING NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA

1.- Que es un Pavimento, Definicin

30 DE MAYO
(2.0)

El Pavimento es un elemento estructural

Es una estructura laminar conformada por una o ms capas que se colocan o
construyen como parte final de una explanacin
Constituido por la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidas
entre el nivel superior de la sub rasante y la superficie de rodadura

 Transmitir adecuadamente a la sub rasante los esfuerzos producidos por las cargas del
trafico con el objeto de hacer mas eficiente y mas cmoda la circulacin vehicular
La eficiencia de un Pavimento Asfaltico depende de la rapidez, economa y seguridad

2.- Como se clasifican los pavimentos por su ubicacin de servicio

(5.0)

Pavimentos de Viviendas
Pavimentos Industriales
Pavimentos Urbanos
Carreteras
Aeropuertos
Malecones Portuarios

PAVIMENTOS PARA VIVIENDAS

Su finalidad es embellecer el ambiente y debe estar en armona con los elementos que
constituyen la vivienda, los materiales son diversos como piedra, laja natural, madera, resinas
sintticas todos son de espesores variables.

PAVIMENTOS EN ZONAS URBANAS

Para este tipo de pavimento hay que diferenciar el tipo de usuario, sean peatones o vehculos.

PAVIMENTO PARA CARRETERAS

Al pavimento se le puede denominar el acabado de una carretera y debe soportar las cargas de
los vehculos, transmitiendo estas cargas a sus diferentes capas hasta la sub. rasante, en un
pavimento para carretera juega un rol muy importante la parte econmica, por lo general se
define el tipo de pavimente en funcin de la disponibilidad de recursos

PAVIMENTOS PARA AEROPUERTOS

Estos pavimentos soportan grandes pesos, por lo tanto su diseo es muy especial, sobre todo
por que el contacto de las ruedas de aterrizaje transmite las grandes cargas de las naves

PAVIMENTOS PARA PUERTOS Y MUELLES

Estos pavimentos a diferencia de los otros por que su construccin muchas veces no es sobre
el suelo sino que hay que iniciar la sub. rasante bajo el agua. Su diseo es generalmente para
grandes cargas estacionarias en vehculos montacargas, gras, tractores

3.- De que depende el espesor de un pavimento

(1.0)

Trnsito: se debe conocer el nmero de vehculos, tipo y repeticin de cargas; es decir

el volumen de trfico.
Clima: se tiene lluvias, heladas, etc.; siendo principalmente factor la temperatura que
influyen los cambios del clima.
Terreno de fundacin: se debe conocer las caractersticas del suelo que forma la
explanacin.

4.- Como se clasifican los pavimentos por el periodo de diseo y su calidad

Por el Periodo de diseo

Temporales (desvos en procesos constructivos)
Definitivos

Por su calidad
Econmicos
Intermedios
Superior

(5.0)

 De lujo

ECONMICOS
Se considera el costo de la primera inversin mediante la adicin de aditivos al suelo natural, y
se estabilizan con cal, cemento, asfalto, cloruro de sodio u otras sustancias qumicas o
tratamientos asflticos simples

INTERMEDIO
Se consideran los pavimentos con inversiones en mezclas bituminosas econmicas in situ o en
planta y algunos macadam de penetracin

SUPERIOR
Son pavimentos de alto costo de construccin que pueden ser en asfalto en concreto en piedra
u otros materiales

DE LUJO
Son vas refinadas que adems de cumplir con su resistencia al trfico y soportar cargas deben
cumplir con condiciones estticas, pueden ser de concreto, concreto armado, pretensado y
postensado

5.- Que son pavimentos flexibles

(3.0)

Est formada por una o ms capas de materiales

Preparndose una mezcla de ridos y material bituminoso
Capas Colocados sobre materiales con especificaciones tcnicas definidas para cada
caso
Resulta mas econmico en su construccin inicial
Tiene un periodo de vida entre 10 a 15 aos
Tiene la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til

 Por la rigidez del pavimento flexible con respecto a la sub. Rasante transmite las
cargas, concentrando su efecto en la direccin de la carga (puntual) Puede ser en
fro o en caliente

6.- Clasificacin de los pavimentos segn Condiciones Orogrficas

(4.0)

CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los
vehculos ligeros.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a
reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin
ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo
largo.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a
reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos
frecuentes.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a
operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes.