Problema 1.

En la figura se observa el mapa de funcionamiento de un

motor de cuatro tiempos de las siguientes caractersticas:

4 cilindros
Motor cuadrado
La potencia mxima del motor es de 120 kW a 5600 RPM. En este
rgimen pe=14,3 bar y =0,92.
Motor sobrealimentado con intercooler (la temperatura a la salida del
intercooler es de 60C), con una eficiencia volumtrica en el rgimen
de mxima potencia de 97%.
Hu=43000 kJ/kg, l0=14,5 kg/kg
Se pide:
1. El dimetro del cilindro y la carrera del pistn.
2. La presin de sobrealimentacin (en bar) en el rgimen de mxima
potencia
3. La mxima eficiencia efectiva y en qu rgimen (velocidad y carga)
se consigue.
4. Si el momento mximo se da a 3700 rpm, cunto es la potencia y
este momento (en N.m) en este rgimen.

Problema 2. Utilizando la curva multiparamtrica que se muestra en la

figura de un motor E.CH. de 2,5 L de cilindrada y 6000 rpm de velocidad
nominal, completar las celdas vacas de la siguiente tabla. Considerar
Hu=43,5 MJ/kg.

Parmetro

Frmula utilizada

Unida
d

Valor numrico

La potencia
efectiva en el
rgimen nominal.
Coeficiente de
adaptacin del
motor
El consumo
horario de
combustible en el
rgimen ms
econmico del
motor
La potencia indicada
del motor a 4000 rpm
y pe=4 bar

kW

Adim.

kg/h

kW

Problema 3. Un motor Diesel sobrealimentado con un turbocompresor e

interenfriador, de 4 tiempos y 6 cilindros tiene una cilindrada de 39 L. Las
temperaturas de los gases de escape a la entrada y a la salida de la turbina
son 600 y 512C, respectivamente. Las condiciones del aire a la salida del
interenfriador son 2,1 bar y 67C. La temperatura del aire a la entrada del
compresor de 25C. Asumir que la eficiencia mecnica del turbocompresor
es 100%. La eficiencia volumtrica del motor es 95%, y trabaja con una
presin media efectiva de pe=16,1 bar a 1200 rpm con una relacin aire
combustible de 21,4/1. El poder calorfico inferior del combustible es 42,5
MJ/kg. El calor especfico a presin constante de los gases de escape es 1,15
kJ/kg.K. Determinar:
a) La temperatura del aire a la salida del compresor, en C.
b) La eficiencia efectiva del motor, en %.
Problema 4. Un motor Diesel de aspiracin natural, de cuatro tiempos, de
2400 cm3 de cilindrada, tiene una potencia efectiva nominal de 26,5 kW a
1800 rpm a las condiciones atmosfricas de p 0=1,01 bar y T0= 20C. A estas
condiciones, la eficiencia volumtrica del motor es 82%. Este motor es
llevado a una localidad donde las condiciones atmosfricas son p H=0,6 bar y
TH=8C. Para compensar parcialmente la prdida de potencia por efecto de
la altura (a la misma velocidad de rotacin), se lo sobrealimenta con un
compresor de accionamiento mecnico. Asumir que en esta localidad, la
temperatura del aire a la salida del compresor es 75C y el exponente
politrpico de compresin en el compresor es n c= 1,65. Determinar:

k
a) El grado de elevacin de la presin en el compresor,
.
b) El flujo msico de aire aspirado por el motor a nivel del mar y en la
altura, en kg/h.

Pregunta 1.
Responder cmo cambia la tendencia de la eficiencia
indicada de los motores de combustin interna al variar la condicin que se
seala en la tabla (manteniendo los dems parmetros constantes),
llenando los espacios en blanco con las palabras aumenta, disminuye ,
se mantiene, aumenta-disminuye, disminuye aumenta:
N

Si aumenta la carga del motor Diesel (a

n=cte)

i
2

Condicin

alcanza su valor mximo en los motores

E.CH. con carburador cuando vale (indicar

rango).
Si disminuye la relacin rea/volumen
de la cmara de combustin

Si aumenta la velocidad del motor

Si aumenta el ngulo de adelanto del

encendido.

Pregunta 2. Responder cmo cambia las prdidas relativas de calor al

refrigerante en los motores de combustin interna al variar la condicin
respectiva (manteniendo los dems parmetros constantes), llenando los
espacios en blanco con las palabras aumenta, disminuye o se
mantiene:
N

Condicin

Prdidas relativas de calor al

refrigerante

1
2
3
4
5

Si aumenta la velocidad el
motor.
Si disminuye el ngulo de
adelanto del encendido.
Si aumenta la carga del
motor E.CH.
Si aumenta la relacin de
compresin del motor
Si se utiliza GNV en lugar de
gasolina

Qw
QA

( )