ING.

AUTOMOTRIZ
MICROCONTROLADORES Y PLC
INFORME DE LA PRCTICA N.- 4
TEMA:

EJERCICIOS DE PULSADORES

NOMBRE:

ISRAEL CARRILLO

NIVEL:
SEXTO B

02/06/2015

COMPONENTES DEL CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO

EL FLUIDO REFRIGERANTE
El principal componente del sistema climatizador es el agente frigorfico que
recorrer la instalacin, sometindose a continuos cambios de presin y
temperatura que van a provocar una modificacin del estado de agregacin
del mismo con las sucesivas evaporaciones y condensaciones, para lograr la
absorcin de calor del aire que penetra al interior del vehculo y
desprendindose posteriormente del mismo.
El principio de funcionamiento de algunos sistemas de refrigeracin se basa
en un ciclo de refrigeracin por compresin, que tiene algunas similitudes
con el ciclo de Carnot y utiliza refrigerantes como fluido de trabajo.
Caractersticas de los refrigerantes

Punto de congelacin. Debe de ser inferior a cualquier temperatura

que existe en el sistema, para evitar congelamientos en el
evaporador.
Calor especfico. Debe de ser lo ms alto posible para que una
pequea cantidad de lquido absorba una gran cantidad de calor.
Volumen especfico.- El volumen especfico debe de ser lo ms bajo
posible para evitar grandes tamaos en las lneas de aspiracin y
compresin
Densidad. Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos
pequeas.
La temperatura de condensacin, a la presin mxima de trabajo
debe ser la menor posible.
La temperatura de ebullicin, relativamente baja a presiones
cercanas a la atmosfrica.
Punto crtico lo ms elevado posible.
No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos.
Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben
ser miscibles en fase lquida y no nociva con el aceite.
Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar
tambin el motor del compresor, normalmente un motor elctrico, por
lo que deben ser buenos dielctricos, es decir, tener una baja
conductividad elctrica.

EL DICLORODIFLUORMETANO
El R-12 es un hidrocarburo clorofluorado (HCFC) cuya frmula qumica es
CCl12F2, caracterizado por ser incoloro, con un ligero olor no desagradable,
que no ataca ni a lubricantes ni a materiales plsticos que se utilizan como
junta en el circuito. Asimismo, no reacciona con la mayor parte de los
metales, como hierro, aluminio, cobre y acero.
El Difluordiclorometano es un representante del grupo CFC. Est
caracterizado por presentar un PDO alto ( =1) y un elevado potencial de
calentamiento global (PCG = 8500). Es un gas claro con un olor especfico,
4,18 veces ms pesado que el aire. Es uno de los ms difundidos y seguros
en la operacin de los refrigerantes. En una atmsfera que contiene una
fraccin en volumen mayor a un 30% del R-12, la asfixia tiene lugar como
resultado de la falta del oxgeno. La concentracin de tolerancia (CT) en

particular bajo la exposicin de dos horas, corresponde a un contenido en el

aire en trminos de fraccin en volumen de 38,530,4%. No es un
explosivo, pero a una temperatura superior T > 330 oC se descompone con
formacin de cloruro de hidrgeno, fluoruro de hidrgeno anhidro y trazas
del gas venenoso llamado fsgeno. Se mezcla en toda proporcin en
aceites, no conduce la corriente elctrica y se disuelve muy poco en agua.
La fraccin en volumen de humedad en R-12 para refrigeradores domsticos
no debe exceder 0,0004 %. R-12 deshidratado es neutral a todos los
metales. Se caracteriza por una alta fluidez que facilita su penetracin a
travs de los pequeos poros del hierro comercial. Al mismo tiempo gracias
a la alta fluidez del R-12 los aceites refrigerantes penetran a travs de las
partes gomosas y reduce su escape. Ya que el R-12 es un buen disolvente
de muchas sustancias orgnicas, durante la manufactura de almohadillas se
usan gomas especiales, sevanita o paronita. En los equipos de refrigeracin,
el R-12 fue ampliamente usado para obtener temperaturas medias.
EFECTOS CONTAMINANTES
Una de las propiedades ms importantes es que no debe contaminar el
medio ambiente.
Los estudios demostraron que los qumicamente inalterables CFC son poco
estables hacia la radiacin UV-C, se produce una reaccin fotoqumica que
da lugar a la liberacin de tomos de cloro, los cules son muy reactivos y
colisionan con los tomos de ozono produciendo monxido de cloro y
oxgeno molecular. El monxido de cloro puede reaccionar con los tomos
de oxgeno y se regenera el cloro atmico. Los tomos de cloro liberados
cierran el llamado ciclo cloro cataltico del ozono. Se estima que un solo
tomo liberado de un CFC puede dar origen a una reaccin en cadena que
destruya 100000molculas de ozono. Este ciclo puede ser bloqueado por
dixido de nitrgeno, que puede secuestrar monxido de cloro mediante
una reaccin qumica en la que se forma nitrato de cloro, esta reaccin es
conocida como reaccin de interferencia, porque bloquea la degradacin
del ozono producida por derivados del CFC.
Los HCFC continan destruyendo la capa de ozono, aunque algo menos que
los CFC, y tanto los HCFC como los HFC son gases de invernadero potente.
Debido a que los HCFC destruyen el ozono, solo son considerados
compuestos de transicin lo que significa que tendrn que ser
reemplazados a su vez por compuestos ms aceptables desde el punto de
vista ambiental. Lo mismo puede decirse con respecto a los HFC, que por su
elevado potencial de calentamiento global han sido incluidos en el protocolo
de Kioto. El absurdo paso intermedio entre los HCFC o HFC doblar los
costes de los nuevos equipos, de los cambios en las lneas de produccin y
del entrenamiento del personal. Las actuales fechas de eliminacin de los
HCFC, CFC y bromuro de metilo son inadecuadas para la produccin de
Ozono.
Toxicidad
Debido a que todos los fluidos no son otra cosa que aire txico, en el sentido
que pueden causar sofocacin cuando se tienen en concentraciones
suficientemente altas que evitan tener el oxgeno necesario para sustentar

