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Disciplina de Elementos de Mquinas

2. Unidade II - Elementos de apoio

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2.1. Introduo
De modo geral, os elementos de apoio consistem de acessrios auxiliares para o funcionamento de mquinas. Nesta unidade,
so abordados os seguintes elementos de apoio: buchas, guias, rolamentos e mancais.
Na prtica, podemos observar que buchas e mancais so elementos que funcionam conjuntamente. Apenas para facilitar o
estudo, eles so descritos separadamente.
Para que voc tenha uma viso geral dos assuntos a serem estudados, so apresentadas algumas das principais informaes
relativas aos elementos de apoio.
2.2. Buchas
Muitos aparelhos possuem buchas em seus mecanismos como, por exemplo o liquidificador, o espremedor de frutas e o
ventilador.
As buchas so elementos de mquinas de forma cilndrica ou cnica. Servem para apoiar eixos e guiar brocas e
alargadores. Nos casos em que o eixo desliza dentro da bucha, deve haver lubrificao. Podem ser fabricadas de metal antifrico
ou de materiais plsticos. Normalmente, a bucha deve ser fabricada com material menos duro que o material do eixo.

Figura 124 Exemplo de montagem de bucha

2.2.1. Classificao
As buchas podem ser classificadas quanto ao tipo de solicitao. Nesse sentido, elas podem ser de frico radial
para esforos radiais, de frico axial para esforos axiais e cnicos .
2.2.1.1 Buchas de frico radial: Essas buchas podem ter vrias formas. As mais comuns so feitas de um corpo
cilndrico furado, sendo que o furo possibilita a entrada de lubrificantes.
Essas buchas so usadas em peas para cargas pequenas e em lugares onde a manuteno seja fcil. Em alguns casos,
essas buchas so cilndricas na parte interior e cnicas na parte externa. Os extremos so roscados e tm trs rasgos longitudinais,
o que permite o reajuste das buchas nas peas.

Figura 125 Exemplo de aplicao de uma bucha de frico radial

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2.2.1.2 Bucha de frico axial: Essa bucha usada para suportar o esforo de um eixo em posio vertical.

Figura 126 Exemplo de aplicao de uma bucha de frico axial

2.2.1.3 Bucha cnica: Esse tipo de bucha usado para suportar um eixo do qual se exigem esforos radiais e axiais.
Quase sempre essas buchas requerem um dispositivo de fixao e, por isso, so pouco empregadas.

Figura 127 Exemplo de aplicao de uma bucha cnica

2.2.1.4 Bucha-guia para furao e alargamento: Nos dispositivos para furao, a bucha-guia orienta e possibilita
autoposicionamento da ferramenta em ao na pea. Dessa forma, obtm-se a posio correta das superfcies usinadas.
As buchas-guia so elementos de preciso, sujeitas a desgaste por atrito. Por isso, elas so feitas em ao duro, com
superfcies bem lisas, de preferncia retificadas. As buchas pequenas com at 20 mm de dimetro so feitas em ao-carbono,
temperado ou nitretado. As maiores so feitas em ao cementado.
A distncia entre a bucha-guia e a pea baseia-se em dois parmetros:
- Quando o cavaco deve passar pelo interior da bucha-guia, a distncia ser de 0,2 mm.
- Quando o cavaco deve sair por baixo da bucha-guia, a distncia ser igual ou maior que 0,5 mm, multiplicado pelo
dimetro do furo da bucha.
A principal finalidade da bucha-guia a de manter um eixo comum (coaxilidade) entre ela e o furo.

Figura 128 Exemplo de aplicao de uma bucha guia

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2.3 Guias
A guia um elemento de mquina que mantm, com certo rigor, a trajetria de determinadas peas. Para ficar clara sua
descrio, apresentamos, como exemplo, a ilustrao de uma porta corredia do box de um banheiro. Nessa ilustrao, o trilho
serve como guia para a porta ter movimento de direo controlada (trajetria da porta).

