INTRODUCCION

El presente documento tiene como principal objetivo, dar a conocer el correcto

uso del manual CEMA BELT; as como tambin los procedimientos de clculos y
de seleccin de los componentes que intervienen en el diseo de una Cinta
Transportadora, explicando cada uno de los procesos y dando a conocer sus
sugerencias ante los resultados obtenidos, para ello el alumno deber hacer uso
de su criterio y conocimiento obtenidos durante el sesiones de clase.

En primer lugar, se considera necesario resaltar que este trabajo contiene

solamente los temas expuestos por el Ingeniero encargado de impartir el curso,
los cuales tambin han sido complementados con las informaciones que cada
alumno ha podido rescatar de fuentes externas.

Teniendo en cuenta estos aspectos, cabe destacar que aunque los datos
principales proporcionados por el Ingeniero encargado, son iguales para todos y
cada uno de los alumnos; los valores de sus resultados finales, las
configuraciones del equipo mecnico y los procedimientos a utilizar para la
rectificacin de configuraciones de cada una de las elementos de la Cinta
Transportadora, son diferentes.

Una vez realizada esta pequea introduccin, nicamente nos queda dar pase a la
estructuracin o ndice del presente documento.

INDICE

1. Determinacin de las Caractersticas del Material

2. Calculo de la Velocidad y Ancho de la Faja propiamente dicha
3. Clculo y Seleccin de Poln
4. Calculo de la tensin de la faja
5. Determinacin de la necesidad de un dispositivo de anti-retorno y
frenos
6. Seleccin de la Faja
7. Calculo del dimetro del eje de la polea motriz
8. Determinacin de los accesorios
9. Chutes de carga

Teniendo los datos que arriba se mencionan, pasaremos a realizar nuestros

clculos, iniciando con el siguiente punto
1 Paso:Determinacin de las Caractersticas del Material

Primeramente, hay que aclarar que para mi caso, asumir que el cliente que esta
requiriendo la Cinta transportadora, es un Proveedor de Material de Construccin,
por lo cual el material a transportar ser:Arena de Cantera Seca.
Entonces de la Tabla 3 3ubicamos nuestro material, y observamos que dicha
tabla nos proporciona 3 datos de material aparte de un cdigo de identificacin, el
cual, se indica mejor en la siguiente imagen.

[Escriba una cita del

documento o del resumen de
un punto interesante. Puede
situar el cuadro de texto en
cualquier lugar del
documento. Utilice la ficha
Como se puede ver los datos que nos da la tabla para el material Arena de
Herramientas de cuadro de
cantera, seca son:
texto para cambiar el formato
cuadro
de texto de la
Peso promedio: 90 del
~ 110
lbs/pies
cita.]

Angulo de Reposo: 35
Inclinacin mxima recomendada: 16 ~ 18
Cdigo: B37

Este ltimo dato (Cdigo) nos ser til para determinar las Caractersticas del
material, la cual la obtendremos de la Tabla 3 2 como se indica en la imagen.

B
3
7
Como se observa
la caracterstica del material:

Tamao: Fino: Hasta 1/8

Fluidez, Angulo de Reposo: Promedio Angulo de reposo entre 30 ~ 39

Abrasividad: Muy abrasivo

Como el material va aser alimentado mediante un chute de carga, entonces, el

ngulo de reposo va disminuir a un valor denominado Angulo de Sobrecarga, la
cual para encontrar dicho ngulo de nuestro material a transportar, entraremos a la
Tabla 3 1.

Como se aprecia en la imagen, para una Fluidez Promedio existen dos

clasificaciones, para ubicarnos mejor debemos tomar en cuenta la caracterstica
del material, y la que mas se asemeja a nuestro material es la indicada en la
imagen de arriba, por lo cual obtenemos un Angulo de Sobrecarga es de: 25
Para otra forma de obtener el ngulo de reposo el Manual del CEMA da una
referencia la cual dice:
El ngulo de sobrecargaes el ngulo la superficie del material toma el
material estando en reposo relativo a la faja transportadora en
movimiento. Este ngulo normalmente es 5 a 15 menor que el
ngulo de reposo, aunque en algunos materiales puede ser hasta 20
menor.

Recopilando los Datos principales:

Material: Arena de Cantera, Seca

Angulo de Reposo: 35
Tamao mximo de Trozo: 1/8
Angulo de Sobrecarga: 25
Peso Promedio: 90 ~ 110 lbs/pie

Ahora pasamos al siguiente punto de diseo de Faja Transportadora.

2 Paso: Calculo de la Velocidad y Ancho de la Faja propiamente dicha

Teniendo nuestro dato de Tonelaje de Transporte, y asumiendo que el cliente

requiere adicionar un 15% de material por razones de seguridad, entonces eso
nos lleva a tener unaTonelaje de Transporte de Diseo:
Qreq=200 TMPH

Qdiseo=Qreq x 1.15=200 x 1.15

Qdiseo=230TMPH

Luego, el manual requiere que nuestrotonelaje de diseo, que tiene como

unidades TMPH lo convirtamos a una capacidad en pie/hora, este calculo se
realizara con la siguiente formula:
Qdiseo(TPH )x 2000
ft
=
Hora densidad del material
Notese que en la formula el Qdiseo tiene como unidad Toneladas cortas por Hora
(TPH), y nosotros estamos usando Toneladas metricas por Hora (TMPH), esto
hara que la formula varie de la siguiente manera:
Qdiseo(TMPH )x 2200
ft
=
Hora
densidad delmaterial
Como vemos la densidad del material esta inversamente proporcional, lo cual nos
hace deducir que a menor densidad la capacidad de transporte aumentar; y
como anteriormente obtuvimos que la densidad de nuestro material vara entre 90
a 110 lbs/pie entonces para efectos de clculo usaremos la menor densidad;
entonces tendremos:
ft
230 tonmetricas/ hora x 2200lb/ ton metricas
=
Hora
90lbs / pie
ft
=5622.222 pie /hora
Hora

Bueno, hasta ahora tenemos la capacidad de transporte, pero no la velocidad de

la faja, para esto el manual nos sugiere un valor de velocidad mxima
recomendada, dependiendo del tipo de material que se transporta; para esto
debemos ir a la Tabla 4 1, de la cual la descripcin que mas se le parece es la
de la quinta columna (ver imagen).

De donde obtenemos:

Velocidad mxima recomendad de la faja: 200 ppm

Ancho de la faja: Cualquier ancho

Eso quiere decir que nuestra capacidad de transporte puede operar a una
velocidad mxima de 200 ppm, pero en las Tablas 4 2 hasta 4 5,tenemos
anchos de faja estndares, respecto a Capacidades de Carga @ 100 ppm; por lo
tanto tenemos que llevar nuestra capacidad a transportar de 200 ppm a 100 ppm.
5622.222 pie/hora

200 ppm

100 ppm

De donde obtenemos:
Capacidad (equivalente) = 2811.111 pie/hora @ 100ppm
Ahora usando este valor y haciendo referencia a la Tabla 4 2, ya que para
nuestro caso usaremos un ngulo de abarquillamiento de 20, para que as la faja
puede tener mas rigidez transversal, a comparacin arreglos de 35 o 45.

Si observamos en la siguiente imagen, el inmediato superior a nuestra Capacidad

equivalente es: 3511pie/hora @ 100 ppm, sabiendo que nuestro ngulo de
sobrecarga es 25.

