UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES

CARRIN
INDICE
1.0.- RESUMEN.................................................................................................................. 2
2.0.- ANTECEDENTES.......................................................................................................3
3.0.- DEFINICIN DEL TEMA.............................................................................................5
4.0.- OBJETIVO.................................................................................................................. 5
4.1.- OBJETIVO GENERAL...........................................................................................5
4.2.- OBJETIVO ESPECIFICO.......................................................................................5
5.0.- METODOLOGIA......................................................................................................... 5
6.0.- MARCO TEORICO......................................................................................................6
6.1.- ANTECEDENTES..................................................................................................6
6.2.- DEFINICION:......................................................................................................... 8
6.3.- BENEFICIOS DE LA MEZCLA TIBIA.....................................................................8

Consumo de energa.........................................................................................8

Emisiones..........................................................................................................9

Viscosidad.........................................................................................................9

Tcnicos............................................................................................................ 9

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1.0.- RESUMEN
El aumento de la conciencia ambiental y una regulacin ms estricta sobre las emisiones
atmosfricas en los procesos de produccin industriales, han tomado parte importante del
desarrollo tecnolgico en la pavimentacin de carreteras con mezclas asflticas. Dicha
preocupacin conlleva a la necesidad de disminuir la energa que consume los procesos
de mezclado y puesta en sitio de las mezclas asflticas en caliente, todo con el objetivo
de disminuir los gases de efecto invernadero que emiten los equipos utilizados dentro de
los mencionados procesos. Lo anterior se logra disminuyendo las temperaturas a las
cuales el ligante asfltico tiene la trabajabilidad suficiente para efectuar el mezclado con
los agregados y la compactacin de la mezcla en el sitio de la pavimentacin.
Con esta premisa, productores y comerciantes de aditivos qumicos han ido presentando
diversos productos para la mejora en la trabajabilidad del ligante asfltico a menores
temperaturas de calentamiento. Estos se basan en dos principios fundamentales
relacionados con la modificacin de propiedades del material; el primero es reducir la
viscosidad del asfalto para facilitar la envuelta de los agregados y el segundo reducir la
tensin superficial rido-bitumen, disminuyendo el ngulo de contacto entre el ligante y el
rido.
Para la reduccin de la viscosidad del ligante existen tres tecnologas disponibles y
ampliamente utilizadas en Alemania y Estados Unidos de Amrica, principalmente; las
ceras orgnicas, los aditivos qumicos emulsificantes y los procesos de espumado.
Para la reduccin de la tensin superficial rido-bitumen la tcnica se realiza mediante el
uso de aditivos qumicos tenso activo.

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2.0.- ANTECEDENTES
Los antecedentes cronolgicos en el trabajo con mezclas tibias se presentan en la tabla 1.
AO

