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ESTUDIO DEL MERCADO COMPARATIVO ( BEACHMARKING)

El mercado comparativo con respecto a una tecnologa aplicable en los


transportes pblicos del AML es importante ya que la tipologa de unidades
vehiculares afecta la operacin y la productividad de las empresas de transporte,
as como el nivel de servicio ofertado a los usuarios.
Esta componente de benchmarking de la tecnologa de autobs tratar de
establecer diferenciaciones bsicas entre los diversos modelos que se tienen en el
mercado (chasis y carrocera), con la finalidad de establecer relaciones de
coste/beneficio para las empresas operadoras y el rgano gestor, de tal forma que
se pueda elegir de una manera racional la tecnologa ms recomendada para
cada una de las situaciones operacionales del sistema de transporte (lneas
troncales o alimentadoras).
Aspectos metodolgicos para la eleccin tecnolgica de un vehculo de
transporte colectivo
Caractersticas generales En el proceso de eleccin de una determinada
tecnologa existen un conjunto de factores que afectan esta seleccin, entre los
que se pueden mencionar los siguientes:
Caractersticas de la demanda: la demanda de pasajeros da y especficamente
el volumen de pasajeros en la hora punta, y su comportamiento durante los
periodos de servicio (pendular o permanente) va a ser uno de los factores
primordiales que va a definir que tipo de tecnologa vehicular se deber
implementar. Esta pasa no solo por el hecho de considerar el autobs, sino otros
medios de transporte de mayor capacidad. Es decir, este factor va a definir, en una
primera instancia, la capacidad del vehculo, comenzando desde los ms
pequeos como el microbs, pasando por el autobs convencional hasta los
articulados.
Condiciones de la operacin: la forma de operacin es uno de los factores que
esta vinculado ntimamente a las caractersticas de la demanda, porque basados
en estas caractersticas el planeador de transporte puede implementar diversas
formas de operar (mxima capacidad, con un nivel de servicio escogido o
implantado por el rgano gestor, tipo de frecuencias o la operacin en convoyes,
etc.).
Condiciones en el itinerario: este factor esta vinculado a varios subfactores como
son: A. Recorrido: identifica el itinerario que el vehculo debe recorrer (condiciones
geomtricas como radios de giro, usos del suelo, etc.), as como especifica la

topografa del viario y el tipo de pavimento, todo ello relacionado con el tipo de
motor, torque, aceleracin y desaceleracin, tipo de neumticos y de combustible
del vehculo. B. Seguridad: identificados por la estructura de la carrocera del
vehculo, el chasis, la suspensin, los tipos de puertas y sus mecanismos de
apertura/cierre, frenos, etc. C. Confort: un aspecto considerado tradicionalmente
negativo si se compara con el transporte privado. El confort va a estar definido
por el nivel de servicio que el rgano gestor planifique para la operacin. Los
elementos del vehculo que directamente influyen en el confort del usuario son el
nmero de puertas, nmero y posicin de los asientos, pasamanos, balaustres,
ventilacin natural y/o aire acondicionado, tamao y posicin de las ventanas,
ancho de pasillo, limpieza, etc.
Mantenimiento: este es un tem importante en la seleccin del vehculo. Las
unidades deben ser de fcil mantenimiento, minimizando el coste de este servicio.
En la compra del vehculo este aspecto debe ser tomado en consideracin
seriamente, por lo que uno de los aspectos a tener en consideracin es la
disponibilidad de repuestos inmediatos por parte de las empresas. De este modo,
el dimensionado de la flota seria ms ajustada a la realidad, as como la operacin
y el servicio ofrecido.
Medio ambiente: los efectos del medio ambiente (polucin del aire, niveles de
ruido y vibraciones), son sensibles para los usuarios, especialmente en reas
congestionadas. Estos factores, si bien es cierto que son controlados por el
rgano gestor, estn determinados por el tipo de motor, tipo de la caja de cambios,
tipo de combustible, etc.
El tamao ptimo de bus es definido en funcin del volumen de pasajeros, ,Sin
embargo por razones prcticas (mantenimiento, refacciones) las empresas
transportistas optan por el manejo de un solo tipo de vehculo.
Bajo este concepto el operador debe analizar las ventajas y desventajas que
representa tener costes de operacin menores con microbuses en horas de baja
demanda con costes de operacin menores y un mejor nivel de servicio con
autobuses de mayor capacidad durante las horas pico.

Combustible

Las caractersticas que definen la innovacin estn:


La velocidad
La capacidad
La economa (construccin de infraestructura, operacin y en el
consumo de combustible)
Comodidad
Impacto al medio ambiente (polucin del aire y ruido)
Seguridad.
Este apartado del Estudio de Corredores Complementarios no tiene como
objetivo definir o concretar por una tecnologa en particular, sino presentar
las diversas posturas con relacin al tema. Por este motivo, se presentan
las ventajas y desventajas de las tecnologas disponibles y factibles, desde
un punto de vista tcnico. Por tanto cabe al poder pblico municipal optar
por alguna de las tecnologas analizadas. Visto de esta forma el anlisis se
circunscribe a las dos tecnologas de combustibles que en estos momentos
se estn usando en diversos pases del mundo para diversas situaciones: el
gas y el diesel.
.