De donde tambin podemos resaltar que para esta capacidad el ancho de faja
estndar es de 30 pulg.
Entonces, si 3511 pie/hora esta a una velocidad de 100 ppm.A que velocidad
debe ir nuestra capacidad, para que la cinta transporte el tonelaje de diseo
requerido?
3511 pie/hora
5622.222 pie/hora

100 ppm
X

X = 160.132 ppm
Luego, para verificar si nuestra velocidad es la correcta, debemos hallar el rea de
la seccin recta de carga y compararlo con el rea establecida en la Tabla 4 2.
A=

Capacidad
60 x Velocidad de la faja

A=

5622.222 pie /hora

60 x 160.132 pie/min

A = 0.585 pie

Como vemos los valores de las reas tanto del resultado obtenido por la formula y
la establecida en la tabla son los mismos, eso indica que nuestra velocidad es la
correcta.
Recopilando los datos obtenidos en esta seccin del trabajo tenemos:

Velocidad de faja: 160.132 pie/min

Ancho de faja: 30 pulg.

Habiendo concluido, podemos pasar a la siguiente seccin.

3 Paso: Clculo y Seleccin de Poln
Luego de haber seleccionado el ancho de faja y calculado la velocidad de la faja,
es necesario seleccionar los rodillos mas apropiados, y se elige por tres
condiciones: El tipo de Servicio, las caractersticas del material y la velocidad de
la faja; para esto debemos hacer uso de las Tablas 5 4 hasta 5 7, de los
cuales obtendremos cuatro factores, que determinaran las carga sobre los polines.
1. Factor de ajuste del trozo (K1) Tabla 5 4
Como este factor depende del tamao mximo de trozo, y de la tabla al
trozo mnimo de 4 pulg con un peso de material de 90 lbs/pie, le
corresponde un factor de 1.0; entonces asumiremos que para nuestro
caso (1/8 pulg.) el factor es el mismo as como se muestra en la fig.

Ntese que en la tabla no aparece el valor de 90; pero se ve que para los
valor de 75 y 100 los factores son los mismos, esa es la razn por la que
para 90 el valor de mi factor es 1.0.
2. Factores ambientales y mantenimiento(K2) Tabla 5 5
Considerando que nuestra faja, trabajara en Ollantaytambo Urubamba
Cusco (2800 m.s.n.m.), estimamos que las condiciones ambientales en
dicha cantera sern MODERADAS; y asumiendo que la cinta estar bajo un
rgimen de mantenimiento PROMEDIO, obtenemos un factor de 1.10, tal y
como se muestra en la fig.

3. Factores
(K3) Tabla 5 6

de servicio

De acuerdo a los datos proporcionados la faja transportadora operara 12

horas al da por lo cual nuestro factor ser: 1.1

4. Factores de correccin de la Velocidad de la faja(K 4) Tabla 5 7

Teniendo 160.132 pie/min de velocidad de faja, y asumiendo que el
dimetro de los rodillos es 5 pulg obtenemos que el factor es: 0.8

Cabe resaltar que tanto para 100 ppm y para 200 ppm el factor es 0.8, por
lo que para nuestro valor de velocidad de faja le indicamos el mismo factor.
Resumiendo, nuestros factores son:

K1 = 1.0
K2 = 1.1
K3 = 1.1
K4 = 0.8

Procedimiento de Seleccin de Rodillos

Calculo de la carga para los rodillos de transporte

Primeramente debemos de calcular la carga real del rodillo, para lo cual usaremos
la siguiente formula:
Carga Real de Rodillo=IL= (Wb +Wm ) xSi
De donde:
Wb= Peso de la Faja (lbs/pie)
Wm = Peso del material (lbs/pie)
Si = Espaciamiento entre los rodillos (pie)

Para hallar el peso de la faja recurriremos a la Tabla 6 1, en el cual

entraremos con los datos de b = 30 pulg. y el peso de material (90
lbs/pie)

De donde obtenemos: Wb = 7 lbs/pie

Wm=

El peso del Material se calcula utilizando la formula:

Qdiseo ( TM /H ) x 2200 lb /TM 230 ( TM / H ) x 2200lb/ TM

=
min
min
60
x 160.132 pie/min
60
x 160.132 pie/ mi n
hora
hora

Wm=52.665 lbs/ pie

Para obtener el espaciamiento de los rodillos tanto en el lado de

transporte y de retorno, debemos utilizar la Tabla 5 2, considerando el
ancho de faja (b = 30 pulg), y el peso del material (90 lbs/pie)

Como nuestro peso de material es 90 lbs/pie, el dato de tabla ms

prximo a este es 100, entonces considero que el espaciamiento de los
rodillos en el lado de transporte es:
Si transporte = 4.0 pie
Por lo tanto para el lado de retorno ser:
Si retorno= 10.0 pie
Una de las consideraciones que no se encuentran en la tabla, es el
espaciamiento entre los rodillos en el punto de impacto, ya que en esta
parte de la cinta los rodillos deben espaciarse para mantener la faja
tensa, y en contacto con los bordes de caucho de los faldones a lo largo
de su longitud, para lo cual el manual nos da una sugerencia, que a
continuacin se cita:

Normalmente, los rodillos en la zona de carga tienen un espaciamiento

de la mitad (o menos) del espacio normal sugerido en la Tabla 5-2.
Precaucin: Si se usan rodillos de impacto en las zonas de carga, los
valores de carga de los rodillos de impacto no son mayores que los
rodillos normales.

Entonces, el espaciamiento en este punto ser:

Si impacto= 4.0 pie /2 = 2.0 pie
Por lo tanto, la carga real en los rodillos ser:
IL=( 7+ 52.665 ) lbs/ pie x 4 pie=238.660 lbs

Pero esta carga se ve afectada por las condiciones de: tipo de Servicio,
las caractersticas del material y la velocidad de la faja; es decir, por los
factores anteriormente obtenidos, a esta carga se le denomina: Carga
Ajustada:
Carga Ajustada=AL=IL x K 1 xK 2 xK 3 xK 4 + IML
Nota: IML es la fuerza debido a la desviacin por la altura de los
rodillos, la cual esta en funcin de la tensin de la faja; ya que aun no
contamos con este dato, por ahora no consideraremos este valor.
Entonces, la formula ser:
AL=IL x K 1 xK 2 xK 3 xK 4=238.660 lbs x 1.0 x 1.1 x 1.1 x 0.8

AL=231.023lbs
Ahora, para seleccionar el rodillo debemos usar el AL,pero como vemos
AL < IL por lo cual el manual nos da una restriccin respecto a este
caso:
Si AL es menor que la Carga Real del Rodillo, IL, iguale
AL a IL igual. No use un valor de Carga Ajustada que sea menor que la
Carga Real del Rodillo.

