TRANSPORTE

E
INGENIERIA DE TRANSITO
El transporte es til en dos
aspectos:
_ Utilidad de lugar
_ Utilidad en tiempo
Es decir contar con el
usuario y bienes en un
lugar especifico y en el
momento oportuno.
TRANSPORTAR ; llevar una
cosa u objeto de un lugar a
otro.
_TRANSPORTE
O
TRANSPORTACION; accin
y efecto de transportar o
transportarse.
_ TRANSITAR; ir o pasar de
un punto a otro por vas
calles o parajes pblicos.
_ TRANSITO; accin de
transitar. Sitio por donde se
pasa de un lugar a otro.
_ TRAFICO; transito de
personas y circulacin de
vehculos
por
calles,
carreteras,
caminos , etc.
El Diseo Geomtrico de
Carreteras es un factor
muy importante ya que nos
dar una idea concreta de lo
que ser nuestra carretera.
Se debe tener muy en
cuenta planificacin vial
porque
de
esta
se
determinar:
LA
FUNCIONALIDAD(Depende
r de la va a proyectar y sus
caractersticas, permitiendo
una adecuada movilidad a
los usuarios.)
LA SEGURIDAD VIAL(Debe
ser la premisa bsica en
cualquier diseo vial.)
LA COMODIDAD(De los
usuarios de los vehculos
debe
incrementarse
teniendo en cuenta las
curvaturas de la geometra y
sus
transiciones
a
las
velocidades de operacin)
LA INTEGRACIN EN SU
ENTORN (Debe procurar
minimizar
los
impactos
ambientales)
LA
ARMONA
O
ESTTICA(Tiene dos puntos
de
vista:
el
exterior,
relacionado
con
la
adaptacin paisajstica, y el
interior vinculado con la
comodidad
visual
del
conductor.)
LA ECONOMA(El menor
costo durante la ejecucin,
el
mantenimiento
y
la
explotacin futura de la
obra.)
LA
ELASTICIDAD(La
suficiente
para
prever
posibles ampliaciones en el
futuro.)
vocabularioen
el
que
figuran
trminos
que
pueden
tener
varias
acepciones en el lenguaje
comn: *acceso directo a
una propiedad o instalacin
ao
horizonte

arista
exterior de la calzada arista
exterior de la explanacin
autopista
berma
bifurcacin
bombeo
calzada
calzada
de
servicio
camino
de
servicio camino vecinal
camion capacidad posible
carretera de evitamiento
carretera dual carril carril
adicional para circulacin
lenta carril adicional para
circulacin rpida carril de
espera carril de cambio de
velocidad
confluencia
control de acceso corona
cua de transicincurva de
transicin curva vertical
derecho de va
vertical derecho de va
despeje
lateraldistancia_deadelanta
miento distancia de cruce
distancia
de
parada
duplicacin de calzada eje

elementoensanche
de
plataforma
explanacin
guardavias indice medio
diario
anual
(imda)
interseccin
a
desnivel
interseccin a nivel nivel
del servicio omnibus ovalo
o rotonda paso a nivel
pavimento
pendiente
peralte
plataformaramal
rasante
seccin
transversal
separador
central
subrasante
terrapln tramo transito
trenzado
variante
de
trazado vehculo vehculo
comercial vehiculo ligero
velocidad especfica de un
elemento de trazado
vereda va colectora
distribuidora
va
de
servicio
via
urbana
visibilidad
de
adelantamiento visibilidad
de cruce visibilidad de
parada

LA
INGENIERIA
DE
TRANSPORTE;
es
la
aplicacin de los principios
tecnolgicos y cientficos
a la planeacin, al proyecto
funcional, a la operacin y a
la
administracin
delas
diversas
partes
de
cualquier
modo
de
transporte , con el fin de
proveer la movilizacin de
personas y mercancas de
una manera segura, rpida,
confortable,
conveniente,
econmica, y compatible
con el medio ambiente.
_
LA
INGENIERIA
DE
TRANSITO; es aquella fase
de
la
ingeniera
del
transporte que tiene que
ver con la planeacin, el
proyecto geomtrico y la
operacin del transito por
calles y carreteras, sus
redes, terminales, tierras
adyacentes y su relacin con
otros
modos de transporte.
SISTEMA DE TRANSPORTE
CLASIFICACION DE LOS
SISTEMAS
DE
TRANSPORTE
1.TRANSPORTE
ACUATICO.- Estos
pueden ser martimos o
fluviales: Ventajas:_ Costo
reducido en proporcin a la
distancia.VENTAJA
_ Movimiento de los buques
con entera libertad sobre los
ocanos.
_ Pueden transportar objetos
voluminosos
con
gran
seguridad.
_ Las perturbaciones por las
variaciones del clima son
relativamente mnimas.
_ DESVENTAJAS:
_ El desplazamiento de los
buques es relativamente
lento,
por
lo
cual
el
transporte de pasajeros y de
carga urgentes por este
medio va perdiendo utilidad.
2.TRANSPORTE
AEREO:
VENTAJAS: Entre las ventajas
de
este
sistema
de
transporte
sobre
los
transportes
terrestre
y
martimo puede citarse:
_ Es mucho ms veloz *Es
verdaderamente
independiente
de
la
topografa terrestre.

