BMW E23

The new, large BMWs:
A new approach to driving in the maximum

comfort clasS'.
BMW cars are regarded internationally as belonging to that

small group of alternatives which
is considered when the choice
of a car is determined by stringent
criteria. But unlike other manu-
facturers, who devote a considerable amount of technical expenditure, in an almost uniformally passive approach, on transporting a person as comfortably as
possible from one place to another,
BMW owes its market position to
a variety of driver-orientated,
sporting-dynamic, high performance cars. With the new, large
7-series BMWs, we have now
taken a decisive step from this
base into the automobile future.
We have combined traditional
.BMW advantages with characteristics that were Rreviously onjy found in a few luxu[Y cars. From
this combination, cars have been

The new, large BMWs are
developed that represent a new
available in three versions:
and incomparable alterf'!ative.
BMW 728, 730 and 733i. With
These new, large BMWs are
power units ranging from 2.8 to
intended as an alternative choice 3.3 litres. From 125 kw
for those buyers who pr~fer the
(170 BHP) and 135 kw (184 BHP)
level of comfort provided by top- to 145 kw (197 BHP).
quality cars, but do not agree that
cars in this category need necessarily have the appearance
of being heavy, grandiose and
pretentious. In fact, these BMWs
are for drivers who regard a high
level of dynamic driving features
and sportiness as a pre-condition
of exclusiveness. In this way,
theY. re12resent a genuine alternative, which will make it very
difficult for other SQorting drivers
to avoid joining the BMW "club".
Superior independence
in three versions:
the new, large BMWs.
Optional extra: light metal alloy rims
It was not necessary to

build a better car in the
top-class category - but
rather a different one.
We have constructed the new,

large BMWs in such a way that
- from the point of view of driving comfort, equipment and
space - they can hardly be distinguished from other top-class
cars. But at the same time, they
are so distinctive that they cannot be overlooked.

Despite the increased dimensions essential for the additional
space and comfort, the new,
large BMWs reveal their distinctive BMW character: they appear
to be more compact than cars

of a comparable size in the international comfort category. Their
styling is practical, and their elegance is derived from a masterly
reserve and a clear, functional
form.
The large BMWs: The .alternative choice.
Of particular importance in the

new, large BMWs is the experience of driving in a top-class car:
the combination of maximum
comfort with a degree of mobility
and flexibility that has so far
been evident only in much more
compact, high-performance cars.
Characteristics, therefore, that
enable these maximum-comfort
cars to move more safely and
more positively in increasingly
heavy traffic, particularly in city
centres.
It is the traffic itself that dictates
the necessity for this new and
dynamic concept in the luxurycar category. For even the most
comfortable and the most exclusive cars must be subject to
the rules of the road. And this
they can be when man and machine work hand-in-hand to
achieve maximum efficiency.
For this reason, the new, large
BMWs are equipped to make
driving and being driven extremely comfortable, combined with
a unique system of structural
features, thereby ensuring optimum adaptation of the car to its
driver.
The result is a spontaneous
feeling of confidence and harmony with the vehicle, which
leads to a masterly control of the
vehicle and a new level of selfconfidence at the steering wheel.
The large BMWs are therefore
not only a suitable alternative for
dynamic and ambitious drivers.
They are also the optimum choice for those who cultivate an intelligent and rational relationship
with their cars, and who have developed a discerning approach
to new and practical ideas on
the design of luxury cars.
The styling of the large BMWs.

The large BMWs have an unmistakeable, aesthetic form which
is not an end in itself, but the
result of functional design. The
extended, clean-cut lines and a
harmonious balance of bodywork and glass, provide an overall impression that is both timelessly elegant and modestly
simple.
Balanced proportions, a gently
sloping low line, large windows
and the swung outline of the roof
characterise the side view. The
bumpers are covered with wide
rubber protecting strips which
extend along the side of the
vehicle. At the rear, a special
buckling element rounds off the
rear bumper.
A new dimension in durability
and value maintenance:
design quality.
The development of the new,
large BMWs includes the postive
rethinking of all design details of
all previous larger BMW models,
with the aim of overall qualitative
improvements. The extremely
high quality standards reached
are also the result of an independent approach to automobile
quality.
This new quality goes far beyond the finish on the new, large
BMWs. It goes right.back to the
initial design stage. Backed by
almost perfect manufacture,
careful finish and a high level of
quality control, the quality is firmly grounded on the meticulous
work done at the planning and
development stage.
Not least, the visual elegance
of the new, large BMWs is also
attributable to the outstanding
paint finish. This provides an ele-
gance that lasts, due to the careful research into corrosion protection carried out by BMW. The
chassis is covered with a corrosion
resistant primer in the electrophoretic bath, and then given a
number of coatings of stove enamelled paint. Careful underbody
sealing, and the BMW system of
hollow cavity protection which
penetrates the furthermost corners, contribute to guaranteeing
the durability and valvue maintenance of BMW cars.
All BMW cars carry a six-year
guarantee of freedom from corrosion for all parts that have been
treated with Tectyl corrosion protection. After intervals of 14
months and 36 months (from
inital registration), inspection
with renovation where necessary
is stipulated. The low cost of this
procedure is well worth while in
terms of car life.
..
Unobtrusive elegance and conspicuous practicality in a harmonious fusion:

the form and function of every part of.the bodywork show that the
thinking stage preceded the design stage - and not vice versa.
A new concept in the man machine system:

this is yet another difference between a
BMW and other high-quality cars.
For BMW, the driver is the

focal point and also the object of
all technological research. Every
detail is carefully aimed at making his task easier.
However, this support is not meant,
in even the most comfortable of the
BMW range, to result in the over-automation and systematic passivation of
the driver. For one of the more serious
problems encountered in driving is
monotony. This is partuclarly dangerous. because it usually occurs very
gradually and unobtrusively. If the stimuli that provoke the driver to a state
of awareness weaken as a result of
excessive detachment from his immediate environment, the reactions of
the sense organs are dulled. Signals
are more easily overlooked, and obstacles not immediately recognised as
such. Reactions are slower and overall
efficiency is reduced - just as much
as they are by excessive fatigue.
The forward-looking concept of the
large BMWs. on the basis of medical
research, aims at the provision of a
systematic support system. In addition.
the large BMWs are designed so that
contact between the driver and his
environment is maintained. The driver
is not lulled into a state of passivity
through systematic encapsulation and
concentration on excessive comfort.
All-round visibility
provides an optimum individual seating position and effortless, reliable

mastery of the vehicle. This is also
available as an optional extra for the
front passenger seat.
Pedal layout
The layout and the operation of the

pedals have also been optimised foot pressures and pressure directions
are perfectly balanced. This ensures
fine pressure control even over long
periods and prevents fatigue (6).
The clutch has an over-deadpoint
spring, which considerably reduces
pedal application and continued pressure, and results in effortless gear
changing.
Seating quality
In their material and construction.

BMW seats satisfy the highest requirements. The seating position is excellently maintained by the shaping and
the firm padding of the seats and the
lateral hold is outstanding (10). The

springing of the seats and that of the
vehicle are exactly attuned.
The seats of the BMW 730 and
733 i have wool velour upholstery and
wide-ribbed obliquely striped covers
for the central and side sections. The
seats of the BMW 728 are fitted with
nylon flock covers of a pleated design
and wide-ribbed. obliquely striped sides
(11). By way of optional extras, leather
and leatherette upholstery is available
in 6 and 5 colours respectively.
Individual head restraints. adjustable
in both angle and height, are provided
as standard for the front seats (9).
The BMW 730 and 733i models
also have additional wooden strips in
the doors and in the central console.
wool velour upholstery in the central portion of the door cladding, integral grab
handles in the ceiling both back and
front. and velour carpeting throughout.
Heating and ventilation
An optimally functioning heating

and ventilation system plays a decisive
part in maintaining bodily well-being
and thereby the general condition of
the driver. With their sophisticated ancl
perfected system. the large BMWs
provide draught-free zones of fresh Clll
at face level and zones of warm air
around the passengers (13/14). Tt10
heating controls respond quickly and
can be finely adjusted. The warm air Ilow
can be directed either upwards and/or
downwards. The 4-stage high-power
blower has a very high throughput of
warm air, even at the lowest setting.
This means that the noise level is kept
to a minimum.
A special technical feature of the
superb heating and ventilation system
is the pneumatic operation or the water valve, the stop valve and the air flow
system, which results in extremely low
that conchli011ld f1osl1 air can be ductecl ll11ou~1l1l11l'1101n1al warm-air and

fresl1 rnr outlC't urines. This is particularly rn1port<1nl for tl1c rear passengers.
operating pressures being required.

The optimally positioned, vertically
and horizontally adjustable fresh air outlets, 1n the centre and on the sides, are
individually adjustable and controlled.
Together with the air extraction system, they provide ideal conditions for
clear heads and individual warmth.
Defrosting the front side windows is
effected through outlets located in the
front doors. As a result of the standard
heating in these doors, pleasantly
warm air flows are provided at elbow
and shoulder level (15).
Air conditioning is available as an
optional extra. This acts as a basis for
pleasantly balanced temperatures un
der all conditions (12). The air flow is
cqntrolled through the normal henter
controls. The cooling effect can be
enhanced by the standard 4 stage
blower. A further advantage of this 1n
tegrated BMW system lies in tho fact
Tl1c nrnsc level of the new, large

BMWs llns l>Pen considerably improved l)y n new r11ounting system for the
power l 1r11t, l)y n larger and quieter air
filtc1for l110 crn hureltor models. For the
BMW /33 1, n new soft suspension systen1. wil11lrngc1ul)ber bushings and gas
pressure clrn11pc1 s, has been fitted. The
subsequently very quiet noise level of
the cng111c 1s improved even further by
an ndchtionnl clamper of increased volurne, wl11ch l1as the effect of reducing
noise both 1ns1de and outside the vehicle.
/\s a result of the single-piece floor
insulation system and the single-piece
1oor (with effect from the BMW 730),
lhe internal noise level is considerably
reduced.
Noise damping
,
''
!'
10
13
11
14
12
15
Instant action and reaction require

perfect vision and all-round visibility.
For this reason, starting with the driver's
point of vision (1), the angle of visibility
through the windows upwards, downwards and sideways (2), and vision
through the rear view mirror and the
wing mirrors, have been optimised by
BMW. All instruments and controls are
also instantly visible.
Seat and steering wheel
adjustment
In the large BMW, the steering

wheel and pedal positions can be
adapted to suit different arm and leg
lenths, along with the seating and visibility position to suit different body dimensions (3). There is an axial adjustment for the steering wheel (7 /8) and
a two-dimensional adjustability of the
driving seat - the seat can easily and
comfortably be adjusted longitudinally,
in inclination and in height (4/5). This
~ lorce (kp)
y.
80
'J!'
140 ._.
120
. ;..._-.;,_ -..,A,-;
--
(cm)
direction
or force
GO
r3
tQ)
(cm)
100
40 20
>
application point of force. horizontal
The enlarged area of action.
Masterly action and rapid redriver-related interior finish. This

action demand a system of per- also includes the relationship befectly interbalancing devices and tween the colours of different parts
controls, which reduces the
of the vehicle interior. In this way,
process of anticipating the actifor example, the upholstery at
ons of other road-users to a
head level is executed in three,
m1n1mum.
colours, the front knee protector
and glove box, the central console

and the side claddings, in all six
interior finishing colours. Another
contribution to a more pleasant
atmosphere and thereby to the
morale of the driver.
21
For the new, large BMWs

therefore, the cockpit and the
various controls nave been optimally designed in accordance
with the most recent ergonometric knowledge. This enables
the driver to master his vehicle
effortlessly and to devote his
undivided attention to the traffic
around him.
The functionality and logic of
the layout and formation of the
instruments and controls, minimise the chance of error in interpreting the information provided.
The instrument panel is arranged
in a semicircle around the driving
position, so that all instruments
and controls are easily accessible.
The instruments are all illuminated
with a relaxing orange light, the
intensity of which can be adjusted
for all controls and indicators.
The well-thought out colour
scheme is a positive finish to the
1. Panel area with indicator lights for flashers

and rear log lamp.
2. List of gear selector positions when automatic transmission is fitted.
3. Panel area with indicator light for fog lamps
(optional extra), main beam, handbrake
when in the engaged position, (also functions as a monitor for the braking fluid level).
4. Outlet grilles for fresh air and warm air at
face level, controlled and adjusted by a
knurled wheel.
5. Two outlet grilles for fresh air and warm air,
directed principally at the driver's body level.
6. Fresh air and warm air outlet grilles : two
more on the passenger side. All 5 grilles are
both vertically and horizontally adjustable
and individually controlled (5/6).
7. Fuel and water temperature gauges with
incorporated warning lights indicating fuel
on reserve tank and water temperature too
high.
8. Bectronically controlled speedometer.
Exact speed and trip recording indicated by
means of a transmitter mounted on the rear
axle system.
9. Engine rev. counter with incorporated warning lights for battery charge and oil pressure.
10. Compressor switch with blue light indicating that the air conditioning system is
switched on (optional extra).
11. Rotary switch for the temperature control of
the warm and fresh air supply; simultaneously, temperature control when the air
conditioning is included as an optional extra,
with a switch control for hot and cold.
12. Rotary switch for operation of the silent
running, very powerful. 4-stage blower
(settings 3 to 6) with indicator light. At the
same time, control for the air flow (settings
1 lo 3).
13. Rotary switch for the control of air flow. with

defrosting pos1lion for maximum defrosting
effect on windscreen and side windows.
14. warm air duel for door heating and direct
defrosting of side windows.
15. CheckControl: function check lights for the
verification of ttie principal vehicle functions
by the operation of a single test button
when the ignition is switched on. When the
lamps illuminate "In Order" is indicated.
16. Rocker switch for sidelights and headlights.
Selection control through varying degrees
of brightness of the symbol panel. Infinite
control of instrument panel illumination.
17. Rocker switch for rear fog lamp and for main
fog lamps when htted as an optional extra.
Selection control through varying degree of
brightness of the symbol panel.
18. Push button for heated rear window with
indicator light.
19. Push button for hazard warning lights with
illuminated locahon and indicator light.
20. Combined lever for direction indicators.
headlight flashers and main beam.
21. Fully padded, 4-spoke safety steering wheel
with axial adjustment, large padded central
boss and 4 horn buttons (733i with leather
covered nm).
Parking light switch mounted on top of the
steering wheel casing with automatic
disconnection.
22. Combined lever for two-speed windscreen
wipers. intermittent wiping and automatic
screen washer.
23. Illuminated safety ashtray.
Checking zone
Primary zone
Secondary zone
A thinking technology facilitates

action.
An important contribution to the fascinating driving comfort of the new,

large BMWs, at both high and low
speeds, is the standard power-assisted
steering system with the falling characteristic of the servo-pump. This
varies the power back-up through the
throughput of the pump in relation to
the engine speed. In other words, it is
fully operative during parking, so that
the vehicle can be steered with two
fingers, and is perceptibly reduced as
the engine speed increases towards
its maximum. In this way, the driver has
once again the feeling of direct steering and thereby a better contact with
the road.
An additional feature that contributes
both to driving comfort and road safety
is the automatic transmission system,
available as an optional extra (1). It is a
perfectly integrated component of the

overall power system and carefully
balanced to match the capacity of the
BMW engines. Automatic selection of
the right engine speed at the right time
also has the effect of keeping the
noise level down to the minimum - to
the benefit of the driver and the world
outsi1de.
functional and ready for use (3). The

problem-free system of checking also
means that vehicle checks are carried
out more regularly and therefore more
thoroughly. In-between checks can
also be carried out en route (with the
engine switched off). In this way, the.
driver knows at all times that he can rely
on the functional efficiency of his car.
The BMW Check Control system
Question and answer.
checks: the oil level (only with the
The BMW Check Control ,system:
The Answer is Safety.
engine switched off, so that the oil can
Another example of the positive atcollect in the sump), the cooling water
tempts of .BMW to adapt the car more level: brake fluid level (together with the
to the driver is seen in the BMW
warning lamp on the instrument panel
"Check Control" system (2) - a check
that indicates if the minimum level is
system enabling the correct functionnot reached), the wear and tear on the
ing of seven important vehicle functions brake linings (front left and rear right),
to be verified at the touch of a button.
the operation of the braking lights (for
This means that the driver knows.
this the brake pedal has to be operatbefore he starts his journey and even
ed), the water level in the screen washwithout walking round the car or open- er system and the functioning of the
ing the bonnet. that his car is fully
rear lights (for this the front lights have
to be turned on).
If there is no malfunction in any of
the above systems, the functioning
lamps will glow green when the ignition is turned on and the test button is
pressed.
If one of the functioning lamps does
not illuminate, a malfunction in the
area in question is indicated.
The contact points are designed in
such a manner that sufficient reserve
quantities are always available to take
4
the car as far as the next seNice station.
The wing mirror, electrically controlled from the vehicle interior (4), is
supplied as standard on the driver's
side. It is available as an optional extra on the front seat passenger's side.
A standard feature on the BMW 733 i
is the convenient central locking
system. The Jocking and unlocking of
all four doors, the luggage compartment and the petrol filler cap is effected electrically. This has the advantage
5
that the central locking system can be
operated without any restrictions, even
when the engine is switched off, and
furthermore. it can be combined with
an all-round mechanism which has
the effect of unlocking the doors in
cases of emergency braking so that
they can be opened from the outside,
if necessary.
Various types of radios can be supplied as required (5).
The sheer pleasure of driving - obligatory

for all the occupants of the large BMW.
I.
Whether you drive yourself, or

you are driven, the new, large
BMW offers a new standard of
overall comfort, leg room and
ease of access, which satisfies
all requirements wherever you
are sitting.
Despite its active, dynamic
character, the new BMW offers
an extremely high standard of
comfort and luxury, even for the
rear seat passengers, in such a
way that being driven can become a relaxing pleasure. There
is hardly another car on the road
that offers such a pleasant and
comfortable ride for the rear seat
passengers as the new BMW.
The rear seats too have a perfect, anatomical seating position.
The BMW 730 and the 733 i
have individually moulded rear
seats and can be fitted with an
electrically operated seat adjustment system as an optional extra, in order to obtain an even
more comfortable position for
resting or reading (1). The
BMW 728 has a rear bench seat
divided into two individual seats.
The central arm rest (5/6) also
functions as a means of housing
the first aid kit (supplied as
standard in the 733 i). Head restraints, with height and angle adjustment (from the 730) together
with arm rests with incorporated
grab-handles and grab-handles
integrated in the roof at the rear
are fitted as standard. Threepoint automatic seat belts are
available for the rear seat passengers as an optional extra (2).
The 730 and 733i have a heating and ventilation system with
individual operation and control
for the rear seat passengers. In
this, the different air flows for
warm and cold air have been
designed, not just with the aim

of covering the rear passenger
compartment in a general manner, but specifically for the purpose of making the atmosphere
in the rear a pleasant experience.
From the 730 model, the upper tunnel construction houses
integrated, horizontally and vertically adjustable grilles, which are
directed into the rear passenger
compartment (3). By means of
an additional adjustment lever,
the laterally arranged outlet grilles at foot level can be closed,
so that the full flow can be directed at body level.
The air conditioning system,
which is available as an optional
extra, is fully iotegrated into the
heating and ventilation system
and allowed for in the design
and construction of the ventilation ducts and air flows.
The rear window is heated.
The heated area is enlarged to
such an extent in the new large
BMW, that it now covers almost
the entire rear window area. A
further optional extra is the laminated rear window with almost
invisible heating filaments (4).
The rear loudspeakers for the
stereo radio system (special accessory) are integrated into the
rear shelf (4).
If required, the large BMW can
be constructed for the subsequent addttion of a car telephone.
A glance into the luggage
compartment of the large BMW
shows the striving for perfection
and the love of detail (9) that has
gone into the design of the car.
It is fully covered, fully carpeted
and, from the BMW 730, has a
large tool box, which is conveniently located in the cladding of
the compartment roof (10).
The new steel cranked sunroof, available as an optional extra, is operated either electrically
or mechanically. There are no
draughts, even when it is in the
raised position, and no noise,
even at high speeds (7/8).
10
BMW safety systems: The perfect balance of interplay.
The superiority of the BMW

safety system in emergencies
does not depend only upon the
high quality of its component
parts, such as the planned
crumpling effect of the front part
of the vehicle, the fu lly integrated
anti-roll bar, or the acribically
constructed and carefu lly tested
safety cell. But rather on the
careful harmonisation of all safety details into one comprehensive safety system, which guarantees the driver an unparalleled
degree of safety.
A balance of energies:
Intelligence instead of mass.
The bOdYwork of the large BMW is

based on the most up-to-date knowledge of safety research. The overall
styling reflects the safety behind the
construction: A strong, almost vertical
central pillar in conjunction with the stable anti-roll bar - a special feature which
protects the occupants, even in cases
of extreme stress. This is also achieved
by a particularly strong but elegant rear
roof pillar which merges without any
visible seam into the longitudinal side.
The passenger cell is protected on
three levels: at the lower level of the
vehicle, by means of reinforcing on
the front wall, special lateral, longitudinal stringers and stringers behind the
rear seat and in the luggage compartment. In the central section by the
extended form of the instrument panel,
the shape of the doors, including hinges and door catch reinforcements,
together with a strengthened rear parcel shelf. Lastly, in the upper section
by stabiliser sections all round in the
roof and an anti-roll bar as a continuation of the central pillars (1).
The large BMW contains a number
of cleverly interbalanced detail design
aspects in the front of the vehicle,
which ensure that, in the event of a
frontal collision, the cell itself is not
deformed. In principle, in addition to
the energy-absorbing crumpling of the
metalwork in the front of the vehicle,
the aim is to transmit forces from one
part of the vehicle to another with as
much system as possible. An important component of this force transmission system is the rigid BMW wheel
housing area design for the spring

strut axle construction (2). The mounting of the wheel in the wheel housing
can permit high forces to be absorbed
and these then can be transmitted easily into the area of the front roof pillars and
the longitudinal stringers, without the
effectivef(ess of the passenger cell
as a survival area being affected.
The system of force transmission
from the engine mountings to the rigid
passenger cell has been considerably
improved (3). The engine mountings
are now no longer mounted on the underfloor of the vehicle, but lead directly into the lateral longitudinal stringers.
The crumple effect of the bonnet is
controlled in such a way that the buckling occurs in an outwards direction
and does not penetrate the laminated
windscreen.
The bonnet has a safety locking
system ( 4/5).
For rear impacts - a type of acci-
dent that is becoming more and more

important - the large BMW is equipped with special stringers below the
floor of the luggage compartment,
which are connected to the bumper
mountings (6). These stringers transmit
the forces of the impact, through reinforcings in the wheel housings, to the
longitudinal stringers. Specific buckling
points are provided in the stringers, the
floor of the luggage compartment and
in the lid of the luggage compartment.
The fuel tank is located in a protected zone, at some distance from the
end of the chassis. It is fully located
beneath the floor of the luggage compartment and cannot therefore be
damaged by the floor section in the
event of a rear impact. Furthermore,
it is flanked by special longitudinal
stringers. There is a certain amount of
freedom of movement all round the
fuel tank, and all surrounding surfaces
are rounded to prevent any damage
being sustained during impacts. The

filler nozzle is not connected to the
vehicle side, so that it cannot be torn
off in the event of the crumpling effect
taking place. A specially designed cardan shaft tunnel and a rigid race wall
prevent the engine and gearbox from
penetrating the vehicle interior (7).
The steering mechanism is protected outside the buckling zone and the
safety steering wheel is collapsible,
preventing the transmission of impact
forces (8).
Part of the safety cell is constituted
by especially shaped reinforcements,
such as - for example - the front and
rear reinforced roof pillars, which are
systematically designed and rigorously tested.
BMW has devoted particular attention to the head region in designing the
safety cell (9). The roof must not be
able to be compressed too much,
particularly in the event of the car
overturning. For this reason, a BMW

is fitted with strong central columns in
conjunction with an anti-roll bar (10)
and specially constructed front and
rear columns, guaranteeing an extremely rigid roof construction. The window
frames on the doors are also designed along safety lines and act with the
doors in reinforcing the anti-roll resistance of the chassis (11).
As result of special safety anti-burst
locks, the doors remain closed in the
event of a collision, after which they
can be opened from either the outside
or the inside, as deformation is prevented by the rigid safety cell (12).
The safety steering wheel has a
large padded central boss in special
deformation resistant tulip shape and a
padded rim (13).
The ignition/starter lock has been integrated into the steering column with
such a high degree of technical expertise that the key is not in a direct line with
the knees in the event of a collision, so

that the lock can be easily reached (14):
The safety padding extends from the
instrument panel to the knee area. The
metal reinforcements in the vicinity of
the instrument panel are arranged at all
times in such a manner behind the padding that the sharp metal edges face
away from the passenger area (15).
10
13
Safety: Also a matter of reason.
The entire effectiveness of the BMW

satety system is geared to the fact
that the occupants are wearing safety
belts. For this reason, the wearing of a
seat belt is not just recommended but
represents a decisive condition for
maximum safety: Professionals always
wear seat belts. The new automatic
seat belts can be operated with one
hand without any effort. In general,
they have a double checking function:
they react to the vehicle braking and
to any tension on the belt itself.
L 0;'
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-I ..
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..
14
Safety research at BMW:

More knowledge means more safety.
Thousands of employees at
BMW are engaged in manufacturing and assembling high.. quality technology and several
hundred specialists have the
special and exclusive function
of systematically destroying this
technology.Detail for detail,aggregate for aggregate and car for car.
For this purpose, the BMW

bodywork pJant has one of the
most modern test plants in exist~
ence for research into safety
systems in the car. In highly
specialised test departments,
equipped with perfect test equipment, and in expensive simulated test series, the overall con-
struction and the different detail

designs are thoroughly tested in
overturning, front/rear, front/side
and front/front impact tests in
order to determine their resistance capacity and reaction.
One of the most critical situations for both the car and the
occupants is an accident involv-
and anti-roll bar protects the cell

ing overturning. In this test, the
car is catapulted at a speed of
and all doors can be opened
approximately '30 mph sideways without difficulty.
from the test sled. It overturns a
Further examples of tests and
number of times. The BMW life
test equipment:
preservation system comes into
Front collision test at 30 mph
with a fixed barrier (1).
play: the passenger safety cell
remains intact. the rigid roof conChecking the bumper function
struction with its strong columns with the pendulum system (2).
Checking the resistance of the

side doors (3).
Checking the resistance of the
roof spars and the anti-roll bar (4).
Optimisation of the restraint
system by simulated collision
with the test sled (5).
Load testing the integrated
unit seat/head restraint (6).
BMW power units high performance in a cultivated manner:

Power control.
The large BMWs are designed in such a manner that their

technology and performance
are superior to traffic conditions
at all times. This means that the
driver can react to all situations
in an untroubled manner and
both flexibly and responsibly. He
has better all-round vision and
can be more understanding. For
the mastery of his car does not
require any patience.
The power units of the large
BMW number among the most
mature high-performance engines in the world. They represent
a unique harmony of performance, low running noise, durability and economy. They display
characteristics and performance
data, for which other models
usually require more cubic centimetres or more cylinders. This
then has to be paid for with
more weight, more expense
and a high fuel consumption.
There is no power unit that
has a greater flexibility of use
than that of the large BMW. This
is due to the unique torque development, which guarantees
85/o of the maximum in the
unusually wide range of 2000 to
almost 6000 rpm. This me.ans
problem-free, quiet ambling in
top gear, and at lower speeds,
an equally effortless and sporting performance from any speed
level. An ideal engine for today's
traffic - with a performance that
is not just intended to give high
average speeds on motorways.
The most convincing test drive
in a large BMW will be on a
busy main road at speeds of
less than 60 mph. This will show
the fascinating driving comfort,
the feel of safety, the high per-
formance and the exhilarating

acceleration of the large BMW.
For the new, large BMWs we have
revised the engine programme to
the last detail. The aim of this is to
refine driving culture even further.
The BMW 728 and 730 are equipped with a new double down-draught
carburettor, which operates both reliably and efficiently (2). A new air filter
reduces the air inlet noise level quite
considerably. A thermal shunt starter
guarantees smooth driving characteristics, even in the hot running stage,
better acceleration and lower fuel consumption.
The BMW 733 i has an improved
Bosch L-Jetronic fuel injection system
with an electronic control system,
which combines better fuel consumption figures with an increase in the reaction capability and temperament of
the engine. It also has transistorized
ignition, which maintains the ignition
point very exactly.
The famous spherical BMW combustion chamber has been adapted
quite specifically for the new, large

BMWs to match the fuel mixture preparation system, thereby ensuring an
optimum combustion process (3).
The mounting of the engine and
transmission system is improved even
further. The BMW 733i has a completely new, very soft engine suspension
with particularly large rubber bushings
and two gas pressure dampers. This
guarantees an even lower noise level
and absolutely vibration-free running.
A significant reduction of the external and internal noise levels is also
achieved by the new twin pipe exhaust
system. This further developed system
is mounted exactly in the vibration
focal points and is fitted with larger
sound dampers overall.
An example of typical BMW perfection in detail is the viscose radiator fan.
Over an engine speed of about 2300 rpm,
its speed is kept constant, which
guarantees optimum cooling at low
speeds and at the same time exerts
less influence on the engine performance at high speeds, reduces engine
noise level and improves fuel consumption.
300
280
260
240
!.2
:>
220
200
c:
w
2000
3000
4000
5000
6000
Engine revolllllons (rpm)
.,_,, l'o' UJ,.-
The engine capacity and BHP rating reflects the size of an engine.
The torque its efficiency.
The decisive factor for the quality of

an engine is the amount of torque it
develops at certain engine speeds.
This demonstrates one of the principal
differences between other engines
and BMW power units. As a result of
their high-quality detail constructions,
BMW power units develop a much
higher torque much sooner and thereby a greater elasticity. The important
thing is not that a BMW 730 can accelerate to more than 100 mph, but
that it can slow down to 25 mph in top
gear without juddering.
High performance does not only increase the driver's safety, but also
the life expectancy of the engine.
A superior torque level is a decisive

factor for increased reliability, staying
power, performance and durability.
Power units that are equal to any traffic
situation in the middle of their speed
ranges will never need to be driven in
the extreme speed ranges that have
the effect of shortening their lives.
A high torque level at low engine
speeds also guarantees lower fuel
consumption.
BMWpower units achieve superior

torque ratings, even at low engine
speeds. This ensures less wear on the
engine (1) and, more particularly, lower
fuel consumption.
Sporting and standard:
Cause and effect.
The extremely high degree of reliability, staying power and durability of

BMW standard engines are not just
the result of exhaustive, physical research work, but also the result of the
unusually high total of experiences in
the sporting sector (4). For apart from
the carefully thought out basic design,
a we~lth of structural refinements in
the fuel ducting system and combustion, in the valves and the crankshaft
system and in the cooling and lubricating systems, is absolutely necessary in
order to produce racing engines with
more than twice standard performance
that can withstand the most extreme
conditions.
Even the best car

can only be as good as its chassis:
Basic research.
The chassis of a motor car

does not just influence the driving comfort. It is also the basis
for driving safety and flexibility.
The best car in the world has a
very poor start if the sole purpose of its chassis design is to
improve comfort.
The BMW chassis - spring
struts at the front and semi-trailing arms with spring struts at the
rear - is renowned as being one
of the safest and yet the most
sporting designs in the world.
This successfu l concept has
been carefully overhauled once
again for the new, large BMWs.
The result is an absolutely new
standard in vehicle chassis
design.
The large BMW has a chassis that seems
to offer two almost contrasting objectives
at a very high level. II offers excellent driving characteristics. the performance and
thereby the active safety of dynamic sporting competitive cars. And at the same time,
it offers the high level of luxury and comfort
associated normally with luxury limousines,
which - at great technological expense
and effort - protect the driver and the passengers from the actual state of the road
on which they are driving.
This is achieved not least by the newly
developed, technologically very advanced
and expensive BMW double-joint spring
strut front axle, the kinematic system of
which is so complicated that it can no longer
be illustrated graphically, but only by means
of special computer programmes. The advantages of this new axle design, which is
being used for the first lime in automobile
engineering are: even better lateral control,
improved straight-ahead running characteristics, improved resistance to irregularities
on the road through the small steering roll
radius, further adjustment action to reduce
steering forces and to increase lateral control, brake snatch compensation also on
the front axle.
The new steering kinematic system of
the large BMWs is being used for the first
time in automobile engineering. In the new
BMW double joint spring strut front axle,
the steering axis is formed not simply with
two superimposed joints, but with one upper and two lower joints having an ideal
centre of revolution (1/2).
The principal advantage lies in the wide

range of variability in the design of steering
kinematic system. Improvements in driving
safety do not have to be paid for with other
disadvantages, e.g. in the steering characteristics. Furthermore, the steering roll radius can be varied across a wide range. In
conjunction with the rear axle design, BMW
has opted for a small and positive radius,
as this guarantees the best possible system of driving and braking performance
and therefore optimum contact to the road.
On the one hand, any untrue running of the
vehicle through excessive stress on one
side is prevented, and on the other, the
steering system is not dead and the information is not incorrectly transmitted from
the front wheels through to the steering
wheel, as happens in cases of neutral or
negative steering roll radii.
Together with the possibility of using
large and therefore more resistant disc
brakes, this axle design ensures an improved brake snatch compensation. The brake
snatch compensation does not only reduce
the dipping of the front part of the vehicle,
but provides also a softer springing of the
front axle. And not least, it improves driving
performance, as it has a function similar to
that of a stabiliser - an effect which, with
the large BMWs, has no small contribution
to the slight understeering to neutral behaviour
of the car, with a gentle transition to a slight
oversteering in the critical range.
Furthermore, a torsion bar stabiliser is
fitted as standard to the front axle and this
can react instantaneously as a result of the
completely new design concept of the

spring struts. This concept also produces a
progressive support of the rolling moment,
thereby complementing the stabiliser.
It goes without saying that the front axle
of the new BMW is also fitted with automatic track adjustment, i.e. a large track
angle in conjunction with a small track
length. This has the effect of reducing the
steering forces and providing a considerable improvement of overall driving characteristics. For as a result of the large track
angle, the outside wheel has a negative
wheel thrust with the result that lateral control is improved even further.
As a result of the specific efficiency of
the new axle design, a new braking system, the diagonal twin-circuit system, is
possible (4).
Another innovation for automobile design
is the fact that a hydraulic system for the
brakes and the power-assisted steering is
included, which is operated from a single
servo-pump.
In comparison with the conventional,
vacuum controlled amplifiers, the hydraulic
braking amplifier in this construction has
significant advantages: even braking pressure support, especially when the engine
is cold, full braking pressure support from
the very start, and greater reserves in the
event of a defect in the braking system.
The bodywork dcs1gr of the large BMWs

satisfies maximum ,trnctural requirements.
The body is r1g1d all round and the passenger
compartment 1s weir led onto the floor as a
torsron-res1stanl un11 fhere are no inherent
movements 1n any pcut of the bodywork that
can have any 1nflulncP on the precise mechanics or Iha ~1eom!'lry of the vehicle.
The mounlu 1~1 .me! the positton of each
wheel in the BMW ch; 1ss1s combination are
aligned on the lx1s1s or " predetermined programme for each <lnv111g or road situation.
When driving into a twnd, or with a lane change
at high speecl on a sir ,11~1hl road, the outer
wheel receives ,1 whnt!I thrust appropriate to
the speed In ltm; w;1y. lhe chassis transmits high
lateral control fo10 s, is banked better against the
curve anct pcrr111t~ .r laster cross acceleration.
Tl1e braking system of the large BMWs in

con1unclion with the new axle kinematics is
appropriate for the perfomance or the vehicle
and makes full use 1n every situation of the
superior chassis design. The diagonal lwinc1rcuit system ensures that. even if one braking
c1rcu1t fails, the full braking effect is felt on one
front wheel and on the diagonally opposed rear
wheel, thereby preventing skidding
The large BMWs are fitted with disc brakes

(front discs with interior vent1lalton) (3). the performance of which has been opt1m1sed using
special computer programmes for the s1mulatron of thermal stresses for an situations. All brake
pipes are protected by cladding against corrosion.
The spare wheel 1s housed vertically on the
right hand side of the luggage compartment.
This means that it 1s accessible, even when the
luggage compartment is full.
The chassis construction is designed to the

last detail to ensure that the driving characteristics and comfort are not subject to any negative influences. In this way, !or example, all
rubber bushings between the wheel mountings
and the bodywork are provided with metal
housings, with the aim of minimising possible
tolerances.
The spring paths for the rear axle on the
new large BMWs have been increased. in order
to improve the comfort level and to prevent excessive dropping of the vehicle tail.
The semi-trailing arm construction of rear
axle provides automatic and total brake snatch
compensation.
The rear spring struts are suspended from

the top through rubber thrust bearings. This eliminates any drumming noises when the car is
cold and the possible penetration of these into
the passenger compartment.
The new large BMWs have a wider track
and a longer wheelbase with the ob1ect of increasing both driving comfort and driving safety.
The BMW 728 has 195/70 HR 14 size tyres

on 6J rims and the BMW 730 has 205/70
HR 14 (7331 VR) on 6.1/2J rims as standard
(BMW 728 as optional extras). Light alloy rims
are also available as an optional extra.
The optimistic car.
--
Bodywork
Dimensions and weights
4-door limousine. all-round 11g1d safety cell. controlled c rumple zones both front and rear .integrated anhroll bar, reinforcing elements all round. pro1ec11ng bonnet with
safety lock and catch device
Length 4.860 mm. width 1.800 mm, height (empty) 1.430 mm. wheelbase 2. 795 mm, turning circle 11.40 m. door opening width front 1.010 mm. rear 885 mm
Track width front/rear 1.508 mm/ t,522 mm
Front/rear 1,502 mm/1,516 mm
Elbow width front 1, 510 mm, rear 1.500 mm. seat width front 560 mm. rear 1.465 mm, seat depth front 4 70 mm. rear 480 mm
Longitudinal seat adjustment 200 mm. head clearance empty. front 910 mm. rear 885 mm. heigh! adjustment ol driver's seat 35 mm
Luggaqe compartment absolute approx . 640 I., 480 I., acc. to VOA. fuel tank 85 I., incl. 8 I. reserve
Weight unladen t,530 kg (Automatic 1,550 kg)
Weight unladen t.580 kg (Automatic 1.600 kg)
Weight unladen 1.600 kg (Automatic 1,620 kg)
Permitted load 470 kg (Automatic 450 kg)
Permitted load 470 kg (Au1oma11c 450 kg)
Permitted gross weight 2.070 kg
Permissible trailer toad braked 1.600 kg (to a gradient of max. 12%). unbraked 650 kg, with permitted roof load 75 kg
Water-cooled. six-cylinder. four stroke in-line engine. 1ong1ludinally mounted. light alloy cylinder -head, crossflow principle. spherical swirl combustion chamber adaptable to the
respective fuel mix preparation system. over hea ~ 4-point mounted camshaft. parallel inclined overhead valves in V-arrangemenl. Double roller chain drive system. vibration
damping, ?point bearing crankshaft with 12 counter-weights. torsional vibration damping, pressure oil circulation with Eaton pump and full flow oilfiller. lor 7331 two aas-pressure engine-absort:>ers
Bosch LJetronic electronic fuel in1ection system. control
Dout:>le down-draught Solex 4 A 1 cart:>urettor with automatic starting and with continuous cold air enrichment.
through air llO"f measurement. automatic starting
acceleration pump
Capacity 3210 cc. stroke 86 mm. bore 89 mm
Capacity 2986 cc. stroke 80 mm. t:>ore 89 mm
Capacity 2788 cc. stroke 80 mm. bore 86 mm
Output 145 kW (197 OIN HP) al 5500 rpm
Output 125 kW (170 OIN HP) at 5800 rpm
Output 135 kW (184 DIN HP) at 5800 rpm
Torque 280 Nm (28.5 kpm) at 4300 rpm
Compression 9.0 : 1
Compression 9.0: 1
Compression 9.0: I
65A/910 W
Alternalor 12 V, 55 A/770 W
12V. 65Ah
Battery 12 V, 55 Ah
Contact-free
transistor ignlttion
Distributor wilh rev. limiter. with centrifugal and underpressure advance
Hydraulically actuated single-plate dry clutch with plate spring, torsional damper and automatic ad1us1ment. Op11ona1 automallc transmission: L1qu1d clutch with torque converter
4-speed synchromesh gearbox: 1. 3.855; II. 2.203; II. 1.402: IV. t.000; R. 4.300
3.45 : t
Final drive 3.64: I
01v1ded cardan shaft with elastically mounted central bearing and 2 universal joint back axle drive through double jointed shafts with maintenance-free homokinelic 1oinls
Max. speed 205 km/h (128 mph) (Automatic 198 km/h)
Max. speed 200 km/h (125 mph) (Automatic 194 km/h)
Max. speed t92 km/h (120 mph) (Automatic t86 km/h)
Acceleration from Oto 100 km in 9.6 s.
Acceleralion from o to 100 km in 8.9 s.
Acceleration from O to 100 km in 10.1 s.
Acceleration from O lo 60 mph in 8.75 s.
Acceleration from 0 to 60 mph 1n 9.4 s.
Acceleralion from Oto 60 mph in 10.0 s.
(Aulomatic 10.6 s.)
(Automatic 11.2 s.)
(Automalic 11.3 s.)
Fuel consumplion acc. 10 OIN 70030:
Fuel consumption acc. 10 DIN 70030:
Fuel consumption acc. to DIN 70030:
11.8 11100 km Super grade 98 ROZ
11.9 1/100 km Super grade 98 ROZ
(Automatic 12.91/tOO km)
(Automatic t 2.8 11100 km)
(Automatic 12.5 11100 km)
Fuel consumption at a constant 100 km/h:
Fuel consumption al a constant 100 km/h:
Fuel consumplion at a constant 100 km/h:
10.111100 km Super grade 98 ROZ
9.9 1/100 km Super grad.e 98 ROZ
(Au tomatic 11.0 1/100 km)
(Automatic 10. 7 11100 km)
Front wheel suspension: individual wheel suspension with new double joint spring strut axle. arranged in an inchned manner (with automahc adjustment) with coil springs
(compensalion of transverse forces by eccentric arrangement) and additional rubber springing. torque stabiliser. anlt-toll stops in the spring struts
Rear wheel suspension: individual wheel suspension with semi-trailing arms mounted in rubber bushes. spring struts with coil springs and additional rubber spnng1ng
Collapsible sleering wheel with 2 universal joints. axial ad1us1ment of 30 mm. three-part track rod. speedrelated servo system. overall steeung ratio t 7.6 : t
Styled steel rims 6 J x 14 H 2
Styled steel rims 6 'h J x 14 H 2
Tyres: Steel radials 195170 HR 14
Steel radials 205/70 HR 14
Steel radials 205/70 VR 14
Diagonal twin circuit braking system with newly developed hydraulic power system: Fronl: fixed saddle type disc brakes. ventilated. with automalic compensation.
disc diameter 280 mm; Rear: fixed saddle type disc brake with automatic compensation. disc diameter 280 mm.
Handbrake acting mechanically on additional dual servo-drum brakes al the rear with 160 mm 0:
Indication of brake lining wear through the check control system. showing front left and rear righl brakes (from 730)
Front and rear bumpers blending info the bodywork. wilh integrated and regeneralable spoiler al the tronl: allround parking prolection through wrap-around bumpers
at the front rubber strips on the bumpers and along the side ol lhe sides ol lhe vehicle. Bonnet with spring release. chromed sill strips under the doors (as from the 730)
Fully retracting crank windows back and front. waterrepellant profile to reduce effect of rain on the side windows. Wing mirror electrically adjusled from lhe vehicle interior.
Laminated windscreen. heated rear window. locking petrol cap
Brown tinted glass an round w11h heat insution effect
Double halogen headlamps with larger light unils for driving (automatic switch off with ignition). lwo reversing lights. built-In rear toglamp
Central electric locking system with delayed action
emergency switch
Hollow cavity insulation, underbody protection
lnslruments and controls grouped in a semi-circular fashion around the driver. clearly legible and visible instruments with electronic tachometer. speedometer. fuel and waler
gauges. quartz clock, lrip recorder. Captions to an switches illuminated : inhnitely adjustable orange coloured lighting system for inslrument and heating control system.
additional control lamps for cooling water temperature. fuel. handbrake engaged. temperature control (hot-cold. blower and detroster). rear loglamp. seleclor panel for oplional
automatic transmission. 2 wiper speeds. intermittent wiping aclion and automatic screen washer with control mounted on the steering wheel. 4spoke steering wheel
(400 mm 0) with axial adjustment. large padded boss and 4 large horn bullons. separate lever control for parking light on the steering wheel casing with au1omatic switching
oll. wooden gear shill knob
Fully foam-padded steering wheel, wilh loam-padded rim
Leather covered rim
Heating and ventilation: Fresh air heating system, with heating conlrolled easily by switches, Quiel 4slage blower, def rosier outlets for the windscreen. healing of front doors
lhrough 4 oullets directly onto the windows for immediate defrosting effect of the side windows: fresh au and warm air flow through 5 lalerally and cenlrally located oullel grilles.
both vertically and horizontally adjustable an<J with separate switching on and off controls: lrom the 730. a direct flow of warm air to the rear seat passengers is possible by the
inclusion of two individually operated and controlled oullel grilles mounted between the 1wo front seats. On the upper side of the inslrument panel. !here is a lurlher outlet grille
tor lace level ventilation. This is operated and controlled by a hand operated wheel. Heating scheme illumination. air extraction. rear passenger compartment healing
Reclining seats at the lronl with line rest ad1ustment. Driver's seat with height and angle adjustment; easy forward ad1ustment of seats on roller bearings. front head res1rainls
with angle adjustment. height adjustable and detachat:>te through push button con1ro1. 3-point automatic front seat belts with covered bell and reel. arm rests on lhe doors.
front and rear with integrated grab handles. Grab handle on the ceiling on the passenger side (as from lhe 730. on the driver's side also).
With clothes hooks at the rear: cen1ra1arm rest designed to accommodale first aid kit (standard in 733i) . Sun visor fitted in padded area above windscreen: padding in lhe tronl
columns. knee level prolection below the instrument panel and padded cenlral console
Individual seat conslruction and head restraints at the rear. with angle ad1us1ment. luxurious cove11ng. door cladding
in wool velour upholstery. wooden strips on front and rear doors. Wooden floor in central console. Illuminated c igar
lighler for rear seal passengers, locking glove compartment (snap locking). Ceiling upholstered with 4 integral grab
handles. Cenlral and rear pillars upholstered . All-round upholstery on the doors. in the front with door pockels.
All elements in the 733i above head level in velvet Nextel covering. Upholstered. one-piece ceiling
Full floor and parcel shell carpeting (from 730 velour), easily reached storage spaces: illuminated. spacious glove compartment with plug for rechargeat:>le 1orch, pockels 1n lhe
lronl doors. pockets in the resls of the fronl seats. in the central tunnel (with lid) t:>etween lhe front seats (from 730). on the instrument panel (passenger side) and in lhe cenlral console
Illuminated safety ashtray and cigar lighter in the central console. 2 ashtrays in the rear. nondazzle interior mirror. door locks with anti-burst tocks. childproof locks on rear doors
Inferior light with 4 door contacts. engine compartment and luggage comparlmenl light. luggage comparlment fully carpeted. including the spare wheel compartment
Toolbox in the luggage comparlment lid
Large toolbox housed in the c ladding of the luggage compartment hd
Light alloy sports rrms. limited slip differenhal. automatic transmission with seleclor panel 1n the instrument panel (varies according to model). high speed tyres 205/70VR14
(728. 730). rear axle compensahon". lrailer
Leatherette upholstery, lealher upholstery, 3-point automatic seal belts at the rear. leather covered steering wheel. standard style 400 mm 0 (only 7281730). leather rimmed
sports steering wheel (380 mm 0)'.
2 rear head reslraints, locking glove compartment. large
toolbox
Central eleclric locking system with petrol cap and luggage compartment locking togelher with glove
compartment locking: brown tinted glass all round. first aid box
More powerful alternator 65 A/910 W. stronger battery 66 Ah
Green tinted heat-insulating glass all round, steel cranked sun roof with mechanical or e1ec1uca1 operation laminated rear window. clear glass an round (733i only), mud flaps al 1he rear
Halogen fog tamps. main beam adjustable from vehicle interior'. headla_mp washer system', eleclrically operated front or front/rear windows. radios of different types (mono.
stereo and cassette). interference suppressor. automa11c aerial. 2 reading lamps 1n the rear. telephone connection
Atr conditioning system with green tinted glass all round. Metallic finish. velour foot-mats. wing mirror on the passenger side electrrcally adjustable from the vehicle 1ntcnor
Passenger seat with height and angle ad1uslment. low front seats. electrically adjusted rear seats with 3point automatic seat belts (onl y 730 and 7331)'
not so much in what has already

been achieved, but rather in
what is yet to be achieved.
The sheer joy of driving.
The first experience to be gained from driving the large BMW

is the sheer joy experienced at
the performance of up-to-date,
finely balanced designs, the
precise mechanics and the meticulous finish. And the optimum
combination of performance,
comfort, safety and quality craftsmanship.
The other experience will be
that in BMW servicing the same
intelligent reasoning, the same
care and love of detail still prevail, with which the large BMW
was designed and built.
BMW733i
BMW728
Engine
The choice between cars of a

luxury standard is in our experience not influenced solely by technical considerations. Of equal
importance is the degree of
harmonisation betwe~n the attitude of the driver and the design
of the car itself.
For the new large BMWs, it
can be observed that they represent the product of a company with a dynamic approach.
They are designed and built by
people who consider past achievement as being a reliable basis
for future activities. For this
reason it is not surprising that
BMW cars are preferred by drivers sharing this optimistic approach. One reason for becoming a BMW driver lies, therefore,
BMW730
Technical Data
Transmission
Performance
Chassis and brakes
Exterior fittings
Interior fittings
(/)
Optional extras
E
c
~
ro
m
E
in preparation
BMW - sheer driving pleasure
According 10 the requirements of particular

export markets alterations in models.
standard and oplional equipment. as described
in the text and illustrations. may occur.

Precise inlormalion should be obtained from
your 8MW distributor or importer.
711060120
1177 VM
Pnnted in Wes1 Germany
lfi<: .:J<:,
O')}-~-b~ttftO')~Ltm
t L -r l ' T7Jr, BMW

~Ii~~ 7 '1' /~--0')~<: t.i:-? -r~{'J= L t:.:7
1 -t ~ :;i .? t.i: A~- :/'Ii t b '?' ~fll!:O')
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~~ 1.>lfi Lt:.o .:: 5 Lt:.~fiO')Lt:il
-? -r, BMWlifi!L1t::t7JrH-rttO')
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L t:.o BMWO')f~*1((l~t.i:*jiJT<:, !i)J!fi
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BMW 7 Y Y - ~i: Ii, 728, 730, -ttil:733i O') 3 /~-;:; s ~7Jt1.> IJ -9 B
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JJI-r"To l~~- BMW7YY-~'!i,
~:i7l'<ii!!O')?t 1 -t ~ 7 .? '" ~~ 7 1 t'' ~ ?'' !::
A~- :/f17Jf, ~j(J{J!J'.ffiJt1*iLJ:: !:: ~- i
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TEL 03(4~3)3231(7'1tl&)
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TEL 045(751 )I J35(it~)
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Printed in J apan
Der groBe BMW:

Das Kontrast-Programm.
. Die wenigen Automobile von der

technischen und qualitativen Klasse
des groBen BMW haben deutlich
voneinander abgegrenzte, sowohl
psychologisch als auch konstruktiv
begrundete Konzepte. Und sie sprechen damit verstandlicherweise auch
ganz unterschiedliche lnteressenten
an.
Der groBe BMW macht hier auf
unmiBverstandliche Art deutlich, daB
Luxusautomobile eine fruher wesentliche Funktion eingebuBt haben:
die Darstellung von Machtfulle und
Egoismus. lmmer mehr anspruchsvolle Fahrer betrachten auch ein
Automobil dieser Kategorie allein als
sehr leistungsfahiges Werkzeug. Als
Instrument, das - im Falle von BMW
- zusatzlich zu einem sachlicheren
und zukunftssicheren Konzept etwas
Entscheidendes anzubieten hat:
spontane Beweglichkeit statt statischer Schwere, einen eher legeren
Eindruck statt offizioser Erscheinung, eher Understatement als Anspruchsbetonung. Der groBe BMW
ist heute eine Alternative, die zwar
die gleiche Sicherheit bietet, das
Beste zu haben - aber auch die neue
Freiheit, es auf unkonventionelle Art
zu genieBen.
Die Notwendigkeit dieses aktiven
Automobil-Konzeptes auch in der
Spitzenklasse diktiert der Verkehr
von heute. Denn selbst das komfortabelste und exklusivste Fahrzeug
muB sich den Gesetzen des StraBenverkehrs unterordnen, in dem es
vor allem darauf ankommt, uber eine
moglichst leistungsfahige Arbeitseinheit von Mensch und Maschine zu
verfugen.
Fur die groBen BMW wurden deshalb jene Einrichtungen, die das
Fahren oder Gefahrenwerden auBerordentlich komfortabel machen, mit
einem einzigartigen System konstruktiver MaBnahmen kombiniert,
die die optimale Anpassung des
Automobils an den Fahrer sichern.
Daraus resultiert ein spontanes Gefuhl der Vertrautheit und Verbundenheit mit dem Fahrzeug, das zum
souveranen Beherrschen des Automobils und damit zu einer neuen
Selbstsicherheit am Steuer fuhrt.
Obwohl das Automobil heute ein

selbstverstandlicher Gebrauchsgegenstand ist, also ein mit rationaler
Einstellung zu messendes Werkzeug,
gehort zum guten Autofahren dennoch ein gewisses MaB an Engagement, eine Form kritischer Begeisterung - nicht als Selbstzweck,
sondern als Mittel zum Zweck. Denn
auch beim Fahren gilt die Regel:
Man kann nur das gut machen, was
man mit ganzem Herzen und voller
Konzentration tut.
Dieses dringend notwendige Engagement beim Automobil macht offensichtlich einer ganzen Reihe von
Fahrern Schwierigkeiten - und ihre
fehlende innere Teilnahme geht dann
nicht selten zu Lasten jener, die mit
Ihnen die StraBe teilen. Automobile,
die den nuchternen Sinn fur die
Wirklichkeit vergessen lassen, weil
sie vom Konzept her den Fahrer
abkapseln und ihm eher das Gefuhl
vermitteln, gefahren zu werden statt
selbst zu fahren, werden naturlich
diese Fehleinstellung nicht korrigieren helfen. Im Gegenteil.
Der groBe BMW: Die zeitgemaBe und

zukunftssichere lnter.P-retation des
Fahrens in der Klasse der groBen
Limousinen.
Dieser Prospekt zeigt teilweise

Ausstattungsdetails und MetallicFarben, die nur auf Wunsch und
gegen Aufpreis lieferbar sind.
Mehr Erfolg durch ein Mehr an

Engagement.
Im Kontrast zu jenen, die technischen Aufwand uberwiegend darauf
konzentrieren, die Zuladung Mensch
so bequem wie moglich zu transportieren, vertritt BMW seit je das
Konzept fahrerorientierter, beweglicher Automobile. Ein Konzept, das
besser in den Verkehr von heute und
morgen paBt und das Menschen anspricht, die alles voller Konzentration
und mit ganzem Engagement tun.
Und all dies mit dem gleichen
Ergebnis: uberdurchschnittlichem
Erfolg.
Gerade jene Menschen, die die
wirtschaftliche Unabhangigkeit
haben, vom Besten zu wahlen, entwickeln heut mehr als andere ein
ausgepragtes Gefuhl fur die Gegebenheiten der Zeit. Ihnen kommen
wir jetzt mit den neuen groBen BMW
noch ein weiteres Stuck entgegen.
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BMW 7351, 7321

Sonderausstattung: Sehelnwerfe r WlsehWasehAnlage
Au8enspieg el auf der Belfahrerselte
Wir eroffnen auBergewohnlichen Anspri.ichen beim

Automobil eine neue
Zukunft: BMW 728i, 732i,
735i und 745i.
Die Zukunft fordert fur das Automobil neue Konzepte und neue
Technologien. Oas gilt auch oder sogar besonders fur Automobile hoheren Anspruchs. Und da die Umwelt
morgen auch bei einer Luxuslimousine neue, hartere Anspruche an die
Wirtschaftlichkeit stellen wird, haben
wir jetzt die neuen groBen BMW
entwickelt. Mit durchgreifenden Verbesserungen bei vielen Einzelein-
richtungen, mit neuen technischen

Aggregaten und einer Optimierung
auf allen wichtigen Gebieten der
Automobiltechnik gleichzeitig. Denn
die Chance fur auBergewohnlichen
automobilen Luxus liegt in Zukunft in
der lntelligenz, mit der er realisiert
wird.
Die neuen groBen BMW verwirklichen so einen fur die Klasse der
internationalen Spitze entscheiden-
den Entwicklungsschritt in Richtung

auf Zukunftssicherheit.
Die neuen groBen BMW unterstreichen die Erkenntnis, daB nur eine
Form von Luxus Zukunft hat:
Jene, die durch lntelligenz lebensfahig_gemacht worden ist.
Der groBe BMW bietet ein Konzept, das ideal in den heutigen, aber
vor allen Oingen besser in den Verkehr von morgen paBt. Er macht
deutlich, daB man auf das Beste nicht
verzichten muB, um zeitgemaB zu
sein - aber vielleicht nocht etwas
mehr lntelligenz einsetzen muB, um
es zukunftssicher zu machen. Der
groBe BMW spricht Menschen einer
bestlmmten Lebenseinstellung an:
anspruchsvoll, aber nicht anspruchsbetont. Mit hohen Anspru-
chen an die Exklusivitat, aber auch

einem feinen Gespur fur die Zeichen
der Zeit.
Sich auf das Wesentliche zu konzentrieren, ist keine Beschrankung,
Sondern jene Klugheit, die uns
zukunftssicher macht.
Und das Bekenntnis dazu verlangt
eigentlich nur ein biBchen mehr
Format.
Die neuen groBen BMW:

Wir haben automobilen
Luxus okonomisch und
zukunftssicher gemacht.
Die groBen BMW bieten jetzt die

ldeen und die technischen Einrichtungen fur die harten Anforderungen
des nachsten Jahrzehnts in 4 Alternativen: als BMW 728i, BMW 732i,
BMW 735i und als BMW 745i. Sowohl
die Abstufung innerhalb der Modellgruppe als auch jedes Automobil
selbst ist konsequent auf zukunftige
Forderungen ausgerichtet worden.
Es gibt nur noch Einspritz-Versionen. Denn eine elektronische Einspritzung bietet gegenuber einem
leistungsgleichen Vergasermotor
und gleicher Fahrweise eine Verbrauchsreduzierung von etwa 7-Bo/o
- durch genauere Kraftstoffzumessung und -anpassung.
Hinzu kommen geringere
Wartungsaufwendungen, gunstige
Abgaswerte uber die gesamte Motorlaufzeit, besseres Start- und Warmluftverhalten und besserer Rundlauf.
Die BMW Einspritzmotoren sind also
das zukunftssichere Konzept, und
durch die bei den groBen BMW eingesetzte elektronische, luftmengenmessende L-Jetronic gilt das auch
gegenuber anderen Einspritzsystemen. Denn die L-Jetronic macht
weitergehende elektronische Erganzungen moglich, wie z. B. die einzigartige Digitale Motor-Elektronik,
ein Fortschritt, den BMW im 732i
sozusagen exklusiv anbietet.
Die neuen groBen BMW: Die OQtimale
Synthese von Wirtschaftlichkeit und
Beweglichkeit.
Die neuen groBen BMW haben
leistungsstarkere und trotzdem
sparsamere Motoren. Und trotz umfangreicher Ausstattungs-, Kemfort-,
Qualitats- und Sicherheitsverbesserungen wurden bis zu 70 kg pro Fahrzeug durch konstruktive Detailarbeit
eingespart. Es gibt keine Serienlimousine, die unter Erfullung so
extrem hoher Anforderungen an
7281
Leistung
DIN kW (PS) 135(184)
Leer
gewlcht kg
1490
Beschleuni
gung 0100
km/hs
9,5
7321
735i
7451
145 (197)
160(218)
185 (252)
1530
1530
1600
8,7
8.0
unter 7.5
Sicherheit, Kemfort und Raumangebot ein gunstigeres Gewicht bietet

und bei intelligenter Fahrweise wirtschaftlicher ist.
Nicht eine neue Form rechtfertigt_
unseren AnsQruch, sondern neue
Technik.
BMW bot bei der 7er Reihe bisher
bereits technische und insbesondere
elektronische Einrichtungen, wie
man sie in der Summe selbst bei
teuersten Limousinen nicht immer
kaufen konnte: z. B. die integrierte
Check-Control, die drehzahlabhangige Servolenkung, auf Wunsch das
Anti-Blockier-System, die erstmals
im Automobilbau eingesetzte Doppelgelen.k-Federbein-Vorderachse,
einen hydraulischen Bremskraftverstarker.
Technik, die alle Automobile morgen
brauchen werden, kann man schon
heute bei BMW kaufen:
Modernste Automobil-Elektronik.
Mit dem neuen groBen BMW betreten wir jetzt ein weiteres Mal und
wiederum als erste in der Geschichte
des Automobils noch zukunftstrachtigeres Neuland: BMW setzt im 732i
die Digitale Motor-Elektronik ein. Diese mit Bosch gemeinsam entwickelte
Technik ermoglicht es, die Emission,
den Verbrauch, die Entfaltung der
Motorleistung und das motorspezifische Fahrverhalten bei jedem
Betriebszustand auf bish.e r nicht
mogliche Weise zu optimieren.
Ein anderes Beispiel : der Bordcomputer des 745i, zusammen mit
Siemens entwickelt. Durch seine
Funktionen und seine Leistungsfahigkeit leitet der BMW Bordcomputer
die dritte Generation von Bordinstrumenten ein. Er ubernimmt nicht nur
eine Reihe von Routineaufgaben,
sondern liefert vor alien Dingen zur
moglichst wirtschaftlichen Nutzung
des Treibstoffs aussagefahige, bereits verarbeitete lnformationen zum
momentanen Kraftstoffverbrauch,
zum Durchschnittsverbrauch uber
bestimmte Distanzen, zu Reichweiten, zu Geschwindigkeiten, bei denen
ein vorgegebener gunstiger Benzinverbrauch nicht uberschritten wird.
Bordcomputer, Digitale MotorElektronik, Check-Control, ABS neben vielen anderen Einrichtungen
Beweis dafur, daB BMW im Automo-
bilbau den fuhrenden Platz beim Einsatz der modernsten Technologie

Elektronik ubernommen hat.
5-Gang-Getriebe mit Schongang:.
Charakteristik - ein mechanischer
Beitrag zur Zukunftssicherheit.
Die beste Voraussetzung fur
niedrigtouriges, verbrauchsgunstigstes Fahren sind Triebwerke mit sehr
hohen Drehmomenten bereits bei
geringen Drehzahlen. Dieses klassische Kennzeichen von BMW Triebwerken wurde jetzt z. B. beim BMW
735i serienmaBig mit einem optimal
angepaBten und in drehzahlreduzierender Schongang-Charakteristik
ausgelegten 5-Gang-Getriebe
erganzt. Das Ergebnis: eine auBerordentlich komfortable Fahrweise
selbst bei hohen und eine besonders
wirtschaftliche bei hohen wie mittleren Reisegeschwindigkeiten.
Die neuen groBen BMW verbinden
die lntelligenz von Konstrukteur und
Fahrer zu der neuen Freiheit, auf
hochstem automobilen Niveali'ebenso dv.namisch wie okonomisch zu
agieren.
Fur den BMW 7451 gibt es auf

Wunsch TRX-NiederquerschnittReifen auf speziellen 15 Zoll Leichtmetallfelgen
- -
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..
..
..
----
BMW 745i: Das

Zeichen fur den neuen,
progressiven Geist an der
Spitze der Besten.
Mit dem 745i erschlieBt BMW Fahrern mit individuellen Anspruchen
jetzt den hochsten Bereich im internationalen Angebot der Luxuslimousinen - die absolute Spitze der
Automobiltechnik. Der BMW 745i
bietet ein Einspritz-Triebwerk mit
Aufladung*, 185 DIN kW (252 PS),
uberlegenes Fahrverhalten und die
Sicherheit einer hochsten Anspruchen genugenden Leistung, kombiniert mit einer fast einmaligen Vollstandigkeit automobiltechnischer
Einrichtungen.
BMW 745i mit Aufladung;_
Eine zeitgemaBe Technologie gibt
auch fur die absolute SP-itze neue
PersP-ektiven.
Die Zeiten konventioneller Hochleistung aus HubraumgroBen amerikanischer Dimensionen sind vorbei. Bei BMW gait schon immer das
Prinzip: Konzentration auf das
Wesentliche, Erfullen kritischer Anforderungen an Wirtschaftlichkeit
und ZweckmaBigkeit durch hochwertige technische Losungen.
Das gilt jetzt auch fur die Spitze des
Programms.
Das Mittel: Aufladung. Das Ergebnis: neben Hochleistung grundsatzliche okonomische und physikalische Vorteile. Der BMW Reihen6-Zylinder mit sinnvollem Hubraum
und Aufladung besitzt gegenuber
mehrzylindrigen, groBervolumigen
Triebwerken eine noch gunstigere
Literleistung, im Aufladebetrieb
einen erheblich besseren thermisc hen Gesamtwirkungsgrad und
gunstigere Abgasverhaltnisse. Zudem dampft der Lader das Abgasgerausch. Bei etwa gleicher Laufkultur gegenuber mehrzylindrigen
Aggregaten zeigt sich in der Summe
also eine zukunftssichere Form von
komfortabler und sicherer Hochleistung in Luxuslimousinen.
"Kennzeichnung nach den internalionalen
Konstruktionsbedingungen von Wettbewerbs-Automobilen. Wird die erheblich leistungsfahigere Technologie der Aufladung eingesetzt, muB sich der
Konst rukteur auf weniger Hubraum beschranken.
Es gilt der HandlkapFaktor 1,4.
3,2 I Hubraum x 1,4 = 4,5 I = 7451.
Mit dem 745i belebt BMW die kleine

absolute SP-itzenklasse um eine
P-rogressive Losung,
Auch Luxuslimousinen haben
neuen und harteren wirtschaftlichen
Anforderungen zu gehorchen. Dies
belegen die intensiven Energiediskussi9nen, harteste amerikanische
Verbrauchsgesetze ebenso wie die
weltweiten Anstrengungen der
Automobilindustrie, ubergroBe Hubraume abzubauen.
Der 745i erfullt auf eindrucksvolle
Weise mit vernunftigem Hubraum
hohe Anspruche sowohl an Leistung
und Sicherheit als auch an Wirtschaftlichkeit, Komfort und Kultur.
Der neue BMW 745i beweist, daB
auch ein Fahrzeug der Luxuskategorie den harter werdenden Anforderungen genugen kann - und
schafft so einen zukunftsorientierten
Kontrast zum Konventionellen in diesem Teil des Automobil-Angebots.
BMW 745i: Fortschritt durch
Verwirklichung neuer KonzeP-te.
Fur den 745i haben wir zwei fortschrittliche Techniken zu einem
wegweisenden Konzept kultivierter
Hochstleistung vereint: Aufladung
und Automatic-Getriebe. Beide erganzen sich so ideal, daB man diese
Kombination als einen wichtigen
Schritt in der Entwicklung von immer
anspruchsvolleren, leistungsstarken
und trotzdem hot:ien wirtschaftlichen
Anforderungen genugenden Automobilen bezeichnen kann. Hier werden sehr gegensatzliche automobiltechnische Charaktere auf neue
Weise harmonisiert: Es ist gelungen,
den sehr sportlichen Charakter von
Aufladungs-Triebwerken durch die
komfortablen Merkmale einer Automatic zu optimieren. Diese Optimierung zeigt sich beim Fahren sofort:
Der BMW 745i laBt s ich weich und
gleichmaBig hochbeschleunigen, der
Drehmomentverlauf ist vollkommen
geglattet. Beim Beschleunigen aus
dem Stand, also im Bereich ansteigenden Drehmoments, schaltet die
Automatic unter Last, also ohne Leistungsabfall. AuBerdem bewirkt der
Wandler in der Startphase eine Verstarkung des Anfahrdrehmoments.
Der 745i mit Automatic beschleunigt ahnlich dynamisch wie die Version mit manuell zu schaltendem
5-Gang-Getriebe, die wahlweise zur
Verfugung steht.
BMW 745i mit Aufladung: Hochste
Qualitat durch lange Erfahrung,
1968 wurde der erste aufgeladene
Automobilmotor des Hauses BMW
entwickelt, 1969 wurde BMW damit
Tourenwagen-Europameister. So
haben wir umfassende Erfahrung:
10 Jahre Forschung und Entwicklung, 10 Jahre Anpassung an hochste Anforderungen auch an Wirtsc haftlichkeit und Zuverlassigkeit.
Das Aufladungsprinzip ist perfekt.
Die extreme Leistungsreserve des im
BMW 745i realisierten Prinzips zeigt
das Triebwerk des BMW M1 Gruppe
5, das auf der Basis des konzeptgleichen 3,2 I Reihen-6-ZylinderTriebwerks mit Aufladung uber
588 DIN kW (uber 800 PS) entwickelt.
BMW 745i:
Vollstandigkeit in Perfektion.
Auch ein Konzept der Zukunft: Auf
der Basis eines sinnvollen Hubraums
bietet der BMW 745i eine umfassende Ausstattung an Komfort und Sicherheitstechnik. Sie umfaBt serienmaBig eine Getriebe-Automatic, das
Anti-Blockier-System, eine elektronische Niveauregulierung an der
Hinterachse, den Bordcomputer, eine
Zentralverriegelung, eine zusatzliche
Reinigungsanlage zur SiliconEntfernung, braune Warmeschutzverglasung, Leichtmetallfelgen,
beheizten FahrerauBenspiegel und
beheiztes FahrerturschloB sowie
vieles andere mehr.
BMW 745i - fur uns das

zwingendste, das vernunftigste, das zukunftssicherste
Ergebnis eines intensiven
Systemvergleichs.
Wir haben einen V-12 gebaut.
Wir haben einen V-8 gebaut.
Die Zukunft hat entschieden, was wir
einsetzen werden.
L _
L_
Die Zukunft wird harter noch als

die Gegenwart von Automobilen jeder Wagenklasse - auch den groBten und teuersten - das wirtschattliche Optimum verlangen. Und das
heiBt fur uns die Beschrankung auf
das Wesentliche: die bestmogliche
Synthese aus hoher Leistung und
groBer Laufkultur auf der einen,
gunstigsten Verbrauchswerten,
Gewichtsverhaltnissen und Abmessungen auf der anderen Seite.
VerantwortungsbewuBte Hersteller mussen unter Berucksichtigung
der Entwicklungszeiten von Automobilen 10 Jahre im voraus denken
und planen. In diesem Rahmen
haben wir die Zukunftsanforderungen an Triebwerke und damit die
Zukunftssicherheit von verschiedenen Konzepten intensiv untersucht.
Die Zukuntt fordert Wirtschaftlichkeit
auch von Luxuslimousinen.
BMW hat als Forschungsobjekt
verschiedene Triebwerks-Konzepte
bis zur Serienreife entwickelt, um
nach umfassenden praktischen Versuchen die fur die Zukuntt richtigen
Entscheidungen zu t reffen. Unter
anderem haben wir auch einen
4,5 112-Zylinder (1) und - auf der
Grundlage sehr umfangreicher Erfahrungen mit V-8 Maschinen aus
fruheren Modellreihen - einen 3,8 I
V-8 (2) gebaut. Die Leistungsbasis
des V-12: uber 184 DIN kW
( uber 250). Die de.s V-8: 160 DIN kW
(c a. 218 PS). Das beruhmte BMW
V-8-Triebwerk der 50er Jahre wurde
ubrigens schon komplett aus Aluminium gebaut.
Die Suche nach dem Besseren:
Eine Herausforderung an die Besten.
Die Wertung der Zukunftssicherheit und damit die Berechtigung fur
morgen hat folgenden Grundans pruch, um einem kritischen Ver-
gleich mit dem bestehenden 6-Zylinder-Konzept zu genugen: Das Triebwerk der Zukunft braucht hohes
Leistungs- und Spurtvermogen bei
gunstigstem Benzinverbrauch. Und
dazu beste Laufkultur und Elastizitat
bei minimalem Triebwerksgewicht
und vorteilhaften Abmessungen.
Leistung, das ist nicht nur Komfort,
sondern vor allen Dingen Sicherheit.
Und die ist unverzichtbar.
Fur einen Fahrzeugtyp, wie ihn der
BMW 7er und seine nationalen wie
internationalen Wettbewerber darstellen, sind rund 135 DIN kW (gut
185 PS) angemessen und selbst bei
s portlichsten Anspruchen mehr als
ca. 185 DIN kW (rund 250 PS) nicht
erforderlich. Und dafur reichen
3-3,5 I Hubraum - ein fur die Zukunft
vernunftiger Bereich, der sehr gut
bereits mit dem Aufwand, den ein
Reihen-6-Zylinder fordert, erreicht
wird. Von daher also gibt es keine
Praferenz fur V-8 oder V-12.
V-12: Die Phv.sik sag!, eine zu teure
Faszination.
Das Faszinierende des BMW V-12
ist die vollig gleichformige Drehmomentabgabe und Laufruhe bis zu
allerhochsten Drehzahlen. Diese
Vorteile mussen aber mit einer Reihe
von Nachteilen erkauft werCfen: hohes Gewicht, groBe Abmessungen,
hohe Fertigungskosten, komplizierte
Wartung. Alles in allem: Die Umwelt
fordert niedrigen Energieverbrauch
und okonomische Triebwerksgewichte, so daB der 12-Zylinder ein
Triebwerk mit wenig zukunftssiche
rem Konzept ist.
Technologien.
Bei weitergehenden Abgasgesetzen wird ein Reihen-6-Zylinder entscheidende Vorteile haben. AbgasKatalysatoren mit Lambda-Sonden
!assen sich hier besser und effektiver
einsetzen als bei V-Motoren.
Und etwas sehr Entscheidendes:
Das Aufladungsprinzip ist erheblich
einfacher zu realisieren. Von daher
also die hohere Zukunftssicherheit
fur den Reihen-6-Zylinder.
Die Zukunft miBt auch Automobilmotoren an Realitaten. Wenn Effektivitat die einzige Rolle SP-ielt,
gibt es nichts besseres als Reihen6-ZY.linder.
Mit dem BMW Reihen-6-Zylinder
bieten wir ein Automobil-Triebwerk
fur die Spitzenklasse an, das nicht
nur erstklassig, sondern vor allen
Dingen eines ist: konsequent zukunftsgerecht.
Wir haben okonomische Hochleistung nach den MaBgaben der Zukunft gesteigert: Reihen-6-ZY.linder,
elektronische BenzineinsP-ritzung,
Aufladung ~
Das Optimum dieser zukunftssicheren Antriebs-Philosophie stellt

technologisch das Lader-Triebwerk
dar (3). Wenn BMW bisher schon aus
V-8 gegen Reihen-6-ZY.linder:

Ein Basisvergleich.
Der entscheidende Sprung bei der
1
Laufkultur von Automobilmotoren
findet beim Obergang von 4 auf 6
Zylinder statt. Der Unterschied vom
Reihen-6- zum V-8-Zylinder ist nur
noch von gradueller Bedeutung. Daher ergibt sich keine Praferenz. Nur
der Reihenmotor jedoch kann schrageingebaut werden, was Platz fur eine
groBzugige Sauganlage schafft und
damit gute Drehmomentwerte sichert.
Reihen-6-ZY.linder:
Eindeutige Praferenz fur Zukunfts-
6-Zylinder-Triebwerken oft mehr gemacht hat als andere mit mehr Hubraum und/oder mehr Zylindern, dann
zeigt das Lader-Triebwerk den Weg,
wie das noch einmal zu steigern ist.
Es erreicht die erhebliche Leistungssteigerung ohne VergroBerung des
Hubraums, ohne Erhohung der Drehzahl durch die Verbesserung der
Zylinderfullung mit Kraftstoff-Luftgemisch - eine ideate Moglichkeit, die
Literleistung nochmals zu steigern
und das Verhaltnis von Motorgewicht
zu Leistung zu optimieren.
Dynamik heiBt das Gesetz des Fortschritts. Und Aufladung das PrinziP-.
der Dynamik mit Zukunft.
"ll!l//J!J
BMW 745i
'
Das im 745i eingesetzte Aufladungssystem reprasentiert den

neuesten Stand der Technik (4). Die
Aufladung ist abgasseitig geregelt,
was den Einsatz eines kompakten
Laders mit geringen rotierenden
Massen und dadurch eine schnelle
Drehzahlsteigerung moglich macht.
Das bringt den wesentlichen Vorteil
eines fruhen Einsetzens der Aufladung, so daB ihre Wirkung bereits bei
geringer Drehzahl und dann uber einen auBerst breiten Drehzahlbereich
voll zur Verfugung steht. Durch
besondere MaBnahmen wird ein
harmonischer Obergang zwischen
Last- und Schubbetrieb erreicht,
was gewissermaBen eine standige
Bereitschaft des Laders und eine
kontinuierliche Verfugbarkeit seiner
Wirkung sicherstellt (5).
Die Turbine (A) wird vom Abgasstrom angetrieben. Die Turbine treibt
den Lader (B) an, der mit ihr fest
verbunden ist. Dieser Lader saugt
Frischluft uber einen Filter und den
Luftmengenmesser der L-JetronicEinspritzung an, komprimiert diese
und fuhrt sie dem Motor zu. Bei der
Kompression im Lader wird die
angesaugte Frischluft durch den
Druckanstieg aufgewarmt. Damit die
Leistungsausbeute verbessert, d. h.
eine hohere Luftdichte und damit eine noch bessere Fullung der Zylinder
erzielt wird, wird diese aufgewarmte
Luft im Ladeluftkuhler (C) gekuhlt
(Frischluft wird diesem Kuhler uber
spezielle Kanale im Bereich der
Frontschurze unterhalb der StoBstange zugefuhrt). Damit der Ladedruck bei steigenden Drehzahlen,
also bei intensiverem Abgasstrom,
nicht unkontrolliert wachst, sorgt ein
By-pass-Ventil (D) - abhangig vom

Ladedruck - dafur, daB ein Teil der
Abgasluft direkt in die Abgasanlage
geleitet wird und nicht in die Turbine
gelangt. Hieraus leitet sich das Prinzip der abgasseitigen Regelung
ab. Der maximale Ladedruck betragt
0,6 bar. Beim Schalten bzw. Gaswegnehmen, also im Schubbetrieb
des Automobils, wird uber das
Schubregelventil (E) auf der Saugseite ein Kreislauf zwischen Ansaugluft und Lader hergestellt, der ein
Durchlaufen und damit die standige Bereitschaft des Laders sicherstellt, unmittelbar nach dem Gangwechsel oder bei neuem Gasgeben
wieder voll zu arbeiten. Das heiBt, der
Ladedruck ist sofort wieder da, so
daB ein harmonischer Obergang und
ein gutes Am-Gas-Hangen erreicht
werden.
Die abgasseitige Regelung stellt
den neuesten Entwicklungsstandard
bei Aufladungs-Triebwerken dar.
Es handelt sich um ein in seiner
Arbeitsweise optimiertes System,
das sich bereits in Tests und Motorsporteinsatzen bewahrt hat. BMW
bietet hier auf der Basis groBer
Erfahrung ein ausgereiftes und fur
jeden Betrieb erprobtes Antriebssystem an.
groBen BMW. Verantwortlich dafur

ist der einzigartige Drehmomentverlauf, der 85o/o des maximalen Drehmoments in der ungewohnlich groBen Drehzahlbreite von 2.500 bis fast
6.000/min garantiert. Das heiBt
problemloses, ruhiges Bummeln im
hoheren Gang und bei geringer Drehzahl ebenso wie muhelose, sportliche Leistungsentwicklung auf jedem
Drehzahlniveau. Ein ideates Triebwerk fur den Verkehr von heute - mit
einer Leistung, die nicht nur Grundlage fur hohe Reisedurchschnitte auf
SchnellstraBen ist. Die uberzeugendste Probefahrt in einem groBen
BMW macht man z. B. auf einer stark
befahrenen BundesstraBe bei
Geschwindigkeiten unter 100 km/h.
Gerade hier zeigt sich, welchen faszinierenden Fahrkomfort, welches
Gefuhl der Sicherheit die hohe Leistungsfahigkeit und das uberlegene
Beschleunigungsvermogen bieten.
Das sorgfaltig ausgetestete LaderTriebwerk zeigt eine Standfestigkeit,

die beisP-ielhaft ist.
In umfassenden Praxistests ist
das gesamte Antriebssystem des
745i auf die Aufladung abgestimmt
worden. Die Forderung: trotz extremer Leistungsfahigkeit hohe Zuverlassigkeit und Lebensdauer. Einige
Beispiele aus der Vielzahl von Detailentwicklungen: neue EdelstahlHochleistungs-Auspuffanlage als
mittig verlegte Doppelrohranlage mit
groBem Zwischenschalldampfer und
groBen Rohrdurchmessern, auf der
gesamten Lange verschweiBt. Neuer,
deutlich vergroBerter AluminiumKuhler. Basierend auf der Erfahrung
der viel harteren Anspruche beim
Motorsport sind Sicherheitsreserven
entstanden, die im Normalbetrieb gar
nicht gebraucht werden. Die sehr
hohe Lebensdauer, die BMW Triebwerke traditionell auszeichnet, konnte auch auf diese neue Technik beim
Triebwerksbau ubertragen werden.
Es gibt kein Triebwerk, das eine
groBere Einsatzbreite hat als das der
BMW7351
Sonderausstattung: Stahlkurtlel-Hebeclach,
Schelnwerfar Wlach -Wasch-Anlage
BMW 735i - der Siegeszug

eines sportlichen
Triebwerks-Konzeptes.
Das beruhmte 3,5 I BMW Rennsport-Triebwerk war und ist nicht nur
auf den Rennstrecken erfolgreich. Es
ist in immer starkerem MaBe auch die
Basis fur ein auBerordentlich erfolgreiches, weil faszinierendes Fahrvergnugen auf der StraBe. BMW setzt
das 3,5 I Rennsport-Triebwerk als
Grundlage fur die zwei SaugmotorVersionen des M1 und als Aus
gangspunkt fur das 160 DIN kW

(218 PS) Triebwerk des BMW Coupes
635CSi ein. Dieses Reihen-6-Zylinder-Triebwerk dient ab sofort auch
dem sportlichen, komfortablen
Fahrvergnugen in einer Limousine
internationaler Spitzenklasse:
dem BMW 735i.
Der BMW 735i ist aber viel mehr
als nur eine bekannte Limousine mit
neuem, starkerem Triebwerk. Das
sofort spurbare Fahrerlebnis aus der
Kombination von weit uber derr.
Durchschnitt liegenden Fahrleistungen und luxuriosem Komfort ist das
Ergebnis einer neuen Gesamtabstimmung. Die mit diesem Triebwerk

erreichbaren Drehmoment-/Drehzahlverhaltnisse werden durch ein
serienmaBiges 5-Gang-Getriebe mit
drehzahlreduzier- idem 5. Gang erganzt. Die relativ niedrigen Drehzahlen fur hochste Leistung und hochstes Drehmoment und die auBergewohnliche Bandbreite eines sehr
hohen Drehmoments wirken mit
diesem Getriebe ideal zusammen
und erzielen eine auBerordentlich
komfortable Fahrweise selbst bei
Hochstgeschwindigkeit. Komfort
sichert auch das niedrige Gerauschniveau im 5. Gang. Ats Alternative zu

diesem 5-Gang-Getriebe gibt es auf
Wunsch ein 5-Gang-Sportgetriebe
ebenso wie eine 3-Gang-Vollautomatic als Sonderausstattung.
Der BMW M1 ist ein Sportwagen,
der als eine der ganz wenigen Ausnahmen auf dieser Welt den Sinn des
Wortes wirklich erfullt. Der M1 wurde
als reinrassiger Rennwagen fur den
Einsatz im ProduktionswagenSpitzensport gebaut. Jede Detailkonstruktion unterliegt also - dem
Bauprinzip eines hochtechnisierten
Sportgerates entsprechend - hartesten Zwangen. Das beste Beispiel fur

diese Beschrankung auf das
Wesentliche ist das 3,5 I Reihen-6Zylinder-Triebwerk: ein extrem kurzhubiges Triebwerk mit 24 Ventilen mit hochster Leistungsfahigkeit
durch optimalen Gemischdurchsatz
und maximal moglicher Fullung.
Das Gemischdurchsatzvermogen ist
dem eines 12-Zylinder-2-Ventilers
ebenburtig, das Gewicht, die Reibverluste, die Abmessungen und die
Verbrauchswerte sind deutlich
gunstiger.
Was BMW Triebwerkstechnik in

der Lage ist zu erzielen, zeigt die
Leistungsbreite dieser Triebwerke:
160 DIN kW (218 PS) im BMW 735i,
204 DIN kW (277 PS) in der Serienversion des M1, uber 353 DIN kW
(uber 480 PS) in der Saugversion der
Gruppe 4 und uber 588 DIN kW
(uber 800 PS) in der aufgeladenen
Spezialversion der Gruppe 5.
Resumee: Uber die Leistungsfahigkeit entscheidet nicht die Anzahl
der Zylinder. Sondern das, was man
daraus zu machen in der Lage ist.
'
Dazu gehoren z. B. die Drehzahl, die

Kolbenstellung entsprechend der
Zundfolge, dazu gehoren Hinweise
von der Drosselklappen-Stellung, der
angesaugten Luftmenge und der
Ansauglufttemperatur. Diese Information verarbeitet der Computer und
fallt in jeweils bestmoglicher Weise
seine Entscheidung - und das in
extrem kurzen Zeiten.
Das sind die wesentlichen Vorteile
der Motronic:
- !dealer KompromiB zwischen
gunstigstem Abgas und geringem
Verbrauch.
- Optimale Anpassung an die
Klingelgrenze.
- Beste Gasannahme aus tiefen
Drehzahlen, d. h. deutlich bessere
Elastizitat. Damit Vorteile beim
Fahren in energiesparenden
niedrigen Drehzahlen bei hochstmoglichem Gang.
- Verbrauchsmindernde Abschaltung der Kraftstoffzufuhr bei
Schubbetrieb bereits oberhalb von
1.200/min.
- Kraftstoffersparnis durch moglichst geringe Kraftstoffanreicherung bei Vollastbetrieb, abhangig
von der Drehzahl und dem Abstand
zur Klingelgrenze.
- Gunstigstes und verbrauchsarmstes Start- und Kaltlaufverhalten
durch besonders startgi.instige
Zundwinkel.
- Bei extremer Motorbelastung (z.B.
stop-and-go-Verkehr bei hoher
AuBentemperatur und Betrieb von
Zusatzaggregaten) Zundwinkelbeeinflussung fi.ir optimale Kuhlung.
- Der Leerlauf wird stabil gehalten,
besonders wichtig bei AutomaticFahrzeugen.
- Entfall aller mechanischen
Antriebsteile, damit geringer
VerschleiB.
- Wartungsfreiheit, da der Zundzeitpunkt uber die gesamte Motorlebensdauer unverandert bleibt.
Besumee: Fortschritt in dieser
Kategorie Automobil heiBt fi.ir BMW
vor allem besseres Haushalten mit
dem Vorhandenen.
Als lmpulsgeber werden zwei
Stabsensoren verwendet: Einer
nimmt i.iber einen Bezugsmarkengeber am Schwungrad die Kolbenstellung, d. h. die Zi.indfolge, ab, der
zweite erfaBt die Motordrehzahl uber
die Zahne des AnlaBkranzes (2).

Wichtige Voraussetzung fur diesen
gemeinsam mit Bosch entwickelten
Fortschritt war die bei BMW verwendete L-Jetronic, eine elektronisch
gesteuerte, luftmengenmessende
Einspritzanlage - ohne sie ware die
Digitale Motor-Elektronik nicht moglich. Die Digitale Motor-Elektronik
ubernimmt auch die Einspritzsteuerung der L-Jetronic.
Wesentliches Merkmal der Digitalen Motor-Elektronik ist, daB die heute mit Transistor-Zundung nur linear
mogliche Beeinflussung der Zi.indwinkel durch eine individuelle Zundwinkel-Kennfeld-Steuerung ersetzt
wird. Das Zundkennfeld wird in
16 Lastpunkte und 16 Drehzahlen
eingeteilt. Damit ergeben sich insgesamt 256 Speicherstellen. Jede
Speicherstelle kann individuell optimal vorgegeben werden. Zusatzlich
findet nach einem Bechnerprogramm
eine Interpolation zwischen den umgebenen acht Stutzstellen statt. Das
bedeutet, daB gewissermaBen bei jeder Umdrehung eine Neuberechnung
und Abfrage erfolgt, um so einen
optimalen Zundwinkel zu erreichen.
- Elektronik vergroBert die

Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit.
- Elektronik steigert die Verkehrssicherheit.
- Elektronik verbessert den Komfort.
Elektronik bei BMW - das heiBt
Innovation auf breitester Front:
Motronic (A) :
Sie optimiert die Leistungsfahigkeit
uber den Zundwinkel (serienmaBig
im BMW 732i).
Automatische Geschwindigkeitsregulierung (B): das elektronische
Gaspedal in Verbindung mit Automatic-Getriebe (auBer BMW 745i) als
Sonderausstattung.
Bordcomputer (C): ein Partner des
Fahrers (serienmaBig im BMW 745i).
ABS (D): das Anti-BlockierSystem (serienmaBig im BMW 745i,
sonst Sonderausstattung).
Check-Control (E): zur Prufung
der Betriebssicherheit (serienmaBig
ab BMW 732i).
Niveauregulierung fur die Hinterachse (F): immer optimale Fahrzeuglage (serienmaBig im BMW 745i,
sonst als Sonderausstattung).
Elektronik ist unsere Welt:
Wisch-Wasch-Automatik (G):
fur
automatisch beste Sicht.
Der Mensch betritt eine neue Stufe
seiner Entwicklung,
Scheinwerfer-Wisch-Wasch
Anlage (H): fi.ir automatisch bestes
Licht (Sonderausstattung).
Elektronik entwickelt heute in alien nur denkbaren Lebensbereichen
Der neue BMW 732i (4) ist das
eine Leistungsfahigkeit, die bislang
Ergebnis einer konsequenten Weiungeahnte neue Moglichkeiten erterentwicklung des BMW 7331. Der
Motor ist im Hinblick auf den Einsatz
schlieBen wird. Sie wird i!'I Zukunft
auch die Automobiltechnik in den
der Digitalen Motor-Elektronik uberverschiedenen Bereichen revolutioarbeitet worden, ebenfalls die Ausnieren. Weil fur einen zukunftsorien- puffanlage. Das Triebwerk, das auch
tierten Hersteller wie BMW dies schon als Basis fur die Laderversion 745i
vor Jahren eine Herausforderung
dient, hat neben vielen okonomischen Vorteilen eine optimierte
war, haben wir heute hier eine fi.ihrende Position: In BMW Automobilen Leistungsentwicklung und erreicht
arbeitet bereits jetzt eine Vielzahl von durch die Digitale Motor-Elektronik
ein faszinierendes Fahrverhalten.
elektronischen Einrichtungen, die
Das heiBt besseres Am-Gas-Hangen
man in Zukunft auch bei anderen
flnden wird.
besonders aus tiefen Drehzahlen bis
hoch zur vollen Leistung und damit
flektronik bei BMW:
deutlich bessere Elastizitat.
Ein Sv.stem zum Nutzen aller.
Das Zundwinkel-Kennfeld ist optimal an die sehr gute Gasfuhrung
Die Prinzip-Zeichnung (3) zeigt
und -verbrennung des beruhmten
das Konzept des konsequenten Einspharischen BMW Brennraums
satzes dieser modernsten Technolo- angepaBt worden. Dieser von der
Kugelwirbelwanne abgeleitete
gie beim BMW 7er - eine Gesamtsystematik, die den folgenden
Brennraum sorgt fi.ir einen optimalen
Grundanforderungen genugt.
Verbrennungsablauf, d. h. beste
- Elektronik informiert und befreit
Drehmomente und gunstigstes Ab
von Routine.
gasverhalten (5).
Digitale Motor-Elektronik
im BMW 732i: Ein entscheidender Fortschritt in der
Triebwerkstechnik.
Ein Automobil - das ist eine
ungewohnlich groBe Summe von
einzelnen technischen Systemen, die
fein aufeinander abgestimmt sein
mussen und bei denen die Regeltechnik eine entscheidende Rolle
spielt. Und diese Regel- und
lnformationstechnik hat BMW mit
Hilfe modernster Elektronik in einer
ungewohnlich breiten Weise auf ein
neues Leistungsniveau gehoben:
Mit der Motronic (1) beginnt ein
neuer Abschnitt in der Leistungsfahigkeit von Verbrennungsmotoren.
In jedem BMW arbeiten bereits
viele elektronische Konstruktionen
mit dem Ziel, das Autofahren sicherer
und komfortabler zu machen und
daruber hinaus durch das Entlasten
des Fahrers seine Reaktionen und
sein fahrerisches Vermogen zu verbessern. Jetzt leistet die Elektronik
einen entscheidenden Beitrag dazu,
den immer starkeren Anforderungen
an die Umweltfreundlichkeit und an
den wirtschaftlichen Einsatz von
Energie bei der Nutzung des Fahrzeugs zu genugen.
Der Motor der Zukunft muB Meister in
vielen DisziP-linen sein.
BMW7351
Sonderausstattung: Au6ensplegel auf der Belfahre
Stahlkurbel-Hebedach
Aus Grunden der Sicherheit soil

die Leistung zumindest gehalten,
wenn nicht gar gesteigert werden,
denn nur ein Automobil mit ausreichenden Leistungsreserven bietet
die fur die Sicherheit notwendige
Beweglichkeit. Die Abgas-Emission
soil sich gunstiger gestalten, um die
Belastung der Umwelt so gering wie
eben moglich zu halten. Und all diese
Ziele sollen noch wirtschaftlicher,
also mit noch weniger Energieverbrauch, erreicht werden. Es ist leicht
einzusehen, daB die Anstrengungen,
zu zukunftsgerechten, optimalen
Losungen zu kommen, bei aufwendigeren, leistungsstarkeren Automobilen groBer sein mussen als bei
anderen.
Die Digitale Motor-Elektronik ist
ein Fortschritt, der zeigt, wie
Elektronik die Losung der Zielkonflikte bei einem Minimum von Kompromissen moglich macht.
Leistungsentwicklung nach den

Gesetzen der Zukunft.
Der Zundwinkel, bzw. der entsprechende Zundzeitpunkt, ist bei jedem Motor einmal verantwortlich fur
die Leistungsentwicklung und das
motorspezifische Fahrverhalten. Das
heiBt dafur, wie sich der Motor in den
verschiedenen Betriebsbereichen
verhalt. Der Zundwinkel ist zum anderen aber auch fur den Verbrauch
und somit den motorinternen
Wirkungsgrad und die Abgaszusammensetzung verantwortlich.
Jeder Betriebszustand hat dabei
einen optimalen Zundwinkel: Wenn
dieser jeweils erreicht wird, ist das
Verhaltnis des Laufverhaltens, der
wirtschaftlichen Ausnutzung der
Energie und die Abgas-Emission am
gunstigsten. Das Problem aber ist,
daB schon kleinste Drehzahlunterschiede und geringste Belastungs-
anderungen vollig unterschiedliche

Zundwinkel erfordern. Je freier der
Zundwinkel also gewahlt und je mehr
Parameter durch Funktionen berucksichtigt werden konnen, desto
besser kann das motorische Verhalten hinsichtlich der genannten
Anforderungen optimiert werden. Die
Leistungsfahigkeit von Computern
macht es moglich, bei der unglaublichen Vielfalt von moglichen Variationen die jeweils beste Losung zu
f inden.
Von der lnformationserfassung zur
lnformationsverarbeitung~
Vereinfacht dargestellt errechnet

ein Mikro-Computer jeweils zwischen
zwei Zundvorgangen den neuen, optimalen Zundzeitpunkt - also den
Zundwinkel. Der Computer ermittelt
diesen Zundwinkel aus verschiedenen lnformationen, die er sich holt.
.....
5
. ...
Getriebe,
~c~nd
hinten
BMW
7288.'stattung : Automa 1.
Sonderau
elektrlsche Fen sterheber vor
BM\
Son
vorr
Ein neues Konzept zum

System Mensch/Maschine:
Auch das unterscheidet den
groBen BMW von anderen
technisch hochwertigen
Automobilen.
setzen perfekte Sicht und Obersicht

voraus. Deshalb werden bei BMW
ausgehend von der Augenellipse (1)
die Sichtwinkel durch die Scheiben
nach oben, unten und seitlich (2)
ebenso wie die Sicht auf lnnen- und
AuBenspiegel sowie lnstrumente und
Bedienungselemente optimiert.
Bei BMW steht die Entlastung des

Fahrers im Mittelpunkt aHer technologischen Bemuhungen. Entlastung
dart aber unter keinen Umstanden zu
Oberautomatisierung und systematischer Passivierung des Fahrers fuhren. Denn eines der ernstzunehmenden Risiken beim Autofahren ist die
Monotonie. Wenn die reaktionsfordernden Reize, die den Fahrer zur
Aufmerksamkeit zwingen, durch zu
starke Abgeschlossenheit von der
Umwelt oder Beschaftigungslosigkeit
zu gering werden, dann laBt die
Aufnahmefahigkeit der Sinnesorgane nach. Signale werden leichter
ubersehen, Hindernisse spater erkannt. Die Reaktionszeit wird verlangert, und die Leistungsfahigkeit
laBt wie bei starker Ermudung nach.
Das zukunftssichere Konzept der
groBen BMW berucksichtigt deswegen zum einen das Bemuhen um
systematische Unterstutzung. Zum
anderen aber sind sie so konstruiert,
daB der Kontakt des Fahrers zu
seiner Umwelt erhalten bleibt und er
nicht durch systematische Abkapselung und durch einseitige Konzentration des Automobils auf ubermaBigen Komfort zur Passivitat verleitet wird.
Sitz- und Lenkradverstellung
Die konseguente Weiterentwicklung

des lnnenraums zum Lebensraum.
Zur Optimierung der neuen groBen BMW gehorte auch die konsequente Oberarbeitung des gesamten
lnnenraums. Die kompromiBlos fahrerorientierte, ergonomisch noch
gunstigere Gestaltung des lnnenraums ist beispielhaft. Das BMW
Cockpit hat nicht nur Design-Preise
erzielt, seine Sachlichkeit ist auch fur
die Gestaltung von Automobilen geschmacksbildend geworden. Diesen
Vorsprung haben die BMW Konstrukteure jetzt noch einmal ausgebaut.
Sichtsv.stem
Schnelle Aktion und Reaktion
Beim groBen BMW lassen sich

Lenk- und Pedalposition an die Armund Beinlange und Sitz- und Sichtposition an die KorpermaBe anpassen (3). Er besitzt eine axiale Lenkradverstellung (4) und einen Fahrersitz mit zweidimensionaler Justierbarkeit: Der Sitz kann leichtgangig
und bequem in Langsrichtung,
Neigung und Hohe (um 35 mm) verandert werden (5). Das fuhrt zur individuell besten Sitzposition und so
zum muhelosen, sicheren Beherrschen des Automobils. Auf Wunsch:
Neigungs- und Hohenverstellung
auch fur den Beifahrersitz.
standlich wieder exakt aufeinander

abgestimmt. Zusatzlich wurde durch
die neuen Sicherheits-Vordersitze
die Kniefreiheit im Fond erhoht.
Parallel zur Oberarbeitung der
Vordersitze wurde das Ruckhaltesystem, die 3-Punkt-Sicherheitsgurte
vorn, weiter verbessert. Die groBen
BMW haben sitzintegrierte Gurtpunkte innen wie auBen (8). Dadurch
ergeben sich wesentliche Vorteile fur
den Fall von Kollisionen. Die Gurte
liegen jetzt in jeder Beziehung
optimal an, und es wird fur jede
KorpergroBe die gunstigste Gurtgeometrie selbst in extremen Sitzstellungen erreicht.
In Hohe und Neigung individuell
einstellbare Kopfstutzen vorn sind
serienmaBig (9). Die als Sonderausstattung erhaltliche Fahrersitz- bzw.
Fahrer- und Beifahrersitz-Heizung
wird uber Schalter an der Mittelkonsole betatigt.
Der groBe BMW besitzt ein Hei-
zungs-, Beluftungs- und Klimatisierungs-System, das allen nur denkbaren Anforderungen in optimaler
Weise genugt. Basis dafur war eine
konsequente Erforschung aller Luftstromungswege im lnnenraum. Der
groBe BMW hat eine bis ins Detail
individuell wahlbare Beheizung und
Beluftung sowohl fur den Front- als
auch den Fondraum, wobei konsequent zugfreie Frischluftzonen im
Kopfbereich und Warmluftzonen um
den Karper gestaltet wurden (10).
Beim neuen groBen BMW besteht
die Bedienung jetzt aus 6 - bei
Klimaanlage 7 - Drucktasten fur die
Luftverteilung und zwei waagerecht
angeordneten Randelradern fur
Temperatur und Luftmenge mit
Geblase (11 ). 5 Drucktasten steuern
wahlweise die Luftverteilung: fur
Defrostung, Luft oben, Luft unten,
Luft fur Fond, Luft fur die SchalttafelMittelausstromer. Miteiner speziellen
Taste kann kurzfristig, z. B. bei

Kolonnenverkehr, die gesamte
Luftzufuhr von auBen abgesperrt
werden.
Bei Klimaanlage (Sonderausstattung) wird mit dieser Taste auf Umluftbetrieb geschaltet. Die DefrosterTaste unterbricht alle anderen
Funktionen, das Geblase wird dabei
automatisch auf maximale Leistung
gestellt.
Die Vorteile dieser neuen, ergonomisch noch gunstigeren Heizungsbetatigung sind: sofort verstandliche Luftverteilungsstellung,
klare Obersicht der MaBnahmen,
Fondheizung/-luftung getrennt von
der FuBraumheizung und Beluftung
vorn moglich. Selbstverstandlich
sind die Tasten als Such- v.nd Einschaltkontrollen beleuchtet und somit nachts sehr gut erkennbar.
Die Entfrostung der vorderen
Seitenscheiben erfolgt durch direkte
Ausstromer in den Vorderturen (12),

dadurch ist eine angenehme Warmeabstrahlung im Ellbogen- und
Schulterbereich sowie in der Haltegriffzone gegeben.
10
Pedalerie
Die Anordnung und Betatigung
der Pedalerie wurden optimiert:
FuBkrafte und Kraftrichtungen sind
perfekt ausgelegt. So werden eine
feine Dosierbarkeit auch bei Dauerbetatigung gewahrleistet und Ermudungen verhindert (6). Die Kupplung
besitzt eine Obertotpunktfederung,
die die Pedal- und Haltekrafte erheblich reduziert und ein feinfuhliges
Einkuppeln ermoglicht.
--
BMW 7451
Sonderausstattung : elektrlsche Fensterheber
vorn und hlnten
Mehr Handlungsfreiheit
durch Arbeitsteilung
mit fortschrittlicher Technik.
Ein wichtiger Beitrag zum faszinierenden Fahrkomfort des groBen
BMW bei geringen wie auch bei
hohen Geschwindigkeiten ist die
serienmaBige Servolenkung mit fallender Kennlinie der Servopumpe.
Sie variiert ihre Krattunterstutzung
uber die DurchfluBmenge der Pumpe
mit der Motordrehzahl. Das heiBt, sie
wird z. B. beim Einparken voll wirksam, wodurch sich der Wagen spielend mit zwei Fingern dirigieren laBt,
baut aber mit zunehmender Motordrehzahl fur Hochstgeschwindigkeiten spurbar ab. Der Fahrer hat so bei
hohen Geschwindigkeiten, bei denen
es nur um kleine Lenkausschlage
geht, wieder das direkte Lenkgefuhl
und damit den besseren Kontakt zur
StraBe.
Ein zusatzlicher Beitrag zum
Fahrkomfort wie auch zur Verkehrssicherheit ist die auf Wunsch lieferbare Getriebe-Automatic (BMW 745i
wahlweise). Sie ist ein perfekt integrierter Bestandteil des gesamten
Antriebssystems und sorgfaltig auf
die Leistungsfahigkeit der BMW
Triebwerke abgestimmt.
GerauschdamQfung auf hochstem
Niveau.
Der neue groBe BMW hat ein,
selbst an den anspruchsvollen Automobilen dieser Kategorie gemessen,
sehr geringes Gerauschniveau. Erreicht wird das durch eine besonders
weiche Aufhangung der Triebwerke
in groBvolumigen Gummilager unterstutzt durch zwei Gasdruckdampfer beim BMW 732i und 735i, durch
eine besonders aufwendige Getriebelagerung und eine neue Auspuffanlage.
Zusatzlich zu der Leistungsoptimierung tr~gt diese vergroBerte
Auspuffanlage zu einem deutlich
geringeren Triebwerksgerausch bei.
Die. umfassenden MaBnahmen
werden erganzt durch die einteilige
Bodendammung und den einteiligen
Himmel im Automobil (ab BMW 732i,
auBer bei Stahlkurbel-Hebedach).
Obrigens tragt das neue 5-GangGetriebe mit Schongang-Charakteristik - das beim BMW 735i serienmaBig ist - bei Autobahnfahrten mit
hohem Geschwindigkeitsniveau
nicht nur zur Verbrauchssenkung,
sondern auch deutlich zu dem niedrigen Gerauschpegel bei. Fur die
BMW 728i und 732i gibt es dieses
Getriebe als Sonderausstattung.
Selbstverstandlich steht als Sonderausstattung auch das 5-Gang-SportGetriebe zur Verfugung (BMW 745i
spezielles 5-Gang-Getriebe oder
Getriebe-Automatic serienmaBig).
Wenn Sie sich eines technischen
Co-Piloten bedienen wollen:
BMW Getriebe-Automatic.
Die wachsenden Belastungen des
Menschen im StraBenverkehr zwingen ihn mehr denn je, seine Krafte

einzuteilen. Fortschrittliche Technik
kann ihm dabei wirksam helfen: Auf
Sonderwunsch werden die BMW 728i,
7321 und 735i mit einem automatischen Getriebe ausgerustet (BMW
745i wahlweise).
Eine Getriebe-Automatic z.B.
entlastet den Fahrer erheblich: Alie
Kupplungs- und Schaltvorgange
entfallen. Im Stadtverkehr etwa kann
eine Automatic die psycho-physiologische Belastung um ein Viertel
senken.
Die BMW Getriebe-Automatic ist
ein perfekt integrierter Bestandteil
des gesamten Antriebssystems und
exakt auf den Drehmomentverlauf
der BMW Triebwerke abgestimmt.
Die automatische Wahl der gunstigsten Obersetzung fuhrt zu geringeren
Drehzahlen und senkt damit nicht nur
zum Vorteil von Fahrer und Umwelt
das Gerauschniveau - sondern
sorgt auch fur eine geringere Beanspruchung aller kraftubertragenden
Aggregate, d. h. auch fur eine noch
groBere Lebensdauer des Triebwerks
und eine gunstige Reifen-Okonomie.
lnsbesondere im Stadtverkehr bei
standigem stop-and-go kann sich die
optimale Gangwahl auch positiv auf
den Kraftstoffverbrauch auswirken.
Gerade fur den Anhangerbetrieb
ist die BMW Automatic durch
das problemlose Anfahren am Berg
besonders geeignet.
In der lnnenausstattung von
Grund auf neu.
Und das heiBt bei BMW immer
auch besser.
Die neuen groBen BMW sind
auBen wie innen in ihrer Ausstattung,
d. h. von der Serie und den erhaltlichen Sonderausstattungen her, in
ungewohnlich breiter Form und intensiver Weise aufgewertet worden.
Parallel zu den fur alle Modelle der
7er Reihe gultigen neuen AuBenfarben wurden neue lnnenfarben entwickelt, die optimal mit den AuBenfarben harmonieren - sowohl bei
Ton-in-Ton-Ausstattung als auch bei
Kontrast-Ausstattung.
Selbst der Einstieg in diese automobile Sonderklasse, der BMW 728i,
erhalt uber seine technische Perfektionierung hinaus eine interessante
Aufwertung im Bereich Komfort.
Neue Sitzbezuge mit Nylonflock-
geflecht in der Mitte und unifarbenen

Nylonflockseitenbahnen sorgen fur
noch angenehmere Atmosphare im
lnnenraum (1). Die Turverkleidungen
besitzen rundum gepolsterte Rahmen und Stoffmittelteile in Nylonflockgeflecht. Auch die Kunstlederund Ledersitze wurden neu verarbeitet. Die Kunstledersitze gibt es fur
alle groBen BMW in 5 Farben. In
Leder stehen fur den BMW 728i
5 und ab BMW 732i 2 weitere exklusive Farben auf Sonderwunsch zur
Verfugung.
Ab 732i sind die groBen BMW mit
hochwertigen Wollvelours-Sitzbezugen und gestreiften Seitenbahnen
ausgestattet, die durch LangflorVelours-Teppiche im FuBraum und
auf der Hutablage erganzt werden
(2).
Die Verblendung der Turen und
der Mittelkonsole ist beim BMW 732i
in NuBbaum-Holzfurnier ausgefuhrt
(3).
Wo die absolute Spitze

anfangt: BMW 735i.
Der reprasentative Eindruck des
groBen BMW wird ab BMW 735i noch
einmal gesteigert. Dazu tragen das
serienmaBige braune Warmeschutzglas (1) und die Leichtmetallfelgen (2)
ebenso bei wie die Verfeinerung der
lnnenraumgestaltung durch speziell
ausgewahltes Kingwood-Holz: bei
den Verblendungen, zusatzlich an
der Armaturentafel, im Ascherbereich und als Schalthebelknopf (3).
Dieses Holz wird in der Maserung
sorgfaltig ausgewahlt und erhalt eine
spezielle Oberflachenbehandlung.
Der exklusive Charakter wird durch
das Lenkrad mit Lederkranz (4)
unterstrichen (BMW 728i/732i auf
Wunsch).
SerienmaBig sind der Komfort und
die Sicherheit einer Zentralverriegelung. Das SchlieBen oder Offnen aller
4 Turen, des Kofferraumschlosses
sowie des Kraftstoffeinfulldeckels erfolgt elektrisch. Dadurch kann die
Zentralverriegelung auch bei abgestelltem Motor nahezu unbegrenzt
betatigt werden. Sie ist daruber hinaus mit einem Sicherheits-Notschalter kombiniert, der als Reaktion auf
starke Verzogerung - z. B. bei einem
Aufprallunfall - die Turen automatisch entriegelt, so daB sie von auBen
geoffnet werden konnen.
SerienmaBig ist eine zusatzliche
Reinigungsanlage zur Entfernung
des Silicons, das auf der Windschutzscheibe die stark sichtbehindernden Schlieren und Streifen verursacht. Dafur ist neben dem Scheiben-Waschbehalter ein gesonderter
Behalter mit speziellem Reinigungsmittel vorgesehen, das in der Lage
ist, die mit normalem Waschwasser
nicht zu entfernenden Silicon-Partikelchen zu beseitigen. Das Anti-Silicon-Mittel wird mit einer eigenen
Pumpe vor den Austrittsdusen dem
normalen Waschwasser zugefuhrt,
wenn ein gesonderter Tippschalter
betatigt wird.
Die lnnenleuchfe ist mit einem
Zeitrelais gekoppelt. Nach dem Einsteigen bleibt das lnnenlicht bis
12 Sekunden eingeschaltet, damit
man die ersten Handgriffe vor dem
Start im Hellen vornehmen kann.
Die in den regenerierbaren Frontspoiler integrierten Nebelscheinwerfer (5) sind ebenso serienmaBig wie
einwandfreie Rucksicht durch einen

beheizten Fahrer-AuBenspiegel. Mit
Einschalten der Zundung wird - abhangig von der AuBentemperatur die Spiegel-Ruckflache beheizt. Der
Spiegel kann so selbst bei extremen
Witterungsverhaltnissen, z. B. auch
nach Entfernen einer Eisschicht,
beschlagfrei gehalten werden. Auf
Wunsch gibt es einen elektrisch von
innen einstetlbaren und beheizten
AuBenspiegel auch fur die Beifahrerseite (6).
Die BMW 735i/745i haben serienmaBig ein beheiztes FahrerturschloB;
eine Heizspule schaltet es abhangig
von der AuBentemperatur nach dem
Anheben des Turgriffs fur 10-60 Sekunden ein.
Als Sonderausstattung fur den
BMW 7281 und BMW 732i steht eine
Kombination des beheizbaren Fahrerturschlosses mit der Beheizung
des Fahrer- bzw. Beifahrer-AuBenspiegels zur Verfugung.
Der Hauptschlussel fur das Automobil ist mit einer Batterieleuchte
versehen. Durch Drucken auf den
Schlusselkopf wird die Leuchte eingeschaltet, das TurschloB ist leichter
zu finden.
Perfektion auch im kleinsten
Detail : Der Makeup-Spiegel (8) ist
rundum blendfrei beleuchtet.
In Verbindung mit einer GetriebeAutomatic konnen die BMW der 7er
Reihe (auBer 745i) auf Wunsch mit
einer automatischen Geschwindigkeitsregelung (7) ausgestattet werden, die elektronisch fur zugiges,
aber auch wirtschaftliches Vorwartskommen sorgt. Ein Schalterdruck genugt, und eine vorgewahlte
Geschwindigkeit wird - ohne daB
der Fahrer den FuB am Gaspedal hat
- elektronisch gesteuert konstant
gehalten - selbst bei leichten Steigungen oder starkem Gegenwind.
Je nach Verkehrssituation kann der
Fahrer naturlich auch bei eingeschalteter Geschwindigkeitsregelung jederzeit sofort abbremsen oder
beschleunigen.
Wo die absolute Spitze

endet: BMW 745i.
Die Ausstattung des BMW 745i
zeichnet sich durch eine kaum noch
zu uberbietende Vollstandigkeit aus.
Denn uber die berelts auBerordentlich
umfangreiche Ausstattung des 7351
hinaus bietet er serienmaBig das AntiBlockier-System, wahlweise ohne
Aufpreis neben dem 5-Gang-Getriebe
ein automatisches Getriebe, den BMW
Bordcomputer mit integrierter Digitaluhr und die elektronische Niveauregulierung fur die Hinterachse.
Auf Sonderwunsch und als Basis
fur besonders angenehme Temperaturverhaltnisse unter allen Bedingungen ist eine Klimaanlage (1) lieferbar.
Ein wichtiges Merkmal der Klimaanlage im groBen BMW: Sie ist in ihrer Wirkung in die gesamte Beheizungs-/
Beluftungsanlage integrlert, so daB
iiber aHe Wannlutt- und'F

ausstromer klimatisierte Kaid
geleitet werden kann (2). Dies lst-eln
besonderer Vorteil ffir den groBen
BMW, weil Heizung wie Belliftung und
damit auch Kiihlung im Fond indlviduell regelbar slnd.
Elektrische Fensterheber (3) slnd
als Sonderausstattung fur alle BMW
der 7er Reihe lieferbar.
Fur den BMW 745i glbt es auf
Wunsch TRX-NiederquerschnittReifen auf speziellen 15 Zoll LelchtmetalHelgen ( 4).
Die oetische E~anz eines BMW 1st
nicht zuletzt eine Fol~ der hervorragencien Lackgualitiit
Eine Eleganz, die bei BMW aufgrund sorgfiiltiger Detailarbeit beim
Korrosionsschutz von Dauer 1st
In einem nur bei BMW praktizierten
Verfahren wird die Karosserie bei der
--
-~
I
6
korrosWJnSft!SDii11
uberzogen und danach mit einer eingebrannten Mehrschicht-Lackierun
versehen.
Eln sorgfiiltiger Unterbodenschutz und die BMW Hohlraumkonservierung, die auch den letzten
Winkel errelcht, sorgen daruber hin
aus fur die Langlebigkeit und Wertbestandigkeit von BMW Automobilen
(5/6).
Fur BMW Automobile gibt es eine
6jahrige Korrosionsschutz-Garantie
auf die mit Tectyl-Korrosionsschutz
behandelten Telle. Nach 14 und nochmals nach 36 Monaten (ab Erstzulassung) ist eine Kontrolle mit Nachkon
servierung erforderlich. Die geringen
Kosten hlerfiir aber lohnen sich immer
mlt dem Blick darauf, was sie einbringen.
BMW 7451
Sonderausstattun g:
Becker Mexico Cassette Stereo-Radio
Die Perfektion des Mensch-/

Maschine-Systems beim
Automobil entscheidet daruber, mit Welcher Effektivitat
und Sicherheit der Fahrer am
Verkehr teilnimmt.
BMW hat hier immer die Auffassung vertreten, daB es zur Verantwortung der Automobilhersteller
gehort, den Menschen in diesem
System durch das Automobil zu
optimieren. Also ein Fahrzeug so zu
konstruieren, daB es seinen Fahrer
unterstutzt und im Falle der hochsten
technischen Perfektion sogar in der
Lage ist, mogliche Fehler des Fah-
handlungen bei der -umsetzung aus.

Die Armaturentafel ist bogenformig
um den Fahrersitz gefuhrt, alle Bedienungselemente sind so sicher
und bequem zu erreichen. Die lnstrumente sind mit augenschonend
orangefarbenem Auflicht versehen.
Lichtstarkeregelung ist auch bei
allen Kontroll- und Auffindbeleuchtungen moglich.
Die Eroberung der Zukunft hat bei
BMW bereits begonnen:
Elektronik befreit von Routine.
BMW beginnt bereits heute aus
Grunden der weitergehenden Entlastung des Fahrers, der Wirtschaftlichkeit, der Umweltfreundlichkeit ,
1
II
--
~ s:~ol
... ......
Das BMW CockP-it: Ein BeisP-iel fur

vergroBerten Handlungs-SP-ielraum.
Souverane Aktion und schnelle
Reaktion setzen bei der Automobiltechnik ein System sich perfekt
erganzender Einrichtungen und
lnstrumente voraus, das den ProzeB
vom Erkennen zum Handeln auf ein
Minimum reduziert. Fur die groBen
BMW wurden deshalb Cockpit und
Bedienungselemente nach neuesten
Forschungsergebnissen ergonomisch optimiert. Dadurch entsteht
besonders schnell die BMW typische
Bedienungs-Routine, die den Fahrer
sein Automobil muhelos beherrschen und so seine ungeteilte
Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen richten laBt.
Die Funktionalitat und Logik der
Anordnung und Gestaltung von lnformationsgebern und Bedienungselementen schlieBt lrrtumer bei der
lnformationsaufnahme und Fehl-
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rers zu korrigieren.
der Verkehrssicherheit und des Komforts, die Elektronik als integrales

Bauelement des Automobils einzusetzen.
Die BMW Check-Control (1), 1976
im BMW Coupe eingefuhrt, war ein
zukunftweisendes Beispiel. Ab
BMW 732i hat der groBe BMW diese
Einrichtung serienmaBig - eine
Prufeinheit, mit der sich sieben
wichtige Fahrzeugfunktionen auf
Tastendruck kontrollieren lassen.
Der Fahrer weiB so vor Antritt der
Fahrt - ohne Gang um den Wagen
oder Offnen der Motorhaube - daB
sein Automobil funktionstuchtig und
betriebsbereit ist. Diese Problemlosigkeit der Oberprufung t ragt letztlich auch dazu bei, daB Fahrzeug-
17,.a,
'\6
1. Anzelgenfeld m it Kontrolleuchten tor Bllnkllcht,

NebelschluBleuchte und (nur 7281) Bremsbeleg
verschleiB.
2. Anzelgenleiste der Wiihlhebelstellung mlt Tog/
NachtHelligkeitsschaltung nur bei Ausstattung mil
automatischem Getriebe.
3. Anzelgenfeld mit Kontrolleuchten filr Fernllcht,
Handbremse angezo9en (gleichzeitig Niveaukontrollo
der Bremsflilssigkeit), Nebelscheinwerfer (serlen
maBig ab BMW 735i).
4. Austrittsgitter filr Frisch und Mischluft filr don
Kopfraum, durch Riindelrad ein und abstellber.
5. Zwei Aust rittsgitter Frisch- und Warrnluft vor ellom
zur dlrekten Korperanstrahlung des Fahrers.
6. Austrittsgitter Frisch- und Warmluft, zwel weltere
aul der Beifahrerseite. A lie 5 Gitter sind horizontal und
vertikal richtbar sowie einzeln ein- und abstellber
(5/6).
7. Kraftstoff und Kilhlwassertemperatur-Anzelge mil
integrierten Warnleuchten filr Kraftstoff aul Reserve
und Temperatur zu hoch.
8. Eleklronisch gesteuerter Tachometer. Exakte
Geschwindigkeitsanzeige und Wegslreckenzahlung
durch einen Geber am Hinterachsgetrlebe.
9. Orehzahlmesser mil integrierten Warnleuchton !Or
Batterleladung und Oldru ck.
10. Orehschalter fii r leises, besonders lelslungsliihl
ges 4stufiges Gebliise (Slellung 3 bis 6) mil ElnscheltKontrolleuchte. Gleichzeitig Regler filr die Lultmonge
(Stellung 1 bis 3).
11. Drucktasten-Einheit zur Lultverteilung fur
(von links nach rechts) : Taste zur kurzzeltlgen
AuBenluft-Abschaltung, Oefrostung der Frontschelbe,
Schalttalel-Mittelausstromer, oben, unten und Fondraum.
12. Orehschalter fiir Temperaturregelung der Warmbzw. Frlschlult, gleichzeltig bel der Sonderausstattung
Kllmaanlage Temperaturregelung der Kaltluft mlt Eln schaltkontrolle fiir Warm und Kalt. Oaneben Kompressorschaller mit blauer Einschaltkontrolleuchte filr
die Kllmaanlage.
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24
23
13. Olgltal-Zeltuhr (Abb. 3) mlt Justlerpunkten tilr

Stunden/Mlnuten-Elnstellung und Orucktaste fUr
Uhr%01tebrul bel nlcht elngeschalteter Zilndung.
Die Anzelge der Olgltal-Zeltuhr 1st mlt elner Tag-/
Nacht Helllgkeltsschaltung versehen. BMW 7451
Bordcomputer mlt Olgitaluhr, sons! als Sonderausstattung.
14. Warmlultkanal zur VordertUr-Behelzung und
dlrekten Entfrostung der Seitenschelben.
15. Check-Control ab BMW 7321, Funktlonsleuchten
Elnhelt zur Prillung wlchtlger Fahrzeug-Funktlonen
uber Testtaste bel elngeschalteter Zimdung. In Ord
nung.. bedeutet Aulleuchten der Funktlonsleuchten.
16. Schwenkschalter filr Stand und Fahrflcht. Elnschaltkontrolle durch unterschledllche Helllgkeit der
Symbollelder. Stufenlose Regelung der Armoturen
beleuchtung.
17. Schwenkschalter filr NebelschluBlouchte und
Nebelschelnwerfer, serienmii!lig ob BMW 7351. Eln
schaltkontrolle durch unterschfedllche Helllgkelt der
Symbollelder. Schaller lilr lnnenleuchte.
18. Oruckschalter lilr heizbare Hcckscholbc mil Ein
schalt-Kontrolleuchte.
19. Verschicdene Radiomodelle aul Sondorwunsch,
Stereo-Radios mlt links angeordnetem Oberblend
regler !Ur Lautsprecher vorn/honton.
20. Komblnatlons-Schalthebel fur Rlchtungsanzeige,
Llchthupe und Fernllcht.
21. Vollgeschiiumtes 4-Spelchen-Slchorholtslenkrad
mil Axlalverstellung, groBlliichlger Prnllplotte und
4 Huptasten (ab 7351 mil lederummonteltem Kranz).
22. Komblnatlons-Schalthebel tor zwolstullgon
Schelbenwlscher, lntervall-Scholtung und Schelben
Wlsch-Automatlk (mlt zusiitzllcher Tlpp-Funktlon fur
Slllcon-Entferner ab 7351).
23. Oruckschalter tor Warnbllnkanlogo mlt Aulflndbeleuchtung und Elnschelt-Kontrolleuchte.
24. Beleuchteter Slcherhelts Ascher.
25. Kontrolleuchte f Or die Funktlonsboreltschaft des
Anll BlocklerSystems (serfenmiiBlg belm 7451, sonst
Sonderausstattung).
Kontrollen regelmaBiger und damit

konsequenter durchgefuhrt werden.
Die BMW Check-Control pruft: das
Olniveau (nur bei ausgeschaltetem
Motor, damit sich das 01 in der Wanne sammeln kann). Das KuhlwasserNiveau. Das BremsflussigkeitsNiveau (zusatzlich zu der Warnleuchte Im Armaturenbrett, die automatlsch ein Absinken unter die
Minimummarke anzeigt). Das
Waschwasser-Niveau der ScheibenWasch-Anlage. Den BremsbelagVerschleiB (vorn links und hinten
rechts). Die Funktion des Bremslichtes (dazu muB das Bremspedal
betatlgt werden). Die Funktion der
Ruckleuchten (dazu muB das Hauptlicht eingeschaltet sein). Wenn keine
Storung vorliegt, leuchten bei eingeschalteter Zundung und Betatigen
der Testtaste die Funktionsleuchten
grun auf. Bleibt eine Anzeige dunkel,
so liegt an entsprechender Stelle ein
Defekt bzw. Mangel vor.
Die Kontaktpunkte (2) sind so
ausgelegt, daB ausreichend Reservemengen fur die problemlose
Weiterfahrt bis zur nachsten Servicestation zur Verfugung stehen.
es, dem Fahrer als Erganzung der

klassischen Anzeige- und Oberwachungs-lnstrumente noch mehr
Routine-Aufgaben abzunehmen. Und
ihm bereits verarbeitete, aussagefahige lnformationen zu liefern, die
auch die Kalkulation des Fahrtverlaufs erleichtern.
Der BMW Bordcomputer - die
dritte Generation von Bordinstrumenten - arbeitet unauffallig und
funktionssicher. Er ist so geschickt
integriert, daB er die Funktionalitat
und ergonomische Perfektion des
BMW Cockpits nicht stort. Und er ist
so problemlos bedienbar, daB der
Fahrer moglichst wenig vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Der
BMW 745i ist serienmaBig mit dem
BMW Bordcomputer ausgestattet.
Ein wichtiges Ziel bei der Entwicklung des Bordcomputers (4) war
Tastalur ~nd ~l!!l!Y. - Kontakt zum ComRuter.

D e nga tastatur und das vierstellige numerische Display darOber bilden eine funktionette Einheit.
Alie Tasten haben Doppellunkttonen. Mit jeder kann
eln Befeht elngegeben, etne Information ab~erufen
oder elne Ztffer elngetastet werden. Wird keme andere
Funktlon gefordert, zeigt der Computer die Uhrzeit
digital quarzgenau an.
Mlt Taste 1 kann die AuBentemperatur abgefragt
werden. Im Display erscheint dann anstelle der Uhrzeit
8 Sekunden lang die Temperatur, danach automatisch
wleder die Uhrzelt. Wenn man die Temperatur oder
lrgendetne andere Anzelge stiindig behalten will, wird
dfe Taste LOCK gedrOckt.
Wenn die AuBentemperatur unter +3C absinkt,
wlrd der Fahrer durch eln Gongsignal gewarnt, und die
rote Leuchtdlode neben der Aufschrlft TEMP blinkt.
Wenn man die Taste 8 druckt und danach eine
En!fernung In Kllometern bis 999 eingibt, speichert der
Computer dlesen Wert und glbt wiihrend der Fahrt auf
Tastendruck die Restdlstani bis ium Fahrtzlet an.
Auf Drllcken der Taste 2 glbt er In Erganiung dazu
die vO'rausslchtllche Ankunftsielt an, die er aus der
Resten!femung und der zuletzt gefahrenen
Durchschnlttsgeschwindlgkelt berechnet.
Ein neuer Schritt - der BMW

BordcomRuter: Entscheidungshilfe
fahrerischer Verantwortung!.
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Taste 3 hllft sparen. Mil lhr kann eine zulassige

Fahrgeschwindigkeit eingegeben werden. Durch das
Gongsignal und eine bllnkende rote Leuchtdiode wlrd
man bei elner Oberschreltung gewarnt.
Taste 4 llefert den momentanen Kraftstoffverbrauch und - nach 4 Sekunden automa!lsch umgeschaltet - den Durchschnlttsverbrauch, bezogen auf
die zurOckgetegte Distani sell dem letzten StartBe
fehl. Erscheint dem Fahrer der Verbrauch zu hoch,
kann er den fiir ihn wOnschenswerten Verbrauch einstellen. Eln akus!lsches Signal wlrd Ihm zelgen, wann
dleser errelcht bzw. iiberschritten wlrd.
Wenn man Taste 5 driickt, erfiihrt man die be
rechnete Reichwel!e in Kllometern ml! dem Im Tank
noch vorhandenen Kraftstoffvorrat unter Zugrunde
legung des jewells gefahrenen Durchschnlttsver
brauchs.
Ml! Taste 6 kann i. B. die auf elnem Autobahn
schild angegebene Entfernung bis zu elner Ausfahrt
oder bis zur niichsten Tankstelle elngetastet werden.
Rechtzeitlg vor Errelchen dleser Stelle wlrd man dann
durch den Gong und elne bllnkende griine Leucht
diode erinnert.
Nach dem DrOcken der Taste 7 kann dem Bordcomputer eln Zeltpunkt vorgegeben werden; er kann
dann zu diesem Zeltpunkt elnen Erlnnerungsgong
oder die als Sonderausstattung lleferbare Standheizung elnschalten.
Taste 9 dient iur Eingabe einer frei wahlbaren, bis
zu vierstelllgen Kennziffer ats Schutz gegen unbe
rechtigte Benutzung des Fahrzeugs. Der Bordcompu
ter btocklert die ZOndung und lost ein Hupsignal aus,
wenn dreimal hinterelnander eine falsche Kennziffer
eingegeben oder drelmal gestartet wurde.
Milder Taste START wird elne Stoppuhr in Gang
gesetzt, die von Sekunden auf Minuten und Stunden
automatisch umschaltet und die Hal!epausen bei
abgestelltem Fahrzeug neutrallslert. Zum Anhalten der
Stoppuhr dlent die Taste STOP.
Die Anzeigehelllgkelt des Bordcomputers wlrd bei
Tag Ober eine l'otozette automa!lsch entsprechend der
AuBenllcht-Helllgkelt geregelt.
Die bessere Funktion erkennt man

auch an der besseren Gestaltung!.
Gerade in der Klasse der groBen
BMW werden sich die Automobile der
angesehenen Hersteller hinsichtlich
ihrer Qualitat immer ahnlicher. Und
doch gibt es relevante Unterschiede,
die nicht nur bei Details der Technik
deutlich werden, sondern auch beim
Styling. Die groBen BMW sind hier
auf eine subtile, aber unmiBverstandliche Art eigt:nstandig. Auch im
lnnenraum wird sofort deutlich, daB
hinter dem Automobil-Konzept des
groBen BMW eine andere Auffassung
vom Fahren in der Spitzenklasse
steht. lnsbesondere die Kontaktstelle
zwischen Mensch und Maschine, das
Cockpit, zeigt, daB BMW Automobile
fur den aktiveren Teil unserer Ge-.
sellschaft gebaut werden. Und fur
Menschen, deren Geschmacksverstandnis sich vom Hausbackenen
emanzipiert hat, deren QualitatsbewuBtsein nicht mehr allein Funktionstuchtigkeit und lange Lebensdauer einschlieBt, sondern auch die
Asthetik der Gestaltung umfaBt.
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Der. Raum neuester

Erkenntnisse.
Ob Sie fahren oder gefahren werden, der groBe BMW hat einen Standard an Raumkomfort, an FuBraum
und Einstiegsbequemlichkeit, der auf
allen Platzen hochsten Anspruchen
genugt (4).
Trotz seines aktiven, dynamischen Charakters bietet der groBe
BMW auBerordentlichen konstruktiven Aufwand auch im Fond, so daB
das Mitfahren zu einem besonders
komfortablen und entspannten Vergnugen wird.
Auch die Fondsitze haben eine
perfekte anatomische Sitzgestaltung.
Die groBen BMW ab 732i haben eine
Einzelsitzausformung und konnen
auf Sonderwunsch mit einer elektrischen Sitzverstellung ausgerustet
werden, die eine noch bessere Sitzhaltung zum Ruhen oder Lesen er-
moglicht (5). Lederpolsterung ist auf

Wunsch gegen Aufpreis lieferbar.
Der BMW 728i hat eine Sitzbank
mit Einzelsitzandeutung. 3-PunktAutomatikgurte hinten auBen und ein
Beckengurt in der Mitte sind serienmaBig. Die Mittelarmlehne (6) dient
auch zur Unterbringung des Verbandskastens (serienmaBig ab BMW
735i). In Hohe und Neigung verstellbare Kopfstutzen (7/ab BMW 732i)
sowie Armlehnen mit integrierten
Haltegriffen und Dachrahmenhaltegriffe hinten sind serienmaBig.
Die groBen BMW besitzen eine
individuell fur den Fondraum steuerbare Heizungs- und Beluftungsanlage. Dabei sind die Stromungsverlaufe von Warm- und Kaltluft nicht
nur intensiv fur den gesamten
Passagierraum erforscht, sondern
spezifisch fur den Zweck gestaltet
worden, auch das Klima im Fond zu
einem angenehmen Erlebnis werden
zu !assen.
In den oberen Tunnelaufbau sind
horizontal und vertikal verstellbare
Grills integriert, die direkt auf die
Fondsitze gerichtet sind (8) . Durch
einen zusatzlichen Verstellhebel
konnen die seitlich angeordneten
FuBausstromer abgestellt werden,
damit der volte Luftstrom fur die
Korperanstrahlung genutzt werden
kann.
Die auf Wunsch lieferbare Klimaanlage ist voll in das Heiz- und
Frischluftsystem integriert und bereits bei der Konstruktion und
Gestaltung der Luftungswege und
-strome mitberucksichtigt worden.
Auf Sonderwunsch wird der groBe
BMW fur den nachtraglichen Einbau
eines Autotelefons vorbereitet.
Die Heckscheibe ist beheizbar. Die
beheizte Flache umfaBt nahezu die
gesamte Heckscheibe. Als Sonderausstattung ist auch eine Verbundglas-Heckscheibe mit nahezu unsichtbaren Heizdrahten lieferbar (7).
Verschiedene Radiomodelle (11) in
Mono und Stereo, mit und ohne
Cassetten und Verkehrsfunkteil, sind
auf Wunsch lieferbar. Die Hecklautsprecher der Stereoanlage (Sonderausstattung) sind in die Hutablage
integriert (7).
Ebenfalls als Sonderausstattung
stehen Rccaro-Sitze mit verstellbarer
Oberschenkelauflage und in einer
Polsterung, die in Farbe und Struktur
auf die anthrazitfarbene lnnenausstattung abgestimmt ist, zur Wahl.
Durch ihre anatomisch perfekte

Ausformung und die exzellente Auspolsterung wirken sie konditionserhaltend und machen sportlich ambitioniertes Fahren zu einem sicheren
Vergnugen.
Auf Wunsch steht eine Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage (9) zur
Verfugung. Denn die aufwendigste
Lichttechnik nutzt wenig, wenn ihre
Wirkung durch auBere Einflusse beeintrachtigt wird. Die ScheinwerferWisch-Wasch-Anlage sorgt dafur,
daB bei eingeschaltetem Licht parallel mit der Winschutzscheibenreinigung - auch die Streuscheiben
der Scheinwerfer gereinigt werden.
Auch ein Blick in den Kofferraum
(1) zeigt den Willen zur Perfektion
und die Liebe zum Detail. Er ist voll
verkleidet, hat einen Teppichboden
und ab BMW 732i einen groBen
Werkzeugkasten (2), der in der
Kofferraumdeckel-Verkleidung leicht
zuganglich untergebracht ist.
Das als Sonderausstattung lieferbare Stahlkurbel-Hebedach (10) ist
mechanisch oder elektrisch zu betatigen. Es arbeitet in Hebestellung
zugfrei und gerauscharm auch bei
schneller Fahrt.
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Ein revoli.lfiohierender Schritt-
setzen Sie auf ein weiteres zur
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in Verbindung .mit der'.ne.uen .Achs- _
kihematik jst d~m L:eistung~an- .
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r zu st~r.kem . ~~.".;. .. -~ :.:
- J)e1gelen ~-Federb~iA-Vor<!erachse. : b.aren, eteJ<~r,onlsch:lfydraulischen
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Regel~y~sfellJs volt _<iu.~nufzt. E~-arbei- .BMW -732~ er-fo.fgt f;fi~~- ~~~;roll~: ih) .. j -~~- :'- ..:.
tion: Noch bessere Seitenfuhrung.
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: gegeri- Storelnflusse von der StraBe~ ' kierenjed~~ einzel.nen Ra des. , . wurde .cjer .aufie1ora~otli9hen:'L;~J...,_~; ".;.: :, :~-: ..:~-.;.. .
und s~iten richtige Ruckmeldung . .
Seim BMW ?4"5 i ,sl!ri~nmaBig, ~onst . :Stungsfat'ligkeit: spezjeJI . :;; _ :.'~Ji.;c . . ''.- .,. :-..,,
durch kleineR positiven Lenkrollals Sondetausstattu!igernaltHch..- :
ang~paBl. ~ -::;:..1 '"~-':.'~:~;- , \ ,~:~~"'" .:.~..,
Ra<.fius una Bremsknickausgleich.
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_;~ '.::::,c.~f~-~ _-1,;?. :::~t:. ::: ..
1
Bei der BMW Doppelgelenk
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~ .... ..::.. : ..:
F~derbein-Vorderachse wird die
..
. Lenkachse nicht nur durch zwei
ubereinanderliegende Gelenke mit
einem ideellen Drehpunkt gebildet
(1 /2).
Der wesentliche Vorteil liegt in der
groBen Variabilitat bei der Auslegung
der Lenkkinematik und des Lenkrollradius. Verbesserungen der
Fahrsicherheit mussen nicht mit
Nachteilen z. B. bei den Lellkeigenschaften bezahlt werden. BMW hat
1
sich dabei in Verbindung mit der
g~wahlten Hinterachs-Konstruktion _
fur einen kleinen positiven Radius
entschieden, da dieser die bestmogliche Auslegung .von Fahr- und
Bremsverhalten und damit optimalen
-Kontakt zur StraBe garantiert. Dabei
YJird beso.nders dem Verziehen.des
Fahrzeugs durch unterschiedlictle
Fahrbahnzustande entgegengewirkt
und eine deutliche Ruckmeldung
'
zum Fahrer sichergestellt.
2
eines ;
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..
..
. .
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BMW Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse einen Nachlaufversatz, d. h.