Por lo tanto:

IL= AL=238.660 lbs

Teniendo este valor, entramos en las Tablas 5 8 hasta 5 12, con

nuestro ancho de faja (b = 30 pulg.) y ngulo de abarquillamiento (20)
Y observamos que el valor de carga admisible mas prximo es la de la
clasificacin CEMA A, como se observa:

Para el lado de retorno, deberemos de eliminar el peso de materia,

entonces:
IL=( 7 ) lbs/ pie x 4 pie=28 lbs
Como hemos visto AL va a ser menor por efecto de los factores
aplicados entonces:
IL= AL=28 lbs

Entonces de la imagen vemos que Carga admisible = 100 lbs > AL = 28 lbs
Por ultimo recurrimos ala Tabla 5 1 para selecciona nuestra
clasificacin de rodillo:

Vemos que para CEMA A, existen dos clasificaciones: A4 y A5, los

cuales se le diferencia por tener dimetros de: 4 pulg. y 5 pulg
respectivamente, pero como ya hemos concluido en las sesiones de
clases, a mayor dimetro de los rodillos el desgaste de estos va es
menor, por lo que seleccionamos una clasificacin CEMA A5.
En resumen:
Hasta el momento nuestros rodillos tanto para el lado de Transporte y
de Retorno son de la clasificacin CEMA A5 con una carga admisible
de:
Carga admisible transporte = 300 lbs
Carga admisible retorno = 100 lbs
Con esto hemos concluido con la 3 seccin del diseo.
4 Paso: Calculo de la tensin de la faja
Cabe resaltar que para realizar estos clculos hay dos mtodos: el mtodo grafico
y el mtodo analtico; en este documento usaremos el segundo mtodo ya que,
este ofrece una mejor exactitud a comparacin del mtodo grafico.
Entonces, primeramente hallaremos la tensin efectiva que debe estar presente
en la polea motriz para el accionamiento de la faja transportadora:
Te=LKt( Kx+ KyWb+0.015Wb )+Wm( LKy H ) +Tp+Tam+Tac

De donde:

L = Longitud del transportador (pies)

Kt = Factor de correccin de la temperatura ambiental
Kx = Factor de friccin del rodillo
Ky = Factor para calcular la fuerza en la faja y la carga de flexin sobre los
rodillos
Wb = peso de la faja (lbs/pie)
Wm = peso del material faja (lbs/pie)
H = Distancia vertical que el material es elevado bajado (pies)
Tp = Total de las tensiones de la faja requeridas para el rodamiento de cada
una de las poleas en el transportador (lbs)

Tam = Tensin por aceleracin de material

Tac = Tensin por los accesorios

Debemos aclarar que esta formula, ya esta factorizada, de una cierta lista de
tensiones, que son:

Tx = Friccin de los rodillos

Tyc = Flexin de la faja en los
rodillos de transporte
Tyr = Flexin de la faja en los
rodillos de retorno
Tp = resistencia de la polea
Tym = Flexin del material

Tm = Fuerza necesario para

bajar o eleva el material
Tyc = Flexin de la faja en los
rodillos de transporte
Tam = Aceleracin del material
Tac = accesorios

El motivo por el cual se hace mencin a estas tensiones es porque

ms adelante los tendremos que usar para calcular las tensiones en cualquier
punto de la faja.

Bueno, continuando con el clculo de la tensin efectiva, obtengamos

cada uno de los valores que intervienen en la formula:

Longitud de la Faja: L = 275 pies

Altura a elevar el material: H = 275xsen(6) = 28.745 pies

Peso de faja: Wb = 7 lbs/pie

Peso de material: Wm = 52.665 lbs/pie

Factor de correccin de la temp. Ambiente Kt (Fig. 6-1)

Como podemos observar para usar la grafica tenemos que usar la

temperatura ambiental, que para nuestro caso es de 14C, pero en la
grafica se usa la temperatura ambiente en unidades de F por lo que habr
que hacer una conversin de unidades:

9
T =14 x +32=57.2 F

Si vemos en la imagen la grafica solo llega hasta 40 F y para este el

valor del factor es: 1.0, y viendo la direccin la curva vemos que permanece

constante al aumentar la temperatura, por lo cual para nuestra temp.

Obtenemos:

T =57.2F

Kt= 1.0

Factor de friccin del rodillo Kx(lbs/pie)

Para la obtencin de este valor debemos hacer uso de la formula

descrita en la pag. 76 de nuestro manual:

Ai
Kx=0.00068( Wb +Wm ) +
Si

Donde:

Ai = Fuerza requerida para superar la fuerza de friccin y la

rotacin de los rodillos (lbs), este valor depende de la clasificacin
de los rodillos seleccionados, para nuestro caso que es un
clasificacin CEMA A5 el valor de Ai ser: 1.8

Si = Espaciamiento entre rodillos: 4.0 pies

Remplazando en la formula obtenemos:

1.8 lbs
Kx=0.00068( 7+ 52.665 ) lbs/ pie+
4.0 pie
Kx=0.491lbs/ pie

Factor para calcular la fuerza en la faja y la carga de flexin sobre

los rodillos Ky


La obtencin de este valor ser mediante la Tabla 6 2,
para la cual entraremos con nuestros datos de Longitud del
transportador: 275 pies; La suma de los pesos de la faja y el
material: 7 + 52.665 = 59.665 lbs y el grado de inclinacin del
transportador: 6

Como podemos ver, en la tabla no aparecen nuestros datos de

diseo, por lo tanto el mtodo de obtencin a efectuar ser la
Interpolacin (previamente comprobado la posibilidad
deinterpolacin en la tabla).

 A continuacin se detalla, el proceso de interpolacin:

1. Con L = 250 pies, Wb+Wm=50lbs / pie y Angulo de inclin. = 6

Inclinacin

5
6
7

2. Con L = 250 pies,

Ky
0.032
X1
0.031
Wb+Wm=75lbs / pie

y Angulo de inclin. = 6

Inclinacin

5
6
7

3. Con L = 250 pies,

Wb+Wm

Ky
0.032
X2
0.030
Wb+Wm=59.665 Lbs / pie

y Angulo de inclin. = 6

Ky

50
X1=0.032

59.665

75

4. Con L = 400 pies,

X3
X2=0.031
Wb+Wm=50 Lbs / pie

y Angulo de inclin. = 6

Inclinacin

5
6
7

5. Con L = 400 pies,

Ky
0.029
X4
0.029
Wb+Wm=75lbs / pie

y Angulo de inclin. = 6

Inclinacin

5
6
7

Ky
0.029
X5

0.028

6. Con L = 400 pies,

Wb+Wm=59.665 Lbs / pie

Wb+Wm

Ky

50
59.665

y Angulo de inclin. = 6

Como hemos visto

anteriormente al ser iguales,
la interpolacin dar el
mismo valor, por lo tanto X6

X4=0.029
X6
75
X5=0.029

Por Ultimo, calculamos nuestro Ky para nuestro

caso de diseo, usando los valores de interpolacin, obteniendo:

Longitud
Ky

250
X3=0.032

275

400

X7
X6=0.029

En Conclusin, nuestro Ky de diseo es: 0.032

Resistencia de las Poleas Tp

Para la obtencin de estas tensiones utilizaremos

la Tabla 6 5, para la cual hay que recalcar que es necesario
asumir los ngulos de contacto de la faja sobre las poleas, y un
buen criterio para designar la ubicacin a cada polea:

Primeramente, asumiendo que nuestra faja

transportadora tendr la siguiente disposicin, ya que

dispondr con un Tensor de tornillo y no un Tensor de

gravedad:

Nota: Este esquema no

esta a escala

1. Para la Polea de cola: 210, le designo la ubicacin de Lado

flojo, ya que a medida que la faja va bajando va disminuyendo

las tensiones a comparacin con la polea motriz, por lo cual de
la tabla el valor deTp cola ser: 150 lbs.

