CAPTULO V

DISEO HORIZONTAL Y VERTICAL DE LA VA

1.

Alternativas.

El Diseo se efectuar bajo los parmetros tcnicos que se establecen para una va tipo
camino vecinal montaoso, sin espaldones; con una seccin transversal de 7,20 m incluido
cunetas, y una gradiente promedio del 7%.
En la planimetra se representar los diferentes elementos de la siguiente manera:

El eje de la va con un abscisado cada 20,00 m.

Curvas con un abscisado cada 10,00 m.
Se considerar como inicio de la va, la cabecera cantonal de Nabn abscisa
0+000.000

Para cada curva se presentarn los valores de radio de curvatura, abscisas de Pt,
Pc, ngulo de deflexin, longitud de la tangente y longitud de curva.

En el perfil de la va se mostrar los valores de las longitudes de las curvas

verticales, abscisas y cotas de los Piv, Pcv y Ptv.

En general el proyectista debe combinar curvas amplias con tangentes largas en la medida
que permite el terreno. Debe evitarse un alineamiento horizontal zigzagueante con curvas
cortas, aunque ser necesario proyectar un alineamiento curvilneo balanceado para
caminos de baja categora en terreno muy accidentado. Siempre debe tomarse en cuenta
en el trazado los aspectos de seguridad y esttica de la carretera.

El diseador debe trazar generalmente curvas de grandes radios, evitando los mnimos
especificados para las velocidades de diseo y reservndolos para los casos de condiciones
crticas. El alineamiento debe ser direccional en lo posible, de acuerdo con la topografa
existente.

Siempre debe buscarse consistencia en el alineamiento, no deben colocarse curvas agudas

en los extremos de tangentes largas y deben evitarse cambios sbitos de curvaturas
amplias a curvaturas cerradas.

Para pequeos ngulos de deflexin, las curvas deben ser suficientemente largas para no
dar la apariencia de un cargo de direccin forzado.

Deben evitarse curvas de radios pequeos sobre rellenos de altura y longitud grandes.

Hay

que tener precaucin en el empleo de curvas circulares compuestas para que la

medida del radio mayor no exceda de una y media del radio menor.

2.

Normas de diseo.

Las normas de diseo de una carretera son muy importante ya que nos dar una idea
concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de
Topografa del terreno porque de esta se determinar su funcionalidad, su costo, su
seguridad y otros aspectos importantes de ella.

2.1. Velocidad de diseo.

Es la velocidad mxima a la cual los vehculos pueden circular con seguridad sobre un
camino cuando las condiciones atmosfricas y del trnsito son favorables. Esta velocidad se
elige en funcin de las condiciones fsicas y topogrficas del terreno, de la importancia del
camino, los volmenes de trnsito, eficiencia, desplazamiento y movilidad de los vehculos.
Los valores para de coeficiente de friccin y radios mnimos para los diferentes tipos de vas
y velocidades de diseo se tabulan en el siguiente cuadro.

VALORES DE RADIO MNIMO EN CURVAS HORIZONTALES SEGN EL MTOP

TIPO
6Y7
4, 4E, 5, 5E
Vd
50
60
70
80
30
40
50
60
f mx.
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
R min (m)
80
120
170
230
30
50
80
120

De acuerdo al cuadro la velocidad y radio mnimo es:

Velocidad de diseo=40Km/h
Radio Mnimo=50m
En los sectores correspondientes a las quebradas y ros en donde la topografa es muy
crtica, se recomienda disminuir la velocidad de diseo para poder cumplir las

caractersticas geomtricas de la va impuestas en la norma. Razn por la cual se adopt la

siguiente velocidad:
Velocidad de Diseo=25Km/h
Radio Mnimo=25m
En este tramo para mayor seguridad se tendr que poner una sealizacin especificando
dicha velocidad.
Para la categora IV y V en caso de relieve escarpado se podr reducir la VD min a 20Km/h.
En nuestro caso debido al terreno montaoso vamos a tener dos velocidades de diseo la
de 40 Km/h y la de 25 Km/h.

2.2. Velocidad de circulacin

Es la velocidad real de un vehculo a lo largo de una seccin especfica de carretera y es
igual a la distancia recorrida dividida para el tiempo de circulacin del vehculo. La relacin
que existe entre la velocidad de diseo y la de circulacin viene dada por:
VC= 0.8*VD + 6.5

(TPDA <1000)

Donde:
Vc= velocidad de circulacin (Km/h)
Vd= Velocidad de diseo (Km/h)
Con la velocidad de diseo calculada previamente VD = 40km/h y aplicando la ecuacin:
VC= 0.8*40 + 6.5=38.5km/h para TPDA<1000
Con la velocidad de diseo VD = 25km/h y aplicando la ecuacin:
VC= 0.8*25 + 6.5=26.5km/h para TPDA<1000
Relacin entre la velocidad de circulacin y velocidad de diseo segn el MTOP.
Velocidad de
diseo en
Km/h
25
30
40
50
60
70
80
90
100
110

2.3. Distancia de visibilidad

Velocidad de circulacin en Km/h

Volumen de
Volumen de
Volumen de
trnsito
trnsito bajo
trnsito alto
intermedio
24
23
22
28
27
26
37
35
34
46
44
42
55
51
48
63
59
53
71
66
57
79
73
59
86
79
60
92
85
61

La capacidad de visibilidad es de mucha importancia en la seguridad y eficiencia de la

operacin de vehculos en una carretera, esta distancia puede evaluarse en dos formas:

Distancia requerida para que un vehculo pueda parar al divisar un obstculo en la

va.

Distancia necesaria para que un vehculo pueda rebasar a otro que va en el mismo
sentido.

2.3.1. Distancia de visibilidad de parada.

Es la requerida para que el conductor pare su vehculo ante la presencia de un obstculo en
su lnea de circulacin.
Est constituida por la suma de dos distancias; una, la distancia recorrida (d1) por el
vehculo desde el instante en que el conductor divisa un objeto en el camino hasta la
distancia (d2) de frenado del vehculo, es decir, la distancia necesaria para que el vehculo
pare completamente despus de haberse aplicado los frenos. Estas dos distancias
corresponden al tiempo de percepcin y reaccin y al recorrido del vehculo durante el
drenaje, respectivamente, o sea:
Dvp = D1 + D2
El tiempo de percepcin es muy variable de acuerdo al conductor y equivale a 1.5 segundos
para condiciones normales de carretera, de acuerdo a varias pruebas realizadas por
AASHO. El tiempo de reaccin suficiente para la mayora de los conductores es de 1
segundo, en consecuencia el tiempo total de percepcin mas reaccin es de 2.5 segundos.
La distancia recorrida en el tiempo mencionada es:

D1 = 0,7 VC
Donde:
D1 = distancia recorrida durante el tiempo de percepcin ms reaccin (m).
D2 = distancia de drenaje del vehculo, es decir la distancia necesaria para que el vehculo
pare completamente despus de haberse aplicado los frenos.
VC = Velocidad de circulacin del vehculo, expresada en Km/h.

a)

Con VD = 40Km/h
Donde VC = 39 Km/h, entonces se obtiene:
D1= 0.7*39= 27.30m
b)
Con VD = 25Km/h
Donde VC = 27 Km/h, entonces se obtiene:
D1= 0.7*39= 18.90m
La distancia de frenado se calcula utilizando la frmula de la carga dinmica tomando en
cuenta la friccin entre las llantas y la calzada, y expresado la velocidad en Km/h se tiene:

Donde:
f = coeficiente de friccin longitudinal.
El coeficiente de friccin vara de acuerdo a la velocidad, tipo de llantas, humedad, tipo de
pavimento etc., la AASHO mediante pruebas realizadas a dado la siguiente relacin para el
valor de f:

b)
Reemplazando este valor en la ecuacin:

Reemplazando D1 y D2 en la ecuacin:

a)

Dvp = 27.30+15.6268=42.9268m

b)

Dvp = 18.90+6.7089=25.6089m

En la siguiente tabla se consignan los diversos valores de diseo para las distancias de
visibilidad de parada de un vehculo que se recomiendan sean aplicados en el pas.

2.3.2. Distancia de visibilidad de rebasamiento.

Es aquella distancia que requiere un vehculo que circula a la velocidad de diseo y que va
a rebasar a otro vehculo que circula a menor velocidad.
Sin embargo se puede dar el caso de mltiples rebasamientos simultneos, no resulta
prctico asumir esta condicin; por lo general, se considera el caso de un vehculo que
rebasa a otro nicamente.
Esta distancia de visibilidad para el rebasamiento se determina en base a la longitud de
carretera necesaria para efectuar la maniobra de rebasamiento en condiciones de
seguridad.
Para el clculo de la mnima distancia de visibilidad se asume los siguientes criterios.

1. El vehculo rebasado viaja a una velocidad uniforme.

2. El vehculo que rebasa es forzado a viajar a la misma velocidad que el vehculo

rebasado, mientras atraviesa la seccin de carretera en donde la distancia de visin
no es segura para el rebase.

3. Cuando se alcanza la seccin segura de rebase, el conductor del vehculo que

rebasa requiere un corto perodo de tiempo (tiempo de percepcin) para observar el
trnsito opuesto y decidir si es seguro el rebase o no.

4. La maniobra de rebase se realiza acelerando en todo momento.

5. Cuando el vehculo rebasante regresa a su propio carril del lado derecho, existe un
espacio suficiente entre dicho vehculo y otro que viene en sentido contrario por el
otro carril.
La AASHTO establece que la diferencia de velocidad entre el vehculo rebasado y el
rebasante es de 16 Km/Hora para que rebase en pendientes negativas, 24 Km/Hora en
horizontal y 32 Km/Hora en pendientes positivas.
Para carreteras de dos Vas, la distancia de visibilidad est representada por la suma de
cuatro distancias parciales que son:
d1: Distancia recorrida por el vehculo rebasante en el tiempo de percepcin ms reaccin y
durante la aceleracin inicial hasta alcanzar el carril izquierdo de la va.
d2: Distancia recorrida por el vehculo rebasante durante el tiempo que ocupa el carril
izquierdo.
d3: Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido opuesto durante dos tercios del
tiempo empleado por el vehculo rebasante, mientras usa el carril izquierdo; es decir, 2/3 de
d2. Se asume que la velocidad del vehculo que viene en sentido opuesto es igual a la del
vehculo rebasante.
d4: Distancia entre el vehculo rebasante y el vehculo que viene en sentido opuesto, al final
de la maniobra.
dr = d1 + d2 + d3 + d4
Las distancias antes mencionadas segn la AASHTO se pueden calcular mediante las
relaciones:
d1 = 0.14*t1 (2V 2m + a*t1)
d2 = 0.28V*t2
d3 = 0.187*V*t2
d4 = 0.18*V*t1
En donde:
t1 = tiempo de la maniobra (s).

(30 m a 90 m)

t2 = tiempo durante el cual el vehculo rebasante ocupa el carril del lado izquierdo (s).
V = velocidad promedio del vehculo rebasante (km/h).
m = diferencia de velocidades entre el vehculo rebasante y el rebasado (km/h).
Esta diferencia se la considera igual a 16 km/h promedio.
a = Aceleracin promedio del vehculo rebasante.
En la siguiente tabla se consignan los valores de las velocidades de rebasamiento asumida
y velocidad de circulacin necesarias a aplicarse en las ecuaciones para el clculo
de las distancias parciales.