' einen groBen Nachlaufwinkel in Verbindung mit kleiner Nachlaufstrecke.
Das verringert die Lenkkrafte und
verbessert durch einen negativen
Sturz des kurvenauBeren Rades das
Fahr.yerhalten in jeder Situation erheblich.
FUr die Bremsen und die servountersti.itzte Lenkung wird eine
Hydraulik eingesetzt, die i.iber eine
gemeinsame Servopumpe gesteuert
wird. Im V..ergteich zu den herkommlichen vakuumgesteuerten Verstarkern hat der hier' verwendete
'
hydraulische Bremskraftverstarker
wesentliclie Vorteile: gleichmaBige
Bremskraftuntersti.itzung und voile
Bremskraft a_uch sofort nach dem
~tart bei kaltem Motor sowie gro_Bere
Sicher;lieitsreserven bei einem Defekt
'an der Bremsa_nlage. ~
'
'
Die Karosseriegestaltung der groBen

BMW erfi.illt konstruktive Maximalforderungen. Der Wagenkorper ist
allseits formsteif, die Fahrgastkabine
mit der Bodengruppe zu einer
verwindungssteifen Einheit verschweiBt. Es gibt keine KarosserieEigenbewegungen, die die prazise
Mechanik des Fahrwerks und seine
Geometrie beeinflussen.
Lage und Position jedes einzelnen
Rades der BMW Fahrwerkskombination stellen sich unabhangig voneinander nach einem vorkonstruierten
Absti.itzprogramm auf jede Fahr- und

StraBensituation ein. Beim Einlenken
in Kurvenfahrten und Spurwechsel
bei schneller Fahrt auf gerader
StraBe erhalt das kurvenauBere Rad
einen der Kurvengeschwindigkeit
angepaBten Sturz. Das Fahrwerk
i.ibertragt dadurch groBe Seitenfi.ihrungskrafte, sti.itzt sich besser
gegen die Kurve ab und laBt eine
hohe Querbeschleunigung zu.
Fi.ir den BMW 745i gibt es auf
Wunsch TRX-NiederquerschnittReifen auf speziellen 15 Zoll
Leichtmetallfelgen.
--
-.
Sicherheit durch das BMW

Lebenserhaltungssystem:
AuBergewohnlich selbst fur
diese auBergewohnliche
Automobil-Kategorie.
Bei BMW fertigen und montieren
Tausende von Mitarbeitern hochwertige Technik. Einige hundert
Spezialisten aber haben ausschlieBlich die Aufgabe, diese Technik
systematisch wieder zu zerstoren.
Detail fur Detail, Baugruppe fur Baugruppe. Und Automobil fur Automobil.
Der BMW Karosserieversuch
besitzt dazu eine der modernsten
Testanlagen (1) zum Erforschen von
Sicherheitseinrichtungen im Automobil. In hochspezialisierten Teststationen mit perfekter technischer
Ausrustung und in aufwendigen
Realversuchsreihen werden hier die
Gesamt- und Detailkonst ruktionen
bei Oberschlagen, Front/ Heck-,
Front/ Seite- und Front/FrontZusammenstoBen auf ihre Belastbarkeit und Reaktion uberpruft.
Eine der kritischsten Situationen
fur Automobil und lnsassen ist ein
moglicher Unfall mit Oberschlag.
Beim Versuch wird der Testwagen
mit einer Geschwindigkeit von ca.
50 km/h seitlich vom Testschlitten
katapultiert (3). Er uberschlagt sich
mehrfach. Das BMW Lebenserhaltungs-System funktioniert. Die in
aufwendigen Testreihen uberpruften
Dachholmen (4) und der Oberrollbugel sichern die Passagierzelle. Sie
bleibt intakt, alle Turen lassen sich
problemlos offnen.
Weitere Beispiele fur Prufungen
und Testeinrichtungen: Front-CrashVersuch. Aufprall auf eine feste Barriere mit 50 km/ h (1 ). Oberprufung
der StoBfanger-Funktion am Pendel
(2). Oberprufung der Seitenturfestigkeit (5). Optimierung des Ruckhaltesystems durch Aufprall-Simulation
mit Testschlitten (6). Belastungsprufung der integrierten Einheit Sitz/
Kopfstutze (14). Pendelschlag auf die
Armaturentafel (15).
Sicherheits-SY.stematik bei BMW:
Eine Summe zusammenwirkender
MaBnahmen.
Die Oberlegenheit des BMW Sicherheits-Vorsorgesystems fur den
Ernstfall beruht nicht nur auf der
Hochwertigkeit seiner Einzeleinrichtungen - wie z. B. dem wirksamen

Knautschverhalten des Vorderwagens, dem voll integrierten Oberrollbugel oder der akribisch konstruierten und sorgfaltig getesteten
Sicherheitszelle. Sondern daruber
hinaus auch auf der sorgfaltigen
Abstimmung aller Sicherheitsdetails
zu einer umfassenden Systematik,
die dem Fahrer ein unubertroffenes
MaB an Sicherheit garantiert.
Bilanz der Energien:
lntelligenz statt Masse.
Die Karosserie des groBen BMW
berucksichtigt modernste Erkenntnisse der Sicherheitsforschung. Die
Sicherheitsbauweise hat ihre Linienfuhrung beeinfluBt: einl kraftiger, fast
senkrechter Mittelpfosten in Verbindung mit dem stabilen Oberrollbugel
- eine Besonderheit, die den Oberlebensraum schutzt, auch bei extremen Belastungen. Dem gleichen Ziel
dient eine besonders kraftige, aber
trotzdem elegante, nahtlos in die
Langsteile ubergehende hintere
Dachsaule.
Die Fahrgastzelle ist in 3 Ebenen
geschutzt (7): im unteren Fahrzeugbereich, gebildet durch Verstarkungen an der Vorderwand, spezielle
seitliche Langstrager und Trager
hinter der Fondsitzbank und im Kofferraum. Im mittleren Bereich durch
Ausbildung der Armaturentafelaufnahme, Gestaltung der Turen, einschlieBlich Scharnieren und SchloBverstarkungen sowie Verstarkungen
der Hutablage. Und im oberen Bereich durch Stabilisierungs-Profile
im Dach rundum einen Oberrollbugel
als Fortsetzung der Mittelsaulen.
Der groBe BMW besitzt verschiedene, geschickt aufeinander abgestimmte Detailkonstruktionen im
Vorderwagen, die beim Front-Crash
sicherstellen, daB die Zelle selbst
nicht deformiert wird. Grundsatzlich
besteht dabei neben dem energieaufnehmenden Zusammenfalten von
Blechpartien des Vorderwagens die
Aufgabe, mit sehr viel System die
auftretenden Krafte von einem Teil
des Wagens in die anderen uberzuleiten. Ein wichtiger Bestandteil
dieser Krafte-Ableitung von BMW ist
der steife Radhaus-Bereich fur die
Federbein-Achskonstruktion. Bei der
Abstutzung des Rades im Radhaus
konnen hohe Krafte aufgenommen
Eln Belsplel fUr das Nlveau der BMW Slcherheits

technlk 1st die lnnenraum-Polsterung - Ergebnis
modernster Erkenntnlsse der Kollisionsforschung.
BMW bletet hler elnen systematisierten, gezielten ergle
aufnehmenden lnsassenschutz Im Berelch unterhalb
der Fensterllnle wleauch In der Kopf und Schulterzone.
Der Kopfberelch um die Sonnenblende und die
vorderen Oachsliulen sind intensiv ab!jepolstert ab BMW 7321 auch alle anderen Dachsaulen sowie der
Oachrahmen seltllch und hlnten.
Der kaschierte Dachhimmel besteht ab BMW 7321

durchgehend aus festem Polstermaterial und deckt so
alle konstr uktlv erforderlichen Ausformungen voll ab
(nicht m0gllch bel Sonderausstattung Stahlkurbel
Hebedach).
--
- - --
Ole Blechverstlirkungen im ArmaturentafelBerelch slnd hinter der Sicherheitspolsterung immer

so gestaltet, daB alle scharfen Blechkanten vom Fahrgastraum wegzeigen.
Handschuhkasten und Mlttelkonsole slnd als

Schaumstoff-Polstertell ausgebildet und in den
Knleschutz unterhalb der Armatu rentafel integriert.
Ole Turen besltzen starke Polsterleisten und in die

Polsterteile lntegrlerte Ablagekasten vom. Die systematlsche TO rabpolsterung isl besonders fur eventuelle
seltllche Kolllslonen wlchtlg.
Ole tnnenausstattungs-Materialien sind an die

Schwerentflammbarkeitsvorschriften angepaBt.
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werden, die dann wiederum gut in
den Bereich der vorderen Daclisaulen und Langstrager ubergeleitet
werden konnen, ohne die Sicherheitszelle als Oberlebensbereich zu
beeintrachtigen.
Die Motortrager gehen direkt in die
seitlichen Langstrager uber. Das
verbessert die Oberleitung der Krafte
auf die steife Fahrgastzelle (10).
Die deformierbare Frontpartie (8)
z. B. unterbricht durch vorgegebene
Detailzonen den Verzogerungsvorgang bei einer Frontkollision so gezielt, daB eine ideale Abstimmung mit
Fui:iktion und Verhalten des Ruckhaltesystems erzielt wird. Dadurch
wird der Bewegungsablauf der lnsassen bei einem Unfall so gesteuert,
daB zu hohe Beschleunigungsspitzen vermieden werden und die
Belastung fur den Menschen ertraglich ist.
Das Knautschverhalten der
Motorhaube ist gesteuert, sie knickt
gezielt aus und dringt nicht in die

Verbundglas-Frontscheibe (8). Die
Motorhaube besitzt eine SicherheitsVerriegelung (9).
Ein besonders konstruierter
Kardantunnel und ein steifer Stirnwandbereich verhindern das Eindringen von Motor und Getriebe in
den Fahrgastraum (11 ).
Das Lenkgetriebe ist geschutzt
auBerhalb der Knautschzone, die
Sicherheitslenksaule ist geknickt, sie
verhindert die durchgehende
Obertragung von StoBkraften (12).
Fur den Heckaufprall - eine Auffahr-Unfallart, die standig zunimmt wurden im groBen BMW spezielle
Trager unter dem Kofferraumboden
im AnschluB an die StoBstangenBefestigung angeordnet. Die Trager
leiten die Krafte des Aufpralls uber
Verstarkungen in den Radhausern in
die Langstrager uber. In den Tragern,
dem Kofferraumboden und in der
Kofferraumklappe sind Soll-Knick-
Stellen vorgesehen. Der Kraftstoffbehalter liegt in. einer Sicherheitszone. Er ist komplett unter dem Fahrzeugboden angeordnet und kann so
bei einem Heckaufprall nicht vom
Kofferraumboden abgeschert werden, daruber hinaus ist er von speziellen Langstragern flankiert. Durch
diese Lage ist eine bessere Achslastverteilung sowie ein tiefer Fahrzeug-Gesamtschwerpunkt gegeben.
Der Kraftstoffbehalter hat ringsum
Bewegungsraum, alle Teile der Umgebung sind so entscharft, daB sie
nicht zu Beschadigungen fuhren.
Der Einfullstutzen ist nicht mit dem
Seitenteil verbunden, so daB er bei
einer Knautschbewegung nicht
abgerissen werden kann.
Einen Teil der Sicherheitszelle

bilden besonders profilierte Verstarkungen wie z. B. die verstarkten
Dachsaulen vorn und hinten, die
systematisch geplant und sorgfaltig
getestet werden (4).
Dem Kopfbereich hat BMW bei der
Gestaltung der Sicherheitszelle besondere Aufmerksamkeit gewidmet
(13). Gerade bei Oberschlagen darf
das Dach nicht zu welt eingedruckt
werden. Deswegen hat ein BMW
starke Mittelsaulen in Verbindung
mit einem Oberrollbugel und besonders profilierten Vorder- und Hintersaulen. Dies garantiert einen auBerordentlich steifen Verband des
Daches.
Der lnnenraum ist energieaufnehmend gepolstert, Armaturendetails
sowie Griffe und Spiegel sind elastisch verankert bzw. deformierbar.
Breite Polsterleisten auf den Turen
mit organischem AnschluB an die
Armaturentafel. Dachsaulen mit
groBvolumigen Kunststoffblenden,
Polsterung im Bereich der Sonnenblenden. Armaturentafel zur Vermeidung von Kopfverletzungen gerundet
und verformbar (15), Mittelkonsole
umschaumt.
Auch die Kopftstutzen sind
selbstverstandlich ein sorgfaltig
getestetes Detail der Sicherheit im
lnnenraum (14).
Die Turen bleiben durch spezielle
Sicherheitsverschlusse wahrend der
Kollision geschlossen - und lassen
sich danach von auBen und innen
offnen, da die steife Sicherheitszelle
ein Verformen verhindert (16).
Das Sicherheitslenkrad hat einen
gepolsterten Lenkradkranz und eine
groBe Prallflache in spezieller, verformungstauglicher Tulpenform (17).
Das Zund-AnlaB-SchloB ist mit
technisch hohem Aufwand so in die
Lenksaulen-Verkleidung integriert,
daB der Schlussel nicht im direkten
Knie-Aufprallbereich liegt und das
SchloB ungehindert erreicht werden

kann (18).
Die ganze Leistungsfahigkeit des

BMW Sicherheitssystems nutzt nur
dem angeschnallten lnsassen. Das
Anlegen des Gurtes ist deshalb nicht
nur Vorschrift, sondern entscheidende Voraussetzung fur groBtmogliche Sicherheit: Profis fahren mit
Gurt. Die Auton1atikgurte sind mit
einer Hand muhelos zu bedienen. Sie
haben generell eine doppelte Sperrfunktion: Sie sprechen auf Fahrzeugverzogerung und auf Gurtzug
an. Die groBen BMW haben sitzintegrierte Gurtpunkte innen wie auBen.
Die Gurte liegen dadurch in jeder
Beziehung optimal an, und es wird
fur jede KorpergroBe die gunstigste
Gurtgeometrie selbst in extremen
Sitzstellungen erreicht.
10
13
16
11
14
12
15
Sicherheit:
Auch eine Sache der Vernunft.
--
- - --------;
- ::::{
---
---------
18
Das optimistische
Automobil.
Die Wahl zwischen Automobilen
hohen Standards wird erfahrungsgemaB nicht allein nach technischen
Gesichtspunkten getroffen. Genauso
entscheidend ist der Grad der Obereinstimmung zwlschen der Lebenselnstellung des Fahrers und dem
Konzept des Automoblls.
Den groBen BMW 1st anzumerken,
daB sle das Produkt elnes Unternehmens mlt dynamlscher Grundeinstellung slnd. Sle werden von
Menschen konstrulert und gebaut,
die das Errelchte lmmer nur als
Grundlage fur neue Aktivitaten betrachten. Es ist deshalb auch nlcht

verwunderlich, daB sie von Kaufern
bevorzugt werden, die dlese optlmlstische Einstellung teilen. Ein Grund
dafur, BMW Fahrer zu werden, llegt
folglich wenlger in dem, was man errelcht hat, als vielmehr in dem, was
man noch vorhat.
Der neue 7er ist bei der Qualltit
schon ausgereift. Denn er 1st tin
neuer BMW mlt langer Erflhrt.1ngL
Die Gestaltung des groBen BMW
1st wle bel kaum elnem anderen Wagen der Luxuskategorle durch lhre
Sachlichkelt zeitgemiB,
trotzdem elnen hohen i
Wert. Dleser gestalterl
rtell
r eln neuwlrd erginzt durch el
escc Automobll au8Jitirdentllche Slcherhelt: Der l).8U8 groBe BMW startet mlt elnet mehr als zweljihrlgen
lntenalven Fertlgungserfahrung auf
der Basis von fast 80.000 Fahrzeugen. Und er profltlert von umfassenden Arbelten zur Stelgerung der
Qualltit.
.
Den heutlgen Qualltitsstandard
hat BMW mlt modemsten Fertlgungsanlagen und neuen Kontrollsystemen fur die Qualltitsstelgerung
und -slcherung geschaffen.
Mlt elnem lnvesUtlonavoluifiir;

das - auch vergllchen mlt d8n Ak
tivltiten vlel gr6Berer Untemehmen
- auBergewohnlich ist.
Zusitzllch slnd die neuen groBen
BMW In jedem Detail konsequent
langfrlstlgen Dauerversuchen unterzogen worden, sowohl Im Serlenbetrieb als auch im Testbetrleb. In
einem umfassenden Test- und Forschungsprogramm haben wlr die
groBe Erfahrung mlt Lader-Trlebwerken aus dem Sporteinsatz auf die
auBerordentllch hohen Anspruche
einer Luxuslimouslne der absoluten
Spitzenklasse ubertragen. Das Triebwerk des 7281 liiuft selt 2 Jahren
Ch Im 528
7321 Trlebdes 7331.
lst das . . .
Das Trlebwerk
1351 arbeltet im
635CSI und ethl phantastlsche
Testergabnf.,a gagen 4,5 oder 5 I
V-8-Trlebwerke von WettbewerbsFahrzeugen. Eln auBerordentllch
hoher und durch Erfahrung gefestlgter Qualltiitsstandard 1st damlt
slchergeatel!t.
Erkenntnlsse der Freude am Fahren.
Das erste, was slch mit dem groBen BMW erfahren liBt, 1st die Freude
an der Lelstungsfihlgkelt modernster, feln aufelnander abgestlmmter
Konatruktlonen, an der prizlsen
Mechanlk und der sorgfiiltlgen Verarbeltung. An der optlmalen Verblndung von Lelatung, Komfort, Sicherhelt und qualltatlver Handwerksarbelt.
Das andere wlrd die Erfahrung
seln, daB belm BMW Service der
glelche Sachverstand, die glelche
Sorgfalt und die Hlngat nlcht mehr
uberall Obllche Liebe zum Detail
walten, mlt denen der groBe BMW
entwlckelt und gebaut wurde.
BMW 728i
Karosserie
MaBe, Gewichte
BMW732i
BMW 735i
BMW 745i 1 )
limousine 41ul'ig, allseits lormst(!lfe Sichorhcitszello, gestouert dcformlcrbare Knautschzonen v orn und hinten. integrierter Obcrrollbugol , rundum angcordnctc Verstarkungcn. vorn angcschlagenc Motorhaube mit Sichcrhcitsvcrrlcgclung und F:tngvorfichtung
Lange 4.860 mm, Brnltc 1.800 mm, Hoho (le<>r) 1.430 mm, Radstand 2.795 mm, Wondekrels lt,60 m, Turbreite vorn 1010 mm, hinten 885 mm
Spurweitevorn/ hinten 1.508 mml 1.522 mm
Spurweite vorn/ hintcn 1.502 mm/t.516 mm
Schulterraumbrelte vorn 1.406 mm, hintcn 1.374 mm. Ellcnbogcnbreite vorn 1.510 mm. hinten 1.500 mm, Sitzbreite vorn 540 n1m, hlnton 1.465 mm. Sitztiefc vorn 470 mm. hinten 480 mm. Sitzlangsvcrstcllung 250 mm , Si tzhohenver s tellung Fahrersi tz .35 mm, Kopffreiheit uneingescssen vorn 910 mm, hinten 885 mm
Kraflstofftank 961. davon 81 Reserve
Kofferrauminh.alt absolut ca. 640 I. nach VOA ca 480 I, Krahstofftank 85 I, davon 8 I Reserve
Leergew1cht 1.600 kg (Automatic t .610 kg)
Leergewicht 1.490 kg (Automatic t .505 kg)
Leergewichl 1.530 kg (Automatic 1.545 kg)
Leergewichl 1.530 kg (Automatic 1.540 kg)
Zuladung 470 kg (Aulomatic 460 kg)
Zutadung 470 kg (Automatic 460 kg)
Zuladung 470 kg (Automatic 455 kg)
Zuladung 470 kg (Automatic 455 kg)
Zulass~es Gcsamtgewicht 2.070 kg
Zulassiges Gesamtgewicht 1.960 kg
Zuliss19e Anhangelast 9ebrems11.600 kg (b4ti max. 12,.. Stcigung). ungebremst 6SO kg, iutassige Oachlast 100 kg
Motor
Wassergekuhlter 6Zylinder. 4-TaktReihonmotor. vo1n langs geneigt angeordnel. LekhtmetallZylinderkopf. Ouerstrompnnzip. spharischCf KugelWirbelwannenBrennraum. obenliegende 4.fach gelagette Noc:kenwelle; parallel vcrsetzte. In V Form hangcnde Venhte. Rollenkettenantrieb.
sc:hwingungsgedampft 71ach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten drehsc-h wlngungsged3mpft Onx:kum~ufschmierung mit EatonPumpe und Hauptstromottiher. drehzahlabhangiger Viscoselutter mit zosatzlichcr thermostatlscher Steuerung . ab 8M\V 7351 mit MotorOlluftkuhler
Abgasturbolader. bestehend aus Lader ondTurbi ne. abgasseitig 9e1egell
m1t SypassVentil und Schubregetvenlll. iusatr:licher LadeluUkuhler
Elcktronische Einspritzanlage Bosch l Jelronic. Stouerong uber Luttmengenmessung. Startautomatik. kontaklfose TransistorzOndung
Elektronische Einsprit:zanlage BoschLJetronic, Steuerung Uber
Oigitale Motor-Elektronic (Bosch Motronic)
Zundwinket und Einspritzsteuerung zusammongct11lt
Luttmengenmes.sung. Star1aulomalik, kontakllosc Transi storzundung
Hubraum 3.210 cm3 Hub 86 mm. Bohrung 89 mm
Hubraum 2.788 cm3. Hub 80 mm. Bohrung 86 mm
Hubraum 3.210cm3 Hub 86 mm. Bohrung 89 mm
Hub1aum 3.453 cm3 Hub 84 mm, Bohrung 93.4 mm
lei stung 185 DIN kW (252 PS)
Leistung 135 DIN kW (184 PS) bel 5.800/ mln
Leistung 145 DIN kW (197 PS) bei 5.500/ min
Loistung 160 DIN kW (218 PS) bel 5.200/min
Orehmomenl 360 Nm. Verdichtung 7.0 : 1
Drchmoment 240 Nm bci 4.200/ min. Vcrdlchtung 9,3 : 1
Orehmomenl 310 Nm bei 4.000/ min. Vcrdichlung 9.3 : 1
Drehmoment 285 Nm bel 4.300/mln, Vordlchtung 9,3 1
Orehstromlichtmaschine
12 V, 80 A / 1120 W
Orehstromfichtmaschine 12 v. 6$ A/910 W
Batterie 12 V, 55 Ah
Batterle 12 v. 66 Ah
Wasserkuhler komplett 1n Alum1n1um ausgefuhrt, mltUg vcrlcgte Ausputtanlage, ab BMW 735 1teilwe1sc 1n Edelstahl
Hydrauliseh betatigte EinschoibenTrockonToltorfodorkupplung mit Drchschwlngungsdampfer und automatischer Nachstellung: bol Sondrrousstnttung Automotlc (Serie 745 i): Flusslgkeitskupplung als Drehmomontwandlor mit Golr1cbcOlk uhler, bcl Sonderausstallung 5GangSchongangGetriebe: t. 3.822; II. 2.202: Ill. 1.398: IV, 1,0: V. 0.813: R. 3,705
Sperrsynchronisicrtcs 4GangGetrlebc, I. 3,855, It. 2.203. Ill. 1,402. IV. 1.0. R. 4,3
SGangSchongangGetriebe
Automatic-Getriebe, wahtweise 5Gang-Spotlgetrlcbo mil gezogencr
Kraftubertragung
..
Zweischciben ~Trockc n~Tc l lerfederkupplung
Hinterachsubersotzung 3,64: 1
j 3,45: 1
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ie;...bec:_3:..:'.:.38;;_:1
.:.) -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Geleilte Kardanwelle mit elastisch aufgohtingtom Mltlollngcr und 2 Kreuzgelenken, Hinterradantrieb Uber Ooppelgelenkwellen mit war1ung1h olon homoklnct1schon Gelenken
Fahrleistung
Fahrwerk und Bremsen
Hochstgeschwindigkcit 196 km/ h (Automallc 190 km/h)

Beschleunigung von Oaul tOO km/h In 9.5 s (Aulomatlc 11 ,5 s)
Beschleunigung von 0aul120 km/h In 13.2 s (Aulomotlc t5.6 s)
Beschleunigung stohondor Kiiometer In 30. 7 s (Automatic 33,0 s)
Krattstottverbrauch bei konstant 90 k m/h: 8.811100 km
(Automatic 9,611100 km, 5Gang-Schongang Gotrlobo 8,111100 km);
Super 98 ROZ
Krattstollverbrauch bci konstant 120 km/h : 11 .2 t/100 km
(Automatic 12.t 11100 km), 5GangSchongangGctrlobo 10.411100 km)
Krattstottverbrauch im Stadtvcrkchr: 17,81/100 km
(Automatic 17,411100 km, 5GangSchongangGotrlobo 17,81/tOO km)
Hochstgeschwindigkeit 205 km/ h (Automallc t98 klll/ h)

Beschleunigung von O aut 100 km/h in 8 17 s (Autornollc 10,8 s)
Beschteunlgung von 0auf120 km/h In 12,1 s (Automatic M.6 s)
Boschleunigung stehcndcr Kilometer In 29.7 s (Autornotlc 31,8 s)
Krattstottverbrauch bei konstant 90 km/h: 8.9 11100 km
(Automatic 9,711100 km, 5-GangSchongangGotrlobo 8,511 100 km):
Super98 ROZ
Kraftstottverbrauch bei konstant 120 km/h: 11 ,511100 km
(Automatic 12.311100 km. 5GangSchongangGotrtobo 10,811100 km)
Kraftstottverbrauch im Stadtverkehr: 18.71/100 kn'
(Automatic 18,111100 km, 5GangSchongangGotrlet>o 18,71/tOO km)
Hochstgeschwindigkeit 2t2 km/h (Automatic 206 km/h)

Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in 8.0 s (Automatic 9.8 s)
Bcschlcunigung von 0auf120 km/h In 11 ,3 s (Automotlc 13.6 s)
Bcschlcunigung stehcndcr Ki lometer in 28,9 (Automatic 30,9 s)
Kraltstoffverbrauch bei konstant 90 km: 8.611100 km
(Automatic 9,7 lltOOkm);
Super 98 ROZ
Kraftstoffvetbrauch bei konstant 120 km/h: 10.811100 km
(Automatic 12.111100 km)
Krafts1offverbrauc-h im Stadlverkehr: 20.0 11100 km
Hochstgeschwindigkeit km/h (5Gang-Schaltgetriebc ubor 220 km/h)

Bcschtcunigung von Oauf 100 km/h In s (5GangSchaltgotrlobo untor 7,5 s)
Bcschlcunlgung von O aul 120 km/ h in s (5GangSchaltgclriobo" s)
Beschleunigung stehender Kilometer in " s (5GMgScholtgotrlobc' s)
Kraftstoffverbrauch bei konstant 90 km/h: 11100 km
Super 98 ROZ
Kraf1stottverbrauch bci konstant 120 km/h: 11100 km
Kraflstof1verbtauch im Stadtve(keht: 11100 km
Radaufhangung vorn:
E1nzefradaufhangun9 mlt OoppelgelenkFederbeinachse. versetzt angeordnet {Nachlaufversalz) m1t Schroubo11led orn. (Ouerk1aitaus91eich durch exa:entnsche Anordnung) und Gumm1:i:usatzfedern. Stab1lls&tor. Wanknelgungsanschlage 1n don Federbe1nen
Ein2elradauth.-ngung mit gummigelogerten Schraglenk ern. Federbeine mit Schraubenfedern und Gummi2usat1fodorn
I Niveauregulierung fur die Hintcrachse
Radaufhiingung hint en;
Gek nick le Sichcrhcitslcnksaulc mi l 2 Gclcnken. lcnkrndaxlalverstcllung um 40 mm: dreiteilige Spurstange. drehzahlabhangigc Scrvolcnkung, Gcsamtuberseuungsverhallnis 17,6 : 1
Gestylte s1ahlfelgcn 6 J x 14 H 2 mil Radzierringen
Gestyfte Slahlfelgen 6 112 J x 14 H 2 mit Radziernngun~--------''-----.,-L-e-ic
_h_t_m
_e_t_a_ll__
Spo
_rt
_fe-lg
_e
_n_6_,1-/2-x-t4_H_2----------------------------------------------------Bereifung: Stahtgurtelreilen 195170 R t4 88 H (195170 HR t4)
Stahlgurtelreifen 205170 VR t4
OiagonalZweikreisbremsanlagc mit neuentwlckoltem hydraullschem Bremskraftverslarker. Fuhler fUr BremsbelagverschloiBanzoigc nn dfo Schelbenbremsen links vorn und re<:hls hinlen: vorn: FestsattelScheibenbremse beluhct mi t automatSChCr Nachsrellung. Sehei bendurchmesser 280 mm
hinte-n: FeslsattelSchei benbremse mil automatischer Naehstellung. Seheibendurchmesser 280 mm. Handbremse mechanisch auf a:usnt1ll"h OuoServoTrommetbremse hinten wir1<:end mil 160 mm 0
J AntiBlockicr System. vcrstarkte Bremsschclbcn vorn und tunton
AuBenausstattung
Optisch in die Karosserielinie cinbczogene Sto6stangen vorn und hlnten, mit integrier1em und regeneriefbarem Spoiler vorn: Parkierschut1 r undum durch seitlich herumgezogene StoBstange vorn. Gummiauflagen auf den StoRstangen und se1t1ichen Gummis10B1eisten. Motorhaubenabstuttung mittels 2 Gasdruckhebern. ab BMW 735 I vetchromtc
Schwellerteiste unter den Turen
I Kuhllufleinlasse fUr den Ladetuftk.uhler
Versenk.bate Kurbelfenster vorn und hint en. wasserabwei sendc Profile zur Vermi nderung de:r Seitcnscheiben Verschmutzung, elektrisch v on 1nnen elnslcllbarer FahrerauBenspiegel. VerbundglasFrontscheibe. hcizbatc Heckschc1be. abschllcBbarer Tankdeckel m11 GleichschheOung (ab BMW 735 i ube-r Zentralverriegelung).
Tankklappe mil Hallerung fur Tankdockol
Zusatzlichcr \Vaschbeh<illcr fur Silikonentfcrner. FahrorauBcnspicgel und TurschloB beheizbar. rundum braungelonte Verglasung mil
Warmeschutzwirkung. elek.trische Zentralverriegelung m it SichorheitsNOl$Chaltcr (einschlieBUch Kolferraum und Tankdeck el).
Fahr?.eughauptschlusset mil integrierter Batterieleuchto
Halogen-Ooppelscheinwerfer rnrt groBe;cn Schcinworfcrn fur Abblondlicht (automatlsche Abschaltung mit der Zundung). 2 RuckfahrleuchlC'n, lnlcgrlcrte NebclschtuBlcuchte
~-''---------...,,.Ne_
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ls-c~h-lu7
Bt~ou-c~
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-------------------------------------
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschut-z, 6jahrige Korrosionsschuttgarantie bei twei Nachbehandlungen
lnnenausstattung
lnstrumente und Bcdienungselcmcnto halbkrolstormlg urn den Fahrer angeordnet. gut lesbare und ubersichtliche lnstrumentc mit clckt ron ~tchem Tac hometer, Oreha:ahlmesser. KraHstotf und KuhlwassertemperaturAnzcige Tageskilomctcrzahlcr. Oi91talOuarza:ei1uhr in der Mi11e1konso1e (BMW 745i im Bordeomputer integnert).
b(tleuchlele Symbole und Schritttelder fur Oedicnschallor. stutonlos re9c1barc orangcfarbene Armaturen- und Hei2ungsschcmabe1cuchlung, 1usa12llcho Kontrollcuchtcn fUt: BrcmsbclagverschleiB(nur BMW 7281). Kuhlwassertompcratur. Krnttstoft, ongezogeoc Handbremse. BrcmsflUssigke11sstand. Tcmpcratur (KnflWarm) Gcblasc.
NebelschluOleuchte (ab B MW 735 I auch Ncbclscholnwcrfcr): Wnhlberc1chsanzeige lur Sondcrausslattung AutomalicGctricbc Im lnstrurnt'!ntonclnsntz (BMW 745 I Serie): 2 Wischergeschwindigkeiten. lntervallschaltung. elcktrischc Schclbonwnschnnlago
Warnteuchte bei Oefekt ABS. Bordcomputer mit in1egrier1er Digital
mit WischWaschAutomatik und Betatlgung am Lcnkr3d, Wlppsc h3ller f urlnnenraumleuc hte ander Armaturentafel. 4Speichcnlc nkr3d (400 rnnl 0 Jmil Axialvcrstcllung, groBer Polsterplatte und 4breiten Huptasten, HoltSchallhebclknopt (9b BMW 735 i in Kingwood)
Ouarzzeituhr und 11 weilete Funklionen
Check-Control; Funktionsleuehteneinheit zur Prutung ubor Testtns10 bol olngoschalteter Zundung von: Bremsbelagverschleln. Nlveau von: Bromstlusslgkolt, KUhlwasscr, Waschwasscr. Motorol; Bremslcuchtcn und Rucklicht.
Aussage ,.in Ordnung" bei Auflcuchton dcr FunkH01\slouc_h_1_c_n_ _ _ _ _ _ _ _ _~--------------------------Vollgeschciumtes Lenkrad mit schaumstoftummnntcltom Lonkr3dkranz
1ederummante1ter Lenkradkrani. beleuchteler Makcup-Spiogo1. Votz05!_orungsschollor fur lnnontaumleuchtc. Schalthebel balg In Leder, Tlppschaltung fut Slllkonontfornor
Hcizung und BelUrtung: Luftseltig geregoltc Frlsehluflholzung mlt Obor Orehregler (Rlchtung Ober Orucktastcn) leichl einstellbaror Holzlol81ung, lolsos vlorslufigos Gcbliiso. OefrosterdUsen fUr die Frontscheibc. Behei2uf19 der Votdortur(H1 mll t1 Aussttomorn dltokt an den Schoiben Uber der Bn.islungsleiste zur unmittelbaton EnUtostung
der Seitenscheibon. Frischluft und Watmluftzufuhrdurch lnsgcsamt 5 soltllch und in der Mittc angcordnete Auslrlttsglttor jcwolls hor-lzo11111! und vottlkal vcrstcllbnr sowie cinzcln cln und abstellbar; zusiitzllcho. dlroktc KOtpornnstrohlung dot Fondpassngicre mil Wntm oder Frischluft durch zwci cinzcln individucll regolbarc Austrlnsgl11or
im Mitleltunnel-Aufsatz. Auf dcr Armoturcntnfoloborsclto bofindot slch c in zusdtzlich in den Koplraum gerichtetcs Austrittsgittcr. dns durch uln .;.M..;;a;;.n..;;d;;.r.:.
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Liegesilze vorn mil fcin abgcstufter AOckcnlohnonvorstollung : Fnhtcrsltz In HOhe und Neigung lndlviduell elnstellbat. lelchtgringlgc Slt-zlbngsvot stollung dutch Rollonlagerung. Kopfsti.itzen vorn rnlt Neigungsverstellung. ubcr Oruckknopf In dcr HOho vorstellbar und abnchmbat; 3PunktAutomatikSichcrhcitsgurtc vorn mil vcrdoektcn1 Band
und Aufroller. iuOerc und inncro Gurtpunklo an don Vordorsltzcn vcrankert. 3-PunktAutomatikgurte hinlcn auncn und Bcckongurt In dor MfHo: Armlchncn nn den Tlhcn, vorn und hinlen mil intcgriertcn HaltegriHcn (ab BMW 7321 mlt Chromzlorrahmon). Oachhnltegriffc aut Bcifahrerseite (ab 730 auch fur Fahrcr) und hintcn mil KlcidorhtikOr\,
Mlttelarrnlehne vorbereitet fur die Untcrbrlngung dos Vorbnndsknstons (ab BMW 735 i Verbandskasten Serie}. Knieschutz untcrhalb dcr ArnlOlu.:.r..:c;;.n..;tn;;.l..;o.;.t.;;
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Rundumpolstcrung an den TUrcn mit Stoffmlttoltcll aus typbozogonom Polslermatcrial, votn mit integrierten Ablageschalen. Slchcrhollspolt torung ubor dcr Frontschelbo mit oingelegtcn Sonnenblenden und an den vorderon Oachshulon
------,-...,.--=--~------...,.,-----,---------.,.------------=-.,.---,,--,--,---.,.-----..,.--...,.,------:--:---Ein 2: eIsit:iausfor mun g und Koplstutzen hinton mil Nnlgungsvcfs tollung. luxurlOsc SloffbezUgc. Holzlcisten an den TUren vorn und hlntcn. Holibodon In dcr Mlttclkonsolc (ab BMW 735 i Kingwood-Holz. auch an der Armaturentafel und im Aschcrbcrclch),
abschlieBbarer Handschuhkasten (Gleichschll0Ruru1' Polstcrung am Oachrahmen seitlich und hinten mil integrierten Oaehhaltegritten sowic an don Mlttcl und Hocksaulen. Turfcnsterrahmcn-Abdeckung. eintelliger. gepolslerter Himmolbczug
(nichl bei StahlkurbelHebedach)
lnnenraumboden und Hutablage vollstundig mit Topplch ausgelogt (ab 732 i langflorigerVelours teppich). bequem erreichbare Ablogon: Im oroOon bclc uchtoten Handsehuhtach mil Steckdose h.ir aufl.adbare Handlampe (Sonder:i:u~hor BMW 72811732 1.sonst Serie). in den Ablagekas1en der votderen Turen. Taschen in den Lehnen dorVordosltzc.
auf der Armaturcntafcl (Beifahrer) und In dot Mlttclkonsole, beleuchteter Slcherheitsascher und Zigarrenanziindcr In der Mlttclkonsolo, z~,., Aschor Im Fond, abblcndbarcr Sicherheilsinncnspicgel, TUrschlosset mil Slchcrhcltsschttcnkcllcn und Ausgleichsgcwlchten. Kindersicherung an den Fondturen
lnnenraumleuchte mil 4 Turkontakton Motorraum und Kotfetraumleuchte. voltstSndi e Kotferraumauskleidun mil efu flem Vliesmotcrt.11 einschlieOlich des seitlich stehenden Ersatzrades
'7"'.'~~~~~~~~~~~~~~~~------------------Werkzeugbox an der Kotterraumklappe
Groller werkzeugkas1en an der verkleideten Kottorr11umklappe
Sonderausstattung
Anti-Blockier-System. AutomalicGetricbc mil Wahlborelchsanzelge Im lnstrumenteneinsatz. Niveauregulierung fur die Hinterachse

TRXBeteitung 220155 VR 390 (SuperNiedorquorschnitts Relfen) mlt geschmledcten Lelchtme1allFetgen 165 TR 390, Sperrdillerentonl, SC oln9-Sportgo1riebe (BMW 745 1wahlwelse), Anhangerfederung. Anhangerkupplung mot abnehmbarem Kugolkopl, sportllche Fahrwerksabstimmung
Kunsttederpolsterung wahlweise. Lederpolstorung, Ledersportlonkrad 380 mm0.Sitzhohen und Neigungsverstellung f ur den Belfahreraitt, n1odri9e Vordersltzo wahtweise (in Verbindung mit StahlkurbelHebedach serienmaRig). cloktri scho Si tzhoi zung fur Fahrer bzw. Fahrer und Beifahrerscite: AecaroSitze fur Fahrer
bzw. Fahrer und Bcifahrcr in schwarzor Stoff- oder Kunstlcderausfuhrung, Beifahrersitz einschlieBlich Sitzhohen und Ncigungsverstellur\o!J (n1cht in Ver~ndung mlt Feuerfoscher}. \Varndreieck mit Halterung. 2kgFeucrloscher mit Hahorong am Fahre,sltz (n1cht i n Verbi ndung mil Recaro-Si tzen}
2 Koptstulzen hinten mil Neigungsversteflung. abschlieRbarer
elektrisch getrennt versteUbare Einzelsitte hlnton (nur mu 3-PunktSichetheits-Gurten h lnten auBen)
Handschuhkasten. gtoBer Werkteugkaston an dor Kofforraumklappe mil
Verkleidung. starkere Stromversorgung
LeichtmetallSportfelgen mil Serienbereifung. breite Reiten 20$110 VR 14 (nur 728 i). Halogen-Nebelscheinwerler im Front spoiler lntegnor1 1n1t zweitor
klare Verglasung tundum wahlwe1s.e
NebelschluBleuchte. SGangGetriebe mil Schongangcharakteri sttk. Ledertenkrad (Serienstyling) 400 mm 0. elcktrischc Zentralvcrrfogchotq m11 Tnkklappen und
Kofferraumverricgelung und Handschuhkas1enschloB. braunget6ntes Warmeschulzglas rundum. Verbandskasten, FahrerturschloO und F11tuerA uB.:.en=P
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G(unes \Varmeschutzglas rundum, StahlkurbelHebedach mlt mechanlschet oder elektrischer Betitigung einschlieRlich niedrlgerVordc1a1110. ve,bundglasHeckschcibe mlt nahezu unsichlbaren Hei2drahten (auch in Verbindung mil Warmoschutzglas grun bzw. braun). ScheinwerfcrWischWasc:hAnlage. ohne Modellschnttzug
Lt'uchtwcitenregutierung des Abblcndllchtes von l nnon el nstellbar, automatische Geschwindigkeitsregelung nur fur AutomalicModcllo (nit ht fur BMW 7451). elektrische Fensterheber nur vorn bzw. vorn und hinten. Radios verschi cdcncr Fabrikate (Mono mit 2 Laulsprechern, Stereo und Cassette jeweils mi l 4 Lautsp,echern), Radioontstorung,
AutomalikAntcnne. 2 Lcscleuchtcn im Fond. Vorbereitung fur den naehtraglichen Telefoneinbau. kombinierte Autotelefon und Radioantotino
Klimaan1a9e mlt grunem Warmeschutzglas rundum, MclalllcLackletung. Velours-Funmatten, elektrisc:h von inncn cinstellb.aror. bchel2101 AuBonsplogel fur Boi fahrerseitc (BMW 728 il 732 i nur in Verbindung mit bchcittcm TutschloR und FahrorAunonspicgel). S1andhcizun9 mit OigitalVorwahl und Schalluhr'
(nicht in Verbindung mit elektrlsch vcrstellbaren Elnzclslt2en hlnten)
in Vorbereitung
Werte Jagen bei RedaklionsschluB noch nlcht vor
1
) ab Fruhsommer 1980 lieferbar
Die abgcbitdeten Modelle zeigen die Ausstattung fUr dlo

Bundesrepublik Oeulschland.
In verschiedenen andcrcn L3ndorn slnd nufgtund gosclzlichor
Beslimmungen Abweichungen vo9 den hlcr boschrlobencn
Modellvarianten und Ausstattungcn mOgllch. Bitto lnformloron
Sle sich Ubet den gcnaucn Ausstat1ungsu1nfang boi lhrcm
BMW lmporteur oder Handler.
~ndetungen von Konstruktion und Ausstauung vorbohalton.
c 1979
Baycrlschc Motorcn Worko (BMW) AG,
MOnchon/west Doutschland
Nachdruck. auch auszugswoi so, nur mil
schrihllcher Genohmlgung von BMW AG. Munchon.
9110703t0
2179VM
Printed In Wost Germany
The large BMW: The range

that sets a contrast.
. Only very few cars possess the

engineering sophistication and quality
of the large BMW. And even then, those
cars are based on quite different psychological and design concepts. As a
result, they appeal, quite understandably, to an entirely different type of
purchaser.
The large BMW, in contrast, shows
very clearly that luxury cars of today
have given up an obsolete luxury of
yesterday: the pretentious display of
status is a thing of the past. So an
increasing number of motorists now
regard even high-class luxury cars as
a kind of highly efficient tool. A tool
which - in the case of BMW - has
something more crucial to offer in
addition to its progressive concept
that paves the way into the future:
responsiveness and agility instead of
sheer mass and clumsiness, casual
and relaxed styling instead of ostentation, understatement instead of
exaggeration. The large BMW is a
genuine alternative - an alternative
that offers the purchaser the very best
in automotive engineering and, at the
same time, the new freedom of enjoying this unprecedented standard in a
new, unconventional style.
The necessity to apply this active
automobile concept in the luxury car
range stems from the traffic conditions
on today's roads. For even the most
comfortable and exclusive car must
comply with the road traffic laws, the
objective therefore being to have a
highly efficient symbiosis of man and
machine.
This is why the large BMWs combine
all the features that make driving or
being driven a luxury with a unique
system of design elements which
ensures that the driver and his car will
always be a perfect match. This gives
the driver an immediate feeling of confidence the minute he tal"<es the wheel,
and allows him to handle his car with
absolute confidence. The result is a
new feeling of self-assuredness and
security at the wheel.
involvement and critical enthusiasm not as a purpose in itself, but rather to

achieve perfection in the art of motoring. Because the old rule that only
dedication and complete concentration
will provide success also applies to
motoring.
Numerous motorists obviously
have difficulties in developing this highly essential - involvement. And
then their lack of dedication can often
prove dangerous to other motorists
on the road. Cars that make
you forget reality and common sense,
because they are designed to isolate
the driver and give him the feeling of
being driven instead of driving himself,
will obviously not contribute to overcoming this lack of dedication. Quite
the reverse.
More success
thanks to more dedication.
Unlike those manufacturers who
concentrate on building cars that will
simply move the driver and his passengers as luxuriously as possible
from point A to point B, BMW have always applied the concept of building
driver-orientated and dynamic cars.
This concept is ideally suited for the
traffic conditions of today and, even
more so, of tomorrow. Because it
appeals to people who do everything
with complete concentration and
genuine dedication. People who, as a
result, are unusually successful in life.
People who have the economic and
financial freedom to choose from the
very best now possess an even
stronger feeling than others for the
necessities and essentials in today's
world. And with the new large BMWs,
people of this calibre have an even
better and more suitable car to meet
their particular demands.
The large BMW: A conceP-t of luxury

motoring that reflects todav.'s conditions and P-aves the wav. into the
future.
Although the motor car has become
a kind of natural commodity in our day
and age, a tool to be measured by rational standards, good motoring nevertheless requires a certain amount of
Note:
Some of the fittings and metallic
paintwork colours shown in this brochure are only available as optional
extras and at extra charge.
All cars shown are left hand drive.
BMW7351
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BMW7321
Optional extra : outside mirror on front passenger' s door
BMW735i
Optional extra: headlight wiper/washer system
BMW open up a new future to

the most demanding motorist:
BMW 728i, 732i and 735i.
. .
The future requires motor cars

with new concepts and technologies.
And this applies particularly to
the top class motor car. Since the
environment of the future will require
luxury saloons to meet new and
tougher economy standards, we
have developed the large BMWs to
meet the demands of tomorrow.
These cars have many improvements
built in; they feature new parts
and components and have been

optimized in all important areas
of automotive engineering. Because
the future potential for outstanding
automobile luxury lies in the
thought that goes into such luxury.
And it is for this reason that the
7 Series BMWs constitute an
essential step into the future in
the class of international luxury
cars.
The large BMWs confirm the fact that

only one kind of luxury will be successful in future:
Luxury that is created from an advanced conceP-t.
The large BMW offers a concept
that is perfectly suited for traffic conditions of today and, even more so,
of tomorrow. This concept-shows that
the signs of the times do not neces-
sarily compel you to accept any compromises. So while the highest standard in automotive engineering is still
available, it just takes a bit more intelligence to bring it in line with the requirements of the future. As a result,
the large BMW appeals to motorists
with a very definite outlook on life:
motorists who are very demanding
but not merely prestige-minded.
Motorists who demand a high standard
of exclusivity, but also have a feeling

for today's requirements.
Concentrating on the essential does
not mean the acceP-tance of a comP-romise. Rather, it means the manifestation of the intelligence it takes to
anticipate the future. And this is also
an expression of one's P-ersonal
calibre.
The large BMWs:

We have combined luxury and
economy to make a concept
for the future.
The large BMWs offer the right
ideas and technical features for the
tough demands of the SO's in three
different versions: the BMW 728i,
BMW 732i and BMW 735i. The entire
range as a whole and each individual
model has been designed to fulfill the
requirements of tomorrow. All the
engines have fuel injection - because
compared with an equally powerful
carburettor engine and assuming the
same style of motoring, electronic
fuel injection reduces fuel consumption byabout7-8o/o due to its far greater
accuracy in determining the exact
amount of fuel required.
Further benefits are the simple and
inexpensive maintenance, the clean
exhaust emissions throughout the
engine's entire running life, better
starting and warming-up characteristics, and a high standard of smoothness at all speeds. BMW's fuel injection engines not only offer a progressive concept tailored to the
requirements of the future, but are
also superior to other fuel injection
engines due to the use of the electronic L-Jetronic fuel injection system.
This system, which injects fuel as a
function of air intake, uses sophisticated electronics such as the unique
Digital Electronic System featured
exclusively by BMW in the 635CSi,
732i and 735i.
The large BMWs: The optimum
~Y.nthesis of economY. and agility.
The engines of the large BMWs are
now more powerful and more economical atthe same time. And despite
considerable improvements in comfort, quality, interior fittings, and
safety, additional weight has been
savedthankstosuitabledesign refinements. As a result, no other standardproduction saloon can fulfill
the same extreme criteria in terms of
safety, comfort, and interior space
Power output kW
(BHP)
Dry weight in lbs
Acceleration
060 mph (in sec)
7281
135
(184)
3263
7321
145
(197)
3329
735i
160
(218)
3351
8.9
7.8
7.2
combined with low vehicle weight and,

when driven intelligently, outstanding
economy.
The claims we make are justified
!;!.Y. a new standard of engineering.
And not simruY..QY. a new body.
Ever since their introduction, the
7 Series BMWs have offered technical
and electronic features not always
found even in the most expensive
saloons: for example the BMW Check
Control (from the BMW 732i), the
power-assisted steering related to
engine speed, the double-joint springstrut front suspension used for the
first time in automotive engineering,
and the hydraulic brake servo.
Ultra-modern automobile electronics:
A technology_tyP-ical of BMW that
places the new 7 Series cars ahead of
their time.
With the advent of the large BMW,
we have entered new and even more
advanced areas of automotive engineering: BMW feature the Digital
Electronic System in the 732i and 735i.
This new technology, which we have
developed in association with Bosch,
optimizes exhaust emissions, fuel
economy, engine performance, and
running characteristics under all
driving conditions to achieve a standard of motoring perfection previously
unknown.
The Digital Electronic System and
Check Control-features which, along
with many other achievements, prove
that BMW cars have a leading position
in the use of electronics.
The overdrive-!Y.P-e 5-SP-eed gearbox a mechanical contribution to P-rogressive automotive engineering.
Power units that develop very high
torque at low engine speeds provide
the best conditions for running at low
revolutions where good fuel economy
is achieved. Now, in the top-of-the
range BMW 735i for example, this
traditional asset of BMW power units
has been combined as standard with
an overdrive-type 5-speed gearbox
that perfectly matches the engine and
reduces engine speed quite considerably. The result is extreme motoring
comfort even at high speeds and
genuine economy at both high and
medium cruising speeds.
r1
k~-=~'.! lL~:.Ji ._
- ..
BMW735 1
Optlonol ox1ra ; TAX 220/55 VA 390 oxtro-low profile
tyres o n forged BMW light-alloy rims
..
......... .
..
..
..
...
The BMW 7 Series constitutes

a range of well-proven cars.
Because the 7 Series BMWs
combine progessive engineering based on years of
experience.
To a standard rarely found in any
other luxury car, the styling of the large
BMW combines up-to date and sober
design with genuine aesthetic appeal.
And this superior styling is comple
mented by an unusually high standard
of reliability: the large BMW is based
on more than two years of production
experience with a total output of
almost 80,000 vehicles. At the same
time, it also profits from the thorough
and consistent improvement of design
and construction quality.
BMW have introduced the most
up-to-date production facilities and
brand new control systems to guarantee the constant maintenance of a
very high standard of quality. The
investments made by BMW for securing quality to the very last detail are
greater than the investments made by
far larger manufacturers for all kinds
of purposes.
Prior to their introduction, the large
BMWs were also thoroughly checked
and cross-checked in long-term
endurance tests. And, thanks to a
comprehensive programme of
'
'
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research and development, we have

been able to apply our great experience
with racing engines to the extremely
high standard of a unique luxury
saloon: a leader amongst leaders. The
engineofthe 728i has been performing
successfully for two years in the 528i.
The engine of the 732i is a developed
version of the 733i engine. And the
engine of the 735i has already achieved excellent results in the 635CSi including astonishing road test results
even against 4.5 litre or 5-litre V-8
engines made by our competitors.
All this guarantees an extremely high
standard of quality based on a wealth
of experience.
The extremelY. elegant appearance of
a BMW results, not least, from the
excellent paintwork and the highquality finish.
A thorough and consistent system
of rustproofing guarantees that this
elegance is maintained throughout
the entire running life of every BMW.
By applying a method unique to BMW,
the complete body is dipped vertically
into an electrophoretic immersion
bath, where the entire surface is coated with a corrosion-proof treatment.
Next, the multi-layer paintwork is
baked on at high temperatures to
provide excellent consistency and
surface quality. The careful application of underfloor protection and the
BMW Hollow Cavity Preservation

Method, which reaches even the most
isolated spots, then guarantees that
every BMW will remain in good order
and maintain a high resale value
throughout its life.
The BMW 6-cylinder inline

engine - the most convincing,
the most sensible and the most
progressive concept in the
market.
We have built a V-12.

We have built a V-8.
And now the future has determined our
decision for us.
Even more than the present, the
future will demand optimum economy
of all cars - including the largest and
most expensive models. As a result
we feel we must concentrate on the
essential by providing an optimum
synthesis of outstanding performance and driving characteristics on
the one hand, and low fuel consumption, reasonable car weight, and
sensible dimensions on the other.
Considering the time it takes to
design and develop a car, conscientious manufacturers who are aware of
their responsibility have to think and
plan 10 years ahead. With this in mind
we have therefore studied the requirements of car engines of the future and
the potential that various concepts
offer in providing the solutions of
tomorrow.
In future even luxury saloons
must provide an important asset:
optimum economy.
To make sure that we take the right
decision for the future based on comprehensive practical tests, we have
developed various research engines
at BMW to standard production level.
Two of these engines are a 4.5-litre
12-cylinder (1) and - based on years
of experience with our former V-8
models-a 3.8-litre V-8 (2). Incidentally,
BMW's famous V-8engineofthe 1950's
was made entirely of aluminium and
was even then a good example of progressive automotive engineering.
Looking for a better solution:
A battle of engine concepts.
BMW728i
In fulfilling the requirements of the

future and thus confirming their progressiveness, all engine concepts
must succeed in combining outstanding performance and dynamic acceleration with very low fuel consumption.
And the combination of these assets

must be perfect if it is to beat BMW's
current 6-cylinder concept. At the
same time, the engine of the future
must also offer optimum driving characteristics and flexibility combined
with minimum weight and small dimensions.
The output these engines are able to
provide is clear proof of the high standard of automotive engineering offered
by BMW: 160 DIN kW (218 BHP) in the
BMW 735i, 204 DIN kW (277 BHP) in the
road version of the Mt, more than
353 DIN kW (more than 480 BHP) in the
normal-aspiration Group 4 version,
and more than 588 DIN kW (more than
800 BHP).in the turbocharged Group 5
version.
As a result, the performance of a car
and the achievements of a manufacturer do not depend on the number of
cylinders you have. Rather, everything
depends on what the manufacturer
gets out of those cylinders. From this
perspective, therefore, BMW had no
reason to introduce a V-8 or a V-12.
V-12: Fascinating but too expensive.
The inline 6-cylinder power unit:

The perfect basis for the technologies
of the future.
With increasingly stringent exhaust
emission laws, the inline 6-cylinder
will offer essential advantages. As an
example, the inline engine lends itself
to the use of a lambda probe far better
than does a V-engine. Another very
important point is thatthe inline engine
can be fitted far more easily with a turbocharger. These advantages of the
inline 6-cylinder concept thus ensure
a high standard of progressiveness
and guarantee that this concept offers
the best solution for the future.
In future, car engines will be measured
!2Y. the Y.ardstick of reality. And as soon
as efficiency becomes the sole
criterion, there can be nothing better
than an inline-6-cylinder power unit.
The BMW in line 6-cylinder engine is
more than just a first-class power unit
for luxury cars. Its principal asset is
that it fulfills all the requirements of the
future.
The fascinating thing about BMW's

V-12 power unit is its perfectly-balanced
torque curve and complete running
smoothness right up to maximum engine speeds. These advantages, however, are inseparably linked with a
number of disadvantages: considerable weight, large dimensions, high
production costs, and complicated
service and maintenance. And since
the environment requires optimum
fuel economy and relatively light engines, particularly in the future, the
12-cylinder concept does not provide
the solution we and the world are looking for.
V-8 versus inline 6-cylinder:
A comparison of fundamental characteristics.
In the improvement of the characteristics of car engines, there is a large
and important step up from 4 to 6
cylinders. In contrast, there is only a
minor difference in driving characteristics between an inline 6-cylinder and
a V-8 engine. So there are not any technical arguments in favour of the two
extra cylinders. On the contrary: only
the in line engine can be mounted at an
angle that provides ample space for
the fuel input system and thus guarantees good and powerful torque.
BMW735i
Optional extras: headlight wiper/washer system, steel
sliding/vent roof
BMW735ia sporting engine concept

and its road to success.
BMW's famous 3.5 litre racing
engine has been extremely successful
- not only on the race track. To an everincreasing extent, therefore, it has become the basis for a fascinating standard of sheer driving pleasure on normal
roads. BMW use this 3.5-litre racing
engine not only for the two normal-
aspiration versions of the M1, but also

for the BMW 635 CSi coupe, where it
develops an ample 160 DIN kW (218
BHP). And this 6-cylinder inline power
unit also provide a new standard of
sporting and comfortable motoring in
a luxury-class saloon: the BMW 735i.
The BMW 735 i is nevertheless far
more than just a well-known saloon
with a powerful engine. Rather, it
possesses an entirely new concept
that offers an outstanding combination
of highly superior performance on the
one hand, and luxurious comfort on

the other: Careful balancing and
tuning of all components throughout
and the integration of the improved
Digital Electronic System with an
additional injection control programme
for optimizing the supply of fuel. As a
result, fuel consumption is reduced
considerably to an even lower level.
The torque-to-speed ratio of this
engine is further enhanced by the
standard 5-speed gearbox with an
overdrive-type 5th gear. The relatively
low speeds at which the engine

provides its maximum output and
maximum torque and the unusually
wide revolution range over which a
very high torque is maintained, are an
ideal match for this gearbox and provide exceptional motoring comfort
even at top speed. As an alternative to
this 5-speed gearbox, the BMW 735 i
may also be fitted with a close-ratio
5-speed sports gearbox or a 3-speed
automatic transmission, both of
which are available as optional extras.
The BMW M1 is one of the few sports

cars that really deserves the attribute
'sports', for it has been conceived and
designed as a genuine racing car for
motor sport. Following design principles that constitute the highest level
of race engineering, each part and
component is built to the toughest and
most stringent standards. The best
example of this concept of concentrating on the essential is the 3.5-litre
6-cylinder inline power unit: an extremely 'oversquare' 24-valve engine
that guarantees maximum power and

performance due to its optimum fuel
supply and combustion process.
While this engine therefore offers the
same fuel/air throughput as a 12cylinder double-valve engine, it is far
superior in terms of low weight,
minimum frictional losses, smaller
dimensions, and greater fuel economy.
the accelerator pedal even at loV'(

running speeds, in other words considerably improved engine flexibility.
This enables the driver to run the car
at low speeds in top gear, thus contributing to fuel economy.
-Automatic shut-off of the fuel supply
when coasting down to a speed of
1200 rpm - another contribution to
fuel economy.
- Further reduction of consumption
by minimizing the fuel enrichment at
full throttle as a function of engine
speed and the pinking limit.
- Excellent fuel-saving starting and
warming-up characteristics due to the
optimum setting of the ignition
advance angle also for starting.
- Optimization of the ignition advance
angle under extreme driving
conditions (e.g. stop-and-go driving
in very hot weather or operation of
additional equipment such as the air
conditioner) to provide perfect engine
cooling.
- Stable idling characteristics - a
particularly important asset in the
case of cars fitted with automatic
transmission.
- No mechanical drive components and, as a result, no wear and
tear.
- Complete freedom of maintenance,
since the ignition timing remains
unchanged throughout the engine's
entire running life.
These benefits all underline BMW's
conceP-tOf P-rogressintheluxury~
class: to use what we have more
economically and more intelligently.
Two sensors serve to generate the
impulses required by the Digital
Electronic System; by means of a
reference point on the flywheel, the
first sensor determines the position
of the pistons, i.e. the current firing
order. The second sensor, in turn,
determines engine speed by counting the rotation of teeth segments on
the starter gear (1). A prerequisite for
the introduction of this extremely
progressive system, developed jointly by BMW and Bosch, was the electronically controlled L-Jetronic fuel
injection that provides an accurate
measurement of the air intake volume:
without the L-Jetronic, there would be
no Digital Electronic System.
Now, the new system also controls the
L-Jetronic fuel injection process.
The principal feature of the Digital
Electronic System is that it replaces

linear ignition advance angle control,
which is the only control function that
conventional transitorized ignition
can provide, by an extremely accurate
three-dimensional ignition advance
angle control grid. This control grid is
subdivided into 16 throttle positions
and 16 engine speed positions, thus
providing a total of 256 memory
points. And each of these points can
be determined individually to provide
an optimum combustion process.
An additional computer programme
then allows an interpolation with the
8 adjacent throttle and engine speed
positions, which, in effect, means
an individual - and thus optimal ignition advance angle calculated and
checked anew after each engine
revolution.
Efficiency_P-erfected: The secondgeneration Digital Eectronic System.
The BMW 735i features the secondgeneration Digital Electronic System:
The ignition advance angle control
grid of this system is geared to a
second, so-called mixture control
grid (fuel: air mixture) based on the
same 256 memory points. The duration
of injection is therefore further adjusted by the mixture: In addition to ideal
ignition timing, this second-generation
Digital Electronic System is also able
to control the injection time and, accordingly, the fuel: air ratio. By making
this ratio leaner or richer, the system
guarantees an optimum mixture at all
engine speeds and under all loads. As
a result, the second-generation
Digital Electronic System reduces fuel
consumption again quite considerably, provides a further reduction
of exhaust emissions, and ensures
a perfect response of the 3.5-litre
engine combined with outstanding
running culture even at low engine
speeds.
A special mixture control grid
which provides an even leaner fuel/
air mixture has been developed for the
automatic-transmission version of the
BMW 735i. This control grid uses the
merits of the automatic transmission the hydraulic torque converter keeps
the engine running smoothly in
bumper-to-bumper and slow city
traffic - to compensate any additional
fuel consumption and even provides
greater economy in city traffic than a
manual-gearbox version.
Electronics BMW-style:
A comP-rehensive System.
The diagram (2) shows the concept
of this ultra-modern technology and
its consistent application in the BMW
7 Series cars. This concept is able to
fulfill the following fundamental requirements: - Electronics provide important information and take over routine jobs.
- Electronics provide a higher
standard of economy and protect the
environment.
- Electronics increase road safety.
- Electronics improve driving comfort.
Electronics BMW-StY.le:
Innovation all the way..:
Digital Electronic System (A):
An optimization of engine performance
thanks to the setting of the ignition advance
angle (standard from the BMW 732i) and the
additional mixture control grid (735i).
Automatic speed control (B):
An electronic accelerator pedal in conjunction with the automatic transmission (optional
extra).
e ABS (D):
The BMW anti-lock braking system (optional
extra).
Check Control (E):
The guarantee that all systems are working
perfectly (standard from the BMW 732i).
Automatic self-levelling system for the
rear suspension (F):
A system that always keeps the car in a
perfect horizontal plane (optional extra).
Automatic screen wash/wipe (G):
Perfect visibility at your fingertips.
Headlight wash/wipe (H):
The guarantee for a powerful headlight beam
(optional extra).
Automatic air conditioner (1): Keeps the
interior temperature at the pre-selected level
(optional extra).
The new BMW 732i and 735i are the
result of careful improvements and consistent
refinements introduced on the basis of the
BMW 733i. The engine has been revised for
the use of the Digital Electronic System and
the exhaust has been optimized to provide
even better results. The engine offers numerous economic benefits coupled with optimum
performance and power characteristics. And
the Digital Electronic System naturally represents the highest standard in automobile sophistication achieved so far: the car responds
instantly to the accelerator pedal, particulary
at low engine speeds, and has a perfecttorque
curve. This, in turn, signifies a considerable
improvement in engine flexibility.
The three-dimensional ignition advance
angle control grid is a perfect match for the
famous spherical BMW combustion chamber,
which provides an optimum flow of the fuel/
air mixture and perfect combustion. This combustion chamber, which has been derived
from the BMW hemispherical swirl-action
combustion chamber, thus guarantees an optimum combustion process, a powerful torque,
and a very low rate of exhaust emissions (3).
same time avoiding compromises.
The Digital Electronic System

in the BMW 732i and 735i:
a huge step into the future of
automotive engineering.
An oetimization of eerformance
according to the laws of the future.
Every motor car consists of an unusually large number of independent

technical systems that have to be perfectly matched to fit together systems, therefore, which require
accurate and reliable control. By
applying the most progressive and
sophisticated achievements in electronic engineering, BMW have enhanced this control and information
function to a new level hitherto
unheard of: With the introduction of
the Digital Electronic System, BMW
hail the advent of a new era in the
design and construction of combustion engines.
Today, every BMW incorporates
numerous electronic components and
systems which have the dual objective
of making motoring safer and more
comfortable and of helping the driver
to respond quickly to any situation by
relieving him of many routine functions. Now, with the introduction of
the BMW Digital Electronic System,
electronics are making an important
contribution to the preservation of the
environment and the economic use of
energy on the roads of today and
tomorrow.
The ignition advance angle of the

ignition system is crucial to the
performance of an engine and its
running charcteristics. The behaviour
of the engine under various
running conditions and at different
speed~ thus depends largely on
the ignition advance angle. At the
same time it is also crucial to fuel
consumption, the degree of engine
efficiency, and to the exhaust
emissions.
The optimum ignition advance
angle always differs according to driving conditions: Whenever there is the
optimum ignition advance angle, there
are also optimum running characteristics, optimum fuel economy, and
optimum exhaust emissions. The
problem, however, lies in the fact that
even the smallest difference in engine
speed and engine load requires a
completely different ignition advance
angle. So the more freedom there is in
selecting the best ignition advance
angle and the more parameters that
can be taken into account by appropriate functions, the greater the
improvements are in engine performance, economy, running smoothness,
and exhaust emissions. And thanks to
a high-speed computer that operates
with extreme accuracy, the Digital

Electronic System always provides
the best ignition advance angle from
an incredible range of different possibilities.
From data acguisition to data erocessing.
In simple terms, the System consists of a micro-computer that recalculates the optimum ignition timing the ignition advance angle- after each
ignition/combustion phase. The computer performs this calculation on the
basis of various data it receives,
- such as engine speed, the position
of the pistons relative to firing
order, the position of the throttle
butterfly, and the air intake volume
and temperature. All these data are
then processed and analysed by the
computer, which then takes the
optimum decision as a function of
running conditions.
The Digital Electronic Sy:stem therefore offers the following_erincieal
benefits:
- An optimum compromise between
low exhaust emission and extremely
good fuel economy.
- Operation of the engine just below
the pinking limit, where the fuel/air
mixture becomes too lean.
- Perfect response of the engine to
The engine of the future must be a

chameion in many: discielines.
BMW7351
Optional extra: sliding/vent roof
For reasons of safety it is imperative to maintain or even increase

engine power, since only a car with
adequate power can provide the
manmuvrability and agility required
for obtaining maximum safety. At the
same time the rate of exhaust
emissions must be further reduced in
order to preserve and indeed improve
our environment to the greatest extent
possible. And all these objectives
must be reached more economically,
that is with a smaller consumption
of energy. It is obvious that all efforts
made to provide progressive solutions
that meet the needs of the future must
be greater in the case of more sophisticated and powerful cars than in the
case of smaller and less elaborate
ones. And the BMW Digital Electronic
System is the kind of progress that
shows how electronics can provide
an answer for the future while at the
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3
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BMW
Bavaria
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BMW
Optic
BMW
auto1
gear!
creasing the body contour of the

backrests, while at same time the thigh
Quick actions and reactions require support area has been enlarged (7).
perfect vision and visibility. This is
The seat springs, vehicle suspension,
why, proceeding from the level of the
and shock absorbers have naturally
been carefully matched to act together
driver's eyes (1), the driver's line of
visiQn to the front and sides (2),
in providing maximum comfort. Knee
through the interior and exterior
room on the rear seats is more than
driving mirrors, and to the instruments ample even for the most demanding
In introducing technological innoand control systems has been optipassengers.
vations and refinements, BMW's first
mized to a new standard of perfection.
In conjunction with the improvement of the front seats, we have further
and foremost objective is to support
the driver and relieve him of all routine Seat and steering wheel adjustment
refined the three-anchor inertia-reel
jobs. This does not mean, however,
seat belts: the anchorage points of the
The positions of the steering wheel seat belts are now built into the seats
that the car should be over-automated
and the driver reduced to the role of a and pedals on the large BMW can be
themselves both on the inside and the
passive dummy. Foroneofthegreatest adjusted to meet the requirements of
outside (8). This considerably enhanrisks in motoring is monotony. If the
each individual driver (3). The steering ces the standard of safety in the event
stimuli that attract the driver's attenwheel adjusts axially (4) and the driver's of a collision: the belts are always kept
tiQn are subdued because the driver is seat can individually be adjusted in all in an optimum position and provide
sealed off from his environment or just directions: the seat allows for simple
perfect belt geometry for all body sizes
sits at the wheel without performing
and convenient backward and forward and seating positions.
Head restraints on the front seats
an active role, the driver's senses and adjustment, and it can be adjusted for
his "feel" for motoring will start to
rake and height (height adjustment
with individual adjustment for height
decline. He will start to overlook traffic by1.4") (5). This always guarantees the and angle are fitted as standard (9).
signs and signals and he will take
best seating position to avoid fatigue
and keep the driver in perfect control.
longer to recognize obstacles and
obstructions. His response will
As an optional extra, the front passenbecome slower and his driving skill
ger's seat may also be adjustable for
will degenerate, as it does when the
rake and height.
driver is tired after many hours of
Pedal arrangement
motoring.
BMW's progressive concept of automotive engineering therefore has two
The arrangement and operation of
primary objectives: first, to systemati- the pedals has also been optimized to
cally support the driver and relieve him guarantee smooth and effortless con~
of routine jobs. Second, to keep the
trol. This allows a very fine application
driver in touch with his environment
of pedal pressure even over long dis1
tances and keeps the driver free from
and to make sure he is not sealed off
from what goes on around him by a car fatigue (6). The clutch pedal is fitted
designed merely for exaggerated comwith a dead centre spring that consifort and nothing else.
derably reduces pedal and holding
forces and allows the driver to operate
the clutch smoothly and accurately.
The passenger compartment:
Designed and developed to provide a
Seat quality
genuine Life Preservation System.
The concept of the

man/machine system.
Draws another distinction
between the large BMW and
other technically outstanding
cars.
Vision and visibility
Thorough safety research conducOne of our objectives in optimizing

the large BMWs is consistently to refine ted by the car industry and neutral
and perfect the entire passenger
institutes has shown that the seats are
compartment. The uncompromising,
always an essential element within a
car's passive safety system. In introdriver-orientated, and ergonomically
designed passenger compartment
ducing the 7 Series models, BMW have
therefore sets entirely new standards. considerably improved the design of
The BMW cockpit has received prizes the seats, thus ensuring an optimum
for outstanding design and styI ing and standard of seat safety and comfort
has also set a new, progressive trend in unparalleled by conventional standthe philosophy of motoring through its ard-production cars.
discreet and functional appearance.
The backrest supports the entire
And now BMW's designers have once back of each passenger and provides
again increased this lead and brought the best possible distribution of
the BMW cockpit up to a new standpressure and holding forces. Lateral
ard.
stability has been optimized by in-
controlled individually by five push

from the outside. The defroster button
buttons: for defrosting, air flow up, air interrupts all the other functions and
flow down, air flow to the rear, air flow automatically switches the blower to
through the central nozzle in the
maximum output.
Automatic air conditioner: the autoinstrument panel. The open/closed
button allows the driver to switch off
matic air conditioner developed by
the air supply completely, for example BMW combines the functions of the
when driving in very congested traffic. heating and air conditioning. Its electronic control unit guarantees that the
Due to their ergonomic improvements, these new heater controls offer predetermined interior temperature
and air distribution will be controlled
the following important advantages:
automatically irrespective of weather
ease of operation and very clear air
conditions.
distribution, clear instrument and
The front side windows are defrosted
control readings, rear seat heating and
by direct air flow nozzles in the front
ventilatk>n separated from the front
seat sys\em. All the control buttons
doors (12). This air flow also provides
are of course illuminated and have their a pleasant temperature in the elbow
own on/off lamps to provide maximum and shoulder area.
clarity at night.
If the car is fitted with air conditioning (optional extra), the 'smog control
button' automatically switches the air
conditioner to interior air circulation,
thus providing a constant air flow
inside the car without drawing in air
10
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11
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max. force (kg)

