Contenido

Resea de la empresa.................................................................................................4
Listado de personas contactadas.............................................................................5
Reglamentacin y Riesgos de la Industria...................................................................6
Actividades que desarrolla la empresa y revisten riesgos de accidentes y
enfermedades laborales...........................................................................................6
Leyes y Reglamentacin pertinentes para las actividades que desarrolla..............8
Consulta a prevencionista de riesgos sobre los riesgos de la industria y la
legislacin pertinente.............................................................................................10
Organizacin y Procedimientos para la prevencin de Riesgos................................11
Organizacin que se utiliza en la empresa para efectos de la prevencin de
riesgos....................................................................................................................11
Actividades de prevencin de riesgos que la empresa utiliza................................11
Opinin de trabajadores sobre las condiciones de seguridad................................11
Opinin 1:............................................................................................................11
Opinin 2:............................................................................................................11
Opinin 3:............................................................................................................11
Opinin 4:............................................................................................................11
Opinin 5:............................................................................................................12
Plan formal de manejo de crisis en caso de accidentes.........................................12
Experiencias en Accidentes Personales e Industriales..............................................13
Experiencias de accidentes ms representativos que la empresa ha tenido........13
Accidente N1:........................................................................................................13
Consecuencia:.....................................................................................................13
Medida Correctiva:..............................................................................................13
Accidente N2:........................................................................................................13
Consecuencia:.....................................................................................................13
Medida Correctiva:..............................................................................................13
Accidente N3:........................................................................................................14
Consecuencias:...................................................................................................14
Medidas preventivas:..........................................................................................14
Anexos.......................................................................................................................15

ndice de Figuras
Figura 1.- Riesgos en Andes........................................................................................7
Figura 2.- Accidentes en Rampa..................................................................................7
Figura 3.- Accidentes en PEQ y Counter......................................................................8
Figura 4.- Tipos de Licencias para conducir.................................................................9

Resea de la empresa
ANDES Airport Services es una compaa que ofrece los principales servicios de
Ground Handling. ANDES es la empresa lder en los aeropuertos Chilenos al igual
que en Guayaquil y Quito en Ecuador, a su vez, es la nica empresa de handling
que tiene operaciones en todos los aeropuertos de Chile y presta servicios a las ms
prestigiosas
lneas
areas.
ANDES ofrece soluciones integrales como Ground Handling, servicios al pasajero,
handling de carga y administracin y representacin.
La funcin principal de un Operario ANDES es llevar a cabo el proceso de carga y
descarga manual de elementos y equipaje, cumpliendo con los procedimientos y
normas de seguridad establecidas por la empresa.
Existen 3 grandes reas:
Counter: Son quienes preparan el mesn que recibe a los pasajeros que vienen a
registrarse y dejar su equipaje antes de embarcarse en el vuelo. Adems, son los
encargados de asegurar que el equipaje sea depositado en la cinta de equipajes
para luego ser clasificados segn el destino al que viajan.
Patio Equipaje: Identifican y clasifican cada uno de los equipajes que han sido
registrados en el Counter. Separan el equipaje segn las etiquetas y luego las
ubican en los distintos contenedores. Adems, cuando un vuelo aterriza en
Santiago, reciben todo el equipaje del avin y lo reparten para que los pasajeros
puedan recuperarlos.
Rampa: Trabajan directamente con lo relacionado a la carga, descarga y estiba
(proceso para colocar correctamente la carga) de cada avin que aterriza o
despega. Como trabajan en la plataforma, tambin ayudan a dirigir el aterrizaje y
estacionamiento de los aviones, instalan los puentes que conectan el avin con el
edificio del aeropuerto, ponen escaleras en las puertas de emergencia, las cuas
que frenan al avin y conos de seguridad entre otras funciones.
El sector al que pertenece la empresa es Aeronutica/Aviacin y es de Tipo
Financiacin Privada. Trabajan alrededor de 5.000 empleados.
La compaa est ubicada en Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Bentez S/N,
Pudahuel, Santiago, Chile. Su telfono de contacto es (56-2) 2690 1548.

