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GUA DE LABORATORIO

IGS 3301-L04M
DIAGNOSTICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE CON MULTIMETRO
CARRERA: 441703 ING. DE EJECUCIN EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
441803 TCNICO EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
ASIGNATURA: IGS 3301 SISTEMAS DE INYECCIN DE GASOLINA.
SEMESTRE:

III

PROFESOR: AXEL HERRERA.

Introduccin
En la actualidad los motores utilizan sistemas de inyeccin electrnicos, los que adems incorporan sensores
de diferentes formas y funcionamientos.
El sensor de temperatura es uno de ellos, y de gran importancia, ya que su mal funcionamiento podra
ocasionar graves fallas en el motor. Para realizar su diagnostico es necesario conocer algunos aspectos
especficos de esta sensor.
Deber solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el paol.
Utilizara los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deber leer cuidadosamente las
instrucciones de este manual para evitar accidentes.
Cada vez que vea este smbolo

llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.

Sigas las instrucciones de esta gua para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.
Esta actividad se realizara en motores vivos y automviles. Las llaves de los motores deben solicitarse en el
paol y ser devueltas en el mismo lugar.

Objetivos
El objetivo es medir el voltaje, la resistencia, chequeando la temperatura del motor, para poder comprender el
funcionamiento de este sensor.
Duracin
90 minutos
Prerrequisitos
GL-IGS 3301-L01M

GUA DE LABORATORIO

Bibliografa previa
Autodata.
Capitulo 4
Titulo Gestin del motor
Tema motores de gasolina y diesel
Paginas 279
Marco terico
Sensor de la temperatura del lquido refrigerante
Este sensor, que normalmente se atornilla en el bloque del motor y sirve para indicar la temperatura del lquido
refrigerante, corrige la cantidad de combustible inyectada en la fase de calentamiento
Posibles causas de fallo
Sobrecalentamiento
vibraciones
Cortocircuitos internos

Sensores de Temperatura del Refrigerante (CTS, ETC)


Para qu sirven stos sensores?
Miden la temperatura del refrigerante del motor, a travs de una resistencia que provoca la cada de voltaje de
la Centralita para que ajuste la mezcla de aire / combustible.
Sntoma de falla del sensor:
Encendido pobre con el motor fro
Se enciende la luz de check Engine
Alto consumo de combustible
Prdida de potencia

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Mantenimiento y Servicio
Revisar cada 25,000 Km. mediante los valores especificados de resistencia
El lquido anticongelante ya envejecido por el trabajo dentro del motor puede ocasionar corrosin o mal
contacto en las terminales, daando el sensor.

Comprobacin sensor de temperatura

Para efectuar esta medicin es necesario utilizar un multitester dispuesto como ohmetro. El multitester puede
ser del tipo anlogo o digital, pero para nuestra explicacin consideraremos siempre el uso de un Multimetro
digital.
Para comenzar la comprobacin de este componente debemos elegir en nuestros instrumentos una escala de
ohm, la escala a seleccionar depende si el auto esta caliente o fro y si el sensor bajo prueba es del tipo NTC o
PTC.
Asumiremos que el auto esta a temperatura de funcionamiento y el sensor es NTC.
Elegiremos una escala de lectura mxima de 2 Kohm. Conectamos las puntas del multitester como se indica la
figura paso 1, la lectura obtenida probablemente estar comprendida entre 250 y 400 ohm, dependiendo estos
del tipo de sensor que se trate. En el caso particular de Ford esta lectura indicara alrededor de 1.5 Kohm.
Si el sensor fuera del tipo PTC ( por ejemplo Renaut 21), la escala del multitester a elegir ser la misma que en
el caso anterior, las puntas del multitester se conectan igual y la lectura obtenida podr estar alrededor de los
400 ohm.

