2007
I. ZABALZA VILLAVA
Mecnica II
INDICE
CAPTULO 1 INTRODUCCIN................................................................ 1
1.1 INTRODUCCIN.............................................................................................. 1
1.2 CIENCIA DE LA MECNICA.......................................................................... 1
1.3 SNTESIS Y ANLISIS..................................................................................... 2
1.4 TERMINOLOGA, DEFINICIONES E HIPTESIS........................................ 3
1.5 MECANISMOS PLANOS, ESFRICOS Y ESPACIALES.............................. 5
1.6 MOVILIDAD..................................................................................................... 5
1.7 INVERSIN CINEMTICA............................................................................. 6
1.8 LEY DE GRASHOF........................................................................................... 7
1.9 VENTAJA MECNICA.....................................................................................7
1.10 CURVAS DEL ACOPLADOR........................................................................ 8
1.11 MECANISMO DE LNEA RECTA................................................................ 9
1.12 MECANISMO DE RETORNO RPIDO........................................................ 9
CAPTULO. 3 VELOCIDAD.................................................................... 19
3.1 DEFINICIN DE VELOCIDAD..................................................................... 19
3.1.1 Derivacin de vectores en coordenadas cartesianas.................................. 20
3.2 DEFINICIN DE VELOCIDAD ANGULAR................................................ 20
3.2.1 Rotacin alrededor de un punto fijo........................................................... 21
3.3 MOVIMIENTO CUALQUIERA DE UN ESLABN..................................... 22
3.3.1 Movimiento plano cualquiera.................................................................... 22
3.4 ANLISIS GRFICO DE LA VELOCIDAD. POLGONO DE
VELOCIDADES............................................................................................ 23
3.5 VELOCIDAD APARENTE DE UN PUNTO EN UN SISTEMA DE
COORDENADAS EN MOVIMIENTO......................................................... 24
3.6 VELOCIDAD ANGULAR APARENTE........................................................ 26
3.7 CONTACTO DIRECTO Y CONTACTO POR RODADURA....................... 26
3.7.1 Contacto directo con deslizamiento........................................................... 26
3.7.2 Contacto directo con rodadura.................................................................. 27
3.10 CENTRO INSTANTNEO DE VELOCIDADES ( DE ROTACIN)..... 27
3.11 TEOREMA DE LOS TRES CENTROS........................................................ 29
3.12 LOCALIZACIN DE CENTROS INSTANTNEOS DE ROTACIN...... 30
i
ndice
3.13 ANLISIS DE VELOCIDAD USANDO CENTROS INSTANTNEOS... 30
3.14 TEOREMA DE LA RAZN DE VELOCIDADES ANGULARES............. 31
3.16 VENTAJA MECNICA................................................................................ 31
CAPTULO. 4 ACELERACIN............................................................... 33
4.1 DEFINICIN DE ACELERACIN.................................................................33
4.1.1 Clculo de la aceleracin por derivacin................................................... 34
4.2 DEFINICIN DE ACELERACIN ANGULAR............................................ 34
4.2.1 Rotacin alrededor de un punto fijo.......................................................... 35
4.3 MOVIMIENTO CUALQUIERA DE UN ESLABN..................................... 37
4.3.1 Movimiento plano cualquiera........................................................................ 38
4.4 ANLISIS GRFICO DE LA ACELERACIN. POLGONO DE
ACELERACIONES........................................................................................ 38
4.5 ACELERACIN APARENTE DE UN PUNTO EN UN SISTEMA DE
COORDENADAS EN MOVIMIENTO......................................................... 40
4.6 ACELERACIN ANGULAR APARENTE................................................... 42
4.7 CONTACTO DIRECTO Y CONTACTO POR RODADURA....................... 42
4.7.1 Contacto directo con deslizamiento.......................................................... 42
4.7.2 Rodadura sobre un eslabn fijo................................................................. 43
4.7.3 Contacto directo con rodadura................................................................... 45
47
48
48
48
49
49
50
50
50
52
52
Mecnica II
13.4 CLCULO DE FUERZAS............................................................................
13.5 PRINCIPIO DE SUPERPOSICIN..............................................................
13.7 ROTACIN EN TORNO A UN PUNTO FIJO............................................
13.8 CASOS DE ESLABONES ESPECIALES....................................................
13.8.1 Eslabn de salida en un cuadriltero articulado......................................
13.8.1 Eslabn de entrada en un cuadriltero articulado...................................
13.9 CASO SENCILLO DE DINMICA DIRECTA..........................................
13.10 FUERZAS DE SACUDIMIENTO..............................................................
61
62
63
64
64
65
68
71
iii
ndice
iv
Mecnica II
CAPTULO 1 - INTRODUCCIN
1.1 - INTRODUCCIN
El Consejo de Universidades propuso como asignatura troncal en la
carrera de Ingeniero Tcnico Industrial Mecnico "Mecnica y Teora de
Mecanismos", asignatura de 12 crditos con los descriptores siguientes:
Esttica, cinemtica y dinmica del slido rgido y aplicaciones fundamentales
en la ingeniera. Anlisis cinemtico y dinmico de mecanismos y mquinas.
