INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniera y

Arquitectura
Unidad Zacatenco

Cimentaciones Profundas (Pilas y Pilotes)

Realizado por Martnez Robles Luis Uziel
6CV7

Mecnica de Suelos III

Academia de Geotecnia
ING. Ricardo Rodrguez Gonzlez

PILAS
Las pilas son fundaciones profundas de gran capacidad de carga, que se diferencian de los
pilotes en sus dimensiones. Las pilas tienen usualmente seccin transversal circular y por lo
general llevan armado longitudinal y transversal. Su dimetro vara entre 0.8 y 2.2m. Las
caractersticas de las pilas se enumeran a continuacin:

Datos Tcnicos.

-Pueden resistir cargas axiales superiores a las 500 toneladas e incluso alcanzar las 1000
toneladas.
-Su altura promedio es de 35m, pudiendo construirse sobre el nivel fretico.
-Soportan cargas horizontales e inclinadas, con buena resistencia a flexin.
-Su construccin no afecta los edificios colindantes, pues no se producen vibraciones por lo
cual se pueden ubicar prximas a lindero.
-El lapso de servicio es prcticamente ilimitado, aun en medios agresivos, tal como ocurre
en las construcciones costeras, o en pilas de puentes sobre ros.
-Transfieren las cargas a estratos profundos, lo cual es especialmente ventajoso cuando existe
el peligro de socavacin por las corrientes fluviales y martimas, o las mareas.
-Pueden construirse sin cabezales, o con cabezales de reducidas dimensiones.
Pueden ser excavadas o perforadas, y trabajan por punta o friccin lateral. Si las pilas
descansan en roca dura, solo se toma en cuenta su resistencia por punta, como una columna
o pilar de grandes dimensiones, desprecindose su resistencia por friccin lateral. Pero
cuando el suelo es homogneo de gran profundidad, la resistencia a la friccin alcanza
magnitudes importantes.
Debido a sus grandes dimensiones, las pilas pueden sufrir asentamientos, los cuales suelen
controlar el diseo. Para construir las pilas excavadas existen tres mtodos diferentes:
Mtodo en Seco.
Cuando la excavacin no alcanza el nivel fretico, y donde no exista el peligro de derrumbe
de las paredes del pozo excavado, como ocurre por ejemplo en los suelos arcillosos firmes y
homogneos, se puede aplicar el mtodo de excavacin en seco. La forma m simple de
excavar es a mano, con palas, si bien este procedimiento queda limitado slo a las
excavaciones de poca profundidad, en suelos firmes.

Mtodo con Camisas, Sistema Chicago, Gow y Benoto.

Cuando las condiciones del suelo son tales que existe el peligro de derrumbe de las paredes
de la excavacin, o cuando la pila se extiende ms all del nivel de agua subterrnea, se usan
camisas o tubos de gran dimetro para mantener el hueco en su forma hasta que se vaca el
concreto.
La ms econmica de las camisas es la de madera con anillos de acero, que se van clavando
a medida que la excavacin desciende. Es el conocido Mtodo Chicago pues fue usado por
primera vez por la compaa Sooy Smith en Chicago en 1894. La excavacin se realiza a
mano en tramos de 60cm para arcillas blandas y de hasta 1.8m para arcillas firmes.
Mtodo con Lodo Natural o Bentonitico.
Este mtodo se conoce como excavacin mojada y resulta especialmente indicada en suelos
muy blandos, donde es imposible mantener estables las paredes del pozo sin entubacin.
Cuando los estratos superiores son resistentes, el proceso puede comenzarse con el mtodo
en seco y al alcanzar estratos desmoronables en el subsuelo, se introduce la camisa y se
contina la perforacin, como se ha descrito previamente. Al alcanzar la profundidad
necesaria, se llena el tubo con lodo y se retira la camisa. Una de las ventajas de este mtodo
permite no tener que vaciar el concreto inmediatamente despus de excavado el pozo, ya que
el lodo estabiliza las paredes del mismo.

PILAS PERFORADAS
Usamos el trmino pila perforada para un agujero barrenado o excavado hasta el fondo de la
cimentacin de una estructura que luego se rellena con concreto. Dependiendo de las
condiciones del suelo se usan revestimientos o entabladuras (tablones o ademes) para
prevenir que el suelo alrededor del ahujero se desplome durante la construccin. El dimetro
de la pila debe ser suficientemente grande para que una persona pueda entrar a inspeccionar.