2. Para cada una de las Poleas de reenvo en la cual el ngulo de

contacto de la faja sobre la polea es menor a 150 como se aprecia,
por lo cual de la tabla el nico valor para Tp reenvo ser: 100 lbs.

3. Cabe mencionar que para la Polea de Cabeza (Motriz), no se le asigna

un valor de Tp, ya que La polea Motriz es la que mueve la faja, y

no que la Faja mueve a la polea motriz, es por esto que se

considera que la polea motriz no ejerce resistencia (solo para el
calculo de la tensiones en la faja)

Tp total=Tp cola+ Tpreenvio 1+ Tpteenvio 2

Entonces, tenemos que:

Tp total=150+100+100=350lbs

Tensin por aceleracin de material Tam


Este valor se refiere a la diferencia de velocidad que existe entre
la velocidad de la faja, en comparacin con la velocidad que tiene el
material cuando esta siendo descargado hacia la faja, afectado
claramente con otros varios factores que no se har mencin en este
documento; para nuestro caso hemos asumido que estas velocidades
son iguales, entonces:

Tam=0 lbs

Tensin causados por los accesorios Tac

En el clculo de esta tensin, se ven identificados 4

accesorios:

Trippers
Desviadores
Dispositivo de limpieza
Faldones

Para nuestro caso los accesorios a utilizar sern los

dispositivos de limpieza y los faldones por lo que deberemos de
hallar las tensiones de cada uno de ellos:

Dispositivos de limpieza Tbc

Para calcular esta tensin el manual nos menciona una
sugerencia, la cual citaremos a continuacin:

lugar de los datos en sistemas de limpieza especfico usados, use 5

En
lbs por pulgada de ancho de contacto de la hoja del rascador para cada
hoja o dispositivo rascador en contacto con la faja.

Como solo usaremos una hoja para nuestro limpiador, y

sabiendo que nuestro ancho de faja es: 30 pulg, entonces:

Tbc=5 lbs/ pulg x 30 pulg .=150 lbs

Faldones Tsb

 Esta es la fuerza necesaria para superar la friccin de los

faldones, esta es hallada con la formula descrita en el manual:

Tsb=Lb(Csh s 2 +6)

Donde:

Lb = Longitud de los faldones (pies)

En las sesiones de clase, el ingeniero a cargo nos hizo

mencin a una recomendacin para esta variable: La longitud del
faldn ser un pie por cada 50 pie/min de velocidad de la faja, y el
resultado no debe ser menor a tres pies, entonces:

1 pie
Lb=
xVelocidad de faja 3 pies

50 pie /min

Lb=

1 pie
x 160.132 pie/ min=3.203 pies 3 pies
50 pie /min

Cs = Factor de friccin con el faldn

Para obtener este valor, debemos recurrir a la Tabla 6 7 del

manual:
De donde Cs para nuestro caso ser: 0.1378


hs = Profundidad del material en contacto (pulg.)

El manual hace mencin a una restriccin para este valor:

Cuando
el espaciamiento de los faldones es las dos terceras partes del

ancho de la faja, la profundidad de frotamiento del material con el faldn

no
superar al 10% del ancho de la faja.

Entonces:

hs=b10 =30 pulg10

hs=3 pulg .

Remplazando los valores obtenidos en la formula, obtenemos

que:

Tsb=3.203( 0.137832+ 6 ) =23.190lbs

Por lo tanto, el valor de Tac ser:

Tac=Tbc +Tsb=150 lbs+23.190

Tac=173.190 lbs

Recopilando los datos:

Longitud de la Faja: L = 275 pies

Altura a elevar el material: H = 275xsen(6) = 28.745 pies
Peso de faja: Wb = 7 lbs/pie
Peso de material: Wm = 52.665 lbs/pie
Kt =1.0
Kx = 0.491 lbs/pie
Ky= 0.032
Tp total = 350 lbs
Tam = 0 lbs
Tac= 173.19 lbs
Reemplazando en la formula de Te, obtenemos:

Te=2725.997 lbs

El valor hallado es de la Tensin efectiva, la cual es la tensin requerida en

la polea motriz para mantener a la faja en movimiento.

A continuacin, se realizara el clculo de las tensiones de la faja en la polea

de cola, la cual requeriremos, para comprobar, la flecha mxima permisible.

Calculo de La Tensin T1 y T2

Primeramente se deber establecer cual ser la disposicin de las

tensiones en nuestra faja transportadora, en nuestro caso nuestro esquema
ser:

Nota: Este esquema no

Estas tensiones sern las actuantes en la polea motriz, en el lado de

transporte, de donde T1 ser la tensin mxima, la cual lo deducimos por la
direccin de transporte de nuestra faja.

Para el clculo de estas tensiones el manual nos indica el uso de

formulas detalladas a continuacin:

Te=T 1T 2 (I )

T 2=CwTe ( II )

Como observamos en la ecuacin II, para la obtencin de la tensin

T2 se debe hacer uso de Cw, el cual es denominado como factor de
arrollamiento, para el cual debemos hacer uso de la Tabla 6 8, y depende
del tipo de polea motriz, el ngulo de arrollamiento de la polea, el tipo de
tensor y si la polea es desnuda o recubierta.

Para nuestro caso, utilizaremos una polea motriz Simple con pole de
reenvio, con un ngulo de arrollamiento de: 220 (como se observa en la
fig. dispuesta para el calculo de Tp, Tensor manual (como se mencion en
prrafos anteriores), y con polea recubierta, obtenemos que Cw = 0.6;
reemplazando en la formula (II), se tiene:

T 2=0.62725.997 lbs=1635.598lbs

Entonces de la ecuacin (I), despejando T1, obtenemos:

T 1=Te+T 2=2725.997+1635.598
T 1=4361.595lbs

Teniendo estos datos, pasaremos a calcular las tensiones en la polea

de cola; ya que estas no actan en la polea motriz, las formula I y II no se
pueden aplicar, por lo que el mtodo a utilizar ser el anlisis del diagrama

de cuerpo libre, tanto para el lado de transporte (T 3), como para el lado de
retorno (T4).

Comenzaremos, con la tensin en el lado de retorno, en esta parte

del anlisis se debe de resaltar, que el corte imaginario se har en los
puntos ubicados inmediatamente despus de los puntos de tangencia de la
faja con la polea, pero los esquemas que aqu se presentan estn a escala;
sabiendo esto pasamos a visualizar el esquema de la faja.

Ahora observando esto, tenemos que nuestro D.C.L. 1 ser:

De
donde:

De donde:

Analizando el D.C.L. 1:

En el lado de transporte sabemos, que estarn presentes los rodillos de

transporte (Tx), y como esta es la tensin de friccin de los rodillos,
entonces se opondr al desplazamiento de la faja, por lo cual estar en
contra de T1 y a favor de T3

Otro valor de tensin que se hace presente en nuestro diagrama es el T yc

Como esta es la resistencia de la faja a la flexin cuando se mueve sobre
los rodillos de transporte, entonces tambin se opondr al
desplazamiento de la faja, por lo que al igual que T x estar en contra de
T1 y a favor de T3.

El Tym obviamente tambin acta en el lado de transporte; dado que es la

resistencia del material a la flexin cuando la faja se mueve sobre los
rodillos, entonces actuara de igual manera que las tensiones anteriores.