En la Universidad Pblica de Navarra se ha divido en dos asignaturas:
Mecnica I, que trata los descriptores esttica, cinemtica y dinmica
del slido rgido y aplicaciones fundamentales en ingeniera, asignatura de 6
crditos que se imparte en primer curso.
Mecnica II, que trata los descriptores anlisis cinemtico y dinmico
de mecanismos y mquinas, asignatura de 6 crditos que se imparte en segundo
curso.
Esttica
Aplicada
Mecnica
a
Cinemtica
Dinmica
Fsica
Mecanismos y
Captulo 1 - Introduccin
Mecnica II
Captulo 1 - Introduccin
Mecnica II
Movimiento plano
Movimiento espacial
a) Giratorio
b) Prismtico
c) Tornillo
d) Cilndrico
e) Esfrico
f) Plano
1.5 - MECANISMOS
ESPACIALES
PLANOS,
ESFRICOS
Mecanismos planos son aquellos en los que todos los puntos del
mecanismo realizan trayectorias contenidas en planos paralelos entre s. (Por
ejemplo el mecanismo de pistn-biela-manivela).
En los mecanismos esfricos todos los eslabones tienen un punto en
comn de velocidad nula y las trayectorias de todos los puntos pueden estar
contenidas en esferas concntricas con centro en el punto de velocidad nula.
(Por ejemplo la junta cardan).
En los mecanismos espaciales las trayectorias de los diversos puntos del
mecanismo pueden tener cualquier direccin en el espacio.
Los mecanismos ms utilizados en la actualidad son mecanismos
planos, su estudio resulta ms sencillo porque se pueden utilizar mtodos
grficos al poderse proyectar en verdadera magnitud sobre un plano paralelo a
los del movimiento y por ello sern los que se estudiarn en esta asignatura.
1.6 - MOVILIDAD
Movilidad es el nmero de diferentes movimientos que se pueden
introducir simultneamente a un mecanismo. Tambin se podra definir como el
nmero mnimo de coordenadas necesario para determinar la posicin del
mecanismo.
Captulo 1 - Introduccin
(1.1)
(1.2)
Mecnica II
Captulo 1 - Introduccin
Mecnica II
Captulo 1 - Introduccin
(1.3)
10
Mecnica II
r
r
r
r
y
x
R PO = R PO
i + R PO
j + R zPO k
(2.1)
11
(2.2)
Y los cosenos directores de los ngulos que forma el vector con los ejes
de coordenadas sern:
Rx
cos = r PO
R PO
Ry
cos = r PO
R PO
Rz
cos = r PO
R PO
(2.3)
r
r
r
R PQ = R PO R QO
(2.4)
12
Mecnica II
r
r
r
R PO1 = R O 2O1 + R PO 2
(2.5)
Donde:
r
R PO1 es la posicin absoluta.
r
R PO 2 es la posicin aparente.
r
r
r
r
R BA + R CB + R DC + R AD = 0
(2.6)
2.11 - DESPLAZAMIENTO
MOVIMIENTO
DE
UN
PUNTO
EN
r
r
r
R P = R 'P R P
(2.7)
14
Mecnica II
(2.8)
(2.9)
15
b
Fig. 2.7 - a) Traslacin, b) Rotacin.
2.14
DESPLAZAMIENTO
DESPLAZAMIENTO ABSOLUTO
APARENTE
16
Mecnica II
(2.10)
Siendo:
r
R P3 = Desplazamiento absoluto del punto "P3".
r
R P3 / 2 = Desplazamiento aparente del punto "P3".
v
R P2 = Desplazamiento absoluto del punto "P2", punto coincidente con
el punto "P3".
17
18
Mecnica II
CAPTULO 3 - VELOCIDAD
3.1 - DEFINICIN DE VELOCIDAD
El lar figura 3.1 se aprecia un punto P cuya posicin viene definida por
el vector R P . Al cabo de un determinado espacio de tiempo t el punto
P
r ' pasa a ocupar la posicin P cuya posicin vendr
r definida por el vector
R P . El punto P ha sufrido un desplazamiento R P que vendr definido
por:
r
r
r
R P = R 'P R P
(3.1)
(3.2)
r
r
lim R P
dR P
=
t 0 t
dt
(3.3)
19
Captulo 3 Velocidad
(3.4)
(3.5)
r
r dR XP r dR YP r dR PZ r
r
v
VP = VPX i + VPY j + VPZ k =
i+
j+
k
dt
dt
dt
(3.6)
20
Mecnica II
m =
t
(3.7)
(3.8)
r
En este caso, por convenio, el vector velocidad angular ser
perpendicular al plano del movimiento, y aplicando la regla del sacacorchos,
ser negativo si gira en el sentido de las agujas del reloj y positivo en sentido
contrario.
(3.9)
(3.10)
21
Captulo 3 Velocidad
r
r
La direccin de Vp ser perpendicular a , por tanto contenida en
r
el plano del movimiento, y perpendicular a R P .
r
r
El sentido de Vp ser coherente con el sentido de tal como se
observa en la figura 3.4.
Fig. 3.4 - Velocidad de un punto de un slido rgido girando alrededor de un punto fijo.