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3
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The built-in heating either for the

driver's seat alone or for the driver's
and front passenger's seats, which is
available as an optional extra, is
operated by a switch on the centre
console.
The heating, ventilation, and air
conditioning system of the large BMW
will give even the most demanding
motorist maximum satisfaction. Based
on thorough research into interior air
flow, the large BMW features a highly
refined and individually adjustable
heating and ventilation system for the
front and rear seats. This guarantees
draught-free fresh air zones at face
level and warm air zones around the
body (10).
The air distribution of the heating
and ventilation system is controlled by
six push buttons (or seven push
buttons with the optional air conditioning) and two horizontal selector wheels
for the air temperature and blower
volume (11). Air flow can therefore be
..
BMW7351
Optional extras: electric window lltts front and rear,
BMW Bavaria cassette stereo reverse radio with
automatic sensor for road traffic news, 5-speed sports
gearbox
Progressive engineering
designed to give the driver
greater freedom of action.
car is travelling at high speed and just

requires minor corrections of the
steering wheel.
The power steering, with a degree

of power assistance that varies in
relation to engine speed, makes an
important contribution to motoring
pleasure both at low and high speeds.
This power steering, which is fitted as
standard on all models, provides
relative power assistance geared to
engine speed by the amount of
hydraulic fluid that is allowed to flow
through the servo pump. This gives
maximum assistance when parking
and thus enables one to steer the car
with two fingers, while assistance is
then progressively reduced as engine
revolutions, and the speed of the car,
increase. In this way the direct 'feel' of
the steering - and thus of the road - is
preserved at all times, even when the
\_
,
2
BMW735i
.... Optional extras=cBecker Mexico radio/cassette stereo
revers~.wi.th automatic 11ta:dl<>n selector, automatic
,, .tr~nsm1ss1on
.......
]
J
For the driver who wants the

assistance of the best co-P-ilot modern
automotive engineering can offer:
the BMW automatic transmission.
Due to the increasing stress of
driving in congested traffic, motorists
are now required more than ever before to use their skills and abilities
rationally and economically. And this
is where they can be helped by progressive engineering: as an optional
extra, the 728i, 732i and 735i may be
fitted with automatic transmission.
As a result, it can reduce the psychological and physiological stress of
motoring in city traffic by about 25/o.
The BMW automatic transmission
is perfectly integrated into the entire
drive system and therefore provides a
perfect match with the torque curve
of the large BMW engines. The automatic selection of the best gearratio
reduces engine speed and, consequently, the noise level for the driver
and his environment. At the same time
it minimizes mechanical wear
throughout the entire power train,
thus ensuring an even longer engine
life and less tyre wear.
Particularly in stop-and-go city
traffic, the optimum selection of gears
by the automatic transmission may
also reduce fuel consumption.
Since it also allows the driver to
start smoothly on uphill gradients, the
BMW automatic transmission offers
particular merits when the car is towing a trailer.
A perfect interior which leaves nothing
to be desired.
The large BMWs are carefully and
consistently improved both outside
and inside: All their standard features
and optional extras are thus always
kept up-to-date. In conjunction with
the new paintwork colours introduced
for all the 7 Series models, we have
therefore also developed new interior
colours that harmonize perfectly with
the paintwork. Thus, there is the
choice of selecting similar matching
colours or a distinct colour contrast.
Even the 'basic' model in the outstanding 7 Series range, the BMW 728i,
guarantees a considerable improvement of all-round comfort in addition to
its thoughtful design and engineering.
The seat covers with tufted nylon
upholstery in the middle and tufted

nylon side strips in matching tones,
provide an even more pleasant and
luxurious atmosphere inside the car
(1). The door linings have a padded
frame on all sides with centrepieces
again made of tufted nylon. Leatherette
seats are now available in five colours
for all the large BMWs. Leather seats
are available for the BMW 728i in five
colours, with two additional and highly
exclusive colours being available as
optional extras from the BMW 732i.
All the large BMWs from the 732i
have extra-thick velour wool seat
covers and striped side panels to
match the thick velour carpets in the
foot well and on the rear shelf (2). The
door cappings of the BMW 7 Series are
finished in the finest quality walnut.
The doors of the BMW 728i and 732i
are finished round the edges in the
finest quality walnut (3) with additional
chrome strips on the 7321:
Soundproofing at its very: best.
The large BMW excels by achieving
very low noise levels, even when
measured by the demanding standards applicable to luxury saloons.
This highly effective soundproofing is
provided by the specially designed
rubber engine mounts; by the particularly elaborate gearbox suspension
and the exhaust system, which helps
to reduce the noise level considerably
in addition to its primary purpose of
maximizing the power of the engine.
These consistent measures for reducing the noise level are then further
supplemented by the single-piece
floor cover and roof lining (from the
BMW 732 i, unless the car is fitted with a
steel sliding roof).
The overdrive-type 5-speed gearbox helps not only to reduce fuel consumption at high speeds, but also
makes the ride far more comfortable by
minimizing the noise level inside the
car. The synchromesh reverse gear fitted as standard on the BMW 735i allows the driver to shift to reverse
quickly and silently. This gearbox is incidentally available as an optional extra for the BMW 728i and 732i. The 4speed manual gearbox automatically
brakes all rotating parts, thus allowing
quick and smooth parking thanks to
the fast-response and silent gear shift
also when moving to reverse. And for
the sporty driver, the sports-tuned 5speed gearbox can also be provided as
an option for the BMW 728i-735 i.
The BMW 735i:

ultimate perfection also in the
interior.
Starting witll the BMW 735i, the

class and calibre of the large BMW
Series is enhanced to an even higher
level of perfection. Two ingredients
that go into this perfection are the
brown tinted glass (1) and the lightalloy wheels (2), both fitted as
standard. Then there is the further
refinement of the interior through the
lavish use of specially selected wood
cappings on the doors, along the
instrument panel, and round the
ashtray (3). This wood is specially
chosen for the quality of its grain and
receives further treatment to provide
a perfect finish. The exclusive character of the car is then also underlined by
the leather gear knob (3) and the
leather-rim steering wheel (4), which
is available as an optional extra for the
BMW 728i/732i.
The added comfort and safety of a
central locking system also comes as
a standard feature with all the BMW
7 Series; the four doors, the luggage
compartment,and the fuel tank filler
cap are all locked and unlocked
electrically. Thanks to the low power
consumption of this electrical locking
mechanism, it can be used almost
indefinitely from the driver's door, the
front passenger's door, and the
luggage compartment lock, even
when the engine is not running. To
provide additional safety, the central
locking system is also combined with
an emergency switch designed to unlock the doors automatically in the
event of a collisioi:i, thus allowing them
to be opened from the outside.
In addition to the windscreen
washer/wipersystem, the 735i is fitted
with a separate intensive cleaning
system with a special cleaning agent
as standard equipment. This allows
the removal of stains and other spots,
which cannot be removed with normal
water but greatly obstruct visibility
through the windscreen and cause a
dazzling effect at night. With the help
of a special pump fitted in front of the
washer jets, the cleaning agent is
added to the normal water flow simply
by a separate stage on the standard
windscreen wiper control stick.
The interior light incorporates a
time relay that keeps the light on for
12 seconds after the driver and his
passengers have got in.
This allows the driver to insert the
ignition key before the light goes out.
The foglamps (5) integrated in the
front spoiler (which is made of a
material which returns to its original

shape after minor impacts) and the
heated exterior mirrors (6) are both
fitted as standard: the rear side of the
mirrors is automatically heated as
soon as the ignition is switched on.
This guarantees that the mirror will
not mist or ice over in extremely cold
weather, for example after a layer of
ice has just been removed.
The BMW 735i has a heated lock on
the driver's door fitted as standard.
Depending on the outside temperature, a heating coil will heat the lock
for 10-60 seconds after the door
handle has been raised.
The main key incorporates a microtorch which helps the driver find the
door-lock. To switch on the torch
merely press the top of the key.
BMW perfection goes right down
to the very last detail: the vanity mirror
(8) has anti-dazzle illumination from
all sides, the luggage compartment
carpet has leatherette strips round the
edges,andtheloudspeakercovers
match the interior colour.
In conjunction with the automatic
transmission, the 7 Series BMWs may
also be f itted with automatic speed
control (7).
This special control system, which
comes as an optional extra, guarantees speedy and economic motoring
at the same time. All the driver has to
do to keep the car going at a predetermined s peed is press a button. The
electronic control mechanism then
takes over and the driver can take his
foot off the accelerator pedal - even if
the car is running against the wind or
going up a slight gradient. Depending
on traffic conditions, the driver may
naturally apply the brakes or accelerate whenever necessary, even with
the speed control operating.
Interior comfort BMW style:

standard equipment or as an
option.
The BMW 728i and 732i are very
comprehensively specified, however
the BMW 735i has an even more impressive specificatio11 list, including
such features as the 5-speed 'economy'
gearbox, to provide the ultimate in
driving pleasure.
An air conditioning system (1) is also
available as an optional extra and
guarantees comfortable interior
temperatures in all kinds of weather.
An important characteristic of the air
conditioner available for the large BMW
is that it is fully integrated into the
overall heating and ventilation system,
thus providing a cold air flow through
all the warm and fresh air outlet nozzles
(2). Since the heater and the ventilation
of the large BMW can be controlled
individually for the front and rear seats,
this full integration of the air conditioning system isa particularadvantage.
The BMW 7281 may be fitted with
electric windows (3) as an optional
extra, and low-profile tyres on BMW
light-alloy rims are also available. The
window control buttons are on top of
the transmission tunnel.
Forged light-alloy rims (4) are standard on the BMW 735i and available as
options on the BMW 728i and 7321.
The large photo shows the
BMW 735i with various optional extras:
_._
_
...,.~.
'
BMW7351
Optional extras: heated driver's and front passenger's
seats, automatic air conditioning, BMW Bavaria cassette
stereo reverse radio with automatic sensor for road
traffic news, automatic transmission
Driving efficiency and road

safety depend primarily on the
degree of perfection provided
by the man/machine system.
BMW has always been convinced
that one of the responsibilities of an
automobile manufacturer is to optimize the human element in the man/
machine system by providing the perfect car. The objective, therefore, is to
design a car that not only supports the
driver, but is also able, by reaching the
highest standard of technical perfection, to correct mistakes the driver
may possibly make.
1. Display area with indicator lamps for the

direction indicators, rear fog warning light,
and (728i only) brake pad wear.
2. Indicator for showing the position of the
automatictransmission selector lever, with
daylight/night illumination control (automatic transmission only).
3. Display area with indicator lamps for
headlights on high beam, handbrake on
(indication of the brake fluid level at the
same time), and foglamps on (fitted as
standard on the BMW 735 i).
4. Fresh air and mixed air outlet grills for
the face area: infinitely adjustable from ON
to OFF by the air-flow selector wheel.
5. 1\vo fresh air and warm air outlet grills
to provide a direct airflow to the driver's
body.
6. Fresh air and warm air outlet grill, with
two additional grills on the front
passenger's side. These five grills can all
be adjusted individually in a horizontal and
1
II
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ooci~5
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Superior action and fast reaction at

the wheel require a system of perfectly
integrated controls and instruments
designed and built to complement
each other. Because only such a
system can really facilitate the process
from recognition to reaction. To
achieve this objective, the cockpit,
controls and instruments of the large
BMWs have been optimized according
to the latest ergonomic research
findings. This quickly gives the driver
the typical BMW routine in handling
and controlling his car, thus allowing
him to master his vehicle without
problems and to keep his full attention
on the traffic around him.
Thanks to the functional arrangement and logical design of all the instruments and controls, errors in grasping
information and operating the controls
are precluded from the very beginning.
The concave instrument panel is angled
0788 0800800088890
8
a
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Y
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\O
5 11
100
16
I~
The BMW cockP-it: An examQle of how

the driver's freedom of action can be
imQroved.
13. Digital clock (Fig. 3) with adjusting

points for setting the hours and minutes
and a push button that provides a digital
time display also when the ignition key is
not turned. Illumination of this digital clock
varies according to daylight/electric light
intensity.
14. Warm air duct for heating the front
doors and defrosting the side windows.
15. Check Control fitted as standard from
the BMW 732 i: A special control system for
checking the most important vehicle
functions via a test button and with the
ignition key turned. The green indicator
lamps signify that everything is in good
working order.
16. Toggle switch for parking and driving
lights. The different intensity in the
illumlnatlon of the symbols indicates which
llghts are currently switched on. Infinite
adjustment of instrument panel illumination.
17
21
vertical direction and may also be switched

on and off separately (5/6).
7. Fuel and coolanttemperature gauge with
warning lamps for fuel on reserve and
coolant temperature too high.
8. Electronically controlled speedometer.
A special sensor in the final drive provides
an exact indication of road speed and the
distance covered.
9. Rev counter with battery charge and oil
pressure warning lamps.
10. Rotary knob for operating the quiet,
high-output four-speed blower (positions
3 to 6), with a special indicator lamp to show
when the blower is operating. This knob
also serves for controlling the air flow
volume (positions 1 to 3).
11. Air distribution push buttons (from left
to right): smog button for switching off
exterior air supply altogether, windscreen
defroster, central nozzle in instrument
panel, top and bottom air outlets, rear seat
air supply nozzle.
12. Rotary knob for warm air/fresh air
temperature control. With the BMW air
conditioner fitted, this knob also serves to
control the temperature of the cold air and
check the warm and cold air supply.
Next to this knob is the compressor switch
for the air conditioning with a blue control
lamp.
= 0\
11
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24
23
17. Toggle switch for rear fog warning light

and foglamps, fitted as standard on the
BMW 7351. The different intensity in the
illuminatlon of the symbols indicates
which llghts are currently switched on.
Interior light switch.
18. Push-button for the heated rear window
with control lamp to Indicate operation.
19. Various radios available as an optional
extra; stereo radios with balance control
on the left for loudspeakers at the front and
in the rear.
20. Control stalk for direction indicators,
headlight flasher, and main beam.
21. Fully foam -padded 4-spoke safety
steering wheel with adjustment for reach,
large central boss, and with four horn
buttons (on the 735 i with leather-covered
rim).
22. Control stalk for two-speed windscreen wipers, intermittent wipe, and
automatic wash/wipe (with additional
control function for intensive cleaning
action on the 735 i).
23. Push button for the hazard warning
flashers with identification light and control
lamp.
24. Illuminated ashtray designed for
maximum safety.
towards the driver and thus allows him

to reach all the controls comfortably,
quickly and safely. The instruments
and controls are illuminated by special
anti-dazzle orange lights, the intensity
of which may be varied as the driver
desires.
BMW have already started conquering
the future: Electronic equiP-ment does
the routine jobs.
To relieve the driver of motoring
stress and to provide an even higher
standard of economy, environmental
protection, road safety and comfort,
BMW have already started with the extensive use of electronic equipment
in cars designed for the present and
the future.
A trend-setting example of this revolution is the BMW Check Control (1)
introduced in the BMW coupe in 1976.
And now this control system is fitted

as standard in the large BMW starting
with the 732i: simply by pressing a
button, the driver can check seven
important vehicle functions within
seconds.
Without having to walk round the car
or open the bonnet, the driver therefore
knows before setting out that his car is
100 /o functioning and ready for operation. It is obvious that such a simple
test procedure ensures that motorists
will check their cars more regularly
and, therefore, consistently.
The BMW Check Control checks the
engine oil level (only with the engine
switched off, so that the oil can collect
in the sump), the coolant level, the
brake fluid level (in addition to the
warning lamp in the instrument panel,
which automatically indicates any reduction in the brake fluid level below
the minimum mark), the water level in
the screenwasher reservoir, brake pad
wear (on the front left and rear right
wheels), the correct functioning of the
stop lights (for which purpose the
driver must press down the brake
pedal), and the correct functioning of
the rear lights (with the main light
switch on). If all systems are operating
properly, the green 'all clear' lamp will
light up as soon as the driver presses
the test button with the ignition key
turned. Should one of the lamps not
light up, the system or function concerned is deficient or not operating
properly.
The contact points (2) that actuate
the system have been designed to
guarantee an adequate reserve, thus
allowing the driver to proceed to the
next service station without problems.
With a BMW,_greater efficiencY. alwaY.S
goes together with better stY.ling.
Particularly in the luxury range represented by the large BMWs, the cars
built by famous manufacturers are
becoming increasingly similar in terms
of quality. Nevertheless, there are also
very important distinctions between
the models you can buy in this class distinctions not only of a technical
nature, but also as regards styling and
appearance. And this is where the
large BMWs show a subtle but nevertheless very clear difference both outside and inside; the passenger compartment of the large BMWs also
indicates that the concept behind
these outstanding automobiles is
based on a different interpretation of

top-class motoring. In particular it is
the cockpit, the point of contact between man and machine, which proves
that BMW cars are designed and built
for the more imaginative people in our
society. For people whose taste is far
from being mundane; people whose
concept of quality is not limited to mere
technical functions and a long running
life alone. People, therefore, who also
attach great importance to aesthetic
styling.
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The New Concept Passenger

Compartment
Whether you drive yourself or
whether you are driven, the large BMW
will always offer you and your passengers an optimum standard of interior
comfort, spaciousness, and easy
access through all doors (4).
Despite its active and dynamic
driving characteristics, the large BMW
nevertheless offers utmost sophistication and refinement throughout the
rear seat area and thus makes being
driven a particularly comfortable and
relaxing pleasure.
Like the front seats, the rear seats
have also been designed to the highest
ergonomic standard. From the 732i,
the rear seats of the large BMWs all
have an individual body contour to
provide complete seating comfort.
As an optional extra, the rear seats may
also be fitted with an electrical adjust-
ment mechanism that allows passenAnother optional extra for the BMW
728 i and 732 i is the automatic headlight
gers to adopt a perfect position for.
resting or reading (5). Leather upwash/wipe (9). Since even the best
holstery is naturally available as an
headlights will lost their effect under a
option.
dirty lens, this wash/wipe system
The BMW 728i has a bench seat with provides a particular benefit: whenever
a slight, but not pronounced, body
the windscreen wipers and the headcontour, Three-point automatic-recoil lights are switched on, the automatic
belts are fitted as standard for the outer headlight wash/wipe ensures that the
seats, with a hip belt in the middle.
headlight lenses will be cleaned at the
The centre armrest (6) also houses the same time. (Fitted in conjunction with
first-aid kit (which comes as standard the special cleaning system on the
equipment with the BMW 735i). Head
728i/732i.)
restraints adjustable for height and
A look inside the luggage compartrake (from the BMW 732i (7), armrests ment (1) shows the same standard of
with grab-handles, and roof grabperfection and refinement. The luggage
handles at the rear, are all fitted as
compartment has a special lining all
standard.
round, a fully-carpeted floor, and, from
The heating and ventilation system the BMW 732i, a large.toolbox (2)
of the large BMWs can be adjusted and housed conveniently in the luggage
operated individually for the rear seat compartment lid (optional extra:
area. The warm and cold air flow has
warning triangle).
therefore been carefully studied and
The steel sliding roof (10), available
as an optional extra may be operated
optimized not only for the entire
passenger compartment, but also, and either manually or electrically. In its
above all, to provide a perfect atmoselevated position, it avoids draughts
phere and accurate temperature
and keeps the noise level very low even
control for the rear passengers.
at high speeds.
Air outlet grilles directed straight
at the rear seats and adjustable both
horizontally and vertically are fitted into
the upper section of the transmission
tunnel (8). An additional lever allows
passengers to switch off the footwell
nozzles at the sides, thus directing the
full air flo.w at their bodies.
The air conditioning system, available as an optional extra, is fully
integrated into the heating and freshair system and has thus been taken
into account in the design and
arrangement of the air flow ducts.
The heating wires in the rear window
cover almost the entire window area.
As an option, a laminated-glass rear
window with almost invisible heating
wires is also available.
Various radios (11), either in mono
or stereo with cassette player are
also available as optional extras.
The rear stereo loudspeakers are
housed directlyIn the parcel shelf
(7).
Recaro seats with an adjustable
thigh support and special upholstery
to match the colour and pattern of the
anthracite interior, are also available
on the list of options. The perfect body
contour and ergonomic design of these
seats, as well as their excellent upholstery, guarantee fatigue-free
driving conditions and add a particular touch for the sporting driver.
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front suspension is.formed by two
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swivel joints placed.one.above' the
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other to create an ideal pivot.effect.
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under all conditions (1/2-). The ci.ut:ial
advantage, however, is provided by
the.extremely. versatile.-~ystem of .
steering kinematics and the highly
variable camber angle.
Because improvements in driving
safety need not necessarily imply disadvantages elsewhere; for example in
terms of the ste~ring characteristics~
Considering the rear suspension
design of the large BMWs, we have .
therefore chosen a smaflpositive
camber angle for t_he front.suspension,
which guarantees optimum driving
and bFaking characteri~tics and, as a
result, perfect road contact. A~ the
same time, the small positive camber
prevents the car from pu.lling to the side
when the left and right wheels are
running on different road s'urfacesl and
it gives the driver the right kind of feel
for the steering.
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! To the very last detail, the chassis is
de~i gned'to provjde an optimum com"bination of dyn~mic driving characteristics ari'd tcomplete driving comfort.
~hisis' why all"the rubber support
-.elements.between the axle assembly
i and tl\e-llodY,
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01,!tside,in order to miniJlliZe any
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The r.ear suspension spring struts "
~are supported by special rubb~r
' m.o ui;lts afthe..tap. These insulate the
-;..;p:i,s~oger compartment from any
.. noise>:hlacfe by the suspension assefu' ~ly,when cold. ,
,
bends and changing lanes at high

speeds, the outer wheel changes its
camber as a function of the speed at
which it is running.
This allows the body to build up extra
lateral stability and overcome
centrifugal forces, thus enabling
the car to corner at higher
speeds and with a greater lateral
acceleration.
Thanks to'the special chassis and axle

geometry, each wheel can adjust
independently to all driving conditions
and road surfaces. When rounding
The 7 Series BMWs have a 22 Imp gal

(100 ltr) fuel tank to provide a very long
range. Fitted in a protected area, the
tank guarantees an improved axleload distribution and a lower centre of
gravity.
the suspension softer, and improves

driving characteristics in general,
since the anti-dip function is similar
in effect to a stabilizer bar. It goes
without saying that the BMW DoubleJoint Spring-Strut Front Axle also has
a displaced caster, i.e. a large caster
angle in conjunction with small caster
travel. This reduces steering forces
and improves driving characteristics
through the negative camber of the
outer wheel in bends.
The most important advantage of

ABS is that it prevents the car from
skidding even in emergencies with the
left and right wheels running o'n dif'ferent surfaces and the brakes being
applied under full pressure. And with
ABS the full power of the brakes is
available in bends without any loss of
the car' s perfect steering characteristics. As a result, the driver can avoid
obstacles and drive out of the way of
Hydraulic brake servo.
accidents.
Since ABS makes full use of the
The hydraulic system for the brakes
frictional coefficient of each wheel,
and power-assisted steering is con. ~pie spring travel on the rear sus.pen- it also guarantees the shoi:test possible trolled by one main servo pump.
's1on~.oc1eiii-ses comfort al\d prevents
stopping distances. On icy roads it can Compared with conventional, va'cuum. i~~Fe~r-body section trom dropping
therefore reduce the car's stopping
controlled brake pressure boosters,
1
,to,p~far under heavy loads.
~
distance by up to 41"/o, and on wet con- BMW's hydraulic brake servo offers
,
crete surfaces by more than 40%.
some essential benefits: it guarantees
-'riA~f}~~.b~~ke P!P~s are ~rote'c!ed tiy
smooth and constant braking power
~l~ey~s !Oavo1apqrros1oh. ~ ~ .,
The eonceP-t and design of the BMW
instantaneously, even when the engine
Anti-Lock
Braking
System.
is
still cold after starting, and provides
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I'\-.'"
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.~11he -BMW semi-trailing arm.rear sus~
, greater safety reserve~ in the event of a
: peftsion automati~ally e.ompensates
defect in the brake system. As Cl result,
ABS consists of a road speed
yth~nos-dip effect when th~ bfi[tl<es \
sensor on each wheel (3) and an elec- therefore, safety in the large BMW
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ar.~appne.:.. , , .
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. means absolute safety in every situa~ :\ .~
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cesses the data provided by these
tion.
Tg ~omplywith.th~ nu\ltero'i;ts r.efin.esensors. The hy_draulic unit, which is
~ me,ots"1nf~odiJ.ced fcir ~ach rno,del, the controlled by,the,electronic brain, then
su,.s_pension.and .sho~k ab$.orbers of
serves to adjust the brake pressure on
'1he l~r9e BMWs pra'vi~e p~rfect damp- each wheel (4). Whenever a wheel is'
liQg '<\.efion. Upr_ated.suspension for
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and aUows the wheel.to spin faster,
thus preventing it fro.m locking.
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the pressure in the brake systen:i once
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of increasing and decreasing brake
1
f%part fro'!l impr_o ving motoring
pr~ssure is fully.automatic and does
comfpn, this mechanism er:isures
not depend on how much force the
ab~\l~ all that the camber of the rear
driver puts on the brake pedal. In emerWheels wj ll hardly be affected by
gencies it therefore allows the driver
varyi,ng loads. It thus enhances the
to apply tt\e brakes in fullfrom the very
saf~ty provided by the chassis to
beginning -and it does not require him
match the outstanding pertormance of to " pump" the brakes in order to avoid
th~ -large J3MWs. Th\s self-levelling
skidding. This saves precious seconds
i.mectianism.inc9rporates an electronic and above all reduces the car's stopp'
control Lioi,t which, whenever the
ing distance.
P,osition of the axle is affected
~y cnariges)in. load, operates the
The BMW Double-Joint SP-ring-Strut
hyd~aulic, p,ump and the magnetic
Front SusP-ension.
control vaJve.
'; ~ I
'
This special design does not only
Th':tintelligent el,ectronic control unit
provide the possibility of using extraQf the large BMW does not respond to large and thus very efficient disc
changes: in load c.aused when corner- .brakes, but also guarantees ~ffective
ing, bi:aking, accelerating, and as result npse-dip compensation when the
brakes are applied. This stops the front

9f dy,namit suspension movements
whlle tile car is .r unning.
section of the car from dipping, makes
have
The bodywork of the large BMW is

designed for maximum stability and
comfort. The body is rigid in all planes
and the passenger compartment has
been welded on to the floor assembly
to provide one totally stable unit.
Any inherent flexing of the body, which
might otherwise influence the accurate
mechanics and geometry of the chassis, is thus avoided.
ABS: A system that offers obvious

benefits.
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BMW735i
Optional extra: Becker Mexico radio/cassette stereo
reverse
The BMW Life-Preservation

System: Exceptional even in
this outstanding class of
luxury cars.
At BMW there are thousands of
specialists who produce vehicles to
the very highest standard of quality.
And there are a few hundred
specialists whose one and only job it
is to destroy this quality as systematically as possible. Part by part,
component by component, car by
car.
This is why the BMW body testing
department has one of the most
modern crash test facilities (1) for
studying the various elements of car
safety: in highly-specialisted test
stations, using the most modern and
advanced equipment, and on test
tracks, comprehensive live and
simulated tests are carried out on
complete assemblies and individual
components, which are thus tested
for their stability and reaction in the
event of rollovers, front/rear,
front/side, and head-on collisions.
One of the most critical situations
for a car and its passengers is a
complete rollover. In the BMW rollover
test, therefore, the car is thrown off the
side of the test bed at a speed of about
50 km/h (31 mph) (3) and rolls over
several times. But even here the BMW
Life-Preservation System works
reliably. The roof pillars (4) and the
rollover bar, which have all been carefully and thoroughly tested, maintain
the rigidity of the passenger cell. Even
after such an extreme accident, therefore, all the doors can be opened without difficulty.
Some further examples of the
crash test performed by BMW and the
installations used are as follows:
Head-on collisions against a solid
obstacle at 50 km/h (31 mph) (1).
Bumper tests on an impact generator
(2). Door stability and rigidity tests (5).
Optimization of the seat belts and seat
belt anchorages by simulated collisions on a test bed (6). Load tests on
the seats and head restraints, which
are regarded as one integral unit (14).
Impact tests against the instrument
panel (15).
The BMW Safety...v.stem:
Numerous outstanding features
co-ordinated to Rrovide the maximum
overall effect.
The superiority of the BMW LifePreservation System results not only

from the outstanding quality of the
individual features this system
incorporates - such as the highly
effective crumpling behaviour of the
front section, the fully integrated rollover bar, or the carefully designed and
thoroughly tested safety cell. Rather,
what counts even more, is that all
these components and features have
been coordinated to provide an optimum overall effect - a safety system
that gives the driver and his passengers the very best that modern
automotive engineering can offer.
The padding and upholstery inside the large BMW

Is based on the latest findings in collision research and
thus constitutes a typical example of the high standard
of safety provided by BMW: both below the window li~e
and In the head and shoulder area, the driver and his
passengers are fully protected by all-round impact-absorbing padding and upholstery.
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Ample padding is also provided in the head area

around the sun visors and on the front roof pillars. And
from the BMW 7321, the same padding is also provided
on the other roof columns and on the side and rear roof
frame sections.
The energ~ balance:

Intelligence instead of sheer mass.
The bodywork of the large BMW
has been designed with a view to the
latest findings in safety research.
Safety criteria have therefore left their
definite mark on the styling of the large
BMW's: one example is the sturdy,
almost vertical central roof pillar which
forms one unit together with the stable
rollover bar - a special design feature
that protects the passenger compartment even in extreme conditions.
Another example is the extremely
strong but nevertheless elegant rear
roof pillar which is connected directly
to the longitudinal support elements.
The passenger cell is adequately
protected at three levels (7): At the
bottom of the car by reinforcement
members in the bulkhead, special
longitudinal supports along the sides,
and reinforcement bars behind the rear
seats and in the luggage compartment. In the central area by the special,
maximum-safety design of the instrument panel and its support, the carefully constructed doors, hinges, and.
lock reinforcements, and the support 1n
the parcel shelf. And at the upper level
by stability profiles in the roof and the
rollover bar connected directly to the
roof pillars.
The front bodywork section of the
large BMW comprises numerous
safety features coordinated to prevent the passenger cell from damage
in the event of a head-on collision.
Apart from crumpling to absorb impact energy, the front body section is
also designed systematically to pass
on the forces generated in a collision
from one part of the car to another.
Here, the rigid wheel arch area and the
spring-strut/axle combination play an
Again starting from the BMW 732i, the roof lining ls

made of resistant, one-piece upholstery which fully
covers all the profiles and structural elements. (The roof
lining Is subdivided Into separate sections if the car Is
fitted with a steel sliding roof.)
The metal reinforcement profiles in the instrument

panel are all carefully cushioned by special padding,
and the edges point away from the car's interior.
The glove compartment and centre console are

amply padded and upholstered and have been
Integrated with knee protection elements below the
Instrument panel.
Thick strips of upholstery with integrated stowage

pockets are provided othe doors. This thorough
padding throu9hout the entire door area is a particular
safety feature 1n the event of collision from the side.
All the materials used inside the passenger

compartment comply with fire prevention regulations
and are non-combustible.
important role in this BMW safe~y

system: The wheel support in the wheel
arch can absorb a considerable
amount of energy, which can then be
passed smoothly on to the front roof
pillars and longitudinal supports
without impairing the safety cell as the
core of the BMW Life-Preservation
System.
The engine support elements are
connected directly to the longitudinal
supports that run along the sides of
the car. This improves the smooth
transfer of impact forces past the rigid
passenger cell (10).
The deformable front section (8), for
example, has predetermined crumple
zones designed to interrupt the impact
in a head-on collision, thus ensuring
that the seat belts have their full effect.
As a result, the passengers will not be
thrown forward too abruptly in the
event of an accident and the strain they
are subjected to will remain within
bearable limits.
The bonnet also has predetermined these reinforcements pass on impact

crumple zones which guarantee that it forces to the longitudinal supports.
will buckle also at the right points with- An additional crumpling effect is then
provided by the predetermined
out coming through the laminated
windscreen (8). A special safety lock
crumple points in the reinforcements
themselves, the luggage compartment
is also fitted on the bonnet (9).
The highly stable transmission
floor, and the luggage compartment
tunnel and the rigid front bulkhead
lid. The fuel tank is located in a protectensure that the engine and gearbox are ed area: it is fitted entirely beneath the
floor assembly and cannot, therefore,
not pushed back into the vehicle
be damaged by the luggage compartinterior in a head-on collision (11).
The steering system is located away ment floor in the event of a rear-end
collision. At the same time the tank is
from the crumple zone, and the telescopic steering column stops impact
also protected by special support
members at the side. This position of
forces from being passed on to the
the fuel tank provides a better axleinterior of the car (12).
load distribution and a lower centre of
To provide added protection in the
event of a rear-end collision - incident- gravity. The fuel tank itself is surally, a type of accident that is increas- rounded by a free space and all
ingly becoming more common - the
adjacent parts have been designed
to
avoid the risk of damage. The fuel
large BMW has special reinforcement
tank filler pipe is not connected rigidl y
members beneath the luggage comwith the body panel and cannot, therepartment floor that act in conjunction
fore, be ripped off when the body
with the bumper supports. Through
special profiles in the wheel arches,
crumples.
Part of the safety cell is constituted

by special-profile reinforcements,
such as the reinforced front and rear
roof pillars, the rigidity of wich have
been systematically designed and
carefully tested (4).
In designing this special safety cell,
BMW have given particular attention
to the head area (13): the roof can never
be crushed too far should the car roll
over. This is why the extra-strong
central roof pillars are combined with
a rollover bar and special-profile front
and rear roof pillars, all of which act
together in guaranteeing particular
rigidity of the roof.
The interior has ample padding and
cushioning, and the instrument panel,
handles and mirror are flexible and thus
give way in the event of an impact. The
wide upholstery strips on the door
merge directly into the instrument
panel. The roof pillars have large and
well-cushioned plastic covers and
there is additional padding around the
sun visors. To reduce the risk of head

injury even further in this all-round
safety system, the instrument panel is
rounded-off and deformable (15), while
tt_le centre console also has special
padding all round.
It goes without saying that even the
head restraints have also been designed and tested to provide maximum
safP,ty inside the passenger compartment (14).
Due to their special safety locks,
the doors remain closed in the event of
a collision - and can then be opened
without difficulty from the outside and
inside. And the rigid safety cell avoids
any deformation of the doors (16).
The safety steering wheel is fully
cushioned all round and has a large
tulip-shape centre pad to protect the
driver in the event of a collision (17).
The starter/ignition lock has been
carefully integrated in the steering
column to keep the key away from the
driver's knee. This eliminates the risk
of injury while the lock remains within

easy reach (18).
Safetv.: also a matter of common sense.
Since the highly efficient BMW
safety systems depends on the proper
use of the seat belts, wearing the belts
is absolutely essential for the sak~ of
obtaining maximum safety. The au'tomatic recoil belts can be locked and
released easily with one hand. They
also have a dual retention function by
responding not only to the deceleration
of the car but also to independent
tension on the belt. As the belt anchorage points on the large BMWs are integrated directly with the seats, the belts
always provide an optimum fit and
perfect belt geometry irrespective of
body size and seat position.
-----'
":;:>;
----
10
13
16
11
14
17
12
15
18
~~ ........
------ -
The positive outlook on life.

Experience shows that P.u rchasers
of top-calibre cars do not select the
vehicle of their choice on the basis of
technical arguments alone. Rather,
another equally Important aspect Is the
compliance of the driver's outlook on
life with the concept offered by his car.
The large BMWs do not deny the fact
that they are produced by a company
that advocates a dynamic philosophy.
They are designed and built by people
who make It a rule to regard current

pleasure provided by the latest standard of design and construction.
standards as a stimulus for new activities. It is not surprising, therefore,
The thrill of ultlmateall-round performthat purchasers who prefer the large
ance, sophisticated automotive engiBMWs are indi.viduals with a positive
neering, and a perfect finish. And the
outlook on life. As a result, It Is not what maximum synthesis of performance,
you have achieved so far that makes
comfort, safety, and high-quality
you a BMW driver. Rather, It is what you craftsmanship.
The next thing you will experience
still plan to achieve In the future.
Is that BMW service Is conducted with
The exR!rience of sheer driving
the same know-how, the same diliP-leasure.
gence, and the same - nowadays
exceptional - urge for perfection that
has gone Into the development, design,
The first thing you will experience
with the large BMW Is the sheer
and construction of the large BMW.
BMW728i
Bodywork
Dimensions
and weights
Engine
BMW732i
4-door saloon, all-round rigid safety cell, eontrolled crumple zones both front and rear, integrated roll bar. reinforcing elements ell round, front-hinged bonnet with safety lock and catch device
Length 4860 mm, width 1800 mm, height (empty) 1430 mm, wheelbase 2795 mm, turning circle 11.60 m. door opening width front 1010 mm. rear 885 mm
Shoulder level width front 1406 mm, roar 1374 mm: elbow width front 1510 mm, rear 1500 mm; scat width front 540 mm, rear 1465 mm, seat dopth front 470 mm, roar 480 mm; Jongltudinal seat adfustmont 250 mm, height adj ustment ol drive-r's seat 35 mm, head clcarancoompt y, front 910 mm. rear 885 mm
Luggage compartment copaclty absolute approk. 640 I, oec. to VOA approx. 480 I: fuel tank 100 I Incl. 81 reserve
Weight unladen 148-0 kg (Automatic 149S kg)
Weight unladen 1510 kg (Automatic 1S2S kg)
Weight unladen 1520 kg (Automatic 1530 kg)
Permitted gross weight 1960 kg
Permitted gross weight 2000 kg
Pormltted gross weight 2000 kg
Permlsslblo trailer load braked 1600 kg (to a gradient of max. 12%). unbraked 650 kg, with permitted root toad 100 kg
Wator-coolcd, slxcyllnder, four stroke lnllne engine. longltudlnally mounted and Inclined; light alloy cylinder head. crossttow principle, spJ\ericat combustlon chambets, overhead 4bearlng camshaft, overhead valves Inclined in Varrangement. Roller chain camshaft drive with vibration dam~r. 7-bearing crankshaft with 12 counter weights. torsional
vibralion damper, pressure oll circuit with Eaton pump and full-flow oil filter, speed-related viscous tan drive with Mditlonal thermostat control circuit. engine o ilalr cooler (BMW 7351)
Bo.sch lJetronic electronic fuel Injection system, control through airflow
Seeond Generation Digital E:lectronlc System {Bosch Motronlc) with electron le. grldcontrolle<f Ignition
Second Generation Digital Electronic System (Bosch Motronlc) with electron le, gridcontrollod Ignition
measurement, automatic starting system. conlactless transistorl2ed ignition system
and electronic luel injection through airflow metering, automatic choke
and g rid-controlled fuel inJe<:tion through airflow metering, automatic choke
Capacity 2788 cc, stroke 80 mm, bOre 86 mm
Capacity 3210 cc. stroke 86 mm, bore 89 mm
Capacit y 3453 cc. stroke 84 mm, bore 93.4 mm
Output 135 kW (184 DIN HP) at S800 rpm
Output 14S kW (197 DIN HP) at 5500 rpm
Oulput 160 k W (218 DIN HP) at 520011>m
TO(que 240 Nm at 4200 rpm
Torque 285 Nm at 4300 rpm
Torque 3 10 Nm at 4000 rpm
Compression 9.3: 1
ComprCS$IOn 9.3 : 1
Compression 9.3: 1
Alternator 12 v. 55
w
Alternator 12 V, 65 A/910 W
Battery 12 SS Ah
I Bottery 12 V, 66 Ah
Allafuminlum radiator; centrally foce1ed exhaust .system (7351 partly in stainless Steel)
v.
Atno
Transmission
Hydraulically a.ctuatOd single dry plate clutch with diaphragm &pring, torsional damper and automatic adjustment o.>tlonal extra: automatic transmtss:ion with torque converter and transmission oil cooler
4-spcod synchromcsh g<1arb0x with revorso g<1ar brake: 13.855; II 2.202; 1111.401; IV 1.0; R 4.300
Flnal drive 3.45: 1
Fina! drlve.3.64: 1
Oivldod propeller shaft with ela.stlcally mounted centre bearing and 2 universal joints: drive to roar wheels th tough double univers.aljoint half shafts with malntenance~troe homokinetlc joints
Performance
Max. speed 196 km/h (122 mph} (Automatic 190 km/h/118 mph)
Accoleratlon from Oto 100 k.m/h In 9.5 s {Automatic 11.5 s)
Aoceleretion from Oto 60 mph In 8.9 s (Automatic 11 .0 s)
Acceleration from o to 120 km/h (75 mph) In 13.2 s (Automatic 15.6 s)
Standings1art kllometro In 30.7 s (Automatic 33.0 s)
Fuel consumption at a consta.nt 90 km/h (56 mph}: 8.9 11100 km (31.8 mpg};
Automatic 9.61/100 km (29.4 mpg):
with Sspeed gearbox (economy version) 8.1 1/100 km (34.9 mpg)
Fuel consumption at a constnnt 120 km/h {75 mph}: 11.21/100 km {25.2 mpg):
Automatic 12.1 11100 km (23.4 mpg};
with Sspced gearboic: (economy version} 10.41/100 km (27.2 mpg)
Fuel consumption In clty traffic: 17.8111~ km (15.9 mpg):
Automatic 17.4 11100 km (16.2 mpg);
with 5speed geart>ox (economy version} 17.8 11100 km (15.9 mpg)
Premium-grad& fue.J, 93 octane (RM)
...
BMW735i
Max. peed 20S km/h (127 mph)(Automotlc 198 kmlh/t23 mph)

Accoletatlon from Oto 100 km/h in 8.7 s (Automatic 10.8 s}
Acceleration trom Oto 60 mph in 7.8 s (Automatic 10.2 s)
Acceleration from Oto 120 km/h {75 mph) in 12.1s(Automatic14.6 s)
Stondlng-start kilometre 1n 29.7 s (Automatic 31.8 s)
F1,.1elconsumptlon at 3 constant90km/h (56mph): 9 .11/100 km (31.0 mpg}:
Automatic 9.7 11100 km (29.t mpg);
with Sspeed goarbox (economy version) 8.811100 km (32.1 mpg}
Fuel consumption at conslant 120 km/h (75 mph): 11.5 l/'100 km (24.6 mpg);
Automatic 12.311100 km (23.0 mpg):
with Sspeod gearbOx (economy version) 10.71/100 km (26.4 mpg)
Fuel consumption In city traffic: 17.S 1/100 km {16.1 mpg):
Automauc 17.21/100 km (16.4 mpg):
wlth 5spood gearbox (economy version) 17.51/100 km (16.1 mpg)
Premium-grade fuel, 98 octane {RM)
5 s~d (Ovorckive) gearbox, synchromosh on reverse gear: I 3.822; II 2.202: 1111.398: IV 1.0; V 0.813; R 3.705
Fina I drive 3.25: 1
Mox. speed 212 km/h (132 mph) (Automotlc 206 kmlhlt28 mph)
Accel&ration trom Oto 100 km/h In 8.0 s (Automatic 9.8 s)
Acceleration from Oto 60 mph ln 7.2 s (AutomaUc 9.3 s)
Acceleration from Oto 120 km/h (75 mph) in 11.3 s (Automatic 13.6 s}
Standing-start kUometre In 28.9 s (Automatic 30.9 s}
Fuel consumption at a constant 90 km/h (56 mph}: 8.6 l/'100 km (32.9 mpg);
Automatic 10.1 11100 km (28.0 mP9)
Fuel consumption a1aconstant 120 km/h (75 mph): 10.81/100 km (25.7 mpg):
Automatic 11.911100 km (23.7 mpg)
Fuel consumption In city traffic: 18.31/100 km (15.4 mpg):
Automatlc 17.9 1/100 km ( 1S.8mpg)
Premium-grade fuel, 98 octane (RM)
Chassis and
brakes
Front suspension: lndependent1 with double joint sprlngstrut axle, struts nctlncd ond offset (wUh e:.stor angle varfiillon): coll springs (eccentric mounting to compensate for transverse forces) and additional rubber springing: stabilizer {anti.roll bar). tilt angte stops in spring struts
Rear suspension: Independent, with semi-trailing arms mounted In rubber bushes: spring strut$ with coll springs and additional rubber springing
Collapsible safety steering column with 2 universal joints; steering wheel reach adjustment 40 mm; three-piece track rod. Speed related power assistance, overall steering ratio t8.2: 1
Exterior fittings
SubstanUal front and roar bumpe's bleridlng fnto tho bodywork, with Integrated air dam made from seUregenoratlng matorlal at the front: front number plate support. aUround p.artcfng protecUon from wrap-round bumpers at the front and rubber strips on the bumpers and along the sides of the body; bonnet supported by two gas-fillod struts;
chromed sill strips (BMW 7351)
'
Fully-retracting orank windows in front and reardOOfS. water-repellent gutter mouldings to reduce rain spots and road dirt on rear and side windows. door mirror electrically controlled from driver's seat. Laminatectwlndscreen. heated rear window. lockable fuel fillercap(wtth one-key lock: on BMW 7351. part of central locking system}: tank filler flap with
holder for fuel filler cap
Brown tinted glass au round. with heat insulating effect; driver's doorm lrror and d river's door lock with electrical heating.
Central locking system with fuel tan~ filler flap and luggage compartment lock as well as emergency
impact-sensitive safety switch; masier ignition and door key with built-In battery-powered micro-torch
Double halogen headlights with larger driving (dippedb&am) light units {headlights switched on automatically with I nlllon). 2 reversing lights, two bulllin rear fag Ughts
Fog lights: integrated Into front air dam
Hollow cavity n$ulation on body and undorsoal
Interior fittings
lns'trument.s and controls grouped In a s.emi-circulor layout around the driver; clearly legible and visible Instrument with electronic speedometer. rev counter. fuel and coolant temperature gauges. trip drstanee recorder, dig Ital quarti clock In centre console. Illuminated symbols and inscriptions for control switches. continuously, varJable
orangc-colouted lighting ror lnfttruments and heater controls, additional telltale or warning lamps for brake pad woa1 (72.Si only). engine overheating, low fuel level, handbrake applied, brake fluid level, temperature control {hot--cold, blower and defroster). rear fog light (BMW 7351 with fog lights), selector lever position Indicating I ghts tor Automatic
option, 2 wiper speeds, Intermittent wipe action and automatic elfH:trlc screenwasher with wipe-wash phase on stotrlng-column lever control, switch for Interior fighting on Instrument panel next to fog llght switch, 4spoke steering wheel (400 mm dla) wtth reach adfustment, large padded boss and 4 large horn buttons, wooden gear shift knob
Check Control functional warnJngllght system: when test button Is pressed and Ignition switched on. indicates broke pad wear. brake fluld level, cooling system level, screenwashcr fluid level, engine oil level, failure of brake or
Styled steel rims 6J x 14 H2 with wheel embelllshers

Sty1ed s1eel rims 6 1/2J x 14 H2 with wheel embelllshers
Tyres: steel radlols 195no R 14 88 H (195no HR14}
Steel radials 205170 HR 14
Diagonal twin circuit brakfng system with hydraulic power system. Sensor for brake pad wear check system on fron1 left and rear right disc brakes.
Front: flxod callper disc-t)raf<es, ventilated discs. with automatic pad wear compensation. Oise diameter 280 mm
Rear: fixed coliper disc brakes with automatic pad wear compens.atlon, disc diameter 280 mm. Handbrake acting mochonlcally on additional 'Duo-Servo' drums at the rear. t60 mm dia,
Llghtulloy rims 6 112 x 14 H2

20S170VR 14
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ t_ll_l~lg~h_t_s.__A_H_s~y_s_1e_m~~g~o_'_re_a_d_in_g~wh~-n_a_l_lf_u_n_ct_l_o_n_ti~g~h_ts~a_re_1_11_u_m_l_n_at_ed~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Leather-covered steering wheel rim, leather gear lever knob and galte-r (735 i). illuminated v.-nlty mirror on sun visor,
Fully fo1;1m-padded steering wheel with foem padded rim
delay circuit rcw lnterfor lighting. Int ensive windscreen cleaner wtth separate reservoir
Heating end ventilation: lresh8ir heater with olrftow output control using rotory knobs (with direction control by p1.11h buttons): quiet 4-speed blower, defroster outlets for the windscreen, frontdoor heating with 4 outlets directly on to side windows through capping strips, tor Immediate side-window defrosting: fresh air and warm air now through a total
of 5 sldo and contrat outlet grilles adjust.able horitontalfy and vertically and with separate on-ott controls; additlo1Htl dlroct warm or fresh air outlets for rear-seat passengers with two sep.-ra1ely controlled grilles on top of central tunnel. A further outlet grille on the upper face of the instrument panel for face-level ventilation Is directed and controlled
by a thumbwhoel. Heating control scheme illuminated: positive stale air extraction, rear passenger compartment ht~tlng
Roc:llnlng front seats with ffno control of seat back angle. Orlvers seat w1th height and angle adjustment of front seat on roller bearings. front head restraints with angle adjustment. height adjustment and detactlablc with push button catch; 3polnt automatic front se.at belts with covered belt run and reel: outer nnd Inner belt anchorages on seat frames:
3polnt automatic outer rear seat belta. wi1h tap-strap beU for centre rear passenger: armres:ts on front and 'ear doo1 with Jntegral grab handles (from BMW 732i with chrome trim f,ames). Passenger's grab handle in roof: rear roof grab handles with coal hook$. Centre rear armrest designed to accommodate fir$t aid kit (735i first aid kit is supplied).
Sun visors In padded recesses above wlndscrocn; padding on front roof p111ars, knH protection below tho lnstrumortt panel and padded central console
Fullytrlmmod doors wlt.h central cloth panel In lype--relatcd fabric. bulhln oddment trays in front doors, wooden trim strips on doors. safety padding over wlndscr~n with recessed sun visors ond padded front roof pillars
Individual seats wi th shaped contour and head restraints at the roar with angle adjustment. luxurious tabrlc covetlngs, wooden trim strips on front and roar doors with chromo strfps. Wooden floor pan ct in central console
(walnut, on BMW 13Si kin.gwood. also on Instrument panel and round front astltray), lockable glove box (one-key lock}. Fully trimmed and padded side and rear root frame ~nd fully t'immed centre and rear roof pillars.
boor window frame cover trims. oneple<:e padded roof llnlng (not with stcclp.anel slldlng roof)
Full floor and parcel shelf carpeting (velour from 7321), storage spaces easlly roached: spacious. Illuminated glove box with plug for rechargeable to,ch (optional oxtra on BMW 7281/7321. otherwise standard cqulpm.cnt). In oddments trays on front doo,s, on tho Instrument panel (passenger's sldo) and in the con.sole.
IUumtnated safety-pattern ashtray and cigar lighter in the central console. two rear-seat ashl'rays. antidJn:le safety ln_ie_r_lo_r_m_irr_o_r_._d_oo_r_loe_k_s_w_l_th_so_f_e_ty~st_ri_k_e_r_m_e_c_h_o_n_ls_m_s_a_n_d_c_o_u_n_te_rw_e_i~g_h_ts_._c_h_lld_p~r_o_o_f_loe_k__o_n_re_a_r_d_oo_r_s_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Interior light with 4 door-contact courtesy switches. engine and luggage compartment light$, fully lined luggage COil'IJNtrtment with tufted fleece material including vertically-mounted spare wheel at side
Tool tray tn the luggage compartment lid
Large tool tray housed in fully-trimmed lining of luggage compartment lid
Optional extras
Anti-brake locking system. automatic transmission with selector lever position indicating llghts In Instrument panol. Mltlevelllng rear suspension. SSpced gearbox. trailer suspensfon rates, on board computer. oxtrapowcrful elcctrlcal system
Extra low-profllo tyres on BMW llghtalloy rims, llmhodslfp dlffcrontlal. trailer coupltng with detachable baJI hood (rteommcnded ln conjunction with trailer suspension' scll-lovelling system If c.ar is usod froquontly to tow trailer). sportstuned suspension (altemativo)
Leatherette upholstery, real leather upholstery. leather-covered sports steering wheel (380 mm dla.), passenger's front seat height and angle adjustment. lowered front scats (standard with slldlng ioot). electric seat heating tor driver and front passenger (not In conjunctJon with Recaro seats): Recaro seats for driver ond front pttssenger In black cloth
or leatheretto, passenger's seat including height and angle adjustment. warning triangle with holder, antithett wnrnfng system including central locking ma-chanism with special luggage compartment lock and multicode key, rear-window sun b lind' (BMW 7281 including rear sea~ head restraints)
2 rear headrests with angle adjustment. lockable g love box. large tool tray with
Separate electrical adjustment for rear seats (only with 3-point outer seat b&lts as 4seater)
fully trimmed luggage compartment lid llnlng, uprated battery and tot' tllternator
Lightalloy_rlms with $tandarO tyres or extra-wide tyres 205/70 VR 14 (7281 only). halogen fogllghts Integrated lnlo front air dam.
Nontlntcd g lass all rourid
SSf>Hd 'konomy' gearbox, leather-covered steering wheel (s:tandard sty1ing}, 400 mm dla . central electric locl<\ng system Jncludlng fuel filler flap and lug9.age compartment,
lockable glove box, brown tinted heat-Insulating glass all round, first aid kit (titted In rear seat centre arm re-st), difvOf'I door loek and driver's door mlrror wrth elcctrlcal heating
Green tinted heatlnsulatlng glass all round, ste-elpanel sliding roof with liftup vont posltk>n at rear, manual or oloc1r1cally oporated, lncludfng lowered front seats. lamlnatcd rear window with almost lnvlslble heating olomont& (also In confunction with grcon or brown heatlnsulatlng glass), headlight wlpowash system (BMW 728117321 lncludlng
intensive windscreen cleane1), no model designation
Low (dipped) headllght beams adjuslable from driver's seat, automatic crul$e control for automatic-transmission QAr only, electrically ope13ted front or front and rear windows, r&dios of different types (mono with 2 loudspeakers, stereo and cassette p layer wtth 4 speakers and balJnce control), radio interference suppression, automatic aerial
at the rear. 2 reading lamps In the rear
Air condftlonfng system with green tlntect glass an round. mettllllc paint finish. passenger's side door mirror with oteotrlc adjustment and heatlrtg (on BMW 7281/7321 only In confuncllon with heated door lock and heated driver's door mirror)
In preparation
According to the requirements or particular export

markets a1teratlons In models, standard and optional equipment
as described In the text and illustrations may occur.
Precise lnformaUon should be obtained from your
BMW distributor or imparter.
,e 1980
Bavarian Motor Works {BMW) AG. Munich/We.st Germany.
Not to be reproduced wholly or in part withou1
written permlssfon of BMW AG. Munich.
Ot1070520
2180 VM
Printed in West Germany
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TEL 03(443)3231( ;l.::tt>
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BMW-sheer driving pleasure

4/ 80
'<Jl-::JA H,...1'7'-<::.--:1 CO .. INC.
Printed in Japan
BMW gibt auBer-
gewohnlichen
Ans_pruchen beim Automobil noch mehr
Zukunft: BMW 728~
732i, 735i und 7451.
2.
Die Zukunft fordert fi.ir das Automobll

neue Konzepte und neue Technologien. Das gilt auch oder sogar besonders fi.ir Automobile hoheren Anspruchs.
Und da die Umwelt auch bei einer
Luxuslimousine immer hartere Anspri.iche an die Wirtschaftlichkeit stellen wird, haben wir die groBen BMW
aerodynamisch verfeinert und sie mit
durchgreifenden Verbesserungen bei
vielen Einzeleinrichtungen, mit neuer
Technik und mit modernster Automobil-Elektronik ausgeri.istet.
Denn die Chance fi.ir auBergewohnlichen automobilen Luxus liegt in Zukunft in der lntelligenz, mit der er realisiert wird.
Der gegenwartige ProzeB der technolog ischen Umschichtung beeinfluBt
mit wachsender Beschleunigung
praktisch alle Arbeits- und Lebensbereiche.
Ausgehend von der Mikro-Elektronik
setzen sich neue Technologien immer
umfassender durch.
BMW-bekannt als technologisch sehr
aktives Automobil-Unternehmen gibt diese technischen Fortschritte
umgehend an seine Kunden weiter.
Aus diesem Grunde prasentieren sich
die groBen BWM mit einer Vielzahl von
neuen technischen Losungen.
Und das Entscheidende: mit zum Teil
sehr deutlich gesteigerter Wirtschaftlichkeit bei gleichzeitig gestiegenen
Fahrleistungen.
BMW baut das groBe Automobil mit
intelligenter statt imposanter Technik,
mit verni.inftigem Hubraum und zeitgemaBer Zylinderzahl.
Die groBen BMW verwirklichen eine
neue Balance von Hochleistung und
Effektivitat - fein abgestimmt auf die
wirtschaftlichen und sozialen Forderungen unserer Zeit.
Und sie erreichen ihre beeindruckende Wirtschaftlichkeit ohne Minderung
der Leistungsfahigkeit - also auch
ohne Verlust an aktiver Sicherheit.
Auch in der Spitzenklasse ist dieses
aktive Automobil-Konzept absolut notwendig.
Denn selbst das komfortabelste und
exklusivste Fahrzeug muB sich den
Gesetzen des StraBenverkehrs unterordnen, in dem es vor allem darauf
ankommt, eine moglichst wirkungsvolle Kooperation von Mensch und
Maschine zu erreichen.
Fi.ir die groBen BMW wurden deshalb
jene Einrichtungen, die das Fahren
oder Gefahrenwerden auBerordentlich
komfortabel machen, mit einem einzigartigen System konstruktiver MaBnahmen kombiniert, die die optimale
Anpassung des Automobils an den

Fahrer sichern.
Daraus resultiert ein spontanes Gefi.ihl
derVertrautheit und Verbundenheit mit
dem Fahrzeug, das zum souveranen
Beherrschen des Automobils und
damit zu einer neuen Selbstsicherheit
am Steuer fi.ihrt.
Die Evolution der Technik und die Entwicklung der Gesellschaft sprechen
fi.ir einen groBen BMW. Und ein BMW
spricht fi.ir seinen Fahrer.
Dieser Prospekt zeigt teilweise Ausstattungsdetails und Metallic-Farben,
die nur auf Wunsch und gegen Aufpreis lieferbar sind.
BMW7351
Sonderau89taltung: Belfahrersplegel
Die groBen BMW:

Neue Technik
macht automobilen
luxus ikonomisch und
.zukunftssicher.
Die groBen BMW bieten die ldeen und

die technischen Einrichtungen fur die
harten Anforderungen dieses Jahrzehnts in 4 Alternativen: als BMW 728i,
BMW732i, BMW735i undals BMW745i.
728i
732i
735i
7451Autom:
Lelstun9
DIN kW (PS) 135 (184) 145 (197) 160 (218) 185 (252)
Beschleunigung 0-100
km/h ins
9,5
8,6
7,9
7,9
Alie BMW 7er verfugen uber eine Einspritzanlage mit elektronischem

Steuergerat, das - abhangig von der
angesaugten Luftmenge-diefurdie jeweiligen Bedingungen richtige Kraftstoffmenge bestimmt und dadurch fur
gi.instigen Kraftstoffverbrauch sorgt.
Hinzu kommen geringere Wartungsaufwendungen, gunstige Abgaswerte
uber die gesamte Motorlaufzeit,
besseres Start- und Warmlaufverhalten
und besserer Rundlauf.
BMW Einspritzmotoren sind also das
zukunftssichere Konzept, und durch
die elektronische, luftmengenmessende Einspritzung gilt das auch gegeni.iber mechanischen Einspritzsystemen.
BMW fuhrte als erster die kraftstoffsparende Schubabschaltung bis hinunter zu 1200/min (728i) bzw. 1000/min
(ab 732i) ein.
Und nicht zuletzt ist die L-Jetronic
Basis fur weitergehende elektronische
Einrichtungen wie z.B. die Digitale
Motor-Elektronik, die BMW ebenfalls
als erster im Automobilbau realisierte.
BMW offeriert bei der 7er Reihe technische und insbesondereelektronische
Einrichtungen, wie man sie in dieser
Summe woanders selbst bei teuersten
Limousinen nicht kaufen kann.
Beispiele sind die Digitale Motor-Elektronik und die aktive Check-Control
(ab 732i), die drehzahlabhangige
Servolenkung, ein 5-Gang-Schongang-Getriebe (728i bis 735i), die
4-Gang-Automatic mit Wandleri.iberbruckungs-Kupplung (728i bis 735i
Sonderausstattung),
auf Wunsch das Anti-Blockier-System
(Im 745i serienmaBig), die BMW Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse mit
patentierterTechnik, die SchraglenkerHinterachse mit 13-Pfeilung, ein
hydraulischer Bremskraftverstarker,
die elektronische Niveauregulierung
der Hinterachse (auf Wunsch, 745i
serienmaBig),
die Service-lntervallanzeige SI,
die Energie-Control EC zur exakten
Kraftstoff-Verbrauchsanzeige, die
automatische Geschwindigkeitsregelung (Sonderausstattung).
Der BMW 745i (Ausfuhrung ab Mitte '83)
bietet ein Einspritz-Triebwerk mit
Aufladung und Ladedruckregelung,
eine Klopfsensorregelung, die Digitale
Motor-Elektronik, ein 4-Gang-Automatic-Getriebe mit elektronischhydraulischer Steuerung, verbunden
mit der Digitalen Motor-Elektronik,
i.iberlegenes Fahrverhalten bei deutlich gesenktem Kraftstoffverbrauch
und die Sicherheit einer hochsten Anspruchen genugenden Leistung,
kombiniert mit einer fast einmaligen

Vollstandigkeit automobiltechnischer
Einrichtungen:
serienmaBig Anti-Blockier-System,
elektronische Niveauregulierung fur
die Hinterachse, Bordcomputer und ebenso wie der BMW 735 i - elektrische
Zentralverriegelung, zusatzliche
lntensiv-Reinigungsanlage zur Sauberung der Frontscheibe, braune Warmeschutzverglasung, neu gestylte Leichtmetallfelgen, Fahrerspiegel und
TurschloB mit Beheizung.
M-0'1'
"
"In Vorbereltung, Elnsatz Mille '83.
BMW7351
Sonderausstattun~lederquerschnlttsrelten
TAX 220/55 VR 300 aut geachmledeten BMW Lelchtmetallfelgen, Leder-E.xecutlve, StahlkurbelHabedach
BMW7451
Sonderauaatattung: Super-Nlederquerschnlttsrelfen
TRX 220/55 VR 390 auf geachmledeten BMW Leicht
metallfelgen, BeH1hrer1plegel
Mil den groBen BMW

erfiihrt das Automobil
eine neue Dimension:
Innovative Elektronik.
Die Umwelt stellt an das Automobil

standig neue Forderungen. Die Automobiltechnik muB darauf reagieren.
Mit Losungen, die sich vom Herkommlichen so stark unterscheiden wie die
Bedingungen von morgen von den
Konditionen von gestern.
Mo.derne Automobilkonstruktion ist
mit den Mitteln des Maschinenbaus
allein nicht mehr moglich.
Elektronik muB den Fortschritt steuern.
Das Ziel bei BMW: Automobile sollen
noch effektiverwerden und sich immer
konsequenter selbst kontrollieren.
Damit die hochwertige Technik,
die notwendig ist, freier, sicherer,
selbstbewuBter am StraBenverkehr
teilzunehmen, nicht Probleme schafft,
sondern Probleme lost.
Und der Fahrer so mehr und mehr den
Kopf fur das Wichtigste freibekommt:
fur souveranes, ubersichtliches
Agieren und Reagieren.
Es gibt heute keinen anderen Automobilhersteller, der bei Serienfahrzeugen umfassender und konsequenter anspruchsvolle Elektronik einsetzt
als BMW.
Wir wollen auch dieses Feld des Fortschritts in unserem Sinn gestalten.
Mit der Absicht, trotz wachsender Belastung und zunehmender Probleme
durch den immer starker verknappten
Verkehrsraum dem BMW Fahrer zu
helfen, sein Automobil sowohl sicherer
als auch effektiver zu bewegen.
Dieses zusatzliche Steuerungsprogramm erreicht die optimale Kraftstoffzumessung durch Beeinflussung der
Einspritzzeit.
Das Ergebnis: im praktischen Fahrbetrieb eine weitere deutliche Reduzierung des Benzinverbrauchs,
die noch wirksamere Kontrolle des
Abgasverhaltens, spontane Leistungsbereitschaft und hohe Laufkultur bei
niedriger Drehzahl.
Das Automobil hatfastein Jahrhundert