Listado de personas contactadas

El listado de personas que fueron contactadas y entrevistadas en la empresa se
presenta a continuacin:

Mauricio Orlando Faras Snchez

Operario Andes (Rampa)
Telfono: (56 9) 5257 8274
Correo electrnico: mauricio.farias.sanchez@gmail.com

Juan Ignacio Jacke Gonzlez

Operario Andes (Counter)

Mario Inostroza Santis

Operario Andes (Rampa)

Sebastin Andrs Paredes Fernndez

Operario Andes (Patio Equipaje)

Daniel Francisco Vergara Seplveda

Operario Andes (Rampa)

Reglamentacin y Riesgos de la Industria

Actividades que desarrolla la empresa y revisten riesgos de
accidentes y enfermedades laborales.
A continuacin se sealan las actividades que se desarrollan por rea y los riesgos
ms relevantes y representativos.

Rampa:
Posicionamiento de la aeronave en el andn asignado.
Sealizacin para el ingreso al andn
Postura de cuas y conos de proteccin para evitar posible desplazamiento
del avin.
Carga y descarga de equipaje
Adosamiento de maquinaria necesaria para a operacin
Subirse a la nave a descargar
Sacar el avin del andn
Retirar cuas y conos
Retirar equipos adosados al avin
Con ayuda de un tractor trasladar el avin hasta la calle de rodaje.

Riesgos:
Atropello: Este accidente puede ocurrir por Tractores, los cuales trasladan los
carros con el equipaje del Patio Equipaje al avin; Conveyor, que son los
montacargas; Towin, son vehculos que traen a los aviones del hangar; por el
mismo avin o por camiones de abastecimiento, ya sea de agua, de alimento
o higiene.
Atrisin: Puede ser provocado por un mal manejo de equipaje o una mala
manipulacin de maquinaria.
Cadas de distinto nivel: Puede ocurrir al momento de que un operario suba
al avin.
Cadas de mismo nivel: Por descuidos del operario.
Postura incorrecta: Al tomar equipaje
Golpes: Por mala manipulacin del equipaje
Sobrecarga: Por exceso de peso en equipaje causando dolor lumbar,
contusiones y cortes
Sobre esfuerzo: Manipulacin de herramientas solo causando dolor lumbar,
contusiones y cortes.

Counter:
Recibe equipaje y los clasifica.

Riesgos:
Los riesgos a los cuales se someten los operarios de esta seccin estn antes
descritos por lo que solo se mencionaran.

Cadas de mismo nivel

Postura incorrecta
Golpes
Sobre carga
Sobre esfuerzo

Patio Equipaje:
Segregacin de equipaje por vuelo
Realizar la conciliacin pasajero-equipaje
Organizar carros y enviarlos al avin.

Riesgos:
Atropello: Accidente causado por los tractores que trasladan los carros con el
equipaje
Cadas de mismo nivel
Postura incorrecta
Golpes
Sobre carga
Sobre esfuerzo

Figura 1.- Riesgos en Andes

El 80% de los accidentes en Rampa ocurren en el proceso de carga y descarga de

bodegas.

Figura 2.- Accidentes en Rampa

La presin de trabajo en el Patio Equipaje, puede hacer que se realice un mal

manejo de equipajes, ocasionando golpes y sobre esfuerzos.

Figura 3.- Accidentes en PEQ y Counter

Los operarios que realizan actividades en la plataforma como los de Rampa, estn
expuestos continuamente a radiacin UV solar lo que por periodos muy prolongados
puede producir efectos agudos y crnicos en la salud de la piel, ojos y sistema
inmunitario. Adems, la exposicin al ruido tambin produce efectos negativos en la
salud de los trabajadores y es el contaminante ms comn de la industria.
Luego de todo lo mencionado anteriormente, no podemos olvidar los factores
humanos que pueden influir en gran medida a la hora de causar un accidente
laboral. Podemos mencionar a modo de ejemplo los Factores Personales, indicando
que el 80% de los accidentes en Plataforma son producidos por errores de los
conductores debido a F. Cognitivos (cerebro: conocimiento de la reglamentacin de
trnsito, aeroportuaria y de la compaa, etc.), F. Afectivos (Actitud que se tiene al
momento de conduccin: impulsividad, acostumbramiento, agresividad ante una
inseguridad, etc.) y F. Psicomotrices (caractersticas fsicas que afectan en la
conduccin, como lo son la edad, visin, audicin, movilidad, fatiga, somnolencia,
etc)
Dentro de industria existen dos empresas que realizan la misma labor que ANDES,
las cuales son AEROSAN y SIWSPORT las que estn expuestas a los mismos riesgos
antes mencionados.