Figura 129 Representao da aplicao de uma guia

2.3.1 Tipos de guias
No caso de se desejar movimentos retilneos geralmente so usados guias constitudas de peas cilndricas ou prismticas.
As guias podem ser abertas ou fechadas. Essas peas deslizam dentro de outra pea com forma geomtrica semelhante, conforme
ilustraes.

2.3.2 Classificao
As guias classificam-se em dois grupos: guias de deslizamento e de rolamento. As guias de deslizamento apresentam-se,
geralmente, nas seguintes formas:

Figura 131 Classificao das guias

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Em mquinas operatrizes so empregadas combinaes de vrios perfis de guias de deslizamentos, conhecidos como
barramento. O quadro a seguir apresenta alguns perfis combinados e sua aplicao.

Tabela 13 Perfis de guias

2.3.3 Rguas de ajuste
Quando uma ou mais peas se movimentam apoiadas em guias, as superfcies entram em contato por atrito. Com o passar
do tempo, o movimento vai provocando desgaste das superfcies dando origem folga no sistema, mesmo que ele seja sempre
lubrificado. Para evitar que essa folga prejudique a preciso do movimento, preciso que ela seja compensada por meio de rguas
de ajuste. As rguas tm perfil variado, de acordo com a dimenso da folga.
Para voc compreender melhor o uso das rguas de ajuste, observe as ilustraes.

Figura 132 Rgua de ajuste

Geralmente, o barramento, ou seja, conjunto de guias de deslizamento feito com ferro fundido. Conforme a finalidade
do emprego da guia, ela pode ser submetida a um tratamento para aumentar a dureza de sua superfcie. O barramento muito
usado em mquinas operatrizes como, por exemplo, em um torno.

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De modo geral, as guias so lubrificadas com leo, que introduzido entre as superfcies em contato por meio de ranhuras
ou canais de lubrificao. O leo deve correr pelas ranhuras de modo que atinja toda a extenso da pista e forme uma pelcula
lubrificante. Essas ranhuras so feitas sempre na pista da pea mvel.
2.4 Rolamentos e mancais
O mancal pode ser definido como suporte ou guia em que se apia o eixo. No ponto de contato entre a superfcie do eixo
e a superfcie do mancal, ocorre atrito. Dependendo da solicitao de esforos, os mancais podem ser de deslizamento ou de
rolamento.
2.4.1 Mancais de deslizamento
Geralmente, os mancais de deslizamento so constitudos de uma bucha fixada num suporte. Esses mancais so usados
em mquinas pesadas ou em equipamentos de baixa rotao, porque a baixa velocidade evita superaquecimento dos
componentes expostos ao atrito.
So conjuntos destinados a suportar as solicitaes de peso e rotao de eixos e rvores.
Os mancais esto submetidos ao atrito de deslizamento que o principal fator a considerar para sua utilizao.

Figura 133 Mancal de deslizamento

O uso de buchas e de lubrificantes permite reduzir esse atrito e melhorar a rotao do eixo. As buchas so, em geral,
corpos cilndricos ocos que envolvem os eixos, permitindo-lhes uma melhor rotao. So feitas de materiais macios, como o
bronze e ligas de metais leves.
2.4.1.1 Classificao dos mancais: Pelo sentido das foras que suportam, os mancais classificam-se em: axiais, radiais,
mistos.
a) Axiais: Impedem o deslocamento na direo do eixo, isto , absorvem esforos longitudinais.

Figura 134 Mancal de deslizamento axial

b) Radiais: Impedem o deslocamento na direo do raio, isto , absorvem esforos transversais.

Figura 135 Mancal de deslizamento radial

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c) Mistos: Tem, simultaneamente, os efeitos dos mancais axiais e radiais.

Figura 136 Mancal de deslizamento misto

2.4.1.2 Formas construtivas dos mancais: Os mancais, em sua maioria, so constitudos por uma carcaa e uma bucha. A
bucha pode ser dispensada em casos de pequena solicitao.
a) Mancal axial: Feito de ferro fundido ou ao, tem como fator principal a forma da superfcie que deve permitir uma
excelente lubrificao. A figura abaixo mostra um mancal axial com rotao em sentido nico e o detalhe dos espaos para
lubrificao. A figura seguinte mostra um caso para rotao alternada com respectivo detalhe para lubrificao.