METEDOLOGIA DE EVALUACION
La metodologa de anlisis ha sido elaborada pensando en dos factores
fundamentales que ayuden a los rganos de gobierno municipal a tomar una
decisin tcnica sobre la eleccin de una tipologa vehicular que sea la ms
recomendable para cada uno de los escenarios que se planteen en el Estudio (qu
tipo de vehculo es ms aconsejable para la rutas troncales y alimentadoras, con
qu tipo de motor, combustible, etc.).
Debe remarcarse que esta metodologa se apoya en la elaboracin de un modelo
de ponderacin, basado en las percepciones de cada uno de los sectores
implicados en la eleccin de la tecnologa vehicular, especialmente: Protransporte,
GTU, AATE, operadores y fabricantes nacionales de vehculos.
La siguiente figura y los siguientes prrafos esquematizan el desarrollo de la
metodologa a aplicar:

Base de datos
La base de datos comprender informaciones referentes a los diversos aspectos
fsicos operacionales de la flota, modelos de chasis y carrocera (articulados, bus
estndar y microbs), costes, confort y medio ambiente. Esta parte recoge como
informacin bsica el documento elaborado por PROTRANSPORTE: Concesiones
para la operacin de servicios de transporte en el corredor de alta capacidad eje
norte sur, de junio del 2005.
Criterios eleccin terica

Basado en diversos manuales tcnicos del Brasil, Espaa, Mxico, entre otros
libros didcticos se elaboraron los criterios bsicos tericos que regirn la eleccin
de la tecnologa ms adecuada en trminos de eficiencia, efectividad y calidad.

Definicin de pesos de la evaluacin


Este tem tratar de evaluar de forma cuantitativa cada uno de los factores que
afectan a la eleccin de una determinada tecnologa. Para ello se elabor un
cuestionario en el cual se pregunt a los siguientes grupos de personas,
segmentados de la siguiente forma (tcnicos de Protransporte y del AATE, DMTU,
actual GTU, operadores y fabricantes) por cuestiones relacionadas con los
aspectos fsicos, de operacin, confort, costes y medio ambiente, con el objetivo
de obtener de ellos una valoracin numrica que determine, para el caso de la
implementacin de rutas troncales y alimentadoras en Lima-Per, los principales
aspectos a tener en cuenta en la evaluacin de la tecnologa vehicular. Los pesos
especficos del rgano gestor sern de (2); operador (1,5); fabricante (0,5) y el
tcnico (1), sumando un total de 5.
Matriz de evaluacin: relaciones entre aspectos y factores- Rutas Troncales
y Alimentadoras ( solo es una parte de toda la matriz , para fines de
exposicin solo es para el rea de confort

Anlisis de los resultados

En trmino general los resultados encontrados son evidentes logrndose


compatibilizar la teora con la experiencia practica de los consultores.
Son evidentes los resultados en el sentido de que resulta ms ventajoso
la utilizacin de vehculos de gran capacidad, en este caso,
representado por buses articulados en los corredores de alta
demanda, en vez de utilizar, por ejemplo, microbuses. El sentido
prctico y la experiencia de ciudades demuestran que la eficiencia
operacional y elevados niveles de confort, se consiguen, en estas
situaciones, con la implementacin de tales vehculos.
Del mismo modo, el uso de microbuses en rutas alimentadoras cortas es
importante para adecuar rpidamente la oferta a las fluctuaciones
temporales de la demanda y evitar que el indicador de coste
pasajeros/ km sea muy bajo.
Por tanto, las ventajas y desventajas de buses articulados versus
autobuses convencionales y microbuses, son bsicas y elementales
en su uso en rutas troncales y lneas alimentadoras y prcticamente
definidas de modo terico y pragmtico.

Conclusiones y Recomendaciones para el caso de Lima de acuerdo a Ruta


troncal, masiva o Ruta alimentadora
Una vez establecido las matrices de relaciones y de ventajas y desventajas se
pudieron establecer las conclusiones sobre que tipo de tecnologa es la ms
aconsejable usar en determinadas rutas con determinadas caractersticas.

Con respecto al medio ambiente se puede decir lo siguiente:


La utilizacin de motores diesel (Euro III) que reducen hasta un 90%
de las emisiones de CO y en un 50% las de hidrocarburos (no as los
xidos de azufre). Sus desventajas son que causan mayores ruidos y
consideran un sobrecoste en los vehculos de entre un 5% a un 10%.
Los motores a gas, reducen las emisiones de gas en un 80% y los
xidos de azufre en 40%, pero no disminuyen de manera significativa
las emisiones de hidrocarburos. Su desventaja es lo difcil de su
transporte y si abastecimiento, as como el sobrecoste por los
vehculos que va entre un 5% a 10%.
1. Desde el punto de vista termodinmico (cantidad de energa producida)
el diesel es superior al GN
2. No existen motores hechos para GN en el Brasil. Son slo motores de
ciclo diesel adaptados a GN. La empresa Daimler tiene en su fbrica en
So Paulo un gran lote de autobuses adaptados que no ha podido
vender y que los guardan como prueba de una mala decisin.

Si la decisin de cambiar de diesel para la tecnologa gas ya ha sido tomada, tal y


como es el caso de la ciudad de Lima-Per, constituyndose en una poltica
municipal, as, es importante chequear si las condiciones de suceso para la
implementacin han sido tomadas en consideracin: incentivos suficientes para
los operadores de gas natural, arreglos administrativos y regulatorios que
aseguren la sustentabilidad financiera de los operadores de transporte quienes
usaran el gas, operaciones con flota de grande porte para poder producir
economas de escala, adecuado sistema regulatorio que foque su atencin en la
seguridad y desempeo estndar, educacin y capacitacin de chferes,
mecnicos en todo el proceso, es decir desde el mantenimiento hasta las
operaciones mas sofisticadas que se d al trabajar con este tipo de tecnologa.