En la siguiente tabla se consignan los valores de las Distancia Mnima de Visibilidad para el
Rebasamiento de un vehculo necesario a aplicarse en las ecuaciones para el clculo de las
distancias parciales.
Distancia mnima de visibilidad para el rebasamiento de un vehculo

Velocidad de
diseo
(Km/h)

Velocidad de
circulacin
asumida (Km/h)

40
50
60
70
80
90
100
110

Mnima distancia de
visibilidad para el
rebasamiento (m)

Velocidad del
vehculo
rebasante (Km/h)

35
43
50
58
66
73
79
87

51
59
66
74
82
89
95
103

Calculada
268
345
412
488
563
631
688
764

Para el clculo de las distancias parciales tenemos:

VD = 40 Km/h
t1 = 3.6 s

(Tabla)

t2 = 9.3 s

(Tabla)

V = 51 Km/h

(velocidad de rebase asumida Tabla)

Vc = 35 Km/h

(velocidad de circulacin Tabla)

m = V Vc = 51-35= 16 Km/h
a = 2.24 Kph/s
Calculamos las distancias parciales:
D1 = 0.14*t1 (2V 2m + a*t1)=0.14*3.6 (2*51-2*16+2.24*3.6)=39.344m
D1 = 39.344 m
D2 = 0.28*V*t2 =0.28*51*9.3=132.804m
D2 = 132.804 m
D3 = 0.187*V*t2=0.187*51*9.3=88.694m

(30 m a 90 m)

D3 = 88.694 m
D4 = 0.18*V*t1 =0.18*51*3.6=33.048m
D4 = 33.048 m
La distancia D4 que debe existir entre el vehculo rebasante y el que viene en
sentido contrario, al final de la maniobra es variable para las distintas
velocidades y segn las pruebas realizadas por la AASHTO esta distancia para
nuestro proyecto de 40 km/h de velocidad de diseo es de 30m segn la tabla.
Obteniendo:
Dr = D1+D2+D3+D4

10

=39.344+132.804+88.694+30= 290.842m

Redondeada
270
345
415
490
565
640
690
830*

Dr =

290.842m

En el cuadro siguiente se muestran los valores a adoptarse en funcin de la velocidad de

diseo para caminos vecinales.

DISTANCIA

30

Distancia
mnima
de
30
visibilidad de frenado (m)
Distancia
mnima
de
visibilidad de rebasamiento
(m)

110

VELOCIDAD DE DISEO (km/h)

40
50
70
80
55

210

90

110

290 380

480

2.4. Peralte.
Al entrar en las curvas horizontales el vehculo es empujado radialmente hacia fuera por
efecto de la fuerza centrfuga que se produce, esta fuerza debe ser contrarrestada por
accin de las fuerzas del peso y friccin entre las llantas y calzada, para que dicha
contraprestacin sea ms efectiva se realiza un peralte a la va.
Magnitud del Peralte: El uso del peralte provee comodidad y seguridad al vehculo que
transita sobre el camino en curvas horizontales, sin embargo el valor del peralte no debe
sobrepasar ciertos valores mximos ya que un peralte exagerado puede provocar el
deslizamiento del vehculo hacia el interior de la curva cuando el mismo circula a baja
velocidad.
Debido a estas limitaciones de orden prctico, no es posible compensar totalmente con el
peralte la accin de la fuerza centrfuga en las curvas pronunciadas, siendo necesario
recurrir a la friccin, para que sumado al efecto del peralte, impida el deslizamiento lateral
del vehculo, lo cual se lo contrarresta al aumentar el rozamiento lateral.
En base a investigaciones realizadas, se ha adoptado el criterio de contrarrestar con el
peralte aproximadamente el 55% de la fuerza centrfuga; el restante 45% lo absorbe la
friccin lateral.
Para utilizar los valores mximos del peralte deben tenerse en cuenta los siguientes criterios
para evitar:
Un rpido deterioro de la superficie de la calzada en caminos de tierra, sub.-base, por
consecuencia del flujo de aguas de lluvia sobre ellas.

11

Una distribucin no simtrica del peso sobre las ruedas del vehculo, especialmente los
pesados.
El resbalamiento dentro de la curva del vehculo pesado que transita a una velocidad baja.
Desarrollo del peralte: Cada vez que se pasa de una alineacin recta a una curva, se tiene
que realizar una transicin de una seccin transversal, de un estado de seccin normal al
estado de seccin completamente peraltada o viceversa, en una longitud necesaria para
efectuar el desarrollo del peralte.
En Curvas circulares, la longitud de transicin del peralte se distribuye 1/3 en la curva y 2/3
en la tangente. En curvas con espirales el peralte se lo desarrolla a todo lo largo de la
longitud de la espiral.
Se calcula la longitud Lt de desarrollo del peralte en funcin de la gradiente de borde i,
cuyo valor se obtiene en funcin de la velocidad de diseo.

Donde:
Lt = longitud de la transicin
e = Valor del peralte.
a = ancho de la calzada.
i = gradiente Longitudinal.
Transicin del bombeo.
Es aquella distancia requerida dentro de la tangente, para que el carril exterior pase de la
seccin normal de la calzada a nivel horizontal (X), pudiendo calcularla mediante la relacin:
X = pa / 2i.
Donde:
p = bombeo 2 %.
i = gradiente longitudinal (%).
a = ancho de la calzada 6 m.
X= longitud tangencial (m).
La gradiente longitudinal (i) que es la diferencia entre las pendientes longitudinales de los
bordes y el eje de la calzada, tiene un valor mximo que no debe sobrepasar el especificado
en el Manual de Diseo de Caminos Vecinales. Viene dado en funcin de la velocidad de
diseo; as, para una Vd = 40 km/h corresponde un valor de (i) mximo de 0.7 %.

12

13

La distancia necesaria para el desarrollo del peralte, en el caso de giro alrededor del eje,
viene dada por la siguiente expresin:
L = ea / 2i.
Donde:
e = peralte 10 %.
L = Longitud de transicin (m).
Por lo general, el peralte se desarrolla en una distancia equivalente a 2/3 de L dentro de la
tangente y en 1/3 de L dentro de la curva, en casos extremos podr colocarse el de L en
la tangente y el restante en la curva.
La mnima longitud de transicin es:
L = 0.56 * Vd.
L = 0.56 * 40.
L = 22.40 m.

2.5.Sobre ancho
Cuando el vehculo circula por una curva del alineamiento horizontal, ocupa un ancho mayor
que cuando circula sobre una tangente y el conductor experimenta cierta dificultad para
mantener su vehculo en el centro del carril, por lo que se hace necesario dar un ancho
adicional a la calzada.

El vehculo al describir la curva, ocupa un ancho mayor ya que generalmente las ruedas
traseras recorren una trayectoria ubicada en el interior de la descrita por las ruedas
delanteras, adems el extremo lateral delantero, describe una trayectoria exterior a la del
vehculo.
La dificultad que experimentan los conductores para mantenerse en el centro de su carril
debido a la menor facilidad para apreciar la posicin relativa de su vehculo dentro de la
curva.
Esta dificultad aumenta con la velocidad, pero disminuye a medida que los radios de la
curva son mayores. Para el caso si el vehculo describe una curva, marchando a muy
pequea velocidad, el sobre ancho se podra calcular geomtricamente, ya que su eje
posterior es radial.
Lo mismo ocurrir cuando describiera una curva peraltada a una velocidad tal, de manera
que la fuerza centrfuga fuera contrarrestada completamente por la accin del peralte.
En cambio si la velocidad fuera menor o mayor que la anterior, las ruedas traseras se
moveran a lo largo de una trayectoria ms cerrada o ms abierta, respectivamente.

14

Para el clculo prctico del sobre ancho, no se ha tenido en cuenta esta circunstancia, muy
variable segn las caractersticas de los vehculos y la velocidad que desarrollan.

Los valores de sobre-ancho, longitud tangencial y longitud de transicin estn tabulados de

acuerdo a su velocidad de diseo y su peralte mximo:

15

Velocidad de
diseo(km/h)
30
40
50
60
70
80

Peralte
mximo
8
8
8
8
8
8

50
60
70
80

10
10
10
10

2.00
1.45
1.10
0.90
0.80
0.70

Longitud
tangencial
16.00
17.15
18.45
20.00
21.80
24.00

Longitud de
transicin
50.00
47.85
47.70
49.15
52.75
58.00

1.10
0.90
0.80
0.70

11.55
12.50
13.65
15.00

62.30
64.25
68.40
73.30

Sobre ancho

Coeficiente de friccin lateral

Este coeficiente (f) es aquel a partir del cual se producir el desplazamiento de los
vehculos, los factores que ms influencian en su valor son: la velocidad del vehculo, el tipo
y condicin de calzada y llantas.

Por estudios realizados por la AASTHO se sabe que los coeficientes disminuyen con el
incremento de la velocidad, y que se lo puede calcular por medio de una funcin lineal dada
por la siguiente relacin:

f = 0.000626Vd 0.19
Para nuestro caso el coeficiente de friccin lateral ser:
f = 0.16496 para velocidad de diseo de 40 Km/h.
f=0.17122 para velocidad de diseo de 30 Km/h.

2.6. Radio mnimo de curvatura.

El radio mnimo de curvatura es el valor lmite de ste para una determinada velocidad de
proyecto calculada segn el mximo valor del peralte y el mximo coeficiente de friccin. El
uso de radios menores a los mnimos provocara peraltes mayores lo cual no es
recomendable.

El radio mnimo de curvatura para condiciones de seguridad puede calcularse con la

siguiente expresin:

16

Donde:
R = Radio mnimo de una curva horizontal, m.
V = Velocidad de diseo, Km/h.
= Coeficiente de friccin lateral.
e = Peralte de la curva, m/m (metro por metro ancho de la calzada).
Algunos Criterios para adoptar los valores del radio mnimo:

Cuando la topografa del terreno es montaosa escarpada.

En las aproximaciones a los cruces de accidentes orogrficos e hidrogrficos. En
intersecciones entre caminos entre s.

En vas urbanas.
Utilizando valores mximos de e y f se han determinados el radio mnimo en nuestro
proyecto es 50 m para velocidades de 40 Km/h y 30 m de radio mnimo para tramos
velocidades de diseo 30 Km/h.

Radios mnimos de curvas para valores lmites de e y segn el MTOP.

Velocidad de
diseo (kph)

Peralte
mximo e

f mximo

Total e+

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120

0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1

0.17122
0.1650
0.1600
0.1580
0.1462
0.1400
0.1337
0.1274
0.1211
0.1149

0.27122
0.265
0.26
0.258
0.2462
0.2400
0.2337
0.2274
0.2211
0.2149

2.7. Curvas circulares

17

Radio mnimo
calculado (m)
26.12865634
47.5412272
75.7116899
109.869987
156.712742
209.973753
272.911971
346.262786
430.916285
527.621344

Radio mnimo
redondeado (m)
30
50
80
110
160
210
275
350
435
530

Una curva circular simple es un arco de crculo que forma la proyeccin horizontal de las
curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas.

2.7.1. Curvas circulares simples:

Es un arco de circunferencia tangente a dos alineamientos rectos de la va y se define por
su radio, que es asignado por el diseador como mejor convenga a la comodidad de los
usuarios de la va y a la economa de la construccin y el funcionamiento.

Elementos de la curva simple

PI: Punto de interseccin de la prolongacin de las tangentes

PC: Punto en donde empieza la curva simple
PT: Punto en donde termina la curva simple
: ngulo de deflexin de las tangentes
C : ngulo central de la curva circular
: ngulo de deflexin a un punto sobre la curva circular
GC: Grado de curvatura de la curva circular
RC: Radio de la curva circular
T: Tangente de la curva circular o subtangente
E: External
M: Ordenada media
C: Cuerda
CL: Cuerda larga

18

l: Longitud de un arco
le: Longitud de la curva circular

Longitud de la curva: Es la longitud del arco entre el PC y el PT. Se lo representa

como lc y su frmula para el clculo es la siguiente:

Tangente de curva o subtangente: Es la distancia entre el PI y el PC entre el PI

y el PT de la curva, medida sobre la prolongacin de las tangentes. Se representa
con la letra T y su frmula de clculo es:

External: Es la distancia mnima entre el PI y la curva. Se representa con la letra

E y su frmula es:

Ordenada media: Es la longitud de la flecha en el punto medio de la curva. Se

representa con la letra M y su frmula de clculo es:

Deflexin en un punto cualquiera de la curva: Es el ngulo entre la prolongacin

de la tangente en el PC y la tangente en el punto considerado. Se lo representa
como y su frmula es:

19

 Cuerda: Es la recta comprendida entre 2 puntos de la curva. Se la representa con la

letra C y su frmula es:

Si los dos puntos de la curva son el PC y el PT, a la cuerda resultante se la llama CUERDA
LARGA. Se la representa con las letras CL y su frmula es:

ngulo de la cuerda: Es el ngulo comprendido entre la prolongacin de la

tangente de la va y la curva. Su representacin es y su frmula para el clculo
es:

En funcin del grado de curvatura:

El ngulo para la cuerda larga se calcula con la siguiente frmula:

2.8. Curvas verticales

El cambio de pendiente que se debe de realizar en la alineacin de un proyecto vertical,
provoca que se deba colocar curvas verticales, las cuales pueden ser cncavas o convexas.
El perfil vertical de una carretera es tan importante como el alineamiento horizontal y debe
estar en relacin directa con la velocidad de diseo, con las curvas horizontales y con las
distancias de visibilidad. En ningn caso se debe sacrificar el perfil vertical para obtener un
buen alineamiento horizontal.