(3.11)
v
La velocidad " VPQ " es debida al giro y su valor ser:
r
r r
VPQ = R PQ
(3.12)
Mecnica II
r
r r
VPQ = R PQ
(3.13)
r
r
La direccin de VPQ ser perpendicular a por tanto contenida en
r
r
el plano del movimiento, y perpendicular a R PQ . El sentido de VPQ ser
r
coherente con el sentido de al igual que en el movimiento de rotacin
alrededor de un eje fijo.
Captulo 3 Velocidad
r
A y la direccin de la velocidad del punto B (a), como la velocidad VBA
r
debe ser perpendicular al vector de posicin R BA (c), inmediatamente quedan
r
r
r
determinadas las velocidades VB y VBA (b y d). De la velocidad VBA se
puede obtener la velocidad angular del eslabn:
r
VBA
r
= r
R BA
(3.14)
(3.15)
r
r
r
La velocidad VCA es perpendicular a R CA y la velocidad VCB
r
es perpendicular a R CB (e), en el punto de corte de ambas se encontrar el
punto C.
El polgono de velocidades es la representacin grfica de las
ecuaciones vectoriales que relacionan las velocidades de los diferentes puntos
del eslabn (b, d, e y g). Este polgono se dibuja a escala aparte del dibujo del
mecanismo a partir de un punto que es el 0 de velocidades. El vector que va
desde el 0 de velocidades hasta un punto representa su velocidad absoluta, el
vector que va desde un punto A hasta un punto B representa la velocidad
aparente de B respecto de A.
En el polgono de velocidades se forma una figura semejante al eslabn.
Por ejemplo en la figura 3.5 (g) se forma un tringulo cuyos lados son
perpendiculares a los lados del tringulo del eslabn, por lo tanto los dos
tringulos son semejantes. La relacin de semejanza depende de escala del
polgono de velocidades y del valor de la velocidad angular.
24
Mecnica II
r
r
r
R P3 = R P2 + R P3 / 2
(3.16)
r
lim R P2
t 0 t
r
lim R P3 / 2
t 0
(3.17)
(3.18)
r
La velocidad VP3 / 2 representa la velocidad aparente del punto P3
en los ejes de coordenadas en movimiento y cuando t 0 , como el vector
r
R P3 / 2 tiende a confundirse con la trayectoria, resulta que dicha velocidad es
tangente a la trayectoria.
Teniendo en cuenta los trminos de la ecuacin 3.18, se puede decir que
esta ecuacin relaciona las velocidades de puntos coincidentes de diferentes
eslabones.
25
Captulo 3 Velocidad
r
r
r
3/ 2 = 3 2
(3.19)
26
Mecnica II
27
Captulo 3 Velocidad
r
VA
r
R PA = r
(3.20)
r
r
r
r
r
r
r r
VP = VA + VPA = VA + R PA = VA VA = 0
(3.21)
Mecnica II
angular del eslabn. En (b) se determina el C.I.R. por el punto de corte de las
perpendiculares a las velocidades de dos puntos trazadas por dichos puntos. En
(c) los dos puntos estn sobre el mismo radio, por lo tanto sus velocidades son
paralelas, en este caso el C.I.R. se localiza en el punto de corte de la
perpendicular comn a las dos velocidades por los puntos y la recta que pasa
por los extremos de las velocidades. En (d) el C.I.R. se encuentra en el punto de
contacto por rodadura. En (e) al tener el eslabn un movimiento de traslacin el
C.I.R. se encontrar en el infinito en una direccin perpendicular al
movimiento. Finalmente en (f) el C.I.R. se encontrar en el centro de curvatura
de la trayectoria curva que describe el eslabn.
Captulo 3 Velocidad
3.12
LOCALIZACIN
INSTANTNEOS DE ROTACIN
DE
CENTROS
30
Mecnica II
(3.22)
(3.23)
(3.24)
31
Captulo 3 Velocidad
T4 2
=
T2 4
(3.25)
(3.26)
32
Mecnica II
CAPTULO 4 - ACELERACIN
4.1 - DEFINICIN DE ACELERACIN
El la figura
r 4.1 se aprecia un punto P cuya velocidad viene expresada
por el vector VP . Al cabo de un determinado espacio de tiempo t el
punto P pasa
r ' a ocupar la posicin P cuya velocidad vendr expresada rpor
el vector VP . La velocidad del punto P ha sufrido una variacin VP
que vendr definida por:
r
r
r
VP = VP' VP
(4.1)
(4.2)
r
r
r
lim VP
dVP d 2 R P
=
=
t 0 t
dt
dt 2
(4.3)
33
Captulo 4 Aceleracin
(4.4)
(4.5)
(4.6)
(4.7)
v v v
= '
(4.8)
Mecnica II
r
r
m =
t
(4.9)
r
r
lim d d 2
r
=
=
=
t 0 t
dt dt 2
(4.10)
r
Como el vector velocidad angular , por convenio, es perpendicular
r
al plano del movimiento, sus variaciones y por tanto la aceleracin angular
tambin sern perpendiculares a dicho plano, y aplicando la regla del
sacacorchos, ser negativa si acelera en el sentido de las agujas del reloj y
positiva en sentido contrario.
