Aplicacin de las transmisiones por correas

TRANSMISIONES
POR
CORREA
MAQUINARIA DE INDUSTRIA.

PLANA

TRANSMISIN POR CORREA DENTADA EN UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.

EN

Ventajas de la transmisiones por correas: (1)

Marcha silenciosa. Absorcin de choques y vibraciones.
Distancia entre ejes que puede ser elevada.
Disposicin sencilla (sin crter).
Coste inferior al de otras transmisiones (engranajes, cadenas).
Mantenimiento reducido. No require lubricacin.
Mltiples aplicaciones (en rboles de igual sentido de giro, de sentido contrario,
para posicin cruzada u oblicua de los rboles, accionamiento de varios rboles
con una sola correa).

Desventajas de las transmisiones por correas: (1)

Volumen superior al de otras transmisiones (piezas de dimensiones grandes y
mayor distancia entre ejes).
Relaciones de transmisin pequeas (i = 8 como mximo).
Requiere tensin de montaje. Cargas transversal sobre los ejes.
Deslizamiento elstico de la correa (1-2%).
Variacin de la longitud de la correa y del coeficiente de friccin en funcin de las
condiciones ambientales (temp. elevadas, polvo, contacto con vapor de agua,
aceite, etc.)

Tipos bsicos de transmisiones por correas: (1)

T.S: (Transmisin simple)
T.M: (Transmisin mltiple)
Correa plana (T.S)
Correa dentada (T.S)

Trayectorias
Transmisin por correa
Abierta: se emplea en
rboles paralelos, si giran en
un mismo sentido. Es la
transmisin ms difundida.

Transmisin por correa

cruzada: se emplea en
rboles paralelos, si giran en
sentido opuesto.

Transmisin por correa

semicruzada: se emplea en
rboles que se cruzan
(generalmente a 90).

Correa trapecial (Transmisin mltiple)

Correas planas (1)

Caractersticas:
Muy flexibles. Permiten radios de poleas pequeos.
Potencias y velocidades elevadas.
Requieren tensiones de montaje altas (superiores a las de las correas trapeciales).
Ejes muy cargados.
Rendimientos de orden del 96 - 98 %.
Pueden funcionar por ambas caras
para accionar poleas que giran en
sentidos contrarios (transmission mltiple).
Se monta slo una correa en la transmisin (Z=1).

Correas trapeciales (1)

Caractersticas:
A igualdad de potencia a transmitir, requieren menos tensin inicial que las
correas planas. Menos carga sobre los ejes de las poleas.
Velocidades mximas inferiores que las de las correas planas (tienen ms masa
por unidad de longitud).
Ms gruesas y menos flexibles que las planas. Radios mnimos de poleas ms
grandes.
Rendimientos de orden del 92 - 94 %.
Se pueden montar mltiples correas en paralelo para transmitir potencias
elevadas.

Correas dentadas (1)

Caractersticas:
Transmiten potencia por arrastre de forma (engrane entre dientes de la correa y
de la polea ).
Garantizan el sincronismo entre el rgano conductor y el rgano conducido. No
hay presencia de deslizamiento funcional.
Tensiones de montaje mnimas. Pequeo alargamiento de la correa y ejes poco
cargados.
Potencias y velocidades anlogas anlas de las correas planas.
Rendimiento del orden del 96-98%

Hablaremos a fondo sobre las planas y trapezoidales.

Fuerzas de friccin en bandas planas
En el diseo de bandas motrices o frenos
de banda es necesario determinar las
fuerzas de friccin desarrolladas entre una
banda y su superficie de contacto.
Consideremos la banda plana que pasa
sobre un tambor fijo. El ngulo total de
contacto de la banda, en radianes es , y el
coeficiente de friccin
entre las dos
superficies es . Si se sabe que la tensin
que acta en la banda, a la derecha del
tambor es

T2

y a la izquierda

T 1 , se

requiere encontrar la tensin necesaria

para jalar la banda en el sentido de las
manecillas del reloj sobre la superficie del
tambor. Obviamente

T2

debe ser mayor que

T 1 , ya que la banda debe vencer

la resistencia de friccin en la superficie de contacto.

Anlisis de friccin:
Un pequeo elemento PP que abarca

un ngulo

se separa de la banda.

Si la tensin presente en P se denota

con

T +

la tensin P puede

trazarse el diagrama de cuerpo libre

del elememto de la banda. Adems de
las dos fuerzas de tensin, las fuerzas
que actan sobre el cuerpo libre son la
componente

normal

de

la

reaccin del tambor y la fuerza de

friccin

F= N . Esta fuerza se

opone al movimiento deslizante de la banda y, por tanto, aumenta la magnitud de

la fuerza de tensin que acta en la banda en

T . Aplicando las dos ecuaciones

de equilibrio de fuerzas, tenemos:

=0 (2)
F=0 ; Tcos ( 2 )+ N( T + T ) cos (
2 )
x

( T + T ) sin ( )=0(2)
F=0 ; NTsin (
)
2
2
y

Es necesario sealar que

concluir que

sin /2

es de un tamao infinitesimal, entonces se puede

cos /2

pueden sustituirse por

/2

y 1,

respectivamente. Tambin puede despreciarse el producto de dos infinitesimales

/2

al compararlos con infinitesimales de primer orden. Por

consiguiente, las dos ecuaciones anteriores se reducen:

N = T
Eliminando

(2)

N=T (2)

entre estas dos relaciones da por resultado

T
= (2)
T
Integrando esta ecuacin entre todos los puntos de contacto que tiene la banda con
el tambor, y notando que
T2

T =T 1

en

=0 y

T =T 2

en

T
T =
T
0

(2)

ln

Despejando

= , se llega a
T2
=
T1

(2)

T 2 , obtenemos
T 2 =T 1 e

(2)

Donde:
= coeficiente de friccin esttica o cintica ntre la banda y la superficie
de contacto
= ngulo correspondiente a la superficie de contacto entre la banda y su
apoyo, en radianes

T 2 , T 1 = tensiones en la banda;

T1

se opone a la direccin del

movimiento (o al movimiento inminente) de la banda, mientras que

T2

acta en la direccin del movimiento de la banda (o del movimiento

inminente); debido a la friccin

T 2 >T 1 .

e = 2.718 base de los logaritmos naturales. (2)

Esta ecuacin es vlida para bandas planas cualquiera que sea la forma de la
superficie de contacto.Adems slo deben utilizarse si la banda, la cuerda o el freno
estn a punto de deslizarse.
Si la banda tiene forma de V o trapezoidal, ejemplo:

Lo particular de esta banda es que el contacto de esta y la polea ocurre a lo largo

de los lados de la ranura. Dibujando el diagrama de cuerpo libre se puede obtener
la relacin que existe entre

T1

T2

similares a las ecuaciones anteriores

vistas, pero ahora la magnitud de la fuerza de friccin total que acta sobre el
elemento es igual a 2 F , y la suma de las componentes y de las fuerzas
normales es igual a 2 N

sin /2 . Procediendo de la misma forma en la que se

hizo antes, se obtiene:

(2)

Tensiones en el funcionamiento de una Correa. (1)

Referencia:

em.upc.edu/docencia/estudis-de...de.../leccion-4/.../file. (1)
Mecnica para Ingenieros Esttica. Russell Charles Hibbeler. (2)