1995

19992001

2002

2003

2003

2004
2004
2004

2005

2005
2005
2005
2006
2006
2006

ANTECEDENTE
En 1995, Shell y Kolo Viedekke, iniciaron un programa en conjunto, para el
desarrollo de un producto, y del proceso para la fabricacin de mezcla agregado
- asfalto a temperaturas ms bajas; obteniendo mejores propiedades o
equivalentes condiciones de desempeo, con relacin a las mezclas
tradicionales en caliente.
Reportes iniciales de las tecnologas de la mezcla tibia en el Congreso
Eurasphalt/Eurobitume, el Frum Alemn de Bitumen, Conferencia sobre
Pavimentos Asflticos en Sudfrica, principalmente.
Recorrido de exploracin a Dinamarca, Alemania y Noruega realizado por
directores de NAPA para examinar las tecnologas de la mezcla asfltica tibia
(WMA), Aspha-min, la Espuma y el Sasobit. En la agenda de trabajo del grupo,
se incluyeron reuniones con el Frum Alemn de Bitumen, con el objetivo de
considerar algunas actividades del grupo de Trabajo sobre Reduccin de
Temperatura.
Los estudios sobre mezclas tibias, son presentados en la Convencin Anual de
la Asociacin Nacional de Pavimento Asfltico NAPA.
El Centro Nacional para la Tecnologa en Asfalto, investiga sobre los procesos
de las mezclas tibias, Alpha-min (zeolite cristalino) y Sasobit (una cera de
Fsher-Tropsch). La investigacin es patrocinada por NAPA, Administracin
Federal de Carreteras FHWA, Eurovia (Aspha-min) y Sasol (Sasobit).
Meadwestva company, introduce Evothem DAT (aditivo qumico) a la mezcla, al
tiempo que apoya la investigacin de NCAT.
La demostracin de mezclas tibias, es presentada en el Mundo del Asfalto.
Las primeras pruebas de campo fueron realizadas en Florida y Carolina del
Norte
Formacin del grupo de trabajo (TWG) de la mezcla Asfltica Tibia de NAPAFHWA. El objetivo principal del trabajo es la implementacin adecuada a travs
de recoleccin de datos y anlisis, de un mtodo genrico de especificaciones
tcnicas en WMA.
Declaracin de investigacin de problemas sometido a la consideracin de la
American Association of State Highway and Transportation Officials ,AASHTO.
Se realizan pruebas de campo en Florida, Indiana, Maryland, New Hampshire,
Ohio; y en Canad.
La NCAT, publica sus primeros reportes sobre Sasobit y Aspha-min.
Durante la Conferencia de Pavimento Asfltico en el Mundo del Asfalto, se
presenta una sesin de medio da sobre mezclas tibias
Grupo de Trabajo Tcnico TWG, publica lineamientos sobre el funcionamiento y
pruebas ambientales.
Con base en la declaracin de investigacin de problemas, cuyo documento fue
sometido en 2005 a evaluacin por parte de la AASHTO, se define como de alta
prioridad la destinacin de fondos de la investigacin en WMA.

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2006

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2006
2006
2007
2007
2007
2007
2007
2007

2007

2007

2007

El TWG, somete dos declaraciones ms de investigacin, a consideracin por

parte de la AASHTO.
Se realizan pruebas de campo en: California, con la mezcla de hule asfltico;
Michigan, Missouri, sobre la nueva aplicacin para evitar baches causados por
temperatura en la carretera; Nueva York, donde se prob el nuevo proceso de
Asfalto de bajo consumo de energa; Ohio, donde se realiz una exhibicin
abierta al pblico con 225 asistentes; Carolina del Sur, Texas, Virginia y
Wisconsin, tambin se realizaron exhibiciones abiertas al pblico.
Un contratista de Missouri, realiza trabajos de produccin de pavimento con
mezcla en tibio partiendo de una prueba exitosa.
NCAT publica un reporte sobre el Evotherm.
Para la realizacin de la Conferencia Anual de NAPA, fueron requeridas
numerosas presentaciones
AASHTO y FHWA, realiza visitas guiadas a experiencias en WMA, en Francia,
Alemania y Noruega.
La sesin de trabajo de 2007, del Grupo en Investigacin de Transporte TRB,
tuvo como nico tema WMA
Astec Industries introduce su tecnologa de asfalto espumado
Meadwestva company, presenta el sistema de introduccin de la Tecnologa del
Asfalto Dispersado (DAT) para el Evotherm.
Se desarrolla, Advera WMA, un producto a partir de Zeolite, introducido por PQ
Corporation
Demostracin en calle de San Antonio en la Reunin Anual de la APWA.
30.000 toneladas de diferentes tecnologas de WMA, son colocadas cerca de
Yellowstone, para el mes de Agosto. En las pruebas realizadas en la
Yellowstone, se utilizaron 9,000 toneladas mtricas de asfalto, en cada una de
las tres secciones (Seccin de Control, Seccin Sasobit y Seccin de Advere
WMA). Durante el proceso de acarreo, las mezclas fueron conducidas cerca de
90 minutos desde una planta porttil en Cody, Wyo.
Aunque fue difcil la logstica, las cuadrillas de pavimentacin lograron buenas
densidades: el promedio de Advere WMA-93.9% de densidad terica mxima; el
promedio de Sasobit 93.4%. Neitke, quien estuvo a cargo del proyecto,
declar que: La densidad no fue difcil de alcanzar, aun cuando las
temperaturas de la mezcla bajan, ante lo cual, Pareca un tanto difcil
mantener bajas las temperaturas de la mezcla; las temperaturas de produccin
tenan una tendencia a brincar de 120 a 127C. Las pruebas mostraron que los
agregados se secaron adecuadamente aun con las temperaturas bajas. Los
contenidos de humedad estaban abajo del mximo de 0.5% tanto para las
mezclas en tibio como para la mezcla de control.
Son realizadas numerosas pruebas de campo, en California, Illinois, Nueva
Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Ohio, Carolina del Sur, Tennessee,
Texas, Virginia, Wisconsin, Wyoming y otros estados; y en Ontario.

