CONSTRUCCIONES ESPECIALES

CONSTRUCCIN DE OBRAS VIALES EN LA SIERRA

INTRODUCCIN

En el Per, por su ubicacin geogrfica, tiene una gran variedad de relieves

y que por su perfil altitudinal ha dado origen a tres regiones claramente
diferenciadas: Costa, Sierra y Selva.
La Sierra es considerada la despensa alimentaria de pas, en donde se
producen la mayora de los productos agrcolas que son trasportados a la
costa y selva, en este sentido, adems se aade, que es donde se
encuentran ubicados los ms importantes yacimientos mineros del pas.
En base a lo anteriormente expuesto, se ha visto la necesidad y reconocido,
la importancia de crear obras viales que faciliten el acceso a esta regin. A
lo largo de nuestra historia se han buscado las maneras seguras de crear
vas de comunicacin mediante obras de infraestructura como carreteras,
puentes, tneles, vas frreas, etc.
Dado el suelo agreste que presenta la sierra, es todo un reto llevar a cabo
los diferentes trabajos que se requieren para poder crear una obra vial de
cualquier tipo, como por ejemplo el acceso de maquinaria a la zona de
trabajo, el abastecimiento del material, la movilizacin de los recursos
humanos, etc.
El presente trabajo pretende informar acerca de los diferentes
procedimientos que se puedan ejecutar en la construccin de las diferentes
obras viales en la sierra.

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NDICE

I.

ESTUDIOS PRELIMINARES
................ 3
I.1.Topografa y Georreferenciacin
................ 3
I.2.Estudio de Suelos
................ 3
I.3.Planes de Desvo, Sealizacin y Seguridad vial
................ 4

II.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
................ 4
II.1.
Limpieza, Cortes y Rellenos
................ 4
II.2.
Voladura en zonas rocosas
................ 5
II.3.
Extraccin y movilizacin de material de canteras
................ 6

III.

TRABAJOS PARA SUB BASES Y BASES

................ 7
III.1.
Descripcin de Actividades
................ 7

IV.

PAVIMENTO ASFLTICO
................ 8
IV.1.
Imprimacin Asfltica
................ 9
IV.2.
Riego de Liga
................ 9
IV.3.
Tratamientos Superficiales
. . . . . . . . . . . . . . . . 10
IV.4.
Sello de Arena Asfalto
. . . . . . . . . . . . . . . . 10
IV.5.
Lechada Asfltica
. . . . . . . . . . . . . . . . 10
IV.6.
Pavimento de Concreto Asfltico Caliente
. . . . . . . . . . . . . . . . 10
IV.7.
Cemento Asfltico
. . . . . . . . . . . . . . . . 11
IV.8.
Emulsin Asfltica
. . . . . . . . . . . . . . . . 11
IV.9.
Asfaltos Diluidos (Cut Back)
. . . . . . . . . . . . . . . . 11

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IV.10.
IV.11.
V.

Filler o Relleno Mineral

. . . . . . . . . . . . . . . . 11
Mejoradores de Adherencia
. . . . . . . . . . . . . . . . 11

ESTABILIZACIN DE TALUDES
. . . . . . . . . . . . . . . . 12
V.1.
Muro de Contencin
. . . . . . . . . . . . . . . . 12
V.2.
Lanzamiento de Concreto
. . . . . . . . . . . . . . . . 12
V.3.
Muros Pantalla
. . . . . . . . . . . . . . . . 13
V.4.
Reforestacin
. . . . . . 13
V.5.
Gaviones
. . . . . . 13

VI.

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

. . . . . . . . . . . . . . . . 14

VII.

CONCLUSIONES
. 15

..........
..........

...............

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I.