20

Criterios generales para el alineamiento vertical.

El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador emite los siguientes criterios:

Se deben cortar los perfiles con gradientes reversos agudos y continuados, en

combinacin con un alineamiento horizontal en su mayor parte en lnea recta, por
constituir un serio peligro, esto se puede evitar introduciendo una curvatura
horizontal o por medio de pendientes ms suaves lo que significa mayores cortes y
rellenos.

Deben evitarse perfiles qu contengan dos curvas verticales de la misma direccin

entrelazadas por medio de tangentes cortas.

En ascensos largos, es preferible que las pendientes ms empinadas estn

colocadas al principio del ascenso y luego se lo suavice, tambin es preferible
emplear un tramo de pendiente mxima, seguido por un tramo corto pendiente
suave en el cual los vehculos pesados puedan aumentar en algo su velocidad,
despus del cual sigue otra vez un nuevo tramo largo de una sola pendiente aunque
sta sea algo suave.
Esto es aplicable a carreteras de baja velocidad de diseo.

En la relacin de la curva vertical a emplearse en un enlace determinado, se debe

tener en cuenta la apariencia esttica de la curva y los requisitos para drenar la
calzada en forma adecuada.

2.8.1. Longitudes mnimas de curvas verticales cncavas y convexas

VELOCIDAD DE DISEO
( km/h )
LONGITUD MNIMA DE
CURVAS VERTICALES (m)

40 50

60

70

80

25

35

40

50

Las curvas verticales, se asumen como una parbola simple que se aproxima a una circular.
La longitud de la curva se mide en forma horizontal, las coordenadas de la parbola a sus
tangentes varan con el cuadro de la diferencia horizontal a partir del punto de tangencia y
se expresa por la frmula:

21

Y = 4h (X / L)2

Siendo h la ordenada mxima en el punto PIV y que se expresa por:

h = AL / 800.
Donde:
A = diferencia algebraica de gradientes (%).
X = distancia horizontal medida desde el punto de tangencia hasta la ordenada(m).
L = longitud de la curva (m).

2.8.2. Curvas verticales convexas.

La longitud mnima de las curvas verticales se determina en base a los requerimientos de la
distancia de visibilidad de parada de un vehculo, considerando una altura del ojo del
conductor de 1.15 m y una altura del objeto que se divisa sobre la carretera igual a 0.15 m.
Esta longitud esta dada por:

L = AS2 / 426.
en donde:
L = longitud de la curvatura vertical convexa (m).
A = diferencia algebraica de las gradientes (%).

S = distancia de visibilidad para la parada de un vehculo (m).

La longitud de la curva vertical convexa en su expresin ms simple es:

L = KA.
donde:
K = S2 / 426.
S = 45 m.

La longitud mnima absoluta de las curvas verticales convexas viene dado por:
Lmin = 0.60Vd.

22

2.8.3. Curvas verticales cncavas.

Por motivos de seguridad, es necesario que las curvas verticales cncavas sean lo
suficientemente largas, de modo que la longitud de los rayos de los faros de un vehculo
sean aproximadamente igual a la distancia de visibilidad necesaria para la parada de un
vehculo, La longitud de las curvas cncavas viene dada por:
L = AS2 / (122 + 3.5S).

en la que la altura de los faros se estiman en 60 cm.

Si expresamos la longitud con el uso del factor K tenemos:

L = KA.
donde:
K = S2 / (122 + 3.5S)
S = 45 m.
K = 7.24
La longitud mnima absoluta de las curvas verticales convexas viene dado por:
Lmin = 0.60 Vd.

2.9. Pendientes
El perfil vertical de una carretera es tan importante como el alineamiento horizontal y debe
estar en relacin directa con la velocidad de diseo, con las curvas horizontales y con las
distancias de visibilidad. En ningn caso se debe sacrificar el perfil vertical para obtener
buenos alineamientos horizontales. En la siguiente tabla se muestra los valore de diseo de
las gradientes longitudinales.

23

Figura: Valores de diseo de las gradientes longitudinales.

La gradiente y longitud mximas, pueden adaptarse a los siguientes valores: Para

gradientes del:
810%, La longitud mxima ser de: 1.000 m.
1012%, 500 m. 1
214%, 250 m.
En longitudes cortas se puede aumentar la gradiente en 1 por ciento, en terrenos ondulados
y montaosos, a fin de reducir los costos de construccin (Para las vas de 1, 2 y 3 clase).

La gradiente longitudinal mnima usual es de 0,5 por ciento. Se puede adoptar una gradiente
de cero por ciento para el caso de rellenos de 1 metro de altura o ms y cuando el
pavimento tiene una gradiente transversal adecuada para drenar lateralmente las aguas de
lluvia.

2.10. Taludes.
Los taludes en corte y en relleno son muy importantes en la seguridad y buena apariencia
de una carretera, adems de influir en su costo de mantenimiento. Aunque su diseo
depende de las condiciones de los suelos y de las caractersticas geomtricas de la va,
como regla general los taludes deben disearse con la menor pendiente econmicamente
permisible. En terrenos ondulados y montaosos, en donde las condiciones de los suelos
constituyen un factor determinante y el movimiento de tierras es el rubro mayor en la
construccin, se recomienda dar especial consideracin a los taludes en corte en las curvas

24

horizontales, a fin de proveer una adecuada distancia de visibilidad a un costo razonable. En

lo dems, la seleccin de taludes debe ser materia de un estudio particular en cada caso,
tomando en cuenta la naturaleza del terreno y las condiciones geolgicas existentes.
VALORES DE DISEO RECOMENDABLES DE LOS TALUDES EN TERRENOS PLANOS
Clase de Carretera
R-I o R-II > 8000 TPDA
I 3000 a 8000 TPDA
II 1000 a 3000 TPDA
III 300 a 1000 TPDA
IV 100 a 300 TPDA
V Menos de 100 TPDA

TALUD
CORTE
* 3:1 **
3:1
2:1
2:1
1,8-1:1
1,8-1:1

RELLENO
4:1
4:1
3:1
2:1
1,5-2:1
1,5-2:1

Donde:
C = corte
R = relleno
* = horizontal
** = vertical

2.11. Secciones transversales

La seccin transversal de una carretera est compuesta por la calzada, las bermas, las
cunetas y los taludes laterales.
La calzada o superficie de rodamiento es aquella parte de la seccin transversal
destinada a la circulacin de los vehculos constituida por una o ms carriles para uno o dos
sentidos.
Las bermas o espaldones, los cuales sirven de confinamiento lateral de la superficie de
rodamiento y eventualmente se pueden utilizar para estacionamiento provisional.
Las cunetas son zanjas, generalmente de forma triangular, construidas para lelamente a la
bermas.
Los taludes son las superficies laterales inclinada, comprendidos entre las cunetas y el
terreno natural.

25

En la figura se detalla stos y otros elementos para el caso de una va pavimentada de

seccin de corte.

Fi
gura: Seccin transversal tpica pavimentada.
Las secciones transversales son importantes para la alineacin para la construccin de la
carretera tambin para obtener volmenes de corte- excavacin y relleno-terrapln. En la
Figura se muestran los tipos generales de secciones transversales.

Figura: Secciones transversales tpicas.

Con los valores obtenidos del levantamiento de las secciones transversales que nos
determin la franja topogrfica del carretero en estudio, pasamos a calcular las reas de
dichas secciones, para efecto de lo cual existen varios mtodos, entre los cuales podemos
indicar los tres siguientes ms usados:

26

Mtodo del trapecio- Este mtodo es muy utilizado sobre todo en terrenos llanos y consiste
en utilizar la siguiente frmula, la cual se emplea tanto para excavaciones, como para
terraplenes.
A= H (B + NH)
Donde:
A= rea de la seccin
B= Ancho de la calzada
H= Altura desde el terreno natural hasta la rasante proyectada, sea corte o relleno.
Mtodo planmetro Este mtodo es el ms rpido de todos y consiste en graduarlo a la
misma escala en que se ha dibujado el plano o la seccin, luego se encera y se recorre el
permetro de la seccin, esta operacin debe ser realizada por lo menos de 3 a 4 veces, los
resultados se suman y luego se dividen para el nmero de recorridos efectuados,
obteniendo as el promedio de las lecturas realizadas, para de esta manera tener un
resultado ms exacto del rea calculada.
Mtodo grfico - Este mtodo consiste en dividir la seccin de figuras geomtricas, ya sean
cuadrados, tringulos o trapecios, luego se calcula el rea de cada una de las figuras y la
sumatoria de todas estas areas parciales nos da el rea total de la seccin.
Una vez que se han calculado las reas de las secciones transversales, se puede proceder
a calcular el volumen correspondiente entre ellas.
El clculo de los volmenes para el movimiento de tierra, se lo hallar utilizando las
siguientes frmulas.
Cuando se consideran dos secciones iguales, ya sean de corte o de relleno, tendremos que:
VC= (AC1+AC2)* D/2
VR= (AR1+AR2)* D/2
Donde:
V= volumen en m3
AC = rea de corte.
AR = rea de relleno
D= distancia entre las dos secciones.
Cuando se tenga dos secciones iguales, es decir, una en corte y otra en relleno y ser:
Vc= D/2 * Ac2 / (Ac+Ar )
VR= D/2 * Ar2 / (Ac+Ar )
Donde:
VR = Volmenes de relleno.

27

Vc = Volmenes de corte.
Ac = rea de corte.
Ar = rea de relleno.
D= distancia entre secciones.
Cuando tenemos un rea de corte o de relleno y el rea contigua es 0 o viceversa:
VR= Ar *D/2
Vc= Ac*D/2

Donde:
VR = Volmenes de relleno.
Vc = Volmenes de corte.
Ac = rea de corte.
Ar = rea de relleno.
D= distancia entre secciones.
Los resultados de los volmenes calculados en nuestro proyecto se encuentran en los
anexos II.

2.12. Curva de masas

En una obra vial es fundamental el movimiento de tierra por lo que es indispensable conocer
los volmenes de tierra, cortar o rellenar. Para eso es preciso fijar el rea de las secciones
transversales del camino.
La estimacin de la cantidad de movimiento de tierra de cualquier proyecto es necesaria
para el primer paso en el planteamiento, para un mejor control de las operaciones.
El diagrama de masas es la representacin grfica de la curva de volmenes que muestra o
indica la suma algebraica acumulada de los volmenes de corte y relleno.
El grfico del diagrama de masas nos ofrece un sistema conveniente para analizar las
distancias del acarreo o sobre acarreo en los sitios que sean necesarios del material, ya sea
corte o relleno, o a la conveniencia de hacer un prstamo lateral, de tierra para los sitios que
sean necesarios.
Este diagrama tiene como ordenadas los volmenes acumulados y las abscisas son iguales
a la del proyecto. Este diagrama es indispensable para el estudio econmico del material.
Para la acumulacin del material se considera (+) y a los de relleno deben ser con signo (-)
la suma se har algebraicamente es decir sumando los de los signos positivos y restando
los de los signos negativos.

28

Las cantidades de corte y relleno deben ser ajustadas antes de que se calcule el diagrama
de masas. Para poder utilizar correctamente las curvas de masas es necesario conocer
algunas propiedades de la misma:
La ordenada de cualquier punto sobre la curva de masas es representada m 3 acumulados
de corte o de relleno que hay hasta ese punto en el perfil longitudinal.
Cuando la curva crece de izquierda a derecha existe corte y si la curva decrece de izquierda
hacia derecha existe relleno o viceversa.
Toda lnea horizontal que corta la curva de masas marcar puntos consecutivos entre los
cuales habr compensacin, es decir que los volmenes de corte y relleno son iguales, a
esta lnea se la conoce con el nombre de lnea de compensacin y balance.
La pendiente pronunciada de las curvas de masas indican grandes cortes o rellenos y las
pendientes suaves indican pequeos movimientos de material.
Cuando la curva de masa est sobre la lnea compensadora el acarreo del material ser
hacia adelante, los acarreos del material se realizan o sea de izquierda a derecha y cuando
la curva se encuentra bajo la lnea compensadora los acarreos del material se harn de
derecha a izquierda.
Los principales objetivos de las curvas de masas son: Compensar volmenes, controlar los
prstamos y desperdicios, fijar los lmites de acarreo libre.