Mechanik hinter sich.
Jetzt bringt es Elektronik zum Mitdenken - und Elektronik beim Automobil
heiBt immer mehr BMW.
Das bessere Automobil verlangt von
seinen Konstrukteuren neues Denken
und neue Regelungstechnik.
Diese Regelungs- und lnformationstechnik hat BMW mit Hilfe modernster
Elektronik in ungewohnlich umfassender Weise auf ein hohes Leistungsniveau gebracht: Mit der von BMW
erstmals im Automobilbau eingesetzten Digitalen Motor-Elektronik begann
ein neuer Abschnitt in der Geschichte
der Verbrennungsmotoren.
1979 hat BMW zum ersten Mal auf der
Welt die 1. Generation eines kennfeldgesteuerten elektronischen EinspritzSystems vorgestellt, bei dem ein
Mikrocomputer bei jeder Umdrehung
den jeweils bestmoglichen Ziindzeitpunkt errechnet und ansteuert.
Das Ergebnis: Der Verbrauch, die
Emission, die Motorleistungsentwicklung und das motorspezifische Fahrverhalten bei jedem Betriebszustand
wurden auf vollig neue Art optimiert.
Die Abbildung zeigt ein ZundwinkelKennfeld fur eine Digitale MotorElektronik (1).
Nach diesem Schritt wurde die Digitale
Motor-Elektronik zur 2. Generation
weiterentwickelt. Derwesentliche Fortschritt besteht darin, daB dem Zundwinkel-Kennfeld ein Gemisch-Kennfeld,
unterschiedlich fiir Schaltgetriebe
und Autom~tic, zugeordnet wird.
In einem dritten Optimierungsschritt

wurde die Leistung dieser einzigartigen
Kennfeldsteuerung des Motors mit
Hilfe eines 3. Kennfelds fur die Warmlaufphase noch einmal in Richtung
Verbrauchsoptimierung erweitert.
Auch die Schubschaltung konnte im
Effekt deutlich verbessert werden -sie
reicht jetzt bis hinunter zu 1000/min.
Zusammen mit einer Leerlauf-Drehzahlreduzierung auf 800/min garantieren diese MaBnahmen eine weitere
deutliche Verbrauchssenkung.
Als Basisinformation erhalt die Digitale
Motor-Elektronik (4) von verschiedenen Sensoren Angaben uber Drehzahl,
Kolbenstellung, d.h. die Zundfolge,
dazu die Oaten der Drosselklappenstellung und MeBwerte uber Menge
und Temperatur der angesaugten Luft.
Diese standig aktualisierten Nachrichten vom Motor verarbeitet der Rechner,
um die richtige Entscheidung zu treffen
- und das in extrem kurzer Zeit (2).
Ein weiterer Geber informiert uber die
Kuhlwasser-Temperatur und beeinfluBt das Start- und Warmlaufverhalten.
Fur die Automatic-Versionen ist ein
eigenes Kennfeld fur mageres Gemisch
vorhanden.
Dieses nutzt die Vorteile einer Automatic-der Flussigkeitswandler glattet
UngleichmaBigkeiten im Fahrbetrieb
bei Kolonnenfahrten oder niedrigen
Stadtgeschwindigkeiten -und verbessert so den Verbrauch dort noch einmal.
Das sind wesentliche Vorteile der
Digitalen Motor-Elektronik:
- Bestmoglicher KompromiB zwischen
gunstigem Abgaswert und geringem
Verbrauch.
- Optimale Anpassung an die Klingelgrenze.
- Beste Gasannahme bei niedrigen
Drehzahlen, d.h. deutlich bessere
Elastizitat. Damit verbunden: Vorteile
beim Fahren mit energiesparend
niedrigen Drehzahlen im hochstmoglichen Gang.
- Kraftstoffersparnis durch moglichst
geringe Kraftstoffanreicherung bei
Vollastbetrieb, abhangig von der Drehzahl und dem Abstand zur Klingelgrenze.
- Verbrauchsoptimierung durch
gezielte Abmagerung oder Anreicherung in alien Drehzahl- und Lastbereichen.
- Einwandfreies, verbrauchsarmes
Start- und Warmlaufverhalten durch
besonders gunstige, temperaturabhangige Start-Zundwinkel.
- Stabiler Leerlauf, besonders wichtig
bei A1:Jtomatic-Fahrzeugen.
- Kein VerschleiB, da keine mechanischen Antriebsteile.
- Wartungsfreiheit, da der Zundzeitpunkt uber die gesamte Motorlebensdauer unverandert bleibt.
Der umfassende Einsatz moderner
Technologie macht es moglich, fur
BMW Triebwerke ungemindertes Leistungsvermogen mit ungewohnlicher
Wirtschaftlichkeit zu verbinden.
BMWTriebwerkstechnik:
Bekenntnis zur leistung
auf zeitgemiiBe Art.
Die BMW Reihen-6-Zylinder stellen

eine zukunftweisende Synthese aus
Hochleistung, Elastizitat, Laufkultur
und Wlrtschaftlichkeit dar.
360- - j -
7451
f: I
~ 280
380
360
340
7' I
- - - ' - - 320
-+
-g 2E0-:~
240-
220-
iolio
- - + -220
2000
3000
4000
Motordrehzahl (1/min)
BMW hat z.B. fruhzeitig serienreife,

groBvolumige VS- und V12-Triebwerke
(1, 2) aus der Programmplanung
gestrichen und durch zeitgemaBere
Aggregate ersetzt.
BMW vertritt selbst fur hochste Anspruche an Komfort, Kultur und Sicherheit das zukunftsorientierte Konzept
des Reihen-6-Zylinders mit maBvollen
Hubraumen.
Und wir erganzen und steigern diese
auBerst aktuelle, wirtschaftliche Form 3
von Energieumsetzung bei beispielhafter Laufkultur durch den Einsatz
modernster Elektronik sowie durch
spezielle Triebwerkskonzepte auf der
Basis von 6-Zylinder-Reihenmotoren.
Ein Optimum der BMW AntriebsPhilosophie stellt technologisch das
Lader-Triebwerk des BMW 745i dar (3).
Wenn BMW bisher schon aus 6-Zylinder-Triebwerken oft mehr gemacht hat
als andere mit groBerem Hubraum
und/oder mehr Zylindern, dann zeigt
4
das Lader-Triebwerk den Weg,
wie dieser Erfolg noch zu steigern ist. Lader saugt Frischluft uber einen Filter
Es erreicht die erhebliche Leistungs- und den Luftmengenmesser der
Digitalen Motor-Elektronik an, kompristeigerung ohne VergroBerung des
miert diese und fuhrt sie dem Motor zu.
Hubraums und ohne Erhohung der
Drehzahl durch die Verbesserung der Um die Effektivitat weiter anzuheben,
erweiterte BMW die Anlage zwischen
Zylinderfullung mit Kraftstoff-LuftLader und Motor um einen
gemisch - eine ideale Moglichkeit,
Ladeluftkuhler (C). Durch das Herunterdas Verhaltnis von Motorgewicht zu
temperieren der vorverdichteten Luft
Leistung zu verbessern.
wird die thermische Belastung des
Triebwerks reduziert.
.
BMW Turbo-Technologie:
Fortschritt nach neuesten MaBstaben. BMW optimiert die Wirkung der Aufladung dadurch, daB sie abgasseitig
geregelt wird, was den Einsatz eines
Der energiereiche Abgasstrom mit
seinen Druck- und Temperaturreser- kompakten Laders mit geringem
Massentragheitsmoment um die
ven wird im BMW 745i zurWirkungsRotationsachse und damit eine schnelle
gradverbesserung des 6-ZylinderDrehzahlsteigerung moglich macht.
Einspritz-Triebwerks genutzt.
Der Ladedruck wird beim neuen BMW
Das dabei verwendete Aufladungs745i
computergeregelt. Je nach Motorsystem reprasentiert den neuesten
Stand derTechnik (4, Einsatz Mitte '83). drehzahl und Leistungswunsch (Gaspedalstellung) entnimmt die Steuerung
Die Turbine (A) wird vom Abgasstrom
(D) einem gespeicherten Kennfeld die
angetrieben.
Ober eine Welle setzt sie den Verdichter Information des jeweils optimalen
Ladedrucks. Ober einen Ladedruck(B) in Bewegung. Dieser eigentliche
4
380
5000
BMW Triebwerke bringen dazu schon

vom Grundkonzept her optimale Voraussetzungen mit.
Durch den BMW typisch geneigten
Motoreinbau werden in ihrer Lange
genau abgestimmte Ansaugkanale
moglich, deren Gestaltung geringe
Drosselverluste und hohes Drehmoment zur Folge hat.
Oas von BMW schon 1961 realisierte
und seitdem im Detail mehrfach optimierte Querstrom-Konzept vermeidet
eine Umlenkung des Gemischstromes,
so daB die besten Voraussetzungen
fur sportliche Leistungsentwicklung
sowie zeitgemaB verbrauchsgunstige
und umweltfreundliche Verbrennung
bestehen (3).
Die obenliegende Nockenwelle wird
uber eine schwingungsgedampfte
Rollenkette gesteuert, eine steife Auslegung tragt zur exakten Ventilsteuerung und damit zur hohen Drehfreudigkeit des Motors bei.
Durch den spharischen Brennraum
UnserVerhaltnis zur Leistung wird von

zwel Erkenntnissen bestimmt: zum
einen fordert die Zukunft vom Verkehrsteilnehmer noch mehr Beweglichkeit,
zum anderen verlangt sie von Automobilen jederWagenklasse noch harter als
heute das wlrtschaftliche Optimum.
Daraus ist bei BMW die bestmogliche
Synthese aus hoher Leistung und
groBer Laufkultur, gunstigen Verbrauchswerten, Gewichtsverhaltnlssen
und Abmessungen entstanden.
1
VerantwortungsbewuBte Hersteller
mussen unter Berucksichtigung der
Entwlcklungszeiten von Automobilen
10 Jahre Im voraus denken und planen.
In diesem Rahmen haben wir die Zukunftsanforderungen an Triebwerke
und damit die Zukunftssicherheit von
verschiedenen Konzepten intensiv
untersucht. Das eindeutige Ergebnis:
werden eine optimale Gemischverwirbelung und eine weiche Verbrennung erzielt, und das bei hohem thermischem Wirkungsgrad.
Das Ergebnis: eine einzigartige Form
der Kraftentfaltung, vollkommen
gerauscharme Verbrennung, gunstige
Abgaswerte und ein sparsamer
Verbrauch.
Bei den 3,2-1- und 3,5-1-Triebwerken
wurde die Verdichtung auf 10:1
erhoht und dadurch derWirkungsgrad
weiter gesteigert.
Verantwortlich fur die groBe Einsatzbreite der Triebwerke des groBen BMW
ist der einzigartige Drehmomentverlauf, der 85/o des maximalen Drehmoments in der ungewohnlich groBen
Drehzahlspanne von 2500 bis fast
6000/min garantiert.
Das heiBt problemloses, ruhiges
Bummeln im hoheren Gang bei geringer Drehzahl, aber ebenso muhelose,
sportliche Leistungsentwicklung auf
jedem Drehzahlniveau (5).
10
fuhler wird der tatsachliche Ladedruck

ermittelt, mit dem ldealwert verglichen
und-falls notig - uber ein Taktventil (E)
das Bypassventil (F) entsprechend
geregelt, so daB bei zu hohem Druck
ein Teil der Abgase unter Umgehung
des Laders direkt in die Auspuffanlage
geleitet w ird.
Durch diese kennfeldgesteuerte
Regelung erreicht das Turbo-Triebwerk
ein hoheres Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen, was einen harmonischen Beschleunigungsverlauf und
noch vitaleres Fahrverhalten bei
gunstigem Verbrauch besonders bei
hohen Geschwindigkeiten sichert.
Elektronische Kooperation mitZukunft:
Ladedruckregelung und Klopfregelung
in einem Mikrocomputer kombiniert.
Der neue BMW 745i zeichnet sich
neben der intelligenten Ladedruckregelung durch eine auBerordentlich
wirkungsvolle Klopfregelung aus.
Sie sorgt nicht nur dafur, daB eventuell
schlechterer Kraftstoff mit nicht ausreichender Oktanzahl oder extrem
hohe AuBentemperaturen dem Triebwerk nichts mehr anhaben konnen.
Sie macht es durch kontinuierliche
Kontrolle .von Schwingungen am
Kurbelgehause moglich, das Triebwerk
optimal an der Klopfgrenze zu betreiben und sichert dadurch einen auBerst
wirtschaftlichen Betrieb.
Dies wird zusatzlich durch die damit
mogliche Erhohung der Verdichtung
auf einen fur aufgeladene Triebwerke
hohen Wert von 8,0:1 dokumentiert.
Wird beim Prufen der Schwingungsverlaufe am Motorkurbelgehause
Motorklopfen erkannt, wird sofort der
Zundwinkel in Stufen nach >Spat<
verstellt. Wahrend der Zurucknahme
wird standig wieder abgefragt, ob noch
Klopferscheinungen auftreten.
1st dies nicht der Fall, wird der Zundwinkel wieder stufenformig angehoben. Dieser Regelkreis lauft in
Bruchteilen von Sekunden standig ab.
Oberschreitet die Zundwinkelrucknahme einen drehzahlabhangig vorgegebenen Hochstwert, wird zusatzlich
uber die Ladedruckregelung und das
Taktventil der Ladedruck zuruckgenommen, bis kein Klopfen mehr
auftritt. Diese wirkungsvolle Zusammenarbeit lieB sich erreichen, weil die
Zundwinkel- und Ladedruck-Beeinflussung untereinander verknupft in
einem gemeinsamen Mikroprozessor
programmiert sind.
Auch hier zeigt sich w ieder, welche
entscheidende Fortschritte der konsequente Einsatz von Mikro-Elektronik
bei BMW moglich macht.
Der neue BMW 745i zeichnet sich
zudem durch eine spezielle Kaltstartsteuerung aus. Ober den Temperaturfuhler der Digitalen Motor-Elektronik
wird direkt uber alle Einspritzventile
ganz gezielt nur die fur den jeweiligen
Kaltstart benotigte Kraftstoffmenge
eingespritzt.
Ergebnis: kurzere Startzeiten und zusatzliche Verbrauchsvorteile.
BMW7351
12
Die neue BMW 4-Gang

Automatic:
Automatisch auf Zukunft
umschalten.
Die BMW 728i, 732i, 735i konnen (ab

Ende '82) auf Wunsch mit einem vollig
neuen 4-Gang-Automatic-Getriebe
ausgerustet werden.
Es arbeitet mit einer Wandleruberbruckungs-Kupplung im 4. Gang und
besitzt in diesem Gang im Gegensatz
zu einem 4-Gang-Automatic-Getriebe
mit langer Hinterachsubersetzung
echte Schongang-Charakteristik.
So konnen jetzt mit einem AutomaticGetriebe deutlich gunstigere Verbrauchswerte erzielt werden als mit
einem handgeschalteten Getriebe.
Gleichzeitig bleibt die Beweglichkeit
voll erhalten. Mit dieser neuen BMW
Automatic kann man also- sowohl was
Sportlichkeit als auch was Verbrauch
angeht - ein vollig neues AutomaticGefuhl entwickeln.
Wie beim 5-Gang-Schaltgetriebe, das
jetzt bei den BMW 728i bis 735i serienmaBig ist, wird aufgrund des Schongang-Charakters die Hochstgeschwindigkeit nicht im hochsten, sondern im
nachsttieferen Gang erreicht.
Bei BMW kann jedoch im 4. Gang bei
jeder gefahrenen Geschwindigkeit,
auch bei der maximal erreichbaren,
uber Kick-down der 3. Gang geholt
werden, was die vollen Beschleunigungsreserven verfugbar macht.
Dadurch ist der BMW im oberen
Geschwindigkeitsbereich wesentlich
lebendiger zu bewegen.
bereits im 3. Gang wirksam.

Optimiert wird die Schaltarbeit dadurch, daB sich die Zundung wahrend
des Schaltvorgangs ganz kurz in
Richtung spat verstellt und so das
Drehmoment reduziert. Damit wird
ein praktisch stufenloser Schaltubergang erreicht und das AutomaticGetriebe und der gesamte Antriebsstrang erheblich geringer belastet,
was sich naturlich auch auf die Lebensdauer gunstig auswirkt.
Neben dem normalen Schaltprogramm
gibt es zwei Kennfelder fur das
E-(Economy) und S-(Sport) Programm
- das eine fur extreme Wirtschaftlichkeit und das andere fur sportliches
Fahren pradestiniert.
Diese Programme - genau wie das
Direktschaltprogramm - werden uber
einen gesonderten Programmwahler,
der neben dem Wahlgriff positioniert
1st, vorgewahlt.
Das E-(Economy) Programm:
Ein Programm, das okonomisches wie
sicheres und komfortables Fahren
verbindet. Die intelligente Elektronik
macht es moglich.
Mit dem E-Programm, das als Fahrprogramm unter normalen Bedingungen

dient - also z.B. im Stadt-, LandstraBen-, Urlaubsverkehr usw. - wird
ein noch gunstigerer Verbrauch realisiert. Erreicht wird dieses Ergebnis
durch entsprechendes Schalten ohne
BMW Automatic mit elektronischKomforteinbuBe bereits im Teillasthydraulischer Steuerung:
Ein Computer optimiert die Arbeit von bereich - also bei ~xtrem niedrigen
Motor und Getriebe gemeinsam.
und somit verbrauchsgunstigen Drehzahlen.
BMW hat die lntelligenz der Digitalen
Werden jedoch Sicherheitsreserven
z.B. zum schnellen, gefahrlosen OberMotor-Elektronik konsequent ausgebaut und prasentiert jetzt den nach- holen benotigt, kann die volle Motorleistung jederzeit uber Kick-down absten logischen Entwicklungsschritt:
gerufen werden.
Der Computer steuert im neuen
BMW 745i (Einsatz Mitte '83) nicht
nur das Triebwerk optimal, sondern
auch die serienmaBige Automatic
(ausschlieBlich).
Eine so effektiv gesteuerte Antriebseinheit hat es noch nicht gegeben.
Der Antriebsstrang bei Kraftfahrzeugen
arbeitet damit auf einer hoheren Entwicklungsstufe.
Die Elektronik gibt dem automatischen
Getriebe ganz neue Moglichkeiten.
Der mechanische Fliehkraftregler,
der beim herkommlichen hydraulischen Getriebe den Schaltpunkt
bestimmt, kann entfallen. Bei der elektronisch-hydraulischen Steuerung
wird diese Drehzahl induktiv abgefragt
und dem elektronischen Steuergerat
direkt zugefuhrt.
Dort erfolgt eine Verknupfung mit der
Motorlast, d.h. dem Leistungswunsch,
der Stellung des Wahlhebels (vorgewahlter Bereich), dem Programmschalter (Economy- oder Sportprogramm), dem Kick-down-Schalter
(ja oder nein) und so je nach Betriebspunkt eine Bestimmung des optimalen
Schaltpunktes.
Beim elektronisch-hydraulisch
gesteuerten Automatic-Getriebe wird
die Wandleruberbruckungs-Kupplung
;f4
Wenn gewi.inscht, 1st auch sehr sportliches Fahren mogllch: mit dem
S-(Sport) Programm.
Bei diesem Programm wird der 4. Gang
(Schongang) nicht geschaltet.
Die einzelnen Gange werden voll ausgefahren. D.h., daB bei gleicher Gasstellung eine hohere Beschleunigung
erreicht wird. Die Vorteile: eine groBere
Lebendigkeit vom Teillastbereich bis
zur Vollast. AuBerdem eine bessere
Elastizitat aus jeder Geschwindigkeit,
was insbesondere auch ein Vorteil im
Anhangerbetrieb ist.
Durch ein spateres Hochschalten der
einzelnen Gange auf Bergstrecken ist
die erforderliche Leistung direkt vorhanden und muB so nicht erst i.iber
Kick-down geholt werden.
Das Direktschalt-Programm 3.2.1. fur
Sondersituationen.
Im Gegensatz zu den anderen Program men wird hier jeder der Gange je nachdem welcher gewi.inscht bzw.
geschaltet wird - festgehalten.
Damit wird die Automatic quasi zum
Schaltgetriebe. Die Vorteile liegen auf
der Hand. Im Winter z.B. werden auf
glatter Fahrbahn geringe Antriebsmomente zum Wegfahren von einem
verschneiten, nicht geraumten Parkplatz o.a. gewi.inscht, so kann der
2. oder gar der 3. Gang geschaltet und
so mit geringer Kraft angefahren werden. Bei Berg- und PaBfahrten laBt sich
die gesamte Motorbremswirkung
nutzen.
Wahlhebel
Automatic-Getriebe
Die neue BMW 4-Gang-Automatic mit

elektronisch-hydraulischer Steuerung:
Automatisch auch mehr Sicherheit.
Die Kick-down-Schaltung erfolgt elektronisch und nicht mechanisch.
Dam it wird die optimale Schaltfunktion
i.iber die gesamte Lebensdauer sichergestellt. Aus Sicherheitsgri.inden ist
die Getriebesteuerung so ausgelegt,
daB auch bei Ausfall oder Storungen
der Elektronik keine sicherheitskritischen Schaltungen bzw. Fahrzustande
auftreten konnen.
Eine Selbsttest-Schaltung i.iberpri.ift
bei jedem Startvorgang die Funktion
der Fehlererkennung.
Wird ein eventueller Fehler erkannt, so
wird automatisch je nach Fahrtrichtung entweder in den 3. Gang oder in
den Ri.ickwartsgang geschaltet.
16
Mil dem BMW Fahrwerk

setzen Sie auf ein
weiteres Sttick Zukunft.
18
Das BMW Fahrwerk - Federbeinachse

vorn und Schraglenker hinten - gehort
zu den leistungsfahigsten und das
heiBt fahrsichersten Konstruktionen
der Welt. Fur die BMW 7er wurde dieses
Konzept zu einem neuen Optimum
weiterentwickelt.
Das Fahrwerk der BMW 7er besteht aus
der BMW Doppelgelenk-FederbeinVorderachse mit patentierter Technik
und der neuen 13-Hinterachse mit
Anfahrtauchreduzierung.
Der groBe BMW besitzt damit ein Fahrwerk, das auf hochstem Niveau zwei
fast gegensatzliche Ziele erreicht.
Es bietet die exzellenten Fahreigenschaften, die Leistungsfahigkeit und
damit die aktive Sicherheit sportlichdynamischer Wettbewerbs-Automobile. Und zugleich sichert es das
hohe Komfortniveau der internationalen Luxuslimousinen.
Moglich ist das nicht zuletzt durch die
speziell entwickelte, konstruktiv
sehr aufwendige BMW DoppelgelenkFederbein-Vorderachse.
Die Vorteile dieser Achskonstruktion:
noch bessere Seitenfuhrung.
Nochmals verbesserter Geradeauslauf.
Weitgehende Unempfindlichkeit gegen
Storeinflusse von der StraBe.
Bei der BMW Doppelgelenk-FederbeinVorderachse wird die Lenkachse durch
zwei ubereinanderliegende Gelenke (1)
mit einem ideellen Drehpunkt gebildet.
Der entscheidende Vorteil liegt in der
groBen Freizugigkeit bei der Auslegung der Lenkkinematik und des
Lenkrollradius.
Verbesserungen der Fahrsicherheit
mi.issen nicht mit Nachteilen z.B. bei
den Lenkeigenschaften bezahlt werden. BMW hat sich dabei in Verbindung
mit der gewahlten HinterachsKonstruktion fur einen kleinen positiven Radius entschieden, da dieser
die bestmogliche Auslegung von
Fahr- und Bremsverhalten und damit
optimalen Kontakt zur StraBe garantiert.
Dabei wird besonders dem Schiefziehen des Fahrzeugs durch unterschiedliche Fahrbahnzustande entgegengewirkt und eine deutliche,
seitenrichtige Ruckmeldung zum
Fahrer sichergestellt.
Diese Achskonstruktion ermoglicht
sowohl den Einsatz groBer und damit
standfester Scheibenbremsen als
auch einen wirkungsvollen Bremsnickausgleich. Er reduziert das Eintauchen des Vorderwagens, erlaubt
eine weichere Abfederung und verbessert das Fahrverhalten, da er ahnlich wie ein Stabilisator wirkt.
Selbstverstandlich besitzt auch die
BMW Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse einen Nachlaufversatz,
d.h. einen groBen Nachlaufwinkel in
Verbindung mit einer kleinen Nachlaufstrecke.
Das verringert die Lenkkrafte und
verbessert durch einen negativen
Sturz des kurvenauBeren Rades das
Fahrverhalten in jeder Situation erheblich.
Steigerung traditioneller BMW

Qualitaten. Die neue Hinterachse der
groBenBMW.
BMW Technik hat bereits vor 25 Jahren
mit der Entwicklung der SchraglenkerHinterachse dem Fahrwerksbau zu
einer neuen Dimension verholfen.
Heute haben selbst die besten Automobile anderer Hersteller dieses Prinzip i.ibernommen.
Fur die BMW 7er wurde die BMW
Schraglenker-Hinterachse auf ein
neues Komfortniveau fortentwickelt (2):
In Verbindung mit einer geringeren
Pfeilung von 13 und Zusatzlenkern
wird eine Anfahrtauchreduzierung
erreicht- eine wesentliche Steigerung
im Fahrkomfort.
Die Zusatzlenker steuern die Achsgeometrie, mindern so das Anfahrtauchen und die Radsturzanderungen.
Die Federabstimmung kann noch komfortabler gestaltet werden, das Eigenlenkverhalten wird durch Zuladung
praktisch nicht mehr beeinfluBt.
Die BMW Schraglenker-Hinterachse
sorgt Im ubrigen automatisch fur einen
totalen Bremsnickausgleich.
Die Karosseriegestaltung der BMW 7er
erfullt konstruktive Maximalforderungen. Karosserie-Eigenbewegungen,
die die prazise Mechanik und Geometrie des Fahrwerks beeinflussen konnten, treten nicht auf.
Die Feder-Dampfer-Abstimmung der
groBen BMW wurde konsequent auf
neutrales Fahrverhalten ausgerichtet.
Als Sonderausstattung kann gegen
Aufpreis eine besonders sportliche
Abstimmung erworben werden.
Fur die Bremsen und die servountersti.itzte Lenku ng wi rd eine Hydrau Ii km it
gemeinsamer Servopumpe eingesetzt.
Im Vergleich zu herkommlichen vakuumgesteuerten Verstarkern besitzt
der hierbei verwendete hydraulische
Bremskraftverstarker wesentliche
Vorteile: gleichmaBige Bremskraftunterstutzung und voile Bremskraft
auch sofort nach dem Start bei kaltem
Motor; die Sicherheitsreserven
bei einem Defekt an der Bremsanlage
werden groBer.
Das Bremssystem der groBen BMW
in Verbindung mit der neuen Achskinematik ist dem Leistungsangebot
angepaBt und nutzt in jeder Situation
die i.iberlegene Leistungsfahigkeit des
Fahrwerks voll aus.
Das Diagonal-Zweikreis-System stellt
sicher, daB auch beim Ausfall eines
Bremskreises auf jeden Fall an einem
Vorderrad und dem diagonal gegeni.iberliegenden Hinterrad die voile
Bremswirkung erhalten bleibt und so
Schleuderbewegungen vermieden
werden.
Die groBen BMW verfi.igen i.iber

4 Scheibenbremsen (vorn innenbeli.iftet).
Der BMW 745i hat serienmaBig die
sonst als Sonderausstattung erhaltliche Niveauregulierung fur die Hinterachse. Damit wird nicht nur eine
Komfortverbesserung, sondern vor
alien Dingen eine geringere Sturzanderung an der Hinterachse bei alien
Beladungszustanden erreicht - eine
Anpassung der Fahrwerkssicherheit
an die enormen Fahrleistungen des
BMW745i.
Die BMW 728i und 732i sind serienmaBig mit Stahlfelgen 61/ 2 Jx14 sowie
Niederquerschnittsreifen 195/70 VR 14
(728i) bzw. 205/70VR 14 (732i) ausgeri.istet.
Die BMW 735i und 7451 haben
serienmaBig die neuen BMW Leichtmetallfelgen 6 1/ 2 Jx14 mit Niederquerschnittsreifen 205/70 VR 14
(3, 728i/732i Sonderausstattung) oder
als Sonderausstattung Super-Niederquerschnittsreifen TRX 220/55 VR 390
mit geschmiedeten Leichtmetallfelgen
165 TR 390 (6).
Sie steigern Lenkprazision und
Richtungsstabilitat noch einmal und
fi.ihren zu noch sichererem Fahrverhalten im Grenzbereich bei gleichzeit!g
hoheren moglichen Kurvengeschwindigkeiten.
ABS Anti-Blockier-System:
Bremssicherheit der hochsten Klasse.
Das ABS arbeitet praziser, effektiver
und fehlerloser, als jeder Mensch es
konnte, und verhindert absolut sicher
das Blockieren. Dieses Anti-BlockierSystem ist im 745i serienmaBig und fi.ir
die anderen 7er als Sonderausstattung
erhaltlich.
Das wichtigste Ergebnis:
ABS erhalt die Fahrstabilitat und verhindert Schleudern bei extremen
Notbremsungen auch auf Fahrbahnoberfliichen, die rechts und links unterschiedlich sind.
Mlt ABS ist es moglich, auch in Kurven
voll zu bremsen.
Die Lenkfahigkeit beim Bremsen bleibt
voll erhalten, so daB bei Notbremsungen Li.icken zwischen Hindernissen
genutzt werden konnen. Durch die
optimale Ausnutzung der bestehenden KraftschluBbeiwerte fur jedes
einzelne Rad wird zudem der bestmogliche Bremsweg erreicht.
Das Anti-Blockier-System besteht
aus einem Drehzahl-Sensor pro Rad
und aus einer Elektronik-Einheit,
die die Drehzahl-lnformationen verarbeitet (4).
Hinzu kommt eine Hydraulik-Einheit,
i.iber die die Elektronik den Bremsdruck fi.ir jedes Rad regeln kann (5).
Bei Blockiergefahr senkt sie den
Druck, das betreffende Rad kann sich
wieder schneller drehen, das Blockieren wird vermieden.
Diese Steuerung erfolgt unabhangig
vom Druck auf das Bremspedal,
d.h. es kann und sollte in Notfallen
sofort mit voller Kraft gebremst werden.
19
Ein beispielgebendes
Konzept zum ~stem
Mensch/Masch1ne:
Auch das unterscheidet
den groDen BMW
von anderen technisch
hochwertigen Auto
111obilen.
Den wenigen Herstellern exklusiver

Automobile, die sich mit hohem Forschungsaufwand um die stetige
Verbesserung bereits auBerordentlich
hochwertiger Konstruktionen bemuhen, stehen heute in etwa dieselben
Erkenntnisse und die gleichen technologischen Mittel zur Verfugung.
DaB die Ergebnisse dennoch nicht
gleich ausfallen, liegt moglicherweise
auch am unterschiedlichen Kundenkreis dieser Hersteller und dementsprechend an der unterschiedlichen
Bewertung der Rolle, die der Fahrer im
System von Mensch und Maschine
spielt.
BMW Automobile werden dabei seit je
von Fahrern bevorzugt, die hohe Anspruche an die aktive Leistungsfahigkeit eines Automobils stellen.
BMW betrachtet den Fahrer als bestimmenden Teil und konzentriert die Forschung auf die beste Anpassung des
Werkzeugs Automobil an den Fahrer.
Der groBe BMW verwirklicht auch hier
die Erkenntnisse moderner Sicherheitsforschung.
Alie Losungen berucksichtigen sowohl
die Forderung nach ungehindertem
Kontakt zur Umwelt als auch die konsequente Unterstutzung und Entlastung des Fahrers-ein auBerordentlich hoher Aufwand, mit dem wir zur
optimalen Sicherheit des Fahrers,
seiner Konditionserhaltung und seinem
Komfort beitragen.
Entlastung darfjedoch unter keinen
Umstanden zu Oberautomatisierung
und zu systematischer Passivierung
des Fahrers fuhren.
Denn eines der ernstzunehmenden
Risiken beim Autofahren ist die Monotonie. Wenn die reaktionsfordernden
Reize, die den Fahrer zur Aufmerksamkeit zwingen, durch die starke Abgeschlossenheit von der Umwelt oder
durch Beschaftigungslosigkeit zu
gering werden, dann laBt die Aufnahmefahigkeit der Sinnesorgane nach.
Signale werden leichter ubersehen,
Hindernisse spater erkannt.
Die Reaktionszeit wird verlangert und
die Leistungsfahigkeit geringer - wie
bei starker Ermudung.
Das zukunftssichere Konzept der
groBen BMW berucksichtigt deswegen
zum einen das Bemuhen um systematische Unterstutzung. Zum anderen
aber sind sie so konstruiert, daB der
Kontakt des Fahrers zu seiner Umwelt
erhalten bleibt.
Der groBe BMW besitzt z.B. ein Heizungs- und Beluftungssystem, das
alien nur denkbaren Anforderungen in
bezug auf Konditionserhaltung in optimaler Weise genugt.
Basis dafur war die konsequente Erforschung aller Luftstromungswege
im lnnenraum.
Der groBe BMW ermoglicht eine bis ins
Detail individuell wahlbare Beheizung
und Beluftung sowohl fur den Frontals auch den Fondraum.
Die besonders komfortable, elektronisch gesteuerte BMW Klimaautomatik
(Sonderausstattung) faBt die Funktionen der Heizung, Beluftung und
Kuhlung zusammen.
Sie sorgt nach einmaligerTemperaturwahl bei alien Witterungsverhaltnissen
automatisch fur die Einhaltung des
gewunschten vorgewahlten lnnenraumklimas und die Steuerung der
Luftverteilung- unabhangig davon, ob
warme oder kalte Luft zugefuhrt warden muB.
Das steigert den Komfort der groBen
BMW zu uberragender Perfektion.
EinwichtigerBeitragzumfaszinierenden
Fahrkomfort des groBen BMW bei
geringen wie auch bei hohen
Geschwindigkeiten ist die serienmaBige Servolenkung mit fallender
Kennlinie der Servopumpe.
Sie wird z.B. beim Einparken voll wirksam, wodurch sich derWagen spielend
mit zwei Fingern dirigieren laBt, baut
aber mit zunehmender Motordrehzahl
fur Hochstgeschwindigkeiten spurbar
ab. Der Fahrer hat so bei hohen
Geschwindigkeiten, bei denen es nur
um kleine Lenkausschlage geht,
wieder das direkte Lenkgefuhl und damit den besseren Kontakt zur StraBe.
Bei BMW ist Komfort mehr als

gepflegte Atmosphare.
- ----
Die kompromiBlos fahrerorientierte,

ergonomisch gunstige Gestaltung des
lnnenraums ist beispielhaft. Auch hier
wird sofort deutlich, daB hinter dem
Automobil-Konzept des groBen BMW
eine andere Auffassung vom Fahren
in der Spitzenklasse steht.
,
Ganz besonders die Kontaktstelle
zwischen Mensch und Maschine, das
Cockpit, zeigt, daB BMW Automobile
fur den aktiveren Teil unserer Gesellschaft gebaut werden.
23
Bei BMW steht die gezielte Entlastung

des Fahrers im Mittelpunkt aller technologischen Bemuhungen.
Schnelle Aktion und Reaktion setzen
perfekte Sicht und Obersicht voraus.
Deshalb werden bei BMW, ausgehend
von der Augenellipse (1), die Sichtwinkel durch die Scheiben nach oben,
unten und seitlich und ebenso die
Sicht auf lnnen- und AuBenspiegel
sowie lnstrumente und Bedienungselemente optimiert.
1
c
Sitz- und Lenkradverstellung

Beim groBen BMW lassen sich Lenkund Pedalposition an die Arm- und
Beinlange, Sitz- und Sichtposition an
die KorpermaBe anpassen (2).
Er besitzt eine axiale Lenkradverstellung (3) und einen Fahrersitz mit
zweidimensionaler Justierbarkeit:
Der Sitz kann leichtgangig und bequem
in Langsrichtung, Neigung und Hohe
(um 35 mm) verandert werden.
Das fuhrt zur individuell besten Sitzposition und so zum muhelosen,
sicheren Beherrschen des Automobils.
Auf Wunsch: mechanische Neigungsund Hohenverstellung auch fur den
Beifahrersitz oder vollig muhelose
elektrische Fahrer- und Beifahrersitzverstellung mit zusatzlicher, ebenfalls
elektrischer Einstellung der Kopfstutzenhohe - ein beispielgebender
Komfortvorteil bei BMW.
Sitzgualitat
BMW offeriert das heute fur Serienautomobile technisch Erreichbare an

Sitzsicherheit und Sitzkomfort.
Der Rucken jedes lnsassen liegt mit
orthopadisch gunstigster Druckverteilung vollflachig an der Lehne an,
der Seitenhalt ist durch die tiefe Ausformung der Lehnen optimal (4).
Sitzfederung sowie Fahrzeugfederung
und -dampfung sind selbstverstandlich exakt aufeinander abgestimmt.
Die groBen BMW haben sitzintegrierte 4
Gurtpunkte innen wie auBen (5).
Dadurch ergeben sich wesentliche
Vorteile fur den Fall einer Kollision.
Die Gurte liegen in jeder Beziehung
optimal an, und es wird fur jede KorpergroBe die gunstigste Gurtgeometrie
selbst in extremen Sitz.s tellungen erreicht.
In Hohe und Neigung individuell einstellbare Kopfstutzen vorn sind
serienmaBig. Die als Sonderausstattung erhaltliche Fahrersitz- bzw.
Fahrer- und Beifahrersitz-Heizung
5
wird uber Sch alter an der Mittelkonsole
betatigt.
rader fur Temperatur und Luftmenge

mit Geblase (7).
6 Drucktasten steuern wahlweise die
Luftverteilung: fur Defrostung,
Luft oben, Luft unten, Luft Fond, Luft
fur die Schalttafel-Mittelausstromer.
Mit einer speziellen Taste kann
kurzfristig, z.B. bei Kolonnenverkehr,
die gesamte Luftzufuhr von auBen
abgesperrt werden.
Bei Ausrustung mit Klimaanlage oder
Klimaautomatik (Sonderausstattung)
wird mit dieser Taste auf Umluftbetrieb
geschaltet. Die Defroster-Taste
unterbricht alle anderen Funktionen,
das Geblase wird automatisch auf
maximale Leistung gestellt.
Die Vorteile dieser ergonomisch
auBerst gunstigen Heizungsbetatigung: sofort verstandliche Luftverteilungsstellung, Fondbeheizung und
-beluftung getrennt von der FuBraumbeheizung und -beluftung vorn
moglich. Selbstverstandlich sind alle
Tasten als Such- und Einschaltkontrollen beleuchtet und somit nachts
sehr gut erkennbar.
Die Entfrostung der vorderen Seitenscheiben erfolgt durch direkte Ausstromer in den Vorderturen, wodurch
auch eine angenehme Warmeabstrahlung im Ellbogen- und Schulterbereich
sowie in der Haltegriffzone erreicht
wird (8).
Heizung/Beluftung
Im groBen BMW wurden konsequent
zugfreie Frischluftzonen im Kopfbereich und Warmluftzonen um den
Kerper gestaltet (6).
Die Bedienungselemente umfassen 6 bei Sonderausstattung Klimaanlage 7 Drucktasten fur die Luftverteilung und
zwei waagerecht angeordnete Randel-
6
22
lei der AusstaHung

bemerkenswert voll
stindig.
Und das heiBt bei BMW
immer auch besser.
Fur die groBen BMW wurden lnnenfarben entwickelt, die optimal mit den
AuBenfarben harmonieren - sowohl
bei Ton-in-Ton-Ausstattung als auch
bei Kontrast-Ausstattung.
Selbst der Einstieg in diese automobile
Sonderklasse, der BMW 728i, erweist
sich uber seine technische Perfektionierung hinaus als Aufstieg im Bereich
Komfort.
Sitzbezuge mit Fischgrat-Design in der
Mitte und Nylonflock-Uni-Seitenbahnen sorgen fur eine angenehme Atmosphare im lnnenraum (8).
Die Turverkleidungen besitzen rundum
gepolsterte Rahmen und bei Stoffpolsterung angepaBte Stoffmittelteile.
Kunstledersitze gibt es auf Wunsch fur
alle groBen BMW in funf Farben.
In Leder stehen fur den BMW 728i vier
und ab BMW732i zwei weitere exklusive
Farben als Sonderaustattung zur Verfugung.
Hochsten Anspruchen an Exklusivitat
genugt die Buffalo-Leder-Ausstattung
mit Leder auch an den Turmittelteilen
und Armlehnen und einer speziellen
Holzausfuhrung mit NuBbaum-Wurzelmaserung (Sonderausstattung ab 7351).
Ab 732i sind diegroBen BMWmit hochwertigen Wollvelours-Sitzbezugen
ausgestattet - in der Mitte uni und mit
quergestreiften Seitenbahnen.
Velours-Teppiche im Fu Braum und auf
der Hutablage sind ab 728i vorhanden
(7). Die textile Himmelbespannung
wirkt zugleich gerauschdampfend.
Die Brustungsleisten der Turen sind
beim 728i und 732i in NuBbaum-Holzfurnier ausgefuhrt (3).
Der reprasentative Eindruck des
groBen BMWwird ab BMW735i noch
einmal gesteigert.
Dazu tragt das serienmaBige braune
Warmeschutzglas (2) ebenso bei wie
die Verfeinerung der lnnenraumgestaltung durch speziell ausgewahltes
Kingwood-Holz: bei den Verblendungen, zusatzlich an der Armaturentafel
und im Ascherbereich sowie auf der
Automatic-Wahlhebelkonsole.
Dieses Holz wird in der Maserung sorgfaltig ausgewahlt und erhalt eine spezielle Oberflachenbehandlung. Der
exklusive Charakter wird durch Leder
fur Schalthebelknopf und -balg (5)
sowie Lenkradkranz (1) unterstrichen
(728i/732i Lederlenkrad auf Wunsch).
SerienmaBig sind auch Komfort und
Sicherheit einer Zentralverriegelung
(728i, 732i aufWunsch, in Kombination
mit beleuchtetem Hauptschlussel).
Das SchlieBen oder Offnen aller 4Turen,
des Kofferraumschlosses sowie des
Kraftstoffeinfulldeckels ertolgt elektrisch. Dadurch kann die Zentralverriegelung auch bei abgestelltem Motor
nahezu unbegrenzt betatigt werden,
und zwar von Fahrer- sowie Beifahrertur und KofferraumschloB aus.
Sie ist daruber hinaus mit einem Sicherheits-Notschalter kombiniert, der
als Reaktion auf starke Verzogerung
- z.B. bei einem Aufprallunfall - die
Turen automatisch entriegelt, so daB
24
1
sievonauBengeoffnetwerdenkonnen.
Der BMW735i bietetebensowieder745i
neben der Frontscheiben-WischWasch-Anlage serienmaBig eine separate lntensiv-Reinigungsanlage mit
speziellem Reinigungsmittel.
Damit konnen die mit normalem
Waschwasser nicht zu entternenden
hartnackigen Verschmutzungen beseitigt werden, die auf der Frontscheibe
stark sichtbehindernde bzw. blendende Schlieren und Streifen verursachen. Das Reinigungsmittel wird mit
einer speziellen Schaltstufe des
Wischerhebels dem normalen Waschwasser zugefuhrt.
Die lnnenleuchte ist mit einem Zeitrelais gekoppelt. Nach dem Einsteigen
bleibt das lnnenlicht bis 12 Sekunden
eingeschaltet, damit man die ersten
Handgriffe vor dem Start im Hellen vornehmen kann.
Die in den regenerierbaren Frontspoiler integrierten Nebelscheinwerfer
(9) sind ebenso serienmaBig wie der
Fahrer-AuBenspiegel mit Beheizung
fur die einwandfreie Rucksicht.
Beim Einschalten der Zundung wird je nach AuBentemperatur-die SpiegelRuckflache beheizt. Der Spiegel kann
so selbst bei extremen Witterungsverhaltnissen, also auch nach Entternen
einer Eisschicht, beschlagfrei gehalten
werden. Auf Wunsch gibt es einen
elektrisch von innen einstellbaren und
beheizten AuBenspiegel auch fur die
Beifahrerseite (4).
Der Betatigungsschalter fur den
AuBenspiegel ist ergonomisch gunstig
in die Fahrertur-Armlehne integriert.
Die BMW735i/745i haben serienmaBig
ein beheiztes FahrerturschloB; eine
Heizspule schaltet es abhangig von der
AuBentemperatur nach dem Anheben
des Turgriffs fur 10-60 Sekunden ein.
Als Sonderausstattung fur den
BMW 728i und BMW 732i steht eine
Kombination des beheizbaren Fahrerturschlosses mit der Beheizung des
Fahrer- bzw. Beifahrer-AuBenspiegels
zur Vertugung.
Der Hauptschlussel fur das Automobil
ist mit einer Batterieleuchte versehen
(ab 735i). Durch Drucken auf den
Schlusselknopf wird die Leuchte eingeschaltet, das TurschloB ist leichter
zu finden.
Pertektion auch im kleinsten Detail:
Der Make up-Spiegel (6) ist ab 735i
rundum blendfrei beleuchtet, die
Kofferraummatte mit einem Kunstlederband eingefaBt, die Lautsprecherabdeckung jeweils auf die lnnenraumfarbe abgestimmt.
9
)
25
Das Cockpit des groBen

BMW:
Optimaler Kontakt zu
intelligenterTechnik.
Gleichzeitig signalisiert die CheckBeim groBen BMW sind Cockpit und

Control durch Aufleuchten der betretBedienungselemente nach neuesten
fenden Leuchtdiode und Beschriftung,
Forschungsergebnissen ergonomisch optimiert. Hierauf grundet sich um welche Art von Storung es sich
handelt.
die BMW typische BedienungsRoutine, die den Fahrer sein Automo- Als Bestatigung der Storungsmeldung
bil muhelos beherrschen und so seine kann der Fahrer die Test-Taste drucken
- dadurch wird die zentrale Hinweisungeteilte Aufmerksamkeit auf
leuchte geloscht, wahrend die Checkdas Verkehrsgeschehen richten laBt.
Control weiterhin die Storung anzeigt.
Die Funktionalitat und Logik der Anordnung und Gestaltung der lnforma- Die Check-Control uberpruft folgende
tionsgeber und Bedienungselemente
Funktionen:
Abblendlicht,
Rucklicht, KennzeichenschlieBt lrrtumer bei der Aufnahme
licht, Bremslicht, Kuhlwasserniveau,
von lnformationen und FehlhandWaschwasserniveau, Motor-Olstandslungen bei ihrer Umsetzung aus.
niveau (sowohl im Stand als auch wahDie Armaturentafel ist bogentormig
um den Fahrersitz gefuhrt, alle Bedie- rend der Fahrt).
Durch die truhzeitige Anzeige konnen
nungselemente sind sicher und
sehr oft komplizierte und teure Folgebequem zu erreichen.
schaden verhindert werden.
Die lnstrumente werden mit augenschonend orangetarbenem Aufllcht be- Das tragt nicht nur zur Sicherheit, sonleuchtet. Eine Lichtstarkeregelung ist dern auch zur Okonomie bei.
auch bei alien Kontroll- und Auffindbeleuchtungen moglich.
Das BMW Cockpit hat Design-Preise
erzielt, und seine Sachlichkeit ist
fur zukunttsorientierte Gestaltung
von Automobilen geschmacksbildend
geworden.
Vom Werkzeug Automobil zum
mitdenkenden Partner.
Der BMW 7er bietet ein Cockpit-System
mit Technik, die in einer bislang nicht
bekannten Weise mitdenkt.
Wichtige Einrichtungen sind dabei
insbesondere die Energie-Control EC,
die aktive Check-Control und die
Service-lntervallanzeige SI.
Automatisch mehr Sicherheit:
Aktive Check-Control.
Ab BMW 7321 sind die groBen BMW
mit der aktiven Check-Control ausgerustet (Bild Seite 31). Diese CheckControl uberpruft wahrend der Fahrt
selbstandig und konstant alle erfaBten
Funktionen.
Storungen werden durch Aufblinken
der Hinweisleuchte im Zentrum der
lnstrumenten-Kombination angezeigt.
26
Aktive Partnerschaft belm Service:

Elektronik-Management fur die
Service-Terminplanung.
Wann Sie zum Service fahren, hangt
beim BMW7er davon ab, wie Siefahren.
Denn die Service-lntervallanzeige
zeigt flexibel an, wann welche lnspektion fallig wird - bei zuruckhaltender
Fahrweise spater als bei intensiverem
Einsatz des Automobils.
Ein neuer Schritt also, uber kontrolliertes Fahren die Service-lntervalle
selbst zu bestimmen (3).
Die Elektronik speichert uber MeBfuhler eingeholte lnformationen hinsichtlich der Art der Fahrzeugbenutzung und wertet sie aus.
Neben den Motordrehzahlen werden
in diese Kalkulation auch die Motortemperatur, die Zeit seit der letzten
lnspektion und die Wegstrecke einbezogen. Ober farbige Anzeigefelder
signalisiert das System, wie weit man
vom nachsten Service entfernt ist und
wann Olservice oder lnspektion fallig
werden. Bei Nichtdurchfuhrung der
entsprechenden Wartung erinnern
Warnsignale an die noch nicht erledigten Servicearbeiten.
Schonende Fahrweise kann die
Service-lntervalle erheblich verlangern. Damit gibt BMW Technik wieder
eine bessere Chance fur noch mehr
Selbstverantwortung souveraner
Fahrer.
lnformations-Vorsprung bei BMW:

Energie-Control EC.
Beim groBen BMW ist in den Drehzahlmesser die Energie-Control (KraftstoffVerbrauchsmessung) integriert (4).
Sie zeigt exakt in jedem Gang an,
wieviel Benzin momentan verbraucht
wird - und ist damit den meisten ahnlichen lnstrumenten uberlegen.
Durch die genaue Information uber den
augenblicklichen Kraftstoffverbrauch
kann die Fahrweise so optimiert
werden, daB sich deutliche KraftstoffEinsparungen ergeben und man zu
einer effizienteren Nutzung des Automobils kommt.
Versuche haben gezeigt, daB mit Hilfe
einer standig wirksamen genauen
Verbrauchsanzeige ein erheblicher
Minderverbrauch erzielt werden kann.
Tastatur und Display Kon,~kt zum Computer.
Alie Tasten haben Doppelfunktionen.

Mlt jeder kann eln Befehl eingegeben,
eine Information abgerufen oder eine
Ziffer elngetastet werden.
Wird kelne andere Funktion gefordert,
zeigt der Computer die Uhrzeit an.
Mit Taste 1 kann die AuBentemperatur
abgefragt werden.
Falls die AuBentemperatur unter +3C
absinkt, wlrd der Fahrer durch ein
Gongsignal gewarnt, und die rote
Leuchtdiode neben der Aufschrift
TEMP bllnkt.
Wenn man die Taste 8 dri.ickt und danach eine Entfernung In Kilometern
bis 999 elnglbt, speichert der Computer
diesen Wert, um wahrend der Fahrt auf
Tastendruck die Restdistanz bis zum
Fahrtziel anzugeben.
Neue Signale fur eine okonomische
Bel Druck auf Taste 2 gibt er in ErganZukunft: Bordcomputer.
zung dazu die voraussichtliche
Ankunftszelt an, die er aus der Restentfernung und der zuletzt gefahrenen
Mit seiner umfassenden Leistungsfahigkeit leitet der BMW Bordcomputer Durchschnlttsgeschwindigkeit berechnet.
(2) eine neue Generation von Bordinstrumenten ein. Seine Funktionsbreite reicht von der AuBentemperaturKontrolle und Warnung vorTieftemperaturen i.iber eine Codierung zur Diebstahlsicherung bis zu lnformationen
zum Fahrtverlauf und zu Fahrzeiten.
Ein wichtiges Ziel bei der Entwicklung
des Bordcomputers war es, dem
Fahrer als Erganzung der klassischen
Anzeige- und Oberwachungs-lnstrumente Routine-Aufgaben abzunehmen,
ihm bereits verarbeitete, aussagefahige lnformationen zu liefern, die
auch die Kalkulation des Fahrtverlaufs
erleichtern.
Der BMW Bordcomputer arbeitet unauffallig und funktionssicher.
Er ist so geschickt integriert, daB die
Funktionalitat und ergonomische
Perfektion des BMW Cockpits nicht
gestort wird. Und er ist so problemlos
bedienbar, daB der Fahrer moglichst
wenig vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird.
Der BMW 745i ist serienmaBig mit dem
BMW Bordcomputer ausgestattet,
fi.ir alle anderen Modelle steht er als
Sonderausstattung zur Verfi.igung.
1r
BMW 7351
Sonderausstettung: Radio BMW BAVARIA ELECTRONIC,
Bordcomputer, Sltzhelzung tor Fahrer und Belfahrer,
Automatic, Geschwlndlgkeltsregler, Leuchtweitenregullerung
27
.f
Taste 3 hilft sparen. Mit ihr kann eine

zulassige Fahrgeschwindigkeit eingegeben werden. Durch das Gongsignal und eine blinkende rote Leuchtdiode wird man bei einer Oberschreitung gewarnt.
Taste 4 informiert uber den Durchschnittsverbrauch, bezogen auf die
zuruckgelegte Distanz seit dem letzten
Start-Befehl. Erscheint dem Fahrer
der Verbrauch zu hoch, kann er den
fur ihn wunschenswerten Verbrauch
einstellen. Ein optisches Signal wird
ihm zeigen, wann dieser erreicht bzw.
uberschritten wird.
Wenn man Taste 5 druckt, erfahrt man
die Reichweite (in Kilometern) mit
dem im Tank noch vorhandenen Kraftstoffvorrat unter Zugrundelegung des
jeweils gefahrenen Durchschnittsverbrauchs.
Mit Taste 6 kann z.B. die auf einem
Autobahnschild angegebene Entfernung bis zu einer Ausfahrt oder bis
zur nachsten Tankstelle eingetastet
werden.
1
Rechtzeitig vor Erreichen dieser Stelle
wird man durch den Gong und eine
blinkende grune Leuchtdiode erinnert.
Nach dem Dri.icken der Taste 7 kann
dem Bordcomputer ein Zeitpunkt
vorgegeben werden; er wird dann zu
diesem Zeitpunkt einen Erinnerungsgong oder die als Sonderausstattung
lieferbare Standheizung einschalten.
Taste 9 dient zur Eingabe einer frei
wahlbaren, bis zu vierstelligen Kennziffer als Schutz gegen unberechtigte
Benutzung des Fahrzeugs.
Der Bordcomputer unterbricht die
Kraftstoffzufuhr und lost ein Hupsignal
aus, wenn dreimal hintereinander eine
falsche Kennziffer eingegeben oder
dreimal gestartet wurde.
Mit der Taste START wird eine Stoppuhr in Gang gesetzt, die von Sekunden
auf Minuten und Stunden automatisch
umschaltet und die Haltepausen bel
abgestelltem Fahrzeug neutralisiert.
Die Anzeigehelligkeit des Bordcomputers wird bei Tag uber eine Fotozelle
automatisch entsprechend der AuBen- 2
licht-Helligkeit geregelt.
lntelligenz der Technik und lntelligenz
ihrer Nutzer- die groBe Chance fur die
Zukunft.
Das elektronische lnformationssystem der 7er liefert umfassende Basisdaten fur bessere Entscheidungen
zum problemlosen Fahren.
Auf dem Weg zum perfekten Team von
Fahrer und Fahrzeug sind wir damit
dem Ideal ein wichtiges Stuck nahergekommen.
30
Fahrkultur in voller
GriiBe:
Der Fond im BMW 7er.
Ob Sie fahren oder gefahren werden,

der groBe BMW hat einen Standard an
Raumkomfort, an FuBraum und Einstiegsbequemlichkeit, der auf allen
Platzen hochsten Anspruchen genugt
(1).
Trotz seines aktiven, dynamischen
Charakters bietet der groBe BMW
auBerordentlichen konstruktiven Aufwand auch im Fond, so daB das Mitfahren zu einem besonders komfortablen und entspannten Vergnugen wird.
Auch die Fondsitze prasentieren die
perfekte anatomische Sitzgestaltung.
Die groBen BMW ab 7321 haben eine
Einzelsitzausformung und konnen auf
Sonderwunsch mit einer elektrischen
Sitzverstellung, gekoppelt mit Leseleuchten, ausgerustet werden, die eine
noch bessere Sitzhaltung zum Ruhen
oder Lesen ermoglicht (2).
Der BMW728i hat eine Sitzbank mit Einzelsitzandeutung. 3-Punkt-Automatikgurte hinten auBen und ein Beckengurt in der Mitte sind serienmaBig.
Die Mittelarmlehne (3) dient auch zur
Unterbringung des Verbandkastens
(Sonderausstattung 728i, 732i).
In Hohe und Neigung verstellbare Kopfstutzen (fur BMW 728i auf Wunsch)
sowie Armlehnen mit integrierten
Haltegritfen und Dachhaltegriffe hinten
gehoren zur Serienausstattung.
Als Sonderausstattung gibt es ein
Sonnenschutzrollo fur die Heckscheibe (6). Der Rollmechanismus ist
in dieTeppichabdeckung der Hutablage
integriert. Das einteilige Foliengewebe
ist - zum guten Durchblick von innen
nach au Ben - mit kleinen Lochern versehen und deckt durch seine Trapezform die gesamte Heckscheibe ab.
Fur den BMW 728i wird das Sonnenschutzrollo in Verbindung mit Kopfstutzen hinten geliefert.
Die groBen BMW besitzen eine individuell fur den Fondraum steuerbare
Heizungs- und Beluftungsanlage.
Hierzu sind die Stromungsverlaufe
von Warm- und Kaltluft nicht nur
intensiv fur den gesamten Passagierraum erforscht, sondern spezifisch fur
den Zweck gestaltet worden, auch das
Klima im Fond zu einem angenehmen
Erlebnis werden zu lassen.
In den oberen Tunnelaufbau wurden
horizontal und vertikal verstellbare
Austrittsgitter integriert, die direkt auf
die Fondsitze gerichtet sind (7).
Durch einen zusatzlichen Verstellhebel
konnen die seitlich angeordneten FuBausstromer abgestellt werden,
damit der voile Luftstrom fur die Korperanstrahlung genutzt werden kann.
AutWunsch wird dergroBe BMWfur
den nachtraglichen Einbau eines Autotelefons vorbereitet.
Lederpolsterung ist auf Wunsch gegen
Aufpreis lieferbar. Zu den Vorzugen
einer zeitlos-eleganten, auBerordentlich attraktiven Ausstrahlung kommen
materialbedingte: Leder atmet und
kann sich so wechselnden thermischen Bedingungen optimal anpassen.
Fur die BMW 735i und 745i gibt es
zusatzlich eine exklusive Leder-lnnenausstattung mit Buffalo-Leder in nutria
oder anthrazit, auch an den Turen,

und angepaBten, hochwertigen Holzblenden (5).
Die Heckscheibe ist beheizbar.
Die beheizte Flache umfaBt nahezu die
gesamte Heckscheibe.
Als Sonderausstattung ist auch eine
Verbundglas-Heckscheibe mit nahezu
unsichtbaren Heizdrahten lieferbar.
Die Gurtschlosser sind unten in der
Rucksitzlehne in Kunststoffschalen
versenkt und so immer griffbereit und
ordentlich untergebracht(1/5).
Bei Ausstattung mit einer Stereoanlage
sind die Hecklautsprecher in die Hutablage integriert (6).
Der Kofferraum (4) ist voll verkleidet,
hat einen Vlies-Teppichboden und
erhalt ab 732i statt einer Werkzeugbox
einen groBen Werkzeugkasten (8), der
in der Kofferraumdeckel-Verkleidung
leicht zuganglich untergebracht ist.
33
34
BMW745i:
Ze..!'f1emi8eTechnologie
e net auch fiir die
absolute Spine neue
Perspektiven.
Die Zeiten konventioneller Hochleistung aus ubergroBen Hubraumen sind
vorbei.
Der 745i erfullt auf eindrucksvolle
Weise mit vernunftigem Hubraum hohe
Anspruche sowohl an Leistung und
Sicherheit als auch an Wirtschaftlichkeit, Komfort und Kultur.
Er beweist, daB auch ein Fahrzeug der
Luxuskategorie den harter werdenden
Anforderungen genugen kann - und
schafft so einen zukunftsorientierten
Kontrast zum Konventionellen in
diesem Tell des Automobil-Angebots.
Mit dem 7451 belebt BMW die
kleine absolute Spitzenklasse um eine
progressive Losung.
Das Mittel: Aufladung.
Das Ergebnis: neben Hochleistung
grundsatzliche okonomische und
physikalische Vorteile.
Der BMW Reihen-6-Zylinder mit s innvollem Hubraum und Aufladung besitzt

gegenuberTriebwerken mit mehr
Zylindern und Hubraum eine erhebliche
Leistungssteigerung durch die Verbesserung der Zylinderfullung mit
einem ideal angepaBten KraftstoffLuftgemisch. Zudem dampft der Lader
das Abgasgerausch.
Mit etwa gleicher Laufkultur wie bei
mehrzylindrigen Aggregaten zeigt
sich in der Summe also eine zukunftssichere Form von komfortabler und
sicherer Hochleistung fur Luxuslimousinen.
Fur den 745i haben wir zwei fortschrittliche Techniken zu einem wegweisenden Konzept kultivierter Hochstleistung vereint:
Aufladung und Automatic-Getriebe.
Beide erganzen sich so ideal, daB man
diese Kombination als einen wichtigen
Schritt in der Entwicklung von anspruchsvollsten, leistungsstarken und
trotzdem hohen wirtschaftlichen
Anforderungen genugenden Automobilen bezeichnen kann.
. D'~gilt naturlich insbesondere fur die
ne este Version des BMW 745i (Ausfuh ng ab Mitte '83).
Denn hier wird die Aufladung durch
Ladedruckregelung optimiert, es wird

eine Regelung zum Betrieb an der
Klopfgrenze eingesetzt, und eine neue,
elektronisch-hydraulisch gesteuerte
4-Gang-Automatic operiert in enger
Zusammenarbeit mit dem Triebwerk.
Die Ausstattung des BMW745i zeichnet
sich durch beeindruckende Vollstandigkeit aus.
Denn uber die bereits auBerordentlich
umfangreiche Ausstattung des 735i
hinaus bietet er serienmaBig z.B. das
Anti-Blockier-System, ein automatisches Getriebe, den BMW Bordcomputer mit integrierter Digitaluhr und die
elektronische Niveauregulierung fur
die Hinterachse.
loch n1ehr Handlungsfreiheit durch Arbeitsteilung mil fortschrill

licher Technik:
Sonderausstattung
bein1 groBen BMW.
Eine Klimaanlage und die besonders

komfortable Klimaautomatik (1) sind
als Sonderausstattung lieferbar.
Die Klimaautomatik faBt die Funktionen der Heizung, Beluftung und
Kuhlung in einer Einheit zusammen.
So reicht eine einmalige Temperaturwahl, um - elektronisch gesteuert stets das gewi.inschte lnnenraumklima einzuhalten.
Auf Wunsch konnen die groBen BMW
mit einer Standheizung ausgerustet
werden (2). Digital-Vorwahl und
-Schaltuhr der BMW Standheizung
stellen sicher, daB es bei Minustemperaturen vor Fahrtantritt im gesamten
Wageninnern angenehm warm ist und
die Scheiben ~nteist sind.
Das Abblendlicht laBt sich auf Wunsch,
je nach Beladungszustand, vom
Fahrerplatz aus hydraulisch einstellen,
was optimale Leuchtweite garantiert
und eine Blendung des Gegenverkehrs
vermeidet (5).
Verschiedene Radiomodelle (3) sind in
Mono und Stereo - jeweils mit Verkehrsfunk lieferbar. Alie Cassettenradios werden in Kombination mit einer
schutzenden Cassettenhalterung geliefert (4/nicht moglich in Verbindung
mit Sonderausstattung AutotelefonVorbereitung). AuBerdem steht eine
automatische Radioantenne zur Verfu
gung.
Ein neugestaltetes, lederummanteltes
Sportlenkrad mit 395 mm Durchmesser
und drei Speichen (7) ist als Sonderausstattung lieferbar (in Vorbereitung).
DasaufWunsch lieferbareStahlkurbelHebedach (6/10) ist mechanisch oder
elektrisch zu betatigen. Es arbeitet in
Hebestellung zugfrei und gerausch
arm, auch bei schneller Fahrt.
Ebenfalls als Sonderausstattung lie
fern wir Recaro-Sitze mit verstellbarer
Oberschenkelauflage und einer
Polsterung, die in Farbe und Struktur
auf die anthrazitfarbene Stoff bzw.
schwarze Kunstleder-lnnenausstattung abgestimmt ist (13).
Die als Sonderausstattung erhaltliche
elektrisch betatigte Sitzverstellung
fur Fahrer bzw. Fahrer und Beifahrer
verbindet alle Vorteile der BMW Sitz
hohen- und -neigungsverstellung mit
beispielgebendem Komfort:
Sitzposition in Langsrichtung, Hohe
und Neigung sowie Kopfsti.itzenhohe
!assen sich vollig mi.ihelos auf Tastendruck elektrisch einstellen (12).
Elektrische Fensterheber nur vorn
oder auch vorn und hinten sind fur alle
BMW der 7er Reihe lieferbar (8).
Die BMW der 7er Reihe konnen auf
Wunsch (sowohl bei Schaltgetriebeals
auch bei Automatic) mit einer automatischen Geschwindigkeitsregelung
ausgestattet werden, die elektronisch
fur zugiges,.aber auch wirtschaftliches
Vorwartskommen sorgt (11) .
Ein Schalterdruck geni.igt, uild eine vorgewahlte Geschwindigkeit wird - ohne
daB der Fahrer den FuB am Gaspedal
hat - elektronisch gesteuert konstant
gehalten, selbst bei leichten Steigungen oder starkem Gegenwind.
Der Fahrer kann naturlich auch bei eih
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-~-=~=====;::~::t..,.---:::
,.._ ~~
geschalteter Geschwindigkeitsregelung jederzeit sofort abbremsen oder

beschleunigen.
Auf Wunsch steht eine ScheinwerferWisch-Wasch-Anlage zur Verfi.igung
(fur die Modelle 728i/732i in Verbindung mit der lntensiv-Reinigungsan
lage). Sie sorgt dafi.ir, daB bei eingeschaltetem Licht- parallel mit der
Windschutzscheiben-Reinigung auch die Streuscheiben der Schein
werfer gereinigt werden (9).
37
13
38
,,
Sicherheit durch das

BMWLebenserhaltungssystem:
AuBergewihnlich
selbst fiir diese auBergewihnliche AutomobilKategorie.
Bei BMW fertigen und montieren

Tausendevon Mitarbeitern hochwertige
Technik. Einige hundert Spezialisten
aber haben ausschlieBlich die Aufgabe,
diese Technik systematisch wieder zu
zerstoren. Detail fur Detail, Baugruppe
f ur Baugruppe, Automobil fur Automobil.
Der BMW Karosserieversuch besitzt
dazu eine der modernsten Testanlagen
(1) zum Erforschen von Sicherheitseinrichtungen im Automobil.
In hochspezialisierten Teststationen
mit perfekter technischer Ausrustung
und in aufwendigen Realversuchsreihen werden hier die Gesamt- und
Detailkonstruktionen bei Oberschlagen, Front/ Heck-, Front/ Seiteund Front/ Front-ZusammenstoBen
auf ihre Belastbarkeit und Reaktion
uberpruft.
Eine der kritischsten Situationen fur
Automobil und lnsassen ist ein moglicher Unfall mit Oberschlag.
Im Versuch wird derTestwagen mit
einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/ h
seitlich vom Testschlitten katapultiert
(3). Er uberschlagt sich mehrfach.
Das BMW Lebenserhaltungssystem
funktioniert. Die in aufwendigen Testreihen uberpruften Dachholme (4) und
der Dachquertrager sichern die
Passagierzelle. Sie bleibt intakt, alle
Turen lassen sich problemlos offnen.
Weitere Beispiele fur Pruf ungen und
Testeinrichtungen:
Front-Crash-Versuch. Aufprall auf eine
feste Barriere mit 50 km/ h (1).
Oberprufung der StoBfanger-Funktion
am Pendel (2).
Oberprufung der Seitenturfestigkeit (5).
Optimierung des Ruckhaltesystems
durch Aufprall-Simulation mit Testschlitten (6).
Belastungsprufung der integrierten
Einheit Sitz/ Kopfsti.itze (14).
Pendelschlag auf die Armaturentafel
(15).
Sicherheits-Systematik bei BMW:
Eine Summe zusammenwirkender
MaBnahmen.
Die Oberlegenheit des BMW Sicherheits-Vorsorgesystems fur den Ernstfall beruht nicht nur auf der Hochwertigkeit seiner Einzeleinrichtungen - z.B.
dem w irksamen Knautschverhalten
des Vorderwagens, dem Dachquertrager oder der akribisch konst ruierten
und sorgfaltig getesteten Sicherheit szelle.
Sie grundet sich daruber hinaus auch
auf die sorgfaltige Abst immung alter
Sicherheitsdetails zu einer umfassenden Systematik, die dem Fahrer ein
unubertroffenes MaB an Sicherheit
garantiert.
Bilanz der Energien:
lntelligenz statt Masse.
Die Karosserie des groBen BMW
berucksichtigt modernste Erkenntnisse der Sicherheitsforschung.
Die Sicherheitsbauweise hat ihre
Linienfuhrung beeinfluBt: Ein kraftiger,
40
fast senkrechter Mittelpfosten setit

sich fort in dem stabilen Dachquertrager - eine Besonderheit , die den Oberlebensraum schutzt, auch bei extremen
Belastungen.
Dem gleichen Ziel dient eine besonders
kraftige, aber trotzdem elegante,
nahtlos in die Langsteile ubergehende
hintere Dachsaule.
Die Fahrgastzelle ist in 3 Ebenen
geschutzt (7):
im unteren Fahrzeugbereich durch
Verstarkungen an der Vorderwand,
spezielle seitliche Langstrager und
Trager hinter der Fondsitzbank und im
Kofferraum; im mittleren Bereich durch
die schutzende Ausbildung der Armaturentafelaufnahme, Gestaltung der
Turen, einschlieBlich Scharnieren und
'
Eln Belsplel filr das Nlveau der BMW Sicherheitstechnlk

Isl die lnnenraum Polsterung - Ergebnis modernster
Erkenntnlsse der Kolllslonsforschung. BMW bietet hler
elnen systematislerten, 9ezlelt energieaufnehmenden
lnsassenschutz Im Bererch unterhalb der Fensterlinle
und In der Kopf und Schulterzone.
Der kaschierte Dachhimmel besteht ab BMW 7321 durchgehend aus festem Polstermaterial und deckt so alle
l<onstruktlv erforderllchen Ausformungen voll ab (nicht
moglich bei Sonderausstattung Stahlkurbel-Hebedach).
'
Der Koplbereich um die Sonnenblende und die vorderen

Dachsaulen slnd lntensiv abgepolstert-ab BMW 732i
auch alle anderen Dachsiiulen sow ie der Dachrahmen
seitlich und hinten.
'
Die Blechverstiirkungen Im ArmaturentafelBereich
slnd h Inter der Sicherheilspolsterung immer so gestaltet,
daB alle scharfen Blechkanten vom Fahrgastraum
wegzelgen.
I
'
Handschuhkasten und Mittelkonsole sind als Schaum

stotf-Polsterteil ausgebildet und in den Knieschutz
unterhalb der Armaturentafel integriert.
Die Turen besitzen starke Polsterleisten und in die Polster

telle lntegrierte Ablagekasten vorn. Die systematische
Turabpolsterung ist besonders fiir eventuelle seitliche
Kollisronen wichtig.
Die lnnenausstattungs-Materialien sind an die

Schwerentflammbarkelts-Vorschrlften angepaBt.
BMW 7451
Sonderausstattung: Radio BMW BAVARIA ELECTRONIC,
Sltzhelzung fiir Fahrer und Beifahrer, Sltzverstellung,
elektrlsch; B eitahrersplegel
II
SchloBverstarkungen, sowie Verstarkungen der Hutablage; und im oberen

Bereich durch Stabilisierungs-Profile
im Dach rundum und den Dachquertrager als Fortsetzung der Mittelsaulen.
Der groBe BMW besitzt verschiedene,
geschickt aufeinander abgestimmte
Detailkonstruktionen im Vorderwagen,
die beim Front-Crash sicherstellen,
daB die Zelle selbst nicht deformiert
wird. Grundsatzlich stellt sich dabei
neben dem energieaufnehmenden
Zusammenfalten von Blechpartien des
Vorderwagens C:iie Aufgabe, mit sehr
viel System die auftretenden Krafte von
einem Teil des Wagens in die anderen
uberzuleiten.
Ein wichtiger Bestandteil dieser KrafteAbleitung ist bei einem BMW der steife
Radhaus-Bereich fur die FederbeinAchskonstruktion.
Durch die Abstutzung des Rades im
Radhaus konnen hohe Krafte aufgenommen und wirksam in den Bereich
der vorderen Dachsaulen und Langstrager ubergeleitet werden, ohne die
Sicherheitszelle als Oberlebensbereich
zu beeintrachtigen.
Die Motortrager gehen direkt in die
seitlichen Langstrager uber.
Das verbessert die Oberleitung der
Krafte auf die steife Fahrgastzelle (10).
Die deformierbare Frontpartie (8) z.B.
unterbricht durch vorgegebene Detailzonen den Verzogerungsvorgang bei
einer Frontkollision so gezielt, daB eine
ideale Obereinstimmung mit Funktion
und Verhalten des Ruckhaltesystems
gewahrleistet ist.
Dadurch wird der Bewegungsablauf
der lnsassen bei einem Unfall so
gesteuert, daB zu hohe Beschleunigungsspitzen vermieden werden und
die Belastung fur den Menschen ertraglich bleibt.
Das Knautschverhalten der Motorhaube ist kontrolliert, sie knickt gezielt
aus und dringt nicht in die VerbundglasFrontscheibe (8).
Die Motorhaube besitzt eine Sicherheits-Verriegelung (9).
Der hochwiderstandsfahige Kardantunnel und ein steifer Stirnwandbereich verhindern das Eindringen
von Motor und Getriebe in den Fahrgastraum (11).
Das Lenkgetriebe ist auBerhalb der
Knautschzoneplaziert, die Sicherheitslenksaule ist geknickt, um die durchgehende Obertragung von StoBkraften
(12) auszuschlieBen.
Fur den Heckaufprall - eine AuffahrUnfallart, die standig zunimmt wurden im groBen BMW spezielle
Trager unter dem Kofferraumboden
im AnschluB an die StoBstangenBefestigung angeordnet. Diese Trager
leiten die Krafte des Aufpralls uber
Verstarkungen in den Radhausern in
die Langstrager.
In Tragern, Kofferraumboden und
Kofferraumklappe sind Soll-KnickStellen vorgesehen. Der Kraftstoffbehalter liegt in einer Sicherheitszone.
Er ist komplett unter dem Fahrzeugboden angeordnet und kann so bei
einem Heckaufprall nicht vom Koffer-
raumboden abgeschert werden.