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Asumimos ahora que el auto esta con una temperatura de funcionamiento baja, digamos a 20 C, siendo el
sensor un NTC, eligiremos ahora una escala de por ejemplo 20 Khom, la conexin de las puntas ser la misma
y el resultado de la medicin podr estar alrededor 3.1-3.5 Kohm para la mayora de los casos. En el caso
especifico de Ford, la escala a elegir ser la de 200 Kohm y el resultado de la medicin arrojara un valor de
alrededor de los 33 Kohm.
En caso considerado del Renault 21, cuyo sensor de temperatura es de tipo PTC, la resistencia en fro de este
componente ser de alrededor de los 290 ohms, para una temperatura como la considerada anteriormente,
20 C.
Por supuesto si en cualquiera de los casos expuestos la lectura nos indica una resistencia tendiendo a infinito,
el sensor est abierto(circuito abierto), por lo tanto es necesario cambiarlo.
Luego de completar el paso 1 se debe a realizar una segunda verificacin del componente, tal como se indica
en la figura paso 2.
Elegimos ahora una escala de medicin de ohms elevada, por ejemplo 200 Kohm y conectamos las puntas del
multitester tal como se indica en la figura, la lectura a obtener deber ser con todos los casos INFINITO, o sea
circuito abierto, si se observa algn valor de resistencia es seal de que alguna porcin de liquido refrigerante
se ha introducido en el sensor y por lo tanto el mismo se ha deteriorado y debe ser suplantado por uno nuevo.
Una tercera verificacin del sistema consiste en desenchufar la ficha del sensor, poner el auto en contacto y
medir con el multitester en la opcin voltmetro de C.C. (DC) escala de 20 Volts si en uno de los contactos estn
presentes + 5Votls. Una vez comprobada esta tensin, medir desde el otro contacto de la ficha con el
multitester en la opcin de metro, si se tiene continuidad con masa. (ver fig. paso 3). Si el resultado de esta
comprobacin es correcto, continuar al paso siguiente. Si fuera incorrecta alguna de estas mediciones
comprobar cable, fichas, masa, etc.
Un ultimo paso ( ver fig. paso 4) consiste en volver a enchufar la ficha en el sensor, poner el auto en contacto y
medir con el multitester en la opcin de voltmetro de C.C. (DC), elegir la escala de 20 Volts, que tensin se
tiene ahora en el cable que en el paso anterior se haba ledo + 5 Volts. Si el sensor es NTC y el auto esta
caliente, esa medicin deber arrojar una lectura comprendida entre 0.3 y 0-7 Volts, dependiendo del sensor
utilizado por cada marca y por cada modelo.
Si el auto estuviera fro, la tensin medida podr estar comprendida entre 2.7 y 3.6 Volts aproximadamente,
dependiendo de las variables citadas anteriormente.
Continuando con el multitester en la opcin voltmetro de C.C., elegimos ahora una escala de por ejemplo 200
milivolts (0.2 Volts) y medimos que tensin tenemos sobre el cable que nos daba continuidad a masa, esa
tensin no deber superar un valor de 50 milivolts (0.05 Volts). Si el valor medido fuera mayor, revisar las tomas
de masa de la unidad de control.
Si el sensor fuera del tipo PTC, los resultados de las lecturas obtenidos, en las situaciones de temperatura alta
o baja sern inversos al caso considerado anteriormente para un NTC.

GUA DE LABORATORIO
SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR
RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA

MODELO

MOTOR

TEMPERATURA DE MOTOR
20 C

40 C

60 C

80 C

90 C

Alfa Romeo

33

1,5 i.e.

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms

325 ohms

------------

Alfa Romeo

33

1,7 i.e.

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms

325 ohms

------------

Alfa Romeo

145/6 TSpark

2.0 cc. 16V

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms

325 ohms

------------

Alfa Romeo

155 T.Spark

1,8/2,0/2,5 V6

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms

325 ohms

------------

Alfa Romeo

164

2,0 T.Spark

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms

325 ohms

------------

Chrysler

SPIRIT

2500 cc.

7000-13000ohms ----------- ----------

------------

700-1000
ohms

CITROEN

BX 1.9 GTI

1905 cc.