3.

Datos de curvas horizontales.

ESTACIN
KM

TIPO

12+141.79
12+145.00
12+155.00
12+165.00
12+175.00
12+176.27
12+185.00
12+225.00
12+233.96
12+235.00
12+245.00
12+249.00

PC

12+255.00
12+315.00
12+316.88
12+325.00
12+333.43

29

PT

deflexin

1 14' 37.39"
13 10' 49.39"
17 57' 12.03"

6.785
3.214
13.182
23.040
32.704
33.910
8.734
10.000
8.958
1.042
10.945
14.796

4 39' 15.88"
9 29' 2.76"

6.001
10.000
1.876
8.115
16.478

358 18' 44.32"

353 3' 44.32"
347 48' 44.32"
342 33' 44.32"
341 53' 51.89"

PC

PT

PC
PT

CUERDA
INVERSA

DATOS DE CURVA

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

36 12' 16.22" izq

17.838
12+159.62
21 0' 0.00"
34.480
55.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

35 54' 24.06" der

7.776
12+241.73
47 44' 48.00"
15.040
24.000

= 18 58' 5.52" der

ST = 8.353
PI = 12+325.23

Azimuth
223 25' 50.38"
221 44' 34.70"
216 29' 34.70"
211 14' 34.70"
205 59' 34.70"
205 19' 42.27"
187 13' 34.16"
187 13' 34.16"
187 13' 34.16"
188 28' 11.54"
200 24' 23.54"
205 10' 46.19"

223 7' 58.22"

223 7' 58.22"
223 7' 58.22"
227 47' 14.10"
232 37' 0.98"

Gc = 22 55' 5.00"
Lc = 16.553
Rc = 50.000
12+335.00
12+495.00
12+503.99
12+505.00
12+515.00
12+525.00
12+527.54
12+535.00
12+538.80
12+545.00
12+555.00
12+565.00
12+572.69
12+575.00
12+585.00
12+587.62
12+595.00
12+605.00
12+612.53

12+615.00
12+635.00
12+640.34
12+645.00
12+652.22

12+655.00
12+675.00
12+678.71
12+685.00
12+695.00
12+705.00
12+713.10
12+715.00
12+765.00
12+766.85
12+775.00
12+785.00
12+795.00

30

0 57' 49.32"
10 30' 46.57"
20 3' 43.82"
22 29' 10.21"

1.571
10.000
8.991
1.009
10.948
20.583
22.948

352 16' 32.87"

339 49' 12.62"
327 21' 52.37"
317 46' 51.99"

7.462
3.799
6.183
15.868
24.807
30.910

3 38' 33.61"
8 34' 54.61"
12 18' 1.77"

2.306
10.000
2.625
7.370
17.310
24.713

1 17' 41.46"
3 18' 6.38"

2.471
10.000
5.344
4.655
11.865

356 59' 51.52"

352 13' 22.77"
347 26' 54.02"
343 34' 55.44"

2.784
10.000
3.712
6.285
16.238
26.078
33.917

356 21' 0.34"

351 52' 26.09"
347 23' 51.84"

1.903
10.000
1.846
8.149
18.093
27.928

PC

PT

PC

PT

PC

PT

PC
PT

PC

PT

PC

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

44 58' 20.42" der

12.418
12+516.41
38 11' 49.00"
23.548
30.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

84 26' 16.03" izq

20.869
12+559.67
49 49' 21.00"
33.895
23.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=

24 36' 3.55" der

12.647
12+600.27
19 45' 24.00"
24.904
58.000

6 36' 12.75" der

5.942
12+646.29
11 7' 31.00"
11.871
103.000

32 50' 9.12" izq

17.679
12+696.39
19 5' 55.00"
34.386
60.000

37 54' 25.36" izq

21.979
12+788.83
17 54' 17.00"

242 6' 3.74"

242 6' 3.74"
242 6' 3.74"
243 3' 53.06"
252 36' 50.31"
262 9' 47.56"
264 35' 13.95"
287 4' 24.16"
287 4' 24.16"
279 20' 57.04"
266 53' 36.79"
254 26' 16.54"
244 51' 16.15"
202 38' 8.14"
202 38' 8.14"
202 38' 8.14"
206 16' 41.75"
211 13' 2.75"
214 56' 9.91"

227 14' 11.68"

227 14' 11.68"
227 14' 11.68"
228 31' 53.14"
230 32' 18.06"

233 50' 24.44"

233 50' 24.44"
233 50' 24.44"
230 50' 15.95"
226 3' 47.20"
221 17' 18.45"
217 25' 19.88"
201 0' 15.32"
201 0' 15.32"
201 0' 15.32"
197 21' 15.65"
192 52' 41.40"
188 24' 7.15"

12+805.00
12+809.19
12+815.00
12+825.00
12+834.64
12+835.00
12+845.00
12+855.00
12+865.00
12+875.00
12+881.74
12+885.00
12+955.00
12+961.52
12+965.00
12+975.00
12+985.00
12+995.00
13+000.31
13+005.00
13+085.00
13+093.63
13+095.00
13+105.00
13+115.00
13+125.00
13+135.00
13+145.00
13+265.00
13+271.38
13+275.00
13+365.00
13+365.90
13+375.00
13+385.00
13+395.00
13+399.82
13+405.00
13+427.93
13+435.00
13+445.00
13+455.00
13+465.00
13+475.00
13+484.30
13+485.00

31

PT

342 55' 17.59"

341 2' 47.32"

PC

PT

0 33' 56.63"
16 28' 52.13"
32 23' 47.63"
48 18' 43.13"
64 13' 38.63"
74 57' 23.16"

PC

PT

356 58' 45.08"

348 17' 52.83"
339 37' 0.58"
330 56' 8.33"
326 19' 24.50"

PC

PT

359 50' 34.34"

358 41' 32.84"
357 32' 31.34"
356 23' 29.84"
355 14' 28.34"
354 5' 26.84"
340 17' 8.84"
339 33' 5.11"

PC

PT

355 34' 48.93"

350 43' 28.93"
345 52' 8.93"
343 31' 36.55"

PC

PT

3 26' 2.49"
8 17' 22.49"
13 8' 42.49"
18 0' 2.49"
22 51' 22.49"
27 22' 18.73"

37.592
41.575
5.811
10.000

Lc = 42.343
Rc = 64.000

9.645
0.355
10.213
19.288
26.884
32.419
34.766
3.259
10.000
6.520
3.478
13.386
22.988
32.062
36.597
4.687
10.000
8.634
1.366
11.365
21.359
31.345
41.318
51.275
168.004
174.000
3.616
10.000
0.898
9.093
19.019
28.808
33.461

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

149 54' 46.32"

der
66.974
12+901.62
63 39' 42.00"
47.097
18.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

67 21' 10.99" izq

21.989
12+983.51
34 43' 29.00"
38.793
33.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

40 53' 49.78" izq

92.851
13+186.48
4 36' 6.00"
177.749
249.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

32 56' 46.90" izq

17.447
13+383.34
19 25' 20.00"
33.926
59.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

54 44' 37.47" der

30.546
13+458.47
19 25' 20.00"
56.372
59.000

5.176
2.928
7.068
17.013
26.835
36.466
45.834
54.252
0.700

183 55' 32.90"

182 3' 2.64"
163 5' 49.96"
163 5' 49.96"
163 5' 49.96"
163 39' 46.59"
179 34' 42.09"
195 29' 37.59"
211 24' 33.09"
227 19' 28.59"
238 3' 13.12"
313 0' 36.28"
313 0' 36.28"
313 0' 36.28"
309 59' 21.36"
301 18' 29.11"
292 37' 36.86"
283 56' 44.61"
279 20' 0.78"
245 39' 25.29"
245 39' 25.29"
245 39' 25.29"
245 29' 59.62"
244 20' 58.12"
243 11' 56.62"
242 2' 55.12"
240 53' 53.62"
239 44' 52.12"
225 56' 34.12"
225 12' 30.40"
204 45' 35.50"
204 45' 35.50"
204 45' 35.50"
200 20' 24.44"
195 29' 4.44"
190 37' 44.44"
188 17' 12.06"
171 48' 48.61"
171 48' 48.61"
175 14' 51.10"
180 6' 11.10"
184 57' 31.10"
189 48' 51.10"
194 40' 11.10"
199 11' 7.34"
226 33' 26.07"

13+535.00
13+541.29
13+545.00
13+549.18

13+555.00
13+585.00
13+587.00
13+595.00
13+605.00
13+610.36

13+615.00
13+623.56
13+625.00
13+635.00
13+645.00
13+646.62
13+655.00
13+665.00
13+672.30
13+675.00
13+680.01

13+685.00
13+715.00
13+715.85
13+724.07

13+725.00
13+755.00
13+760.75
13+765.00
13+775.00
13+778.25

13+785.00
13+845.00

32

357 28' 19.04"

354 37' 18.54"

10.000
6.294
3.705
7.873

355 24' 57.96"

349 41' 11.71"
346 36' 50.66"

5.821
10.000
1.999
7.992
17.903
23.151

0 32' 7.66"
4 15' 21.41"
7 58' 35.16"
8 34' 45.69"

4.637
8.561
1.439
11.429
21.370
22.974

358 27' 8.97"

355 34' 53.95"

8.379
10.000
7.299
2.701
7.704

4 42' 47.01"

4.989
10.000
0.847
8.217

357 56' 7.45"

353 4' 47.45"
351 30' 3.66"

0.927
10.000
5.748
4.251
14.217
17.440

PC
PT

PC

PT

PC

PT

PC
PT

PC
PT

PC

PT

6.748
10.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

10 45' 22.91" izq

3.954
13+545.25
27 17' 1.00"
7.885
42.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

26 46' 18.68" izq

11.899
13+598.90
22 55' 5.00"
23.363
50.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

17 9' 31.37" der

11.617
13+635.18
14 52' 55.00"
23.060
77.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

8 50' 12.10" izq

3.863
13+676.16
22 55' 5.00"
7.712
50.000

9 25' 34.03" der

4.122
13+719.97
22 55' 6.24"
8.226
50.000

16 59' 52.67" izq

8.817
13+769.56
19 25' 20.00"
17.504
59.000

226 33' 26.07"

226 33' 26.07"
224 1' 45.11"
221 10' 44.62"

215 48' 3.16"

215 48' 3.16"
215 48' 3.16"
211 13' 1.12"
205 29' 14.87"
202 24' 53.82"

189 1' 44.48"

189 1' 44.48"
189 33' 52.14"
193 17' 5.89"
197 0' 19.64"
197 36' 30.17"
206 11' 15.85"
206 11' 15.85"
206 11' 15.85"
204 38' 24.82"
201 46' 9.80"

197 21' 3.75"

197 21' 3.75"
197 21' 3.75"
202 3' 50.76"

206 46' 37.78"

206 46' 37.78"
206 46' 37.78"
204 42' 45.23"
199 51' 25.23"
198 16' 41.44"

189 46' 45.10"

189 46' 45.10"

13+845.96
13+855.00
13+865.00
13+866.88

13+875.00
13+895.00
13+901.25
13+905.00
13+912.33

13+915.00
13+985.00
13+985.84
13+995.00
14+004.62

14+005.00
14+015.00
14+022.42
14+025.00
14+030.63

14+035.00
14+075.00
14+078.03
14+085.00
14+095.00
14+105.00
14+107.50
14+115.00
14+124.49
14+125.00
14+135.00
14+145.00
14+155.00
14+155.30
14+165.00
14+172.21
14+175.00

33

PC

PT

1 36' 27.43"
3 23' 12.93"
3 43' 17.00"

0.965
9.034
19.024
20.900

356 38' 38.90"

350 5' 0.13"

8.120
10.000
6.251
3.746
11.022

2 44' 5.26"
5 36' 16.47"

2.671
10.000
0.836
9.161
18.751

358 31' 25.41"

355 17' 52.25"

0.383
10.000
7.423
2.576
8.198

353 33' 39.26"

344 19' 10.76"
335 4' 42.26"
332 45' 49.95"

4.370
10.000
3.032
6.953
16.757
26.125
28.375

PC
PT

PC
PT

PC
PT

PC

PT

PC

PT

0 43' 38.15"
15 3' 4.40"
29 22' 30.65"
43 41' 56.90"
44 7' 56.88"

PC
358 32' 44.80"

