La conception des ponts a connu une grande volution grce lemploi de matriaux
aux performances rigoureusement contrles et au dveloppement de mthodes de
construction la fois rapides et prcises.
Le concepteur de tels ouvrages doit cumuler une vaste culture technique lui permettant
didentifier les solutions les plus conomiques, tirant le meilleur parti des proprits des
matriaux dont il peut disposer, limitant au maximum les risques prvisibles lors de
lexcution et intgrant une proccupation esthtique forte.
pitonne (passerelle),
ferroviaire (pont-rail)
scurit (garde-corps, glissires de scurit, barrires), les vacuations des eaux, l'tanchit,
la corniche, les circulations de visite, les matriels de voies (catnaires, poteaux,
signalisation).
les fondations : elles permettent dassurer la liaison entre les appuis et le sol.
La partie du pont comprise entre deux appuis sappelle une trave et la distance entre deux
appuis conscutifs, la porte de la trave correspondante. Il ne faut pas la confondre avec
louverture qui est la distance libre entre les parements des appuis, ni avec la longueur du
pont.
Fonctionnement mcanique ;
position du tablier par rapport lossature (pont tablier suprieur, pont tablier
intermdiaire, pont tablier infrieur) ;
Le fonctionnement mcanique, et
Sous les actions locales, la pice de pont supporte la dalle et les surcharges verticales
de circulation et reporte les efforts sur les poutres principales. L'entretoise simple, en
revanche, n'est pas concerne directement par les actions locales puisqu'elle ne porte
pas la dalle.
Les ponts-dalles peuvent tre classs dans cette catgorie car les ractions dappui sont
principalement verticales et le modle de calcul des efforts longitudinaux est celui dune
poutre. Cependant, dans le sens transversal, plusieurs conceptions sont possibles : la dalle
peut tre :
Nervure : elle peut tre simplement nervure (une seule nervure avec
encorbellements latraux), ou multi nervure avec un hourdis intermdiaire entre les
nervures.
Selon les portes, lpaisseur de la dalle peut tre constante ou variable dans le sens
longitudinal.
Dans le cas des ponts bow-strings , la pousse de larc est quilibre par la traction
du tirant horizontal et rend ainsi les ractions dappui verticales. Ce cas particulier douvrage,
bien quapparaissant extrieurement comme un pont en arc, possde un tablier dont le
fonctionnement mcanique est celui dun pont poutres.
Selon la position occupe par le tablier sur l'arc, le pont en arc est tablier suprieur
appuy sur des pilettes, tablier intermdiaire la fois appuy et soutenu par des
suspentes, ou tablier infrieur entirement suspendu.
Les ponts bquilles (verticales ou obliques) et les portiques peuvent tre rattachs
la famille des arcs. Il en va de mme des portiques ouverts qui sont des ponts bquilles
verticales , dusage courant sous un remblai de faible paisseur.
Bien adapts aux valles encaisses et aux grandes portes, cette variante douvrage en arc,
permet dviter les lignes verticales des pylnes de ponts cbles qui peuvent savrer
inesthtique dans certains sites. Tablier et bquilles sont souvent excuts en bton
prcontraint.
b) Cadres et portique :
Une solution, qui convient bien dans le cas dun remblai de faible hauteur, est celle du
pont-cadre en bton arm, complt par des murs en aile ou des murs en retour. Le cadre peut
tre ferm, dans le cas dun terrain mdiocre notamment, ou ouvert, en forme de portique.
Le domaine demploi du cadre ferm couvre des ouvertures allant de 5 12 m environ. Les
portiques simples sont couramment utiliss pour former des passages infrieurs, notamment
sous les autoroutes, pour des ouvertures variant de 10 18 m. Cette solution est souvent plus
conomique quune simple dalle en trave indpendante, ncessitant des cules plus coteuses
que les pidroits dun portique.
c) Ponts dalles :
Pour des ouvrages plusieurs ouvertures de portes modestes, cest la solution la plus
courante. La dalle peut tre en bton arm pour des portes allant jusqu une quinzaine de
mtres et en bton prcontraint pour des portes dterminantes allant jusqu une trentaine de
mtres.
d) Ponts poutres :
Dans une gamme de portes comparable celle des ponts-dalles, les traves formes de
poutres en bton arm ou prcontraint peuvent se rvler dun emploi conomique ; les
poutres prcontraintes par pr-tension, utilises couramment dans le btiment depuis de
nombreuses annes, peuvent constituer une solution intressante dans le domaine des ponts, et
elles sont lobjet aujourdhui de catalogues et de fabrication en srie. Elles couvrent une
gamme de portes dterminantes assez tendue, allant de 15 30 m environ, et se mettent en
uvre aisment en laissant dgage la voie franchie, alors que la dalle exige des taiements
qui peuvent constituer une contrainte importante, par exemple pour la construction dune
autoroute. Cependant, ces poutres sont moins robustes quune dalle massive vis--vis dun
choc accidentel de camion hors gabarit : il convient den tenir compte si lon craint des chocs
de vhicules.
les dalles nervures, construites sur cintre, dont la gamme des portes dterminantes
nexcde gure la soixantaine de mtres ;
Les ponts haubans sont actuellement susceptibles de couvrir les portes allant de 150
1 000 m environ. Pour les portes suprieures 1 000 m, le pont suspendu reste encore le
seul type envisageable. Le tablier est en acier, le plus souvent de section tubulaire, ce qui lui
confre une bonne rigidit de torsion, et dalle orthotrope en acier, afin de limiter la charge
permanente.
