Auscultation

Diagnostic
Investigation et
Surveillance des Structures
de gnie civil

Instrumentation et essai de chargement

PONT DE PARIS

Affaire n :

Indice
0

A10/CG60/009

Date

Date de
cration :

04/10/2010

Auteur :

RD

Modifications
-

S.A.R.L. au Capital de 6 000,00 uros

Siret 498 470 491 00016 - RCS Lille B 498 470 491 - APE 7120 B - TVA FR 24 498 470 491
Sige social : 53 rue Jean Jaurs - 59000 LILLE
steadiss@yahoo.fr Tel : 03.28.55.98.48 Fax : 03.28.55.68.69

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

Sommaire
I. Introduction......................................................................................................................... 2
II. Procdure dexcution ....................................................................................................... 3
II.1 Caractristiques des camions ....................................................................................... 3
II.2 Dsignation des traves ............................................................................................... 4
II.3 Installations .................................................................................................................. 5
II.4 Cas de chargements .................................................................................................... 5
II.5 Procdure gnrale ...................................................................................................... 6
II.6 Valeurs thoriques ....................................................................................................... 6
III. Chargements et rsultats.................................................................................................. 7
III.1 Flches ........................................................................................................................ 7
III.1.1 Ouvrage vide ....................................................................................................... 7
III.1.2 CAS 1 : 1 camion vide sur la trave de rive n1 .. ................................................... 8
III.1.3 CAS 2 : 2 camions vides sur la trave de rive n1. ................................................. 9
III.1.4 CAS 3 : 1 camion plein sur la trave de rive n1 . ..................................................10
III.1.5 CAS 4 : 2 camions pleins sur la trave de rive n1 ................................................12
III.1.6 CAS 5 : Retour vide ..........................................................................................14
III.1.7 CAS 6 : 4 camions pleins sur Trave de rive n1 .. ................................................15
III.1.8 CAS 7 : 2 camions pleins sur la trave de rive T4.................................................17
III.1.9 CAS 8 retour vide ..............................................................................................18
III.2 Ouverture des fissures ...............................................................................................19
IV. Conclusion.......................................................................................................................20

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 1

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

I. INTRODUCTION
A la demande du conseil gnral de lOise, la socit adiss a ralis une instrumentation et
un essai de chargement sur le Pont de Paris Beauvais. Cette mission sest droule le
dimanche 26/09/2010 de 9h 16h00.
Le prsent rapport prsente les rsultats compars aux valeurs thoriques. Une premire
analyse est ralise en attendant les rsultats des calculs et de lanalyse modale.

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 2

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

II. PROCEDURE DEXECUTION

II.1 Caractristiques des camions

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 3

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

II.2 Dsignation des traves

Trave
4
4 e v ar T

Trave 3
3 e v ar T

2 e v ar T

re F e d n i m eh C

Trave1 1evar T

editsirA DB
dnairB

ed euR
engaterB
0 5 .5 2

Trave 2

05 . 33

0 5 .3 3

0 5 .5 2

0 0 .9 1 1

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 4

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

II.3 Installations
Trave 1

Trave 2

Trave 3

Trave 4
Mire 1

Mire 1
Mire 5
Mire 3

F4
Mire 1
Mire 3
File 3

Mire 5

Mire 5
File 2




File 1




















Mire 3

F3

Mire 4

F1
Mire 4
Mire 4

















Mire 2
Mire 2

F2

Beauvais

Paris

II.4 Cas de chargements

Un total de 9 cas de chargements a t ralis :

Cas

Dtail

Cas 1

1 camion vide sur T1

Cas 2

2 camions vides sur T1

Cas 3

1 camion plein sur T1

Cas 4

2 camions pleins sur T1

Cas 5

Retour vide

Cas 6

4 camions : 2 vides et 2 pleins sur T1

Cas 7

2 camions pleins sur T4

Cas 8

Retour vide

Cas 9

2 camions plein sur T2 et 2 vides sur T1

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 5

Mire 2

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

II.5 Procdure gnrale

1. Positionnement des points de vise en intrados (dans laxe de louvrage et aux bords
de la partie prcontrainte)
2. Mise en place dun capteur sous trave 2 pour obtenir des valeurs de contre flche
prcises
3. Ralisation dune mesure vide
4. Ralisation les diffrents cas de charges (attendre 10 mn avant le cas suivant et au
moins 5 mn de stationnement du ou des camions avant lecture).

II.6 Valeurs thoriques

Les calculs ont t raliss avec un bton de module dlasticit gal 34179 MPa.
Les tassements complmentaires ventuels des appareils dappuis sous charges
(ngligeables) nont pas t pris en compte.