2500 ohms

1150 ohms 600 ohms

300 ohms

------------

Fiat

UNO

1.6 R MPI

3400 ohms

2900 ohms 600 ohms

320 ohms

210 -280
ohms

Fiat

UNO

1.6 MPI

3400 ohms

2900 ohms 600 ohms

320 ohms

255 ohms

Fiat

UNO

TURBO

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

320 ohms

255 ohms

Fiat

ELBA

1.6 TOP

3400 ohms

2900 ohms 600 ohms

320 ohms

210 -280
ohms

Fiat

TIPO 1.6 IE

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

320 ohms

160 ohms

Fiat

TEMPRA TURBO

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

320 ohms

255 ohms

Fiat

TEMPRA 2.0 ie

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

320 ohms

250 ohms

Fiat

TIPO 1.6 MPI

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

320 ohms

255 ohms

Fiorino

1.6 MPI

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

320 ohms

255 ohms

Fiat

MAREA 20V

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

320 ohms

255 ohms

Fiat

PALIO 1.6 16V

------------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

300 ohms

250 ohms

Fiat

Palio/SW 1.6/16V

------------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

300 ohms

250 ohms

Fiat

SIENA 1.6 16V

------------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

300 ohms

250 ohms

Fiat

Tipo 2.0 16 V

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms

300 ohms

250 ohms

FIESTA 1.3

------------

36000 ohms

12000
ohms

Escort/Galaxy

1.6/1.8/2.0

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

Ford

ESCORT 16V

1.8 Zetec

37300 ohms

Ford

F1000 4.9i

------------

37300 ohms

Ford

Mondeo/glx/2.0

Hasta 1996

37300 ohms

Ford

Mondeo/clx/1.8

Hasta 1996

37300 ohms

Ford

Mondeo> 1997

Zetec 2.0 16V

37300 ohms

Ford

RANGER 94

------------

37300 ohms

Ford

RANGER 95/96

------------

37300 ohms

16200
ohms
16200
ohms
16200
ohms
16200
ohms
16200
ohms
16200
ohms
16200
ohms

7700
ohms
7700
ohms
7700
ohms
7700
ohms
7700
ohms
7700
ohms
7700
ohms

Ford

8500
ohms

3600/4400 ohms

1900
ohms

3800 ohms

2800
ohms

EECIV-CFI-EDIS
Ford
EECIV-CFI/EFI
3800 ohms
3800 ohms
3800 ohms
3800 ohms
3800 ohms
3800 ohms
3800 ohms

2800
ohms
2800
ohms
2800
ohms
2800
ohms
2800
ohms
2800
ohms
2800
ohms

GUA DE LABORATORIO
Actividades a realizar
Actividad 1.1 : Diagnostico del sensor de temperatura de refrigerante con Multimetro
Equipos requeridos
Motores vivos y automviles que posean inyeccin de gasolina

Nmero de alumnos sugerido por equipo


Se recomienda realizar la actividad con 2 alumnos
Instrumentos requeridos
El alumno requerir Multimetro
Termmetro.

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Herramientas requeridas
El alumno no requerir ninguna herramienta
Descripcin y procedimiento

1. Seleccione junto al profesor el motor a utilizar.


2. Solicite al paolero el manual correspondiente al motor o automvil que esta utilizando.
3. Ubique en el manual la seccin correspondiente al sistema de inyeccin de combustible, para ver el
proceso de diagnostico del sensor.
4. Con el motor apagado y con contacto proceda a medir tensin en el enchufe del sensor de
temperatura.

Medicin de tensin.
Enchufe del sensor
de temperatura.

Fig. 1
5. Con el motor fro y apagado proceda a medir resistencia en el sensor en una escala de Kohm.
6. Mida la temperatura del motor en algn punto donde circule refrigerante del motor y registre el valor de
la medicin.

GUA DE LABORATORIO

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, con motor
fro.

Fig. 2
7.
8.
9.
10.
11.

Conecte el enchufe del sensor.


Chequee los niveles de fluidos del motor ( aceite, agua, bencina)
De arranque al motor, durante 30 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Mida ala vez la temperatura de la zona escogida en el punto anterior y registre este valor.

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
30 segundos con el motor
andando.

Fig. 3
12.
13.
14.
15.

Conecte el enchufe del sensor.


De arranque al motor, durante 40 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Mida nuevamente temperatura en zona del motor escogida, registre este valor.

GUA DE LABORATORIO

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
40 segundos con el motor
andando.

Fig. 4
16.
17.
18.
19.

Conecte el enchufe del sensor.


De arranque al motor, durante 50 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Mida la temperatura una vez ms, que debiese incrementar a medida que se realizan las pruebas,
registre este valor.

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
50 segundos con el motor
andando.

Fig. 5
20.
21.
22.
23.

Conecte el enchufe del sensor.