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3.0.- DEFINICIN DEL TEMA

Este trabajo consiste en la recopilacin de informacin relacionada con la nueva
tecnologa de Mezclas Tibias, el principio, definicin, productos y casos de estudio.

4.0.- OBJETIVO
4.1.- OBJETIVO GENERAL
Recopilar y clasificar informacin actualizada acerca del desarrollo de la tecnologa de
produccin, puesta en obra y desempeo de Mezclas Tibias en el mundo, tomadas desde
las experiencias acadmicas de investigadores y comerciantes; con las cuales se pueda
tener una base para tomar decisiones relacionada con la implementacin acertada de las
mismas.

4.2.- OBJETIVO ESPECIFICO

Filtrar y organizar la informacin que se ha recopilado para el desarrollo del

trabajo.
Exponer experiencias acadmicas de investigadores y comerciantes, con los
respectivos resultados.
Verificar los parmetros sobre los que se puede evaluar el desempeo de una
mezcla asfltica tibia, durante el periodo de servicio.
Revisar las investigaciones realizadas en el pas, referidas al tema de mezclas
asflticas tibias.
Generar una presentacin meramente referencial acerca de la tecnologa de
mezclas tibias.

5.0.- METODOLOGIA
Este informe se apoy en un tipo de investigacin bsica, es decir, en una investigacin
que permite basar el proyecto en conocimientos reales y verdicos.
En una primera etapa, se recopil informacin a travs de consultas bibliogrficas y en
Internet acerca de las mezclas tibias tanto a nivel nacional como internacional, para luego
seleccionar las ms adecuadas para dar a conocer a ttulo informativo.
Una vez seleccionadas las fuentes de referencia, damos definiciones y clasificaciones de
las mezclas tibias de acuerdo a su tcnica de trabajabilidad apoyados en casos de
investigacin.

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Finalmente, con esta informacin se conforma el informe y la presentacin al
cumplimiento de los objetivos propuestos y las particularidades encontradas en el
desarrollo de bsqueda de informacin.

6.0.- MARCO TEORICO

6.1.- ANTECEDENTES
Constantemente salen al mercado nuevos productos y procesos que buscan mejorar el
impacto ambiental que produce la construccin de carreteras, en aras de generar
mecanismos de construccin de vas, con mnimos impactos ambientales, y que
consoliden una industria verde.
Recientemente la industria de la construccin, se ha enfocado en la reduccin de las
temperaturas en la produccin y aplicacin de las mezclas asflticas.
Tpicamente la produccin y aplicacin de mezclas en caliente requiere que los materiales
se calienten entre 135C y 180C.
La temperatura viene dictada por parte de la viscosidad del ligante asfltico, siendo
necesario aplicar calefaccin para garantizar un revestimiento homogneo y completo de
los agregados por parte del asfalto. Dichas limitaciones, debern tomarse en cuenta a la
hora de considerar las posibilidades de reducir las temperaturas de produccin y
aplicacin; junto con la necesidad de garantizar las propiedades mecnicas del nuevo
pavimento inmediatamente despus de la terminacin de la obra, para reducir a su
mnima expresin, los riesgos y la interrupcin del trnsito. La clave est en la difusin del
ligante por el esqueleto mineral de los agregados. Ante este panorama, se han introducido
varias opciones para lograr dichos objetivos de reduccin, aplicando temperaturas
significativamente reducidas, como se detalla en la siguiente tabla.
Tabla 1. Reducciones en las temperaturas para obtener mezclas asflticas mediante
diferentes mtodos.
Proceso de Mezclas
asflticas tibias

