PORTAFOLIO DE INVESTIGACIN
EXPERIENCIA CURRICULAR DE
CAMINOS
INFORME:
Diseo geomtrico de carreteras
Alumnos:
Snchez Quispe, Bryan
ASESOR (A):
ING. AQUILES RIOS JULCA
AULA Y TURNO:
AULA 506 MAANA
LIMA PER
2015-IV
OBJETIVOS
Objetivo general
Realizar el diseo vertical y horizontal del eje de un tramo de va
El objetivo principal es que se comprenda cmo se concibe una carretera
a travs de su diseo geomtrico, y el planteamiento que conlleva,
teniendo en cuenta todos los factores propios del territorio por donde
trazar la carretera y los criterios del diseo, intentando satisfacer al
mximo los diferentes objetivos del diseo.
Objetivo especifico
Disear y calcular las curvas horizontales determinadas a partir de la
vista en planta de la va
Disear y calcular las curvas verticales que resultan del trazado de la
rasante
Hacer la vista en perfil del terreno en base a las cotas y abscisas dadas
en la cartera
Entender, comprender y aplicar los conceptos vistos en clase en un
proyecto de va
MARCO TEORICO
DETERMINACIN DE LA OROGRAFA
Se puede medir al menos 3 pendientes (perpendiculares a las curvas de nivel) en
las zonas ms crticas para el diseo, despus se elige el valor representativo de las tres
mediciones, y por ltimo se determina el tipo de orografa del terreno.
MEDICION DE LA
ABERTURA DEL COMPAS
Se calcula o elige la pendiente y se pasa a calibrar el comps a la medida
correspondiente. Luego haciendo centro en el punto de inicio, se traza el arco de radio
cortando a la siguiente curva y se sigue as sucesivamente hasta llegar al punto final.
ELEMENTOS DE LA CURVA
HORIZONTAL
TRAZO DE ALINEAMIENTO
En primera instancia el alineamiento (eje de carretera) debe pasar por la mayor
cantidad de puntos de la lnea de gradiente, garantizando la sucesin
PROCEDIMIENTO
1) El primer paso a seguir es determinar la orografa del terreno midiendo al menos 3
pendientes, perpendiculares a la curvas de nivel, en las zonas ms crticas de
diseo y escoger un valor representativo de las 3 mediciones.
2) El segundo paso es el trazo de la lnea gradiente desde el punto de inicio hasta el
punto de llegada de la futura carretera.
3) El tercer paso es el clculo de la pendiente de la lnea de gradiente, con ayuda de
la abertura del comps, determinando el desnivel entre la distancia.
4) Luego se pasa a hacer el trazo de alineamiento (eje de la carretera) que debe
pasar por la mayor cantidad de puntos de la lnea gradiente.
5) Despus del trazo de alineamiento se determina los puntos de interseccin de las
diferentes lneas de alineamiento que se tenga, midiendo con la ayuda del
escalmetro desde el punto de inicio hasta el punto que se intersecta con la otra
lnea de alineamiento. El siguiente punto de interseccin ser la suma del primer
punto con el segundo punto de alineamiento medido con el escalmetro y se
seguir determinando sucesivamente con todos los PI que se tenga en el plano.
6) Se pasa a medir los ngulos de deflexin con la ayuda del transportador, estos
ngulos se forman de la prolongacin de la primera lnea de alineamiento con la
segunda lnea y as se va calculando cada ngulo en cada punto de interseccin.
7) A continuacin se debe pasar a trazar la curva horizontal con ayuda del comps
entre las dos lneas de alineamiento haciendo que coincida en dos puntos de las
lneas de alineamiento, obteniendo el radio de la curva que sera la abertura del
comps y que se es medido con el escalmetro.
MATERIALES
Escalimetro
Comps
Transportador
Lpiz
Escuadra
Calculadora
CALCULO
Determinacin de la orografa
P1 =
28
100 =93.33
30
P2 =
12
100 =40
30
P3 =
20
100 =66.67
30
(T. accidentado)
(T. ondulado)
(T. accidentado)
Calculo de la pendiente
Cota inicial: 248 m.
Cota final: 196 m.
Desnivel: 52 m.
Abertura del comps para la lnea de gradiente: 20m (51 puntos de la lnea de gradiente,
el ltimo punto de 10 m).
Distancia de la lnea de gradiente: 1010 m.
Pendiente:
DES
100
DH
52
100
1010
DES
P
2
0.05
= 40 m.
Radio (R) = 68 m.
T = 68 x tg
Lc =
68
2
] = 45.87 m.
68
180 x 68 = 80.70 m.
C = 2(68) x sen
E = 100.81 x tg
68
2
] = 76.05 m.
68
4
] = 14.02 m.
M = 68 x 1 cos
68
2
)] = 11.63 m.
T = 60 x tg
Lc =
108
2
] = 82.58 m.
108
x 60 = 113.10 m.
180
C = 2(60) x sen
E = 43.59 x tg
108
2
108
4
] = 97.08 m.
] = 42.08 m.
M = 60 x 1 cos
108
2
)] = 24.73 m.
Radio (R) = 30 m.
T = 30 x tg
Lc =
105
2
] = 39.10 m.
105
x 30 = 54.98 m.
180
C = 2(30) x sen
E = 23.02 x tg
M = 30 x 1 cos
105
2
105
4
] = 47.60 m.
] = 19.28 m.
105
2
)] = 11.74 m.
Conclusiones
Es necesario el anlisis detallado de las condiciones y necesidad de
requerimiento de la va para la toma de decisiones de los diferentes
elementos que componen una calzada, bajo criterios tantos tcnicos
como econmicos.
Para un terreno poco quebrado el nmero de curvas verticales es mnimo
ya que la rasante puede prolongarse a lo largo del terreno sin tantos
cambios en la pendiente, la que no difiere mucho del terreno natural por
consiguiente en caso de cortes y rellenos estos movimientos de tierra
ser mnima.
Gracias a la ejecucin de diseo de geomtrico en planta se logr
afianzar ms los conocimientos aprendidos y tener una visin ms clara
de los conceptos aprendidos en clase.