ESTUDIOS PRELIMINARES
Antes del inicio de un proyecto vial se deben ejecutar diferentes
estudios, que si bien es cierto no estn directamente relacionados con
la construccin en s, pero deben ser ejecutados durante la ejecucin
del proyecto.
I.1.Topografa y Georreferenciacin.
Como se sabe, la topografa es la ciencia que estudia el conjunto
de principios y procedimientos que tienen por objeto la
representacin grfica de la superficie terrestre, con sus formas y
detalles; tanto naturales como artificiales, del mismo modo, la
georreferenciacin es la tcnica de posicionamiento espacial de
una entidad en una localizacin geogrfica nica y bien definida
en un sistema de coordenadas, en otras palabras, los trabajos
ejecutados en este punto ayudarn a reconocer el terreno y tomar
una mejor decisin para el trazado del eje vial y ubicacin del
campamento base de ser necesario.

Fig. 01
Trabajos topogrficos
I.2.Estudio de suelos
Por lo general el estudio de suelos se hace mediante el
procedimiento de calicatas, los cuales nos darn un adecuado
perfil estratigrfico de suelo por donde se encuentra el eje vial y
se determinarn los diferentes tipos de materiales por lo que estn
compuesto, en tal sentido esta informacin ayudara a determinar
la maquinaria y equipo y los recursos humanos a emplear.

Fig. 02

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Calicata para estudio de suelos
I.3.Planes de desvo, sealizacin y seguridad vial
Frente a una ampliacin o una nueva construccin de una
carretera es necesaria una sealizacin adecuada de tal manera
que no interrumpa el trfico normal y no se vea interrumpido.

Fig. 03
Sealizacin vial
II.

I.4.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
II.1. Limpieza, Cortes y Rellenos
Dentro de la preparacin de la zona a trabajar existen varios
trabajos a ejecutar, los cuales mencionamos a continuacin:

Desbroce y Limpieza
Demolicin y Remocin
Excavacin para Explanaciones
Remocin de Derrumbes
Terraplenes
Mejoramiento de suelos a nivel de Sub rasante

De los anteriores mencionados es necesario definir que el

terrapln es un material de relleno puesto sobre el terreno con la
finalidad de levantar su nivel y obtener una plano de apoyo
adecuado para ejecutar la obra. Las partes de un terrapln estn
dadas por: Coronacin, ncleo, espaldn y cimiento.
Para la ejecucin del terrapln se ejecutan tres etapas bien
diferenciadas:
El extendido, que consiste en extender el material de prstamo
en capas de 15 a 20 cm normalmente cuando se trata de suelos
finos y secos y en 20 a 40 cm cuando se trata de suelos granulares
o hmedos.
Humectacin o desecacin, una vez extendida la capa de
terreno, se procede a acondicionar la humedad del suelo. Este
proceso es importante ya que cumple una doble funcin: Asegura
una ptima compactacin del material, asegurando la suficiente
resistencia y reduciendo los posteriores asentamientos del
terrapln y evita que las variaciones de humedad que se produzcan
despus de la construccin provoquen cambios excesivos de
volumen en el suelo, ocasionando daos y deformaciones en la

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carpeta de rodadura. Suele tomarse como humedad de referencia
la determinada en el ensayo de proctor Normal o modificado.
Compactacin, efectuada la humectacin se procede a la
compactacin, cuyo objetivo es el de aumentar la estabilidad y
resistencia mecnica del terraplen, la que se consigue
comunicando energa de vibracin a las partculas que conforman
el suelo, produciendo una reordenacin de estas, que adoptarn
una configuracin energticamente ms estable. En trminos ms
explcitos, la compactacin trata de forzar el asiento prematuro del
terrapln para que las deformaciones durante la vida til de la
carretera sean menores, ya que cuanto ms compacto est un
suelo, ms difcil ser volverlo a compactar. La calidad de la
compactacin suele referirse a la densidad mxima obtenida en el
ensayo Proctor. En cimientos y ncleos se exigen densidades de al
menos el 95% del Proctor Normal, mientras que en la coronacin,
la densidad obtenida debe superar el 100% de la obtenida en dio
ensayo.