7.495
9.492
0.508
10.387
19.621
27.635
27.853
9.697
7.208
2.792

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

7 26' 33.99" der

10.472
13+856.44
7 7' 2.00"
20.915
161.000

19 49' 59.74" izq

5.595
13+906.85
35 48' 34.00"
11.077
32.000

11 12' 32.94" der

9.421
13+995.26
11 56' 12.00"
18.781
96.000

9 24' 15.50" izq

4.113
14+026.54
22 55' 5.00"
8.207
50.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

54 28' 20.10" izq

15.957
14+093.99
36 57' 54.00"
29.472
31.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

88 15' 53.77" der

19.403
14+143.90
57 17' 45.00"
30.810
20.000

= 45 8' 44.45" izq

ST = 22.864

189 46' 45.10"

191 23' 12.53"
193 9' 58.03"
193 30' 2.10"

197 13' 19.10"

197 13' 19.10"
197 13' 19.10"
193 51' 57.99"
187 18' 19.23"

177 23' 19.36"

177 23' 19.36"
177 23' 19.36"
180 7' 24.61"
182 59' 35.82"

188 35' 52.29"

188 35' 52.29"
188 35' 52.29"
187 7' 17.70"
183 53' 44.54"

179 11' 36.79"

179 11' 36.79"
179 11' 36.79"
172 45' 16.05"
163 30' 47.55"
154 16' 19.05"
151 57' 26.74"
124 43' 16.69"
124 43' 16.69"
125 26' 54.84"
139 46' 21.09"
154 5' 47.34"
168 25' 13.59"
168 51' 13.57"
212 59' 10.46"
212 59' 10.46"
211 31' 55.25"

14+185.00
14+195.00
14+205.00
14+215.00
14+215.55
14+235.00
14+243.93
14+245.00
14+255.00
14+265.00
14+275.00
14+285.00
14+295.00
14+297.74
14+315.00
14+325.00
14+332.55
14+335.00
14+345.00
14+355.00
14+365.00
14+375.00
14+382.89
14+385.00
14+415.00
14+423.99
14+425.00
14+435.00
14+439.98

14+445.00
14+485.00
14+486.83
14+493.92

14+495.00
14+535.00
14+539.62
14+545.00
14+555.00
14+563.39

14+565.00

34

PT

353 20' 13.80"

348 7' 42.80"
342 55' 11.80"
337 42' 40.80"
337 25' 37.78"

359 56' 11.18"

359 18' 34.68"
358 59' 49.99"

12.763
22.629
32.308
41.721
42.225
10.000
8.934
1.066
11.060
21.026
30.936
40.766
50.490
53.134
10.000
10.000
7.548
2.452
12.446
22.417
32.346
42.215
49.944
2.114
10.000
8.986
1.014
11.014
15.997

3 23' 5.32"

5.016
10.000
1.833
7.085

3 39' 59.98"
10 29' 15.23"
16 12' 33.89"

1.077
10.000
4.624
5.372
15.290
23.449

PC

PT

359 41' 18.12"

356 45' 54.37"
353 50' 30.62"
350 55' 6.87"
347 59' 43.12"
345 4' 19.37"
344 16' 14.90"

PC

PT

359 23' 40.02"

356 55' 29.27"
354 27' 18.52"
351 59' 7.77"
349 30' 57.02"
347 34' 5.70"

PC

PT

PC
PT

PC

PT

1.611

PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=

14+195.07
20 50' 4.00"
43.338
55.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

31 27' 30.20" izq

27.600
14+271.53
11 41' 35.00"
53.807
98.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

24 51' 48.60" izq

25.572
14+358.12
9 52' 43.00"
50.338
116.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

2 0' 20.03" izq

8.000
14+431.99
2 30' 26.00"
15.998
457.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

6 46' 10.63" der

3.549
14+490.38
19 5' 55.00"
7.089
60.000

32 25' 7.78" der

12.210
14+551.83
27 17' 1.00"
23.764
42.000

206 19' 24.25"

201 6' 53.25"
195 54' 22.25"
190 41' 51.25"
190 24' 48.23"
167 50' 26.01"
167 50' 26.01"
167 31' 44.13"
164 36' 20.38"
161 40' 56.63"
158 45' 32.88"
155 50' 9.13"
152 54' 45.38"
152 6' 40.91"
136 22' 55.81"
136 22' 55.81"
136 22' 55.81"
135 46' 35.83"
133 18' 25.08"
130 50' 14.33"
128 22' 3.58"
125 53' 52.83"
123 57' 1.51"
111 31' 7.21"
111 31' 7.21"
111 31' 7.21"
111 27' 18.39"
110 49' 41.89"
110 30' 57.19"

109 30' 47.18"

109 30' 47.18"
109 30' 47.18"
112 53' 52.49"

116 16' 57.81"

116 16' 57.81"
116 16' 57.81"
119 56' 57.79"
126 46' 13.04"
132 29' 31.70"

148 42' 5.59"

14+585.00
14+590.97
14+595.00
14+598.26

14+605.00
14+625.00
14+627.71
14+635.00
14+645.00
14+655.00
14+665.00
14+675.00
14+678.76
14+695.00
14+705.00

PC
PT

PC

PT

14+708.72
14+715.00
14+725.00
14+735.00
14+745.00
14+755.00
14+765.00
14+825.00
14+831.84
14+835.00
14+885.00

PC

14+890.31
14+895.00
14+905.00
14+915.00
14+925.00
14+935.00
14+945.00
14+985.00
14+986.97
14+995.00
15+025.00
15+025.41
15+035.00
15+045.00
15+055.00
15+060.08

PC

15+065.00

35

358 46' 17.17"

357 46' 39.95"

PT

PT

355 1' 50.53"

348 12' 35.28"
341 23' 20.03"
334 34' 4.78"
327 44' 49.53"
325 10' 47.47"

4 5' 8.64"
10 35' 47.89"
17 6' 27.14"
23 37' 6.39"
30 7' 45.64"
36 38' 24.89"
75 42' 20.39"
80 9' 29.17"

356 56' 40.82"

350 26' 1.57"
343 55' 22.32"
337 24' 43.07"
330 54' 3.82"
324 23' 24.57"
298 20' 47.57"
297 3' 43.30"

PC

PT

11 26' 50.66"
23 23' 2.66"
35 19' 14.66"
41 23' 9.08"

10.000
5.969
4.031
7.290

6.739
10.000
2.715
7.276
17.164
26.808
36.073
44.827
47.964
10.000
10.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

4 26' 40.09" izq

3.648
14+594.62
12 11' 25.00"
7.292
94.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

69 38' 25.05" izq

29.213
14+656.93
27 17' 1.00"
51.049
42.000

3.725
6.270
16.183
25.887
35.257
44.172
52.517
85.275
86.705
3.162
10.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

160 18' 58.34"

der
253.626
14+962.35
26 2' 37.00"
123.114
44.000

5.307
4.690
14.624
24.370
33.801
42.796
51.239
77.448
78.365
8.027
10.000
0.410
9.526
19.051
27.751
31.734

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

125 52' 33.40"

izq
86.124
14+976.43
26 2' 37.00"
96.666
44.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

82 46' 18.15" der

21.148
15+046.56
47 44' 48.00"
34.671
24.000

4.919

148 42' 5.59"

148 42' 5.59"
147 28' 22.76"
146 28' 45.55"

144 15' 25.50"

144 15' 25.50"
144 15' 25.50"
139 17' 16.03"
132 28' 0.78"
125 38' 45.53"
118 49' 30.28"
112 0' 15.03"
109 26' 12.98"
74 37' 0.45"
74 37' 0.45"
74 37' 0.45"
78 42' 9.09"
85 12' 48.34"
91 43' 27.59"
98 14' 6.84"
104 44' 46.09"
111 15' 25.34"
150 19' 20.84"
154 46' 29.62"
234 55' 58.79"
234 55' 58.79"
234 55' 58.79"
231 52' 39.61"
225 22' 0.36"
218 51' 21.11"
212 20' 41.86"
205 50' 2.61"
199 19' 23.36"
173 16' 46.36"
171 59' 42.09"
109 3' 25.39"
109 3' 25.39"
109 3' 25.39"
120 30' 16.05"
132 26' 28.05"
144 22' 40.05"
150 26' 34.47"
191 49' 43.54"

15+073.12
15+075.00
15+085.00
15+095.00
15+105.00
15+114.92
15+115.00
15+145.00
15+146.59
15+155.00
15+165.00
15+169.80

15+175.00
15+183.94
15+185.00
15+195.00
15+201.17

PC

PT

357 17' 32.67"

354 4' 24.92"
352 31' 39.93"

8.122
1.878
11.821
21.523
30.787
39.356
0.082
10.000
1.588
8.409
18.379
23.148

0 33' 39.66"
5 51' 57.91"
9 8' 20.48"

5.198
8.942
1.057
11.038
17.154

358 27' 46.95"

350 16' 40.45"
342 5' 33.95"
333 54' 27.45"
325 47' 22.95"

PC

PT

PC

PT

15+205.00
15+215.00
15+222.04
15+225.00
15+235.00
15+245.00
15+255.00
15+265.00
15+266.60
15+275.00
15+277.67
15+285.00
15+295.00
15+305.00
15+314.56
15+315.00
15+435.00
15+437.19
15+445.00
15+455.00
15+465.00
15+469.15
15+475.00
15+525.00

36

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

68 25' 14.11" izq

23.795
15+096.92
32 44' 26.00"
41.796
35.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

14 56' 40.14" izq

11.673
15+158.26
12 52' 31.00"
23.214
89.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

18 16' 40.96" der

8.687
15+192.63
21 13' 13.00"
17.227
54.000

3.831
10.000
PC

PT

352 45' 16.42"

342 52' 33.67"
332 59' 50.92"
323 33' 11.37"

7.042
2.955
12.680
21.433
28.543
33.465
34.021
8.403
2.665
7.315
17.078
26.334
34.457

5 19' 27.72"
12 8' 42.97"
18 57' 58.22"
21 47' 40.59"

0.440
10.000
2.194
7.795
17.673
27.301
31.188

4 42' 29.63"
20 37' 25.13"
36 32' 20.63"
52 27' 16.13"
68 22' 11.63"
70 54' 42.08"

PC

PT

PC

PT

5.853
10.000

191 49' 43.54"

190 17' 30.49"
182 6' 23.99"
173 55' 17.49"
165 44' 10.99"
157 37' 6.49"
123 24' 29.43"
123 24' 29.44"
123 24' 29.44"
120 42' 2.10"
117 28' 54.35"
115 56' 9.36"

108 27' 49.29"

108 27' 49.29"
109 1' 28.95"
114 19' 47.20"
117 36' 9.77"

126 44' 30.26"

126 44' 30.26"

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

141 49' 24.15"

der
52.015
15+274.06
63 39' 42.00"
44.555
18.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

72 53' 37.26" izq

21.417
15+299.08
39 30' 51.00"
36.895
29.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

43 35' 21.19" der

16.794
15+453.99
27 17' 1.00"
31.953
42.000

126 44' 30.26"

131 26' 59.88"
147 21' 55.38"
163 16' 50.88"
179 11' 46.38"
195 6' 41.88"
197 39' 12.33"
268 33' 54.41"
268 33' 54.41"
261 19' 10.83"
251 26' 28.08"
241 33' 45.33"
232 7' 5.78"
195 40' 17.15"
195 40' 17.15"
195 40' 17.15"
200 59' 44.87"
207 49' 0.12"
214 38' 15.37"
217 27' 57.74"
239 15' 38.33"
239 15' 38.33"

15+531.30
15+535.00
15+545.00
15+555.00
15+565.00
15+575.00
15+585.00
15+590.38
15+595.00
15+605.00
15+615.00
15+624.30
15+625.00
15+635.00
15+645.00
15+655.00
15+665.00
15+675.00
15+677.21
15+715.00
15+718.29
15+725.00
15+735.00
15+740.50

15+745.00
15+775.00
15+776.66
15+783.33

15+785.00
15+845.00
15+851.18
15+855.00
15+865.00
15+875.00
15+876.25
15+885.00
15+895.00
15+897.78
15+905.00
15+915.00
15+921.57

37

PC

PT

3 50' 36.86"
9 34' 23.11"
12 43' 27.21"