Figura 137 Mancal axial com rotao em sentido nico

Figura 138 Mancal axial com rotao alternada

b) Mancal inteirio: Feito geralmente de ferro fundido e empregado como mancal auxiliar embuchado ou no.

Figura 139 Mancal inteirio

c) Mancal ajustvel: Feito de ferro fundido ou ao e embuchado. A bucha tem sempre forma que permite reajuste radial.
Empregado geralmente em tornos e mquinas que devem funcionar com folga constante.

Figura 140 Mancal ajustvel

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d) Mancal reto bipartido: Feito de ferro fundido ou ao e embuchado com buchas de bronze ou casquilhos de metal
antifrico. Empregado para exigncias mdias.

Figura 141 Mancal reto bipartido

e) Mancal a gs: O gs (nitrognio, ar comprimido, etc.) introduzido no mancal e mantm o eixo suspenso no furo. Isso
permite altas velocidades e baixo atrito. Empregado em turbinas para esmerilhamento e outros equipamentos de alta velocidade.
2.4.1.3 Materiais para buchas: Os materiais para buchas devem ter as seguintes propriedades:
baixo mdulo de elasticidade, para facilitar a acomodao forma do eixo;
baixa resistncia ao cisalhamento, para facilitar o alisamento da superfcie;
baixa soldabilidade ao ao, para evitar defeitos e cortes na superfcie;
boa capacidade de absorver corpos estranhos, para efeito de limpar a pelcula lubrificante;
resistncia compresso, fadiga, temperatura de trabalho e corroso;
boa condutibilidade trmica;
coeficiente de dilatao semelhante ao do ao.
Os materiais mais usados so: bronze fosforoso, bronze ao chumbo, lato, ligas de alumnio, metal antifrico, ligas de
cobre sinterizado com adio de chumbo ou estanho ou grafite em p, materiais plsticos como o nilon e o politetrafluretileno
(teflon).
Os sinterizados so autolubrificantes por serem mergulhados em leo quente aps sua fabricao. Este processo faz com
que o leo fique retido na porosidade do material e com o calor do trabalho venha superfcie cumprir sua funo.
2.4.2 Mancais de rolamento
Quando se buscou diminuir sensivelmente os problemas de atrito de resistncia alta velocidade, encontrados nos
mancais de deslizamento, chegou-se aos mancais de rolamento ou simplesmente rolamentos.
Os rolamentos so simplesmente rolamentos de mquinas constitudos por dois anis de ao (geralmente SAE 52 100)
separados por uma ou mais fileiras de esferas ou rolos. Essas esferas ou rolos so mantidos eqidistantes por meio do separador
ou gaiola a fim de distribuir os esforos e manter concntricos os anis. O anel externo (capa) fixado na pea ou no mancal e o
anel interno fixado diretamente ao eixo.

Figura 142 Partes de um rolamento

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A seguir veja as vantagens e desvantagens que os rolamentos possuem em relao aos mancais de deslizamento.
Vantagens
Desvantagens
Menor atrito e aquecimento
Maior sensibilidade aos choques
Coeficiente de atrito de partida (esttico)
Maiores custos de fabricao
no superior ao de operao (dinmico)
Tolerncia pequena para carcaa e alojamento
Pouca variao do coeficiente de atrito
do eixo
com carga e velocidade
No suporta cargas to elevadas como os
Baixa exigncia de lubrificao
mancais de deslizamento
Intercambialidade internacional
Ocupa maior espao radial
Mantm a forma de eixo
Pequeno aumento da folga durante a
vida til
Tabela 14 Comparao entre mancais de deslizamento e rolamento
2.4.2.1 Classificao dos rolamentos: Quanto ao tipo de carga que suportam, os rolamentos podem ser:
Radiais - suportam cargas radiais e leves cargas axiais.
Axiais - no podem ser submetidos a cargas radiais.
Mistos - suportam tanto carga axial quanto radial.
2.4.2.2 Tipos de rolamentos:
a) Rolamento fixo de uma carreira de esferas: o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e pequenas
cargas axiais e apropriado para rotaes mais elevadas. Sua capacidade de ajustagem angular limitada, por conseguinte,
necessrio um perfeito alinhamento entre o eixo e os furos da caixa.