r
r
r
r
r r
r v
v r
v r
A p = ( R p ) + R p = Vp + R p = A nP + A Pt
(4.11)
Captulo 4 Aceleracin
r
r2 r
A nP = R p
(4.12)
v
r
Su direccin ser perpendicular a y Vp , por tanto contenida en
el plano del movimiento y normal a la trayectoria (de ah su nombre de
r
aceleracin normal) y su sentido, analizando los dos posibles sentidos de ,
figura 4.4, resulta siempre del punto P hacia O.
r
r
Como los vectores y R p son perpendiculares, resultar que el
mdulo de la aceleracin tangencial del punto P ser:
r
r r
A Pt = R p
(4.13)
r
r
La direccin de A Pt ser perpendicular a , por tanto contenida en
r
el plano del movimiento, y perpendicular a R P , por tanto tangente a la
36
Mecnica II
r
r
r
r
r
rt
A P = A Q + A PQ = A Q + A nPQ + A PQ
(4.14)
r
La aceleracin " A PQ " es debida al giro y se descompone en dos
trminos:
Aceleracin normal
r
r
r r
r r
A nPQ = ( R PQ ) = VPQ
(4.15)
Y aceleracin tangencial
rt
r r
A PQ
= R PQ
(4.16)
37
Captulo 4 Aceleracin
r
r2 r
A nPQ = R PQ
(4.17)
r
Su direccin ser la del vector R PQ y su sentido del punto P hacia
el punto Q.
r
r
Como los vectores y R p son perpendiculares, resultar que el
mdulo de la aceleracin tangencial del punto P respecto del punto Q ser:
rt
r r
A PQ
= R PQ
(4.18)
rt
r
ser perpendicular a , por tanto contenida
La direccin de A PQ
rt
r
en el plano del movimiento, y perpendicular a R PQ . El sentido de A PQ
r
ser coherente con el sentido de tal como se observa en la figura 4.5.
r
r
r
r
r
rt
A B = A A + A BA = A A + A nBA + A BA
38
(4.19)
Mecnica II
r
La aceleracin A nBA tiene la direccin y el sentido de B hacia A
rt
es perpendicular a la recta de unin de los puntos y
y la aceleracin A BA
coherente con la aceleracin angular (c).
r
r
rn
rt
r
rn
rt
A C = A A + A CA
+ A CA
= A B + A CB
+ A CB
(4.20)
rn
rn
y A CB
con su mdulo
Se trazan las aceleraciones normales A CA
rt
rt
direccin y sentido y las direcciones de las tangenciales A CA y A CB
. En el
punto de corte de las tangenciales se encontrar el punto C.
El polgono de aceleraciones es la representacin grfica de las
ecuaciones vectoriales que relacionan las aceleraciones de los diferentes puntos
del eslabn (d, f y g). Este polgono se dibuja a escala, aparte del dibujo del
mecanismo a partir de un punto que es el 0 de aceleraciones. El vector que va
desde el 0 de aceleraciones hasta un punto representa su aceleracin absoluta,
el vector que va desde un punto A hasta un punto B representa la
aceleracin aparente de B respecto de A.
39
Captulo 4 Aceleracin
r
r 2 rt 2
A BA = A nBA + A BA
= 4 R 2BA + 2 R 2BA = R BA 4 + 2
(4.21)
r
rn 2 rt 2
2
2
A CA = A CA
+ A CA = 4 R CA
+ 2 R CA
= R CA 4 + 2
(4.22)
r
rn 2 rt 2
2
2
A CB = A CB
+ A CB = 4 R CB
+ 2 R CB
= R CB 4 + 2
(4.23)
Como se aprecia en las ecuaciones 4.21, 4.22 y 4.23 los lados del
tringulo del polgono de aceleraciones son proporcionales a los lados del
tringulo del eslabn, por tanto, son tringulos semejantes.
40
Mecnica II
v
v
v
v
v
A P3 = A P2 + A nP3 / P2 + A Pt 3 / P2 + A cP3 / P2
(4.24)
v
v
La suma de las aceleraciones A nP3 / P2 + A Pt 3 / P2 se suele llamar
aceleracin relativa y es la aceleracin del punto P3 que percibira un
observador fijo en los ejes mviles.
v
La aceleracin normal de P3 respecto de P2 ( A nP3 / P2 ) se debe al
cambio de direccin de la velocidad relativa del punto P3 a causa de la
curvatura de la ranura y su valor ser:
r
vn
VP23 / P2
A P3 / P2 =
(4.25)
r
Siendo VP3 / P2 la velocidad del punto P3 respecto del punto P2 o
velocidad relativa del punto P3 en los ejes mviles, y el radio de
curvatura de la ranura en el punto P2.
La direccin y sentido de esta aceleracin normal es del punto P2
hacia el centro de curvatura de la ranura.
v
La aceleracin tangencial de P3 respecto de P2 ( A Pt 3 / P2 ) se debe al
cambio de mdulo de la velocidad relativa del punto P3. De esta aceleracin
solo se conoce que su direccin es tangente a la ranura.
v
La aceleracin de Coriolis de P3 respecto de P2 ( A cP3 / P2 ) se debe al
giro de los ejes mviles y a la velocidad relativa del punto P3. Su mdulo
direccin y sentido viene definido por el producto vectorial siguiente:
r
v
r
A cP3 / P2 = 2 2 VP3 / P2
(4.26)
41
Captulo 4 Aceleracin
r
r
r
3/ 2 = 3 2
(4.27)
Mecnica II
v
v
v
v
v
A B2 = A B3 + A nB2 / B3 + A Bt 2 / B3 + A cB2 / B3
(4-31)
r
r r
AC = R
(4.28)
43
Captulo 4 Aceleracin
r
r
r
r
A P3 = A C + A nP3C + A Pt 3C
(4.29)
r
La aceleracin A nP3C tiene la direccin de P hacia C por tanto es
perpendicular a la superficie de rodadura.
r
La aceleracin A Pt 3C tiene el mismo mdulo que la aceleracin del
punto C y sentido contrario.