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 6

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III. CHARGEMENTS ET RESULTATS

III.1 Flches
III.1.1 Ouvrage vide
Allure gnrale de louvrage vide par topomtrie (T3 non mesure):
T4

T3

T2

T1

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 7

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.2 CAS 1 : 1 camion vide sur la trave de rive n1

1
4

Valeur thorique Milieu

de trave (mm)

Valeur moyenne
mesure en milieu
de trave (mm)

Valeur extrme
mesure en milieu
de trave (mm)

Trave 1

-0,79

-2,00

-4,00

Trave 2

+0,46

+ 0,19

Comportement transversal de T1 laxe:

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 8

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.3 CAS 2 : 2 camions vides sur la trave de rive n1

x2

2
4

Valeur thorique Milieu

de trave (mm)

Valeur moyenne
mesure en milieu
de trave (mm)

Valeur extrme
mesure en milieu de
trave (mm)

Trave 1

-1,59

-3,00

-5,00

Trave 2

+0,93

+ 0,26 mm

Comportement transversal de T1 laxe:

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 9

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.4 CAS 3 : 1 camion plein sur la trave de rive n1

3
4

Valeur thorique
Milieu de trave
(mm)

Valeur moyenne
mesure en milieu de
trave (mm)

Valeur extrme
mesure en milieu de
trave (mm)

Trave 1

-1,39

-2,00 mm

- 4,00 mm

Trave 2

+0,81

0 ,18 mm

Comportement transversal de T1 laxe:

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 10

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

Comportement longitudinal de T1 :

Comportement longitudinal de T2 :

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 11

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.5 CAS 4 : 2 camions pleins sur la trave de rive n1

x2

Valeur thorique Milieu

de trave (mm)

Valeur moyenne
mesure en
milieu de trave
(mm)

Valeur extrme
mesure en
milieu de
trave (mm)

Trave 1

-2,78

-2,50

-5 ,00

Trave 2

+1,62

+0,32

Comportement transversal de T1 laxe:

La valeur mesure sur la

file 2 semble errone.

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 12

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

Comportement longitudinal de T1 :

Comportement longitudinal de T2 :

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 13

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.6 CAS 5 : Retour vide

Valeur thorique
Milieu de trave (mm)

Valeur moyenne
mesure en milieu
de trave (mm)

Valeur extrme
mesure en
milieu de trave
(mm)

Trave 1

-1 ,00

-4,00

Trave 2

0,00

Comportement transversal de T1 laxe:

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 14

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.7 CAS 6 : 4 camions pleins sur Trave de rive n1

x 2

x 2

Valeur thorique
Milieu de trave
(mm)

Valeur moyenne
mesure en milieu
de trave (mm)

Valeur extrme
mesure en
milieu de trave
(mm)

Trave 1

-3,43

-2 ,00

-5,00

Trave 2

1,93

0,44

Comportement transversal de T1 laxe :

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 15

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

Comportement longitudinal de T1:

Comportement longitudinal de T2 :

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 16

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.8 CAS 7 : 2 camions pleins sur la trave de rive T4

x2

Milieu de trave (mm)

Valeur extrme
mesure en milieu de
trave (mm)

-2,84

-2,00

Trave 4

Comportement longitudinal de T4 :

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 17

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.1.9 CAS 8 retour vide

Compte tenu des contraintes de ralisation de lessai la mesure vide na pu tre ralise
que 5 minutes aprs le dernier chargement

Valeur thorique
Milieu de trave
(mm)

Valeur moyenne
mesure en
milieu de trave
(mm)

Valeur extrme
mesure en milieu de
trave (mm)

Trave 1

1 ,00

3,00

Trave 2

0,00

Comportement transversal de T1 laxe :

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 18

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

III.2 Ouverture des fissures

Cas

description

F1(mm)

F2 (mm)

F3 (mm)

F4 (mm)

Cas 1

1 camion vide sur T1

0.00

0.00

0.00

0.00

Cas 2

2 camions vides sur T1

0.00

0.00

0.00

0.00

Cas 3

1 camion plein sur T1

0.00

0.00

0.00

0.00

Cas 4

2 camions pleins sur T1

0.00

0.00

0.00

0.00

Cas 5

Retour vide

0.00

0.00

0.00

0.00

Cas 6

4 camions : 2 vides et 2 pleins sur T1

0.01

0.00

0.00

0.01

Cas 7

2 camions pleins sur T4

0.00

0.00

0.00

0.00

Cas 8

Retour vide

0.00

0.00

0.00

0.00

Cas 9

2 camions plein sur T2 et 2 vides sur T1

0.00

0.00

0.00

0.01

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 19

Epreuve de chargement

N affaire :A10/cg60/009

IV. CONCLUSION
Il sagit ici dune premire conclusion issue des essais de chargement, cette dernire sera
complte par les conclusions de la note de calcul et de lanalyse modale.
Plusieurs lments permettent dvaluer le comportement de louvrage.
Trave 1 :
Lessai de chargement met en vidences des dpassements de flche variant de 140 %
253 % (selon les cas et les files tudis).
Il est, en outre, logique de constater que les valeurs les plus leves des flches pour les
cas de chargements les plus dfavorables se situent approximativement au droit de la
fissure instrumente par F3.
Trave 2 :
La contre flche dans le cas de chargement le plus dfavorable de T1 (4 camions) atteint
seulement 23 % de sa valeur thorique. Ce qui conduit penser que la continuit
hyperstatique des traves est diminue au droit de lappui P1. (Dfaut dorigine ou
corrosion des cbles.)
Trave 4 :
Les valeurs de flches mesures sont infrieures au calcul thorique (70% de la valeur
thorique) et inferieures aux valeurs mesures en T1.

Pont de Paris --------------------------------------------------------------------------- 20