Fig. 04
Carretera sobre terrapln con muro de contencin
II.2. Voladura en zonas rocosas
Dada la compleja configuracin del relieve andino, a veces es
necesario el movimiento de tierras mediante el uso de explosivos,
ya sea para hacer un corte a la ladera y formar un talud para el
camino o atravesar un cerro para lograr dar continuidad al trazo
de la carretera.

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Fig. 05
Obtencin de paso mediante voladura

Fig. 06
Abertura en macizo rocoso (tnel)
II.3. Extraccin y movilizacin de material de canteras
En esta etapa, aunque el terraplen es ejecutado en base a la
compactacin del material de prstamo, aqu se menciona que el
material de prstamo en general puede ser extrado y movilizado
desde una cantera, segn las condiciones que presente el terreno
natural, por lo general el terreno o suelo extrado puede ser usado
para la construccin de la obra vial, sin embargo si el suelo no
tiene las propiedades adecuadas, es necesario obtener material de
prstamo adicional previo a la conformacin del terraplen, en este
sentido la explotacin de una cantera cercana a la zona es de vital
importancia.
Esta operacin deber contar como mnimo con la siguiente
maquinaria:
Cargador frontal
Excavadora
Volquete
Chancadora
Zaranda
Faja transportadora

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Fig. 07
Cantera: Cargador frontal, excavadora, chancadora y faja
transportadora

Fig. 08
Transporte y colocacin de material de prstamo
III.

TRABAJOS PARA SUB BASES Y BASES

Las actividades o partidas sealadas a continuacin presentan las
disposiciones que son generales a los trabajos sobre afirmados, sub
bases granulares y estabilizadas, siendo estas:
Capa Anticontaminante
Afirmado
Sub Base Granular
Base Granular
Suelo Estabilizado con Cemento Portland
Suelo Estabilizado con Cal
Suelo Estabilizado con compuestos Multienzimticos Orgnicos
Para la conformacin de estas estructuras los materiales a utilizarse
son agregados naturales procedentes de los excedentes de las
excavaciones efectuadas en la va o de canteras clasificadas y
aprobadas por el proyectista y Entidad, las mismas que podrn
requerir de procesos de trituracin mecnica (rocas y gravas)

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III.1. Descripcin de las actividades
Capa Anticontaminante, determina a la capa de arena que se
coloca sobre la subrasantes de material fino como arcillosas,
limosas, hmedas o susceptibles de humedecimiento para impedir
la intrusin de materiales inadecuados que puedan contaminar las
capas superiores de la estructura del pavimento
Afirmado, se utilizar en carreteras que no van a llevar otras
capas de pavimento. Los trabajos comprendidos para la realizacin
de esta partida consisten en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de los materiales de afirmado sobre la sub rasante
terminada.
Sub base Granular, consiste en el suministro, transporte,
colocacin y compactacin de material de sub-base granular sobre
una superficie preparada, en una o varias capas. En lo
correspondiente al tema ambiental, se observan los procesos del
suministro, transporte, colocacin y compactacin de material de
sub-base granular, ello por los posibles impactos ambientales
referidos a la emisin de partculas en suspensin, ruido, emisin
de gases de los equipos y otras contaminaciones derivadas del uso
de maquinaria pesada. Tambin se tiene atencin al proceso de
combinacin del material de ser requerido por el proyecto, el
mismo que pudiera ser mediante la utilizacin de plantas
dosificadoras con el uso de cargadores u equipos similares.
Base Granular, consiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de material de base granular sobre una sub-base,
afirmado o sub-rasante, en una o varias capas. Para la elaboracin
de la base se podra efectuar en planta, utilizando para ello
dosificadoras de suelo o con el uso de cargadores u equipos
similares. Para el trabajo de extendido de dicha base, se utilizaran
equipos como una terminadora mecnica o una motoniveladora.
Suelo estabilizado con cemento portland, Consiste en la
construccin de una capa, constituida por material natural o por
material de prstamo estabilizado con cemento Portland, material
colocado en los espesores sealados por el proyectista.
Suelo estabilizado con Cal, Consiste en la construccin de una
o ms capas constituidas por material natural o por material de
prstamo mezclados con cal y agua. Como todo proyecto o mezcla
de obra, las proporciones son determinadas por el proyectista. Una
de las consideraciones importantes para este tipo de suelo
estabilizado, es que los suelos que se usan deben estar limpios y
no deben de tener ms de tres por ciento (3%) de su peso en
materia orgnica, el tamao mximo del agregado que tenga el
suelo no debe ser mayor a 1/3 de la capa compactada del suelo.
Asimismo, la fraccin del suelo que pasa la Malla N 40 debe tener
un ndice de Plasticidad comprendido entre 10% y 50%.