Teniendo en cuenta que la aceleracin del punto P2 es cero, de los dos
prrafos anteriores se deduce que la aceleracin del punto P3 respecto del
punto P2 es perpendicular a la superficie de rodadura.
A la misma conclusin se llegara planteando la ecuacin que relaciona
las aceleraciones de los puntos en contacto:
v
v
v
v
v
A P3 = A P2 + A nP3 / P2 + A Pt 3 / P2 + A cP3 / P2
(4.30)
Mecnica II
45
Captulo 4 Aceleracin
v
v
v
v
v
A B2 = A B3 + A nB2 / B3 + A Bt 2 / B3 + A cB2 / B3
(4.32)
46
Mecnica II
12.1 - INTRODUCCIN
A continuacin se da la definicin de algunos trminos que se utilizarn
en este captulo.
47
(12.1)
Mecnica II
m/s2.
pies/s .
1 Lb.(fuerza) a 1 Lb.(masa) le imprimir una aceleracin de 386 pulg/s2.
Como la unidad de masa debe ser tal que la unidad de fuerza le imprima
una aceleracin de valor unidad, si se utiliza como unidad de longitud el pie, la
unidad de masa ser de 32.2 libras (Slug) y si la unidad de longitud es la
pulgada, la unidad de masa ser de 386 libras.
Fx = 0
(12.2)
49
Fy = 0
(12.3)
M z = 0
(12.4)
Mecnica II
51
Mecnica II
53
XG =
m i x i m1 x 1 + m 2 x 2 + m 3 x 3 + m 4 x 4
=
m1 + m 2 + m 3 + m 4
m i
(13.1)
YG =
m i y i m 1 y 1 + m 2 y 2 + m 3 y 3 + m 4 y 4
=
m1 + m 2 + m 3 + m 4
m i
(13.2)
ZG =
m i z i m 1 z 1 + m 2 z 2 + m 3 z 3 + m 4 z 4
=
m1 + m 2 + m 3 + m 4
m i
(13.3)
54
Mecnica II
YG =
A i X G i
A i
A i YG i
A i
A 1 X G1 + A 2 X G 2 A 3 X G 3
A1 + A 2 A 3
A 1 YG1 + A 2 YG 2 A 3 YG 3
A1 + A 2 A 3
(13.4)
(13.5)
Si se tiene una figura geomtrica plana limitada por una funcin como
en la figura 13.3, para determinar la posicin del centroide se pueden aplicar las
ecuaciones siguientes:
XG =
xdA
dA
1
xdA
As
(13.6)
1
ydA
As
(13.7)
YG =
ydA
s
dA
XG =
xdm
dm
1
xdm
mv
(13.8)
1
ydm
mv
(13.9)
1
zdm
mv
(13.10)
YG =
ydm
dm
ZG =
zdm
dm
56
Mecnica II
m i x G i
XG =
m i
m i y G i
YG =
m i
m i z G i
ZG =
m i
1
m i x G i
m
(13.11)
1
m i y G i
m
(13.12)
1
m i z G i
m
(13.13)
(13.14)
I Y = x 2 dA
(13.14)
57
(13.14)
(13.15)
I
A
(13.16)
I X = I X G + Ad 2x
(13.17)
I Y = I YG + Ad 2y
(13.18)
J Z = J ZG + Ad 2z
(13.19)
Mecnica II
(13.20)
I Y = ( x 2 + z 2 )dm
(13.21)
I Z = ( x 2 + y 2 )dm
(13.22)
(13.23)
59
K=
I
m
(13.24)
(13.25)
I Y = I YG + md 2y = I YG + m(X G2 + Z G2 )
(13.26)
I Z = I Z + md 2z = I Z + m(X G2 + YG2 )
(13.27)
60
Mecnica II
(13.28)
(13.29)
(13.30)
61
que se cumplan las leyes de la dinmica, habr que aplicarle una serie de
fuerzas cuya resultante ser:
r
r
R = mA G
(13.31)
r
La resultante R tiene la misma direccin y sentido que la aceleracin
del centro de gravedad, por tanto sus lneas de accin son paralelas.
I G
R
(13.32)
r
La fuerza R ser la resultante de las fuerzas que le realicen los otros
eslabones a travs de los pares de unin.
Mecnica II
(13.33)
A Gt = rG
(13.34)
r
Para conseguir la aceleracin del centro de gravedad A G se deber
r
aplicar un sistema de fuerzas cuya resultante sea R que tambin se podr
descomponer en una componente normal y una tangencial, cuyos valores sern:
R n = mA Gn = m 2 rG
(13.35)
63
R t = mA Gt = mrG
(13.36)
(13.37)
(13.37)
Mecnica II
resultar que la aceleracin del centro de gravedad de dicho eslabn ser nula,
por lo que la suma de fuerzas que acten sobre dicho eslabn deber ser nula
tambin.