la vida, la toxicidad es un trmino relativo el cul tiene significancia solo

cuando se especifica el grado de concentracin y tiempo de exposicin
requeridos para producir efectos nocivos.
El grado de peligro en que se incurre con el uso de refrigerantes txicos
depende de varios factores, tales como la cantidad de refrigerante usado
con relacin al tamao del espacio dentro del cual se pueden tener fugas de
refrigerante, del tipo de ocupacin, de s se tengan famas o fuego y de si el
personal experimentado tenga la obligacin de atender al equipo.
Los refrigerantes txicos (incluyendo productos de descomposicin)
despiden olores muy peculiares que tienden a dar aviso de su presencia.
Son peligrosos para el caso de nios y personas que por razones de
enfermedad o confinamiento son incapaces de escapar de los humos.
De acuerdo a su toxicidad el american Standard Safety Code for
Mechanichal Refrigeration (cdigo Americano Estndar de Seguridad para la
refrigeracin Mecnica) y la norma ASHRAE 12-58 agrupan los refrigerantes
en tres clases. Puesto que muchos de ellos no se utilizan, solo describiremos
los de uso ms corriente.

EL TETRAFLUORETANO
El R134a es utilizado por la mayora de fabricantes de equipos, debido a su
excelente eficacia como sustituto a largo plazo del R12 en aplicaciones
tales como:
- Aparatos de aire acondicionado
- Aire acondicionado industrial (grupos de refrigeracin rpida)
- Refrigeracin domstica
- Refrigeracin comercial y de transporte Como todos los HFC, el R134a
necesita el uso de aceites sintticos para asegurar el retorno ptimo del
aceite hacia el compresor.
La sustitucin del R12 de los sistemas de refrigeracin existentes, por el
R134a, sin alteracin en su funcionamiento, es posible en la mayora de
casos con pequeas modificaciones (compatibilidades del material,

intercambio del filtro de secado, etc...). Sin embargo, es necesario cambiar

el lubricante mineral existente y sustituirlo por un lubricante sinttico,
debindose por lo tanto ejecutar un riguroso procedimiento de descarga.
Esta operacin ha sido realizada recientemente con xito por los principales
fabricantes de equipos. Recomendaciones generales para la sustitucin del
R12 por el R134a - Asegurarse que la instalacin del R12 est en buenas
condiciones. - Descargar la instalacin, removiendo el aceite mineral hasta
un valor residual. - Introducir el aceite sinttico. - Recuperar y pesar la carga
de R12. - Cambiar el filtro de secado y los componentes no compatibles y
realizar el vaco de la instalacin. - Cargar el R134a hasta aproximadamente
el 85-90% del peso de la carga del R12. - Completar la carga gradualmente
hasta alcanzar el nivel de desempeo ptimo. - Colocar una etiqueta de
identificacin del R134a.
ESTADOS DE AGREGACIN DEL REFRIGERANTE Y OTRAS
CONSIDERACIONES
El proceso para determinar el sobrecalentamiento y subenfriamiento es
exactamente el mismo tanto para refrigerantes mezclados como para
refrigerantes de un solo compuesto. Estos son los pasos a seguir:
1. Utiliza los indicadores o calibradores para determinar la presin
saturada del refrigerante.
2. Utiliza una Tabla Presin vs. Temperatura para determinar la
temperatura saturada del refrigerante correspondiente.
3. Utiliza un termmetro para medir la temperatura de lnea.
4. Si hay sobrecalentamiento, sustrae la temperatura del vapor saturado
de la temperatura de lnea.
5. Si hay subenfriamiento, sustrae la temperatura de lnea de la
temperatura del lquido saturado.
Para los refrigerantes mixtos o los que tienen un nico compuesto de bajo
deslizamiento, solamente hay un valor de temperatura en la Tabla de
Presin vs. Temperatura que corresponde a la presin dada, y el vapor o el
lquido se evaporar o condensar a esa temperatura.