6.302
3.697
13.643
23.413
32.880
41.924
50.427
54.739
4.620
10.000
10.000
9.302
0.698
10.678
20.551
30.219
39.584
48.554
50.475
10.000
3.292
6.703
16.631
22.026

358 22' 51.12"

4.500
10.000
1.660
6.668

357 11' 38.03"

349 50' 53.78"
342 30' 9.53"
341 35' 15.57"

1.671
10.000
6.180
3.819
13.748
23.452
24.637

4 8' 9.90"
9 51' 56.15"
13 37' 38.42"

8.754
10.000
2.781
7.213
17.134
23.561

357 35' 32.42"

351 4' 53.17"
344 34' 13.92"
338 3' 34.67"
331 32' 55.42"
325 2' 16.17"
321 32' 6.41"

PC

PT

359 35' 59.45"

353 52' 13.20"
348 8' 26.95"
342 24' 40.70"
336 40' 54.45"
330 57' 8.20"
329 41' 7.65"

PC

PT

PC
PT

PC

PT

PC

PT

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

76 55' 47.18" izq

34.955
15+566.26
26 2' 37.00"
59.078
44.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

60 37' 44.71" izq

29.235
15+653.54
22 55' 5.00"
52.909
50.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

25 26' 54.42" der

11.290
15+729.58
22 55' 5.00"
22.208
50.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=

3 14' 17.77" izq

3.335
15+780.00
9 42' 40.00"
6.669
118.000

36 49' 28.87" izq

12.983
15+864.16
29 22' 57.00"
25.066
39.000

27 15' 16.84" der

12.122
15+909.90
22 55' 5.00"

239 15' 38.33"

236 51' 10.75"
230 20' 31.50"
223 49' 52.25"
217 19' 13.00"
210 48' 33.75"
204 17' 54.50"
200 47' 44.74"
162 19' 51.15"
162 19' 51.15"
162 19' 51.15"
162 19' 51.15"
161 55' 50.60"
156 12' 4.35"
150 28' 18.10"
144 44' 31.85"
139 0' 45.60"
133 16' 59.35"
132 0' 58.79"
101 42' 6.44"
101 42' 6.44"
105 32' 43.31"
111 16' 29.56"
114 25' 33.65"

127 9' 0.86"

127 9' 0.86"
127 9' 0.86"
125 31' 51.98"

123 54' 43.10"

123 54' 43.10"
123 54' 43.10"
121 6' 21.13"
113 45' 36.88"
106 24' 52.63"
105 29' 58.66"
87 5' 14.23"
87 5' 14.23"
87 5' 14.23"
91 13' 24.13"
96 57' 10.38"
100 42' 52.65"

Lc = 23.784
Rc = 50.000
15+925.00
15+975.00
15+981.52
15+985.00
15+995.00
15+999.27

16+005.00
16+045.00
16+045.64
16+055.00
16+065.00
16+068.86

16+075.00
16+125.00
16+132.91
16+135.00
16+145.00
16+155.00
16+165.00
16+175.00
16+184.34
16+195.00
16+195.30
16+205.00
16+215.00
16+225.00
16+235.00
16+236.59
16+245.00
16+265.00
16+268.19
16+275.00
16+285.00
16+295.00
16+305.00
16+315.00
16+325.00
16+326.53
16+335.00
16+341.04
16+345.00

38

3 7' 9.66"
12 4' 18.16"
15 53' 50.79"

3.434
10.000
6.516
3.483
13.385
17.531

349 16' 27.74"

337 48' 54.99"
333 23' 36.83"

5.727
10.000
0.640
9.305
18.880
22.393

PC

PT

PC

PT

PC

PT

1 7' 49.75"
6 32' 8.75"
11 56' 27.75"
17 20' 46.75"
22 45' 5.75"
27 48' 5.28"

PC

PT

354 26' 41.07"

348 42' 54.82"
342 59' 8.57"
337 15' 22.32"
336 20' 52.29"

PC

PT

8 51' 46.55"
21 53' 5.05"
34 54' 23.55"
47 55' 42.05"
60 57' 0.55"
73 58' 19.05"
75 57' 57.41"

PC
0 47' 15.26"

6.141
10.000
7.909
2.091
12.065
21.932
31.603
40.994
49.439
10.000
0.304
9.681
19.569
29.261
38.662
40.119
8.415
10.000
3.194
6.779
16.401
25.178
32.661
38.465
42.289
42.687
8.469
6.041
3.959

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

31 47' 41.58" der

9.114
15+990.63
35 48' 34.00"
17.758
32.000

53 12' 46.34" izq

12.523
16+058.16
45 50' 11.00"
23.219
25.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

55 36' 10.56" der

27.945
16+160.85
21 37' 16.00"
51.434
53.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

47 18' 15.42" izq

21.899
16+217.20
22 55' 5.00"
41.281
50.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

151 55' 54.82"

der
88.014
16+356.21
52 5' 14.00"
58.337
22.000

= 41 28' 21.05" der

ST = 54.517

114 20' 31.07"

114 20' 31.07"
114 20' 31.07"
117 27' 40.72"
126 24' 49.22"
130 14' 21.86"

146 8' 12.65"

146 8' 12.65"
146 8' 12.65"
135 24' 40.39"
123 57' 7.64"
119 31' 49.48"

92 55' 26.31"
92 55' 26.31"
92 55' 26.31"
94 3' 16.06"
99 27' 35.06"
104 51' 54.06"
110 16' 13.06"
115 40' 32.06"
120 43' 31.59"
148 31' 36.87"
148 31' 36.87"
142 58' 17.94"
137 14' 31.69"
131 30' 45.44"
125 46' 59.19"
124 52' 29.16"
101 13' 21.45"
101 13' 21.45"
101 13' 21.45"
110 5' 8.00"
123 6' 26.50"
136 7' 45.00"
149 9' 3.50"
162 10' 22.00"
175 11' 40.50"
177 11' 18.86"
253 9' 16.27"
253 9' 16.27"
253 56' 31.53"

16+355.00
16+365.00
16+375.00
16+385.00
16+395.00
16+445.27
16+450.37
16+455.00
16+465.00
16+475.00
16+485.00
16+488.57
16+495.00
16+501.37
16+505.00
16+515.00
16+525.00
16+527.80

PT
PC

PT

2 46' 37.26"
4 45' 59.26"
6 45' 21.26"
8 44' 43.26"
10 44' 5.26"
20 44' 10.53"
356 59' 16.24"
350 28' 36.99"
343 57' 57.74"
337 27' 18.49"
335 7' 44.99"

PC

PT

355 16' 22.81"

342 15' 4.31"
329 13' 45.81"
325 34' 48.47"

16+535.00
16+539.13
16+545.00
16+555.00
16+565.00
16+575.00
16+585.00
16+588.85
16+625.00
16+628.64
16+635.00
16+645.00
16+655.00
16+665.00
16+665.61
16+675.00
16+725.00
16+728.31
16+735.00
16+745.00
16+754.03

16+755.00
16+805.00
16+807.62
16+814.39

39

13.953
23.931
33.880
43.788
53.644
101.971
5.101
4.624
14.559
24.306
33.740
37.010
6.428
6.370
3.626
13.413
22.510
24.871

PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=

16+395.56
7 57' 28.00"
104.231
143.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

49 44' 30.01" izq

20.397
16+470.77
26 2' 37.00"
38.199
44.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

68 50' 23.05" izq

15.075
16+516.44
52 5' 14.00"
26.432
22.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

109 34' 27.33"

der
36.840
16+575.97
44 4' 25.00"
49.723
26.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

51 39' 48.45" izq

19.848
16+648.49
27 56' 57.00"
36.970
41.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

21 3' 0.81" der

13.005
16+741.32
16 22' 13.00"
25.718
70.000

7.198
PC

PT

2 44' 13.33"
6 49' 46.58"
10 31' 30.41"

4.131
5.856
15.623
24.815
33.091
40.147
42.485
10.000
3.640
6.354
16.252
25.909
35.180
35.730
9.391
10.000
3.312
6.685
16.648
25.573

3 52' 30.11"

0.970
10.000
2.622
6.758

6 27' 58.25"
17 29' 4.50"
28 30' 10.75"
39 31' 17.00"
50 32' 23.25"
54 47' 13.67"

PC

PT

355 33' 21.24"

348 34' 6.99"
341 34' 52.74"
334 35' 38.49"
334 10' 5.78"

PC

PT

PC
PT

255 55' 53.53"

257 55' 15.53"
259 54' 37.53"
261 53' 59.53"
263 53' 21.53"
273 53' 26.80"
294 37' 37.32"
291 36' 53.56"
285 6' 14.31"
278 35' 35.06"
272 4' 55.81"
269 45' 22.32"
244 53' 7.31"
244 53' 7.31"
240 9' 30.12"
227 8' 11.62"
214 6' 53.12"
210 27' 55.78"
176 2' 44.26"

= 7 45' 0.22" der

ST = 3.387
PI = 16+811.01

176 2' 44.26"

182 30' 42.51"
193 31' 48.76"
204 32' 55.01"
215 34' 1.26"
226 35' 7.51"
230 49' 57.92"
285 37' 11.59"
285 37' 11.59"
281 10' 32.83"
274 11' 18.58"
267 12' 4.33"
260 12' 50.08"
259 47' 17.37"
233 57' 23.14"
233 57' 23.14"
233 57' 23.14"
236 41' 36.47"
240 47' 9.72"
244 28' 53.55"

255 0' 23.95"

255 0' 23.95"
255 0' 23.95"
258 52' 54.07"

Gc = 22 55' 5.00"
Lc = 6.763
Rc = 50.000
16+815.00
16+845.00
16+854.41
16+855.00
16+865.00
16+875.00
16+881.95
16+885.00
16+925.00
16+931.13
16+935.00
16+945.00
16+955.00
16+965.00
16+975.00
16+985.00
16+987.51
16+995.00
17+085.00
17+093.47
17+095.00
17+105.00
17+115.00
17+125.00
17+135.00
17+145.00
17+155.00
17+165.00
17+174.87
17+175.00
17+205.00
17+205.56
17+214.30

PC

PT

359 43' 6.48"

354 56' 37.73"
350 10' 8.98"
346 51' 2.46"

PC

PT

357 47' 4.18"

352 3' 17.93"
346 19' 31.68"
340 35' 45.43"
334 51' 59.18"
329 8' 12.93"
327 41' 47.12"

PC

PT

359 45' 26.26"

358 10' 28.51"
356 35' 30.76"
355 0' 33.01"
353 25' 35.26"
351 50' 37.51"
350 15' 39.76"
348 40' 42.01"
347 6' 57.57"

PC
PT

356 56' 54.63"

17+215.00
17+225.00
17+233.32
17+235.00
17+245.00
17+255.00

40

0.615
10.000
9.410
0.590
10.576
20.489
27.299
3.050
10.000
6.133
3.866
13.822
23.641
33.223
42.473
51.299
53.441
7.486
10.000
8.467
1.533
11.532
21.521
31.494
41.442
51.360
61.238
71.069
80.721
0.129
10.000
0.564
8.731

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

26 17' 55.09" izq

14.017
16+868.43
19 5' 55.00"
27.540
60.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

64 36' 25.76" izq

31.613
16+962.75
22 55' 5.00"
56.381
50.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

25 46' 4.87" izq

41.403
17+134.87
6 19' 51.00"
81.405
181.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

6 6' 10.74" izq

4.371
17+209.94
13 58' 27.00"
8.735
82.000

0.702
10.000
PC
2 40' 8.51"
18 35' 4.01"
34 29' 59.51"

8.323
1.676
11.473
20.391

262 45' 24.18"

262 45' 24.18"
262 45' 24.18"
262 28' 30.65"
257 42' 1.90"
252 55' 33.15"
249 36' 26.63"
236 27' 29.09"
236 27' 29.09"
236 27' 29.09"
234 14' 33.27"
228 30' 47.02"
222 47' 0.77"
217 3' 14.52"
211 19' 28.27"
205 35' 42.02"
204 9' 16.21"
171 51' 3.33"
171 51' 3.33"
171 51' 3.33"
171 36' 29.59"
170 1' 31.84"
168 26' 34.09"
166 51' 36.34"
165 16' 38.59"
163 41' 40.84"
162 6' 43.09"
160 31' 45.34"
158 58' 0.89"
146 4' 58.46"
146 4' 58.46"
146 4' 58.46"
143 1' 53.09"

139 58' 47.72"

139 58' 47.72"