Les tableaux 1 et 2 rsument les domaines demploi des diffrents types douvrages qui
viennent dtre voqus.
Les cules enterres (les plus courantes) : Elles sont noys dans le remblai daccs
louvrage et assurent essentiellement une fonction porteuse car elles sont peu sollicites
par des efforts horizontaux de pousse des terres.
Les cules remblayes : Elles sont constitues par un ensemble de murs ou de voiles
de bton arm et assurent une fonction porteuse et une fonction de soutnement du
remblai.
Appareils spciaux pour grands ponts qui peuvent tre fixes, mobiles dans une direction
ou dans toutes les directions.
N.B.
Aux abords du pont, aprs quelques annes, il se produit un tassement du remblai, ce qui peut
entraner une discontinuit en hauteur (dnivellation) entre le tablier et la route.
Les dalles de transition permettent par leur inclinaison une transition continue entre la partie
ayant subi le tassement et le dbut du pont.
Ce sont des dalles en bton arm, reposant par une de leurs extrmits sur louvrage et par
lautre sur le remblai daccs.
IV.4. Scurit :
Les dispositifs de scurits des usagers comprennent :
les gardes corps : protection des pitons ;
les glissires destines retenir les vhicules lgers, gnralement des profils en acier
monts sur poteaux qui absorbent les chocs en se dformant ;
les barrires destines retenir les vhicules lourds, linaires en bton arm
fonctionnant par inertie (masse de 600 kg par mtre) ;
Il faut aussi assurer la scurit des ponts en :
- protgeant les piles (par glissires ou barrires)
- en signalant les gabarits de lintrados
- en signalant les charges maximales supportes
IV.5. Corniches :
Elles servent carter les eaux de pluie du parement de la structure porteuse du pont. Elles
ont une part importante dans lesthtique.
Corniches en bton coules en place ;
Corniches en bton prfabriques ;
Corniches mtalliques ;
V. Modes constructifs :
Le choix dun mode constructif dpend normment du type de pont raliser, mais
aussi des paramtres environnementaux :
Accs libre sous le pont ;
Hauteur de la brche ;
Nature gologique du sol ;
Milieu aquatique ou terrestre ;
Limite : la hauteur du pont doit tre limite, et le sol doit pouvoir accepter la pose
dtaiements (pas en cours deau, ..)
Avantages
Matriel simples
Qualification courante
des entreprises
Inconvnients
Problmatiques
Pour les brches trs profondes (beaucoup de matriel)
Pour les ouvrages longs beaucoup de matriel ou peu de matriel et
phasages long
En cas de circulation maintenu en dessous
La prfabrication sur la rive apporte une facilit de coffrage et de btonnage. il faut mettre en
place les poutres :
Soit la grue depuis le sol ;
Soit hisses depuis les piles ;
Soit lances par un portique (ou poutre) de lancement ;
Le hourdi est coul sur (ou entre) les poutres. Porte conomique des traves de 30 40 m.
Cinmatique de lancement dune poutre :
1/ la poutre est amene sur le tablier ralis jusqu la trave N-2 ; elle prise en charge par le
portique ;
2/ la poutre est translat au sein du portique jusqu la trave N-1 ;
3/ le portique avance quilibr par la poutre reste sur la trave N-1 ;
4/ le portique prend appui sur la pile isole ;
Avantages
Inconvnients
Pour limiter le porte--faux, les efforts et les dformations associs on utilise un avant bec, un
haubanage ou des appuis provisoires
Les efforts de poussage (proportionnels au poids de louvrage) sont appliqus par des vrins
ou des treuils la portion construite reposant sur des appuis glissant (en tflon ou sur
rouleaux)
Avantages
Inconvnients
Principe d'avancement :
1) ralisation du voussoir sur pile,
2) pose symtrique des voussoirs courants,
3) ralisation la jonction de 2 flaux d'un voussoir de clavage.
N.B.
Dans le cas dun pont sur cours deau actif, la meilleure faon dasscher la surface de travail
est de construire un batardeau. Ce batardeau doit tre construit de faon permettre
lamnagement des cules et des fondations du pont. Il est donc possible disoler un cot la
fois du cours deau.
- Mallet-Gauthier.
Les mthodes et formules utilises pour le calcul des dbits de crue sont celles exposes par le
Guide hydrologique et hydraulique pour le dimensionnement des franchissements routiers
de la DRCR, Janvier 96.