Leyes y Reglamentacin pertinentes para las actividades

que desarrolla.
Existen leyes y reglamentaciones que protegen el bienestar fsico y sicolgico de los
trabajadores.
Ley 20.001
Paso Mximo de Carga Humana
No se puede cargar maletas o bultos de ms de 50 kilos

D.S. N 594 - Minsal

Se considera expuesto a radiacin UV aquellos trabajadores que ejecutan labores
sometidos a radiacin solar directa en das comprendidos entre 1 de septiembre y
31 de marzo, entre las 10:00 y las 17:00 horas, y aquellos que desempean
funciones habituales bajo radiacin UV solar directa con un ndice UV igual o
superior a 6, en cualquier poca del ao
Ley de Trnsito N 18.290
Ninguna persona puede conducir un vehculo motorizado, sin poseer una licencia
de conducir, cuya clase corresponda al tipo de equipo asignado (art. 5)
Existirn licencias de conductor profesionales, clase A y no profesionales, clase B y
C y especiales D, E Y F (art. 12)
A la presente ley quedaran sujetas todas las personas que como peatones,
pasajeros o conductores de cualquiera clase de vehculo, usen o transiten por los
caminos, calles y dems vas pblicas, rurales o urbanas, o particulares destinadas
para uso pblico de todo el territorio de la Repblica (art. 1)
Regulacin Aeronutica.
Requisitos para conducir en la plataforma
El conductor deber portar siempre las credenciales requeridas y en lugar visible.
Estas son: Credencial Empresa, TICA (Tarjeta de Ingreso Controlado en Aeropuertos),
Cdula de Identidad, Licencia de Conducir vigente, Permiso para conducir en
plataforma
Licencias requeridas para conducir equipos de apoyo.

Figura 4.- Tipos de Licencias para conducir

Responsabilidad Personal (DAP)

Podrn transitar en la plataforma aquellas personas autorizadas portando la
credencial TICA
El desplazamiento peatonal debe hacerse paralelo a la edificacin

Todo personal que acte en la operacin de una aeronave, deber usar sus
elementos de proteccin personal: fonos y chaleco reflectante en todo momento
Durante la operacin con visibilidad reducida se restringir el ingreso y
desplazamiento de peatones en plataforma
Responsabilidad Peatn y Conductores (DAP)
Los conductores estarn afectos a las disposiciones contenidas en la Ley de
Trnsito N 18.290
La velocidad del vehculo no puede sobrepasar los 20 k/h
En los vehculos motorizados de carga no se podr transportar personas en los
espacios destinados para carga
Todo semforo con luz ROJA indicar detencin total del vehculo y con luz VERDE
indicar paso
Conocer la configuracin del Aeropuerto y la sealizacin utilizada
Ceder en toda ocasin el paso a las aeronaves
Seguir rutas y lneas gua especificadas en plataforma sin sobrepasar las lneas de
seguridad
Aproximarse a las naves con prudencia, evitando el desplazamiento detrs de ellas
cuando los motores estn funcionando o las luces anticolisin estn encendidas

Consulta a prevencionista de riesgos sobre los riesgos de la

industria y la legislacin pertinente.

Organizacin y Procedimientos para la prevencin de

Riesgos
Organizacin que se utiliza en la empresa para efectos de la
prevencin de riesgos.