El uso de cimentaciones con pilas perforadas tiene varias ventajas:

1. Se usa una sola pila perforada en vez de un grupo de pilotes con capuchn.
2. La construccin de pilas perforadas en depsitos de arena densa y grava es ms fcil
que hincar pilotes.
3. Las pilas perforadas se contruyen antes de terminar las operaciones de nivelacin.
4. Cuando los pilotes son hincados a golpe de martillo, la vibracin del terreno ocasiona
daos a estructuras cercanas, problema que se evita con el uso de pilas perforadas.
5. Los pilotes hincados en suelos arcillosos producen levantamiento del terreno y
ocasionan que pilotes ya antes hincados se muevan literalmente, lo que no ocurre
durante la construccin de pilas perforadas.
6. No se tiene ruido de martilleo durante la construccin de pilas perforadas, tal como
pasa con el hincado de pilotes.
7. Como la base de una pila perforada se ampla, sta proporciona una gran resistencia
a cargas de levantamiento.
8. La superficie sobre la cual la base de la pila perforada se construye debe
inspeccionarse visualmente.
9. La construccin de pilas perforadas utiliza generalmente equipo movil, que, bajo
condiciones apropiadas del suelo, resulta ms econmico que los mtodos usados
para la construccin de cimentaciones de pilotes.
10. Las pilas perforadas tienen alta resistencia a cargas laterales.
Existen tambien varias desventajas en el uso de pilas perforadas. La operacin de colado
puede demorarse por mal tiempo y siempre requiere de una cuidadosa supervisin. Adems,
como en el caso de cortes apuntalados, las excavaciones profundas para pilas perforadas
inducen prdidas considerables de terreno y ocasionan daos a las estructuras cercanas.
Tipos de Pilas Perforadas.
Las pilas perforadas se
clasifican de acuerdo con la
manera en que se disean para
transferir la carga estructural al
subsuelo.

1. Pila recta; (b) y (c) pila

acampanada; (d) pila
recta empotrada en
roca.

PILA RECTA, extendida a travs de la capa superior de suelo pobre y su punta descansa
sobre un estrato de suelo o roca con capacidad de carga. El barreno debe revestirse con acero
cuando se requiera. Para tales pilas, la resistencia a la carga aplicada se desarrolla en la punta
y tambien como resultado de la friccin lateral en el permetro de la pila y la interfaz con el
suelo.
PILA ACAMPANADA, consiste en una pila recta con una campana en el fondo que descansa
sobre un suelo resistente. La campana se contruye con forma de domo o de escarpio. Para
campanas de escarpio, las herramientas o cortadores comercialmente disponibles forman
angulos de 30 a 45 con la vertical.
Los pilotes rectos tambin se extienden hasta un estrato de roca. En el calculo de la capacidad
de carga de tales pilas, el esfuerzo cortante y el de la carga desarrollados a lo largo del
permetro de la pila y en la interfaz con la roca deben tomarse en consideracin.
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Uno de los mtodos ms viejos de construccin de pilas perforadas es el mtodo Chicago.
Para ste, se excavan manualmente agujeros circulares con dimetros de 1.1m o mayores a
profundidades de 0.6 a 1.8m. los lados del agujero excavado se forran entonces con tablones
verticales, mantenidos firmemente en su posicin por dos anillos circulares de acero. Despues
de colocar los anillos, la excavacin se contina por otros 0.6 a 1.8m. cuando se alcanza la
profundidad deseada, se procede a excavar la campana. Cuando se termina la excavacin, el
agujero se rellena con concreto.
En el mtodo Gow, el agujero se excava a mano. Forros metlicos telescpicos se usan para
mantener el barreno. Los forros son retirados uno a la vez conforme avanza el colado. El
diametro minimo e una pila perforada Gow es de aproximadamente 1.22m. cualquier seccin
del forro es aproximadamente 50mm menor en dimetro que la seccin inmediatamente
arriba de alla. pilas de hasta 30m se logran con este mtodo.
La mayor parte de las excavacioones se hace ahora mecnicamente y no a mano. Las barrenas
helicoidales son herramientas comunes de excavacin, que tienen bordes o dientes cortantes.
Aquellas con bordes cortantes se usan principalmente para perforar suelos blandos y
homogneos; aquellas con dientes cortantes se usan en suelos o lechos duros. La barrena se
conecta a una flecha cuadrada llamada Kelly que se hinca en el suelo y se hace girar. Cuando
la hlice est llena con suelo, la barrena se levanta por arriba de la superficie del terreno y el
suelo se descarga haciendo girar la barrena a alta velocidad. Esas barrenas se consiguen en
varios dimetros; a veces son tan grandes como 3m o mayores.
Cuando la excavacin se extiende hasta el nivel del estrato de carga, la barrena se reemplaza,
en caso necesario, por herramientas ensanchadoras para formar la campana.

