PRCTICA N.

2
COEFICIENTES AERODINMICOS DE UN
PERFIL

Alumna:
Grupo.
5AM1

1. CONDICIONES AMBIENTALES.
INICIALES
TEMPERATURA AMBIENTE
19

FINALES
19

PROMEDIO
19

576
89

576
89

(0 C)

PRESIN BAROMTRICA (mmHg)

HUMEDAD RELATIVA (% H.R.)

576
89

Densidad del aire en el laboratorio (

Pcorr =P prom

) (

1+0.0000184 ( T prom )
1+0.0000184 ( 19 )
=576
=574.22mmHg
1+0.0001818 ( T prom )
1+0.0001818 ( 19 )

9
9
T F = ( T prom ) +32= (19 )+ 32=66.2 F
5
5

)(

)(

lbf 10.76 ft 0.453 kgf

kgf
=224.12 2
2
2
1 lbf
ft
1m
m
3
Psat =2.685+ 3.537 x 1 0

T F 2.245= 45.98

Pz =Pcorr ( 13.595 )=( 574.22 ) (13.595 )=7806.52

Pvapor =( H . R . prom ) ( Psat )= (.89 ) 224.12

kgf
m2

kgf
kgf
=199.47 2
2
m
m

kgf
kgf
(0.3779)(199.47 2 )
2
P Z (0.3779)(Pvapor )
m
m
UTM
z=
=
=0.0922
3
gR T k
m
m
m
9.81 2 29.256
( 19+273.15 ) k
k
s
7806.52

z=0.0922

)(

UTM
m
kg
9.81 2 =0 . 9045 3
3
m
s
m

2. Determinacin de coeficientes aerodinmicos para velocidad alta.

-

Presin dinmica leda

qleda =34 Pa
N 1 kgf
kgf
=3.4658 2
2
m 9.81 N
m

q da=34

Viscosidad absoluta del aire.

Interpolando con la calculadora los datos de la tabla A.2 (viscosidad y
densidad del aire a 1 atm) del libro 1 de la bibliografa

= 1.7955 x 105

=1 . 8302 x 10

V=

kgm 1 UTM
ms 9.81 kgm

)(

UTM
ms

Calculo de la velocidad

2q
=

2(34 Pa)
m
=8.6706
kg
s
0 . 9045 3
m

Informacin de perfil :
Cuerda: .225 m
Envergadura: .145m
S=.225 m (.145 m )=0.0326 m2

RESULTADOS
ngulo de
ataque

Levantamiento
(L)

CL

Resistencia al avance
(D)

kgf

L
qs

kgf

D
qs

-4.0000

0.4000

0.0408

0.3606

0.0900

0.0092

0.0811

CD

-2.0000
0.6000
0.0612
0.5409
0.0300
0.0031
0.0000
0.7500
0.0765
0.6761
0.0700
0.0071
2.0000
0.9500
0.0968
0.8564
0.1200
0.0122
4.0000
1.2000
0.1223
1.0818
0.1700
0.0173
6.0000
1.4000
0.1427
1.2621
0.2300
0.0234
8.0000
1.9000
0.1937
1.7129
0.3350
0.0341
10.0000
2.0000
0.2039
1.8030
0.4150
0.0423
12.0000
2.2000
0.2243
1.9833
0.5100
0.0520
14.0000
2.6000
0.2650
2.3439
0.6400
0.0652
Tabla 2. Resultados obtenidos a partir de las pruebas y de clculos
-

Re =

Nmero de Reynolds para el cual son validad las graficas siguientes

VL
=

8.6706

Grficas

m
kg
0 . 9045 3 (0.225 m)
s
m

1.7955 x 105

kgm
ms

=98277.665

0.0270
0.0631
0.1082
0.1533
0.2073
0.3020
0.3741
0.4598
0.5770

CL vs Alfa
2.5000
2.0000
1.5000
CL (coeficiente de levantamiento)

1.0000
0.5000
0.0000
-5.0000 0.0000

5.0000 10.0000 15.0000

ngulo de ataque (alfa)

Grafica 1.

CL

vs el ngulo de ataque de los datos de la tabla 2

CD vs Alfa
0.7000
0.6000
0.5000
0.4000
CD (coeficiente de resistencia al avance)

0.3000
0.2000
0.1000
0.0000
-10.0000 0.0000

10.0000 20.0000

ngulo de ataque (alfa)

Grafica 2.

CD

vs el ngulo de ataque de los datos de la tabla 2

CL vs CD
2.5000
2.0000
1.5000
CL (Coeficiente de levantamiento)

1.0000
0.5000
0.0000
0.0000 0.2000 0.4000 0.6000 0.8000
CD (Coeficiente de resistencia al avance)

Grafica 3.

CL

vs

CD

de los datos de la tabla 2

3. Cuestionario.
1) Explique los fenmenos fsicos que hacen posible el esqu acutico y el
vuelo del papalote.
Esquiar sobre agua y volar un papalote son posibles debido a las fuerzas que
existen en todo cuerpo que se mueve a travs de un fluido; cuando va a
velocidades relativamente altas; En este caso el papalote puede mantenerse en el
aire o bien una persona puede mantenerse en la superficie del agua cuando va
esquiando, por accin de la fuerza de levantamiento (L). Para que exista una
fuerza levantamiento debe haber una superficie de contacto (en el caso del
papalote, la cara del mismo; mientras que en el caso de esquiar sobre agua, los
propios skies) y sta debe estar movindose en un flujo con una velocidad
relativamente alta, tan alta como, que la fuerza de levantamiento debe superar el
peso del objeto o la persona, para empezar a elevarse (ya sea el papalote, o la
misma persona que est esquiando sobre el mar).