Figura 143 Rolamento fixo de uma carreira de esferas

b) Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas: Admite cargas axiais somente em um sentido, portanto,
deve sempre ser montado contraposto a um outro rolamento que possa receber a carga axial no sentido contrrio.

Figura 144 Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas

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c) Rolamento autocompensador de esferas: um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esfrica no anel
externo, o que lhe confere a propriedade de ajustagem angular, ou seja, compensar possveis desalinhamentos ou flexes do eixo.

Figura 145 Rolamento autocompensador de esferas

d) Rolamento de rolo cilndrico: apropriado para cargas radiais elevadas e seus componentes so separveis, o que
facilita a montagem e desmontagem.

Figura 146 Rolamento de rolo cilndrico

e) Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos: Seu emprego particularmente indicado para construes
em que se exige uma grande capacidade de suportar carga radial e a compensao de falhas de alinhamento.

Figura 147 - Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos

f) Rolamento autocompensador com duas carreiras de rolos: um rolamento para os mais pesados servios. Os rolos
so de grande dimetro e comprimento. Devido ao alto grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma distribuio uniforme de
carga.

Figura 148 - Rolamento autocompensador com duas carreiras de rolos

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g) Rolamento de rolos cnicos: Alm de cargas radiais, os rolamentos de rolos cnicos tambm suportam cargas axiais
em um sentido.
Os anis so separveis. O anel interno e o externo podem ser montados separadamente. Como s admitem cargas axiais
em um sentido, de modo geral torna-se necessrio montar os anis aos pares, um contra o outro.

Figura 149 Rolamento de rolos cnicos

h) Rolamento axial de esfera: Ambos os tipo de rolamento axial de esfera (escora simples e escora dupla) admitem
elevadas cargas axiais, porm, no podem ser submetidos a cargas radiais. Para que as esferas sejam guiadas firmemente em suas
pistas, necessria a atuao permanente de uma determinada carga axial mnima.

Figura 1450- Rolamento axial de esfera

i) Rolamento axial autocompensador de rolos: Possui grande capacidade de carga axial e, devido disposio
inclinada dos rolos, tambm pode suportar considerveis cargas radiais.
A pista esfrica do anel da caixa confere ao rolamento a propriedade de alinhamento angular, compensando possveis
desalinhamentos ou flexes do eixo.

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Figura 151 - Rolamento axial autocompensador de rolos

j) Rolamento de agulhas: Possui uma seco transversal muito fina, em comparao com o rolamento de rolos comuns.
utilizado especialmente quando o espao radial limitado.

Figura 152 Rolamento de agulhas

2.4.2.3 Designao dos rolamentos: Cada rolamento mtrico padronizado tem uma designao bsica especfica que
indica o tipo de rolamento e a correlao entre suas dimenses principais.
Essas designaes bsicas compreendem 3, 4 ou 5 algarismos, ou uma combinao de letras e algarismos, que indicam o
tipo de rolamento, as sries de dimenses e o dimetro do furo, nesta ordem.
Os smbolos para os tipos de rolamento e as sries de dimenses, junto com os possveis sufixos indicando uma alterao
na construo interna, designam uma srie de rolamentos.
A tabela mostra esquematicamente como o sistema de designao constitudo. Os algarismos entre parnteses, indicam
que embora eles possam ser includos na designao bsica, so omitidos por razes prticas. Como no caso do rolamento de
duas carreiras de esferas de contato angular onde o zero omitido.
Convm salientar que, para a aquisio de um rolamento, necessrio conhecer apenas as seguintes dimenses: o
dimetro externo, o dimetro interno e a largura ou altura. Com esses dados, consulta-se o catlogo do fabricante para obter a
designao e informaes como capacidade de carga, peso, etc.