Un trpano ensanchador consiste esencialmente en un cilindro

con dos hojas cortadoras articuladas a la parte superior del
cilindro. Cuando el trpano se baja en el agujero, las hojas
cortadoras permanecen plegadas dentro del cilindro. Cuando se
alcanza el fondo del agujero, las hojas se despliegan hacia afuera
y se hace girar el trpano. El suelo suelto cae dentro del cilindro
que es elevado y vaciado peridicamente hasta que se termina de
formar la campana. La mayora de los trpanos llegan a cortar campanas con dimetros tan
grandes como tres veces el dimetro de la flecha.
Otro dispositivo cortador muy comn es el taladro tipo
cucharn. Se trata esencialmente de un cucharn con
una abertura y bordes cortantes en el fondo. El
cucharn se une al Kelly y se hace girar. El suelo suelto
se recoge en el cucharn que es elevado y vaciado
peridicamente. Agujeros de hasta 5 a 5.5m de
dimetro se perforan con este tipo de equipo.
Cuando se encuentra roca durante la perforacin, se
usan barriles de extraccin con dientes de carburo de
tungsteno. Los barriles de granalla tambim se usan
para perforar en roca muy dura. El vstago de
perforacin se conecta a la placa del barril de granalla,
el cual tien algunas ranuras a travs de las cuales se
suministran granallas de acero al fondo del agujero
perforado. Las granallas cortan la roca cuando el barril

es girado. A travs del vstago se suministra agua al agujero perforado. Las partculas finas
de roca y acero (producidas por el molido de las granallas) son lavadas hacia arriba y se
asientan en la parte superior del barril.
La mquina Benoto es otro tipo de equipo perforador generalmente usado cuando las
condiciones de perforado son difciles y se encuentran muchos boleos en el suelo. Consiste
esencialmente en un tubo de acero que oscila y se empuja en el suelo. Una herramienta
llamada cuchara perforadora, provista con hojas y quijadas cortadoras, se usa para romper
el suelo y la roca dentro del tubo y luego retirarlos.
Inspeccin del dondo del agujero.
En algunas ocasiones, el fondo del agujero debe inspeccionarse para tener la seguridad de
que el estarto de apoyo es como se anticip y que la campana est apropiadamente construida.
Por esa razones, un inspector debe descender al fondo del agujero. Varias medidas de
seguridad deben observarse durante este procedimiento:
1. Si no se tiene an un ademe en el agujero, el inspector debe ser bajado por gra para
impedir que el agujero y la campana se desplomen.
2. Debe revisarse que el agujero no contenga gases explosivos o venenosos, lo que se
hace usando una lmpara de seguridad de minero.
3. El inspector debe vestir un arns de seguridad.
4. El inspector debe portar tambin una lmpara de segurridad y un tanque de aire.

PILOTES
Son miembros estructurales hechos de acero, concreto y/o madera y son usados para construir
cimentaciones, cuando son profundas y cuestan ms que las cimentaciones superficiales. A
pesar del costo, el uso de pilotes es a menudo necesario para garantizar la seguridad
estructural. La sigente lista identifica algunas condiciones que requieren cimentaciones de
pilotes.
1. Cuando el estarto o estratos superiores del suelo son altamente compresibles y
demasiado dbiles para soportar la carga transmitida por la superestructura se usan
pilotes para transmitir la carga al lecho rocoso o a una capa dura. cuando no se
encuentra un lecho rocoso a una profundidad razonable debajo de la superficie del
terreno los pilotes se usan para transmitir la carga estructural gradualmente al suelo.
La resistencia a la carga estructural aplicada se deriva principalmente de la resistencia
a friccin desarrollada en la interfaz suelo-pilote.
2. Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales, las cimentaciones con pilotes resisten
por flexin mientras soportan an la carga vertical transmitida por la superestructura.
Este tipo de situacin se encuentra generalmente en el diseo y construccin de
estructuras de retencin de tierra y en la cimentacin de estructuras altas que estn
sometidas a fuerzas grandes de viento y/o ssmicas.
3. En muchos casos, suelos expansivos y colapsables estn prsentes en el sitio de una
estructura propuesta y se extienden a gran profundidad por debajo de la superficie del
terreno. Los suelos expansivos se hinchan y se contraen conforme al contenido de
agua crece y decrece y su presin de expansin es considerable. Si se usan
cimentaciones superficiales en tales circunstancias, la estructura sufrir daos
considerables. Sin embargo, las cimentaciones con pilotes se consideran como una
alternativa cuando stos se extienden ms all de la zona activa de expansin y
contraccin.
Tipos de Pilotes y sus Caractersticas Estructurales.
En los trabajos de construccin se usan diferentes tipos de pilotes, dependiendo del tipo de
carga por soportarse, de las condiciones del subsuelo y de la localizacin del nivel fretico.
Los pilotes se dividen en las siguientes categoras: (a) de hacer, (b) de concreto, (c) de madera
y (d) pilotes compuestos.
Pilotes de Acero
Los pilotes de acero son generalmente a base de tubos o de perfiles H laminados. Los pilotes
de tubo se hincan en el terreno con sus extremos abiertos o cerrados. Las vigas de acero de
patn ancho y de seccin I tambin se usan. Sin embargo, se prefieren los perfiles H porque
los espesores de sus almas y patines son iguales. En las vigas de patn ancho y seccin I, los
espesores del alma son menores que los espesores de los patines.