Actividades de prevencin de riesgos que la empresa

utiliza.
Al momento de ingresar a ANDES existe un protocolo que esta dado por la DGAC
exigiendo la aprobacin de una serie de cursos, donde la gran mayora estn
enfocados a la Prevencin de Riesgos, como evitar accidentes, el modo de ocupar
un extintor, etc. Estos cursos se deben ir renovando obligatoriamente cada 6 o 12
meses de acuerdo a la normativa vigente de la Aeronutica Civil, ya que es un rea
de alto riesgo.
Paralelo a esto, existe un convenio con la AChS de realizar peridicamente charlas
en materia de Prevencin y visitas al rea de trabajo fiscalizando que se estn
ocupando los implementos de seguridad correspondientes: audfonos, guantes,
arns para evitar posibles cadas del avin al momento de cargar o descargarlos,
entre otros.

Opinin de trabajadores sobre las condiciones de seguridad.

En esta seccin se entrevist a cinco personas, las cuales fueron indicadas en la
pgina 5, sobre las condiciones de seguridad que ellos ven en su ambiente de
trabajo.

Opinin 1:
Esta todo dado para que no existan accidentes, ya que se cuenta con muchas
normativas y reglas en pro de la seguridad de nosotros. Cuando tenemos turnos de
noche (desde las 22:00 pm hasta las 06:00 am) nos van a buscar y a dejar a la
casa, independiente de donde uno viva. Cuando uno entra al turno, nos pasan los
implementos de seguridad y nos dan las indicaciones de lo que debemos y no
hacer.
Mauricio Orlando Faras Snchez

Opinin 2:
Generalmente los accidentes que ocurren son por un factor humano, ya que por
pequeos descuidos de algn operario se puede poner en riesgo la vida de algn
colega
Juan Ignacio Jacke Gonzlez

Opinin 3:
Se hace gran hincapi en la seguridad de la gente que trabaja ah, no tan solo de
mi empresa (ANDES), sino que en general, el aeropuerto se preocupa de los
guardias, de la gente de aseo, etc.
Mario Inostroza Santis

Opinin 4:
La prevencin en mi trabajo es un tema, se preocupan mucho de que uno utilice
los implementos de seguridad. Son hartas las normas que atacan esa problemtica,
del posible accidente
Sebastin Andrs Paredes Fernndez

Opinin 5:
Hasta el momento no me ha tocado ver ningn accidente y creo que eso es a la
gran importancia que se le da a la seguridad, nadie puede ingresar a la plataforma
si no cumple con las normas de seguridad mnimas, por as decir. Por lo menos yo,
me siento seguro de trabajar en el aeropuerto
Daniel Francisco Vergara Seplveda

Plan formal de manejo de crisis en caso de accidentes

En caso de que exista un accidente de algn funcionario, ANDES es una de las
pocas empresas que cuenta con un policlnico y ambulancia dentro del aeropuerto
las 24 horas del da.
El primer paso que se sigue es reportar al monitor a cargo para que ste proceda a
pedir la liberacin de la ambulancia para que llegue directamente hasta el lugar
fsico en el cual ocurri dicho evento y se evala la gravedad de la situacin. Si es
un accidente grave se deriva directamente a la AChS y se realizan los
procedimientos necesarios para resguardar la salud del funcionario.
Los documentacin necesaria en estas situaciones son los del seguro directo con la
AChs, convenio que todas empresas deben tener, adems un reporte de la empresa
explicando que sucedi y cmo, de manera detallada para asignaciones, pensiones
en caso de ser necesarias.

Experiencias en Accidentes Personales e Industriales

Experiencias de accidentes ms representativos que la
empresa ha tenido.
A continuacin se presentan tres experiencias de accidentes que han ocurrido en la
empresa, sus causas y consecuencias producidas para las instalaciones y las
personas, adems de las medidas correctivas que se aplicaron en cada caso para
evitar su repeticin.

Accidente N1:
En el aeropuerto, los puentes son ocupados por varias empresas de servicios
areos. A la llegada de un avin se adosan equipos para realizar las operaciones,
como por ejemplo, escaleras para cargar combustible, entre otros. Estando lista la
salida de un vuelo proceden a sacar la escalera, este elemento posee un seguro
para evitar su movimiento, ya que en ciertas partes existen desniveles o por causa
del mismo viento. En esta ocasin AEROSAN tena una escalera al lado de ANDES
sin los respectivos seguros a piso lo que ayud a que una rfaga de viento moviera
y chocara el avin rayando su fuselaje.