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Tabela 15 Designao de rolamentos

2.4.2.4 Cuidados com os rolamentos: Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia
e seu cdigo correto.
Antes da instalao preciso verificar cuidadosamente os catlogos dos fabricantes e das mquinas, seguindo as
especificaes recomendadas. Na montagem, entre outros, devem ser tomados os seguintes cuidados:
- verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas;
- usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;
- remover rebarbas;
- no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lav-lo e lubrific-lo imediatamente para evitar oxidao;
- no usar estopa nas operaes de limpeza;
- trabalhar em ambiente livre de p e umidade.
2.4.2.5.Defeitos comuns dos rolamentos: Os defeitos comuns ocorrem por:
- desgaste;
- fadiga;
- falhas mecnicas.
a) Desgaste: O desgaste pode ser causado por:
- deficincia de lubrificao;
- presena de partculas abrasivas;
- oxidao (ferrugem);
- desgaste por patinao (girar em falso);
- desgaste por brinelamento.

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Figura 153 Falha por desgaste

b) Fadiga: A origem da fadiga est no deslocamento da pea, ao girar em falso. A pea se descasca, principalmente nos
casos de carga excessiva. Descascamento parcial revela fadiga por desalinhamento, ovalizao ou por conificao do alojamento.

Figura 154 Falha por fadiga

c) Falhas mecnicas: O brinelamento caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas nas pistas do
rolamento. Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do rolamento com excesso de
interferncia.

Figura 155 Falha por brinelamento

Goivagem defeito semelhante ao anterior, mas provocado por partculas estranhas que ficam prensadas pelo rolete ou
esfera nas pistas.

Figura 156 Falha por goivagem

Sulcamento provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante.

Figura 157 - Falha por sulcamento

Queima por corrente eltrica geralmente provocada pela passagem da corrente eltrica durante a soldagem. As pequenas
reas queimadas evoluem rapidamente com o uso do rolamento e provocam o deslocamento da pista rolante.

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Figura 158 Falha por queima por corrente eltrica

As rachaduras e fraturas resultam, geralmente, de aperto excessivo do anel ou cone sobre o eixo. Podem, tambm,
aparecer como resultado do girar do anel sobre o eixo, acompanhado de sobrecarga.

Figura 159 Falha por rachaduras e fraturas

O engripamento pode ocorrer devido lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode acontecer, tambm, por eliminao de
folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo.
2.4.2.6.O que verificar durante o funcionamento: Nos rolamentos montados em mquinas deve-se verificar,
regularmente, se sua parada pode causar problemas. Os rolamentos que no apresentam aplicaes muito crticas, ou que no so
muito solicitados, no precisam de ateno especial.
Na rotina de verificao so usados os seguintes procedimentos: ouvir, sentir, observar.
Para ouvir o funcionamento do rolamento usa-se um basto de madeira, uma chave de fenda ou objetos similares o mais
prximo possvel do rolamento.
Coloca-se o ouvido junto outra extremidade do objeto. Se o rudo for suave porque o rolamento est em bom estado.
Se o rudo for uniforme mas apresentar um som metlico, necessrio lubrificar o rolamento. Atualmente, existe o analisador de
vibrao que permite identificar a folga e a intensidade da vibrao do rolamento.

Figura 160 Anlise de vibrao

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Com a mo, verifica-se a temperatura. Se ela estiver mais alta que o normal, algo est errado: falta ou excesso de
lubrificao, sujeira, sobrecarga, fadiga, folga, presso ou calor nos retentores, vindos de uma fonte externa. Mas preciso
lembrar que logo aps a lubrificao normal ocorrer um aumento da temperatura, que pode durar de um a dois dias.
Atualmente, existe um termmetro industrial para medir temperatura. Pela observao, pode-se verificar se h vazamento
de lubrificante atravs dos vedadores ou de bujes. Geralmente, sujeiras mudam a cor do lubrificante, tornando-o mais escuro.
Nesse caso, preciso trocar os vedadores e o leo. Quando o sistema de lubrificao for automtico deve-se verificar,
regularmente, seu funcionamento.

Figura 161 Anlise de temperatura

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