Cuando es necesario, los pilotes de acero se empalman por medio de soldadura, remaches o
tornillos. Cuando se esperan condiciones difciles de hincado, como a travs de grava densa,
lutitas y roca blanda, los pilotes de acero usan adaptados con puntas o zapatas de hincado.
Los pilotes de acero llegan a estar sometidos a corrosin, como en suelos pantanosos, las
turbas y otros suelos orgnicos. Los suelos con un PH mayor que 7 no son muy corrosivos.
Para compensar el efecto de la corrosin se recomienda considerar un espesor adicional de
acero.

Pilotes de Concreto.
Los pilotes de concreto se dividen en dos categoras: (a) pilotes prefabricados y (b) colados
in situ. Los prefabricados se preparan usando refuerzo ordinario y son cuadrados u
octacgonales en su seccin transversal. El refuerzo se proporciona para que el pilote resista
el momento flexionante desarrollado durante su manipulacin y transporte, la carga vertical
y el momento flexionante causado por carga lateral. Los pilotes son fabricados a las
longitudes deseadas y curados antes de transportarlos a los sitios de trabajo.

Los pilotes colados in situ se contruyen perforando un agujero en el terreno y llenndolo con
concreto. Varios tipos de pilotes de concreto colados in situ se usan actualmente en la
construccin. Esos pilotes se dividen en dos amplias categoras: (a) ademados y (b) no
ademados. Ambos tienen un pedestal en el fondo.
Los pilotes ademados se hacen incando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un
mandril colocado dentro del tubo. Cuando el pilote alcanza la profundidad apropiada, se retira
el mandril y el tubo se llena de concreto.
Los pilotes no ademados se hacen hincando primero el tubo a la profundidad deseada y
llenndolos con concreto fresco. El tubo se retira gradualmente.

Pilotes de Madera.
Los de madera son troncos de rboles cuyas ramas y corteza fueron cuidadosamente
recortadas. La longitud mxima de la mayora de los pilotes de madera es de entre 10 a 20m.
para calificar como pilote, la madera debe ser recta, sana y sin defectos. El Manual of
Prectice, No. 17 (1959) de la American Sociaty Of Civil Engineers, los divide en tres clases:
1. Pilotes clase A que soportan cargas pesadas. El dimetro mnimo del fuste debe ser
356mm.
2. Pilotes clase B que se usan para tomar cargas medias. El dimetro mnimo del fuste
debe ser de entre 305 a 330mm.
3. Pilotes clase C que se usan en trabajos provisionales de construccin. Estos se usan
permanentemente para estructuras cuando todo el pilote est debajo del nivel fretico.
El dimetro mnimo del fuste debe ser 305mm.
En todo caso, la punta del pilote no debe tener un dimetro menor que 150mm. Los pilotes
de madera no resisten altos esfuerzos al hincarse; por lo tanto, su capacidad se limita a
aproximadamente 25 a 30 toneladas. Se deben usar zapatas de acero para evitar daos en la
punta del pilote. La parte superior de los pilotes de madera tambin podran daarse al ser
hincados, para evitarlo se usa una banda metlica o un capuchn o cabezal. Debe evitarse el
empalme de los pilotes de madera, particularmnete cuando se espera que tomen cargas de
tensin o laterales.
Sin embargo, si es necesario, ste se hace usando manguitos de tubo o soleras metlicas con
tornillos. La longitud del manguito de tubo debe ser por lo menos de cinco veces el dimetro
del pilote.