Fig. 13.14 Eslabn de salida con el centro de gravedad y punto de giro coincidentes.
I G 4 4
(13.38)
Las fuerzas F34 y F14 debern tener el sentido apropiado para que
sean un par en el mismo sentido que el de 4 .
- 4 - G2 O2 y 2 0
En el primer caso, al ser la aceleracin del centro de gravedad del
eslabn nula y la aceleracin angular tambin nula, no se necesita fuerza ni par
alguno para que el eslabn permanezca indefinidamente con el movimiento que
tenga.
En el segundo caso, la fuerza a aplicar al eslabn ser nula pero se le
deber aplicar un par desde el eslabn 1
r
r
M 12 = I G 2 2
(13.39)
r
r
F12 = m 2 A G 2
(13.40)
r
r
R 2 = m 2 A G 2
(13.41)
66
Mecnica II
r
Aplicada de forma que el momento de R 2 respecto del centro de
gravedad del eslabn tenga el mismo sentido que la aceleracin angular de
dicho eslabn. El valor del descentramiento ser:
h=
I G 2 2
(13.42)
R2
(13.43)
r
r
F12 = m 2 A G 2
(13.44)
Y un momento
v
r
M 12 = I O 2 2
(13.45)
67
(13.46)
M 2 / 2 = I 2 2
(13.47)
M 3 / 3 = I 3 3
(13.48)
M 4 / 4 = I 4 4
(13.49)
2
= M 2 / 2 i 2 / 1 = I 2 2 i 2 / 1
1
(13.50)
3
= M 3 / 3 i 3 / 1 = I 3 3 i 3 / 1
1
(13.51)
M1/ 2 = M 2 / 2
M1/ 3 = M 3 / 3
68
Mecnica II
M1/ 4 = M 4 / 4
4
= M 4 / 4 i 4 / 1 = I 4 4 i 4 / 1
1
(13.52)
Siendo:
i 2 /1 =
i 3 /1 =
i 4 /1 =
2
la relacin de transmisin entre el eje 2 y el eje 1
1
3
4
la relacin de transmisin entre el eje 4 y el eje 1
1
(13.53)
3 R 2
=
2 R 3
(13.54)
i3/ 2 =
(13.55)
69
3 R 2
=
= i3/ 2 = 3
2
2 R3
(13.56)
2
= M 2 / 2 i 2 / 1 = I 2 2 i 2 / 1 = I 2 i 22 / 1 1
1
(13.57)
3
= M 3 / 3 i 3 / 1 = I 3 3 i 3 / 1 = I 3 i 32 / 1 1
1
(13.58)
4
= M 4 / 4 i 4 / 1 = I 4 4 i 4 / 1 = I 4 i 42 / 1 1
1
(13.52)
M1/ 2 = M 2 / 2
M1/ 3 = M 3 / 3
M1/ 4 = M 4 / 4
El par a aplicar en el eje 1 ser la suma de los pares en dicho eje para
acelerarse el mismo y acelerar a los ejes 2, 3 y 4.
M = M1 / 1 + M1 / 2 + M1/ 3 + M1 / 4 =
(13.53)
= (I1 + I 2 i 22 / 1 + I 3 i 32 / 1 + I 4 i 24 / 1 ) 1
Mecnica II
(13.54)
(13.55)
Para conseguir esta fuerza, el eje de las ruedas deber aplicar un par
M R / R = FR R = m C R 2R i R / 1 1
(13.56)
(13.56)
r
r
F1i = m i A G i
(13.57)
71
r
r
Fi1 = m i A G i
(13.58)
72
Mecnica II
Captulo 6 Levas
Mecnica II
75
Captulo 6 Levas
Si se tuviese una leva con la que se pretende, por ejemplo, realizar: una
subida con movimiento uniforme, una detencin y finalmente un retorno, y no
se tomase ningn tipo de precaucin resultara que podran aparecer
aceleraciones del seguidor tendiendo a infinito, tal como se ve en la figura 6-4.
Si la aceleracin del seguidor tiende a infinito, tambin lo harn las
fuerzas de inercia, con lo que llegaran a romperse las piezas que componen la
leva. Como esto es inadmisible, se debe prever un diagrama de desplazamiento
que no produzca discontinuidades en el diagrama de velocidades.
Para suavizar el inicio o final de un movimiento uniforme se suele
utilizar una rama de parbola, consiguiendo que las pendientes de los tramos de
parbola coincidan con la pendiente del movimiento uniforme. (Fig. 6-5).
Fig. 6-5 Tramos de parbola. a) Unin de movimiento uniforme y b) dibujo del tramo.