Daruber hinaus wird er von speziellen
Langstragern flankiert.
Durch diese Lage ist eine bessere
Achslastverteilung sowie ein tiefer
Fahrzeug-Gesamtschwerpunkt gegeben. Der Kraftstoffbehalter hat ringsum
Bewegungsraum, alle Teile in seiner
Umgebung sind so entscharft, daB sie
nicht zu Beschadigungen fuhren.
Der Einfullstutzen ist nicht starr mit
dem Seitenteil verbunden, so daB er
bei einer Knautschbewegung nicht
abreiBen kann.
Einen Teil der Sicherheitszelle bilden
besonders profilierte Verstarkungen
wie z.B. die verstarkten Dachsaulen
vorn und hinten, die systematisch
geplant und sorgfaltig getestet werden
(4).
Dem Kopfbereich hat BMW bei der
Gestaltung der Sicherheitszelle besondere Aufmerksamkeit gewidmet (13).
Gerade bei Oberschlagen dart das
Dach nichtzu weit eingedrucktwerden.
Deswegen schutzen einen BMW starke
Mittelsaulen in Verbindung mit einem
Dachquertrager und sinnvoll profilierten Vorder- und Hintersaulen.
Dies garantiert einen auBerordentlich
steifen Verband des Daches.
Der lnnenraum ist energieaufnehmend
gepolstert, Armaturendetails sowie
Griffe und Spiegel sind elastisch verankert bzw. deformierbar.
Breite Polsterleisten auf den Turen mit
organischem AnschluB an die Armaturentafel, Dachsaulen mit groBvolumigen Kunststoffblenden, Polsterung
im Bereich der Sonnenblenden vervollstandigen die VorsorgemaBnahmen.
Die Armaturentafel ist zur Vermeidung
von Kopfverletzungen gerundet und
verformbar (15), die Mittelkonsole umschaumt.
Selbst die Kopfstutzen sind ein sorgfaltig getestetes Detail der Sicherheit im
lnnenraum (14).
Die Turen bleiben durch spezielle
Sicherheitsverschlusse wahrend der
Kollision geschlossen - und lassen
sich danach von auBen und innen offnen, da die steife Sicherheitszelle ein
Verformen verhindert (16).
Das Sicherheitslenkrad hat einen
gepolsterten Lenkradkranz und eine
groBe Prallflache in spezieller, verformungstauglicher Tulpenform (17).
Das Zund-AnlaB-SchloB ist mit technisch hohem Aufwand so in die Lenksaulen-Verkleidung integriert, daB der
Schlussel nicht im direkten KnieAufprallbereich liegt und das SchloB
ungehindert erreicht werden kann (18).
rell eine doppelte Sperrfunktion:

Sie sprechen auf Fahrzeugverzogerung
und auf Gurtzug an.
Die groBen BMW haben sitzintegrierte
Gurtpunkte innen wie auBen. Die Gurte
liegen dadurch in jeder Beziehung
optimal an, und fur jede KorpergroBe
wird die gunstigste Gurtgeometrie
selbst in extremen Sitzstellungen erreicht.
.........
-- - -
'c::it:>
'
13
14
15
16
17
Sicherheit:
Auch eine Sache der Vernunft.
l --
Die ganze Leistungsfahigkeit des BMW

Sicherheitssystems nutzt nur dem
angeschnallten lnsassen.
Das Anlegen des Gurtes ist deshalb
nicht nurVorschrift, sondern entscheidende Voraussetzung fur groBtmogliche Sicherheit: Profis fahren mit Gu rt.
Die Automatikgurte sind mit einer Hand
muhelos zu bedienen. Sie haben gene-
---
t
41
18
42
Die groBen BMW:

Mellr lebens-Qualitiit.
Der BMW der 7er Reihe ist ausgereift.

Denn er ist ein zeitgemaBer BMW mit
!anger Erfahrung. Der groBe BMW
blickt bereits auf intensive Fertigungserfahrung zuruck. Under profitiert von
umfassenden Arbeiten zur stetigen
Steigerung der Qualitat.
Was heiBt QuaIitat bei BMW? 1st das nur
gute Verarbeitung, guter Lack,
lange Lebensdauer und hohe Zuverlassigkeit? Bei BMW ist Qualitat mehr:
Sie umfaBt die Qualitat der ldee,
der Produktionsmittel, der Menschen.
Der Vorentwicklung, der Konstruktion
und der Fertigung.
Und Qualitat ist bei BMW immer aktiv zu
verstehen, funktionsbezogen, ausschlieBlich auf den Nutzen gerichtet.
Auf den folgenden Seiten stellt sich
BMW Qualitat in einem kurzen Querschnitt vor.
Hiihere Qualitit ist bei

BMW nicht nur
Beschreibung eines
Ergebnisses, sondern
schon Merkmal des
Entstehungsprozesses.
Zurn umfassenden BMW Qualitatssystem gehort neben der perfekten

Herstellung, dem sorgfaltigen Finish
und griindlichsten Kontrollen schon
das konstruktive AusschlieBen von
Mangeln in der Planungs- und Entwicklungsphase.
Doch auch die beste konstruktive
Qualitat nutzt nichts, wenn nicht eine
entsprechende Fertigungsqualitat
dahintersteht.
Und darin investiert BMW kontinuierlich und mit ungewohnlichem Aufwand. Ein wesentlicher Teil dieser
lnvestitionen geht in modernste Fertigungsanlagen wie z.B. in zusatzliche
Roboter-SchweiBstraBen (10-12).
Ein anderes Beispiel fur die auBerordentliche lntensitat, mit der BMW sowohl immer groBere konstruktive
Qualitat entwickelt als auch diese
Qualitat hartesten Tests weit auBerhalb
realistischer Praxis unterwirft, ist das
neue aerothermische Versuchszentrum.
In einer der modernsten Anlagen dieser
Art in Europa konnen nicht nur alle
denkbaren aerodynamischen Probleme
bearbeitet werden. Ober einen Klimakanal und einen Kiihlpriifstand ist es
dariiber hinaus z.B. moglich, mitten im
Sommer einen Schneesturm mit
120 km/h zu simulieren, um so Funktion, Wirkung und Sicherheit verschiedenster Aggregate zu iiberpriifen.
Die Qualitat der MaBe ist das MaB der
Qualitat.
Das MaB an Qualitat einer Fertigung .
wird von dem Aufwand und den
Anspriichen bestimmt, die ein Unternehmen an die MaBgenauigkeit stellt.
Und von den entsprechend aufwendigen, komplizierten Einrichtungen, mit
denen sie realisiert wird.
BMW hat in den letzten Jahren intensiv
in ein auBerordentlich aufwendiges
Maschinen- und lnstrumentensystem
investiert. Ein Beispiel dafur ist das
hier abgebildete vollelektronische
Koordinaten-MeBsystem, mit dem jede
Ecke der Karosserie mit einer Genauigkeit von + 0,03 mm durchgemessen
werden kann (6/9).
Fahrsicherheit ist Zehntel-MillimeterArbeit.
Jeder BMW besitzt ein faszinierendes
Fahrverhalten. Ein Grund dafur ist
auch die ungewohnlich aufwendig
kontrollierte Fertigungsgenauigkeit.
Bei BMW muB die Fahrwerks-Geometrie auf 10tel mm genau stimmen.
Deshalb werden alle Fahrwerksteile
mehreren Zwischen- und Endpriifungen unterzogen, werden auch kleinste
Fertigungsdifferenzen ausgeschlossen.
Zur Qualitatssicherung gehort nicht
nur die Kontrolle der auBeren Abmessungen, sondern auch die Priifung
der lnnenstruktur aller wichtigen Teile.
Auch auf diesem Gebiet werden bei
BMW modernste Verfahren und Priifeinrichtungen eingesetzt.
' 46
Neben qualitatsbewuBten Konstrukteuren stehen bei BMW modernste

Maschinen fur die Fertigung. Und
Aggregate, die diese Maschinen kontrollieren.
Das umfassende Kontrollsystem stutzt
sich dabei auf eine spezielle ComputerAnlage.
(
I
Mit Datenverarbeitung wird Qualitat

zum Programm .
BMW Automobile sind komplexe technische Systeme, die durch Erfahrung
und ldeenreichtum der lngenieure
entstehen und durch Analysen und
Synthesen mit den Mitteln der Datenverarbeitung auf qualitative Perfektion
programmiert werden.
Ausgangsbasis fur die rechnergestiitzte Entwicklungsarbeit ist das
Computer Aided Design (CAD).
Einzelne Bauteile und zum SchluB die
gesamte Rohkarosserie lassen sich
nach dieser Methode mit den Oaten
von dreidimensionalen Modellen auf
dem Bildschirm darstellen, varrieren
und optimieren.
Bei der darauffolgenden Konstruktion
und Berechnung stiitzen sich BMW
lngenieure wieder auf die EDV.
Nach der Finite-Elemente-Methode
(FEM) wird die gesamte Karosserie
theoretisch in Linien, Flachen und
Raumelementezerlegt, wodurch Kraftund Spannungsverlaufe selbst in
groBflachigen Teilen exakt berechnet
werden konnen.
Ein anderes Beispiel fur die Steigerung
der konstruktiven Qualitat mit Hilfe
modernster elektronischer Verfahren
ist die Modalanalyse. Eine Beschreibung der dynamischen Eigenschaften
von Schwingungssystemen.
Auf dem Bildschirm des Computers
werden die schwingenden Strukturen
von Baugruppen dargestellt. Und
daraufhin konnen Losungen entwickelt werden, die Schwingungs- und
Gerauschprobleme eliminieren.
Der extreme Aufwand, die Qualitat
standig zu verbessern, zeigt sich auch
am Einsatz der Holographie als Mittel
zur Schwingungs- und Gerauschbekampfung.
BMW ist eines der ganz wenigen Automobilunternehmen in der Welt, die den
hohen finanziellen Aufwand fur den
Einsatz dieser Lasertechnik mit
Doppelplus-Kamera nicht gescheut
haben, um die extrem komplizierten
Probleme gleichzeitiger Gewichtsreduzierung und akustischerVerbesserung
des Gesamtfahrzeugs zu losen.
Kathaphoretische Tauchlackierung:
Das Gute auf Dauer konservieren.
Hochwertige Qualitat haltbar zu
machen, dient nicht nur der besseren
Optik. Sondern oft auch der groBeren
Sicherheit - denn die gezielte Wirsamkeit von Blechkonstruktionen im
Kollisionsfall hangt entscheidend von
ihrer unveranderten Festigkeit ab.
Ein durchgerosteter Trager z.B. verdient seinen Namen nicht mehr.
BMW schutzt deshalb die Rohkarosse

durch ein einzigartiges Verfahren VERTAK, das vertikale Tauchen in ein
Phosphatbad. Auf diesen ersten Korrosionsschutz wird durch kathodisches Tauchlackieren die Grundierung
aufgetragen.
Dieses Verfahren ergibt einen noch
besseren und haltbareren Schutz
gerade in den schwierigen Hohlraumen.
Sicherheitsvorsorge bei BMW:
Bleibende Werte mit Garantie.
BMW erganzt die konstruktive Sicherheit serienmaBig durch eine umfassende Hohlraumkonservierung.
Nicht nur dort, wo Korrosion schnell
erkennbar wird. Sondern ganz konsequent bei alien Profilen der Karosseriestruktur, die der Korrosion ausgesetzt sind und zum Sicherheitssystem
gehoren.
BMW Automobile werden serienmaBig
mit einem speziellen Unterbodenschutz versehen. Fur BMW Automobile
gibt es eine 6-Jahre-Gewahrleistung
gegen Durchrostung ohne Nachbehandlung der Hohlraume.
Sie ist verbunden mit einer jahrlichen
Kontrolle der Gesamtkarosserie.
Es werden der Unterbodenschutz und
der Lack auf Beschadigungen durch
Steinschlage, Kratzer sowie Unfallschaden kontrolliert.
Der BMW Handler macht auf mogliche
Beschadigungen aufmerksam und
empfiehlt dem BMW Fahrer, diese
beheben zu lassen. Mit dem Ziel, die
Garantie aufrechtzuerhalten.
Check-out - die Reifeprufung fur
Qualitat.
Am E:nde aller Kontrollen steht bei
BMW die Check-out-Anlage, ein ins
Finish-Band integriertes, rechnergesteuertes Oberwachungssystem,
das die gesamte Fahrzeugelektrik,
kontrolliert.
Damit ist sichergestellt, daB nicht nur
oberflachlich sichtbare Mangel,
wie z.B. Fehlfunktionen bei einer Blinkerleuchte, ermittelt werden, sondern
au ch versteckte-wie etwa eine schadhafte lsolierung.
Auf 1/10.000 mm genau arbeitet die programmierbare Koordinaten-MeBmaschine bei der Kurbelwellen-Einzelvermessung. Sie wird in Stichproben eingesetzt zur Oberwachung des MeBautomaten und zur Qualitiitsoptimierung bei
Einfi.ihrung neuerBearbeitungs-Technologien (1).
FUrumfassende PrUfungen und Untersuchungen
stehen modernste Geriite und Hilfsmittel bereit,
so z.B. ein Raster-Elektronen-Mikroskop (2).
Die verschiedensten Einzelteile werden regelmiiBig mit Priizisionsinstrumenten UberprUft, um
hochste Qualitiitsstandards sicherzustellen (3).
..
__---_
----------...,..
--~
Aus jeder Achsschenkel-Charge werden Proben

der fertigen Serie gezogen und auf einer
3-Koordinaten-MeBmaschlne in alien Details mit
einer Grundgenauigkeit von 0,2 .m vermessen.
AnschlieBend werden sie unter Dauerlast auf
einem PrUfstand Hiirtetests unterworfen.
Die erreichten Haltbarkeitswerte llegen bis zum
10fachen Uber dem mindestnotwendigen Wert
(4/13, groBes Bild).
Bei BMW wird hochwertiges Material auf der
Grundlage besonderer Qualitiitsanforderungen
ausgesucht und mit hochster Priizision verarbeitet - oft auf klassische Art in sorgfiiltiger
Handarbeit (5).
Zur Oberwachung des VerschleiBverhaltens von
PreBwerkzeugen und SchweiBautomaten und
damit zur Sicherstellung der gleichbleibend
hohen Fertigungsqualitiit werden einzelne
Karossen periodisch auf einer rechnergesteuerten GroBmeBanlage nachgeprUft, die mit einer
Genauigkeit von 0,03 mm arbeitet (6/9).
9
-
t, 11 ; 9
'"'0..
... - .. ~.Ii.

Um hochste Fertigungspriizision zu sichern,

werden in Roboter-SchweiBstraBen alle
SchweiBniihte an diesem Hinterachstriiger vollautomatisch mit gleichbleibend hoher SchweiBnaht-Genauigkeit von 0,15 mm durchgefUhrt
(7/12).
Jeder BMW wird mit einer Tauchlackierung versehen. Die kathodische Elektrotauchlackierung
sorgt fUr eine glelchmiiBige Beschichtung der
gereinigten Rohkarosse mit 20 .m Grundlack
zuverliissig bis in die Hohlriiume hinein.
Das hohe GleichmaB, mit dem dies geschieht,
ist die Basis fUr den garantierten Korrosionsschutz bei BMW (8).
---.
~ . I 1
10
11
BMW setzt modernste Fertigungstechnik ein.

Komplizlerte PunktschweiBverbindungen z.B.
setzt mit Ubermenschlicher Genauigkeit der
Roboter Baptist an TUrausschnitten (10).
Bei dieser Rohkarosserie werden Bodengruppe,
Seitenteil, Dach, Front- und Heckpartie durch
Vielfach-SchweiBautomaten zusammengefi.ihrt
und maBkonstant verschweiBt.
Mehrere hundert SchweiBpunkte werden mit
hoher Priizision gesetzt, die SchweiBqualltiit
eines jeden Punkts wird dabei automatisch Uberwacht (11).
~
#
Die Freude am Fahren

Die Freude an der prazisen Mechanik
und der Leistungsfahigkeit von BMW
Automobilen soll nicht getrubt werden.
Dafur sorgen die fachmannisch geschulten Spezialisten in den BMW
Service-Stationen auf der ganzen Welt.
Dort werden BMW Automobile mit der
gleichen Sorgfalt behandelt, mit der sie
entwickelt und gebaut wurden.
...
~~
12
Resumee: Die lnvestition in das etwas

Bessere kostet moglicherweise etwas
mehr. Gerade deshalb aber ist es
ein Geschaft, in das einzusteigen sich
lohnt.
47
48
Das Prinzip BMW:

Seit ie die 1ndividuelle
Alternative.
'50
Der groBe BMW ist ein hervorragendes

Beispiel fur das Prinzip, dem BMW
in den Jahrzehnten seiner Geschichte
treu geblieben ist.
Denn Erstklassigkeit in unaufdringlicher Form hat bei BMW nicht nur
groBe Zukunft, sondern auch lange
Tradition.
Dieser BMW typische Stil wurde und
wird getragen und gepragt von sportlicher Dynamik ebenso wie exklusiven
Anspruchen an die Automobilqualitat.
Und nicht zuletzt von einem individuellen Fahrertyp, dessen Anforderungen an ein Automobil uber das
Obliche weit hinausgehen und sich
zugleich von den Alternativen in der
Spitzenklasse unterscheiden.
Die Bayerische Motoren Werke AG
fuhrt auch heute noch die stilisierten
Rotorblatter eines Flugzeugmotors in
ihrem Emblem - sichtbarer Hinweis
darauf, daB am Anfang der erfolgreichen BMW Geschichte ein Hohenweltrekord fur Flugmotoren stand (1).
Aus dem in den fruheren Jahren
praktizierten konstruktiven Nebeneinander von Triebwerksbau fur Luftund Landfahrzeuge mit zwei und vier
Radern ist durch die Jahrzehnte das
heute fur BMW typische Verhaltnis zu
Sachlichkeit und Funktionalitat in
Form und Technik entstanden.
Das heiBt: moglichst kompakte
Dimensionen und eine unaufdringlich
elegante Linienfuhrung.
So haben wir einen BMW schon lange
kompakter als vergleichbare Automobile seiner Klasse gestaltet.
Und wir haben auch schon vor Jahrzehnten zeitgemaBe, sinnvolle Hubraume und eine vernunftige Anzahl
von Zylindern offeriert.
Ob 328 oder 728i - zwischen zwei
Ziffern liegen uber 40 Jahre mehr
Wissen, geanderte StraBenverhaltnisse und neue, spezifische Bedurfnisse (2).
Die Automobile haben sich wesentlich geandert, aber sie sind in ihrem
Grundkonzept nicht wesentlich
anders.
Denn der BMW Charakter hier wie dort - ist derselbe, obligatorisch fur alles, was unsere Farben
vertritt.
BMW gehort zu den wenigen Automobilunternehmen, die traditionell
und erfolgreich im Motorsport engagiert sind (3).
Die standige Prufung im sportlichen
Wettberwerb hat den Charakter und die
Eigenschaften aller BMW Produkte
wesentlich mitbeeinfluBt.
Denn ein Unternehmen ist letztlich
wie ein Mensch. Treibt es Sport, so ist
es durchtrainiert, begeisterungsfahig
und leistungsstarker.
Und das kam und kommt allem zugute,
was den Namen BMW tragt.
Das Erlebnis eines Konstruktionsteams, unter manchmal ungunstigen
Rahmenbedingungen Automobile
fur den Wettbewerb zu praparieren,
pragt Einstellung und Verhalten jedes
Teammitglieds auf eine einmalige
Weise.
Dabei entsteht jene Begeisterungsfahigkeit, die Grundlage fur eine

total andere Einstellung zum Automobil ist.
Eine Einstellung, die mit jenem burokratischen Gleichmut nichts zu tun
hat, der in Konstruktions-Abteilungen
herrschen kann, wo zuerst und vor
allem der Kalkulator den Rahmen fur
jede Beweglichkeit absteckt.
BMW ist heute in steigendem MaB das
Kennzeichen jener erfolgreichen
Menschen, die sich beim Automobil
mehr als nur erstklassige Qualitat
erlauben: ein Produkt, das von Stil
und Charakter her die angemessene
Erganzung von Eigenschaften
darstellt, die einen selbst auszeichnen.
Der BMW Erfolg ih hart umkampften
Markten zeigt aber auch, daB fur
immer mehr anspruchsvolle Kaufer
BMW Automobile die angemessenen
konzeptionellen und technischen
Antworten auf die gegenwartigen und
noch zu erwartenden Rahmenbedingungen geben.
Denn zu dem Vorteil eines umfassenden Systems hervorragender
lngenieurleistungen und modernster
Technologien kommt bei BMW das
BewuBtsein groBerer wirtschaftlicher
und sozialer Weitsicht.
Machen Sie sich also soviel Fortschritt
dienstbar, wie BMW zu bieten hat - in
einem BMW der 7er Reihe.
51
Technische Oaten BMW 728i

Karosserie
Limousine 4tiirig, selbsttragende Ganzstahlkarosserie, mit der Bodengruppe verschwelBt, allselts formsteife Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare
Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Oachquertrager, rundum angeordnete Verstiirkungen
Abmessungen, Gewichte
Die Entscheidung fUr

den grolen BMW:
Pllicht und lleigung.
Lange 4860 mm, Breite 1800 mm, Hohe {leer) 1430 mm; Radstand 2795 mm, Spurweite vorn 1502 mm, hinten 1524 mm, Wendekrels 11,6 m;
Ellenbogenbreite vorn 1510 mm, hinten 1500 mm
Kofferraum absolut 640 I, nach VOA 480 I; Kraftstofftank 100 I
Leergewicht 1470 kg, zul. Gesamtgewicht 1980 kg
Zuladun9 480 kg, zul. Dachlast 100 kg
zul. Anhangelast gebremst 1600 kg bis max. 12% Stelgung, ungebremst 650 kg (Erhohung der Anhangelasten mogllch,
Oetalllnformatlonen bel lhrem BMW Handler)
Motor
Wassergekilhlter 6Zyllnder-4-TaktReihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnel, Lelchtmelall-Zylinderkopf, Querstromprinzlp,

spharischer Brennraum, obenliegende, 4fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle mil 12 Gegengewichten, drehzahlabhangiger Viscose
lilfter mil zusatzllcher thermostatischer Steuerung
Elektronlsche Einspritzanlage LJetronic, Steuerung ilber Luftmengenmessung, kontaktlose Transistorzilndung in HybridTechnik
Hubraum effektlv 2788 cm 3, Leistung 135 DIN kW (184 PS) bei 5800/min
Drehmoment 240 Nm bei 4200/ min; Verdichtung 9,3:1
Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betatigte Elnscheiben-Trocken-TellerfederKupplung mit Drehschwingungsdiimpfer und automatischer Nachstellung;
5-Gang -Getriebe (Schongang-Charakterlstik) mit Rilckwartsgang-Synchronisation: I 3,83; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,0; V 0,81 ; R 3,46;
Hinterachsilbersetzung 3,64:1
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftilbertragung hlnten
Radaufhiingung vorn: Einzelradaufhiingung mlt Ooppelgelenk-Federbeinachse, versetzt angeordnet (Nachlaufversatz), mlt Schraubenfedern
(Querkraftausglelch durch exzentrische Anordnung) und Gummizusatzfedern, Stablllsator, Wanknelgungsanschliige In den Federbeinen
Radaufhiingung hlnten: Einzelradaufhiingung mlt Schriiglenkern (13 Pfeilung), Federbeine mlt Schraubenfedern und Gummlzusatzfedern,
Zusatzlenker zur Anfahrtauchreduzierung
Sicherheitslenksaule, drehzahlabhangige Servolenkung
BMW Stahlfelgen 61/2 J x 14 mit Radzierringen, Niederquerschnittsreifen 195/70 VR 14
OiagonalZwelkreis-Bremsanlage mil hydraulischem Bremskraftverstarker; vorn: innenbelilftete Festsattel-Scheibenbremsen, Filhler filr BremsbelagVerschleiBanzelge links
hinten: Faustsattel-Schelbenbremsen, Handbremse mechanisch auf zusiitzliche Trommelbremsen hinten wirkend, Filhler filr BremsbelagVerschleiBanzeige rechts
Fahrleistungen, Verbrauch
HochstgeschwTndlgkeit 201 km/h (Automatic 195 km/h)
Beschleunigung von 0auf100 km/h in 9,5 s (Automatic 11,5 s)
Beschleunlgung stehender Kilometer in 30,7 s (Automatic 33,0 s)
Kraftstoffverbrauch In 11100 km
5-Gang-Getrlebe
Automatic
nach DIN 70030, Tell 1, Super
Getriebe
7,9
7,8
bei konstant 90 km/h
10,2
9,9
im Stadtverkehr
15,1
14,5
AuBenausstattung
Parkierschutz rundum durch seitiich herumge:zogene StoBstangen vorn und hinten, mit Gummiauflagen und seitlichen GummistoBieisten;
integrlerte regenerierbare PURFrontschilrze, Motorhaubenabstiitzung mittels zwel Gasdruckhebern, Motorraumleuchte
Verbundgias-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegei, eiektrisch von lnnen elnstellbar; abschlieBbarer Tankdeckel mit GleichschlieBung,
Tankklappe mit Halterung filr Tankdeckel
Hohlraumkonservlerung, Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantie gegen Durchroslung bei durchgefilhrter Jahreskonlrolle
lnnenausstattung
lnnenraumboden uncfHutablage vollstandig mit Velours-Teppich ausgeiegt, Ablagemogllchkeiten: im groBen beleuchteten Handschuhfach, auf der
Armaturentafel, in der Mittelkonsole, in den Ablageschalen der vorderen Tilren und in den Taschen in den Lehnen der Vordersitze; Holzblenden an den
Tilren, Armlehnen an den Tilren, vorn und hlnten mit lntegrierten Haltegriffen, Dachhaltegriffe auf Belfahrerseite und hlnten mit Klelderhaken; beleuchteter
Sicherheitsascher und Zlgarrenanzilnder in der Mlttelkonsole, Zigarrenanzilnder und zwel Ascher Im Fond; schaumstoffummanteltes 4-SpeichenLenkrad, 0 400 mm, mil Axialverstellung, groBer Polsterpiatte und 4 breiten Huptasten, Schalthebelknopf verdrehgeslchert mil Schaitschema
Sicherheitspolsterung Ober der Frontschelbe mlt elngelegten Sonnenblenden und an den vorderen Oachsaulen, Rundumpolsterung an den Tilren mit
Stoffmittelteil aus typbezogenem Polstermaterial, Knleschutz unterhalb der Armaturentafel und gepolsterte Mittelkonsole, abbiendbarer Sicherheits
innenspiegei, Tilrschlosser mit SicherheitsschlieBkeilen und Ausgleichsgewlchten, Kindersicherung an den Fondtiiren
Sitze: Liegesitze vorn mil fein abgestufter Rilckeniehnenverstellung, Fahrersitz in Hl>he und Neigung individuell einstellbar, leichtgiingige Sitzliings
verstellung durch Rollenlagerung; Kopfstiltzen vorn mil Neigungsverstellung, ilber Oruckknopf in der Hohe verstellbar und abnehmbar, Mittelarmlehne
hinten vorbereitet filr die Unterbringung eines Verbandskastens
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte vorn mit verdecktem Band und Aufroller, iiuBere und lnnere Gurtpunkte an den Vordersltzen verankert,
3-PunktAutomatikSicherheltsgurte hinten auBen und Beckengurt in der Mitte
Kofferraum: vollstiindige Kofferraumauskleldung mlt Vllesmatte einschlieBlich des seitlich stehendes Ersatzrades;
Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Kofferraumleuchte
Elektrik
Halogen-Ooppelschelnwerfer mit groBeren Schelnwerfern filr des Abblendlicht (automatlsche Abschaltung mit der Zilndung), integrierte
NebelschluBleuchte, zwel Rilckfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Kombiinstrument mil: elektronlschem Tachometer,
Tageskilometerziihler, Drehzahlmesser mil integrierter EC Ener~ie-Control (Verbrauchsanzeige), Service-lntervallanzeige (SI), Kraftstoff und
Kilhlwassertemperatur-Anzeige; zusatzliche Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, Ki.ihlwassertemperatur, BremsbelagverschlelB, Bremsfliissigkeitsstand,
Handbremse angezogen und NebelschluBleuchte; Digital-Quarzzeituhr ilber der Mlttelkonsole, stufenlos regelbare, orangefarbene Armaturen- und
Heizungsschema-Beleuchtung, beleuchtete Symbole und Schriftfelderfiir Bedienschalter, Warnblinkschalter mil Aufflndbeleuchtung, lnnenraum
leuchten mit vier Tiirkontakten und Wippschalter an der Armaturentafel, Parklichtschaltung; elektrische Schelbenwaschanlage mit WischWasch
Automatik und " Tippwlschenn, zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung am Lenkrad, Doppeistrahl-Waschdilsen links und rechts;
Steckdose filr aufiadbare Handlampe (Sonderzubehor) im Handschuhfach
Heizung/ Liiftung: iuftseitig geregelte Frischluftheizung mit iiber Orehregler und Orucktasten leicht einstellbarer Heizieistung, ieises vierstufiges
Gebliise, Oefrosterdilsen filr die Frontscheibe, Beheizung der Vordertilren mit vier Ausstromern zur unmittelbaren Entfrostung der Seitenscheiben;
Frischluft und Warmluftzufuhr durch insgesamt filnf seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, bis auf den Kopfraumausstrl>mer jeweils
horizontal und vertlkal richtbar, dabei filr Fahrer und Beifahrer getrennt regei und abschaltbar; direkte Korperanstrahlung der Fondpassagiere mil
Warmluft durch zwei einzeln individuell regelbare Austrittsgitter Im Mitteltunneiaufsatz, Fondraumheizung, Zwangsentiilftung
Batterie 55 Ah; Orehstromlichtmaschine 65 A/910 W
Sonderausstattun~
Wenn Sie sich darilber mformieren mochten, wie Sie diesen BMW sinnvoll und indlviduell ergiinzen konnen, sollten Sie sich an lhren BMW Handler
wenden. Er halt separate Werbemittel filr Sie bereit, die detalliiert Auskunft geben.
BMW Automobile sind Im ilbrigen bereits bei Konstruktion und Fertigung filr Sonderausstattungen vorbereitet. Oles sichert eine perfekte Integration.
Alie Angebote sind von BMW oder in enger Zusammenarbelt mit BMW entwickelt worden und erfilllen somit ebenfalls hochste Anforderungen an Oualitiit
und Funktionalitiit.
52
55
BMW 745 i Automatic (in vorbereitung, Einsatz Mitte 1983)
BMW 735i
BMW732i
~nderungen bzw. Zusatzausstattung gegeniiber 728i
~nderungen bzw. Zusatzausstattung gegeniiber BMW 732i
~nderungen bzw. Zusatzausstattung gegeniiber BMW 735i
Motorol-Luftkiihler
Digltale Motor-Elektronik der 2. Generation (Bosch-Motronic) mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Ziindung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhiingiger Einspritzung, Warmlaufkennfeld
Hubraum effektiv 3210 cm3, Leistung 145 DIN kW (197 PS) bei 5500/min
Drehmoment 285 Nm bei 4300/min; Verdichtung 10,0:1
I 3,82; 11 2,20 Ill 1,40; IV 1,0;

Hinterachsiibersetzung 3,46:1
V 0,81;
Abgasturbolader, bestehend aus Lader und Turbine, abgasseitig geregelt mit Bypass-Ventil und
Umluftventil, zusiitzlicher Ladeluftkiihler
Klopfsensorregelung und Ladedrucksteuerung
Hubraum effektiv 3430 cm 3 , Leistung 160 DIN kW (218 PS) bei 5200/ min
Drehmoment 31 O Nm bei 4000/ min
Hubraum effektiv 3430 cm3 , Leistung 185 DIN kW (252 PS) bei 4700/ min
Drehmoment 380 Nm bei 2200/min; Verdichtung 8,0:1, Ladedruck 0,6 bar
Fliissigkeits-Kupplung als Drehmomentwandler mit Wandler-Oberbriickungskupplung und

elektronisch-hydraulischer (EH) Steuerung, 4-Gang-Automatic-Getriebe:
I 2,478; II 1,478; Ill 1,0; IV 0,73; R 2,09; Hinterachsiibersetzung 2,93:1
R 3,71;
Niveauregulierung fiir die Hinterachse
Nlederquerschnittsreifen 205/70 VR 14
BMW Leichtmetallfelgen 61/2Jx14

Anti- Blockier-System
Hochstgeschwindigkeit 208 km/h (Automatic 202 km/h)

Beschleunigung von Oauf 100 km/h in 8,6 s (Automatic 10,5 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 29,5 s (Automatic 31,5 s)
5-Gang-Getriebe
AutomaticKraftstoffverbrauch in 11100 km
Getriebe
nach DIN 70030, Teil 1, Super
8,4
7,8
10,2
9,8
Im Stadtverkehr
16,1
16,8
Hochstgeschwindigkeit 217 km/h (Automatic 211 m/h)

Beschleunigung von Oauf 100 km/h in 7,9 s (Automatic 9,4 s)
5-Gang-Getriebe
AutomaticKraftstoffverbrauch in 1/100 km
Getriebe
bel konstant 120 km/h
Im Stadtverkehr
8,1
10,0
16,8
7,9
9,8
16,0
Hochstgeschwindigkeit 228 km/ h

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,9 s
Beschleunigung stehender Kilometer in 28,2 s
AutomaticKraftstoffverbrauch in 1/100 km
Getriebe
8,6
10,4
vorlaufige Werte
im Stadtverkehr
16,5
Verchromte Schwellerleisten unter den Tiiren

Wiirmeschutzglas braun, rundum; Fahrerspiegel und -tiirschloB mit Beheizung; Zentralverriegelung, elektrisch, mit Tankklappen- und Koffe1raum-Verriegelung (Betiitigung auch von
Beifahrertiir- und KofferraumschloB aus) einschlleBlich Verzogerungs-Notschalter,
Entriegelungssicherung
AbschlieBbarer Handschuhkasten (GleichschlieBung), Holzboden in der Mittelkonsole
Lederummantelter Lenkradkranz, Schalthebelknopf und -baig in Leder, alle Holzblenden in

Kingwood-Holz, auch an der Armaturentafel vor dem Beifahrer und im Ascherberelch vorn,
Fahrzeug-Hauptschliissel mit integrierter Batterieleuchte
Automatlc-Wahlhebel, Wiihlhebelkonsole mit Holzblende
Polsterung am Dachrahmen seitllch und hinten sowie an den Mittel- und Hecksiiulen, Tiirfensterrahme n-Abdeckung, einteiliger, gepolsterter Formhimmel (nicht bei Stahlkurbel-Hebedach)
Luxuriose Sitzbezugstoffe, Einzelsitzausformung sowie Kopfstiitzen hinten mit Neigungsverstellung
Verbandskasten
Werkzeugkasten, groBe Ausfiihrung, mit Verkleidung an der Kofferraumklappe

Nebelscheinwerfer in die Frontschiirze integriert 11nd zweite NebelschuBleuchte
Kontrolleuchte fiir ABS, Wiihlbereichsanzeige fiir Automatic-Getriebe im lnstrumenteneinsatz
Check-Control mit aktiver Anzeige (Armaturentafel links), selbstandige Priifung bei eingeschalteter
Ziindung von: Abblendlicht, Riicklicht, Kennzeichenlicht, Bremslicht, Kiihlwasserniveau,
Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau (sowohl im Stand als auch wahrend der Fahrt); zentrale
Hinweisleuchte im Kombiinstrument
Verzogerungsschalter fiir lnnenraumleuchte, Beif.1hrersonnenblende mit beleuchtetem
Make-up-Spiegel
lntensiv-Reinigungsanlage fiir die Frontscheibe mit separatem Vorratsbehalter
Aufladbare Handlampe
Batterie 66 Ah
Bordcomputer als lnformationseinheit mit 10 Funktionen zur Fahrdatenermittlung und -kontrolle

sowie integrierter Digital-Quarzzeituhr
Drehstromlichtmaschine 80 A/1120 W
Leergewicht gilt fiir Fahrzeuge in serienmiiBiger Ausstattung, Sonderausstattungen erhohen diesen Wert. Gleichzeitig wird die Nutzlast
ontsprechend reduziert.
Olo abgeblldeten Modelle zelgen die Ausstattung fUr die

Bundesrepubllk Deutschland.
In vorschlodenen anderen Liindern sind aufgrund gcsetzlicher
Bcstlmmungen Abweichungen von den hier beschrlebenen
Modellvarlanten und Ausstattungen mOglich. SiUe lnformleren
Sie slch Ober den genauen Ausstattungsumfang bel lhrem
BMW lmpotteur oder Handler.
lnderungen von Konstruktion und Ausstattung vorbehalten
53
,C
1982
Bayerlsche Motoren Werke AG.

MOnchen, West Deutschland
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit
schrif11icher Genohmigung von BMW AG, MUnchen.
211070210
2/82VM
54
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$13'!1'7 . )?-;!'./-/ ~- (l[jij ' ~)
BMW Japan Corp.

:$:U/T l06JIO~:ll!~IB:il!iJ!l164 - I2-24
;f.138!M!~ I::' Jt.-4 F
205170 HR14
TE L03( 499 )68l l(:kf"t~>

~t:t.fl.li1ct~cd.>.Yt5tct <~m.,. ~.:: ctJ '? S< <1o
~tJ'9D?'c:p0~~1.::1ci:a:ii;:1.mc.~ta: ~<B0'15'0 ~ 7:1"o
a<7.':-Bn/t73' 3
/'15~6<na<?:J"o
@ BMW AG, Munich/West Germany.

Not to be reproduced wholly or in part
without written permission of BMW AG, Munich
211070270 2/82 VM
Printed in West Germany 1983
..
51
BMW opens ur. a new,

even greater uture fOr
the really demanding
motorist:
BMW 728i, 732i and
735i.
The future requires motor cars with

new concepts and new technologies.
This applies particularly to cars of the
highest quality.
And since the environment of the
future will require luxury saloons to
meet new and tougher economy
standards, we have refined the streamlining of the large BMWs and have
added substantially improved features,
new technological systems and ultramodern electronics.
Because the future potent ion al for outstanding automobile luxury lies in the
thought that goes into such luxury.
To an ever-increasing extent, the current process of technological change
is influencing virtually all of mankind's
activities.
Based on micro-electronics, new technologies are becoming more and more
significant. BMW - already well kown
as a very active manufacturer in introducing new concepts of automotive
engineering- has made it a rule to give
BMW drivers the full benefit of this
technical progress. And this is precisely why the large BMWs offer a wide
range of new technical concepts.
Concepts and improvements which
mean a considerable increase in economy combined with improved performance.
BMW builds a large car with intelligent
instead of ostentatious engineering,
with sensible engine size, a reasonable
number of cylinders, and real value for
your money.
The large BMWs therefore provide a
new balance of outstanding
performance and genuine efficiency a balance finely tuned to the economic
and social realities of the day.
And the large BMWs achieve their
impressive economy without making
concessions to performance which also means without losing their
high standard of active safety.
The necessity to apply this active automobile concept in the luxury car
stems from the traffic conditions on
today's roads.
Because even the most luxurious and
exclusive car must follow the rules
of the road, where the essential objective is to achieve a highly efficient
interaction between man and machine.
This is why the large BMWs combine
all the features that make driving or
being driven a luxury with a unique
system of design elements to ensure
that the driver and his car will always
be in perfect harmony.
This gives the driver an immediate feeling of well-being the minute he takes
the wheel, and allows him to handle his
car with absolute confidence.
So technical evolution and social progress speak in favour of the large BMW.
And a BMW speaks in favour of its
driver.
Some of the fittings and metallic paintwork colours shown in this brochure
are only available as optional extras
and at extra charge.
BMW7351
The large BMWs:

New technologies to
make luxulY motoring
concept
an economic
for the future.
The large BMWs offer the right ideas

and technical features for the tough
demands of the 80's in three different
versions: the BMW728i, BMW 732i
and BMW 735i.
Maxoutftut
DINkW bhp)
Acceleration
0100km/ h
(62mph)
in sec
728i
7321
7351
135(184)
145(197)
160(218)
9.5
8.6
7.9
All 7 Series BMWs feature fuel injection

with an electronic control unit.
As a function of the air flow to the cylinders, this highly progressive injection
system determines the exact amount of
fuel required in each case and enhances
the response and performance of the
engine while at the same time minimizing fuel consumption.
Further benefits are simple and inexpensive maintenance, clean exhaust
emissions throughout the engine's
entire life, better starting and warm-up
characteristics, and a high standard of
smoothness at all speeds.
BMW's fuel injection engines therefore
not only offer a progressive concept
tailored to the requirements of the
future, but are also superior to engines
with mechanical fuel injection due to
the use of an electronic, air-metered
fuel injection system.
BMW was the first manufacturer to introduce a highly efficient injection
system that switches off the fuel supply
at engine speeds down to 1200 rpm
(728i) or even 1000 rpm (from the 732i).
In addition, the L-Jetronic system
provides the basis for other, even more
sophisticated electronics, such as
the Digital Motor Electronics, another
achievement in modern automotive
engineering first introduced by BMW.
The BMW 7 Series features technical
and, in particular, electronic innovations otherwise not available even with
the most expensive luxury cars.
Examples are the Digital Motor Electronics and the active Check/Control
(from the 732i), power-assisted
steering geared to engine speed,
the 5-speed overdrive-type gearbox
(standard), the 4-speed automatic
transmission with a converter bypass
clutch (optional), anti-lock braking
system (standard on the 735i and 735i
Special Equipment), BMW's patented
double-joint spring strut front axle, the
semi-trailing arm rear axle swept back
by 13~ hydraulic brake servo, electronic
self-levelling of the rear axle (optional),
SI service interval indicator,
EC energy control for the exact indication of fuel consumption, automatic
cruise control (optional, standard on
the 735i and 735i Special Equipment).
The BMW 735i Special Equipment
offers the widest conceivable range of
standard features for the really discerning motorist: ABS anti-brake
locking system, an alternative choice
of automatic transmission or the
5-speed overdrive-type gearbox at no
extra charge, automatic cruise control
'
(which is also standard on the 735i),

electric adjustment of the front and
rear seats, an electrically operated
steel sliding/vent roof, air conditioning
with green-tinted heat-insulating glass,
limited-slip differential, light-alloy
wheels with TAX steel radial tyres,
metallic paintwork, rear-seat reading
lights, on-board computer and a rearwindow roller blind. It is therefore no
exaggeration to say that the 735i
Special Equipment is the ulitmate car
forthemotoristwhowill accept nothing
but the very best.
RCF
--
BMW7351
Optional extras: T~l$2'.~:R 390 extra-low pro!Ire
rims, executive leether
tyres on cast BMW Ilg
upholstery, steel eliding/vent roof
BMW73SI
Optional extra: TAX 220/SS VA 390 extra-low profile
tyres on cast BMW llghtalloy rims
The large BMW

introduces a new era in
engineer
auto111ot1ve
1ng:
Innovative electronics.
The motor car must constantly comply automatic transmission and manual
with new safeguards in order to protect gearbox versions to the ignition
our environment. And car manufacadvance angle grid. This ensures optiturers must respond to these new
mum fuel supply by influencing the
challenges-with solutions that differ
injection period. The result is a confrom conventional concepts to the
siderable reduction of fuel consumpsame extent as the requirements of
tion under practical motoring conditomorrow will differ from the conditions tions, more efficient emission control,
exceptional engine response and
of today.
outstanding refinement at low engine
Even the greatest refinements in
mechanical engineering will not be
speeds.
sufficient to provide the necessary
In a third step towards optimization,
progress. It is sophisticated electronic this concept has been made even more
systems that are required for the future. fuel-efficient by the addition of a third
BMW's objective in this context is to
grid for the warming-up phase.
increase the efficiency of our cars
and their ability to thoroughly check
their own functions. So that the sophisticated technology required for
motoring more freely, safely and selfconfidently does not create problems,
but solves them.
Because this will enable the motorist
to concentrate on the most important
task: cool, calm and collected reactions at the wheel.
No other car manufacturer uses
sophisticated electronic systems as
thoroughly and consistently as BMW
on its standard-production automobiles. Because we are dedicated to
genuine progress for the benefit of the
discerning driver. So even with increasing stress and new problems
created by congested traffic conditions, the BMW driver will be able to
drive his car both safely and efficiently.
The cars on our roads today are based
on a century of progress in mechanical
engineering. Now, the future needs
electronics to make life easier for the
driver. And to an increasing extent,
automotive electronics means BMW.
To achieve an even higher standard of
perfection in automotive engineering,
car designers and engineers must
think along new lines and apply new
control systems. This is precisely what
BMW has already done with the help
of ultra-modern electronics:
The Digital Motor Electronics applied
by BMW for the first time in automotive
engineering has opened up a new era
for engine design and sets a new
standard in all-round efficiency.
In 1979, BMW became the first manufacturer to present the first generation
of a grid-controlled electronic fuel
injection system, where with each rotation of the crankshaft a microcomputer calculates and sets the optimum ignition timing. As a result,
fuel consumption, emissions, engine
power and the engine's running characteristics are optimized in a completely
new way. The photo shows a typical
ignition angle control grid for the Digital
Motor Electronics (1).
Following this initial step, the Digital
Motor Electronics was further improved with the introduction of the second
generation. The most important single
improvement of the new system was
the addition of an individual fuel/air
mixture control grid for both the
The fuel supply cut-off when coasting

has also been substantially improved
and now extends down to 1000 rpm.
Together with a reduction in idling
speed to 800 rpm, these modifications
mean p considerable improvement in
fuel economy.
Various sensors provide the Digital
Motor Electronics (4) with the necessary basic information: engine speed,
the position of the pistons relative to
firing order, the position of the throttle
butterfly, and the air intake volume and
temperature. All this constantly updated data is processed and analysed
by the computer, which then - within
fractions of a second - takes the correct decisions as a function of running conditions (2). An additional sensor provides information on the coolant temperature and ensures a positive
influence on the starting and warmingup phase. A special fuel/air mixture
control grid has been developed for the
automatic-transmission versions.
This control grid uses the merits of the 1
automatic transmission - the hydraulic torque converter keeps the engine
running smoothly in slow city traffic to provide a further increase in fuel
economy.
BMW automotive
eng1neer1ng:
The modern pledge to
performance witli
economy.
The BMW inline 6-cylinder power unit

provides a progressive synthesis
of outstanding performance, engine
flexibility, running smoothness and
superior economy.
The most outstanding merits of

Digital Motor Electronics at a glance:
-Optimum compromise between clean
exhaust emissions and minimum fuel
consumption.
- Engine running characteristics that
follow an optimum curve just below
the pinking limit.
- Excellent response of the engine to
the accelerator pedal even at low
running speeds, in other words considerably improved engine flexibility.
This allows the driver to run the car
at low speeds in top gear, contributing
to fuel economy.
- Further reduction of consumption by
minimizing the fuel enrichment at full
throttle as a function of engine speed
and the pinking limit.
- Fuel consumption optimized by
making the fuel/air mixture leaner or
richer according to engine speed and
load.
- Excellent fuel-saving starting and
warming-up characteristics due to
the optimum, temperature-dependent
setting of the ignition advance angle
for starting.
- Optimization of the ignition advance
angle under extreme driving conditions (eg stop-and-go driving in very
hot weather or operation of additional
equipment).
- Absolute smoothness when the
engine is idling, which is particularly
significant in the case of automatictransmission cars.
- No wear, since the DME operates
entirely without mechanical parts and
components.
- Complete freedom of maintenance,
since the Digital Motor Electronics
maintains a constant level ofignition timing throughout the engine's running life.
9
BMW engines are designed for true performance and dynamism. Because we
realize that in future motorists will have
to be even more flexible in adjusting
to individual traffic requirements.
Even more than the present, however,
the future will demand optimum economy from all cars- including the largest
and most expensive models.
As a result we must concentrate on the
essential by providing an optimum
synthesis of outstanding perfQrmance
and driving characteristics on the one 1
hand, and very low fuel consumption,
reasonable car weight, and sensible
dimensions on the other.
Considering the time it takes to design
and develop a car, conscientious
manufacturers aware of their responsibility have to think and plan 10 years
ahead. With this in mind we have therefore studied the requirements of car
engines of the future and the potential
that various configurations offer in
providing the solutions for tomorrow.
The result of this study is quite obvious: 2
In recognition of future requirements,

BMW decided, for example, not to
introduce large V-8 and V-12 engines
already developed to the production
stage (1, 2), but to replace them by more
up-to-date power units.
To meet even the highest demands in
terms of comfort, running smoothness
and road safety, the future-orientated
concept of the efficient inline six with
moderate engine size is quite sufficient.
And through the use of ultra-modern
electronics as well as other special
design features, BMW has even further
improved this extremely up-to-date
and economic motoring concept.
4
320
300
~ 2lMl
~ 260
K240
!
220
,---
320
>I
7321
/
~
7281
~
300
'
'
180
260
240
220
]' 200
2lMl
200
180
160
160
1000
2000
3000
4000
Engine speed (rpm)
5000
5
3
BMW engines incorporate all kinds of valve timing, high engine speeds and
ultra-modern technologies to combine flexibility.
The spherical combustion chamber
uncompromising performance with
unusual economy.
guarantees optimum swirl action of the
fuel/air mixture and a soft combustion
Through their very concept, BMW en- process combined with a high degree
gines have the optimum prerequisites of thermal efficiency.
for a unique combination of outThe result: smoothness with outstanding engine power, quiet and "soft"
standing performance and genuine
economy: Being fitted at a specific,
combustion, clean exhaust emissions
carefully calculated angle, the engines and genuine fuel economy.
The compression ratio of the 3.2 and
have intake manifolds of optimum
length to minimize power loss and
3.5-ltr engines has been increased to
maximize engine torque.
10:1 to provide even greater efficiency.
The versatility of the large BMW six is
The BMW cross-flow principle, introduced in 1961 and fully optimized in the attributable to its unique torque curve,
meantime, allows the fuel/air mixture which guarantees 85 o/o of the maximum
torque from an engine speed of just
to flow freely into the engine, in this
way providing the basis for sporty
2500 to almost 6000 rpm.
performance and a smooth and clean This allows the driver to cruise comfortably in a high gear and at low engine
combustion process to protect the
environment (3).
speeds, while at the same time he can
The overhead camshaft is controlled
always count on sporting performance
via a vibration-damped roller chain and and manoeuvrability no matter at what
is specially designed for accurate
speed the engine is running (5).
10
The new !IMW 4-spe~d

automatic transm1ss1on:
Shifting smoothly into

the future.
14
As an option from the end of 1982, the

BMW72Bi, 732iand735i may befitted
with a completely new 4-speed automatic transmission.
Incorporating a converter bypass
clutch in 4th gear, this transmission contrary to a 4-speed automatic transmission with a "long" final drive ratioacts like a genuine overdrive.
Now, therefore, motorists have the
choice of an automatic transmission
that offers far greater economy than a
comparable manual gearbox while at
the same time providing the same
standard of dynamism and performance. So In terms of both sportiness
and fuel economy, this new BMW transmission offers the discerning driver
a completely new style of automatictransmission motoring.
Like the 5-speed manual gearbox now
standard on the BMW 728i to 7351,
this 4-speed overdrive-type automatic
transmission provides maximum
speed not In top gear, but one gear
lower down. For maximum acceleration,
however, the kickdown from 4th to
3rd gear can be obtained at any speed
(ie also at top speed). This makes the
BMW far more dynamic at high speeds.
Another element for the
future:
The chassis of the large
BMW.
' 16
The BMW chassis-spring struts at the

front and semi-trailing arms at the
rear- is one of the world's most efficient- and that means safest- chassis
designs.
Now this concept has been improved
to provide a new optimum standard
for the BMW 7 Series.
The chassis of the BMW 7 Series incorporates BMW's patented double-joint
spring strut front axle and the new 13
rear axle with dive compensation when
accelerating.
The chassis of the large BMW fulfills two
seemingly contradictory objectives:
It combines the excellent driving characteristics, performance, and, consequently, active safety of a sporting and
truly dynamic competition car with the
high standard of comfort of a genuine
luxury saloon.
This outstanding achievement is provided, not least, by the specially developed and very sophisticated BMW
double-joint spring-strut front suspension. The benefits offered by this
system are improved lateral stability,
even greater directional stability and
insensitivity to bad roads.
The BMW double-joint spring-strut
front suspension is formed by two
swivel joints (1) placed one above the
other to create an ideal pivot effect
under all conditions.
The crucial advantage, however,
is provided by the extremely versatile
system of steering kinematics and the
highly variable camber angle.
Because improvements in driving
safety need not necessarily imply disadvantages elsewhere, for example
in terms of the steering characteristics.
Considering the rear suspension
design of the large BMWs, we have
therefore chosen a small positive
camber angle for the front suspension,
which guarantees optimum driving
and braking characteristics and, as a
result, perfect road contact.
At the same time, the small positive
camber prevents the car from pulling
to the side when the left and right
wheels are running on different road
surfaces.
This suspension allows the use of
large and highly efficient disc brakes
and automatically compensates the
nosedive effect when the brakes are
applied.
This stops the front section of the car
from diving, makes the suspension
softer, and improves driving characteristics in general, since the antidive function is similar in effect to a
stabilizer bar. It goes without saying that
the BMW double-joint spring-strut
front axle also has a displaced caster,
ie a large caster angle in conjunction
with small caster travel.
This reduces steering forces and improves driving characteristics through
the negative camber of the outer wheel
in bends.
As an option at no extra charge, all
7 Series models are available with
sports suspension (standard on the
735i Special Equipement).
An enhancement of traditional BMW

qualities. The new rear axle of the large
BMW.
25 years ago, BMW's engineers introduced a new era in chassis engineering with the semi-trailing arm rear axle.
In the meantime, other manufacturers
have adopted this revolutionary concept particularly for their top models.
For the BMW 7 Series, the BMW semitrailing arm rear axle has been improved to provide a new standard of
motoring comfort (2): Swept back at
smaller angle of 13 and incorporating
auxiliary trailing arms, the improved
axle reduces the dive effect when
accelerating and thus makes a substantial contribution to smoother and more
luxurious motoring.
By carefully controlling the geometrical alignment of the axle, the auxiliary
arms minimize the dive effect and
changes in wheel camber. As a result,
the springs/suspension can be designed for even greater motoring comfort
and the car's behaviour is no longer
affected by the load the car is carrying.
Another advantage of the BMW
semi-trailing arm rear axle is the total
compensation of the brake-dive effect.
The bodywork of the 7 Series BMW is
designed for maximum stability and
comfort. Any inherent flexing of the
body, which might otherwise influence
the accurate mechanics and geometry
of the chassis, is thus avoided.
The suspension and shock absorbers
of the large BMW are perfectly
matched to provide neutral handling.
Uprated suspension for very hard and
sporty driving is available as an optional extra (and at extra charge).

and power-assisted steering is
controlled by one main servo pump.
Compared with conventional, vacuumcontrolled brake pressure boosters,
BMW's hydraulic brake servo offers
some essential benefits:
It guarantees smooth and constant
braking power instantaneously,
even when the engine is still cold after
starting, and provides greater safety
reserves in the event of a defect in the
braking system.
In conjunction with.the new suspension, the brakes of the large BMW are
quite able to handle the power developed by the engine and make full use
of the car's roadability in all situations.
Even if on~ brake circuit fails to operate,
the diagonal twin-circuit brake
system maintains the full effect of the
brakes on one front wheel and the
diagonally opposed rear wheel, thus
ensuring that the car pulls up straight.
The large BMW features disc brakes
on all wheels (inner-vented at the front). 1
As an option, all 7 Series models
(except the 735i Special Equipment)
can be fitted with self-levelling rear
suspension.
Apart from improving motoring comfort, this mechanism ensures above
all that the camber of the rear wheels
will hardly be affected by varying loads.
It thus enhances the safety provided
by the chassis to match the outstanding performance of the BMW 7 Series.
The BMW 735i is fitted as standard
with BMW's new 61/2Jx14 light-alloy
rims with 205/70 VR 14 extra-low
profile tyres (3, optional for the
728i/732i). The BMW 735i Special
Equipment features TRX 220/55 VR 390
extra-low profile tyres on cast
165 TR 390 light-alloy rims as standard
(6).
TJlese wheels provide a further improvement of steering precision and
directional stability and ensure even
greater safety at high speeds combined
with faster cornering.
2
ABS anti-lock braking system:
The ultimate in braking safety.
ABS operates more accurately, efficiently and consistently than a human
being ever could, and is absolutely
reliable in preventing the wheels from
locking. ABS - the revolutionary antilock braking system - is standard on
the BMW 735i and 735i Special Equipment and available as an optional extra
for the other 7 Series models.
The most important advantage of ABS
is that it keeps the car fully stable
and prevents skidding even in extreme
emergencies with the left and right
wheels running on different surfaces
and the brakes being applied under
full pressure. And with ABS the
full power of the brakes is available in
bends without any loss of the car's
steering characteristics.
As a result of these features, the driver
can avoid obstacles while braking
and drive out of the way of accidents.
Since ABS makes full use of the frictional coefficient of each wheel, it also
provides the shortest possible
stopping distances. The anti-lock
braking system consists of a road speed
sensor on each wheel and an electronic brain which takes in and processes
the data provided by these sensors (4).
The hydraulic unit, which is controlled by the electronic brain, then serves
to adjust the brake pressure on each
wheel (5). Whenever a wheel is

about to lock, it reduces the pressure
and allows the wheel to spin faster,
thus preventing it from locking.
This constant cycle of increasing and
decreasing brake pressure is fully
automatic and does not depend on how
much force the driver puts on the
brake pedal. In emergencies, therefore,
the driver can and should apply the
brakes in full from the very beginning.
17
'dleperfed
man/machine ~stem:
Another distinction
bel\veen the larJle BMW
and other technically
outstanding cars.
Nowadays, only a few manufacturers

of really exclusive cars are still able to
dedicate a great amount of research
to the constant improvement of design
concepts that have already reached
a very high standard of sophistication.
And all of these manufacturers can
draw from roughly the same resources
and technological standards.
The fact that the results of their work
are nevertheless different, is possibly
attributable to the different purchasers
who choose these manufacturer's
cars and, accordingly, to the different
role given to the driver within the man/
machine system.
BMW cars have always been preferred
by active motorists - motorists who
expect their car to offer them active
performance and dynamism.
Because BMW regards the driver as the
master of the man/machine system,
and therefore concentrates its research
on making the car a perfect match for
the man at the wheel. At the same time
the large BMW incorporates the latest
findings in modern safety research.
All features are designed to keep
the driver in touch with his environment
and to provide consistent support, in
this way relieving the driver of routine
chores. BMW makes an extreme
effort to ensure optimum driving
safety and to keep the driver fit and
comfortable at the wheel.
This does not mean, however, that the
car should be over-automated and the
driver reduced to a passive role.
For one of the greatest risks in motoring
is monotony. If the stimuli that attract
the driver's attention are subdued
because the driver is sealed off from
his environment or just sits at the wheel
without performing an active role,
the driver's senses and his "feel" for
motoring will start to decline.
He will start to overlook traffic signs
and signals and he will take longer to
recognize hazards.
His response will become slower and
his driving skill will degenerate,
as it does when the driver is tired after
many hours of motoring.
BMW's concept of automotive engineering therefore has two primary
objectives:
First, to systematically support the
driver and relieve him of routine jobs.
Second, to keep the driver in touch with
his environment and to make sure he is
not sealed off from what goes on
around him.
designed and built for the more imaginative and active people of today.
As an example, the heating and ventilation system of the large BMW will
give even the most demanding motorist complete satisfaction.
Based on thorough research into
interior airflow, the large BMW features
a highly refined and individually adjustable heating and ventilation system for
the front and rear seats.
The automatic, electronically controlled air conditioner developed by BMW
for maximum ease and convenience
in use combines the functions of the
heating, ventilation and cooling.
Irrespective of weather conditions, the
automatic air conditioner maintains
the predetermined interior temperature and air distribution by feeding in
warm or cold air, in this way adding the
final touch of perfection to the luxury
offered by the large BMWs.
The power steering, with a degree of
power assistance that varies in relation
to engine speed, makes an important
contribution to fatigue-free motoring
both at low and high speeds.
As a result, the power steering gives
maximum assistance when parking
and enables the driver to steer the car
with just two fingers, while assistance
is then progressively reduced as
engine revolutions, and the speed of
the car, increase.
In this way the direct "feel" of the
steering-and of the road-is preserved
at all times, even when the car is travelling at high speed and just requires
minor corrections of the steering
wheel.
With BMW, comfort is more than just a

pleasant environment.
The driver-orientated, ergonomically
designed interior is an excellent
example of the BMW motoring concept.
Because the passenger compartment
of the large BMW indicates that the
concept behind this outstanding
automobile is based on a different
interpretation of top-class motoring.
In particular it is the cockpit, the point
of contact between man and machine,
which proves that BMW cars are
' 18
In introducing technological innovations and refinements, BMW's first

and foremost objective is to support
the driver and relieve him of all routine
jobs.
Quick reactions require perfect vision
and visibility. This is why, proceeding
from the level of the driver's eyes (1),
the driver's line of vision to the front
and sides, through the interior and
exterior driving mirrors, and to the
instruments and control system has
been optimized to a new standard of
perfection.
1~==~~~~~~~
!..
Seat and steering wheel adjustment

The positions of the steering wheel and
pedals on the large BMW can be
adjusted to meet the requirements of
each individual driver (2).
The steering wheel adjusts for reach
(3) and the driver's seat can be individually adjusted in all directions:
the seat allows for simple and convenient backward and forward adjustment, and it can be adjusted for rake
and height (height adjustment by
35 mm/1.4").
This provides the best seating position
to avoid fatigue and keep the driver
alert.
As an optional extra, the front passenger's seat may also be adjusted manually for rake and height or both the
driver' s and front passenger's seats
may be adjusted electrically with additional electrical adjustment for the
height of the head restraints. (Electrical
adjustment of the front and rear seats
is standard on the BMW 735i Special
Equipment.)
Seat quality
BMW offers an optimum standard of
seat safety and comfort unparalleled
by conventional standard-production
cars. The backrest supports the entire
back of each passenger and provides
the best possible distribution of pres- 4
sure and holding forces.
Lateral stability has been optimized
by increasing the body contour of the
backrests (4). The seat springs,
vehicle suspension, and shock absorbers have naturally been carefully
matched to act together in providing
maximum comfort.
The anchorage points of the seat belts
on the large BMWs are now built into
the seats themselves both on the inside
and the outside (5). This considerably
enhances the standard of safety in the 5
--~~=====~::::::-~
event of a collision:
The belts are always kept in an ideal position to provide good belt geometry for
all body sizes and seating positions.
Head restraints on the front seats with
individual adjustment for height and
angle are fitted as standard.
The built-in heating either for the
driver's seat alone or for the driver's
and front passenger's seats, which is
available as an optional extra, is operated by a switch on the centre console.
6
19
Heating/ventilation system
The large BMW provides draught-free
fresh air zones at face level and warm
air zones around the body (6).
The heating and ventilation system is
controlled by 6 push buttons
(7 push buttons with the optional air
conditioner, which is standard on the
735i Special Equipment) and two horizontal selector wheels for air temperature and volume (plus the blower)
(7).
Air flow can therefore be controlled
individually by 6 push buttons:
for defrosting, air flow up, airflow down,
air flow to the rear, air flow through the
central nozzle in the instrument panel.
The open/closed button allows the
driver to switch off the air supply completely, for example when driving in
very congested traffic.
If the car is fitted with manually controlled or automatic air conditioning
(optional extra, standard on the 735i
Special Equipment), this "smog control
button" automatically switches the air
conditioner to interior air circulation,
providing a constant air flow inside the car without drawing in air from
outside.
The defroster button interrupts
all other functions and automatically
switches the blower to maximum output.
Due to their ergonomic arrangement,
these heater controls offer a number of
important advantages:
Ease of operation and very clear
air distribution, rear seat heating and
ventilation separated from the front
seat system. All the control buttons
are of course illuminated and have their
own on/off lamps to provide maximum
clarity at night.
The front side windows are defrosted
by direct air flow nozzles in the front
doors. This air flow also provides a
comfortable temperature in the elbow
and shoulder area (8).
rrfect
A
interior
w ich leaves nothing
to be desired.
The new interior colours of the large

BMWs harmonize perfectly with the
paintwork-with both matching colours
or a distinct colour contrast. Even the
"basic" model in the 7 Series range,
the BMW 728i, provides a considerable
improvement in all-round comfort in
addition to its quality of design and engineering. The seat covers with tufted
fabric upholstery in the middle and
tufted fabric single-colour side strips,
providea pleasant and luxuriousatmosphere inside the car (8).
The door linings have a padded frame
on all sides and, with fabric upholstery,
centrepieces again made of tufted
fabric. Leatherette seats are available
in five colours for all the large BMWs.
Leather seats are available for the
BMW 728i in four colours, with two
additional colours being available as
optional extras from the BMW 732i.
Maximum all-round exclusivity is provided by the buffalo leather upholstery
with leather door centrepieces and
armrests and special walnut veneer
finish (optional from the 735i).
All the large BMWs from the 732i have
extra-thick velour wool seat covers and
striped side panels to match the velour
carpets in the foot area and on the
parcel shelf (7). The fabric roof lining
also helps to absorb noise within the
passenger compartment. The doors of
the 728i and 732i are finished round the
edges in the finest quality walnut (3).
With the BMW 735i 1 the class and
calibre of the large BMW is enhanced
to an even hiQher level of perfection.
Two ingredients that go into this perfection are the brown-tinted glass also
standard on the 728i and 732i (2) and
the further refinement of the interior
through the lavish use of specially
selected wood cappings on the door
strips, along the instrument panel,
round the ashtray and on the selector
lever console of automatic transmission models. This wood is specially
chosen for the quality of its grain and
receives further treatment to provide a
perfect finish. The exclusive character
of the car is further underlined by the
leather gear knob and gaiter (5)
and the leather-rim steering wheel (1)
BMW 728i/ 732i.
The added comfort and safety of central
locking comes as a standard feature
(also on the 728i and 732i, with the
main door/ignition key incorporating a
micro-torch). The four doors, the luggage compartment, and the fuel tank
filler cap are all locked and unlocked
electrically. Thanks to the low power
consumption of this electrical locking,
it can be used almost indefinitely from
the driver's door, the front passenger's
door, and the luggage compartment
lock, even when the engine is not
running. To provide additional safety,
the central locking is also combined
with an emergency switch designed to
unlock the doors automatically in
the event of a collision, thus allowing
' 22
:---.~---
1
them to be opened from the outside.
The BMW 735i is not only fitted with the
windscreen washer/wiper, but also
has a separate in~ensive cleaning
system with a special cleaning agent
as standard equipment.
This allows the removal of stains and
other spots, which cannot be removed
with normal water but greatly obstruct
visibility through the windscreen and
cause a dazzling effect at night.
With the help of a special pump in front
of the washer jets, the cleaning agent
is added to the normal water flow by a
separate stage on the standard windscreen wiper control stalk.
The interior light incorporates a time
relay that keeps the light on for 12 seconds after the driver and his passengers have got in. This allows the driver
to insert the ignition key before the
light goes out.
The fog lamps (9) integrated in the front
spoiler (made of a special deformable
material) and the heated, electrically
controlled mirror on the driver's and
front passenger's doors (for perfect
visibility to the rear) are fitted as
standard: According to the outside
temperature, the rear side of the mirror
is automatically heated as soon as the
ignition is on. This ensures that the
mirror will not mist or ice over in extremely cold weather, after a layer of ice
has just been removed. As an option,
the same heated mirror with electrical
adjustment from inside the car is also
available for the passenger door (4).
The switch for adjusting the rear-view
mirror is integrated in the armrest on
the driver's door.
All 7 Series models have a heated lock
on the driver's door fitted as standard.
Depending on the outside temperature,
a coil will heat the lock for 10-60 seconds
after the door handle has been raised.
The main key incorporates a microtorch which helps the driver find the
door-lock (735i and 735i Special
Equipment).
To switch on the torch merely press
the top of the key.
BMW perfection goes right down to the
last detail: The vanity mirror in the 735i
and 735i Special Equipment (6) has
anti-dazzle illumination from all sides,
the luggage compartment carpet has
leatherette strips round the edges,
and the loudspeaker covers even
match the interior colour.
,,
2
23
The cockpit of the large

BMW:
The ideal link between

the efficient driver
and his car.
The cockpit controls and instruments

of the large BMW have been optimized
in accordance with the latest principles
of modern ergonomics.
And it is this concept typical of BMW
which allows the driver to master his car
without an effort, in this way giving his
undivided attention to the traffic conditions around him.
Thanks to the functional arrangement
and logical design of all the instruments and controls, errors in grasping
information and operating the controls
are precluded from the very beginning.
The concave instrument panel is
angled towards the driver and allows
him to reach all the controls comfortably, quickly and safely.
The instruments and controls are illuminated by special anti-dazzle orange
lights, the intensity of which may be
varied as the driver desires.
The BMW cockpit has received prizes
for outstanding design and styling
and has also set a new, progressive
standard with its functional but elegant
appearance.
From the conventional motor car to an
intelligent partner on the road.
The BMW 7 Series provides a new concept in cockpit design with technical
features that do a lot of the thinking
for the driver. Some of the most important innovations are the EC energy
control, the active Check/Control, and
the SI service interval indicator.
The automatic way to extra safety:
The active Check/Control.
The active Check/Control is fitted as
standard from the BMW 732i (see photo
page 31). While the car is moving, this
new Check/Control constantly and
independently supervises a number
of functions.
Defects are indicated by the telltale
light in the middle of the instrument
cluster, which comes on when anything
goes wrong.
24
The illuminated diode marked to designate the individual functions, which

will then come on at the same time,
indicates which component/function is
deficient.
To confirm acknowledgement of the
defect, all the driver has to do is push
the test button. This cancels the central telltale light, while the defect is
still indicated by the Check/Control.
This new, active Check/Control monitors the following functions:
low-beam headlights, rear lights,
number plate illumination, stop lights,
coolant level, screenwasher level,
engine oil level (both when the car is
moving and at a standstill).
By indicating possible deficiencies in
good time, the BMW Check/Control
very often helps to avoid consequential
damage which might otherwise be
complicated and expensive.
And this means not only more safety,
but also more economy.
Electronic management to schedule

your service intervals.
With the BMW 7 Series you determine
by your style of driving when the car
needs servicing. Because the service
interval indicator provides a flexible
indication of which service or inspection is required and when - an extended interval if you prefer a reserved
style of motoring and a shorter interval
if you like to drive fast and dynamically. Jn other words, the driver is now
able to influence his car's service
intervals by his own, individual style of
motoring (3).
The electronic system stores and evaluates information on the car's running
conditions provided by sensors.
In addition to engine speeds, this calculation includes coolant temperatures, the time that has elapsed since
the last service, and the mileage
covered. Coloured indicator lights
show the driver how long he still has
to go until the next inspection and indicate when the oil should be changed
or the car serviced.
As soon as these deadlines have been
exceeded, warning signals will remind
the driver that certain jobs have not
yet been done.
A moderate style of driving can increase the service intervals considerably. Through progressive and innovative engineering, BMW thus offers
the superior motorist an even better
possibility of controlling his car's
economy.
25
BMW offers the driver additional

information for economic motoring:
With the BMW EC Energy Control.
The EC Energy Control fuel consumption indicator is integrated within the
rev counter of the large BMW (4).
This instrument shows the driver exactly how much fuel his car is currently
consuming in each gear- and is therefore quite superior to most similar
instruments, which merely provide a
trend-like indication.
This exact information on the amount
of fuel the car is consuming allows
the driver to adjust his style of motoring, in this way saving fuel efficiently
and increasing the overall economy
of his car. Practical driving tests have
proved that such a highly accurate
consumption indicator allows a substantial reduction in fuel consumption.
The keyboard and display designed to provide perfect contact

with the computer.
All the push buttons have a dual

function:
They can be used to input a command,
retrieve information, or feed in data.
'If no other function is currently required, the computer displays the
exact time.
Button 1 informs the driver of the outside temperature.
As soon as the outside temperature
drops below 3 C (37.4F) (with the
possibility of Icy roads), the driver is
warned automatically by a buzzer and
a red lamp flashing next to the letters
TEMP.
By pressing button 8 and then specifying a distance in miles of up to 999,
the driver can make the computer
store the distance to his destination
The driving aid of the future:
and indicate, whenever he presses
button 8 again, the remaining distance
The BMW on-board computer.
still to be covered at any point on the
The BMW on-board computer (2) trip.
which combines operating efficiency To supplement this information,
with a wide range of functions - intro- the computer can also indicate the preduces a new generation of on-board
sumed time of arrival, which it calinstruments. The functions offered by culates on the basis of the remaining
this novel system range from a monitor distance still to be covered and
for the outside temperature and a
the average speed at which the car has
low-temperature warning to a special
been travelling so far (button 2).
code to make the car virtually theftproof along with functions for providing
information on the driver's anticipated
travelling times.
The primary objective in developing
the BMW on-board computer was to
relieve the driver of routine functions
in addition to those otherwise performed by conventional instruments.
The next, and equally important,
objective was to give the driver useful
I
information and data, thus allowing
him to appraise his journey schedule.
The BMW on-board computer operates
quietly and reliably: Being integrated
perfectly in the entire control system,
it does not in any way disturb the
functionality and perfect ergonomy
of the BMW cockpit. At the same time
it is so easy to use that the BMW driver
does not have to take his attention off
the road when operating the computer,
which is fitted as standard in the
BMW 735i Special Equipment and is
available as an optional extra for all the
other models.
BMW735i
Optional extras: radio, on-board computer
Button 3 helps the driver save fuel.