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Suelo estabilizado con Compuestos Multienzimticos
Orgnicos, Consiste en la construccin de una capa constituida
por material de prstamo seleccionado o resultante de la
escarificacin de la capa superficial existente, o una mezcla de
ambos, estabilizndolos con compuestos multienzimticos
orgnicos. Los materiales por estabilizar podrn ser triturados,
clasificados o una mezcla de ambos y debern estar exentos de
materia orgnica y cualquier otra sustancia perjudicial.
IV.

PAVIMENTO ASFLTICO
A continuacin detallaremos las actividades a realizar sobre la
preparacin del concreto asfltico, desde su trasporte, hasta la
disposicin de sus desechos, siendo las actividades principales las
siguientes:
Imprimacin Asfltica
Riego de Liga
Tratamientos Superficiales
Sello de Arena - Asfalto
Lechada Asfltica
Pavimento de Concreto Asfltico Caliente
Cemento Asfltico
Emulsin Asfltica
Asfaltos Diluidos (Cut Back)
Filler o Relleno Mineral
Mejoradores de Adherencia
IV.1. Imprimacin Asfltica, Corresponde al suministro y
aplicacin de material bituminoso a una base o capa del camino,
preparada con anterioridad, lo que significa la incorporacin de
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir
una capa de pavimento asfltico.
El material bituminoso a que se refiere esta partida son las
emulsiones asflticas de curado rpido (CRS-1, CRS-2) diluido con
agua y tambin considera al asfalto lquido de grados MC-30, MC70 o MC-250.
Para la ejecucin de los trabajos de esta partida se requerira de
equipos de limpieza conformados por una barredora mecnica y/o
una sopladora mecnica, compresoras y carro tanques irrigadores
de agua y asfalto.

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Fig. 09
Imprimacin asfltica
IV.2. Riego de Liga, Corresponde a los trabajos a efectuarse para la
aplicacin del material de adherencia entre la superficie
bituminosa o de concreto de cemento portland y la capa
bituminosa superior. El material de liga debe ser muy delgado y
debe cubrir uniformemente el rea hacer pavimentada. Los
materiales considerados para el riego de liga es el cemento
asfltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150 y la emulsin catinica
de rotura rpida CRS-1 o CRS-2.

Fig. 10
Riego de liga
IV.3. Tratamientos Superficiales, Consiste en la ejecucin de una
capa o de capas mltiples de tratamiento asfltico. Los
tratamientos a los que hace referencia esta partida comprenden
en el caso de un tratamiento simple la aplicacin inicial de un
revestimiento de imprimacin, un revestimiento de liga y un
revestimiento de agregado ptreo. Para los casos de tratamientos
mltiples se repite la aplicacin de un revestimiento de liga y un
revestimiento de agregado ptreo, para cada una de las capas a
ser aplicadas.
IV.4. Sello de Arena Asfalto, Consiste en la aplicacin de un
material bituminoso sobre la superficie de un pavimento existente,
seguida por la extensin y compactacin de una capa de arena.

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IV.5. Lechada Asfltica, Consiste en la elaboracin de una mezcla
de agregados ptreos, agua, emulsin asfltica, polvo mineral y,
eventualmente, aditivos, y su posterior aplicacin sobre la
superficie de una va.