De arranque al motor, durante 60 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Mida temperatura en la zona correspondiente del motor, donde se han realizado las mediciones
anteriores y registre este valor.

GUA DE LABORATORIO

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
60 segundos con el motor
andando.

Fig. 6
24.
25.
26.
27.

Conecte el enchufe del sensor.


De arranque al motor, durante 30 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Mida temperatura y registre el valor obtenido.

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
30 segundos con el motor
andando.

Fig. 7
28.
29.
30.
31.

Conecte el enchufe del sensor.


De arranque al motor, durante 20 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Registre el valor de temperatura obtenido a esta altura de la prueba.

GUA DE LABORATORIO

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
20 segundos con el motor
andando.

Fig. 8
32.
33.
34.
35.

Conecte el enchufe del sensor.


De arranque al motor, durante 20 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Registre la temperatura.

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
20 segundos con el motor
andando.

Fig. 9
36.
37.
38.
39.

Conecte el enchufe del sensor.


De arranque al motor, durante 20 segundos exactos y luego detngalo.
Desconecte el enchufe del sensor y proceda a medir la resistencia. Anote el valor en la tabla adjunta.
Anote el valor de temperatura obtenido.

GUA DE LABORATORIO

Medicin de resistencia
en el sensor de
temperatura, despus de
20 segundos con el motor
andando.

Fig. 10
40. Conecte el enchufe del sensor.
41. Detenga el motor
42. Realice un grafico de resistencia versus tiempo y analice el comportamiento del sensor en base a su
comportamiento con el aumento de temperatura. .

(aclarar dudas del funcionamiento del sensor)

Valores de resistencia del sensor de temperatura de refrigerante.


Temperatura obtenida
despus de:
30 segundos:
40 segundos:
50 segundos:
60 segundos:
30 segundos:
20 segundos:
20 segundos:
20 segundos:

Valor de resistencia en ohm


o Kohm.

GUA DE LABORATORIO

Cuadro para realizar el grafico resistencia versus temperatura.

Anlisis y explicacin del comportamiento del sensor.


___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
43. Una vez terminada la actividad guarde todos lo equipos o herramientas y deje el lugar limpio y
ordenado.

GUA DE LABORATORIO
Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas Individualmente y Luego realice una evaluacin a su compaero. Justifique
cada respuesta si es necesario
El valor de resistencia del sensor disminuye con el aumento de la temperatura? Por qu?
_________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________
Cul es el valor de voltaje de alimentacin del sensor?
_________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________
Qu ocurre con el valor de voltaje del sensor cuando el motor esta en su fase de calentamiento?
_________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________
Qu tipo de resistencia elctrica tiene este sensor?
_________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________
Qu significa resistencia NTC o PTC?
_________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________

GUA DE LABORATORIO
Pauta de evaluacin de la gua
Rut

Nota

Alumno
SISTEMAS DE INYECCION DE GASOLINA Sigla

Asignatura
NActividad

IGS3301

Seccin

Nombre

Fecha
40% Habilidades
7 - Logrado

1 - No Logrado

Descripcin

U/ Herramientas

10%

Usa correctamente las herramientas

U/ Manuales

10%

Usa correctamente los manuales de servicio

U/ Instrumentos

10%

Usa correctamente los Instrumentos de diagnstico

S/ Instrumentos

10%

Selecciona el equipo adecuado para la medicin a


realizar

Diagnstico o solucin de la (s) falla solicitada y/o actividad 60%


Primer
intento:
Falla y/o
Actividad

Segundo
4
intento:

Aplic/Conceptos

Tercer
1
intento:

Descripcin

30%

Determina la falla o realiza la actividad de forma


satisfactoria

30%

Realiza la actividad aplicando el marco terico.

N1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Mximo 3,5 puntos menos de la nota
- Logrado

- No
Logrado

Descripcin

Orden

0.5

Limpieza

0.5

Cuidado

1.0

Seguridad

1.0

Autocontrol

0.5

Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras


realiza la experiencia y se comporta en forma ordena
mientras realiza las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras
realiza la experiencia y se preocupa de que quede
limpio al finalizar la actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos
fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de
seguridad al trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos
fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las
actividades

Descuento
El alumno debe
Firma
Alumno

Repetir la experiencia

Pasar a la experiencia
siguiente
Nota: N1 N2.

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