Compaa

Sasobit
(FischerTropsch cera)
Asfalto -B
(Montan cera)
Licomont
BS 100
(aditivo) o

Sasol

Romonta
Clariant

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Temperatura
de
Aditivos
Produccin
(en planta) C
ADITIVOS- CERAS
Si, en Alemania
aadieron un
promedio 2.5
Si, en Alemania
aadieron un
promedio de 2.5%
a peso
Si, alrededor de 3%
del peso

Reporte de
uso

Aproximado
Total Toneladas
producidas a la
fecha

Variados,1
20C130C

Alemania y
Otros pases
Por todo el
mundo

>10 millones de
toneladas por
todo el mundo

Variados,115
C135C

Alemania

Desconocido

Alemania

>322.500 metros
cuadrados desde
1994

Variados,115
C135C

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Sbit (acido adiposo
amidas)
3E LT or
Ecoflex(proprietario)

Aspha-min
(zeolite)
ECOMAC
(mezcla fria antes
de
echarla)
LEA, tambien
EBE y EBT
(espumoso
De una porcin de
fraccin agregada)
LEAB
(espuma directa
con aditivo
archivador)
LT Asfalto
(asfalto espumoso
con adiccin de
Higroscopio) pasta
de relleno para
mantener
funcionalidad

Mezclas tibias de
asfalto espumoso

Colas

Eurovia y
MHI

Variados,115
C135C
PROCESO ESPUMADO
Entre 110C y
Si, alrededor de
135C
0.3% en peso total
de la mezcla
Si 2% del peso

Francia

Desconocidos

Alemania,
Francia y
Estados
Unidos

Alrededor de
300,000
toneladoas

Situado
alrededor de
45C (113F)

Francia

Algunas pruebas

>100,000
toneladas

Screg

Si (tipo y calidad
desconocida)

LEACO,
Fairco, y
EIFFAGE
Travaux
Publics

Si, 0.2% en peso

de archivador de
capa y agente de
adhesin

<100C

Francia,
Espaa,
Italia y
estados
Unidos

BAM

Si, aadieron un
0.1% en peso

90C (194F)

Pases Bajos

Siete proyectos
comerciales

Nynas

Si, aadieron 0.51.0% de una pasta

de relleno de
Higroscopia

90C

Pases bajos
e Italia

Desconocido

110-120

Francia,
noruega,
tambin
Canad,
Italia,
Luxemburgo,
pases bajos,
Suecia,
Suiza y reino
unido

>60,000
toneladas

Kolo
Veidekke,
Shell
Bitumen
(Derechos
patentes
por todo el
mundo
excepto
U.S.),
y BP
(derechos
patentes
U.S.)

Inyeccion de agua
alta presion

APARICIN DE TECNOLOGAS DE ESTADOS UNIDOS

Evotherm
(agregado caliente
cubierto con
emulsin

MeadWestvaco

Si

85-115 C

Doble-

Astec

Inyeccion de agua

116-135 C

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Francia,
tambin
Canad y ,
China,
Surfrica y
Estados
Unidos
Estados

> 17,000
toneladoas

>4,000 toneladas

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Barrel Green
Advera
(zeolite)

PQ
Corporation

a presin
vaporizada
Si, alrededor de
0.25%de peso total
de la mezcla

Unidos
Variados,1
20C130C

Estados
Unidos

>10,000
toneladas

6.2.- DEFINICION:
Las mezclas tibias se describen como aquellas que se producen a temperaturas menores
que las mezclas en caliente, es decir entre 100C y 135C, su produccin involucra
nuevas tecnologas a partir de los cuales 33 es posible producir y colocar los concretos
asflticos a temperaturas sensiblemente inferiores a las tcnicas convencionales.
El concepto de mezcla tibia surgi en Europa, tras la necesidad de una mezcla bituminosa
que ofreciera economa de energa y tuviera el mismo desempeo de las mezclas
bituminosas en caliente.
El desarrollo de esta tecnologa con enfoque en la reduccin de temperatura de mezcla y
compactacin empez en 1997, para cumplir con el Protocolo de Kyoto.
La alternativa tambin facilita el trabajo de pavimentacin en los pases en los que el
invierno es muy riguroso, una vez que la mezcla tibia enfra ms lentamente que la
mezcla en caliente.
En 2002, especialistas de los Estados Unidos empezaron a investigar esta tcnica, que
rpidamente sera adoptada por ese pas. En Brasil, se empez a investigar la tecnologa,
adaptndola para las condiciones de trabajo locales.

