Universidade do Estado de Santa Catarina

Departamento de Engenharia Eltrica

Curso de Graduao em Engenharia Eltrica

AULA 25
UNIDADE 3
MQUINAS ELTRICAS

Prof. Ademir Nied, Dr. Eng. Eltrica

dee2an@joinville.udesc.br

O Motor Assncrono Unidade 3

Aplicaes; Tipos construtivos

Modelamento do motor assncrono trifsico
simtrico

Determinao dos parmetros de circ. eq.

Anlise do desempenho; curvas C,P,I x V

Influncia da resistncia rotrica

Classificao comercial

Mtodos de partida

Formas de variao de velocidade

Motores monofsicos

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Motor de Induo Trifsico

1) Carcaa;
2) Ncleo de chapas estator;
3) Ncleo de chapas rotor;
4) Tampa;
5) Ventilador;
6) Tampa defletora;
7) Eixo;
8) Enrolamento tifsico;
9) Caixa de ligao;
10)Terminais;
11)Rolamentos;
12)Barras e anis de curto-circuito;

Corte lateral de um motor de induo (WEG)

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Rotor
Os aspectos construtivos do rotor so de extrema
importncia,
importncia pois nele concentram-se as principais
caractersticas que influenciam no torque de partida
desenvolvido pelo motor de induo.
Podem ser de dois tipos:
1.Rotor gaiola de esquilo;
2.Rotor bobinado.

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Rotor gaiola de esquilo

O rotor de gaiola de esquilo o tipo mais utilizado. constitudo de
chapas de ao magntico com barras condutoras espaadas entre si,
situadas na circunferncia das chapas magnticas. Estas barras
condutoras so eletricamente e mecanicamente conectadas a anis nas
suas extremidades. Esta forma de construo ajuda a reduzir as
vibraes mecnicas e os rudos audveis. As barras condutoras e as
chapas magnticas constituem um nico bloco mecnico, extremamente
robusto e compacto.

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Rotor gaiola de esquilo

As barras condutoras ao serem curto-circuitadas em suas
extremidades, pelos anis condutores, formam um objeto
parecido com uma gaiola de esquilo, o que d o nome a este
tipo de rotor.

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Rotor gaiola de esquilo material das barras condutoras

A grande maioria dos fabricantes de motores de induo tem
trocado as barras de cobre pela utilizao de barras de
alumnio, fundindo assim as barras condutoras e os anis de
curto em uma pea nica. Esta tendncia tem apresentado
grande crescimento, mesmo para motores de grande porte,
principalmente, devido ao crescente aumento do custo do
cobre a partir do ano de 2000.
O cobre tem a vantagem de minimizar as perdas, porm o
alumnio a melhor opo pois tem como vantagens: menor
custo e facilidade de fabricao.

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Rotor gaiola de esquilo formato das barras condutoras

As barras condutoras variam de formato conforme o tipo de
curva de torque de partida que os motores devero
proporcionar. A grande variedade de formatos das barras
condutoras existentes tornou-se possvel, principalmente,
atravs da utilizao do alumnio na fabricao dos rotores.
As barras de cobre tambm podem ser moldadas, porm, os
processos de fabricao so caros e dispendiosos.
O formato das barras condutoras tem grande influncia no
desempenho do motor, especialmente durante o processo de
partida. Este fenmeno conhecido como skin effect, ou
efeito pelicular,
pelicular o qual causa um deslocamento da corrente
para o topo da barra durante a partida.

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Rotor gaiola de esquilo formato das barras condutoras

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Rotor bobinado
O rotor bobinado est, atualmente, em desuso devido ao alto
custo de construo e manuteno. utilizado no mtodo de
partida atravs da variao da resistncia rotrica e as
bobinas do rotor so disponibilizadas para conexo externa
atravs de escovas.

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Controle das caractersticas do motor atravs da resistncia rotrica

Caracterstica do torque de partida com a variao da resistncia rotrica

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Barras profundas ou de dupla gaiola

L3 >L 2 >L1

Fluxo em um rotor de barras profundas

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Dupla gaiola: utilizada para proporcionar curvas de torque Classe B

e C da NEMA

Seo transversal da dupla gaiola

Chapas magnticas de um rotor de dupla gaiola
(WEG)

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Variao da impedncia rotrica atravs da variao do

formato da seco transversal das barras condutoras do
rotor

Chapas magnticas de um rotor de dupla gaiola WEG):

(a) Rotor com barras puntiformes;
(b) Rotor com barras profundas;
(c) Rotor com dupla gaiola.

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Curvas padres de torque

Conforme
NEMA
(National
Electrical
Manufacturers Association - www.nema.org )

Conforme NBR 17094-1 (Associao

brasileira de Normas Tcnicas
www.abnt.org.br )
Curvas motores WEG partida direta

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Todas as curvas de torque de partida, fornecidas nos catlogos dos

fabricantes, so obtidas atravs de partidas diretas conexo direta a
rede de alimentao com freqncia nominal.
Para todo motor com potncia acima de 5 CV, conforme regulamento
de algumas Concessionrias de Energia Eltrica, obrigatria a
utilizao de mtodos de partida auxiliares, como a estrela tringulo,
as chaves compensadoras ou as chaves eletrnicas de partida suave
ou soft-starters.
Atualmente, a partir de 50 CV determina-se a utilizao de softstarters por algumas Concessionrias de Energia Eltrica.
Portanto, salienta-se a necessidade de um redimensionamento do
motor, conforme o tipo de mtodo de partida que for utilizado
atravs das novas curvas de torque de partida obtidas.