Tambin el Tm, y como este es la tensin del material a ser elevado, se

opondr al desplazamiento.

La tensin Tsb tambin es una de las tensiones que se oponen al

desplazamiento, ya que es la fuerza necesaria de la faja para vencer la
friccin de los faldones.

Como se puede observar la tensin para elevar la faja (T p) se considera

para este anlisis, y no se considero para el calculo de la tensin
efectiva, dado que el Tp se presenta tanto para el lado de transporte y de
retorno y al tomar los dos lados, el Tp se anula; en el anlisis
determinamos que el Tp tambin se opone al desplazamiento.

Resumiendo todo los datos, obtenemos una formula para determinar

la tensin T3:

T 3=T 1TxTycTymTmTsbTb

De donde:
T 1=4361.595lbs

Tx=LKtKx=275 pies1.00.491lbs/ pie=135.025 lbs

Tyc=LKyWbKt =275 pies0.0327 lbs/ pie1.0=61.6 lbs
Tym=LKyWm=275 pies0.03252.665 lbs/ pie=463.452lbs
Tm=WmH=52.665lbs/ pie28.745 pies=1513.855 lbs
Tsb=23.190 lbs
Tb=WbH =7 lbs/ pie28.745 pies=201.215lbs
Reemplazando en la formula tenemos:

T 3=4361.595135.02561.6463.4521513.85523.190201.215

T 3=1963.258lbs

Ahora, analizaremos el lado de retorno, al cual

denominaremos D.C.L.2

Donde:

Anlisis:

En este lado de la faja, se hace presente la tensin Tyr, la cual como ya

hemos dicho es la tensin de la resistencia de la faja a la flexin cuando
se mueve sobre los rodillos de retorno, al igual como analizamos las
tensiones en el D.C.L.1, esta tensin se opone al desplazamiento de la
faja por lo que estar en contra de T4 y a favor de T2

El Tp, se hace presente en este lado dado que ac se encuentran las

poleas de reenvio, y al igual que Tyr se opone al desplazamiento.

La tensin ejercida por los limpiadores Tbc es una tensin actuante en el

lado de retorno y se opone al igual que las anteriores al desplazamiento

Como se observa, la tensin ejercida por el peso de la faja esta a favor

del desplazamiento por lo que, estar a favor de T4 y en contra de T2

Al igual que en el caso anterior, si recopilamos los datos del anlisis,

tenemos que:

T 4=T 2+ Tyr Tp+TbcTb

Donde:
T 2=1635.598 lbs
Tyr=L0.015WbKt =275 pies0.0157 lbs/ pie1.0=28.875 lbs
Tp=Tp reenvio 1+Tp reenvio 2=100 lbs+ 100lbs=200 lbs
Tbc=150 lbs

Tb=201.215 lbs

Reemplazando:

T 4=1635.598+ 28.875200+150201.215

T 4=1813.258 lbs

Teniendo estos datos pasamos a verificarlos,

analizando un tercer D.C.L.

Diagrama de verificacin D.C.L.3

Donde

Analizando:

Para este caso la tensin Tp cola va a ser la que acte en este

sistema, y lo har en contra al desplazamiento, por lo que estar a
favor de T4 y en contra de T3
De esto deducimos que:

T 3=T 4 +Tp cola

Donde:

T 4=1813.258 lbs

Tp cola=150 lbs

Reemplazando:
T 3=1813.258lbs+150 lbs
T 3=1963.258lbs

Como podemos observar el T3 calculado con el D.C.L.1 es igual al obtenido

con el D.C.L.3, por lo tanto el anlisis es correcto.

Otra forma de verificacin es con las formulas de los tres D.C.L.:

T 3=T 1TxTycTymTmTsbTb ( I )

T 4=T 2+ Tyr Tp+TbcTb (II )

T 3=T 4 +Tp cola ( III )

Igualando la formula (I) y (III) tenemos:

T 4 +Tp cola=T 1TxTycTymTmTsbTb (IV )

Reemmplazando la formula (II) en (IV):

T 2+Tyr +Tp+TbcTb+Tp cola=T 1TxTycTymTmTsbTb
Tp=Tp reenvio 1+Tp reenvio 2 , lo cual sumado al
dar como resultado Tp total

Como sabemos

Tp cola

Como vemos el peso de la faja (Tb) tanto en el lado de carga como de

retorno se anularan, de donde nos queda:

T 2+Tyr +Tp total+Tbc=T 1TxTycTymTmTsb ( V )

De la ecuacin (V) despejamos T1 T2:

T 1T 2=Tx+ Tyc+Tym+Tm +Tsb+Tyr+ Tp+Tbc

Sabiendo que: Te = T1 T2, entonces:

Te=Tx +Tyc+Tym+ Tm+Tsb+Tyr +Tp+Tbc (VI )

De donde:

Tx=LKtKx

Tyc=LKyWbKt

Tym=LKyWm

Tm=WmH

Tyr=L0.015WbKt

Tac=Tsb+Tbc

Reemplazando en (VI) tenemos que:

Por ultimo si factorizamos la formula nos queda:

Te=LKt( Kx+ KyWb+0.015Wb )+Wm( LKy+ H )+ Tp+Tac

La cual es la formula general que se utilizo para la obtencin de la Tensin

efectiva.
Bueno habiendo hallado las tensiones de la faja, pasamos a comprobar
cual es la relacin de T3, con la tensin permisible de la faja para mantener
la flecha recomendada por el manual:

Como vemos para nuestro caso de ngulo de abarquillado de 20 tenemos

una flecha mxima de 3%, cualquier sea a configuracin de material, por lo
que nuestra formula descrita en el manual para la obtencin de la tensin
mxima permisible ser:

T 0=4.2Si(Wm+Wb)
Si remplazamos, los datos ya conocidos de espaciamiento de los rodillos en
el lado de transporte, peso de material y el peso de faja, obtendremos:

T 0=4.24.0 pie( 52.665+7 ) lbs/ pie

T 0=1002.372lbs .
Como se puede ver, la tensin T3 es mayor que la tensin permisible, la
consecuencia de esto, ser que la flecha ser menor al 3%, para esta
condicin una de las soluciones a ejecutarse ser el aumento del
espaciamiento entre rodillos, pero al hacer esto deber tomarse en
consideracin algunas restricciones que el manual nos describe:
El espaciamiento graduado debe calcularse para observar las siguientes
limitaciones: (1) se debe mantener un mximo de 3%, cuando la faja est
operando con una carga normal. (2) se debe mantener un mximo de 4.5%,
cuando la faja cargada est detenida. (3) el espaciamiento de los rodillos no
debe exceder el doble del espaciamiento normal sugerido listado en Tabla 52. (4) La carga sobre cualquier rodillo nunca debe exceder los valores de
carga dados en el Captulo 5.

Nota: Se debe considerar que al aumentar el espaciamiento entre los

rodillos de transporte, el valor de Ky tendera a aumentar por lo que por
la formula deducimos que nuestra Te deber aumentar, entonces eso
se traduce en cambio de la configuracin de la faja transportadora
hasta ahora calculada.

Se hace mencin a esta advertencia, ya que los clculos posteriores

se harn tomando en cuenta los valores de las tensiones de la faja y la
tensin efectiva hasta los momentos obtenidos.