Fig. 11
Aplicacin de lechada asfltica
IV.6. Pavimento de Concreto Asfltico Caliente, Consiste en los
trabajos de colocacin de una capa asfltica bituminosa fabricada
en caliente y, construida sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada. Estas mezclas bituminosas para empleo
en pavimentacin en caliente se compondrn de agregados
minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Las
mezclas podrn ser del tipo asfaltico normal (MAC) y Superpave
Nivel 1.
Los equipos a ser requeridos para la ejecucin de esta partida
estaran conformados por la planta de trituracin que est
conformada de una trituradora primaria y una secundaria
obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se
deber incluir tambin una clasificadora y un equipo de lavado.
Adems de una planta mezcladora de tipo continuo o discontinuo,
capaces de manejar simultneamente en fro el nmero de
agregados que exija la frmula de trabajo adoptada, pudiendo ser
plantas del tipo tambor secador-mezclador. Las plantas que no
sean del tipo tambor secador-mezclador, estarn dotadas, as
mismo, de un sistema de clasificacin de los agregados en
caliente, de capacidad adecuada a la produccin del mezclador, en
un nmero de fracciones no inferior a tres (3) y de tolvas de
almacenamiento. Tambin las instalaciones de tipo discontinuo
debern estar provistas de dispositivos de dosificacin por peso
cuya exactitud sea superior al medio por ciento y las instalaciones
de tipo continuo, el mezclador ser de ejes gemelos.
Adems, los equipos para la extensin y terminacin de las
mezclas densas en caliente ser una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con
un mnimo de pre compactacin, la misma que deber estar
equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfn, de
tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente
por delante de los enrasadores. Para la compactacin se utilizarn
rodillos autopropulsados de cilindros metlicos, estticos o
vibratorios, triciclos o tndem y de neumticos.
Las consideraciones ambientales para las plantas a montarse en
obra se sealan para la planta de trituracin, la obligatoriedad de
la provisin de los filtros para prevenir la contaminacin del aire.
Para la planta mezcladora adems de las consideraciones para

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prevenir la contaminacin del aire, se exige los medios para
prevenir el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones
sanitarias.

Fig. 12
Compactacin del asfalto
IV.7. Cemento Asfltico, Se refiere exclusivamente al suministro
de cemento asfltico en el sitio de colocacin. Por consideraciones
de seguridad y medio ambientales, debido a que este material
durante su p1roceso de calentamiento genera emisiones de
vapores, se recomienda ubicar los tanques que contienen dichos
elementos en zonas alejadas de centros urbanos o asentamientos
humanos con el propsito de que dichas emisiones no afecten la
salud de las personas.
IV.8. Emulsin Asfltico, Al igual que la partida anterior, se refiere
al suministro de una emulsin asfltica, del tipo y caractersticas
de rotura apropiados, en el sitio de ejecucin de riegos de
imprimacin y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos
superficiales y lechadas asflticas.
IV.9. Asfaltos Diluidos (Cut Back), Se refiere exclusivamente al
suministro de un asfalto diluido del tipo y caractersticas
apropiadas en el sitio de aplicacin de riegos de imprimacin y
tratamientos superficiales.
IV.10. Filler o Relleno Mineral, Se refiere a la utilizacin de un
relleno mineral en las mezclas asflticas preparadas y distribuidas
en caliente. Deja en constancia la preferencia de la Cal Hidratada
como mejorador de adherencia, pudindose utilizar tambin polvo
calcreo procedente de trituracin de rocas.
IV.11. Mejoradores de Adherencia, Se refiere exclusivamente al
suministro de mejoradores de adherencia en el sitio de colocacin
de tratamientos o mezclas asflticas. Los mejoradores de
adherencia entre los productos bituminosos y los agregados
ptreos pueden ser aditivos producidos comercialmente de calidad
certificada, cenizas (AASHTO M 295), Cal (AASHTO M 303) y Base
tipo amina.
V.