Pilotes compuestos.
Las porciones superior e inferior de los pilotes compuestos estn hechos de diferentes
materiales, por ejemplo, se fabrican de acero y concreto o de madera y concreto. Los pilotes
de acero y concreto consisten en una porcin inferior de acero y en una porcin superior de
concreto colado en el lugar. Este tipo es el usado cuando la longitud del pilote requerido para
un apoyo adecuado excede la capacidad de los pilotes simples de concreto colados en el lugar.
Los de madera y concreto consisten en una porcin inferior de pilote de madera debajo del
nivel permanente del agua y en una porcin superior de concreto. En cualquier caso, la
formacion de juntas apropiadas entr dos materiales diferentes es difcil y por eso, los pilotes
compuestos no son muy usados.
Estimacin de la Longitud del Pilote.
Seleccionar el tipo de pilote por usar y estimar su longitud necesaria son tareas bastante
difciles que requieren buen juicio. Adems de la clasificacin, los pilotes se dividen en tres
categoras principales, ependiendo de sus longitudes y del mecanismo de transferencia de
carga al suelo: (a) de carga de punta, (b) de friccin y (c) de compactacin.
Pilotes de Carga de Punta.
Si los registros de perforacin establecen la presencia de lechos de roca o de material rocoso
a una profundidad razonable, los pilotes se extienden hasta la superficie de la roca. En este
caso, la capacidad ltima de los pilotes depende por completo de la capacidad de carga del
material subyacente; entonces son llamados pilotes de carga de punta. En la mayora de los
casos, la longitud necesaria del pilote debe ser establecida lo ms preciso.
Si en vez de un lecho rocoso se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y duro a una
profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos cuantos metros dentro del estrato duro.

Pilotes de friccin.
Cuando no se tiene una capa de roca o material duro a una profundidad razonable, los pilotes
de carga de punta resultan muy largos y antieconmicos. Para este tipo de condicin en el
subsuelo, los pilotes de hincan en el material ms blando a profundidades especficas.
stos se denominan pilotes de friccin porque la mayor parte de la resistencia se deriva de la
friccin superficial. La longitud de estos pilotes depende de la resistencia cortante del suelo,
de la carga aplicada y del tamao del pilote. Para determinar las longitudes necesarias, un
ingeniero requiere de un buen entendimiento de la interpretacin suelo-pilote, de buen juicio
y de experiencia.
Pilotes de compactacin.
Bajo ciertas circunstancias, los pilotes de hincan en suelos granulares para lograr una
compactacin apropiada del suelo cercano a la superficie del terreno, y se denominan pilotes
de compactacin. Su longitud depende de factores como (a) la compacidad relativa del suelo
antes de la compactacin, (b) la compacidad relativa deseada del suelo despus de la
compactacin y (c) la profundidad requerida de compactacin. Son generalmente cortos; sin
embargo, algunas pruebas de campo son necesarias para determinar una longitud razonable.
Instalacin de Pilotes.
La mayora de los pilotes son hincados en el terreno por medio de martillos o hincadores
vibratorios. En circunstancias especiales, los pilotes tambin se insertan por chorro de agua
a gran presin o barrenado parcial. Los tipos de martillos usados para el hincado de pilotes
son (a) martillo de cada libre, (b) martillo de aire o vapor de accin simple, (c) martillo de
aire o vapor de accin doble y diferencial y (d) martillo diesel. En el hincado, un capuchn o
cabezal se conecta a la parte superior del pilote. Un cojinete es usado entre el pilote y el
capuchn, con la finalidad de reducir la fuerza de impacto y repartirla sobre un tiempo ms
largo; sin embargo, su uso es opcional. Un cojinet se coloca sobre el capuchn del pilote. El
martillo cae sobre el cojinete.
Un martillo de cada libre se levanta por medio de un malacate y se deja caer desde una cierta
altura H, siendo el de martillo el tipo ms viejo para hincar pilotes, con su principal desventaja
la pequea frecuencia de sus golpes. El principio del martillo de aire de accin simple o
martillo de vapor, en este caso, la parte precursiva o martinete, se eleva por la presin del
aire o vapor y luego se deja caer por gravedad. La operacin del del martillo de aire o vapor
de accin doble y diferencial, se usa aire o vapor para elevar el martinete y tambin para
empujarlo hacia abajo, incrementando la velocidad del impacto. El martillo diesel consiste
esencialmente de un martinete, un yunque y un sistema de inyeccin de combustible, el
martinete se eleva primero y se intecta combustible cerca del yunque. Luego se seulta el

martinete; al caer la mezcla de aire y combustible se comprime y genera ignicin. Esta accin
empuja al pilote hacia abajo y levanta al martinete.