1
2
L= V S C L
2
La ecuacin anterior define a la fuerza de levantamiento, cabe resaltar,
que las variables que influyen ms en la fuerza de levantamiento son la
superficie de contacto y la velocidad del flujo, mientras ms grandes sean
stas, la fuerza de levantamiento ser mayor.
2) Es posible que dos cuerpos como los de la figura tengan la misma
resistencia al avance? Escriba un ejemplo.
V

No es posible, si nos basamos en la prctica anterior nos daremos

cuenta de que dependiendo la forma geomtrica y el tamao de la figura
que estamos utilizndola resistencia al avance cambia. A simple vista
podemos ver que las figuras que estamos comparando son de tamaos
diferentes, formas diferentes , una es una esfera y la otra es un perfil,
tomando en cuenta que la ecuacin de arrastre esta depende de la
superficie de la figura y las figuras de arriba no son iguales , eso no seria
posible.
3) Demuestre que el punto de tangencia de una recta que pasa por el origen,
indica la relacin

c L / c D max
.

CL
-1.1
-0.8
-0.4
0
0.4
0.6
0.8
1.1
1.3

CD
0.017
0.012
0.009
0.0077
0.007
0.008
0.009
0.013
0.019

=CL/C
D
-64.70
-66.66
-44.44
0
57.14
75
88.88
84.61
68.42

Con la tabla anterior se demuestra que el valor mximo de la finesa del

perfil NACA 2418 a un

Re =6 x 1 06

es exactamente el punto de tangencia

de la lnea con origen en (0,0), los valores por arriba o por debajo de este
0.
punto tienden a disminuir; y este comportamiento
va con todos los perfiles.
4) Para el perfil NACA 23012 con un

Re =8.8 x 1 06

determine:

a)
b)
c)
d)

El valor del ngulo de cero levantamiento.

El valor del coeficiente de levantamiento mximo.
El valor del ngulo de ataque de desplome.
El valor de la pendiente de levantamiento.

CL

max

y2
y1

L=0 x x
1
2

Stall

Del grfico anterior tenemos:

a)

L=0 1

b)

C L 1 . 8

c)

Stall 18

d)

mL =

max

y 2 y 1 1.20.4
=
=0.1
x 2x 1
102

5) Un perfil NACA 4418 tiene una cuerda igual a 50 cm. Se coloca al perfil en
una corriente de viento cuya velocidad es igual a65.5 m/s y se registra un
levantamiento por unidad de envergadura igual a 1240 N/m. Determine el
valor del ngulo de ataque y la resistencia al avance por unidad de
envergadura. (El experimento se realiza en condiciones estndar al nivel
del mar).
Datos.
c=50 cm=0.5 m
L A=1240

V =65.5

N
m

m
s

SL. =1.225

kg
3
m

1
L A= SL V 2 c C L
2

65.5

( ms )

2 ( 0.5 ( m ) )
kg
1.225 3
m

C L =

( ( ))
( ( ))

2 L A

SL. V c

kg m
m s2

2 1240

Las graficas siguientes fueron obtenidas de las pginas 2 y 3 de la bibliografa,

entrando con el coeficiente de levantamiento encontramos el ngulo de ataque y el
coeficiente de arrastre.

Grficamente tenemos que:

 =5

C D =0.008

CD

CL

CL
Figura 1. Graficas Cl vs ngulo de ataque
y CD vs Cl del perfil 4418

CONCLUSIONES.
El coeficiente de levantamiento, junto con el coeficiente de arrastre y el coeficiente
de momento, tienen una gran importancia en el diseo de aeronaves debido a que
estos definen el comportamiento de la aeronave en sus diferentes actitudes
(despegue, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje), marcando las limitantes en
los movimientos (ngulo de ataque).
Los 3 coeficientes y el ngulo de ataque tienen una relacin estrecha entre ellos,
siempre se buscar que el coeficiente de levantamiento sea sumamente mayor al

coeficiente de resistencia al avance, en busca de una gran eficiencia en un diseo;

pero nunca abra un coeficiente de levantamiento sin un coeficiente de avance.
De las grficas podemos concluir que mientras mayor sea el ngulo de ataque, el
coeficiente de levantamiento ser mayor, hasta antes de que llegue a su ngulo de
desplome, donde se encuentra su coeficiente de levantamiento mximo. De igual
modo, al incrementarse el coeficiente de levantamiento, el coeficiente de
resistencia al avance incrementar con ste.
El ngulo de cero levantamiento, ser cero siempre y cuando se trate de un perfil

simtrico, y la finesa mxima de un perfil

(=

CL
)
CD

no se obtiene con el valor del

coeficiente de levantamiento mximo, como se pensara, si no con los valores que

se encuentren en el punto de tangencia trazada en la grfica polar (
de la recta que sale desde el origen.

BILBIOGRAFA.
1.
2.
3.
4.

Frank M. White, Mecnica de Fluidos, 6 Edicin, Mxico, 2008

http://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc65534/m1/144/
http://www.nrel.gov/docs/legosti/old/2559.pdf
https://prezi.com/enqderr7l6w_/airfoil-naca-4418/

C L vs .C D