By pressing this button, he can indicate
the desired speed limit he does not
want to exceed. As soon as he drives
faster than this limit, he is warned by
a buzzer and a red lamp flashing on
and off.
Button 4 indicates the average fuel
consumption for the distance covered
since the "Start" button was pressed
the last time. Should the driver feel that
he has been using too much fuel,
he can then set fuel consumption at a
limit he regards as acceptable.
Whenever this limit is reached or
exceeded, the driver is warned by a
signal lamp.
By pressing button 5, the driver can
find out what distance in miles he can
still cover with the fuel remaining in
the tank. This calculation is provided
on the basis of the average fuel consumption so far.
Button 6 serves, for example, to
memorize the distance up to the next
exit or service station on a motorway. 1
A buzzer and a green lamp flashing
on and off will then remind the driver
in good time that he will soon be
reaching the predetermined point.
After pressing button 7, the driver can
feed a definite time into the on-board
computer, upon which the computer
will either actuate a buzzer to remind
the driver of anything important or
switch on the auxiliary heater, which is
provided as an optional extra.
Button 9 allows the driver to select a
four-digit code number to prevent any
unauthorized use of his car.
If the false code number is then entered
three times in a row or if the ignition
is operated three times, the on-board
computer will stop the fuel supply and
actuate a loud horn signal.
The START button actuates a stopwatch function that switches over
automatically from seconds to minutes
and hours and neutralizes stopovers
and parking periods.
A photo-electric cell automatically controls the illumination of the on-board
2
computer as a function of daylight
intensity, thus ensuring that the
computer is always brightly lit without
dazzling the driver.
The link of intelligent engineering with
the thinking motorist - great potential
for the future.
The electronic information system of
the 7 Series provides all the data
the driver needs for carefree motoring.
In developing the perfect integration of
man and machine, BMW has moved
a large step closer to the ideal in automotive engineering.
28
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BMW 7351
Optional extra: electric adf
r,ats
"f
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Luxury in the grand

style: The rear seat
passenger area of the
BMW 7 Series.
Whether you dri\fe yourself or whether

you are driven, the large BMW will
always offer you and your passengers
an optimum standard of interior comfort, spaciousness, and easy access
through all doors (1).
Despite its active and dynamic driving
characteristics, the large BMW nevertheless offers the utmost sophistication and refinement throughout the
rear seat area and makes being driven
a particularly comfortable and relaxing
experience.
Like the front seats, the rear seats
have also been designed to the highest
ergonomic standard. From the 732i,
the rear seats of the large BMWs all
have an individual body contour to provide complete comfort.
As an optional extra (standard on the
735 i Special Equipment), the rear seats
may also be fitted with an electrical adjustment mechanism combined with
reading lights that allows passengers
to adopt an ideal position for resting
or reading (2).
The BMW 728 i has a bench seat with a
slight, but not pronounced, body
contour. Three-point automatic-recoil
belts are fitted as standard for the
outer seats, with a hip belt in the middle.
The centre armrest (3) also houses
the first-aid kit (optional on the 728i
and 732i). Head restraints adjustable
for height and rake (optional on the
728i), armrests with grab-handles, and
roof grab-handles at the rear, are all
fitted as standard.
A sunblind for the rear window is available as an optional extra and is
standard on the BMW 735i Special
Equipment (6).
The opening/closing mechanism is
housed beneath the carpeting on the
parcel shelf. To provide clear visibility
1
from the inside to the outside,
the single-piece blind is perforated.
With its trapezoid shape, it covers the
entire rear window. For the BMW 728i,
the sunblind comes in conjunction
with the rear-seat head restraints.
The heating and ventilation system of
the large BMWs can be adjusted and
operated individually for the rear seat
area. The warm and cold air flow has
therefore been carefully studied and
optimized not only for the entire passenger compartment, but also and
above all to provide a comfortable
atmosphere and accurate temperature
control for the rear passengers.
Air outlet grilles directed straight at the
rear seats and adjustable both horizontally and vertically are fitted into
the upper section of the transmission
tunnel (7). An additional lever allows
passengers to switch off the footwell
nozzles at the sides, dire~ting the full
air flow at their bodies.
At the customer's reque.st, the large
BMW may also be prepared
for the installation of a car telephone.
Leather upholstery is naturally available as an option.
In addition to its elegance and flair,
leather offers further important merits:
It has an active breathing effect and can
thus adjust perfectly to changes in ,

temperature and climate. As a further
option, the BMW 735i and 735i Special
Equipment are available with exclusive
buffalo leather upholstery in nutria or
anthracite (also on the doors) plus
high-quality wooden cappingsto match
(5).
The heating wires in the rear window
cover almost the entire glass area.
As an option, a laminated-glass rear
window with almost invisible heating
wires is also available. Inside the rearseat backrest, the belt locks are recessed in plastic shells (1/5). When the car is factory-fitted with. a
stereo radio/cassette player, the rear
stereo loudspeakers are housed
directly in the parcel shelf (6).
The luggage compartment (4) has a
special lining all round, full fleece
carpeting on the floor, and, from the
BMW 732i, a large toolbox instead of
the usual toolkit (8) housed conveniently in the luggage compartment lid.
31
8
32
The BMW 735i Special

Eguipment:
Tlie ultimate achieve motoring
ment 1n
comfort.
Like all other cars, luxury saloons have ABS anti-brake locking system,
to follow new and tougher economic
separate wash and wipe headlight
restrictions - which means that
cleaning, alternative choice of autonowadays the ideal luxury saloon must matic transmission or 5-speed overcombine the widest conceivable range drive-type gearbox, automatic cruise
of standard features with an engine
control, electric adjustment of the front
of reasonable size.
and rear seats, electrically operated
And the 735i Special Equipment is an steel sliding/vent roof, air conditioning
impressive example of how you can
with green-tinted heat-insulating glass,
satisfy the highest demands in terms
headlight range control from inside
of performance, safety, comfort and
the passenger compartment, limitedluxury with an engine that spells out
slip differential, light-alloy wheels
genuine economy.
fitted with TRX steel radial tyres, metallic
It proves that a luxury car can meet
paintwork, rear seat reading lights and
the tougher requirements of the future. rear-window roller blind for optimum
And this exceptional quality puts the
luxury on the road, and the BMW on735i Special Equipment in a futureboard computer, the outstanding
orientated class of its own that stands system that introduces the third
out distinctly from conventional auto- generation of on-board instruments.
mobiles.
So for the motorist who will accept
The 735i Special Equipment comes with nothing but the best in automotive
the following range of standard
engineering combined with sheer
features to meet the demands of the
luxury, the ideal car is now available:
most discerning motorist:
the BMW 7351 Special Equipment.
Propressive engineering
designed to give the
driver even greater
freedom of adion:
Optional extras for the
large BMW.
Air conditioning with automatic temperature control (1) is available as

an optional extra from the 728i to 735i
and comes as a standard feature with
the 735i Special Equipment.
This automatic temperature control
combines the functions of the heating,
ventilation and cooling to form one
single unit. As a result, the driver only
has to select the desired interior temperature once, which is then maintained
electronically at the right level.
Depending on the load the car is
carrying, the low-beam headlight may
be adjusted hydraulically from the
driver's seat. This headlight range
adjustment (optional on the 728i/732i,
standard on the 735i/735i Special
Equipment) guarantees optimum
visibility under all conditions and prevents dazzling of approaching traffic (3).
Various mono and stereo radios (2) are
available. All radios are equipped
with a special sensor for automatically
tuning in to road traffic news.
An electrically retractable radio aerial
is also available.
A new, leather-coated three-spoke
sports steering wheel (dia: 395 mm/
15 1/2") (5) is also available as an optional extra (in preparation).
The steel sliding/vent roof (4/8)
728i to 735i and standard on the
735i Special Equipment may be operated either manually or electrically
(electrical adjustment with the 735i
Special Equipment).
Through its careful design, this sliding
roof avoids draughts and wind noise,
even at speed.
Recaro seats with adjustable thigh
support and upholstery to match the
anthracite upholstery or black leatherette interior finish, are also available
as optional extras (11) (not for the 735i
Special Equipment).
The electrical seat adjustment available as an optional extra for the driver
alone or for the driver and front-seat
passenger (standard on the 735i
Special Equipment) combines all the
benefits of BMW seats adjustable for
height and angle with a unique standard
of comfort: Simply by pressing a
button, the seats may be adjusted
lengthwise, for height and for angle.
Tt)e ultimate in motoring comfort and
control ease (10). Electric window lifts
are standard for all 7 Series BMWs (6).
As an option (standard on the 735i
Special Equipment), the 7 Series BMWs
may be fitted with electronic cruise
control that provides not only a higher
standard of driving comfort, but also
additional economy (9) (applies to
both manual gearbox and automatic
transmission models).
Just by pressing a button, the driver
can keep the car going at a predetermined speed without placing his
foot on the accelerator:
The present speed is maintained by
the electronic control, even on slight
uphill gradients or when running
against a heavy headwind.
With the cruise control operating,
ac::x
i;;;;;;;;;;;;;.1l~iiiiiiiiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii;;;;;;;;;;.::.;;;.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;=::::;;;:~
3
the driver may naturally appJy the
brakes or accelerator at any time.
A headlight wiper/washer system also
comes as standard on the 732i to 735i
Special Equipment and is optional on
the 728i (in conjunction with the intensive cleaning system on the 728i and
732i). Wheneverthewindscreenwiper/
washer system is operated with the
lights switched on, this headlight
wiper/washer system ensures that the
headlight lenses will be kept clean (7).
10
35
36
The BMW LifePreservation System:

Exceptional even in this
outstanding class of
luxury cars.
At BMW there are thousands of specialists who produce vehicles to the

very highest standard of quality.
And there area few hundred specialists
whose one and only job it is to destroy
this quality as systematically as possible. Part by part, component by component, car by car.
This is why the BMW body testing
department has one of the most modern
crash test facilities (1) for studying the
various elements of car safety:
i~ highly-specialised test stations,
"Using the most modern and advanced
equipment, and on test tracks, comprehensive live and simulated tests
are carried out on complete assemblies
and individual components, which are
thus tested for their stability and reaction in the event of rollovers, front/rear,
front/side, and head-on collisions.
One of the most critical situations for a
car and its passengers is a complete
rollover. In the BMW rollover test,
therefore, the car is thrown off the side
of the test bed at a speed of about
30 mph (3) and rolls over several times.
But even here the BMW LifePreservation System works reliably.
The roof pillars (4) and roof crossbar,
which have all been carefully and
thoroughly tested, maintain the rigidity
of the passenger cell. Even after such
an extreme accident, therefore, all the
doors can be opened without difficulty.
Some further examples of the crash
tests performed by BMW andthe installations used are as follows:
Head-on collisions against a solid
obstacle at 30 mph (1). Bumper tests on
an impact generator (2).
Door stability and rigidity tests (5).
Optimization of the seat belts and seat
belt anchorages by simulated collisions on a test bed (6). Load tests on the
seats and head restraints, which are
regarded as one integral unit (14).
Impact tests against the instrument
panel (15).
The BMW Safety System:
Numerous outstanding features
coordinated to provide the maximum
overall effect.
The superiority of the BMW LifePreservation System results not only
from the outstanding quality of the
individual features this system incorporates - such as the highly effective
crumpling behaviour of the front
section or the carefully designed and
thoroughly tested safety cell.
Rather, what counts even more, is that
all these components and features
have been coordinated to provide an
optimum overall effect - a safety
system that gives the driver and his
passengers the very best that modern
automotive engineering can offer.
The energy balance:
Intelligence instead of sheer mass.
The bodywork of the large BMW has
been designed with a view to the latest
findings in safety research.
38
Safety criteria have therefore left their

definite mark on the styling of the large
BMWs: one example is the sturdy,
almost vertical central roof pillar which
forms one unit together with the stable
roof crossbar - a special design
feature that protects the passenger
compartment even in extreme conditions. Another example is the extremely strong but nevertheless elegant
rear roof pillar which is connected
directly to the longitudinal support
elements.
The passenger cell is adequately protected at three levels (7):
At the bottom of the car by reinforcement members in the bulkhead, special
longitudinal supports along the sides,
and reinforcement bars behind the
BMW735i
"
.
Optional extras: radio, electric adjustmen1 offront-.ta
---~
, I
I
The padding and upholstery Inside the large BMW

is based on the latest findings In colllslon research and
thus constitutes a typical example of the high standard
of safety provided by BMW: both below the window line
and in the head and shoulder area, the driver and his
passengers are fully protected by all-round impact
absorbing padding and upholstery.
Ample padding is also provided in the head area around

the sun visors and on the front roof pillars.
And from the BMW 732i, the same padding is also
provided on the other roof columns and on the side and
rear roof-frame sections.
11
Again starting from the BMW 732i, the roof lining ls

made of resistant, one-piece upholstery which fully
covers all the profiles and structural elements.
(The roof lining ls subdivided into separate sections if
the car is fitted with a sllding roof).
I
11
11
I'
The metal reinforcement profiles in the Instrument

panel are all carefully cushioned by special padding,
and the edges point away from the car's interior.
The glove compartment and centre console are amply

padded and upholstered and have been integrated with
knee protection elements below the instrument panel.
I
'
r
Thick strips of upholstery with integrated stowage
pockets are provided on the doors. This thorough
padding throu9hout the entire door area is a particular
safety feature m the event of a collision from the side.
All the materials used inside the passenger compartment

comply with fire prevention regulations and are noncombustible.
_ _ _ _ _ _ __ ,
rear seats and In the luggage compartment.

In the central area by the special,
maximum-safety design of the instrument panel and its support, the carefully
constructed doors, hinges, and lock
reinforcements, and the support in the
parcel shelf. And at the upper level
by stability profiles in the roof and the
crossbar connected directly to the
roof pillars.
The front bodywork section of the large
BMW comprises numerous safety
features coordinated to prevent the
passenger cell from damage in the
event of a head-on collision.
Apart from crumpling to absorb impact
energy, the front body section is also
designed systematically to pass on the
forces generated In a collision from
one part of the car to another.
Here, the rigid wheel arch area and the
spring-strut/axle combination play
an important role in this BMW safety
system: The wheel support in the wheel
arch can absorb a considerable
amount of energy, which can then be
passed smoothly on to the front roof
pillars and longitudinal supports without impairing the safety cell as the
core of the BMW Life-Preservation
System.
The engine support elements are connected directly to the longitudinal
supports that run along the sides of
the car. This improves the smooth
transfer of impact forces past the rigid
passenger cell (10).
The deformable front section (8), for
example, has predetermined crumple
zones designed to interrupt the impact
in a head-on collision, thus ensuring
that the seat belts have their full effect.
As a result, the passengers will not be
thrown forward too abruptly in the
event of an accident and the strain they
are subjected to will remain within
bearable limits.
The bonnet also has predetermined
crumple zones which guarantee that it
will buckle also at the right points
without coming through the laminated
windscreen (8).
A special safety lock is also fitted on
the bonnet (9).
The highly stable transmission tunnel
and the rigid front bulkhead ensure that
the engine and gearbox are not pushed
back into the vehicle interior in a headon collision (11).
The steering system is located away
from the crumple zone, and the telescopic steering column stops impact
forces from being passed on to the
interior of the car (12).
To provide added protection in the
event of a rear-end collision - incidentally, a type of accident that is increasingly becoming more common - the
large BMW has special reinforcement
members beneath the luggage compartment floor that act in conjunction
with the bumper supports.
Through special profiles in the wheel
arches, these reinforcements pass on
impact forces to the longitudinal
supports.
An additional crumpling effect Is then

provided by the predetermined
crumple points in the reinforcements
themselves, the luggage compartment
floor, and the luggage compartment
lid. The fuel tank is located in a protected area: it is fitted entirely beneath the
floor assembly and cannot, therefore,
be damaged by the luggage compartment floor in the event of a rear-end
collision.
At the same time the tank is also protected by special support members
at the side. This position of the fuel
tank provides a better axle-load distribution and a lower centre of gravity.
The fuel tank itself is surrounded by a
free space and all adjacent parts have
been designed to avoid the risk of
damage. The fuel tank filler pipe is not
connected rigidly with the body panel
and cannot, therefore, be ripped off
when the body crumples.
Part of the safety cell is constituted by
special-profile reinforcements, such
as the reinforced front and rear roof
pillars, the rigidity of which has been
systematically designed and carefully
tested (4).
In designing this special safety cell,
BMW has given particular attention to
the head area (13):
The roof can never be crushed too far
should the car roll over.
This is why the extra-strong central
roof pillars are combined with a roof
crossbar and special-profile front
and rear roof pillars, all of which act
together in guaranteeing particular
rigidity of the roof.
The interior has ample padding and
cushioning, and the instrument panel,
handles and mirror are flexible and
thus give way in the event of an impact.
The wide upholstery strips on the door
merge directly into the Instrument
panel. The roof pillars have large and
well-cushioned plastic covers and
there is additional padding around the
sun visors.
To reduce the risk of head injury even
further in this all-round safety system,
the instrument panel is rounded-off
and deformable (15), while the centre
console also has special padding all
round.
It goes without saying that even the
head restraints have also been designed and tested to provide maximum
safety inside the passenger compartment (14).
Due to their special safety locks,
the doors remain closed in the event
of a collision - and can then be opened
without difficulty from the outside and
inside, as the rigid safety cell avoids
any deformation of the doors (16).
The safety steering wheel is fully
cushioned all round and has a large
tulip-shape centre pad to protect
the driver in the event of a collision (17).
The starter/ignition lock has been
carefully integrated in the steering
column to keep the key away from the
driver's knee. This eliminates the risk
of injury while the lock remains within
easy reach (18).
Safety: also a matter of common sense.

Since the highly efficient BMW safety
system depends on the proper use of
the seat belts, wearing the belts is
absolutely essential for the sake of
obtaining maximum safeiy:
professionals buckle up. The automatic recoil belts can be locked and
released easily with one hand.
They also have a dual retention function by responding not only to the
deceleration of the car but also to
independent tension on the belt.
As the belt anchorage points on
the large BMWs are integrated directly
with the seats, the belts always provide
an optimum fit and perfect belt geometry irrespective of body size and seat
position.
------------1
39
13
14
15
10
16
11
17
12
18
40
The large BMWs:

More quality of life.
The 7 Series BMWs have an established

reputation. They are up-to-date cars
based on many years of experience:
The large BMW has the benefit of the
substantial production experience
BMW has gained with this car in the
course of time.
It also benefits from BMW's constant
effort to achieve an even h gtier
standard of-production quality and an
even better finish.
What does genuine quality mean with
BMW? Is it only a good finish, good
paintwork, a long running life and a high
standard of reliability?
No - BMW quality means much more:

It comprises the quality of t he underlying concept, the production line and
the people who build BMWs.
And BMW quality always means active
quality- quality orientated to a specific
function, quality t hat serves-only
practical objeCtlVeS.
The following pages provide a brief
insight into BMW's unique standard
of quality.
BMW quality is not only

the result of careful
rodudion but is
Cuilt into our cars from
the outset.
In addition to the painstaking production process, the careful finish and

the very thorough inspections, the
comprehensive BMW quality system
is also based on a design and development concept that excludes possible
deficiencies from the start.
However, even the best concept and
design will not be of any use without a
correspondingly high standard of
production quality. And it is to ensure
such quality that BMW is making very
large investments. A lot of this money
will be invested in ultra-modern production equipment, such as additional
robot welding lines (10-12).
Our new Aerothermal Test Centre is
another example of BMW's continuous
quest for an even higher standard of
quality which is then put to the test at
conditions far tougher than will ever
occur in practice. This facility, one of
the most modern of its kind in Europe,
allows us not only to solve every conceivable aerodynamic problem,
but also to create all kinds of testing
conditions: In the air-conditioned wind
tunnel and the low-temperature
chamber, for example, we can simulate
a 75-mph snow storm in the middle
of summer in order to test the function,
efficiency and reliability of various
units and components.
The quality of dimensions =
the dimension of quality.
The quality of any production process
depends largely on the efficiency of
the manufacturer in ensuring accurate
dimensions with minimum tolerances.
And this makes it essential to use
sophisticated gauges and measuring
systems that guarantee the accuracy
required.
To meet this demand, BMW has made
substantial investments in recent
years in an extremely refined and
sophisticated system of measuring
machines and instruments.
An example is the fully-electronic
coordinate measuring system shown
here, which allows us to measure each
end of the body to an accuracy of
+ 0.03 mm (6/ 9).
Driving safety can be a matter of
microns.
checks not only the exterior dimensions

of our cars, but also the interior structure and quality of all important parts.
Here again BMW uses the most modern
testing procedures and equipment.
To maintain this high standard of accuracy, BMW has not only highly
skilled, quality-conscious engineers,
but also the most modern production
machinery. And naturally, we also have
the test units required to constantly
monitor this machinery.
This supervision is based on a compre
hensive, computerized system designed specifically for BMW.
Data processing makes quality a
standard feature of all BMW cars.
BMW cars represent the latest state
of the art in automotive engineering.
They are complex technical systems
created by the ideas and intuition of
experienced engineers and maintained
at the highest standard of perfection
by analyses performed with the help of
modern data processing equipment.
The concept of Computer Aided Design
(CAD) has provided the basis for the
development of the new 5 Series
models: With this method, individual
components and, eventually, the entire
body can be displayed, varied and
optimized on the screen using the data
provided bythree-dimensional models.
In the subsequent design and calculation phase, BMW's engineers once
again have the support of electronic
data processing. Applying the Finite
Element Method (FEM), BMW's engineers theoretically subdivide the entire
body into lines, areas and spatial elements and are able to calculate force
and tension curves with a very high
standard of accuracy.
Another example of how design quality
can be further improved with the help
of ultra-modern electronic procedures
Is modal analysis, a method
which serves to describe the dynamic
properties of vibration systems:
With this method, the vibrating structures of individual elements are displayed on the screen of a computer.
Our engineers are then able to develop
solutions that eliminate vibration and
noise problems.
Yet another example of the great
lengths BMW goes to in order to constantly improve our standard of quality,
is the use of holography for preventing
body vibration and noise.
BMW is one of the very few car manufacturers worldwide that apply this
very expensive laser technology with
a double-impulse camera in order to
solve the extremely complicated
problems of reducing weight and, atthe
same time, minimizing the noise level
In the car.
The roadability and driving characteristics of every BMW are uniquely

satisfying. This is attributable not only
to the perfectly designed, high-quality
chassis, but also to our high standard
of production accuracy constantly
verified by the most stringent tests
and examinations. On every BMW, for
example, the chassis geometry must
be correctly aligned down to the last
10th of a millimetre.
To guarantee this accuracy, all chassis
The BMW cathaphoretic dip bath:
elements are therefore checked not
only once, but many times, to exclude Preserving a high standard of quality
even the smallest deviations from the for a long life.
required dimensions.
Maintaining a high standard of quality
To ensure exceptional quality, our
throughout a long running life is not
sophisticated testing machinery
44
just a matter of preserving your car's

entire life. And to make sure that this
is the case, highly qualified BMW
good looks. Rather, it also serves to
ensure a lasting standard of safety specialists are at your disposal at BMW
because in the event of a collision only service stations all over the world.
Here BMW cars are serviced and mainmetal sheet structures that still have
their original stability will provide the tained with the same care and diligence
desired effect. A corroded support
that goes into their development,
element, for example, is not worthy of design and construction.
its name.
BMW therefore applies a unique paint So while an investment in the better
application procedure in order to
car may cost a little more, it is certainly
efficiently protect the body - VERDIP, worthwhile.
the method of dipping the body vertically into a phosphate bath.
The programmable coordinate measuring
The primer is then applied on top of
machine measures the crankshafts individually
this initial corrosion-proof layer.
with an accuracy of 1/10000th mm. This machine
This procedure guarantees even better is used in spot checks to supervise the automatic
measuring machine and to optimize quality
and long-lasting protection above all
in the introduction of new manufacturing
in hollow cavities otherwise difficult
technologies (1).
to reach.
BMW safety - guaranteed to be a
lasting asset.
The safety built into BMW cars is
further enhanced by the BMW system
of hollow cavity preservation applied
to all our cars. Not only where rust is
easy to see, but most consistently on
all bodywork elements subject to
corrosion and forming part of the safety
system, BMW hollow cavity preservation protects the car from rust.
BMW cars receive special underfloor
protection as another standard feature.
As a result of these efficient precautions, BMW cars have a 6-yearwarranty
against rust breaking through the
body without subsequent treatment of
the hollow cavities being required.
In the annual bodywork inspections
required to maintain this warranty,
BMW's specialists check the underfloor protection and the paintwork for
damage caused by stones, scratches
and accidents.
The BMW dealer can therefore make
the owner aware of possible damage,
allowing him to maintain the rustproofing precautions and keep the warranty in force.
Check-out - the final all-round
quality test.
When BMW cars leave the assembly
line after numerous individual inspections, they still have to pass the final
test: The BMW check-out - a computerized quality control system Integrated In the car finish line that serves
to check the car's entire electrical
system from top to bottom.
This guarantees the detection not only
of visible deficiencies, such as a malfunctioning direction indicator light,
but also of hidden defects, such as ar
inadequately insulated power-consuming item.
. ..--,.-r'"'::1
-~,-....- - " f
Ultra-modern testing equipment, such as a

scanner electron microscope, is used for comprehensive tests and examinations (2).
To ensure a maximum standard of quality,
the various parts and components are checked
regularly with high-precision instruments (3).
A three-coordinate measuring machine is used

for spot-checking each batch of steering stub
axles, which are measured thoroughly with an
accuracy of 0.2 microns. Subsequently, the stub
axles are tested for hardness. The strength
ratings measured in these tests are up to 10 times
the minimum strength required (4/13 large photo).
BMW carefully selects the very best material,
which Is then processed with utmost precision in many cases In the "classical" way by skilled
craftsmen (5).
To supervise possible wear of pressing tools and
automatic welding machines - and to ensure
a consistent standard of quality-, individual car
bodies are checked at certain intervals by a
large-scale computerized measuring system.
This guarantees a degree of accuracy of
+ 0.03 mm (6/9).
10
11
To ensure utmost precision in the production

process, robot welding llnes weld all the seams
on the rear axle support fully automatically and
with a consistent standard of accuracy of
0.15 mm (7/12).
The paintwork of each BMW is applied In a special
dip bath: The cathodic electrical dip bath applies
a smooth 20-mf cron layer of primer on the cleaned
body, reaching all corners and hollow cavities.
The absolute reliability provided by this system
is the basis for BMW's warranty against rust
breaking through from Inside the body (8).
BMW uses ultra-modern production technologies.
A robot called "Baptist'! for example, applies a
complicated pattern of welding spots on the door
cutouts with a standard of accuracy that a human
being could never achieve (10).
The body Is manufactured by automatic welding
machines that connect and weld the floor
assembly, side panels, roof, front and rear
sections. In all, several hundred welding points
hold together the Individual parts of the body
with absolute precision and optimum rigidity.
The quality of each Individual point is checked
automatically (11).
12
Sheer driving pleasure wherever

you go.
Naturally, we want you to enjoy the
refined engineering and outstanding
performance of your BMW not only
when the car is new, but throughout its
5
45
46
The BMW '-rinciple:

The indiviClual
alternative yesterday,
today and tomorrow.
48
The large BMW is an excellent example

of the principle to which BMW has remained faithful throughout a long and
successful history: The principle of
combining outstanding engineering
and modest, unpretentious styling,
which has both a great future and a long
tradition with BMW. Today as in the past,
this typical BMW style is based on a
concept of sporty dynamism and
exclusive automotive quality.
A concept that is ideally suited for the
highly individual motorist, the motorist
who demands far more of his car than
the average driver and who wishes
to stand out from others by choosing
the alternative in top-of-the-range
motoring.
The symbol of Bayerische Motoren
Werke AG represents the stylized rotor
blades of an aircraft engine - visible
proof of the fact that BMW's successful
history started with the world altitude
record for aircraft engines (1).
Over the years, the production of
engines for aircraft, cars and motorcycles has evolved into BMW's
characteristic functional styling and
engineering. A philosophy which, in
practice, means compact dimensions
and elegant, unpretentious styling.
As a result of this philosophy, BMW
cars have always been more compact
than comparable cars in the same
class.
And even decades ago when car
engines were still large and wasteful,
we offered engines of sensible size
with a reasonable number of cylinders.
The BMW 328 and the BMW 728i are
separated by more than 40 years
of new know-how, different road conditions and changed requirements (2).
But while our cars have changed
considerably, their basic concept is still
very much the same.
Because the typical character of BMW
- both in years gone by and in modern
times-is the same with all the products
we manufacture.
BMW is one of the few car manufacturers with a long and successful tradition of motor racing achievements (3).
And this constant challenge of
sport has left a very definite stamp on
the character and features of all BMW
products.
For a company is like a human being:
Sport keeps it fit, enthusiastic and
performance-orientated. And this has
always been a great benefit to all
products that bear the name BMW.
In tuning cars for motor racing sometimes under difficult conditions-,
every member of a design team will
develop a particularly positive attitude
and outlook.
And this provides the basis for the
enthusiasm that gives the dedicated
engineer an entirely different perspective on the motor car.
A perspective that has nothing to do
with the bureaucracy you will find in
some design departments whose
freedom is curtailed from the outset
by financial restrictions.
To an increasing extent, BMW has now
BMW7321
Optional extras: foglamps, BMW llghtalloy rims
3
become the symbol of successful individualists who expect more than just
first-rate quality in the car of their
choice: Because through their style
and character, BMW cars are the ideal
match for the demanding individualist
who is not willing to accept any compromises.
BMW's success in a large number of
competitive markets all over the world
also proves that an increasing number
of demanding purchasers regard a
BMW as the answer to the motoring
world of today and tomorrow.
Because in addition to their engineering merits and ultra-modern technologies, BMWs also provide a far-reaching
concept of progressive economy and
social awareness.
So benefit from all the progress BMW
has to offer - in a BMW 7 Series.
49
Specifications - BMW 728i

Bodywork
4-door saloon, monocoque all-steel bodywork welded to the floor assembly, torsionally rigid safety cell on all planes, front and rear crumple zones with predetermined
deformation, Integrated roof crossbar, all-round body reinforcement
Dimensions, Weights
Length4860 mm (191.3 In), wld1h 1800 mm (70.9 In), height (unladen) 1430 mm (56.3 in); wheelbase 2795 mm (110.0 In), track, front1502 mm (59.1 in), rear1524 mm (60.0 in),
turning c ircle 11.6 m (38.0 ft); elbow width, front 1510 mm (59.5 in), rear 1500 mm (59.0 in)
Luggage compartment capacity, absolute 640 ltr (22.4 cu ft), to VOA standard 480 ltr (16.8 cu ft); fuel tank 100 llr (22 gals)
Weight, unladen 1470 kg (3241 lb), max permissible weight 1980 kg (4366 lb)
Permitted toad 480 kg (1058 lb), permitted roof load 100 kg (221 lb)
Max permissible traller load, braked 1600 kg (3528 lb) (up to max 12% incline), unbraked 650 kg (1433 lb). (Increase In traller loads possible; contact your BMW dealer for
detailed information)
Engine
Water-cooled, 6-cyllnder, 4-stroke inline engine, longitudinally mounted and incllned, llght-alloy cyllnder head, crossflow principle, spherical combustion chamber,
overhead camshaft with 4 bearings, crankshaft running In 7 bearings with 12 counter-weights, viscous-coupled, speed-related fan with additional thermostat control
L-Jetronlc electronic fuel Injection, metered air Intake, contactless, hybrid-technology transistorized Ignition
Capacity, effective 2788 cc (170.0 c u In), output 135 DIN kW (184 bhp) at 5800 rpm
Torque 240 Nm (1n ft/lb) at 4200 rpm; compression ratio 9.3:1
Transmission, Suspension
Hydraulically actuated single-plate dry clutch with plate spring, torsional damper and automatic adjustment for wear;
5-speed overdrive-type gearbox with synchromesh also on reverse gear: 13.83; 112.20; 1111.40; IV 1.0; V 0.81; A 3.46; final drive ratio 3.64:1
Standard d rive: engine at the front, power transmission to rear wheels
Front suspensio n: Independent wheel suspension o n double-joint spring strut axle, displaced arrangement (displaced camber) with coll springs
(compensation of transverse forces by eccentric arrangement) and rubber auxiliary sp rings, stabilizer bar, body tilt stops In the spring struts
Rear suspension: Independent wheel suspension on semi-trailing arms (swept back by 13), spring struts with coll springs and rubber auxiliary springs, additional
semi-trailing arms to reduce dive when accelerating
Safety steering column, power-assisted steering with varying power assistance according to engine speed
BMW 61/ 2 J x 14 steel rims with ornamental rings, 195/70 VA low-profile tyres
Diagonal twin-circuit braking system with hydraulic brake servo, front: inner-vented fixed calliper disc brakes, sensor for brake lining wear Indicator
on front left wheel
rear: fist calliper disc brakes, handbrake acting mechanically on additional rear drum brake, sensor for brake lining wear Indicator on rear right wheel
Performance, f'.uel Consumption

Top speed 201 km/h {125 mph) (automatic transmission model 195 km/h/121 mph)
Acceleration from 0to 100 km/h (62 mph) In 9.5 sec
(automatic transmission model 11.5 sec)
Standing-start kilometre In 30.7 sec (automatic transmission model 33.0 sec)
Fuel consumption In ltr/100 km (mpg)
5-speed
Automatic
to DIN 70030Part 1,
gearbox
transmission
premium-grade fuel
at a constant 90 km/h (56 mph)
7.9 (35.8)
7.8 (36.2)
9.9 (28.6)
at a co nstant 120 km/h (75 mph)
10.2 (27.7)
i n city traffic
15.1 (18.7)
14.5 (19.5)
Exterior Fittings
All-round parking protection through wrap-around, rubber-trimmed bumpers front and rear, rubber side rubbing strips; Integrated air dam made of selfregenerating PUA material at the front, engine compartment lid supported by two gas-pressure lifts, engine compartment light
Laminated windscreen, heated rear window, brown-tinted glass all round; rear-view mirror on driver's and front passenger's doors adjustable electrically from inside
and heated; heated lock on driver's door; electrical central locking system including the fuel tank filler flap and luggage compartment lock (may be operated also from
the front passenger's door and luggage compartment lock), including emergency switch to unlock doors In the event of an accident, door catch lock; fuel tank filler
cover with holder for tank cap
Hollow-cavity preservation, undersealing: 6-year warranty against rust breaking through from the Inside provided rustproofing Is checked annually
Interior Fittings
Full velour carpeting of the interior and rear shelf, storage facilities: in the large illuminated glove compartment, on the Instrument panel, In the centre console,
in the front door pockets and In the pockets on the front seat backrests; wooden trim strips on doors, armrests on the doors with integral grab handles at the
f ront and rea r, roof grab handles with clothes hooks at the front passenger's side and at the rear; illuminated safety ashtray and cigar lighter In the centre console,
cigar lighter and two asht rays atthe rear, foam-padded 4-spoke steering wheel with reach adjustment, dla 400 mm (15.7 in). with large padded central boss and 4 wide
horn buttons, gear stick knob secured In position with gear shift diagram
Safety padding above windscreen (with recessed sun visors) and on the front roof columns, all-round padding on the doors with central cloth panel In model-related
fabric, knee protection below the Instrument panel and padded centre console, anti-dazzle safety rear-view mirror, door locks with safety anti-burst strikers,
childproof locks on rear doors
Seats: reclining front seats with fine adjustment of backrests, driver's seat Individually adjustable for height and angle, easy longitudinal seat adjustment by means
of roller bearings; front head restraints with angle adjustment, height adjustment and detachable with push-button catch, centre rear-seat armrest designed to
accommodate first-aid kit
3-point Inertia-reel seat belts with covered reel on the front seats, outside and inside anchorage points directly on the front seats,
3-point inertia-reel seat belts on the outside rear seats and hip belt in the middle
Luggage compartment: all-round fleece mat Including the spare wheel resting upright at the side; tool box In the luggage compartment lid,
luggage compartment light
Electrical System
Dual halogen headlights with a larger lens diameter for the low-beam headlights (which switch off automatically with the Ignition). Integrated rear fog warning llght,
two reversing llghts
Instrument panel: Instruments and controls grouped In a semi-circular layout around the driver; Instrument cluster with electronic speedometer, trip counter,
rev counter with Integrated EC energy control (fuel consumption gauge), service interval indicator (SI), fuel gauge and coolant temperature gauge,
additional warning lights for: fuel level, coolant temperature, brake lining wear, brake fluid level, handbrake pulled and rear fog warning light
Digital quartz clock above the centre console; Infinitely adjustable, orange illumination for Instruments and heater controls, Illuminated symbols and markings for
switches, illuminated switch for hazard warning flashers, interior light with four contact switches on the door pillars and switch on the instrument panel,
parking light switch; electrical screenwasher system with automatic wash/wipe and fingertip control, two wiper speeds, Intermittent wipe, operated from the steering
column, dual-jet nozzles at left and right, socket for rechargeable hand lamp (optional extra) in glove compartment
Heating/ventllatlon: fresh-air heater with easily adjustable temperature control and output by rotary knobs and push buttons, quiet four-stage blower,
defroster nozzles for the windscreen, front-door heating with four nozzles for direct defrosting of side windows; fresh -air and warm-air supply through 5 outlet grilles
at the side and in the middle, each horizontally and vertically adjustable (with the exception of the level outlet), Individual control and shut-off for the driver and
front-seat passenger, direct flow of warm air to rear-seat passengers through two individually controllable outlet grilles above the propeller shaft tunnel,
rear passenger compartment heating, forced extraction of stale air
55 Ah battery; 65 A/910 W alternator
Optional Extras
Contact your BMW dealer for Information on sensIble and individual optional extras for your BMW. Your dealer can provide you with special brochures and advertising
material that offer detailed Information on BMW's optional extras.

Through careful design and production, BMW cars are already prepared for the installation of optional extras and special equipment. This guarantees perfect
Integration of such additional features. All optional extras have been developed either by BMW or In close cooperation with BMW and thus fulfill maximum demands
in terms of quality and functionallty.
so
BMW732i
Modifications and/or additional features vs BMW 728i
BMW735i
Modifications and/or additional features vs BMW 732i
Weight, unladen 1500 kg (3308 lb),

max permissible weight 2010 kg (4430 lb)
Engine oil-air heat exchanger

Second-Generation Digital Electronic System (Bosch Motronic) with electronic,
grid-controlled ignition and grid-controlled fuel injection through airflow
metering, warm-up control grid
Capacity, effective 3210 cc (195.8 cu in), o utput 145 DIN kW (197 bhp) at 5500 rpm
Torque 285 Nm (210 ft/lb) at 4300 rpm; compression ratio 10.0:1
Capacity, effective 3430 cc (209.2 cu in), output 160 DIN kW (218 bhp) at 5200 rpm
Torque 310 Nm (228 ft/lb) at 4000 rpm
13.82; 112.20; 1111.40; IV 1.0; V 0.81; R 3.71; final drive ratio 3.46:1
final drive ratio 3.25:1
205/70 VR 14 low-profile tyres
BMW 61/ 2 J x 14 light-alloy rims

Anti-lock braking system
Top speed 208 km/h (129 mph) (automatic transmission model 202 km/h/125 mph)
Acceleration from Oto 100 km/h (62 mph) in 8.6 sec
Standing-start kilometre in 29.5 sec (automatic transmission model 31.5 sec)
Fuel consumption in ltr/100 km (mpg)
5-speed
Automatic
to DIN 70030Part1,
gearbox
transmission
premium-grade fuel
8.4 (33.6)
7.8 (36.2)
10.2 (27.7)
9.8 (28.8)
in city traffic
16.8 (16.8)
16.1 (17.5)
Acceleration from 0to100 km/h (62 mph) in 7.9 sec
Fuel consumption in ltr/100 km (mpg)
5-speed
Automatic
to DIN 70030Part1,
gearbox
transmission
premium-grade fuel
at a constant 90 km/h (56 mph}
8.1 (34.9)
7.9 (35.8)
10.0 (28.2)
9.8 (28.8)
16.8 (16.8)
16.0 (17.7)
in city traffic
Chrome-plated doorsills
Lockable glove compartment (with universal key for all locks), wooden trimming
on floor of centre console
Leather-covered steering wheel rim, leather gear lever knob and gaiter,
all wooden trimming in kingwood quality, also on the instrument panel, in front of
the front-seat passenger and around the front ashtray, main key with built-in
battery-powered micro-torch
Fully padded side and rear roof frame and fully trimmed centre and rear roof pillars,
door window frame cover trims, one-piece padded, pre-shaped roof lining
(not with steel sliding vent roof}
More luxurious seat upholstery, individual seats atthe rear with body contour and
head restraints with angle adjustment
First-aid kit
Large tool box housed in fully-trimmed lining of luggage compartment lid
Foglamps integrated into front air dam, second rear fog warning light
Active Check/Control on the right-hand side of the instrument panel, automatic
verification of the following functions when the ignition key is turned:
low-beam headlights, tail lights, number plate light, stop lights, coolant level,
engine oil level (both when the car is at a standstill and when it is moving),
central indicator light in the instrument cluster
ABS warning light
Delay relay for the interior light, intensive windscreen cleaner with separate
reservoir, illuminated vanity mirror in sun visor on front passenger's side
Rechargeable torch
66 Ah battery
The unladen weight, as quoted, applies to cars with standard equipment. Optional extras increase the unladen weight and reduce the maximum permissible load
accordi ngly.
The models shown are fitted according to the specifications
applicable in West Germany. According to the requirements
of particular export markets, alterations In models, standard and
optional equipment. as described in the text and Illustrations,
may occur. For precise Information, please contact your
BMW Importer or dealer.
Subject to change In design and technical features.
C 1982 Bayerlsche Motoren Werke (BMW) AG.

Munich/West Germany
Not to be reproduced wholly or in part without written
permission of BMW AG, Munich
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BMW AG, Munich, West Germany

Not to be reproduced wholly or in part without
written permission of BMW AG, Munich
511071270 2/85VM
Denken Sie doch

einmal einen Moment
iiber automobilen Stalus
nach.
Warum eigentlich kauft man ein

groBes, anspruchsvolles Automobil?
Es gibt viele Grunde:
Nutzungsgewohnheiten, Platzbedarf,
Komfort - also vorwiegend praktische
Grunde spielen sicherlich eine wichtige Rolle.
Dazu kommen aber auch andere
Kriterien, z.B. solche, die eher mit
der Herkunft, dem Charakter des Automobils zusammenhangen.
Wofur man sich entscheidet, hangt
deshalb letztlich auch von der eigenen
Einstellung ab.
Unter den Automobilen erster Klasse
das ideale zu finden, ist vor
allem eine Stilfrage. Reprasentativ sind
sicher alle - die Frage ist nur, fur wen.
In zunehmendem MaBe orientieren sich
anspruchsvolle Menschen heute neu.
Sie richten sich immer weniger nach
uberkommenen Status- und Prestigeanspruchen - auch beim Automobil und fragen kritisch nach der Substanz,
die hinter der Fassade von Angeboten
steckt.
Und danach, welchen Nutzen nicht
nur sie selbst, sondern auch andere
oder die Umwelt davon haben.
BMW konzentriert sich traditionell auf
den aktiven Teil unserer Gesellschaft.
Auf Menschen, die Technik sachlich
sehen und neue Entwicklungen als
Basis und Voraussetzung fur notwendigen Fortschritt begreifen.
Und die erkennen, daB nur mit modernen Technologien neue Aufgaben gelost werden konnen- z.B. wenn es gilt,
ohne EinbuBen bei Leistungsfahigkeit
und Okonomie die Umweltfreundlichkeit von Automobilen zu steigern.
Ein BMW realisiert deshalb in der
kleinen Gruppe internationaler Spitzenautomobile uber das selbstverstandliche MaB an Qualitat, Sicherheit und
Werterhaltung hinaus einen ganz
eigenstandigen Stil: Denn er vermittelt
ein einzigartiges Bild aus Sachlichkeit
und Vitalitat, aus noblem Understatement und sportlicher Ausstrahlung.
Und die unvergleichliche Summe
fortschrittlicher Technik wurde einen
BMW auch dann auBergewohnlich
machen, wenn er nicht BMW hieBe.
Fahren Sie dem Fortschritt nicht

hinterher. Fahren Sie BMW.
Die Zukunft fordert fur das Automobil
neue Konzepte und neue Technologien. Das gilt besonders fur Automobile hoheren Anspruchs.
Exklusivitat auf BMW Niveau umfaBt
daher auch das Konzept, nach dem
wir die groBe, autwendige Limousine
vom klassischen Statussymbol einiger
zum technischen Schrittmacher
fur die Allgemeinheit weiterentwickelt
haben. Mit der Konsequenz, daB man
z.B. die auBerordentlichen Leistungsreserven und das hohe Qualitatsund Sicherheitsniveau eines 7ers
nutzen und gleichzeitig ganz klar das
Vorurteil widerlegen kann, daB jedes
groBe Automobil zu einer uberproportionalen Belastung der Umwelt durch
Emissionen beitragt. Und das ist ein
Stuck jener neuen Exklusivitat, wie sie
keineswegs ublich ist.
Einen BMW 7er zu fahren, zeigt daher
das SelbstbewuBtsein, im exklusiven
Bereich progressiv zu sein.
Entscheiden deshalb auch Sie sich fur
ein besonders fortschrittliches Automobil. Denn warum sollten Sie nicht
so bewuBt fahren, wie Sie leben?
Elektronik weist dem

Automobil den Weg in
die Zukunft.
Und Elektronik beim
Automobil heiBt heute
BMW.
Es gibt heute keinen anderen Automobilhersteller, der bei Serienfahrzeugen umfassender und konsequenter
anspruchsvolle Elektronik einsetzt als
BMW. Mit der Absicht, trotz wachsender Belastung und zunehmender
Probleme durch den immer dichter
werdenden StraBenverkehr dem BMW
Fahrer zu helten, sein Automobil
sowohl sicherer als auch effektiver zu
bewegen.
BMW hat dem Automobil eine neue
Dimension der Technik eroffnet.
In der automobilen Spitzenklasse BMW
zu wahlen, ist heute nicht nur Zeichen
eines besonderen technischen
Sachverstandes, sondern immer mehr
auch Ausdruck einer zeitgemaBen
Einstellung. Denn gerade das bessere
Automobil erfordert stets auch die
bessere Technik - und das bedeutet
hochste Anspri.iche an die Konstrukteure ebenso wie an die lnnovationsbereitschaft seiner typischen Fahrer.
Wahrend viele und selbst renommierte Automobilhersteller dem Fortschritt
durch Automobil-Elektronik noch
gleichgl.iltig oder gar ablehnend gegeni.iberstanden, hat BMW durch den
immer breiteren Einsatz im Modellprogramm dieser neuen Technologie zum
allgemeinen Durchbruch verholfen.
Mit dem Erfolg, daB nach und nach
jetzt au ch Fahrer anderer Marken den
einen oder anderen Vorteil der Automobil-Elektronik geboten bekommen.
Bei BMW finden Sie eine einzigartige
Triebwerkstechnik, iiber die selbst
viele andere Automobile der nachsten
Generation nicht verfi.igen werden.
BMW hat schon 1979 als erster europaischer Automobilhersteller computergesteuerte Serien-Triebwerke vorgestellt.
Heute arbeitet bereits in nahezu 50/o
aller BMW Modelle eine komplette
Computersteuerung des Triebwerksdie Digitale Motor-Elektronik. Das bedeutet wartungsfreie Prazision bei Gemischautbereitung und Zi.indung und
ist damit Grundlage fi.ir einen auBergewohnlich okonomischen Betrieb.
Als Ergebnis erzielt z.B. der 745i AbgasGrenzwerte, die nach der EG-Gesetzgebung der Stute A fi.ir steuerlich
geforderte schadstoffarme Fahrzeuge
entsprechen. Ererreicht dam it so gi.instige Schadstoffwerte, wie sie bei
manch anderen nur mit Abgasnachbehandlungs-Konzepten moglich sind.
Ein anderes Beispiel: Der735i realisiert Lambda-Wertevon bis zu 1,25d.h. das Triebwerk arbeitet stets mit
einem auBerordentlich hohen Sauerstotti.iberschuB bei der Verbrennung.
Modernste elektronische Triebwerkssteuerungen schaffen auch beste
Voraussetzungen dafi.ir, Leistungstahigkeit und Umweltfreundlichkeit zu
verbinden.
Denn sie sind wesentliche Grundlage
fur Systeme zur weiteren SchadstoffVerringerung.

Auch hier zahlt sich dam it das auBerordentliche Know-how auf dem Gebiet
modernster Fahrzeug-Elektronik
aus - wie u.a. der BMW 735i mit Katalysator zeigt.
Entscheiden Sie sich fi.ir einen groBen
BMW. Bei keiner Alternative
profitieren Sie so umfassend von den
Vorteilen anspruchsvollster Elektronik.
Ob 728 i, 732 i, 735 i oder 745 i -eine
elektronische Benzineinspritzung ist
selbstverstandlich.
Ab 732i kommt dazu die Digitale MotorElektronik mit 4 Kennfeldern fi.ir
Gemischbildung, Zi.indung, Warmlaut
und Vollastanreicherung.
Dari.iber hinaus gibt BMW Elektronik
auch dem Automatic-Getriebe
vollkommen neue Moglichkeiten.
Die BMW 4-Gang-Automatic:
Automatisch auf Zukunft umschalten.
Die BMW 728i, 7321, 735i konnen auf
Wunsch mit einem besonders
tortschrittlichen 4-Gang-AutomaticGetriebe ausgeri.istet werden
(732i/735i zusatzlich auch mit einer
elektronisch-hydraulischen Steuerung
fi.ir Programmwahl, 745i Serie).
Es arbeitet mit einer Wandleri.iberbri.ickungs-Kupplung im 4. Gang und
besitzt in diesem Gang echte Schongang-Charakteristik.
So konnen jetzt mit einem AutomaticGetriebe ahnlich gi.instige Verbrauchswerte erzielt werden wie mit einem
handgeschalteten Getriebe.
Gleichzeitig bleibt die Beweglichkeit
voll erhalten.
BMW Motor-Getriebe-Management:
Die Elektronik steuert Triebwerk und
Automatic-Getriebe zugleich.
Das elektronisch-hydraulische BMW
Automatic-Getriebe verfi.igt zusatzlich
i.iber 3 ganz spezielle Fahrprogramme:
Neben E-(Economy) und S-(Sport)
Programm auch ein Direktschalt-Programm (3-2-1 ), mit dem u.a. Anfahren
im 3. Gang moglich ist.
Ein spi.irbarer Vorteil bei glattem Untergrund, z.B. im Winter.
Damit ist auch unter schwierigsten
Bedingungen das auBerordentliche
Fahrvermogen der groBen BMW Limousinen gesichert.
Andererseits gewinnt Sicherheit eine
weitere Dimension beim Fahren mit
Automatic-Getriebe: Bei Bergabfahrten kann die volle Motor-Bremswirkung im 1. Gang genutzt werden.
BMW 728i, 732i, 735i,

745i:
In der Klasse der Besten
das fortschrittliche
Kontrastprogramm.
Das Prinzip BMW:

Seit je die individuelle Alternative.
Der groBe BMW ist ein hervorragendes
Beispiel fur das Prinzip, dem BMW
in den Jahrzehnten seiner Geschichte
treu geblieben ist.
Denn Erstklassigkeit in unaufdringlicher Form hat bei BMW nicht nur
groBe Zukunft, sondern auch lange
Tradition.
Dieser BMW typische Stil wurde und
wird seit je getragen und gepragt von
sportlicher Dynamik ebenso wie exklusiven Anspruchen an die Automobilqualitat.
Und nicht zuletzt von einem individuellen Fahrertyp, dessen Anf!?rderungen
an ein Automobii uber das Ubliche weit
hinausgehen und sich zugleich von
den Alternativen in der Spitzenklasse
unterscheiden.
BMW ist deshalb heute in steigendem
MaB das Kennzeichen jener erfolgreichen Menschen, die sich beim Automobil mehr als nur erstklassige
Qualitat erlauben: ein Produkt, das von
Stil und Charakter her die angemessene Erganzung von Eigenschaften
darstellt, die sie selbst auszeichnen.
Deshalb offeriert die 7er Reihe eine
Vielzahl technischer und insbesondere elektronischer Einrichtungen, wie
man sie woanders selbst bei teuersten
Limousinen oft nicht kaufen kann.
Daruber hinaus konnen die groBen
BMW - wie kein anderes vergleichbares Automobil-Programm - die
Wunsche anspruchsvollster Fahrer
ganz individuell erfullen.
Ein BMW 7er mit Highlineoder Executive-Ausstattung - das ist

ein maBgeschneidertes Stuck mehr
Lebensqualitat fur anspruchsvollste
Autofahrer.
Highline - das heiBt hochwertige
Lederverkleidung des gesamten
lnnenraums in den Farben oyster oder
silbergrau - fur Armaturentafel-Oberteil sowie Turbrustungen wird jeweils
dunkleres Leder verarbeitet.
Executive-das heiBt groBzugig verarbeitetes, wertvolles Naturleder Buffalo
in den Farben anthrazit oder nutria,
kombiniert mit Echtholzverkleidungen
in NuBbaum-Wurzelholz.
Die perfekte Verarbeitung wertvollster
Materialien erfullt hochste Anspruche
an Qualitat, Funktionalitat und
Asthetik und bietet erheblich mehr als
das, was man bei den meisten anderen
- selbst angesehenen - Alternativen
erwarten oder erhalten kann.
Es gibt in der groBen Klasse vielleicht
auffalligere Arten, hochste Anspruche
zu verwirklichen.
Mit Sicherheit aber keine kultiviertere.
Der eigenstandige Charakter der

groBen BMW ist eine hervorragende
Grundlage fur Freude am Fahren in
einer vollig neuen Dimension. Die
Ausstattungen Highline und Executive
verbinden hochwertige Materialien
mit einer bis ins kleinste Detail erkennbaren erstklassigen Verarbeitung und
einer sorgfaltig abgestimmten Summe
spezieller Komfortausstattungen.
Sie sind damit wie geschaffen fur
BMW mit High line- und Executive-Aus- Menschen mit zuruckhaltendem, aber
um so anspruchsvollerem Lebensstil.
stattung: Wo Erfolg selbstverstandlich ist, stellt man ihn nicht zur Schau. Fur Fahrer, die das Fahrvergnugen und
die Attraktivitat des Automobils praktisch ausschlieBlich aus dem FahrEs ist gar nicht so selten zu beobachten, daB selbst Automobile der
erlebnis und nicht aus der Erkennbarkeit
demonstrativer AuBergewohnobersten Kategorie nachtraglich uberarbeitet werden, damit sie optisch ein- lichkeit beziehen.
Fur die Highline- und Executivedrucksvoller wirken.
Ausstattung steht eine ausfuhrliche
Eine Form der lndividualisierung,
die ebenso Zustimmung findet, wie sie Broschure zur Verfugung.
Bitte fragen Sie lhren BMW Handler.
auf Ablehnung stoBt.
Denn fur manchen anspruchsvollen
Fahrer weist demonstrative Auffalligkeit zu deutlich auf einen Stil hin,
den er nicht teilt.
Wenn auch Sie zu den Menschen
gehoren, denen hochste Anspruche so
selbstverstandlich sind, daB sie langst
davon Abstand genommen haben,
sie offentlich zur Schau zu tragen,
ist ein Automobil von der technischen
Klasse eines 7ers in der zeitloseleganten, sachlichen Zweckform
dieses Automobiltyps ein attraktives
Angebot an sich.
Diese Exklusivitat der groBen BMW
laBt sich nun noch einmal steigern:
mit der Highline- oder Executive-Ausstattung.
Sie erganzen die innovative Technik
der BMW735i und 745i um eineweit
uber die Serienversion hinausgehende lnnenausstattung, die selbst beim
Anlegen anspruchsvollster MaBstabe
als auBergewohnlich gelten kann.
BMW 7451 mlt Executlve-Ausstattung

Sonderausstattung: Scheinwerfer-WlschWasch-Anlage
D1e groBen BMW

Neue Technik macht
I luxu
GufomObI en
ikOllOlllisch Und zukunfts

sicher.
Die groBen BMW bieten die ldeen und

die technischen Einrichtungen fur die
Anforderungen dieses Jahrzehnts in 5
Alternativen: als BMW 728i, BMW 732i,
BMW 735i, BMW 735i mit Katalysator
und als BMW 745i.
Leistung
DIN kW(PS)
728i
135 (184)
732i
145 (197)
735i
160 (218)
735i mit Kat. 136 (185)
7451 Autom. 185 (252)
Beschleunlgung
0-100 km/h ins
9,5
8,6
7,9
8,9
7,9
Alie BMW 7er verfugen uber eine Einspritzanlage mit elektronischem

Steuergerat, das - abhangig von der
angesaugten Luftmenge - die fur die
jeweiligen Bedingungen richtige Kraftstoffmenge bestimmt und dadurch fur
gunstigen Kraftstoffverbrauch sorgt.
Hinzu kommen geringere Wartungsaufwendungen, gunstige Abgaswerte
uber die gesamte Motorlaufzeit, besseres Start- und Warmlaufverhalten und
besserer Rundlauf.
Der BMW 745i bietet ein EinspritzTriebwerk mit Aufladung (6) und Ladedruckregelung, eine Klopfsensorregelung, die Digitale MotorElektronik,
ein 4-Gang-Automatic-Getriebe mit
elektronisch-hydraulischer Steuerung
(5, Sonderausstattung 732i, 735i,
735i mit Katalysator), uberlegene
Dynamik bei auBerst gunstigem Kraftstoffverbrauch und die aktive Sicherheit einer au ch hochsten Anspruchen
genugenden Leistungsfahigkeit,
kombiniert mit einer fast einmaligen
Vollstandigkeit automobiltechnischer
Einrichtungen.
Mit dem BMW Fahrwerk setzen Sie auf
ein weiteres Stuck Zukunft.
Das BMW Fahrwerk - Federbeinachse
vorn und Schraublenker hinten gehort zu den leistungsfahigsten und
das heiBt fahrsichersten Konstruktionen der Welt.
Fur die BMW 7er wurde dieses Konzept
zu einem neuen Optimum weiterentwickelt. Das Fahrwerk der BMW 7er
besteht aus der BMW DoppelgelenkFederbein-Vorderachse (4) mit patentierter Technik und der 13-Schraublenker-Hinterachse mit Anfahrtauchreduzierung.
BMW hat sich dabei in Verbindung mit
der gewahlten Hinterachs-Konstruktion fur einen kleinen positiven Lenkrollradius bei der Vorderradaufhangung entschieden, da dieser die bestmogliche Auslegung von Fa hr- und
Bremsverhalten und dam it optimalen
Kontakt zur StraBe garantiert.
Der BMW 745 i hat serienmaBig die
sonst als Sonderausstattung erhaltliche Niveauregulierung fUr die
Hinterachse.
Damit wird nicht nureine Komfortver
besserung; sondern vor allen Dingen
eine geringere Sturzanderung an der
Hinterachse bei allen Beladungszustanden erreicht - eine Anpassung
10
der Fahrwerkssicherheit an die enormen Fahrleistungen des BMW 745i.