_ Es muy valioso para los

pases de topografa muy
accidentada.
_
Beneficia
todos
los
sectores
econmicos
y
facilita
el
comercio
internacional
_DESVENTAJAS:_Eldesplazam
iento de este sistema es
relativamente costoso, por lo
cual
deber
construirse
tecnologa mas econmica
para este sistema.
3. TRANSPORTE FERREOS:
_ El ferrocarril es una forma
econmica de transporte:
VENTAJAS:
_
Se
puede
tender
vas
frreas
prcticamente en todos los
terrenos y climas.
_ El tren exige poca fuerza
locomotriz
a
grandes
velocidades
a causa de gran peso y de
su fcil deslizamiento sobre
los rieles.
_ El trfico puede ser
realizado en gran volumen
sobre
distancias
muy
grandes
con
tarifas
reducidas
y
con
gran
margen de seguridad.
_ DESVENTAJAS:
_
Para
las
distancias
inferiores a 500 Km. El
ferrocarril resulta ms caro y
ms lento que el camin.
_ Unen dos estaciones y no
dos sitios cualesquiera.
_
Requieren
topografa
favorable
4.OLEODUCTOS
Y
Gasoductos (Tuberas):
_ Son formas Importantes
de transporte especializado
sirven
para
transportar
petrleo
crudo gas natural, gasolina y
combustibles
desde
los
yacimientos
hasta
las
destileras y
desde stas a las sitios de
consumo.
5.TRANSPORTEPOR
CARRETERAS:
Son
elementos
indispensables
para el avance econmico y
social de un Pas.
SISTEMA DE TRANSPORTE
Genera
1.LAS
CONEXIONES
O
MEDIOS
*Conexiones
fsicas:
carreteras,
calles,
dusctos,etc
*conexiones
navegables:
mares, ros, aire, el espacio
2.LAS
UNID.
TRANSPORTADORAS
Son unidades mviles q se
desplazan las personas y
mercancas
>vehculos:
automotores,trenes,aviones
>cabinas,
bandas,motobombas,
presin y gravedad
3.LOS TERMINALES: son
puntos donde comienza y
termina
los
modos
de
transporte>Grandes:aeropu
ertos, puertos, terminales de
autobuses>Pequeas:
plataformas
de
carga,
parada de autobuses y
garajes>Informales:estacion
amiento en la calla, zonas de
carga.
SISTEMAS Y MODOS DE
TRANSPORTE
La
mayora
de
las
actividades
globales
de
transporte se llevan a cabo
en cinco grandes
sistemas;
carreteras,
ferroviario, areo, acutico y
de flujos continuos. Cada
uno de ellos se
divide en
1.UBICACIN
_ Grado de accesibilidad al
sistema, facilidad de rutas
directas
entre
puntos
extremos y