Consecuencia:
Se suspendi el vuelo implicando descargar el avin y cargar otro para poder
cambiar el material, adems de una molestia para los pasajeros.

Medida Correctiva:
Como el accidente fue de una empresa anexa a LAN, se coloc un reclamo a la
DGAC y procedieron a sacar una multa a AEROSAN, la cual no alcanz a ser el 2%
de la reparacin del avin.

Accidente N2:
Para la operacin terrestre de los aviones concurren diferentes vehculos para
abastecer el siguiente vuelo, los principales para los vuelos cortos son agua, bao,
catering, Conveyor, un tractor de arrastre para sacar el avin y otro que lleva las
maletas. Por procedimiento los tractoristas como medida de seguridad para no
pasar a llevar a alguien al momento de enganchar y desenganchar los Dolly (carros
de equipaje), se deben bajar del tractor y hacer esa labor. En la prctica, son los
operarios de plataforma quienes realizan esa actividad como una manera de
optimizar el tiempo.
En un turno de noche, un operario concurre a desenganchar el carro de los
equipajes del tractor y se le trabo la lanza. El tractorista al escuchar que sonaron los
fierros pone en marcha el vehculo sin mirar y corroborar que su compaero este
fuera de peligro. El operario al darse cuenta de la accin del tractorista se tira hacia
atrs enganchndose su pierna entre el Dolly y el piso amputndosela.

Consecuencia:
Como resultado de este accidente, al tractorista al ser un accidente laboral no tuvo
mayor sancin que una carta de amonestacin, por otra parte, el operario recibe
una pensin de por vida de la AChS y fue cambiado a un cargo administrativo.

Medida Correctiva:
Cada vez que un operario entra a su turno le asignan un grupo de trabajo el cual
est a cargo de un monitor y antes de cada vuelo l debe reiterar las medidas de
seguridad y dar consejos.
Hoy en da, ningn tractorista se puede mover si hay un contacto visual con la
persona que le esta desenganchando el carro.

Accidente N3:
Antiguamente LAN operaba aviones pequeos, como por ejemplo un Boeing 746
que posea una altura de 1.30 metros para abrir las puertas de equipaje. Cada vez
que se acerca un vehculo para realizar alguna operacin se deben realizar 3
seales (mostrar donde uno estacionar el vehculo, se levantan las manos para
que el conductor vea a los operarios y vienen las seas al vehculo). Junto a esto,
vienen 3 paradas de regulacin que debe realizar el carro para probar que los frenos
estn en buen estado, la primera es cuando ste ingresa al permetro del avin que
es el ala, la segunda parada es a la mitad del ala y la tercera es a dos metros de
que se adose al avin. Dentro de ese permetro que es ficticio (alas, cola y nariz del
avin) demarcado por los conos no se puede sobrepasar los 4 km/h.
Lo que ocurri en esta ocasin fue que el sealero (operario) se ubica en su puesto
y comienza a indicar las respectivas paradas al Conveyor, donde en sta ltima no
se alcanza a adosar al avin y apaga el motor del carro dejndolo sin freno de
mano, sin cua y en modo directo. Al momento de prender Conveyor y acelerarlo, el
sealero le va a indicar hasta donde llegar momento en el cual el vehculo se
arranca aplastando al operario contra el avin muriendo.

Consecuencias:
Al conductor, luego de una exhaustiva investigacin y posterior comprobacin de
que fue un accidente laboral y sin intencin la empresa lo envi al siquiatra para
poder superar el trauma que le caus, en el caso del operario fallecido, la familia
recibi un seguro de vida que poseen todos los funcionarios.

Medidas preventivas:
Hoy en da LAN cuenta con aviones que superan los 1.80 metros y por normativa de
la empresa cada vez que el Conveyor comience con el levantamiento de la cinta
debe tener cuas para evitar un posible desplazamiento.

Anexos