Die BMW 735i und 745i haben serienmaBig die BMW Leichtmetallrader
6 1/2 J x 14 mit Niederquerschnittsreifen 205170 VR 14 (7, 728i/732i
Sonderausstattung) oder als Sonderausstattung Niederquerschnittsreifen
TRX 220/55 VR 390 mit geschmiedeten
Leichtmetallradern 165 TR 390, beide
mit abschlieBbaren Radschrauben.
Die Niederquerschnittsreifen steigern
Lenkprazision und Richtungsstabilitat
noch einmal und fuhren zu noch sichererem Fahrverhalten im Grenzbereich
bei gleichzeitig hoheren moglichen
Kurvengeschwindigkeiten.
Fur die Bremsen und die servounterstutzte Lenkung wird eine Hydraulik
mit gemeinsamer Servopumpe
eingesetzt.
Im Vergleich zu herkommlichen vakuumgesteuerten Verstarkern besitzt
der hierbei verwendete hydraulische
Bremskraftverstarker wesentliche
Vorteile: gleichmaBige Bremskraftunterstutzung und volle Bremskraft
auch sofort nach dem Start bei kaltem
Motor.
ABS Anti-Blockier-System: BMWSchrittmacher auch bei der Sicherheit.
Kaum ein anderer Hersteller setzt so
konsequent das elektronische ABS in
Serie ein.
BMW war einer der Mitentwickler des
elektronischen Anti-Blockier-Systems
(3). Was uns aber einzigartig macht,
ist nicht, daB heute bei BMW das ABS in
jeder Baureihe auf Wunsch erhaltlich
ist. Sondern daB wir es in uber 50o/o
aller angebotenen BMW Madelle
bereits serienmaBig einbauen.
So auch in allen 7er Modellen - schon
seit 1984.
Cockpit-~hnik in den
groBen BMW: Mehr
Handlungsspielraum
durch anspruchsvollste
elektronische Systeme.
16
Beim groBen BMW sind Cockpit und

Durch die genaue Information uber
Bedienungselemente ergonomisch
den augenblicklichen Kraftstoffverund funktional perfekt gestaltet.
brauch kann die Fahrweise so optiHierauf grundet sich die BMW typische miert werden, daB sich deutliche
Bedienungsfreundlichkeit,
Kraftstoff-Einsparungen ergeben und
die den Fahrer sein Automobil muhelos man zu einereffizienteren Nutzung
beherrschen und so seine ungeteilte
des Automobils kommt.
Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen richten laBt. Die Logik der
Bordcomputer II - wer optimal
Anordnung und Gestaltung von Anzei- informiert ist, kommt besser zum Ziel.
geinstrumenten und Bedienungselementen schlieBt lrrtumer und Fehl- Der Bordcomputer II (7, Serie bei 745i,
handlungen soweit wie moglich aus.
sonst auf Wunsch) mit seiner weiterDie Armaturentafel ist bogenformig
entwickelten hochwertigen Technik
um den Fahrersitz gefuhrt, alle Bedieermoglicht dem Fahrer ein HochstmaB
nungselemente sind griffsicher und
an Orientierung uber wichtige Fakten
bequem zu erreichen.
in verschiedenen Situationen.
Die lnstrumente werden augenDurch seinen hohen lnformationswert
schonend mit orangefarbenem Auflicht und seine problemlose Handhabung beleuchtet. Eine Lichtstarkeregelung
uber eine Fernbedienung auch vom
ist fur alle Kontroll- und AuffindLenkrad aus- ist der Bordcomputer II
beleuchtungen vorhanden.
ein ausgezeichnetes, fortschrittliches
Das BMW Cockpit hat Design-Preise
Instrument, das gerade dem anerzielt, und seine funktionsbezogene
spruchsvollen Fahrer viel zu bieten hat.
Sachlichkeit ist fur zukunftsorientierte Damit beherrscht er nicht nur sein
Gestaltung von Automobilen richtung- Automobil vollendet, sondern hat
weisend geworden.
auch den gesamten Reiseablauffahrzeugseitig optimal im Griff.
Vom Werkzeug Automobil zum
mitdenkenden Partner.
Der Airbag : MaximalerSchutzfurden
Fall der Falle.
Der BMW 7er bietet ein Cockpit-System
mit einer Technik, die in einer bislang
Die Oberlegenheit des BMW Sichernicht bekannten Weise mitdenkt.
heits-Vorsorgesystems beruht
Wichtige Einrichtungen sind dabei
auf einem durchdachten Zusammeninsbesondere die aktive Checkwirken einer Vielzahl von EinzelmaBControl, die Service-lntervallanzeige
nahmen. Die sorgfaltige Abstimmung
SI und die Energie-Control EC.
hochentwickelter Sicherheitsdetails
zu einer umfassenden Systematik
Automatisch mehr Sicherheit:
garantiert dem Fahrer ein hohes MaB
Aktive Check-Control.
an Sicherheit.
Als letztes Glied der Sicherheitskette
Alie groBen BMW sind serienmaBig
schutzt der Airbag (6, Sonderausmit der aktiven Check-Control (2) ausstattung) den Fahrer bei einem Frontalgerustet.
aufprall ganz unmittelbar und erganzt
so den angelegten Sicherheitsgurt in
Sie ist ein besonders fortschrittliches
elektronisches Sicherheitssystem
idealer Weise.
und uberpruft wahrend der Fahrt selbUnsichtbar, zusammengefaltet im
standig und permanent alle erfaBten
Lenkrad, befindet sich dieses passive
Funktionen: Abblendlicht, Rucklicht,
Sicherheitssystem in standiger BereitKennzeichenlicht, Bremslicht, Kuhlschaft. Ein hochsensibles Sensorwasserniveau, Waschwasserniveau,
System, bestehend aus 3 mechaniMotor-Olstandsniveau (sowohl im
schen Beschleunigungsaufnehmern,
Stand als auch wahrend der Fahrt).
schlieBt den zur Zundung erforderlichen Stromkreis, sobald eine groBere,
Elektronik-Management fur die
genau definierte Verzogerung auf die
Service-Terminplanung.
Fahrzeugfront einwirkt.
lnnerhalb von Millisekunden wird dann
der Airbag von einem Gasgenerator
Wann Sie zum Service fahren, hangt
beim BMW 7er davon ab, wie Sie fahren. prall gefullt und wirkt so als schutzenDenn die Service-lntervallanzeige (4)
des Luftkissen zwischen Fahrer und
zeigt flexibel an, wann welche lnspekLenkrad.
tion fallig wird - bei zuruckhaltender
Ausgereifte, erprobte Technologien
Fahrweise spater als bei intensiverem
stellen dabei sicher, daB der Airbag
Einsatz des Automobils.
sich bei jedem definierten groBeren
Frontalaufprall zuverlassig offnet und
lnformations-Vorsprung:
seine Schutzfunktion ubernimmt.
BMW Energie-Control EC.
Eine unbeabsichtigte lnbetriebnahme
durch geringe Erschutterungen ist
Beim groBen BMW ist in den Drehzahl- ausgeschlossen.
messer die Energie-Control (KraftstoffDie Funktionsbereitschaft des Airbag
Verbrauchsmessung, 3) integriert.
wird von einem elektronischen KonSie zeigt exakt in jedem Gang und bei
trollsystem bei jedem Einschalten der
jeder Geschwindigkeit an, wieviel
Zundung selbstandig und dauernd
Benzin momentan verbraucht wird uberpruft.
und ist dam it den meisten ahnlichen
Storungen werden ubereine Kontrolllnstrumenten uberlegen.
leuchte angezeigt.
tattung: elektrische Sitzverstellung

lektrische Fensterheber vorn und
~W BAVARIA ELECTRONI C
l1
I
'
BMW7351
Sonderausstattung: elektrlsche Fensterheber
vorn, Radio BMW BAVARIA ELECTRONIC
I
Das BMW Konditionserhaltu~ssystem:
Komfort 1st mehr

als anspruchsvolle
Atmosphiire.
20
BMW konzentriert sich seit je bei ForBMW Highline-Ausstattung:

schung und Konstruktion auf die beste . Freude am Fahren in kultiviertem
Anpassung des Werkzeugs Automobil Ambiente.
an den Fahrer.
Highline (S. 21, Bild 1)-das heiBt hochDer groBe BMW verwirklicht au ch hier
die Erkenntnisse moderner Sicherwertige Nappaleder-Verkleidung
des gesamten lnnenraums in den
heitsforschung.
Alie Losungen berucksichtigen zum
Farben oyster/mittelbraun oder silber/
einen das Bemuhen um systematische quarzgrau : Sitzbezuge inkl. Lehnenruckwand, Turverkleidungen, MittelUnterstutzung.
Zum anderen aber sind sie so
konsole, Tunnelkonsole, Schalttafelunterverkleidung
inkl. Handangelegt, daB der Kontakt des Fahrers
zu seiner Umwelt erhalten bleibt.
schuhkasten, Baig fur Handbremse,
Mittelarmlehnen vorn und hinten inkl.
Fernbedienungspult hinten, Blende
Die Ergonomie des Fahrerplatzes
sowie die hohe Qualitat des gesamten Himmel vorn, seitlich und hinten,
Sonnenblende fur Fahrer und Beifahrer,
lnnenraumes ist beispielhaft bei der Gestaltung ebenso wie bei der A-, B- und C-Saule, Dachhaltegriffe
Ausstattung.
und Hutablage sowie Ascher vorn
und hinten.
Eine axiale Lenkradverstellung sowie
Das Schalttafel-Oberteil ist jeweils mit
dem dunkleren Leder ausgeschlagen
die Sitzverstellung mit integrierter
Langs-, Hohen- und Neigungsverebenso wie die Turbrustungsleisten
stellung ermoglichen jedem Fahrer die vorn und hinten.
optimale Beherrschung des Automobils (auch fur den Beifahrersitz
BMW Executive-Ausstattung:
Das Flair klassischer Stilsicherheit.
lieferbar).
Auf Wunsch ist eine elektrische Sitzverstellung - auch mit Memory-FunkExecutive (S. 23) - das heiBt groBzugig
tion (6, 8) fur den Fahrersitz - erhaltlich. verarbeitetes, wertvolles Naturleder
Buffalo in den Farben anthrazit oder
Auch die Gestaltung der Sitze erfullt
nutria, kombiniert mit Echtholzverhochste Standards: Der Rucken jedes
lnsassen liegt mit orthopadisch gunkleidungen in NuBbaum-Wurzelholz.
stigster Druckverteilung vollflachig an
der Lehne an, der Seitenhalt ist durch
die tiefe Ausformung der Lehnen
optimal.
Sitzfederung sowie Fahrzeugfederung
und -dampfung sind selbstverstandlich exakt aufeinander abgestimmt.
Wichtige Voraussetzungen fur entspanntes und vor allem ermudungsfreies Fahren bietet auch das Heizungssystem.
Die groBen BMW ermoglichen eine bis
ins Detail individuell wahlbare Beheizung und Beluftung sowohl fur den
Vordersitz- als auch den Fondbereich.
6 Drucktasten steuern die Luftverteilung: fur Defrostung, Luft oben, Luft
unten, Luft Fond, Luft fur die Schalttafel-Mittelausstromer.
Mit einer speziellen Taste kann
kurzfristig, z.B. bei Kolonnenverkehr,
die gesamte Luftzufuhr von auBen abgesperrt werden.
Die besonders komfortable, elektronisch gesteuerte BMW Klimaautomatik (11, Sonderausstattung) faBt die
Funktionen der Heizung, Beluftung
und Kuhlung zusammen und sorgt
auch bei wechselnden Fahrbedingungen fur stets konstante lnnenraumtemperaturen.
Die Charakteristik der Servolenku ng
tragt entscheidend zur Fahrsicherheit
bei. Sie wird z.B. beim Einparken
voll wirksam, wodurch sich der Wagen
spielend mit zwei Fingern dirigieren
laBt, baut aber mit zunehmender
Motordrehzahl fur Hochstgeschwindigkeiten spurbar ab.
Der Fahrer hat so bei hoheren Geschwindigkeiten, bei kleinen Lenkausschlagen ein direktes Lenkgefuhl
und damit den besseren Kontakt zur
StraBe.
Fahrkultur bei BMW das heiBt auch bemerkenswert vollstiindige
Ausslallung.
Ob Sie fahren oder gefahren werdender groBe BMW hat einen Standard an
Raumkomfort, der weit fiber der Norm
liegt.
Trotz seines ausgesprochen fahraktiven Charakters bietet er auch im Fond
ein auBerordentlich groBzugiges
Raumgefuhl.
Die groBen BMW ab 732 i haben eine
Einzelsitzausformung und konnen auf
Sonderwunsch mit einer elektrischen
Sitzverstellung (7), gekoppelt mit
Leseleuchten, ausgerustet werden.
Die Mittelarmlehne (8) dient auch zur
Unterbringung des Verbandkastens
(Sonderausstattung 728i, 732i).
In Hohe und Neigung verstellbare Kopfstutzen (fur BMW 728i auf Wunsch) sowie Armlehnen mit integrierten Haltegriffen und Dachhaltegriffe hinten
gehoren zur Serienausstattung.
Als Sonderausstattung gibt es ein Sonnenschutzrollo fur die Heckscheibe.
Der Rollmechanismus ist in die Veloursvliesabdeckung der Hutablage
integriert.
Fur den BMW 728i wird das Sonnenschutzrollo (4) in Verbindung mit Kopfstutzen hinten geliefert.
Eine separate Fondraumluftung bzw.
-beheizung ist selbstverstandlich.
Der Kofferraum ist voll verkleidet, hat
einen Vlies-Teppichboden und erhalt
ab 732i statt einer Werkzeugbox einen
groBen Werkzeugkasten, der in die
Kofferraumdeckel-Verkleidung (9) integriert ist.
Die Serienausstattung fur die BMW
7er: Mit alien Annehmlichkeiten,
die Sie von solchen Automobilen verlangen konnen.
Ab 732i sind die groBen BMW mit hochwertigen Wollvelours-Sitzbezugen
ausgestattet.
Auf Wunsch konnen alle Madelle mit
2 Mittelarmlehnen fur Fahrer und Beifahrer ausgestattet werden.
Velours-Teppiche im FuBraum und
Veloursvlies auf der Hutablage sind ab
728i vorhanden.
Die Himmelbespannung wirkt zugleich
gerauschdampfend.
Die Einlagen der Turen sind beim 728i
und 732i in NuBbaum-Holzfurnier ausgefuhrt.
SerienmaBig sind auch Komfort und
Sicherheit einer Zentralverriegelung
mit Entriegetungssperre.
Sie ist mit einem Sicherheits-Notschalter kombiniert, der ats Reaktion
auf starke Verzogerung- z.B. bei einem
Aufprallunfall-die Turen automatisch
entriegelt, so daB sie von auBen
geaffnet werden konnen.
Die in die regenerierbare Frontschurze integrierten Nebelscheinwerfer
sind ab 735i ebenso serienmaBig wie
der beheizte Fahrer-AuBenspieget.
24
BMW Sonderausstattungen.
Die Erfullung individueller Anspruche.
Das BMW SonderausstattungsProgramm ist auBergewohnlich umfangreich - die Gesamtubersicht entnehmen Sie bitte dem speziellen
Katalog, den lhr BMW Handler fur Sie
bereithalt.
Auf Wunsch wird der groBe BMW
fur den nachtraglichen Einbau eines
Autotelefons (3) vorbereitet.
Lederpolsterung ist auf Wunsch gegen
Aufpreis lieferbar.
Zu einer zeitlos-eteganten, auBerordentlich attraktiven Ausstrahlung
kommen materialbedingte Vorzuge:
Leder atmet und kann sich so
wechselnden thermischen Bedingungen optimal anpassen.
Technische Oaten BMW 728 i

Karosserie
Limousine 4tiirig, selbsttragende Ganzstahlkarosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare
Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen
Abmessungen, Gewichte
Lange 4860 mm, Breite 1800 mm, Hohe (leer) 1430 mm; Radstand 2795 mm, Spurweite vorn 1502 mm, hinten 1524 mm, Wendekreis 11,6 m ;
Ellenbogenbreite vorn 1510 mm, hinten 1508 mm; Kofferraum absolut 640 I, nach VOA 480 I; Kraftstoff1ank 100 I
Leergewicht 1510 kg (A1.1tomatic 1530 kg), zul. Gesamtgewicht 2020 kg ; Zuladung 510 kg (Automatic 510 kg), zul. Dachlast 100 kg; zul. Anhangelast
gebremst 1600 kg bis max 12% Steigung, ungebremst 650 kg (Erhohung der Anhangelasten moglich, Detailinformationen bei lhrem BMW Handler)
Motor
Wassergekiihlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn fangs geneigt angeordnet, Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip,
spharischer Brennraum, obenliegende, 4fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten, drehzahlabhangiger Viscoseliifter mit zusatzlicher thermostatischer Steuerung
Elektronische Einspritzanlage L-Jetronic, Steuerung iiber Luftmengenmessung, kontaktlose Transistorziindung in Hybrid-Technik
Hubraum effektiv 2788 cm 3, Leistung 135 DIN kW (184 PS) bei 5800/min
Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betatigte Einscheiben-Trocken-Tellerfeder-Kupplung mit Drehschwingungdampfer und automatischer Nachstellung;

5-Gang-Getriebe (Schongang-Charakteristik) mit Riickwartsgang-Synchronisation: I 3,83; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; V 0,81; R 3,46;
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftiibertragung hinten
Radaufhangung vorn: Einzelradaufhangung mit Doppelgelenk-Federbeinachse, versetzt angeordnet (Nachlaufversatz), mit Schraubenfedern
(Querkraftausgleich durch exzentrische Anordnung) und Gummizusatzfedern, Stabilisator, Wankneigungsanschlage in den Federbeinen
Radaufhangung hinten: Einzelradaufhangung mit Schraglenkern (13 Pfeilung), Federbeine mit Schraubenfedern und Gummizusatzfedern,
Zusatzlenker zur Anfahrtauchreduzierung
Sicherheitslenksaule, drehzahlabhangige Servolenkung
BMW Stahlrader 6 1/2 J x 14 mit Radvollblenden, Nlederquerschnittsreifen 195/70 VR 14
Diagonal-Zweikreis-Bremsanlage mit hydraulischem Bremskraftverstarker; vorn: innenbeliiftete Festsattel-Scheibenbremsen, Fiihler fur BremsbelagVerschleiBanzeige links
hinten: Faustsattel-Scheibenbremsen, Handbremse mechanisch auf zusatzliche Trommelbremsen hinten wirkend, Fiihler fiir BremsbelagVerschleiBanzeige rechts
Anti-Blockier-System
M@
YM 5559
Fahrleistungen, Verbrauch

Beschleuniguilg von O auf 100 km/h in 9,5 s (Automatic 11,4 s)
5-Gang-Getriebe
Kraftstoffverbrauch in 1/100 km
nach DIN 70 030, Teil 1, Super

im Stadtverkehr
7,9
10,2
15,1
4-Gang-Automatic-Getriebe
(Schongang-Charakteristik
im 4. Gang)
7,8
9,9
14,5
AuBenausstattung
Parkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen vorn und hinten und Seitenschutzleisten mit stoBelastischer Auflage;
integrierte regenerierbare PUR-Frontschiirze, Motorhaubenabstiitzung mittels zwei Gasdruckhebern, Motorraumleuchte
Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe; Zentralverriegelung mit Entriegelungssperre, elektrisch, mit Tankklappen- und Kofferraum-Verriegelung (Betatigung auch von Beifahrertiir- und KofferraumschloB aus) einschlieBlich Verzogerungs-Notschalter; Fahrerspiegel, elektrisch von innen
einstellbar; abschlieBbarer Tankdeckel mit GleichschlieBung, Tankklappe mit Halterung fiir Tankdeckel
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantie gegen Durc hrostung bei durchgefiihrter Jahreskontrolle
lnnenausstattung
lnnenraumboden vollstandig mit Velours-Teppich, Hutablage mit Veloursvlies ausgelegt, Ablagemoglichkeiten: im groBen beleuchteten Handschuhfach
(mit GleichschlieBung), auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole, in den Ablageschalen der vorderen Tiiren und in den Taschen in den Lehnen der
Vordersitze; Holzblenden an den Tiiren, Armlehnen an den Tiiren, vorn und hinten mit integrierten Haltegriffen, Dachhaltegriffe auf Beifahrerseite und
hinten mit Kleiderhaken; beleuchteter Sicherheitsascher und Zigarrenanziinder in der Mittelkonsole, Zigarrenanziinder und zwei Ascher im Fond;
schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad, 0 400 mm, mit Axialverstellung, groBer Polsterplatte und 4 breiten Huptasten, Schalthebelknopf
verdrehgesichert mit Schaltschema, Schalthebelbalg farblich abgestimmt, Himmel in Flairvelours mit Wildleder-Charakter (bei Schiebedach Stoff)
Sicherheitspolsterung iiber der Frontscheibe mit eingelegten Sonnenblenden und an den vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterullg an den Tiiren mit
Stoffmittelteil aus typbezogenem Polstermaterial, Knieschutz unterhalb der Armaturentafel und gepolsterte Mittelkonsole, abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel, Tiirschlosser mit SicherheitsschlieBkeilen und Ausgleichsgewichten , Kindersicherung an den Fondtiiren
Sitze: Liegesitze vorn mit fein abgestufter Riickenlehnenverstellung, Fahrersitz in Hohe und Neigung individuell einstellbar, leichtgangige Sitzlangsverstellung durch Rollenlagerung; Kopfstiitzen vorn mit Neigungsverstellung, iiber Druckknopf in der Hohe verstellbar und abnehmbar, Mittelarmlehne
hinten vorbereitet fiir die Unterbringung eines Verbandskastens
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte vorn mit verdecktem Band und Aufroller, auBere und innere Gurtpunkte an den Vordersitzen verankert,
~-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte hinten auBen und Beckengurt in der Mitte
Kofferraum: vollstandige Kofferraumauskleidung mit Vliesmatte einschlieBlich des seitlich stehenden Ersatzrades;
Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Kofferraumleuchte
Elektrik
Halogen-Doppelscheinwerfer mit groBeren Scheinwerfern fiir das Abblendlicht (automatische Abschaltung mit der Ziindung), integrierte
NebelschluBleuchte, zwei Riickfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Check-Control mit aktiver Anzeige (Armaturentafel
links), setbstandige Priifung bei eingeschalteter Ziindung von: Abblendlicht, Riicklicht, Kennzeichenlicht, Bremslicht, Kiihlwasserniveau, Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau (sowohl im Stand als auch wahrend der Fahrt); zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument; Kombiinstrument mit:
elektronischem Tachometer, Tageskilometerzahler, Drehzahlmesser mit integrierter EC Energie-Control (Verbrauchsanzeige), Service-lntervallanzeige (SI),
Kraftstoff- und Kiihlwassertemperatur-Anzeige; zusatzliche Kontrolleuchten fiir: Kraftstoff, Kiihlwassertemperatur, BremsbelagverschleiB, Bremsfliissigkeitsstand und Systemdruck der Zentralhydraulik, Handbremse angezogen und NebelschluBleuchte; Digital-Quarzzeituhr, stufenlos regelbare,
orangefarbene Armaturen- und Heizungsschema-Beleuchtung, beleuchtete Symbole und Schriftfelder fiir Bedienschalter, Warnblinkschalter mit
Auffindbeleuchtung, lnnenraumleuchten mit vier Tiirkontakten und Wippschalter an der Armaturentafel, Parklichtschaltung; elektrische Scheibenwaschanlage mit Wisch-Wasch-Automatik und Tippwischen, zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betiitigung am Lenkrad, DoppelstrahlWaschdiisen links und rechts; Steckdose fiir aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) im Handschuhfach
Heizung/Liiftung: luftseitig geregelte Frischluftheizung mit iiber Drehregler und Drucktasten leicht einstellbarer Heizleistung, leises vierstufiges
Geblase, Detrosterdiisen fur die Frontscheibe, Beheizung der Vordertiiren mit vier Ausstromern zur unmittelbaren Entfrostung der Seitenscheiben;
Frischluft- und Warmluftzufuhr durch insgesamt fiinf seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, bis auf den Kopfraumausstromer jeweils
horizontal und vertikal richtbar, dabei fiir Fahrer und Beifahrer getrennt regel- und abschaltbar; direkte Korperanstrahlung der Fondpassagiere mit
Warmluft durch zwei einzeln individuell regelbare Austrittsgitter im Mitteltunnelaufsatz, Fondraumheizung, Zwangsentliiftung
Batterie 55 Ah; Drehstromlichtinaschine 80 A/1120 W
Sonderausstattung
Wenn Sie sich dariiber informieren mochten, wie Sie diesen BMW sinnvoll und individuell erganzen konnen, sollten Sie sich dabei an lhren BMW Handler
wenden. Er halt separate Werbemittel fiir Sie bereit, die detailliert Auskunft geben. BMW Automobi le sind im iibrigen bereits bei l(onstruktion und Fertigung
fiir Sonderausstattungen vorbereitet. Dies sichert eine perfekte Integration. Alie Angebote sind von BMW oder in enger Zusammenarbeit mit BMW
entwickelt worden und erfiillen somit ebenfalls hochste Anforderungen an Qualitat und Funktionalitat.
30
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----_Die EntScheidung fiir,

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den groBen BMW- Aktualitiit und Zukunfts-- sicherheit in Bestform.
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DieFahigkeit, Neues zu schaffen,

setzt den Mut voraus, Neues zu denken.
Auch Automobile derSpifzenklasse
sind immer nur so progressiv, wie es
die Ei(lstellung ihrertypischen Ka'ufer
zulaBt.
Denn der Wille des Konstrukteurs zu
neuen Wegen und innovativen Losungen kann nur so groB sein wie die
geistige Beweglichkeit jener, die seine
Produkte kaufen.
Der BMW 7er ist in der Klasse der
Besten das fortschrittliche Kontrastprogramm, weil seine Fahrer von BMW
fordern, was sie selbst auszeichnet:
den Mut zur Innovation, die Suche
nach Weiterentwicklung, nach Fortschritt, Leistungswillen, Einsatzbereitschaft und Flexibilitat.
Die groBen BMW kombinieren daruber
hinaus auBerordentlichen Komfort
und beispielhafte Ausstattung mit
beeindruckenden Fahrleistungen und
sportlichem Fahrverhalten.
Und sie vereinen ihre reprasentative
Ersch~inung mitzeitg~maBer Sach-
lichkeit und zeitloser Asthetik.

Sie sjnd somit ein Beweis dafur, daB
die Verp:tlichtun~JJ~rasentation
die Neigung zum vitalen Ffillrerlebliis nicht ausschlieBen muB - so daB
der BMW Fahrer jederzeit das eine tun
kann, ohne das andere zu lassen.
Kaut, Finanzierung, Leasing lhr BMW Handler ist immer der richtige
Partner.
BMW 745i mit Executive-Ausstattung

Sonderausstattung: Diebstahl-Warnanlage
33
BMW735i
BMW732i
Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenub~r BMW 732i
Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenuber 728i
Leergewicht 1540 kg (Automatic 1560 kg), zul. Gesamtgewicht 2050 kg
BMW 745 i Automatic

Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenuber BMW 735i
Abgasturbolader, bestehend aus Lader und Turbine, abgasseitig geregelt mit Bypass-Ventil,
zusatzlicher Motorol- und Ladeluftkuhler
Digitale Motor-Elektronik der 2. Generati on (Bosch-Motronic) mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Zundung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhangiger Einspritzung, Wannlaufl<ennfekl
Hubraum effektiv 3210 cm3 , Leistung 145 DIN kW (197 PS) bei 5500/min
I 3,82; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; V 0,81;

Hinterachsubersetzung 3,46:1
Klopfsensorregelung und Ladedruckregelung

Hubraum effektiv 3430 cm 3, Leistung 160 DIN kW (218 PS) bei 5500/min (136 DIN kW (185 PS) bei5400/min]
Drehmoment 310 Nm (290 Nm]* bei 4000/min Cyerdichtung 8,0:1]
Hubraum effektiv 3430 cm 3, Leistung 185 DIN kW (252 PS) bei 4900/min
Hinterachsubersetzung 3,25:1
FIUssigkeits-Kupplung als Drehmomentwandler mit Wandler-Oberbruckungskupplung und

eiektronischhydraulischer (EH) Steuerung mit 3 Schaltprogrammen, 4-Gang-Automatic-Getriebe:
I 2,48; II 1,48; ill 1,00; IV 0,73; R 2,09; Hinterachsubersetzung 2,93:1
R 3,71;
Niveauregulierung flir die Hinterachse

Niederquerschnittsreifen 205no VR 14
BMW Leichtmetallriider 6 1/2 J x 14 mit abschU,eBbaren Radschrauben

Beschleunigung von o aut 100 km/h in 8,6 s (Automatic 10,5 s)
5-Gang-Getriebe
im 4. Gang)
Hochstgeschwindigkeit 217 km/h (Automatic 211 km/h) (205 km/h (199 km/h)]
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,9 s (Automatic 9,4 s) [8,9 s (10,4 s)]
Beschleunigung stehender Kilometer in 28,7 s (Automatic 30,3 s) (29,9 s (31,5 s)]
5-Gang-Getriebe
im 4. Gang)
Hochstgeschwindigkeit 227 km/h

Beschleunigung von O auf 100 km/h in 7,9 s
Beschleunigung stehender Kilometer in 28,2 s
Kraftstoffverbrauch in 11100 km
4-Gang-Automatic-Getriebe mit EH-Steuerung
im 4. Gang)
7,8
9,8
16,1 (15,7 mit EH-Steuerung)

im Stadtverkehr

im Stadtverkehr

im Stadtverkehr
8,4
10,2
16,8
8, 1 [ 8,5]
10,0 (10,6]
15,8 [16,6]*
Verchromte Schwellerleisten unter den Turen
7,9
[ 8,4]*
9,8
c10,51
16,7 (16,5 mit EH-Steuerung) (17,4]
8,4 }
10,4
16,6
Economy-Programm
Wiirmeschutzglas braun, rundum; Fahrerspiegel und-tUrschloB mit Beheizung; heizbare

Scheibenwaschdusen
Holzboden in der Mittelkonsole
Automatic-Wahlhebel, Wahlhebelkonsole mlt Holzblende

Lederummantelter Lenkradkranz, Schalthebellmopf und -balg (farblich abgestimmt) in Leder,
alle Holzblenden in Kingwood-Holz, au ch an der Armaturentafel vor dem Beifahrer und im
Ascherbereich vorn, Fahrzeug-HauptschlUsser mit integrierter Batterieleuchte
Polsterung am Dachrahmen seitlich und hinten sowie an den Mittel- und Hecksaulen, Turfensterrahmen-Abdeckung, einteiliger, gepolsterter Formhimmel (nicht bei Stahlkurbel-Hebedach)
Luxuriose Sitzbezugstoffe, Einzelsitzausformung sowie Kopfstlitzen hinten mit Neigungsverstellu ng
Verbandskasten
Werkzeugkasten, groBe Ausfuhrung, mit Verkleidung an der Kofferraumklappe
Nebelscheinwerfer in die Frontschurze integritirt und zweite NebelschluBleuchte
Wahlbereichsanzeige flir Automatic-Getriebe im lnstrumenteneinsatz

Vom Lenkrad aus ternbedienbarer Bordcomputer als lnformationseinheit mit 8 Funktionen zur
Fahrda~enermittlung und kontrolle sowie integrierter Digital-Quarzzeituhr
Verzogerungsschalter fur lnnenraumleuchte, Eieifahrersonnenblende mit beleuchtetem

Make-up-Spiegel
lntensiv-Reinigungsanlage flir die Frontscheibe mit separatem Vorratsbehiilter
Aufladbare Handlampe
Batterie 66 Ah
Leergewicht gilt flir Fahrzeuge in serienmiiBiger Ausstattung, zusatzlich 75 kg Fahrergewicht entsprechend EG-Richtlinie 70/156, Sonderausstattungen erhohen diesen Wert. Gleichzeitig wird die Nutzlast entsprechend reduziert.
Die abgeblldeten Modelle zelgen die Ausstattung filr die

Bundesrepubllk Oeulschland.
In verschiedenen anderen Landero sind aufgrund gcsotz:lichcr
Bestimmungen Abweichungen von den hler beschriebenen
Modellvarianten und Ausstattungen m()gllch. Bltte lnlormleren
Sle slch uber den genauen AusS1attungsumlang bei lhrem
BMW lmporteur oder Hijndler.
Anderungen von Konstruktion und Ausstattung vorbehalten.
*Werte in eckigen Klammern gelten fur den BMW 735i mit Katalysator. Kraftstoffverbrauch in 1/100 km nach
DIN 70030, Teil 1, Normal, unverbleit.
31
<Q BMWAG,
MUnchen, West Deotschland
Nachdruck, auch auszugswelse. nur mlt
schrlflllcher Genehmlgung von BMW AG, Munchen.
511071110
2185 VM
Printed In West Germany 1985
32
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Technical Data L7 -1986
Dimensions
and Weights
Four-door sedan, rigid steel safety cell passenger compartment, crush zones front and rear. Length 197.4; width 70.9"
height (unloaded) 56.3". Wheelbase 110.0"; track front 59.1";
rear 60.0". Turning circle 38.1 ft. Door cutouts front 39.8";
rear 34.8". Bucket seat width 21.3"; rear bench seat 57.7".
Width at elbow height front 59.4", rear 59.4".
Trunk capacity approx. 17.0 cu.ft. Fuel capacity approx. 22.5

U.S. gal. including 2.1 gal. reserve.
GVWR
4575 lbs.
GAWR front
2230 lbs.
rear
2470 lbs.
Service load
1035 lbs.
Engine
Power
Transmission
Performance
Six-cylinder four-stroke in-line watercooled engine longitudinally mounted and Inclined, light alloy cylinder head with
crossflow design, hemispherical swirl-action combustion
chambers, overhead camshaft with 4 bearings, lncllned overhead valves In V-arrangement, roller chain drive, vibrationdampened crankshaft with 7 main bearings and 12 counterbalance weights, pressure oil circulation, full-flow oil filter
with regulation valve, viscous speed-related fan drive with
thermostat control circuit.
Bosch L-Jetronic fuel injection, 3-way catalyst with Lambda
sensor, Digital Motor Electronics (Motronic).
Capacity
209 cu.in.
Stroke
3.39"
Bore
3.62"
Power
182 hp (SAE net) at 5400 rpm
214 ft.lb. (SAE) at 4000 rpm
Torque
Compression ratio 8.0:1
Breakerless ignition system controlled by DME. Three- phase

alternator-SO amp, 1120 watt. Battery 12 volt, 66 amp hrs.
Hydraulically-actuated, single-plate dry clutch, torsional
dampers and automatic adjustment. Optional 4-speed ZF
electronic control automatic transmission. Cruise control
is standard.
Gearbox:
a. Manual transmission 5-speed overdrive
I 3.83 II 2.20 1111.40 IV 1.0 V 0.81 R 3.46
Final drive ratio 3.46:1 (hypold gears)
Two-piece drive shaft with flexibly mounted central bearing
and 2 universal joints; rear-wheel drive through double universal joint shafts with maintenance-free constant velocity
joints. Acceleration: 0-50 mph in 6.0 seconds, manual transmission. Unleaded gasoline: 91 RON (87 AKI).
Chassis
and Brakes
Front-wheel suspension: Independent with double-pivot

strut, virtual steer axis with small positive kingpin offset,
eccentrically-mounted coll springs to reduce binding under
load, roll stabilizer, urethane bump rubbers.
Rear-wheel suspension: independent semi-trailing arms with
patented track change link, telescoping struts, coil springs.
Collapsible safety steering column with axial adjustment of
steering wheel, hydraulic speed-related, power-assisted
steering system, 3-part track rod, overall ratio 17.6:1.
BMW-style light alloy rims: 6 1/2J x 14. Steel-belted radial
tires: 205/70 VR 14.
Dual-diagonal circuit-power braking system with hydraulic

booster and rear axle brake pressure regulating device. Antilock braking system with dash-mounted warning light.
Equipment
Exterior: energy-absorbing 5-mph bumpers with rubber

moldings mounted on hydraulic shock absorbers. Protective
wrap-around bumpers, rubber strips along sides of body.
Quad headlights with halogen beams and ignition override,
foglights, backup lights, high- mounted third brake light.
Tinted glass all around, dark green border on top of windshield. Dual electrically-adjustable outside rearview mirrors
with warning on convex glass; heated outside mirrors and
driver's door lock. Central locking system on all doors, gas
filler flap and trunk lid. Electric dual- f>OSltlon sunroof, twin
chrome-plated exhaust pipe tips, cavity seal, undercoating.
Heating and Ventilation: air conditioning with recirculating
feature. Fresh air heating system with airflow output control
using rotary knobs (push-button direction control), 4-stage
blower. Defroster for windshield, side and rear windows. Air
distribution at floor level.and five dashboard grills; adjustable grills for each front seat occupant; additional outlets for
rear-seat passengers with 2 separately controlled grills on
top of central tunnel; illuminated heated controls, flowthrough ventilation.
Interior: easily readable and clearly mounted Instruments
with Infinitely adjustable orange Illumination arranged In a
semi-circle around the driver. Electronic speedometer with
odometer and trip recorder; electronic tachometer, fuel and
temperature gauges; fuel economy indicator and digital
clock. Service Interval Indicator. Warning lights for fuel reserve, handbrake, brake fluid, brake lining wear, alternator, oil pressure, "Fasten Seat Belts," Oxygen Sensor Serv-
Optional
Equipment
Front: ventilated single-piston floating-caliper disc brakes

with automatic adjustment, diameter 11.0"
Rear: floating caliper disc brakes with automatic adjustment, diameter 11.0"
Mechanically-operated handbrake, diameter 7.8" with selfservo shoes acting on rear wheels.
ice. Active Check/Control to monitor brake lights, low beam,
windshield washer fluid level, oil and coolant levels, taillights, license plate illumination. On-Board Computer for trip
information, range, anti-theft protection. Stalk control for
automatic windshield wiper/washer with single-wipe, intermittent and 2-speed operation. Power-controlled windows.
AM/FM stereo cassette anti-theft radio with automatic rearmounted antenna.
Front: four-spoke leather covered telescoping steering
wheel with airbag and 4 horn contacts. Reclining deep
leather seats with added back support and adjustable headrests. Each has electrically-adjustable height and Inclination
with memory, easy longitudinal adjustment on roller bearln9s, heated driver's seat. 3-polnt automatic seat belts, hand
grips for passenger, center front armrest.
Rear: contoured leather seats with headrests and fold-down
center armrest, 3-point automatic seat belts, 2-polnt seat
belt in center. Map reading lamp, roll-up rear window
sunshade.
Fully carpeted interior, rear shelf; illuminated lockable glove
compartment. Additional storage in front door pockets, center console and armrest. Illuminated ashtray on dashboard
and each rear door; anti-glare rearview mirror. Doorlocks
with safety wedges, childproof safety locks on rear doors.
Interior lights with contacts on all doors, dash-mounted
switch; Illuminated front passenger mirror and time delay
courtesy light. Engine and trunk li9hts, fully carpeted trunk
in grey tufted fleece; deluxe tool kit in trunk lid.
Four-speed ZF electronic control automatic transmission

with sport and economy settings, limited slip differential,
TRX wheels and tires.
GVWR = gross vehicle weight rating
gross axle weight rating
GAWR
Sole U.S. Importer:

BMW of North America, Inc.
Montvale, N.J. 07645
BMW reserves the right to make changes in specifications,
standard and optional equipment without prior notice. Further
information can be obtained from your BMW dealer.
18
BMW AG, Munich, West Germany

Not to be reproduced wholly or in part
without written permission of BMW AG, Munich
511071325 2/85 VM
What gives a car ienuine

slalus nowadays.
We think this question is
really worth considering.
Why do people buy a large, upmarket

car? They do so for many reasons:
Because they need the space, enjoy
the motoring refinement or are simply
used to a car with large dimensions.
Basically, therefore, practical considerations play an important role.
But there are also other factors- for
example aspects related to the origin
and character of a car.
So that the purchaser's final choice
will always depend greatly on his own
personal attitude.
Finding the ideal car in the upmarket
range is mainly a question of your
personal style.
Because while all cars in this part of
the market offer status and prestige,
the question is - for whom?
driver of a 7 Series can use the outstanding performance, safety and

power reserves of his car while clearly
proving the old prejudice wrong that a
large car simply has to harm the environment due to its greater emissions.
This new concept of up-to-date exclusivity paves the way into a new quality
of life.
Connoisseurs therefore choose a
BMW 7 Series as an expression of progressiveness in an exclusive world.
Which may prompt you, too, to opt for
such an advanced car.
Because if you live a progressive life,
why shouldn't the car of your choice
be equally progressive?
Some of the special equipment and
metallic paintwork colours shown in
this brochure are only available as
optional extras and at extra charge.
'
Discerning connoisseurs in this day

and age are becoming increasingly
attuned to new and different standards.
Conventional status and prestige are
no longer that important when it
comes to the car such a consumer will
choose.
The main consideration nowadays,
therefore, is the genuine substance a
car has to offer.
And the benefits it provides not only to
the owner but also to others and the
environment as a whole.
By tradition, BMW has always concentrated on the active members of our
society.
People who see technological development from a sober and businesslike perspective.
Who appreciate innovation as the
basis and prerequisite for the progress
to be achieved by mankind.
And who realise that only modern
technologies can meet new challenges - for example when it comes to
building suitable cars for the environment without making concessions in
terms of performance and economy.
In the small group of truly outstanding
cars a BMW therefore offers unique
style over and above the natural
standard of quality, safety and lasting
value.
For a BMW provides an unprecedented
combination of refinement and vitality,
of superior understatement and
sporty flair.
With its unparalleled standard of progressive technology a BMW would
indeed still be an exceptional car if it
did not bear the name BMW.
Why lag behind progress?
Drive a BMW.
The future requires motor cars with
new concepts and new technologies.
This applies particularly to cars of the
highest quality.
Applying a new concept of exclusivity,
BMW has developed the large and
sophisticated saloon from a classic
status symbol for a chosen few into
a technical pacemaker for society as a
whole.
Which means, for example, that the
BMW7351
Optional extras: metallic paintwork,
steel sliding/vent roof, natural buffalo leather
In nutria
The future of automolive

technol~ lies in
the world of eleclronics.
And automotive
. .
eIecl1on1cs 1s a slronghold of BMW.
No other automobile manufacturer

uses demanding electronic systems
as comprehensively and consistently
as BMW.
With the objective to help the BMW
driver, despite the increasing strain of
congested traffic conditions, to drive
his car more safely and more efficiently.
BMW has opened up a new dimension
of technology in the world of
motoring.
Motorists who choose a BMW in the
luxury car range express not only a
high standard of technical know-how,
but also a new and increasingly important attitude in our day and age.
For it is always the better car that offers
the better technology.
This means demanding the utmost
of the manufacturer who builds such
a car.
And the motorist who chooses such a
far-sighted concept must have an
equally open mind for the future.
While many-even renowned- car
manufacturers still rejected the progress offered by automotive electronics,
BMW helped to give these new technologies their general breakthrough
with the increasing use of electronic
systems in BMW cars.
As a result of which drivers of other
makes can now also benefit bit by bit
from the various advantages of automotive electronics.
BMW offers unique engine technologies that many other cars will not
have for a long time to come.
Because BMW was the world's first
car manufacturer to build standardproduction engines with computer
control back in 1979.
Today nearly 50o/o of all BMW models
feature fully computerised engine
control - Digital Motor Electronics.
This means maintenance-free accuracy in fuel/air supply and ignition
control.
Which provides the basis for outstanding economy on the road.
Choose a large BMW.
Because no other car can offer you the
same benefits of sophisticated
electronics.
Whether you prefer the 728i, 732i or
735 i - they all come with electronic
fuel injection.
And from the 732i there is also Digital
Motor Electronics with four control
grids for the fuel/air mixture, ignition,
warm-up and full load enrichment.
BMW electronics also provides a completely new potential in automatic
transmission motoring.
The BMW 4-speed automatic
transmission: Shifting smoothly into
the future.
The BMW 728i, 732i and 735i may
be fitted with a particularly advanced
4-speed automatic transmission.

(As an option, the 732i/735i are also
available with the electronic/hydraulic
transmission programme selector
standard on the 735i SE).
Incorporating a converter lock-up
clutch in 4th gear, this transmission
acts like a genuine overdrive.
Motorists therefore now have the
choice of an automatic transmission
that offers far greater economy than a
comparable manual gearbox while at
the same time providing the same
standard of dynamism and performance.
BMW engine/transmission management: Electronic control of both the
engine and automatic transmission.
The electronic/hydraulic BMW automatic transmission also features three
special driving programmes: In addition to the E (economy) and S (sports)
programmes, there is the direct-shift
programme (3-2-1) enabling the driver,
among other things, to start in 3rd
gear.
Which is particularly advantageous
on slippery roads, for example in
winter.
The large BMW saloons therefore
retain their outstanding performance
even under the most difficult conditions. And at the same time this
unique automatic transmission helps
to further enhance driving safety:
When driving down steep hills, the
driver can use the ful I braking effect of
the engine in 1st gear.
BllWI
7351
Optional
extras: metallie palntwor~ radio
BMW 728i, 732i and

735i: .The progressive
alternative in the luxury

range.
The BMW principle:

Individuality for the true connoisseur.
The large BMW is an excellent example of the principle to which BMW has
always remained faithful throughout
many decades.
Because with BMW first-class motoring in discreet style not only has a
great future but also a long tradition.
This typical style of BMW is borne out
both by sporting dynamism and
genuine exclusivity in first-class
motoring. And also results from the
discerning choice of motorists with an
individual life-style.
Motorists who demand much more
than the usual standard of their car
and at the same time wish to stand out
from conventional symbols of prestige
and status.
This explains why BMWs are increasingly preferred by successful people
who want a car with more than just
first-class quality.
People who want a product with
genuine style and character-a product that suitably reflects their own
personal characteristics and features.
The 7 Series therefore offers a wide
range of technical and, in particular,
electronic achievements otherwise not
available even in the most expensive
luxury saloons.
And more than any other comparable
range of cars, the large BMWs also
offer all the ingredients for an ideal
symbiosis of man and machine.
There may indeed be more

conspic uous ears in the luxury class.
But there are certainly no cars
with a higher standard of refinement.
With its unique features, the large
BMW provides an excellent starting
point for increasing the joy of refined
motoring to a completely new level
and combines the most valuable
materials with a first-class finish to the
last detail.
As well as a wide and carefully conceived range of luxurious fittings and
appointments.
The BMW 7 Series is therefore the
ideal choice for connoisseurs with a
reserved but very demanding lifestyle.
For motorists who enjoy their car for
the thrill it offers them personally and not for its flashy looks and astronomical price.
Where success comes naturally there

is no reason to show off pretentiously.
Even cars in the top category are quite
often refined subsequently by bodywork specialists to look even more
impressive. But this style of individual
motoring is always a bit controversial:
Some like it, others don't.
Because there is many a discerning motorist who feels no need to show off his
success in public by being pretentious.
So if you are one of the people so
attuned to genuine class that you
need not show it off in public you will
already appreciate the BMW 7 Series
for what it is: A car with outstanding
technologies in a body designed for
timeless elegance-unpretentious,
businesslike but highly attractive.
The BMW 7 Series:
Greater quality of life custom-built for
the most discerning motorist.
As an option the 7 Series features
high-quality natural buffalo leather in
anthracite or nutria, combined with
genuine walnut trimmings with the
most beautiful finish.
The use of the very best materials with
perfect finish provides an absolute
optimum in quality, practical value
and aesthetic looks.
Far more than you can expect and obtain from most other- renownedcars that claim to come in the same
category.
7
The large BMWs:

New technologies to
make luxury motoring
an economic concept for
the future.
1'0
The large BMWs offer the right ideas

and technical features for the tough
demands of the 80' s in three different
versions: the BMW 728i, BMW 732i,
BMW 735i.
Another element for the future:

The chassis of the large BMW.
The BMW chassis - spring struts at

the front and semi-trailing arms at the
rear - is one of the world's most efficient - and that means safest - chassis
Max output
Acceleration
designs. Now this concept has been
DIN kW (bhp)
0-1 00 km/h
(62 mph) in sec
improved to provide a new optimum
standard for the BMW 7 Series.
135 (184)
9.5
7281
145
(197)
8.6
732i
The chassis of the BMW 7 Series in7.9
735i
160 (218)
corporates BMW's patented doublejoint spring strut front axle and the 13
All 7 Series BMWs feature fuel
semi-trailing arm rear axle with squat
injection with an electronic control unit. compensation when accelerating (7).
As a function of the air flow to the cylin- Considering the rear suspension
ders, this highly progressive injection design on the large BMWs, we have
system determines the exact amount
chosen a small positive steering
of fuel required in each case and
roll radius for the front suspension (4),
enhances the response and performwhich guarantees optimum driving
and braking characteristics and, as a
ance of the engine while at the same
time minimising fuel consumption.
result, perfect road contact.
Further benefits are simple and inexThe BMW 728i SE, 732i SE and 735i
are fitted as standard with BMW's new
pensive maintenance, clean exhaust
emissions throughout the engine's
61 /2Jx14 lockable light-alloy wheels
entire life, better starting and warm-up with 205/70 VR 14 low profile tyres
characteristics, and a high standard of (optional for the 728i/732i}.
smoothness at all speeds.
TRX 220/55 VR 390 low profile tyres on
cast and lockable 165 TR 390 lightalloy wheels are available as an option
The cars on our roads today are based
on a century of progress in mechaniand come as standard on the 735i SE.
cal engineering. Now, the future needs These tyres provide a further improveelectronics to make life easier for the
ment of steering precision and
driver. And to an increasing extent,
directional stability and ensure even
automotive electronics means BMW.
greater safety at high speeds combined with faster cornering.
To achieve an even higher standard of
perfection in automotive engineering,
car designers and engineers must
and power-assisted steering is
think along new lines and apply new
supplied by one main servo pump.
control systems. This is precisely what
BMW has already done with the help
Compared with conventional, vacuumcontrolled brake pressure boosters,
of ultra-modern electronics (2) :
BMW's hydraulic brake servo offers
The Digital Motor Electronics applied
by BMW for the first time in automotive an essential benefit:
engineering has opened up a new era It guarantees smooth and constant
for engine design (3) and sets a new
braking power instantaneously, even
standard in all-round efficiency.
when the engine is still cold after
In 1979, BMW became the first manustarting.
facturer to present the first generation
ABS anti-lock braking system:
of a grid-controlled electronic fuel
No other manufacturer offers electroninjection system, where with each rotation of the crankshaft a micro-comic ABS as consistently as we do.
puter calculates and sets the optimum As a standard feature of our cars.
ignition timing.
As a result, fuel consumption, exhaust BMW was one of the companies that
emissions, engine power and the endeveloped the electronic anti-lock
gine's running characteristics are op- braking system (5, 6).
timised in a completely new way.
But what makes us so unique is not
that ABS is now available as an option
Following this initial step, the Digital
Motor Electronics was further improv- in all of BMW's model series.
ed w ith t he introduction of the second Rather, it is the fact that since 1984
generation. The most important single ABS has come as standard in more
improvement of the new system was
than 50% of all BMWs sold - for examthe addition of an individual fuel/air
ple in all 7 Series models.
mixture control grid for both the automatic transmission and manual gearbox versions to the ignition advance
angle grid. This ensures optimum
fuel supply by influencing the injection period.
The result is a considerable reduction
of fuel consumption under practical
motoring conditions, more efficient
emission control, exceptional engine
response and outstanding refinement
at low engine speeds.
BMW 735i
Optional extras: metallic paintw ork,
steel sliding/vent roof, natural buffalo le
nutria, radio
C261
The cockpit technology

of the
Genuine
om
provided by the most
sophisticated eleclronic
systems.
la;::::w:
The cockpit controls and instruments

(1) of the large BMW have been perfected in terms of ergonomics and
functions. And it is this concept typical
of BMW which allows the driver to
master his car without an effort, in this
way giving his undivided attention to
the traffic around him.
Thanks to the logical design of all the
instruments and controls, errors in
grasping information and operating
the controls are precluded from the
very beginning.
The concave instrument panel is angled towards the driver and allows him
to reach all the controls comfortably,
quickly and safely.
The instruments and controls are illuminated by special anti-dazzle
orange lights, the intensity of which
may be varied as the driver desires.
The BMW cockpit has received prizes
for outstanding design and styling
and has also set a new, progressive
standard with its functional but elegant appearance.
This instrument shows the driver exactly how much fuel his car is currently consuming in each gear - and is
therefore quite superior to most similar instruments, which merely provide
a trend-like indication.
This exact information on the amount
of fuel the car is consuming allows the
driver to adjust his style of motoring,
in this way saving fuel efficiently and
increasing the overall economy of his
car.
The second-generation on-board
computer.
Optimum information for reaching
your destination quickly and reliably.
With its improved, sophisticated technologies, the second-generation

on-board computer (5, standard on all
Special Equipment models in the
7 Series range, otherwise optional)
offers the driver optimum information
in various situations.
Being very easy to use but providing
valuable information, the secondFrom the conventional motor car to an generation on-board computer is an
intelligent partner on the road.
excellent and really progressive instrument particularly suitable for the
The BMW 7 Series provides a new con- demanding motorist who wishes not
cept in cockpit design with technical
only to remain in full control of his car
features that do a lot of the thinking for but also to carefully plan his journeys
the driver. Some of the most important without surprises.
innovations are the active Check/
Even greater relaxation at the wheel is
Control, SI Service Interval Indicator
provided by the cruise control (7)
and EC Energy Control.
to maintain the road speed at a preset
limit.
The automatic way to extra safety:
The heating system also provides
The active Check/Control.
ideal conditions for relaxed, fatiguefree motoring.
All of the large BMWs are fitted as
The large BMWs feature individual
standard with the active Check/Conheating and ventilation control both
trol.
for the front and rear-seat area.
This unit is a particularly sophistiSix push buttons control the distribucated and advanced electronic safety
tion of air: for defrosting, air flow up,
system : While the car is moving, this
air flow down, air flow to the rear, air
new Check/Control constantly and in- flow through the central nozzle in the
dependently supervises a number of
instrument panel.
functions- low-beam headlights, rear The open/closed button allows the
lights, number plate illumination, stop driver to switch off the air supply comlights, coolant level, screenwasher
pletely, for example when driving in
reservoir level, engine oil level (both
very congested traffic.
when the car is at a standstill and
when moving).
Electronic management to schedule
your service intervals.
With the BMW 7 Series you determine
by your style of driving when the car
needs servicing. Because the Service
Interval Indicator provides a flexible
indication of which service or inspection is required and when - an extended interval if you prefer a reserved
style of motoring and a shorter interval if you like to drive fast and
dynamically.
BMW offers the driver additional
information for economic motoring:
With the BMW EC Energy Control.
The EC Energy Control (4) fuel consumption indicator is integrated within the rev counter of the large BMW.
19
..
'
. '.'
,~
The BMW concept

of relaxed motorinp in
grand s~e: Motoring
comfort 1s more than
iust a luxurious interior.
BMW cars have always been preferred

by active motorists- motorists who
expect their car to offer them
active performance and dynamism.
Because BMW regards the driver as
the master of the man/machine
system, and therefore concentrates its
research on making the car a perfect
match for the man at the wheel.
At the same time the large BMW incorporates the latest findings in modern
safety research.
All features are designed to provide
maximum support while keeping the
driver in touch with his surroundings.
The ergonomically designed cockpit
and the high quality of the entire
passenger compartment sets new
standards.
Both in design and in the wide range of
interior features.
The power steering makes a decisive

contribution to driving safety.
It provides maximum assistance when
parking and enables the driver to steer
the car with just two fingers, while
assistance is then progressively
reduced as engine revolutions, and the
speed of the car, increase.
In this way the direct feel of the steering - and of the road - is preserved
at all times, even when the car is travelling at high speed and just requires
minor corrections of the steering
wheel.
Depending on the load the car is carrying, the low-beam headlights may be
adjusted conveniently from the driver's
seat.
This headlight adjustment guarantees
optimum visibility under all conditions and prevents dazzling of approaching traffic (standard on the 735i
and 735i Special Equipment, 11 ).
The steering wheel adjustable for

reach as well as the seat adjustable
longitudinally, for height and angle
give each driver optimum conditions
for remaining in supreme control at
the wheel (the front passenger's seat
is also available with the same possibilities of adjustment).
Electric seat adjustment- also with a
memory function (2, 8) - is available
as an option.
BMW sports seats with adjustable
thigh support and pading are also
available in all upholstery and
leather colours (at no extra cost on the
735i SE).
The design of the seats meets the
highest standards: Each passenger
rests comfortably and with optimum
distribution of pressure on the backrest, and side support is guaranteed
by the deep contour of the seats.
It goes without saying that the seat
springs have been exactly matched to
the car's suspension and shock absorbers.
Photo page 23
BMW 7351, optional extras: automatic transmission with EH control, air conditioning with automatic temperature control, on-board computer,
leather upholstery, electric seat adjustment,
BMW BAVARIA ELECTRONIC radio
20
Motoring refinement
BMW-style.
This also means a wide
range of i!1ferior fittings
and appointments.
Whether you drive yourself or whether

you are driven, the large BMW will
always offer you and your passengers
an optimum standard of interior comfort.
Comfort which some other manufacturers are only able to provide through
special models with a modified body.
And despite its extremely active
driving characteristics, the large BMW
offers utmost sophistication and refinement throughout the rear seat area.
From the 732i, the rear seats of
the large BMWs all have an individual
body contour to provide complete
comfort. As an optional extra, the rear
seats may also be fitted with electrical
adjustment (7) combined with reading
lights (in conjunction with electrical
adjustment of the front seats).
The centre armrest (3) also houses the
first-aid kit (optional on the 728i and
732i).
Head restraints adjustable for height
and rake (optional on the 728i),
armrests with grab-handles, and roof
grab-handles at the rear, are all fitted
as standard. A sunblind for the rear
window is available as an optional
extra (standard on the 735i SE).
The blind mechanism is housed
beneath the carpeting on the parcel
shelf.
For the BMW 728i, the sunblind (4)
comes in conjunction with rear-seat
head restraints. All large BMWs
naturally have separate ventilation
and heating of the rear seats.
The luggage compartment has a
special lining all round, full fleece carpeting on the floor, and, from the
BMW 732i, a large toolbox instead of
the usual toolkit housed conveniently
in the luggage compartment lid (9).
BMW special equipment:

Fulfilling the wishes of the individualist.
BMW offers a particularly wide range
of special equipment.
For the entire range and all the details,
please see the Special Equipment
brochure available from your BMW
dealer.
Leather upholstery is naturally available as an option.
In addition to its elegance and flair,
leather offers further important
merits: It has an active breathing
effect and can thus adjust perfectly to
changes in temperature and climate.
The 7 Series BMW is also available
with a rear spoiler (10).
The standard features of the

BMW 7 Series: With all the luxury you
can expect of cars of this calibre.
All the large BMWs from the 732i have
extra-thick velour wool seat covers to
match the velour carpets in the foot
area and the velour lining on the parcel shelf.
All 7 Series models are fitted with two
centre armrests for the driver and
front-seat passenger.
The fabric roof lining also helps to
absorb noise within the passenger
compartment.
The doors of the 728i and 732i are
finished with trimmings in the finest
quality walnut.
The added comfort and safety of central locking with a special safety
switch comes as a standard feature.
It is also combined with an emergency
switch designed to unlock the doors
automatically in the event of a collision, thus allowing them to be opened
from the outside.
The foglamps integrated in the front
air dam from the 735i (made of a
special deformable material) and the
heated mirrors on the driver's and front
passenger's doors are both fitted as
standard.
24
Photo page 27, BMW 732i

Optional extras: metallic paintwork, steel sliding/
vent roof, light-alloy wheels, foglamps, radio
'/
-BMW735i
Optional extras: metalllc palntw
vent roof with glass panel, r
28
.-
Specifications - BMW 728i

Bodywork
4door saloon, monocoque all-steel bodywork welded to the floor assembly, torsionally rigid safety cell on all planes, front and rear crumple zones withpredetermined
deformation, integrated roo,f crossbar, all-round body reinforcement
Dimensions, Weights
Length 4860 mm (191.3 m), width 1800 mm (70.9 in), height (unladen) 1430 mm (56.3 In); wheelbase 2795 mm (110.0 in), track, front 1502 mm (59.1 in), rear 1524 mm
(60.0 in), turning circle 11.6 m (38.0 ft); elbow width, front 1510 mm (59.5 In), rear 1508 mm (59.4 In)
Luggage compartment capacity, absolute 640 ltr (22.4 cu ft), to VOA standard 480 ltr (16.8 cu ft); fuel tank 100 ltr (22 gals)
Weight, unladen 1510 kg (3330 lb), (automatic transmission model 1530 kg/3374 lb), max permissible weight 2020 kg (4454 lb)
Permitted load 510 kg (1125 lb), (automatic transmission model 510 kg/1125 lb), permitted roof load 100 kg (221 lb). (The unladen weight, as quoted, applies to cars with
standard equipment, plus 75 kg (165 lb) driver's weight in accordance with EEC directive 70/156. Optional extras increase the unladen weight and reduce themaximum
permissible load accordingly.)
Max permissible trailer load, braked 1600 kg (3528 lb)(upto max 12% incline), unbraked 650 kg (1433 lb). (Increase in trailer loads possible; contact your BMW dealerfor
detailed information.)
~~~r~~oled,
6-cyllnder, 4-stroke inline engine, longitudinally mounted and inclined, light-alloy cylinder head, crossflow principle, spherical combustion chamber,
overhead camshaft with 4 bearings, crankshaft running in 7 bearings with 12 counter-weights, viscous-coupled, speed-related fan with additional thermostat control
L-Jetronic electronic fuel Injection, metered air intake, contactless, hybrid-technology transistorized ignition
T,orque 240 Nm (177 ft/lb) at 4200 rpm; compression ratio 9.3:1
Transmission, Suspension
Hydraulically actuated single-plate dry clutch with plate spring, torsional damper and automatic adjustment for wear;
5-speed overdrive-type gearbox with synchromesh also on reverse gear: I 3.83; 112.20; 1111.40; IV 1.00; V 0.81; R 3.46; final drive ratio 3.64:1
Standard drive: engine at the front, power transmission to rear wheels
Front suspension: independent wheel suspension on double-joint spring strut axle, displaced arrangement (displaced camber) with coll springs
(compensation of transverse forces by eccentric arrangement) and rubber auxiliary springs, stabilizer bar, body tilt stops In the spring struts
Rear suspension: independent wheel suspension on semi-trailing arms (swept back by 13), spring struts with coil springs and rubber auxiliary springs, auxiliary link
ties to reduce squat when accelerating
Safety steering column, power-assisted steering with varying power assistance according to engine speed
BMW,6% J x 14 steel wheels with flush wheel covers, 195/70 VR 14 low-profile tyres
Diagonal twin-circuit braking system with hydraulic brake servo, front: Inner-vented fixed calliper disc brakes, sensor for brake lining wear indicator on front left wheel
rear: fist calliper disc brakes, handbrake acting mechanically on additional rear drum brake, sensor for brake lining wear indicator on rear right wheel, anti-lock braking
system
Performance, Fuel Consumption

Acceleration from 0 to 100 km/h (62 mph) in 9.5 sec (automatic transmission model 11.4 sec)
Standing-start kilometre In 30.7 sec (automatic transmission model 32.6 sec)
Fuel consumption
5-speed
4-speed
in ltr/100 km (mpg)
gearbox
automatic
to DIN 70030 Part 1,
transmission
premium-grade fuel
with 4th overdrive gear
7.9 (35.8)
7.8 (36.2)
10.2 (27.7)
9.9 (28.5)
in city traffic
15.1 (18.7)
14.5 (19.5)
Department of Transport approved
Exterior Fittings
All-round parking protection through wrap-around, rubber-trimmed bumpers front and rear, rubber side rubbing strips; integrated airdam made of self-regenerating
PUA material at the front, engine compartment lid supported by two gas-pressure lifts, engine compartment light, side indicators
Laminated windscreen, heated rear window; brown-tinted glass all round, heated rear-view mirror and lock on driver's door; heated screenwasher nozzles; electrical
central locking with security lock including the fuel tankfillertlap and luggage compartment lock (may be operated also from the front passenger's door and luggage
compartment lock), including emergency switch to unlock doors In the event of an accident; rear-view mirror on driver's and passenger's door adjustable electrically
from inside; lockable fuel tank filler cap (with universal key for all locks), fuel tank filler cover with holder for tank cap
Hollow-cavity preservation, undersealing: 6-year warranty against rust breaking through from the Inside provided rustproofing Is checked annually
Interior Fittings
Full velour carpeting of the interior, rear shelf with velour fleece lining, storage facilities: In the large illuminated glove compartment (with universal key for all locks), on
the instrument panel, in the centre console, in the front door pockets and In the pockets on the front seat backrests; wooden trim strips on doors, armrests on the doors
with integral grab-handles atthe front and rear, root grab-handles with clothes hooks atthe front passenger's side and atthe rear; Illuminated safety ashtray and cigar
'lighter in the centre console, cigar lighter and two ashtrays atthe rear, foam-padded 4-spoke steer.ing wheel with reach adjustment, dla400 mm (15.7 In), with large
padded central boss and 4 wide horn buttons, gear stick knob secured In position with gear shift diagram, gear stick gaiter in matching colour, flair velour roof lining
with suede effect (cloth it car Is fitted with sliding roof)
Safety padding above windscreen (with recessed sun visors) and on the front roof columns, all-round padding on the doors with central cloth panel in model-related
fabric, knee protection below the instrument panel and padded centre console, anti-dazzle safety rear-view mirror, door loc,ks with safety
anti-burst strikers, childproof locks on rear doors, front and rear electric windows
Seats: reclining front seats with fine adjustment of backrests, driver's seat individually adjustable for height and angle, easy longitudinal seat adjustment by means of
roller bearings; front head restraints with angle adjustment, height adjustment and detachable with push-button catch, centre rear-seat armrest designed to
accommodate fi rst-aid k it
3-point inertia-reel seat belts with covered reel on the front seats, outside and Inside anchorage points directly on the front seats
3-point inertia-reel seat belts on the outside rear seats and hip belt in the middle
Luggage compartment: all-round fleece mat including the spare wheel resting upright at the side; toolbox In the luggage compartment lid, luggage compartment light
Cl60 EDP
Electrical System
Dual halogen headlights with a larger lens diameter for the low-beam headlights (which switch off automatically with the ignition), two Integrated rear fog warning
lights, two reversing lights
Instrument panel: instruments and controls grouped in a semi-circular layout around the driver; active Check/Control on the left-hand side of the instrument panel,
automatic verification of the following functions when the ignition key is turned: low-beam headlights, tail lights, number plate light, stop lights, coolant level, engine
oil level (both when the car is at a standstill and when it is moving}, central indicator light in the instrument cluster, lnstrumentclusterwith electronic speedometer, trip
counter, rev counter with integrated EC Energy Control (fuel consumption gauge), SI Service Interval Indicator, fuel gauge and coolanttemperature gauge, additional
warning lights for fuel level, coolanttemperature, brake lining wear, brake fluid level and pressure in the central hydraulic system, handbrake pulled and rear fog
warning lights
Digital quartz clock; infinitely adjustable, orange illumination for instruments and heater controls, illuminated symbols and markings for switches, illuminated switch
for hazard warning flashers, interior light with four contact switches on the door pillars and switch on the instrument panel, parking light switch; electrical
screenwasher system with automatic wash/wipe and fingertip control, two wiper speeds, intermittent wipe, operated from the steering column, dual-jet nozzles at left
and right, intensive windscreen cleaner with separate reservoir; socket for rechargeable hand lamp (optional extra) in glove compartment
Heating/ventilation: fresh-air heater with easily adjustable temperature control and output by rotary knobs and push buttons, quiet four-stage blower, defroster
nozzles for the windscreen, front-door heating with four nozzles for d irect defrosting of side windows; fresh-air and warm-air supply through 5 outlet grilles atthe side
and in the middle, each horizontally and vertically adjustable (with the exception of the level outlet), individual control and shut-off for the driver and front-seat
passenger, direct flow of warm air to rear-seat passenger through two individually controllable outlet grilles above the propeller shaft tunnel, rear passenger
compartment heating, forced extraction of stale air
66 Ah battery; 80 A/1120 W alternator
Optional Extras
Contact your BMW dealer for information on sensible and individual optional extras for your BMW. Your dealer can provide you with special brochures and advertising
material that offer detailed information on BMW's optional extras.
Through careful design and production, BMW cars are already prepared for the installation of optional extras and special equipment. This guarantees perfect
integration of such additional features. All optional extras have been developed either by BMW or in close cooperation with BMW and thus fulfill maximum demands in
terms of quality and functionality.
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BMW 735i
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Optional extras: rear-window sunblind, radio
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BMW 732i
(Modifications and/or additional features vs BMW 728i)
BMW735i
(Modifications and/or additional features vs BMW 7321)
I
Weight, unladen 1540 kg (3396 lb), (automatic transmission model 1560 kg/3440 lb),
max permissible weight 2050 kg (4520 lb)
Second-generation Digital Electronic System (Bosch Motronic) with electronic, grid-controll ed

ignition and grid-controlled fuel injection through airflow metering, warm-up control grid
Torque 285 Nm (210 ft/lb) at 4300 rpm ; compression ratio 10.0:1
Capacity, effective 3430 cc (209.2 cu in), output 16Q DIN kW (218 bhp) at 5500 rpm
Torque 310 Nm (228 ft/lb) at 4000 rpm
13.82; 112.20; 111 1.40; IV 1.00; V 0.81 ; R 3.71; final drive ratio 3.46:1
Final drive ratio 3.25:1
205nO VR 14 low-profile tyres
BMW 6 112 J x 14 light-alloy wheels with lockable wheel bolts
Acceleration from 0 to 100 km/h (62 mph) in 8.6 sec (automatic transmission model 10.5 sec)
Fuel consumption
5-speed
4-speed
gearbox
automatic
In ltr/100 km (mpg)
transmission
premium-grade fuel
8.4 (33.6)
7.8 (36.2)
10.2 (27.7)
9.8 (28.8)
16.8 (16.8)
16.1/17.5 (15.7/1 8.0
in city traffic
with EH Control)
Top speed 217 km/h (135 mph) (automatic transml i ,sion model 211 km/h/131 mph)
Acceleration from 0 to 100 km/h (62 mph) in 7.9 se.: (automatic transmission model 9.4 sec)
!>-spcted
4-speed
Fuel consumption
gearbox
automatic
in ltr/100 km (mpg)
transmission
premium-grade fuel
8.1 134.9)
7.9 (35.8)
10.0 128.2)
9.8 (28.8)
in c ity traffic
15.8 \17.9)
16.7/16.9 (16.5/17.1
with EH Control
Chrome-plated doorsills
Wooden trimming on floor of centre console
Leather-covered steering wheel rim, leather gear lev3r knob and gaiter in matching colour, all wooden
trimming in ki ngwood quality, also on the lnstrum,1nt panel , In front of the front-seat passenger
and around the front ashtray, main key with built-In battery-powered micro-torch
Front passenger's seat individually adjustable for height and angle
Fully padded side and rear roof frame and fully trimmed centre and rear roof pillars, door window
frame cover trims, one-piece padded, pre-shaped roof lining (not with steel sliding/vent roof)
More luxurious seat upholstery, Individual seats at the rear with body contour and head restraints
with angle adjustment
First-aid kit
Large toolbox housed In fully-trimmed lining of luggage compartment lid
Headlight wash-wipe system
Foglamps integrated in front air dam
Delay relay for the interior light illuminated vanity mirror In sun visor on front passenger's side
Rechargeable torch
Interior headlight height adjustment
BMW AG,
Munich/West Germany
Not be reproduced wholly or in part without written
permission of BMW AG, Munich
511071121 2185 VM
Specifications correct, at time of print. BMW (GB) Ltd. reserve

the right to alter prices and specifications without notice.
For precise Information, contact local dealer.
31

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The new, large BMWs:

A new approach to driving in the maximum

BMW cars are regarded internationally as belonging to that

this combination, cars have been

Optional extra: light metal alloy rims

It was not necessary to

We have constructed the new,

are so distinctive that they cannot be overlooked.

to be more compact than cars

The large BMWs: The .alternative choice.

Of particular importance in the

The styling of the large BMWs.

Optional extra: light metal alloy rims

Unobtrusive elegance and conspicuous practicality in a harmonious fusion:

A new concept in the man machine system:

For BMW, the driver is the

provides an optimum individual seating position and effortless, reliable

The layout and the operation of the

In their material and construction.

lateral hold is outstanding (10). The

Heating and ventilation

An optimally functioning heating

that conchli011ld f1osl1 air can be ductecl ll11ou~1l1l11l'1101n1al warm-air and

operating pressures being required.

Tl1c nrnsc level of the new, large

Instant action and reaction require

In the large BMW, the steering

application point of force. horizontal

The enlarged area of action.

Masterly action and rapid redriver-related interior finish. This

and glove box, the central console

For the new, large BMWs

1. Panel area with indicator lights for flashers

13. Rotary switch for the control of air flow. with

A thinking technology facilitates

An important contribution to the fascinating driving comfort of the new,

perfectly integrated component of the

functional and ready for use (3). The

The sheer pleasure of driving - obligatory

Whether you drive yourself, or

designed, not just with the aim

Optional extra: light metal alloy rims

BMW safety systems: The perfect balance of interplay.

The superiority of the BMW

The bOdYwork of the large BMW is

housing area design for the spring

dent that is becoming more and more

being sustained during impacts. The

overturning. For this reason, a BMW

the knees in the event of a collision, so

Safety: Also a matter of reason.

The entire effectiveness of the BMW

Safety research at BMW:

For this purpose, the BMW

struction and the different detail

and anti-roll bar protects the cell

Checking the resistance of the

BMW power units high performance in a cultivated manner:

The large BMWs are designed in such a manner that their

formance and the exhilarating

quite specifically for the new, large

Engine revolllllons (rpm)

.,_,, l'o' UJ,.-

The decisive factor for the quality of