76
Mecnica II
6.4
DERIVADAS
DESPLAZAMIENTO
DEL
DIAGRAMA
DE
(6-1)
dy
d
y" =
d y
2
d
(6-2)
(6-3)
77
Captulo 6 Levas
V = y& =
dy
dt
A = &y& =
d y
2
dt
(6-4)
(6-5)
V = y& =
dy dy d
= y'
=
dt
d dt
A = &y& =
2
2
d y dv d dy d d dy d dy d
=
=
+
=
2
dt dt d dt dt d dt d dt 2
dt
(6-6)
d dy d d dy d 2
= 2y"+ y'
+
d d dt dt d dt 2
(6-7)
(6-8)
Mecnica II
Captulo 6 Levas
Mecnica II
Captulo 6 Levas
Mecnica II
Fig. 6-23 Diseo del perfil de una leva con seguidor de rodillo centrado. Superficie de la
leva desarrollada mantenindola estacionaria y haciendo girar al seguidor en sentido
contrario al del giro de la leva.
83
Captulo 6 Levas
Fig. 6-24 Trazado del perfil de una leva de placa con seguidor de rodillo descentrado
Fig. 6-25 Trazado del perfil de una leva de placa con seguidor de cara plana
84
Mecnica II
Fig. 6-26 Trazado del perfil de una leva de placa con seguidor de rodillo oscilante
Captulo 6 Levas
Mecnica II
Fig. 6-28 Fuerzas dinmicas en una leva de placa y seguidor de rodillo siendo la
aceleracin del seguidor positiva
87
Captulo 6 Levas
Fig. 6-29 Fuerzas dinmicas en una leva de placa y seguidor de rodillo siendo la
aceleracin del seguidor negativa
88
Mecnica II
Captulo 7 Engranajes
90
Mecnica II
91
Captulo 7 Engranajes
92
Mecnica II
Fig. 7-7 Engranaje cnico con ngulo entre ejes mayor de 90 y rueda grande plana
Fig. 7-8 Engranaje cnico con ngulo entre ejes mayor de 90 y rueda grande cnica
interior
93
Captulo 7 Engranajes
- Cuando una de las dos ruedas del prrafo anterior tiene pocos dientes
(1, 2, 3 4) se les llama tornillo sinfn y corona por la similitud de
apariencia de la rueda de pocos dientes con un tornillo (Fig. 7-10).
94
Mecnica II
95
Captulo 7 Engranajes
96
Mecnica II
(7-1)
2 r1
=
1 r2
(7-2)
97
Captulo 7 Engranajes
(7-3)
r1 =
a
+1
(7-4)
r2 =
1
a
+1
(7-5)
98
Mecnica II
2r d
=
z
z
(7-6)
99
Captulo 7 Engranajes
z
z
m=
(7-7)
m=
(7-8)
2 r1 z 1 d 1
= =
=
1 r2 z 2 d 2
(7-9)
(1.125)
1.25
(1.375)
1.5
(1.75)
(2.25)
2.5
(2.75)
(3.5)
(4.5)
(5.5)
(7)
(9)
10
(11)
12
100
Mecnica II
z
d(en pu lg adas )
(7-10)
1 pu lg ada 25.4
=
Pd
Pd
(7-11)
Captulo 7 Engranajes
Mecnica II
103
Captulo 7 Engranajes
104
Mecnica II
105
Captulo 7 Engranajes
(7-12)
p = m
(7-13)
p
2
(7-14)
d1 + d 2
2
(7-15)
e=s=
a=
ha = 1m
(7-16)
hf = 1.25m
(7-17)
h = ha + hf = 2.25m
(7-18)
da = d + 2ha = d + 2m = (z + 2)m
(7-19)
(7-20)
= 20
106
Mecnica II
(7-21)
hf = 1m
(7-22)
h = ha + hf = 1.75m
(7-23)
(7-24)
df = d - 2hf = d - 2 x 1m = d - 2m
(7-25)
= 20
Captulo 7 Engranajes
108
Mecnica II
109
Captulo 7 Engranajes
110
Mecnica II
r2 =
rb1
(7-26)
cos
rb 2
(7-27)
cos
(7-28)
2 r1 z 1 d 1 rb1
= =
=
=
1 r2 z 2 d 2 rb 2
(7-29)
(7-30)
(7-31)
111
Captulo 7 Engranajes
Fig. 7-30 Una pareja de ruedas puede engranar con diferentes distancias entre centros
cos =
rb1
r1
rb 2
r2
rb1 + rb 2
r1 + r2
rb1 + rb 2
a
rb1 + rb 2
(7-32)
(7-33)
Mecnica II
"T" se va al infinito, resulta que el radio de curvatura del perfil se hace infinito
por lo tanto el flanco del perfil del diente de la cremallera de evolvente es recto.
Fig. 7-28 Cremallera, lmite cuando el radio de una rueda tiende a infinito
113
Captulo 7 Engranajes
(7-34)
(7-35)
rb
(7-36)
cos ( cremallera)
Mecnica II
Captulo 7 Engranajes
W
V
(7-37)
Siendo:
- W = Potencia en vatios.