ST
PI
Gc

=
=
=
=

121 37' 53.94"

der
32.228
17+265.55
63 39' 42.00"

139 58' 47.72"

142 38' 56.22"
158 33' 51.72"
174 28' 47.22"

17+265.00
17+271.53
17+275.00
17+285.00
17+295.00
17+305.00
17+307.42
17+315.00
17+324.59

17+325.00
17+335.00
17+345.00
17+352.52
17+355.00
17+365.00
17+371.49

17+375.00
17+385.00
17+395.00
17+405.00
17+412.51
17+415.00
17+422.10

17+425.00
17+435.00
17+445.00
17+455.00
17+463.75
17+465.00
17+475.00
17+485.00
17+485.94
17+495.00
17+505.00
17+515.00
17+525.00
17+535.00
17+545.00
17+549.17

41

PT

50 24' 55.01"
60 48' 56.97"

351 18' 52.18"

340 19' 44.34"

27.745
31.430
3.465
10.000
10.000
10.000
2.420
7.551
16.831

359 3' 59.46"

355 17' 49.71"
352 50' 56.89"

0.413
10.000
10.000
7.524
2.476
12.462
18.922

359 16' 23.21"

357 11' 55.11"

3.506
10.000
10.000
10.000
7.513
2.486
9.579

359 39' 19.97"

356 54' 3.47"
354 8' 46.97"
353 53' 15.85"

2.904
10.000
10.000
10.000
8.750
1.250
11.245
21.214
22.147

PC
PT

PC

PT

PC
PT

PC

PT

PC

9.061
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
4.173

Lc = 38.212
Rc = 18.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

=
=
=
=
=
=

39 20' 31.31" izq

8.937
17+316.36
45 50' 11.00"
17.166
25.000

14 18' 6.22" izq

9.535
17+362.06
15 4' 39.00"
18.971
76.000

5 36' 9.77" izq

4.795
17+417.31
11 41' 35.00"
9.583
98.000

12 13' 28.30" izq

11.137
17+474.89
11 1' 6.00"
22.189
104.000

= 84 4' 51.32" izq

190 23' 42.72"

200 47' 44.69"
261 36' 41.66"
261 36' 41.66"
261 36' 41.66"
261 36' 41.66"
261 36' 41.66"
252 55' 33.84"
241 56' 26.00"

222 16' 10.35"

222 16' 10.35"
222 16' 10.35"
222 16' 10.35"
221 20' 9.81"
217 34' 0.06"
215 7' 7.24"

207 58' 4.13"

207 58' 4.13"
207 58' 4.13"
207 58' 4.13"
207 58' 4.13"
207 14' 27.34"
205 9' 59.24"

202 21' 54.36"

202 21' 54.36"
202 21' 54.36"
202 21' 54.36"
202 21' 54.36"
202 1' 14.33"
199 15' 57.83"
196 30' 41.33"
196 15' 10.21"
190 8' 26.06"
190 8' 26.06"
190 8' 26.06"
190 8' 26.06"
190 8' 26.06"
190 8' 26.06"
190 8' 26.06"

17+555.00
17+565.00
17+575.00
17+585.00
17+595.00
17+605.00
17+615.00
17+622.55
17+625.00
17+695.00
17+697.45
17+705.00
17+715.00
17+725.00
17+735.00
17+745.00
17+753.99
17+755.00
17+805.00
17+808.34
17+815.00
17+825.00
17+835.00
17+845.00
17+855.00
17+859.47
17+865.00
17+885.00
17+893.20
17+895.00
17+905.00
17+915.00
17+925.00
17+925.66
17+935.00
17+936.23
17+945.00
17+955.00
17+955.90

17+965.00
18+015.00
18+016.97
18+025.00
18+035.00
18+045.00

42

PT

356 39' 42.08"

350 55' 55.83"
345 12' 9.58"
339 28' 23.33"
333 44' 37.08"
328 0' 50.83"
322 17' 4.58"
317 57' 34.34"

5.823
15.761
25.540
35.065
44.239
52.972
61.175
66.966
2.451
10.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=

45.085
17+594.26
22 55' 5.00"
73.375
50.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

129 34' 55.24"

der
53.106
17+750.56
45 50' 11.00"
56.541
25.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

97 38' 43.24" izq

34.296
17+842.63
38 11' 49.00"
51.127
30.000

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

25 28' 37.55" der

16.503
17+909.70
15 41' 50.00"
32.461
73.000

354 58' 33.31"

349 14' 47.06"
348 43' 52.71"

2.451
7.520
17.191
26.176
34.118
40.699
45.238
1.008
10.000
3.338
6.648
16.449
25.793
34.423
42.099
45.161
5.535
10.000
8.197
1.803
11.791
21.722
31.553
32.194
9.343
1.231
8.758
18.659
19.541

ST
PI
Gc
Lc
Rc

=
=
=
=
=
=

22 32' 14.57" izq

9.963
17+946.19
22 55' 5.00"
19.668
50.000

356 42' 45.28"

352 37' 12.03"
348 31' 38.78"

9.101
10.000
1.967
8.028
17.983
27.846

PC

PT

8 39' 0.73"
20 6' 33.48"
31 34' 6.23"
43 1' 38.98"
54 29' 11.73"
64 47' 27.62"

PC

PT

353 38' 17.43"

344 5' 20.18"
334 32' 22.93"
324 59' 25.68"
315 26' 28.43"
311 10' 38.38"

PC

PT

0 42' 27.81"
4 37' 55.31"
8 33' 22.81"
12 28' 50.31"
12 44' 18.77"

PC

PT

PC

ST
PI
Gc

=
=
=
=

48 21' 24.52" izq

31.427
18+048.39
16 22' 13.00"

186 48' 8.14"

181 4' 21.89"
175 20' 35.64"
169 36' 49.39"
163 53' 3.14"
158 9' 16.89"
152 25' 30.64"
148 6' 0.40"
106 3' 34.75"
106 3' 34.75"
106 3' 34.75"
114 42' 35.47"
126 10' 8.22"
137 37' 40.97"
149 5' 13.72"
160 32' 46.47"
170 51' 2.37"
235 38' 29.99"
235 38' 29.99"
235 38' 29.99"
229 16' 47.41"
219 43' 50.16"
210 10' 52.91"
200 37' 55.66"
191 4' 58.41"
186 49' 8.37"
137 59' 46.75"
137 59' 46.75"
137 59' 46.75"
138 42' 14.56"
142 37' 42.06"
146 33' 9.56"
150 28' 37.06"
150 44' 5.52"
163 28' 24.29"
163 28' 24.29"
158 26' 57.60"
152 43' 11.35"
152 12' 17.01"

140 56' 9.72"

140 56' 9.72"
140 56' 9.72"
137 38' 55.00"
133 33' 21.75"
129 27' 48.50"

18+055.00
18+065.00
18+075.00
18+076.05
18+085.00
18+135.00

4.

PT

344 26' 5.53"

340 20' 32.28"
336 14' 59.03"
335 49' 17.74"

37.567
47.096
56.385
57.341
8.954
10.000

Lc = 59.079
Rc = 70.000

125 22' 15.25"

121 16' 42.00"
117 11' 8.75"
116 45' 27.46"
92 34' 45.20"
92 34' 45.20"

Datos Curvas Verticales.

Datos de curva
(1)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-10.178

-3.777

12+085.000

2468.1049

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -6.401%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4

PCV

12+065.000
12+075.000
12+085.000
12+095.000
12+105.000

2470.141
2469.123
2468.105
2467.727
2467.349

PTV

Datos de curva
(2)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-3.777
-7.017
12+405.000
2456.0170
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 3.240%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4

PCV

12+385.000
12+395.000
12+405.000
12+415.000
12+425.000

2456.773
2456.395
2456.017
2455.315
2454.614

Datos de curva

43

PTV

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
40.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2470.141
2469.203
2468.425
2467.807
2467.349

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
40.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2456.773
2456.354
2455.855
2455.275
2454.614

(3)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-7.017

9.190

12+485.000

2450.4034

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -16.207%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8

PCV

12+445.000
12+455.000
12+465.000
12+475.000
12+485.000
12+495.000
12+505.000
12+515.000
12+525.000

2453.210
2452.509
2451.807
2451.105
2450.403
2451.322
2452.241
2453.160
2454.080

PTV

Datos de curva
(4)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

9.190
3.016
12+575.000
2458.6746
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 6.174%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

12+545.000
12+555.000
12+565.000
12+575.000
12+585.000
12+595.000
12+605.000

2455.918
2456.837
2457.756
2458.675
2458.976
2459.278
2459.579

PTV

Datos de curva
(5)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

3.016

4.324

12+835.000

2466.5162

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -1.308%

44

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
80.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2453.210
2452.610
2452.212
2452.017
2452.024
2452.234
2452.647
2453.262
2454.080

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2455.918
2456.785
2457.550
2458.212
2458.770
2459.226
2459.579

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
40.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4

PCV

12+815.000
12+825.000
12+835.000
12+845.000
12+855.000

2465.913
2466.215
2466.516
2466.949
2467.381

PTV

Datos de curva
(6)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

4.324

5.285

13+025.000

2474.7325

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -0.960%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

12+995.000
13+005.000
13+015.000
13+025.000
13+035.000
13+045.000
13+055.000

2473.435
2473.868
2474.300
2474.732
2475.261
2475.789
2476.318

PTV

Datos de curva
(7)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

5.285
-5.235
13+225.000
2485.3019
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 10.520%

45

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8

PCV

13+185.000
13+195.000
13+205.000
13+215.000
13+225.000
13+235.000
13+245.000
13+255.000
13+265.000

2483.188
2483.717
2484.245
2484.773
2485.302
2484.778
2484.255
2483.731
2483.208

PTV

Elev.
(S/Curva)
2465.913
2466.231
2466.582
2466.965
2467.381

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2473.435
2473.876
2474.332
2474.805
2475.293
2475.797
2476.318

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
80.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2483.188
2483.651
2483.982
2484.182
2484.250
2484.187
2483.992
2483.666
2483.208

Datos de curva
(8)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-5.235

2.349

13+305.000

2481.1139

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -7.584%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4

PCV

13+285.000
13+295.000
13+305.000
13+315.000
13+325.000

2482.161
2481.637
2481.114
2481.349
2481.584

PTV

Datos de curva
(9)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

2.349
-5.707
13+385.000
2482.9935
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 8.057%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

13+355.000
13+365.000
13+375.000
13+385.000
13+395.000
13+405.000
13+415.000

2482.289
2482.524
2482.759
2482.994
2482.423
2481.852
2481.281

PTV

Datos de curva
(10)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-5.707

6.279

13+465.000

2478.4279

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -11.986%

46

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
40.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2482.161
2481.732
2481.493
2481.444
2481.584

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2482.289
2482.456
2482.490
2482.389
2482.154
2481.785
2481.281

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

13+435.000
13+445.000
13+455.000
13+465.000
13+475.000
13+485.000
13+495.000

2480.140
2479.569
2478.999
2478.428
2479.056
2479.684
2480.312

PTV

Datos de curva
(11)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

6.279
-6.145
13+565.000
2484.7073
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 12.425%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PCV

13+515.000
13+525.000
13+535.000
13+545.000
13+555.000
13+565.000
13+575.000
13+585.000
13+595.000
13+605.000
13+615.000

2481.568
2482.196
2482.823
2483.451
2484.079
2484.707
2484.093
2483.478
2482.864
2482.249
2481.635

PTV

Datos de curva
(12)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-6.145

4.448

13+865.000

2466.2712

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -10.593%

47

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3

PCV

13+815.000
13+825.000
13+835.000
13+845.000

2469.344
2468.729
2468.115
2467.500

Elev.
(S/Curva)
2480.140
2479.669
2479.398
2479.327
2479.455
2479.784
2480.312

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
100.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2481.568
2482.133
2482.575
2482.892
2483.085
2483.154
2483.099
2482.919
2482.615
2482.187
2481.635

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
100.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2469.344
2468.782
2468.327
2467.977

4
5
6
7
8
9
10

PTV

Datos de curva
(13)
Pendiente %
Entrada (P1)

13+855.000
13+865.000
13+875.000
13+885.000
13+895.000
13+905.000
13+915.000

2466.886
2466.271
2466.716
2467.161
2467.606
2468.050
2468.495

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

4.448
-5.408
14+145.000
2478.7260
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 9.856%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PCV