5 paso: Calculo de la Potencia

Esta es la potencia requerida para el accionamiento de la faja

transportadora, de acuerdo al manual la potencia ser igual a:

TeV
HP=

33000

Donde:
Te = Tensin efectiva (lbs)
V = Velocidad de la faja (pie/min)
33000 = Factor de conversin
Reemplazando en la formula tenemos:
HP=

2725.997 lbs160.132 pie/ min

33000

HP=13.228 hp
Por otro lado, el motor debe vencer la resistencia de la polea motriz, por lo
que, esta potencia adicional ser

HPpoleamotriz=

Segn criterio, nuestra polea motriz esta ubicada en el lado tenso de la faja,
por lo que Tp motriz ser: 200 lbs, entonces:

Tp motrizV
33000

HPpoleamotriz=

200 lbs160.132 pie/min

=0.971hp
33000

Entonces la potencia total en el eje de accionamiento ser:

HPtotal=HPfaja+ HPpolea motriz=13.228+0.971=14.199 hp
Dado que la potencia de salida de motor no es igual a la potencia en el eje
motriz, por el motivo de las perdidas en el sistema de acoplamiento,
entonces, deducimos que la potencia en el motor de accionamiento ser
mayor, y depender de la eficiencia del sistema de acoplamiento, para eso
se har uso de la Tabla 6 11, en donde asumiendo que el sistema a
utilizar ser un Motorreductor de Engranajes Helicoidales con
reduccin simple, obtenemos una eficiencia mecnica de: 0.98

De lo cual obtenemos que la potencia del motor ser:

HPmotor=

14.199
=14.489 hp
0.98

Nota:
Se debe aclarar que esta potencia no es la de arranque sino la requerida para
mantener la faja en movimiento.
Luego de calcular este valor, hay varias consideraciones que nos indica el
manual como: Calculo de la aceleracin, potencia en el eje del motor,
tiempos de aceleracin, tensin de arranque de la faja, tensin extra de la
faja, etc.
Se debe dejar en claro que este documento no abarca todas las
consideraciones, ya que en clases no se tuvo la oportunidad de tocar esos
puntos.
Otro punto a tener en cuenta es que la potencia calculada en el documento
es una potencia de diseo, la cual es necesaria para entrar a catalogo de
fabricante de motores moto-reductores de donde obtendremos los valores

de potencias estndar las cuales modificaran todo nuestro configuracin y

clculos.

5 Paso: Determinacin de la necesidad de un dispositivo de antiretorno y frenos

Se requiere de un dispositivo antiretorno cuando la fuerza requerida para

elevar la carga verticalmente, es mayor que la mitad de la fuerza requerida
para accionar la faja con carga horizontalmente, esto se representa como:

WmH >

L( Kx+ KyWb+0.015Wb )+WmLKy

2

52.66528.745>

275( 0.491+0.0327+ 0.0157 ) +52.6652750.032

2

1513.855lbs>344.476 lbs
Por lo tanto, se requiere del uso de un dispositivo antiretorno.
Nota: Luego de haber determinado que es necesario el uso del
dispositivo de antiretorno hay varias consideraciones, no discutidas
en clases que van a afectar la potencia del motor.
Para una mejor decisin, el manual nos proporciona una tabla de
recomendacin:

6 Paso: Seleccin de la Faja

Primeramente, se debe de elegir el grado de la faja el cual estar dado en
funcin del tipo de aplicacin y la caracterstica del material a transportar,
para esto deberemos hacer uso de la Tabla 7 1

Recordando, una de las caractersticas de nuestro material a transportar es

la Abrasin; como es Arena seca no habr presencia de aceites, y al tener
un tamao mximo de trozo de 1/8 el corte y el impacto no es muy
considerable.
Por lo tanto nuestro grado de faja ser GRADO 2

El manual nos da una descripcin de la faja Grado 2:

Faja Grado 2
La Faja Grado 2 tiene cubiertas hechas de caucho natural, caucho sinttico,

combinaciones de cauchos naturales y sintticos, o combinaciones de cauchos

sintticos. Las cubiertas se disean para proporcionar una buena resistencia a la
abrasin, pero no con un grado tan alto de resistencia al corte y rayado como la de
Grado 1. La Faja de Grado 2 tambin tiene una capa delgada de compuesto de
caucho entre los pliegues. El tipo de compuesto de caucho usado con el tejido
particular proporciona una excelente vida de flexin para condiciones de servicio
normales donde se usan dimetros de polea recomendados, y donde las
condiciones de operacin en conjunto son menos severas que aqullos que
requieren una faja transportadora de Grado 1.

Tipo de empalme:
Para nuestro caso se utilizar el empalme del tipo vulcanizad, dado que
proporciona una mejor hermeticidad; as pues, el material no podr filtrarse
por el empalme, dad que nuestro tamao mximo de trozo es de 1/8 .

Valor de la tensin en faja de pliegue mltiple:

La Recurrir a la Taba 7 2, asumiendo que la identificacin de tejido ser:

MP35

Entonces, nuestra tensin ser:

35 lbs/ pulgN de pliegues

Numero de pliegues de la faja:

Habiendo asumido que nuestra faja ser del tipo Pliegues mltiples,
entonces deberemos hacer uso de la Tabla 7 - 4

De donde, nuestra faja tendr: 7 pliegues.

Dimetro mnimo de polea:

Para nuestras condiciones usaremos la Tabla 7 6, de donde se observa
que para obtener nuestro dimetro de polea, necesitaremos el porcentaje
de la tensin mxima actuante en la faja transportadora, comparado con la
tensin mxima admisible de la faja seleccionada:

de Tension=

Tmax actuante
x 100
Tmax admisible

 Donde:

Tensin mxima permisible:

35 lbs
Tmax admisible=
30 pulg7 pliegues=7350lbs

pulgN de pliegues

Sabiendo que:
Tmax actuante=T 1=4361.595lbs
Entonces:
de Tension=

4361.595 lbs
x 100=59.341
7350 lbs

De donde obtenemos que nuestro dimetro mnimo de polea ser: 24 pulg.

Nota: Un anlisis rpido nos indica que nuestro N mximo de
pliegues es 7, si este valor fuera menor, la Tmax admisible tambin,
en consecuencia el valor de

de Tension aumentara, por lo tanto si se

observa en la tabla arriba descrita, el dimetro de polea tambin

aumentara, en resumen esto har que el desgaste de la polea tanto de
cabeza y de cola sean relativamente menores.
En este punto haremos un parntesis; ya que obtenido la Tensin mxima
admisible de la faja seleccionada, podemos obtener de la Tabla 5 3, la
distancia de transicin mnima recomendada por el manual, teniendo en

cuenta que en nuestra faja habr dos puntos donde har distancia de
transicin, y asumiendo que la faja sea tejida, y que la profundidad del
canal o del abarquillamiento sea completo, o como indica el grafico.