facilidad para acomodar un

transito variado.
2.MOVILIDAD
_ Cantidad de transito que
puede acomodar el sistema
(capacidad) y la rapidez con
la que
este se puede transportar.
3.EFICIENCIA
_ Relacin entre los costos
totales
(directos
mas
indirectos) del transporte y
su productividad.
ALCANCES
DE
LA
INGENIERIA DE TRANSITO
CARACTERISTICAS
DEL
TRANSITO: se investigan la
vel, vol, densidad y destino
del movimiento de la capc.
De las calles y carreteras, se
analizan accidentes.
REGLAMENTACION
DE
TRANSITO: debe sealar
sus objeciones, legitimidad y
eficacia
asi
como
sus
sanciones por ejem. Respon,
de conductores, peso y
dimen de veh.
SEALIZACION
Y
DISPOSITIVOS
DE
CONTROL: tiene por objeto
determinar los proyectos,
construccin, conservacin y
uso
de
la
seales,
iluminacin, dispositivos de
control, etc
PLANIFICACION VIAL: se
sebe de analizar e investigar
los mtodos para planificar
la vialdad en un pas,para
poder adaptar el desarrollo
de las calles y carreteras a
las necesidades del transito.
ADMINISTRACION: se debe
examinar
las
relaciones
entre
las
distintas
dependencias publicas que
tienen
competencia
en
manera vial y su actividad
administrativa al respecto.
Deben
considerarse
los
distintos
aspectos
tales
como :
*Econmico*Polticofiscal*Rel
aciones publicas*Sanciones,
etc.
SISTEMA FERRO es un
sistema de transporte de
personas y mercancas
guiado sobre una viaFe
Infraestructura:
*Via
Ferrea*sealizacin*estacin
ferroviaria*
explotacin
ferroviaria* electrificacin
Componentes
de
sistema frreo
Partes del perfil frreo:
*Cabeza*Alma*Patin
Partes
de
infraestructura vial:

un

la

1.Riel 2.trocha 3.durmiente

4.Balasto
5.
Sub-balasto
6.capa
de
forma
7.Coronacion de terrapln
8.nucleo
de
terrapln
9.cimiento de terrapln
Riel.- elemento de acero
reforzado que consta de
patin, cabeza y alma
Durmiente.- su finalidad es
proveer al riel un adecuado
apoyo,
se
encuentra
separados entre una dist.
Aprox. 55 a 60cm, pueden
ser de madera, metalico,
hotmigon pretensado
Trocha.- es la dist. Q separa
las caras internas de los
rieles

Balasto.- constituye la base

de las vas frreas y estan
compuestas por agregados
gruesos los cuales de dan
buena estabilidad al suelo
Placa de asiento.- pieza
metalica q sostiene al riel,
evita el desgaste debido a la
accin del riel
Perno de via.- pieza de
acero, destinada a alojar una
tuerca para conectar los
rieles de una via frrea
Cmara de expansin.espacio dejado entre los
rieles para transmitir la
expansin cuando sube la
temperatura
Escarpia.- pieza metalica
curveada para conectar la
almohada de la placa de
asieto al riel.
VOLUMEN DE TRANSITO
VOLUMEN,
TASA
DE
FLUJO,
DEMANDA,
Y
CAPACIDAD
En la ingeniera de trnsito,
la medicin bsica ms
importante es el conteo o
aforo.
Se realizan para:
El
volumen:
Nro.
De
vehculos(o personas) que
pasan por un punto durante
un tiempo especfico.
Tasa de flujo: es la
frecuencia a la cual pasan
los vehculos, durante un
tiempo especfico.
Demanda:
Nro.
de
vehculos que desean viajar
y pasan por un punto
durante
un
tiempo
especfico.
Capacidad: Nro.
Mximo
de vehculos que pueden
pasar por un punto durante
un tiempo especfico.
VOLUMEN DE TRANSITO
ABSOLUTOS O TOTALES:
1. Transito anual (TA)
2. Transito mensual (TM)
3. Transito semanal (TS)
4. Transito diario (TD)
5. Transito horario (TH)
6. Trnsito en un periodo
inferior a una hora (Qi)
USO DE LOS VOLUMENES
DE TRANSITO:
1. PLANEACION
*Clasificacin sistemtica de
redes de carreteras
Estimacin de los cambios
anuales en los volmenes de
transito*Modelos
de
asignacin y distribucin de
transito*Desarrollo
de
programas
de
mantenimiento mejoras y
prioridades*Anlisis
econmico
*Estimacin de la calidad del
aire*Estimacin del consumo
de combustibles
2. PROYECTO
*Aplicacin a normas de
proyecto geomtrico
*Requerimiento de nuevas
carreteras
*Anlisis
estructural
de
superficies
3.
INGENIERIA
DE
TRANSITO
*Anlisis de capacidad y
niveles de servicio en todo
tipo
de
variables*Caracterizacin de
flujos
vehiculares*Zonificacin de
velocidades
*Necesidades de dispositivos
para control de transito
*Estudio
de
estacionamientos
4. SEGURIDAD
*Calculo
de
ndice
de
accidentes y mortalidad
*Evaluacin de mejoras por
seguridad
5. INVESTIGACION
*Nuevas metodologas sobre
capacidad
*Anlisis e investigacin en
el campo de los accidentes y
la seguridad*Estudios sobre
ayudas