- V = Velocidad de un punto de la circunferencia primitiva en m/s.
t
F23
= F32t
(7-38)
F r = F t tg
(7-39)
r
F23
= F32r
(7-40)
F=
Ft + Fr
(7-41)
(7-42)
M 12 = F32t r2
(7-43)
t
M 13 = F23
r3
(7-44)
116
Mecnica II
(9.1)
i 32 = u 32 =
3 R 2 d 2 Z 2
=
=
=
2 R 3 d 3 Z3
(9.2)
3 Z 2
=
2 Z 3
(9.3)
(9.4)
5 Z 4
=
4 Z5
(9.5)
5 5 3 Z 2 Z 4
=
=
2 4 2 Z 3 Z 5
(9.6)
118
Mecnica II
r
r
r
r
( 2 3 )R 2 = ( 4 3 )R 4
(9.7)
r
r
( 4 3 )
R2
Z
= 2 = u 42
r
r =
( 2 3 )
R4
Z4
(9.8)
120
Mecnica II
CAPTULO 15 - EQUILIBRADO
15.1 - INTRODUCCIN
El equilibrado consiste en aadir o quitar cierta cantidad de masa de
algn eslabn con el fin de minimizar las fuerzas de sacudimiento.
(15.1)
Al estar la masa unida al eje aparecern sobre la masa y sobre el eje las
fuerzas que se ilustran en la figura 15.2.
r
r
F = mA = m 2 r
(15.2)
RA =
FL B
L
(15.3)
RB =
FL A
L
(15.4)
121
Captulo 15 Equilibrado
El problema principal es que al girar el eje, gira la masa y por tanto las
reacciones en los apoyos son giratorias produciendo vibraciones en el
mecanismo o mquina en el que vaya acoplado el eje desequilibrado.
Un eje estar completamente equilibrado cuando se cumpla para todas
las masas que producen desequilibrio que:
F = 0
(15.5)
M = 0
(16.6)
(15.7)
Mecnica II
las fuerzas son concurrentes en el punto de corte del eje por el plano, al
cumplirse que la suma de fuerzas es cero tambin se cumple que la suma de
momento es cero.
En un eje como el de la figura 15.3, en el que se conocen las masas que
producen desequilibrio, as como sus posiciones sobre un plano perpendicular al
eje, se puede realizar un equilibrado esttico terico.
Al girar el eje, cada masa producir una fuerza sobre el eje en direccin
radial hacia el exterior. Los valores de estas fuerzas sern:
F1 = m 1 r1 2 m 1 r1
(15.8)
F2 = m 2 r2 2 m 2 r2
(15.9)
F3 = m 3 r3 2 m 3 r3
(15.10)
(15.11)
123
Captulo 15 Equilibrado
124
Mecnica II
(15.12)
F2 = m 2 r2 2 m 2 r2
(15.13)
F3 = m 3 r3 2 m 3 r3
(15.14)
M 1 = m1 r1 2 L1 m1 r1 L1
(15.15)
M 2 = m 2 r2 2 L 2 m 2 r2 L 2
(15.16)
M 3 = m 3 r3 2 L 3 m 3 r3 L 3
(15.17)
125
Captulo 15 Equilibrado
M ED = m ED rED 2 L m ED rED L
(15.18)
(15.19)
(15.20)
126
Mecnica II
Captulo 15 Equilibrado
pndulo se ladear y por medio del nivel representado en la figura 15.9 se podr
saber el valor del desequilibrio y la direccin en la que est localizado.
Mecnica II
129
Captulo 15 Equilibrado
130
Mecnica II
17.1 - VOLANTE
El volante (Fig. 17-1) es un dispositivo que se introduce solidario a un
eje de mquina y cuyo objetivo es reducir las variaciones de la velocidad
angular del eje sobre el que est montado.
Tambin se puede considerar como un almacn de energa cintica de
rotacin. Absorbe energa aumentando su velocidad angular y la devuelve
cuando disminuye dicha velocidad.
I = Ti To
(17-1)
Dinmica de Mquinas
El ciclo, que se repite con cada revolucin del volante, se inicia con una
velocidad angular constante 1 hasta el ngulo de giro 1 . A partir de este
ngulo se le aplica al eje un par de entrada constante Ti hasta el ngulo 2 ,
el par de entrada har que el eje se acelere y alcance una velocidad angular
2 que se mantendr constante hasta el ngulo 3 . A partir de este ngulo
se le aplica al eje el par resistente constante To hasta el ngulo 4 , el par
resistente har que la velocidad angular disminuya hasta el valor 4 .
La energa suministrada al volante por el par de entrada ser:
Ui = 2 Ti d = Ti ( 2 1 )
1
(17-2)
Uo = 4 To d = To ( 4 3 )
3
(17-3)
Mecnica II
1 2
I1
2
(17-4)
1 2
1
I 2 = E3 = I32
2
2
(17-5)
1 2
I 4
2
(17-6)
(17-7)
(17-8)
1
1
I( 22 12 ) = I( 2 + 1 )( 2 1 )
2
2
133
2 + 1
2
(17-9)
Dinmica de Mquinas
2 1
,
(17-10)
17.2 - GIRSCOPO
El girscopo o giroscopio (Fig. 17-3) consiste en un rotor girando,
montado a travs de unos balancines articulados sobre una base de forma que no
se puede introducir ningn par desde la base hasta el rotor.
Mecnica II
r
r
H = I s s
(17-11)
r r r
H = H' H
(17-12)
H = H = I s s
(17-13)
135
Dinmica de Mquinas
r
r
H
Tmed =
t
(17-14)
T=
lim I s s
lim H
=
= I s s p
t 0 t t 0 t
(17-15)
r
r
r
T = I s p s
(17-16)
136
Mecnica II
Dinmica de Mquinas
138