Formule de Hazan-Lazarevic:
Cest une formule adapte pour les grands BV, elle constitue lenveloppe des crues
millnaires probables, elle sexprime dune manire gnrale sous la forme :
Ou a et b sont des coefficients qui dpendent de la rgion, le tableau suivant donne la valeur
de ces coefficients.
Formule de Fuller I:
La formule de Fuller I va permettre de passer de la crue de frquence millniale (T=1000 ans),
une crue de frquence t et ce daprs la formule :
Le coefficient a varie de 0,8 1,2. ventuellement 2 (pour les rgions du nord) pour les oueds
sahariens 3 a 3,5.
Formule de Fuller II:
Pour la priode de retour T, la formule de Fuller II donne le dbit maximal QT :
Dtermination du PHE :
Pour le calcul du PHE, on assimile le lit de loued un ensemble de trapzes, puis on
dtermine le dbit correspondant chaque valeur de la hauteur de la crue par le biais de la
formule de Manning-Strikler:
Avec:
Qp : Dbit calcul en m3/s.
SM : Surface mouill en (m).
RH : Rayon hydraulique en (m) = (surface mouill / primtre mouill).
I : Pente du lit de lOued au droit de louvrage.
K : le coefficient de Strikler reprsentant la rugosit globale du lit.
Nature du cours deau
Bton lisse
75
60
35
30
VI.3. Affouillement :
Un ouvrage quelconque install dans une rivire, perturbe lcoulement. Il se cre
souvent, un tourbillon creusant localement une cavit: cest laffouillement.
On distingue trois types daffouillement:
Affouillement gnral;
Affouillement d au rtrcissement du lit de loued;
Affouillement local autour des piles;
Affouillement gnral :
Pendant lcoulement des eaux en crue, non seulement le niveau de leau monte, mais
encore le niveau du lit de loued en gnral baisse. La valeur de cet abaissement est value
par plusieurs formules empiriques:
Formule de LACY;
Formule LPEE;
Formule LARRAS;
Formule DUNN;
Formule LEVY;
Formule EDF;
Formule DURAND CONDOLIOS;
Formule de LACY:
0.36
Haff 0.48Q100
DS
DL
Ds : dbouch superficiel
Dl : largeur de loued au niveau des PHE
Formule LPEE :
Q
Haff 0.217 100
Ws
6/ 7
(d50 )2/ 7
Formule LARRAS :
Pour 1<Ws<10m :
H 0.27WS7 / 6
Pour 10m<Ws :
H 2WS0.3
Alors : Haff = H - He
He : hauteur des plus hautes eaux ;
Ws : dbouch linaire en cas de crue de projet (PHE) ;
A
Ws
Formule EDF :
2/3
Haff
Q
0.73 100
Ws
Haff
Q
0.234 100
Ws
(d50 ) 1/ 6
A
Ws
Formule LEVI :
5/ 6
(d50 ) 1/ 4
A
Ws
Formule CONDOLIOS :
Haff
Q
0.177 100
Ws
7 /8
(d50 ) 3/16
A
Ws
dc H e (
Ws 2 9 /14
) He
Ws1
Formule de CHATOU :
di .H 0.3 .D0.7
di : affouillement local autour des piles ;
: coefficient de forme des piles, (=1.2 forme circulaire), (=1.5 forme rectangulaire) ;
H : hauteur de leau ;
D : largeur de la pile ;
Formule de MAZA et SANCHEZ BRIBIESCA :
di (0.23H 1.32D) f
di : affouillement local autour des piles ;
H : hauteur de leau ;
D : largeur de la pile ;
f : coefficient dpendant de langle dincidence du courant sur la pile ;
Formule de DUNN :
di 0.277(V .P)0.619
di : affouillement local autour des piles ;
V : la vitesse moyenne dun courant uniforme approch la pile ;
P : la largeur de la projection normale de la pile perpendiculaire au courant ;
Formule de BRENSERS :
di 1.4P
di : affouillement local autour des piles ;
P : la largeur de la projection normale de la pile perpendiculaire au courant ;
Formule de LARRAS :
di
10 3/ 4
P K
3
d d n d c di
dn : affouillement gnral ;
dc : affouillement d au rtrcissement du lit ;
di : affouillement local autour des piles ;
T.N
D/2
3D
Tapis denrochements :
Il sagit de la mthode la plus couramment utilise. On dverse des blocs
denrochements dans la fosse daffouillement. Lexprience montre que ce type de protection
quand il est bien excut peut rduire, considrablement, les affouillements.
La dtermination du diamtre des enrochements se fait gnralement laide de la formule du
sovitique ISBASH :
Vmax 0.6 2 g
Avec les notations suivantes :
Vmax : vitesse de lcoulement en crue (m/s).
g : acclration de la pesanteur (9.81 m/s).
S : masse volumique de lenrochement (kg/m3).
d50 : diamtre moyen des enrochements
: Masse volumique de leau.
S
d 50
Ainsi :
2
d 50 0.142..Vmax