6.3.- BENEFICIOS DE LA MEZCLA TIBIA

Consumo de energa.
La reduccin del consumo de energa es el beneficio ms obvio de las mezclas tibias y es
discutido en la literatura como uno de los dos principales beneficios de sta.
Los estudios han demostrado que la reduccin del consumo de energa de alrededor de
30% se puede lograr mediante la reduccin de las temperaturas de produccin en la
planta de asfalto. La reduccin en el consumo de energa reduce a su vez el costo de la
produccin de la mezcla, pero puede haber tambin un aadido por reduccin en los
costos involucrados en el uso del proceso de mezcla tibia, es decir, para los aditivos y/o
equipos de modificacin.
Otro beneficio adicional de la reduccin de las temperaturas de produccin que a veces
se menciona es el menor desgaste de la planta de asfalto.

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Emisiones.
Otra de las ventajas de la mezcla tibia es la reduccin de las emisiones debido a la
reducida temperatura de produccin. De acuerdo a la literatura, la produccin de mezcla
tibia reduce significativamente las emisiones de gas carbnico y los olores, en
comparacin con la produccin de mezclas en caliente.
Cabe recordar que las emisiones de produccin de mezcla - asfalto y la colocacin
pueden, en ciertos niveles elevados, ser perjudiciales para la salud. En 2000, el Instituto
Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) de EE.UU. public un estudio
de riesgo sobre los efectos en la Salud Ocupacional de la exposicin a la mezcla- asfalto.
En esta revisin, el NIOSH evalu los efectos potenciales para la salud de la exposicin
ocupacional a asfalto. En 1977, el NIOSH determin que entre los efectos adversos para
la salud por la exposicin se encuentran la irritacin de las membranas de la conjuntiva y
el tracto respiratorio.
Figura A. Reducciones registradas en las emisiones de planta en la produccin de mezcla

Segn se puede apreciar en la figura 1 las mezclas asflticas tibias (WMA) presentan
unas reducciones importantes con respecto a las mezclas asflticas en caliente (HMA) en
cuanto a las emisiones, as por ejemplo, con las mezclas WMA se pueden lograr
reducciones entre el 25 y 55% en las partculas de polvo, entre 30% y 40% en las
emisiones de gas carbnico, entre 60% y 70% en las de xido de nitrgeno, 50% en
compuestos orgnicos voltiles y 35% en las emisiones de dixido de azufre.
Viscosidad.
La funcionalidad de las tecnologas de WMA se basa en la reduccin de la viscosidad del
asfalto.
La viscosidad reducida permite al agregado ser totalmente cubierto a una temperatura
inferior a lo que tradicionalmente se requiere en las mezclas de produccin en caliente.
Debido a la viscosidad reducida, los procesos de mezcla tibia pueden funcionar como una
ayuda en la compactacin y algunos beneficios relacionados con este son mencionados a
menudo en relacin con este tipo de mezclas.
Tcnicos.
Produccin, colocacin y compactacin a temperaturas ms fras, lo cual genera un
control de densidades ms eficaz.

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Aumento en las distancias de transporte, dado que por la menor temperatura de
produccin hay una mayor conservacin de la energa de compactacin de los equipos,
por tanto se requiere menos esfuerzo para obtener las densidades requeridas, en otras
palabras, los menores requerimientos de temperatura para la compactacin de la mezcla,
agilizan el trabajo aumentando las distancias de cobertura de la mezcla asfltica lo que se
traduce en una disminucin de los costos.
Se puede incorporar adems un mayor porcentaje de RAP (reciclaje de pavimentos
asflticos) debido a las bajas temperaturas.
Se puede lograr tambin una apertura al trfico en menor tiempo comparado con las
mezclas en caliente y obtener una menor oxidacin en el asfalto por los gradientes de
temperatura.

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