Entonces al igual para la seleccin del dimetro de polea, tendremos que

calcular el porcentaje de la tensin, tanto en la polea de cola, como en la de
cabeza
Porcentaje de tensin en polea de Cola (T3)
de Tension1=

T3
1963.258lbs
x 100=
x 100=26.711
Tmax admisible
7350 lbs

Porcentaje de tensin en polea de Cola (T1)

de Tension2=

T1
4361.595 lbs
x 100=
x 100=59.341
Tmax admisible
7350 lbs

Dado que, los porcentajes de las tensiones en ambos lados son menores al
60%, entonces la distancia de transicin ser:
Dist . transicion=1.2b=1.230 pulg=36 pulg
Nota: De tal forma como analizamos para el dimetro de polea, si el N
de pliegues disminuye, la distancia de transicin aumentara, por lo
que el numero de polines en el lado de transporte disminuirn, lo cual
se reflejara, en costos de inversin y menor gastos en repuestos.
Volviendo a la seleccin de la faja, determinaremos, la superficie del tambor
de la polea, para esto se har uso de la Tabla 7 8:

De donde:
Ancho de superficie de polea=Pf =b+2=32 pulg
Ancho de superficie de polea=Pf =30+ 2=32 pulg
Distancia entre placas del chute de descarga=Pf +3=35 pulg
Distancia entre placas del chute de des carga=32+3=35 pulg

Seguidamente se determinara el N de pliegues mnimos para que la faja

soporte la carga del material a transportar, sabiendo que la densidad del material
es de =90 lbs/pie (PCF) y esta dentro del rango de 75 99 PCF, la designacin
de la faja es MP35 y el ancho de faja 30 pulg, para esto es necesario hacer uso
de la Tabla 7 - 9

De donde obtenemos que el Nmero de pliegues mnimo es: 5 pliegues

Nota: Haciendo referencia a la sugerencias anteriores referidos al
dimetro de polea y distancia de transicin se debe de analizar si la
faja con 5 pliegues adoptara la forma de la concavidad de los rodillos
de transporte cuando esta en vaco.
Luego de la obtencin de estos datos, se deben de tomar en cuenta
algunas consideraciones descritas en el manual.
Otro a punto a considerar es los valores de impacto que deber resistir el
armazn de la faja, para ello usaremos la Tabla 7 11, en la cual para
nuestras condiciones obtenemos: 240 lbs pie

Nota: Para verificar que el valor de impacto es el adecuado, se tendr

que analizar cul es la fuerza ejercida por el material en cada libre
Otra consideracin es que los valores de resistencia de impacto
mostrados en las tablas son diferentes a los de los fabricantes.
Ahora pasaremos a determinar el espesor mnimo de cubierta que ser
necesaria para proteger al armazn de la faja, tanto superior como inferior,
para esto recurriremos a las Tablas 7 13 y 7 14 respectivamente:

De esta primera tabla vemos que la clase de material que ms asemeja a la

nuestra es: Fino y Abrasivo, por lo tanto nuestra cubierta superior tendr
un espesor mnimo de 1/8 ~ 3/16.

Para esta tabla, sabiendo que una caracterstica de nuestro material es la

abrasividad, el espesor mnimo de la cubierta inferior ser: 1/16.

7 Paso: Calculo del dimetro del eje de la polea motriz

Para este clculo haremos uso de la formula de la norma ASME:

16
2
2
( CmM ) +(CtT )
max

d=

Donde:

d=Diametro ( mm )

max =Esfuerzo cortante maximo( Kgf /mm )

Cm=Coeficiente combinado de choque y de fatica, aplicado al momento flector

Ct=Coeficiente combinado de choque y de fatica , aplicado al momentotorsor

M =Momento flector(Kgf mm)

T =Momento torsor (Kgf mm)

Tomando en cuenta que a nuestro eje se le realizara un canal chavetero,

entonces la norma ASME nos indica que el max se reducir en un 25%.

Antes que todo debemos elegir el material a usar para el de diseo de

nuestro eje, para nuestro caso ser el acero AISI C1018; segn el catalogo
de la empresa SUMITEC que suministra materiales para fabricacin de
ejes, de donde obtuvimos que el lmite de fluencia es:
Sy =370 MPa

Como las unidades necesarias para el uso de la formula es

Kgf /mm2

entonces debemos hacer las conversiones adecuadas:

37010 6N
1 kgf
m
106 m
9.8067 N
Sy =370 MPa=
=37.729 Kgf /mm
1 mm 2

Para Calcular el esfuerzo cortante mximo para clculo, ASME nos

proporciona una tabla para determinar este valor

Como podemos observar, nuestra condicin de carga a la que va a estar

sometida nuestro eje ser flexin y torsin, como dijimos anteriormente
nuestro eje estar dispuesto con canal chavetero (cuero), por lo que en la
tabla la disminucin del 25% como se menciono prrafos arriba, ya se le
aplico, por lo tanto:
max =0.22537.729=8.489 Kgf /mm

De igual forma, el cdigo ASME nos proporciona una tabla para la

obtencin de los factores de correccin Cm y Ct

Dado que nuestro eje ser para aplicaciones giratorias, y las cargas son de
impacto moderado, entonces:
Cm=2.0 y Ct=1.5

Para el clculo del momento torsor se debe usar las siguientes formulas:
T ( kgf mm ) =

716200Potencia ( c . v )
(I )
N ( RPM )

60000V
N ( RPM )=

( ms ) ( II )

D ( mm )

Como las unidades son diferentes a las que tenemos debemos tener
cuidado, primero comenzaremos con el clculo de la revoluciones del eje:

N (RPM )=

60000V (m/s)
D(mm)

Donde:
V =Velocidad de la faja ,(m/s)

Como nuestra velocidad de fala es igual a la velocidad del eje, y est en

pie/min entonces:
pies
1 min
min
0.3048 m
60 seg
V =160.132
=0.814 m/ s
1 pie

D=Diametro de la polea dispuesta en el eje(mm)

Dpolea=24

pulg1 mm
=609.137 mm
0.0394 pulg

Como asumimos que nuestra polea ser revestida, entonces se asumir

que el revestimiento tendr un espesor de: pulg por lo que nuestro
dimetro total ser:

Dtotal=Dpolea+ ( 2espesor revestimiento )

pulg1mm
=621.827 mm
( 214 0.0394
pulg )

Dtotal=609.137 mm+

Reemplazando los valores en (II):

N=

600000.814 m/s
=25.001 RPM
621.827 mm

Luego, sabiendo que nuestra potencia ser la requerida para accionar la

faja y mover la polea motriz, y que esta en HP:
HP total=HPfaja+ HPmotriz=13.228+ 0.971=14.199 hp

Convirtiendo hp a c.v
Potencia=14.199

hp1 c . v .
=14.315 c . v .
0.9863 hp

Reemplazando los valores en la formula (I):

T=

71620014.315 c . v .
=410079.717 kgf mm
25.001 RPM

Por ultimo para el clculo del Momento flector mximo presente en el eje,
se deber de efectuar anlisis de esfuerzos en D.C.L, asumiendo que
nuestro eje tenga una longitud total de 45 pulg entre chumaceras, dado que
nuestro eje estar directamente acoplado por lo tanto las fuerzas fuera de
las chumaceras no son consideradas, entonces nuestro esquema de a
analizar ser:

De donde las fuerzas resultantes 1 y 2 son las obtenidas tanto del peso de
polea y de las tensiones actuantes en dicha polea, la forma de obtencin de
estas fuerzas se describe a continuacin:
Nota: La fuera ejercida por el peso del material, no se tomara en
cuenta dado que la polea motriz est en el punto de descarga; de igual
forma no se considerar el peso ejercido por el eje
Las acotaciones que se muestran no estn a escala y se basan a las
disposiciones descritas en los planos.