Estudios
de
antes
y
despus*Estudios sobre el
medio ambiente y la energa
6. USOS COMERCIALES
*Hoteles
y
restaurantes*Urbanismos*Au
toservicios
*Actividades recreativas y
deportivas
UNIDAD DE TIEMPO
1. Los volmenes de
transito anual
*Determinar los patrones de
viaje*Estimar
los
gastos
esperados
de
los
usuarios*Calcular ndices de
accidentes*Indicar
las
variaciones y tendencias de
los volmenes de transito
2. Los volmenes de
transito promedio diario
*Medir la demanda actual en
calles y carreteras
*Evaluar
los
flujos
de
transito
actuales
con
respecto
al
sistema
vial*Definir
el
sistema
artificial de calles
Localizar reas donde se
necesite construir nuevas
viabilidades*Programar
mejores capitales
3. Los volmenes de
transito horario

*Determinar la longitud y
magnitud de los periodos de
mxima
demanda*Evaluar
deficiencias
de
capacidad*Establecer
controles en el transito
*Proyectar y disear
4. Las tasas de flujo
*Analizar
flujos
mximos*Analizar
variaciones del flujo*Analizar
limitaciones
de
capacidad*Analizar
las
caractersticas
de
volmenes mximos

CARACTERISTICA DE LOS
VOLUMENES
DE
TRANSITO
Los volmenes de transito
deben
ser
considerados
dinmicos
lo
que
son
precisos para el periodo de
aforo. Es importante tener
un conocimiento de sus
caractersticas, los aforos en
volumen en campo y lugar
con volumen de otro tiempo
y lugar y proveer con debida
anticipacin
las
fuerzas
dedicadas al control de
trnsito y labor preventiva

DISTRIBUCION
Y
COMPOSICION
DEL
VOLUMEN DE TRANSITO
Por
carriles
debe
ser
considerada en el proyecto
como en la operacin de
calles
y
carreteras.
Tratndose de tres o ms
carriles de operacin por
sentido el flujo se asemeja a
una corriente hidrulica.
La distribucin direccional
en las calles que comunican
en centro de la ciudad con la
periferia de la misma, el
fenmeno comn que se
presenta es el de volmenes
mximos hacia centro en la
maana a hacia la periferia
en las tardes y noches
VARIACIONES
DEL
VOLUMEN DE TRANSITO
EN LA HORA DE MAXIMA
DEMANDA
En
zonas
urbanas
la
variacin de volmenes de
transito puede llegar a ser
repetitiva
y
consistente
durante varios das de la
semana.
Es
importante
conocer la variacin de
volumen dentro de las horas
de mxima demanda y
cuantificar la duracin de

flujos mximos, para realizar

la planeacin de controles.

navidad y en el mes de
diciembre.

VARIACION HORARIA DEL

VOLUMEN DE TRANSITO
Depende del tipo de ruta
segn las actividades que
prevalezca puesta que hay
rutas turstico, agrcola y
comercial
VARIACION DIARIA DEL
VOLUMEN DE TRANSITO
Del estudio as para las
carreteras principales de
lunes a viernes son muy
estables
los
mximos,
generalmente
se
ha
registrado durante el fin de
semana ya sea el sbado o
el domingo debido que hay
alta demanda de usuarios de
tipo turstico y recreacional.
En carreteras secundarios de
tipo agrcola, los mximos
volmenes
se
presenta
entre la semana.

VOLUMENES
DE
TRANSITO FUTUROS
RELACION
ENTRE
VOLUMEN HORARIO DE
PROYECTO
Y
EL
TRANSITO
PROMEDIO
ANUAL
Si se hiciera una lista de los
volmenes
de
transito
horario que presentan en el
ao, el orden descendiente
seria 10ava, 20ava, 30ava,
50ava, 70ava o 100ava hora
de mximo volumen.
RELACION
ENTRE
LOS
VOLUMENES
DE
TRANSITO
PROMENDIO
DIARIO,
ANUAL
Y
SEMANAL
El
comportamiento
de
cualquier
fenmeno
o
suceso estar naturalmente
mucho mejor caracterizado
cuando se analiza todo su
universo. El tamao de su
poblacin esta limitada en
el espacio en el tiempo por
las variaciones asociadas al
mismo

VARIACION MENSUAL DEL

VOLUMEN DE TRANSITO
Los ms altos volmenes de
transito se registran en
semana santa, vacaciones
escolares,
fin
de
ao,