14+095.000
14+105.000
14+115.000
14+125.000
14+135.000
14+145.000
14+155.000
14+165.000
14+175.000
14+185.000
14+195.000

2476.502
2476.947
2477.392
2477.836
2478.281
2478.726
2478.185
2477.644
2477.104
2476.563
2476.022

PTV

Datos de curva
(14)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-5.408

0.152

14+325.000

2468.9918

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -5.560%

48

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4

PCV

14+285.000
14+295.000
14+305.000
14+315.000
14+325.000

2471.155
2470.614
2470.073
2469.533
2468.992

2467.733
2467.595
2467.564
2467.638
2467.818
2468.103
2468.495

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
100.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2476.502
2476.897
2477.194
2477.393
2477.493
2477.494
2477.397
2477.201
2476.906
2476.514
2476.022

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
80.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2471.155
2470.649
2470.212
2469.845
2469.548

5
6
7
8

PTV

Datos de curva
(15)
Pendiente %

14+335.000
14+345.000
14+355.000
14+365.000

2469.007
2469.022
2469.037
2469.053

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

0.152

6.558

14+515.000

2469.2808

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -6.406%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8

PCV

14+475.000
14+485.000
14+495.000
14+505.000
14+515.000
14+525.000
14+535.000
14+545.000
14+555.000

2469.220
2469.235
2469.250
2469.266
2469.281
2469.937
2470.592
2471.248
2471.904

PTV

Datos de curva
(16)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

6.558

8.269

14+625.000

2476.4947

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -1.711%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

14+595.000
14+605.000
14+615.000
14+625.000
14+635.000
14+645.000
14+655.000

2474.527
2475.183
2475.839
2476.495
2477.322
2478.148
2478.975

Datos de curva

49

PTV

2469.320
2469.161
2469.072
2469.053

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
80.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2469.220
2469.275
2469.410
2469.626
2469.921
2470.297
2470.753
2471.288
2471.904

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2474.527
2475.197
2475.896
2476.623
2477.379
2478.163
2478.975

(17)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

8.269
-2.721
14+765.000
2488.0711
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 10.990%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

PCV

14+685.000
14+695.000
14+705.000
14+715.000
14+725.000
14+735.000
14+745.000
14+755.000
14+765.000
14+775.000
14+785.000
14+795.000
14+805.000
14+815.000
14+825.000
14+835.000
14+845.000

2481.456
2482.283
2483.110
2483.937
2484.764
2485.590
2486.417
2487.244
2488.071
2487.799
2487.527
2487.255
2486.983
2486.711
2486.439
2486.167
2485.894

PTV

Datos de curva
(18)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-2.721

0.428

15+035.000

2480.7252

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -3.148%

50

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8

PCV

14+975.000
14+985.000
14+995.000
15+005.000
15+015.000
15+025.000
15+035.000
15+045.000
15+055.000

2482.358
2482.086
2481.813
2481.541
2481.269
2480.997
2480.725
2480.768
2480.811

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
160.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2481.456
2482.249
2482.972
2483.628
2484.214
2484.732
2485.181
2485.561
2485.873
2486.116
2486.291
2486.396
2486.433
2486.402
2486.301
2486.132
2485.894

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
120.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2482.358
2482.099
2481.866
2481.659
2481.479
2481.325
2481.197
2481.096
2481.021

9
10
11
12

PTV

Datos de curva
(19)
Pendiente %

15+065.000
15+075.000
15+085.000
15+095.000

2480.853
2480.896
2480.939
2480.982

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

0.428

2.984

15+425.000

2482.3934

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -2.557%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

15+395.000
15+405.000
15+415.000
15+425.000
15+435.000
15+445.000
15+455.000

2482.265
2482.308
2482.351
2482.393
2482.692
2482.990
2483.289

PTV

Datos de curva
(20)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

2.984
-1.892
15+615.000
2488.0636
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 4.876%

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2482.265
2482.329
2482.436
2482.585
2482.777
2483.012
2483.289

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

PTV

15+585.000
15+595.000
15+605.000
15+615.000
15+625.000
15+635.000
15+645.000

2487.168
2487.467
2487.765
2488.064
2487.874
2487.685
2487.496

Elev.
(S/Curva)
2487.168
2487.426
2487.603
2487.698
2487.712
2487.645
2487.496

Salida (P2)

PIV
Estacin

Elevacin

Longitud de
curva (N)

Datos de curva
(21)
Pendiente %
Entrada (P1)

51

2480.972
2480.949
2480.952
2480.982

Intervalo
entre

-1.892

-0.198

15+795.000

2484.6578

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -1.694%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

15+765.000
15+775.000
15+785.000
15+795.000
15+805.000
15+815.000
15+825.000

2485.225
2485.036
2484.847
2484.658
2484.638
2484.618
2484.598

PTV

Datos de curva
(22)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-0.198
-8.214
16+005.000
2484.2425
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 8.016%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

15+975.000
15+985.000
15+995.000
16+005.000
16+015.000
16+025.000
16+035.000

2484.302
2484.282
2484.262
2484.242
2483.421
2482.600
2481.778

PTV

Datos de curva
(23)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-8.214

6.694

16+135.000

2473.5644

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -14.908%

52

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1

PCV

16+095.000
16+105.000

2476.850
2476.029

estaciones
(mts)
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
60.00

Elev.
(S/Curva)
2485.225
2485.050
2484.903
2484.785
2484.695
2484.632
2484.598

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2484.302
2484.215
2483.995
2483.641
2483.154
2482.533
2481.778

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
80.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2476.850
2476.122

2
3
4
5
6
7
8

PTV

Datos de curva
(24)
Pendiente %
Entrada (P1)

16+115.000
16+125.000
16+135.000
16+145.000
16+155.000
16+165.000
16+175.000

2475.207
2474.386
2473.564
2474.234
2474.903
2475.573
2476.242

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

6.694
3.746
16+635.000
2507.0362
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 2.948%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

PCV

16+575.000
16+585.000
16+595.000
16+605.000
16+615.000
16+625.000
16+635.000
16+645.000
16+655.000
16+665.000
16+675.000
16+685.000
16+695.000

2503.020
2503.689
2504.358
2505.028
2505.697
2506.367
2507.036
2507.411
2507.785
2508.160
2508.535
2508.909
2509.284

PTV

Datos de curva
(25)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

3.746

6.214

16+875.000

2516.0266

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -2.468%

53

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2

PCV

16+845.000
16+855.000
16+865.000

2514.903
2515.277
2515.652

2475.580
2475.224
2475.055
2475.072
2475.276
2475.666
2476.242

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
120.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2503.020
2503.677
2504.309
2504.917
2505.501
2506.060
2506.594
2507.104
2507.589
2508.049
2508.485
2508.897
2509.284

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2514.903
2515.298
2515.734

3
4
5
6

PTV

Datos de curva
(26)
Pendiente %
Entrada (P1)

16+875.000
16+885.000
16+895.000
16+905.000

2516.027
2516.648
2517.269
2517.891

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

6.214
1.224
17+015.000
2524.7267
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 4.991%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

PCV

16+925.000
16+935.000
16+945.000
16+955.000
16+965.000
16+975.000
16+985.000
16+995.000
17+005.000
17+015.000
17+025.000
17+035.000
17+045.000
17+055.000
17+065.000
17+075.000
17+085.000
17+095.000
17+105.000

2519.134
2519.755
2520.377
2520.998
2521.620
2522.241
2522.862
2523.484
2524.105
2524.727
2524.849
2524.971
2525.094
2525.216
2525.339
2525.461
2525.583
2525.706
2525.828

PTV

Datos de curva
(27)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

1.224

10.367

17+255.000

2527.6635

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -9.143%

Z (n)

54

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

2516.212
2516.730
2517.290
2517.891

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
180.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2519.134
2519.741
2520.321
2520.873
2521.398
2521.894
2522.363
2522.805
2523.218
2523.604
2523.962
2524.292
2524.595
2524.870
2525.117
2525.336
2525.528
2525.692
2525.828

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

PTV

Datos de curva
(28)
Pendiente %
Entrada (P1)

17+225.000
17+235.000
17+245.000
17+255.000
17+265.000
17+275.000
17+285.000

2527.296
2527.419
2527.541
2527.664
2528.700
2529.737
2530.774

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

10.367
6.987
17+335.000
2535.9568
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 3.380%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

17+305.000
17+315.000
17+325.000
17+335.000
17+345.000
17+355.000
17+365.000

2532.847
2533.883
2534.920
2535.957
2536.655
2537.354
2538.053

PTV

Datos de curva
(29)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

6.987
-0.296
17+465.000
2545.0397
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 7.283%

55

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

PCV

17+405.000
17+415.000
17+425.000
17+435.000
17+445.000
17+455.000
17+465.000
17+475.000
17+485.000
17+495.000

2540.848
2541.546
2542.245
2542.944
2543.642
2544.341
2545.040
2545.010
2544.980
2544.951

2527.296
2527.495
2527.846
2528.349
2529.005
2529.813
2530.774

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2532.847
2533.855
2534.807
2535.703
2536.543
2537.326
2538.053

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
120.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2540.848
2541.516
2542.124
2542.671
2543.157
2543.582
2543.947
2544.251
2544.495
2544.678

10
11
12

PTV

Datos de curva
(30)
Pendiente %
Entrada (P1)

17+505.000
17+515.000
17+525.000

2544.921
2544.892
2544.862

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-0.296
-4.809
17+615.000
2544.5955
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 4.513%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6
7
8

PCV

17+575.000
17+585.000
17+595.000
17+605.000
17+615.000
17+625.000
17+635.000
17+645.000
17+655.000

2544.714
2544.684
2544.655
2544.625
2544.595
2544.115
2543.634
2543.153
2542.672

PTV

Datos de curva
(31)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-4.809

8.831

17+725.000

2539.3051

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -13.641%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

17+695.000
17+705.000
17+715.000
17+725.000
17+735.000
17+745.000
17+755.000

2540.748
2540.267
2539.786
2539.305
2540.188
2541.071
2541.954

Datos de curva
(32)
Pendiente %

56

PTV

PIV

2544.800
2544.861
2544.862

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
80.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2544.714
2544.656
2544.542
2544.371
2544.144
2543.861
2543.521
2543.124
2542.672

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2540.748
2540.381
2540.241
2540.328
2540.643
2541.185
2541.954

Longitud de

Intervalo

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

8.831
2.041
17+815.000
2547.2531
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 6.790%
Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

17+785.000
17+795.000
17+805.000
17+815.000
17+825.000
17+835.000
17+845.000

2544.604
2545.487
2546.370
2547.253
2547.457
2547.661
2547.865

PTV

Datos de curva
(33)
Pendiente %

PIV

Entrada (P1)

Salida (P2)

Estacin

Elevacin

2.041

4.835

17+885.000

2548.6818

Diferencia algebraica de pendientes (A) = -2.794%

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4

PCV

17+865.000
17+875.000
17+885.000
17+895.000
17+905.000

2548.274
2548.478
2548.682
2549.165
2549.649

PTV

Datos de curva
(34)
Pendiente %
Entrada (P1)

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

4.835
-0.262
17+945.000
2551.5827
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 5.097%

57

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3

PCV

17+925.000
17+935.000
17+945.000
17+955.000

2550.616
2551.099
2551.583
2551.556

entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2544.604
2545.430
2546.144
2546.744
2547.231
2547.605
2547.865

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
40.00
10.00
En
Tipo de curva:
columpio
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2548.274
2548.513
2548.822
2549.200
2549.649

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
40.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2550.616
2551.035
2551.328
2551.493

PTV

Datos de curva
(35)
Pendiente %
Entrada (P1)

17+965.000

2551.530

PIV
Salida (P2)

Estacin

Elevacin

-0.262
-2.451
18+025.000
2551.3727
Diferencia algebraica de pendientes (A) = 2.188%

58

Z (n)

Descripcin

Estacin

Elev. (S/Tang.)

0
1
2
3
4
5
6

PCV

17+995.000
18+005.000
18+015.000
18+025.000
18+035.000
18+045.000
18+055.000

2551.451
2551.425
2551.399
2551.373
2551.128
2550.883
2550.638

PTV

2551.530

Intervalo
entre
estaciones
(mts)
60.00
10.00
Tipo de curva: En cresta
Longitud de
curva (N)

Elev.
(S/Curva)
2551.451
2551.407
2551.326
2551.209
2551.055
2550.864
2550.638