Viendo frontalmente las fuerzas actuantes en la polea motriz tenemos:

Por lo tanto para hallar la fuerza resultante debemos llevar todas estas
fuerzas a un eje coordenado:

Donde:

T 1sen ( 6 )=4361.595sen ( 6 )=455.911 lbs

T 1cos ( 6 )=4361.595cos ( 6 ) =4337.702lbs

T 2sen (34 )=1635.598sen ( 34 )=934.615lbs

T 2cos ( 34 )=1635.598cos ( 34 )=1355.972lbs

Para hallar el peso de la polea, sabiendo que nuestra polea ser de tambor
de acero, usaremos la Tabla 8 1, de donde asumiendo un agujero
mximo de 4 pulgadas, y conociendo el ancho de la faja (30 pulg) y el
ancho de la superficie del tambor (32 pulg), obtendremos: 320 lbs, como se
muestra en la imagen.

Ahora sumando las fuerzas en los ejes coordenados:

Fuerzas en X = 4337.702+1355.972=5693.674 lbs

Fuerzas en y=320+ 455.911934.615=158.704

Entonces nuestro esquema quedara:

De donde nuestra fuerza resultante ser:

2

Fuerza resultante= (5693.674)2 +(158.704)2 =5695.885lbs

Como la fuerza resultante actuara en las almas de la polea motriz, entonces

se dividir en dos, entonces:
Fuerza resultante 1=2847.943 lbs
Fuerza resultante 2=2847.943lbs

Reemplazando nuestros datos obtenidos en el esquema tendremos:

Como vemos, nuestro diagrama es de la forma simtrica, por lo tanto es

fcil deducir el valor de nuestras reacciones en las chumaceras:

Ra=2847.943 lbs

Rd=2847.943lbs

Entonces, tendremos el diagrama de esfuerzos final, del cual obtendremos

nuestro diagrama de momento flector.
Dados estas condiciones y haciendo uso de nuestro criterio podemos decir
que nuestro momento flector mximo se encuentran en el punto b y c,
por lo tanto vemos que en el lado izquierdo al punto b, la nica fuerza que
ejerce flexin es la reaccin de la chumacera a, entonces:
Mmax=Radistancia de ab
Mmax=2847.943lbs7.5 pulg=21359.573lbs pulg .
Haciendo las conversiones del caso:
pulg0.01152 kgf m
1m m
1lbs pulg
Mmax=21359.573lbs
103 m

Mmax=246062.281kgf mm

De donde nuestros diagramas de esfuerzos serian los siguientes

Nota: la disposicin de los diagramas se realizo tomando en cuenta que el

motorreductor esta directamente acoplado al eje motriz, pero si esta
disposicin cambia (pin - catalina) las fuerza resultante ser distinto y el
momento flector mximo actuara en otro punto del eje, se recomienda para
otras disposiciones tener las precauciones del caso.

Recopilando los datos obtenidos tenemos:

max =8.489 Kgf /mm

Cm=2.0

Ct=1.5

M =246062.281 Kgf mm

T =410079.717 Kgf mm

Reemplazando, en la formula para hallar el dimetro del eje obtenemos:

d=

16
2
2
( 2.0246062.281 Kgf mm ) +(1.5410079.717 Kgf mm)
8.489 Kgf /mm

d=77.894 mm

Convirtiendo a pulgadas tenemos:

d=77.894

mm0.0394 pulg
1 mm

d=3.069 pulg

Como podemos ver hay una diferencia entre el dimetro de eje y el agujero
mximo de la polea:
diam=4 pulg3.069 pulg=0.931 pulg

El cual es casi a una pulgada, y servir para la colocacin del cubo

desmontable; cabe decir que la Tabla 8 1 nos indica una aclaracin sobre
los valores de los peso de polea, que tiene relacin con el diseo de esta:


Estos son pesos representativos para propsitos de estimacin. Como los
valores reales pueden variar, los diseos finales de poleas y de ejes deben
verificarse con el fabricante.

De donde interpretamos que los valores calculados deben compararse con

valores estndar comerciales, y a la vez tener muy en cuenta las
sugerencias que nos puede proporcionar el fabricante de cada uno de los
componentes antes mencionados.

8 Paso: Determinacin de los accesorios

Limpiadores y tensores

El limpiador tendr un dispositivo tensor de torsin y el tensor a utilizar ser

del tipo tornillo

Para estos dispositivos se har referencia a catalogo de la empresa:

Industria Metalmecnica RIVET S.A, los cuales se describirn mejor en los
planos.

9 Paso: Chutes de carga

Se debe aclarar que en el diseo del chute de carga hay muchas

consideraciones que no se har mencin en este documento, dado que es
un tema muy amplio, por lo que solo se describir algunos parmetros del
chute:

Hay que aclarar que la direccin de carga es la misma que la direccin de

transporte del material

El primer poln de impacto debe estar a 6 pulgadas de distancia del borde

del faldn, tal y como lo describe el manual:

 Dado que una de las caractersticas del material es la alta Abrasividad,

tanto nuestro chute como los faldones estarn dispuestos con chaquetas de
caucho de un espesor de , al igual que los faldones

El ancho de los faldones ser dos tercios del ancho de nuestra faja:

2
2
Ancho de faldon= b= 30=20 pulg .
3
3

La altura de los faldones, para nuestra condicin de ngulo de

abarquillamiento de 20, tamao de trozo menor que 2 y ancho de faja de
30, ser la descrita por la Tabla 12 1: 5.8 pulgadas

Para el espacio del faldn encima de la faja el manual nos indica que el
faldn no debe estar tan cerca de 1 pulg a la superficie de la faja.

El espesor de las guarniciones (ribete) de los faldones a utilizar ser de

de espesor y la altura ser de 3

Nota: El alimentador ser proporcionado por el cliente, por lo que

nosotros acoplaremos nuestro chute de carga al alimentador
designado mediante una brida.
Haciendo un desvo en este punto del documento, nos referiremos a las
distancias entre los rodillos Autoalinenates y la polea de cola y de cabeza

Lado de Transporte:

Lado de Retorno:

50 pies

12b=1230=160

pulg1 pie
=13.333 pies
12 pulg

Distancia entre rodillos autoalineantes:

100 pies

Con esto concluimos nuestros, clculos y las selecciones de los

componentes de nuestra cintra transportadora, para mas detalles se debe
hacer revisin de los planos.
Nota: Como se ve la seleccin no se ah dado lugar en el documento,
dado que este tema no se toco en las sesiones de clases.

Conclusin

El documento no comprende la seleccin exacta de los componentes, ni los

clculos de rectificacin dado que hay limitaciones presentes en todo el
procedimiento de diseo, por lo tanto se advierte que los planos se
realizaran con los datos errados.

Hay varias consideraciones que se mencionan, y que para una mejor

exactitud de los clculos se deber tener en cuenta, de otro modo el diseo
tender a fallar.

En los clculos del dimetro del eje se esta considerando solo la distancia
de eje entre chumaceras, para mejor detalle debe verificarse toda la
longitud, incluyendo los componentes como, la catalina, freno anti-retorno,
etc.

Para las referencias a las Tablas del manual CEMA, catlogos de

componentes y fuentes externas, los archivos estarn grabados en un
disco, el cual ser proporcionado.

Tambin se debe recordar que el documento se ah realizado como material

explicativo.