ESTABILIZACIN DE TALUDES

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Por lo general con la finalidad de ganar terreno debido a que el
camino es muy accidentado y con quebradas que impiden un
adecuado ensanchamiento de la va, es necesario recurrir a hacer
cortes en las laderas colindantes al terreno, por lo general cuando el
tipo de suelo a cortar es rocoso no requiere mayores trabajos de
estabilidad de taludes, por el contrario, si se tiene un talud con
material suelto o tipo de suelo blando, es necesario recurrir a
estabilizar el terreno con la finalidad de evitar deslizamientos que
obstaculicen el trnsito en el futuro, por consiguiente procederemos a
enumerar las formas ms comunes de estabilizar el talud.
V.1. Muro de Contencin, generalmente usados para confinar el
material de relleno del terraplen frentes el borde la ladera del
camino.

Fig. 13
Muro de contencin construido antes del relleno
V.2. Lanzamiento de concreto, por lo general aplicado sobre suelos
sueltos u no muy blandos, mediante el lanzamiento de concreto
sobre la superficie del talud donde previamente se ha instalado
una malla de acero, se afirma la capa superficial que dar como
resultado la compactacin y sostenimiento del suelo.

Fig. 14
Lanzado de concreto

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V.3. Muros pantalla, los cuales sern vaciados y sostenidos
mediante cables de anclaje fijados al terreno natural.

Fig. 15
Muro pantalla
V.4. Reforestacin, dependiendo la calidad del suelo y el grado de
inclinacin del talud se proceder a estabilizar el talud mediante
las races de la vegetacin puesta, a veces es necesario el uso de
geomallas para asegurar a correcta estabilidad del talud mientras
que la vegetacin logra desarrollarse lo suficiente.

Fig. 16
Reforestacin de Taludes
V.5. Gaviones, bloques de piedra confinados generalmente por
mallas metlicas (tipo gallinero) apiladas una sobre otras que
debido a su gran peso, trabajan como un muro de gravedad y al
mismo tiempo permiten una buena evacuacin del agua debido a
los vacos que tiene entre sus elementos, muy aparte del carcter
ornamental que tiene.

Fig. 17
Gaviones

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VI.

Obras de Arte y Drenaje

Las obras arte y drenaje son elementos estructurales que eliminan la
posible inaccesibilidad de un camino provocada por el agua o la
humedad. Los objetivos principales de estas estructuras son los
siguientes:
Dar salida al agua para que no se llegue a acumular en el camino.
Evitar que el agua provoque daos estructurales.
De la construccin de las obras de drenaje depender gran parte la
vida til, la facilidad de acceso y la vida til del camino.
Las obras de arte y drenaje sern de acuerdo a su ubicacin y pueden
superficiales y transversales.
Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones
de captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con
varias funciones al mismo tiempo:

Cunetas
Contra cunetas
Bombeo
Zampeados

Fig. 18
Cuneta
Y en los transversales, cuya finalidad es permitir el paso transversal
del agua:
Alcantarillas
Bvedas

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Fig. 19
Alcantarilla
VII.
-

CONCLUSIONES
El agreste relieve topogrfico de nuestra sierra, nos obliga a
desarrollar carreteras donde priman las curvas y variaciones de
pendiente longitudinal constante, sumado a ello la notable variacin
de temperatura a la que estarn sometidas por lo que es
indispensable el empleo de materiales adecuados as como de un
asfalto resistente a dichos cambios. El constante flujo comercial
tambin es un factor preponderante en el diseo as como el control
constante del estado de la va.
Dentro del proceso constructivo, la eleccin de las canteras as como
la evaluacin de la potencia de las mismas y la distancia a la zona del
trabajo son factores primordiales para el correcto desarrollo del
proyecto. Por suerte la variedad geolgica del suelo andino facilita en
la mayora de los casos este proceso.
Finalmente otro factor preponderante en el desarrollo de proyectos
viales es la temporalidad ya que no se pueden desarrollar estos
proyectos durante pocas de lluvia (Diciembre a Marzo) dadas las
grandes precipitaciones que se presentan en la sierra peruana.

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