Partes da aeronave

As aeronaves possuem diferentes formatos, tamanhos e funes, mas vrias partes em comum. Uma aeronave
basicamente dividida em cinco partes:
1.

Fuselagem une as demais partes da aeronave e onde transportam-se passageiros e cargas;

2.

Empenagem parte traseira da aeronave, importante para gerar estabilidade;

3.

Grupo moto-propulsor controlado pelos manetes de potncia, gera trao para que a aeronave avance;

4.

Trem de pouso rgo de pouso, amortecimento e locomoo em solo;

5.

Asas responsveis pela fora de sustentao da aeronave, que a mantm voando.

Para ver fotos e classificaes das aeronaves, consulte os slides das aulas de Conhecimentos Gerais de Aeronaves
clicando no link. Veja quais so as principais partes de um avio e suas funes:

Cabine de comando
Regio situada na frente de um avio que inclui uma srie de instrumentos e controles, permitindo aos pilotos
comandar e controlar a aeronave. Tambm conhecido como cockpit, o nome vem do posto de trabalho do
timoneiro em um navio (muitos termos da aviao vem da navegao). Por sua vez, uma analogia ao termo ingls
cock + pit que designava um poo de briga de galos (uma analogia por ambos serem espaos pequenos). Veja
mais sobre os Bastidores do Voo e o painel de controle da cabine de comando clicando no link.

Winglet
Componente aerodinmico posicionado na extremidade livre da asa de uma aeronave, que tem por funo diminuir
o arrasto induzido. Vem de wing + let, ou seja, obstruo de asa traduzida ao p da letra, j que impede a
formao de vrtices grandes e aumento consequente do arrasto. Existem outras partes e ranhuras no revestimento

da fuselagem com o objetivo de tornar a superfcie da aeronave mais aerodinmica se o fluxo de ar mais suave,
existe menos arrasto, melhorando o desempenho da aeronave e economizando combustvel.

Flap
A palavra vem do ingls e uma palavra que define uma superfcie plana e fina presa a somente um dos lados
inclusive o ato de uma bandeira balanar no vento dado pela frase the flap of the flag in the wind. Os flaps so
dispositivos hiper-sustentadores, ou seja, tem a funo de aumentar a sustentao da aeronave durante uma
decolagem ou mant-la durante aterrissagem, alm de servir como freio aerodinmico, pois aumenta a resistncia
ao avano. Possibilita pousar e decolar com velocidades menores, pois aumenta a rea e/ou a curvatura da asa.

Slats
Fendas (como o prprio nome em ingls revela) localizadas na parte frontal da asa (bordo de ataque), com o
objetivo de aumentar a rea e/ou a curvatura da asa e, assim, a sustentao (tambm um dispositivo hipersustentador).

Spoiler
Placas localizadas sobre as asas (regio conhecida como extradorso), com o objetivo de aumentar a resistncia ao
avano e permitir pouso em distncias menores. Tambm tira a sustentao da asa, melhorando a eficincia dos
freios. Seu nome vem do ingls spoil que significa estragar da mesma forma que o spoiler estraga a
experincia do filme ao contar trechos reveladores, o spoiler da aeronave quebra o fluxo contnuo de ar e
aumenta o arrasto da aeronave.

Estabilizador vertical e horizontal

Algo estvel est relacionado com voltar a sua posio de equilbrio aps uma perturbao, por exemplo, no
caso de uma turbulncia, uma aeronave estvel tende a voltar para sua posio de equilbrio (voo nivelado
horizontal). Um pipa sem rabiola perde a estabilidade de voo e fica dando cabeada, ou seja, a rabiola da pipa
teria a mesma funo da empenagem ao estabilizar o voo. O estabilizador horizontal fixo, estando preso em seu
bordo de fuga uma superfcie mvel conhecida como profundor, enquanto que o estabilizador vertical possui em
seu bordo de fuga outra superfcie mvel, o leme.
As trs partes seguintes so chamadas superfcies primrias de comando, sendo responsveis pelos movimentos
da aeronave em torno de seus trs eixos:

Eixo longitudinal linha imaginria que segue da proa cauda da aeronave;

Eixo transversal linha imaginria que segue de uma ponta da asa outra;

Eixo vertical linha imaginria ortogonal s anteriores.

Aileron
A palavra vem do francs e significa pequena asa, constituindo-se de uma parte mvel no bordo de fuga da asa.
Fica prximo ponta da asa, pois quanto mais longe estiver do centro do movimento, menor o esforo para
realizar esse movimento da mesma forma que a maaneta da porta fica longe da dobradia. responsvel pelo
movimento da aeronave ao redor do eixo longitudinal: quando um aileron sobe, diminui-se a sustentao
localmente e a asa desce; ao mesmo tempo, o outro aileron deve descer, causando um aumento de sustentao
local e subida da asa (e vice-versa). Esse movimento conhecido como bancagem (do nome do movimento em
ingls, bank), inclinao lateral (quando visto de frente o avio est inclinando lateralmente), ou rolamento
clique no link para ver uma animao do movimento. Dessa forma, consegue realizar curvas para direita e para
esquerda. O controle dessas superfcies se d movimentando-se lateralmente o manche.

Profundor
Seu nome vem da navegao martima e envolve seu movimento, que varia a profundidade. Seu movimento
ao redor do eixo transversal: quando o profundor desce, isso causa um aumento na sustentao naquela regio e a
empenagem sobe, gerando um movimento para baixo da aeronave, ocorrendo o inverso na subida do avio (e
vice-versa). Esse movimento conhecido como arfagem ou tangagem (nomes originalmente franceses), podendo
ser chamado cabrar quando o avio sobe e picar quando o avio desce clique no link para ver uma animao
do movimento. O controle dessas superfcies se d movimentando-se o manche para frente ou para junto do
piloto.

Leme
Seu nome vem da navegao martima, j que os navios usam o leme para movimentar-se para direita ou esquerda
na superfcie da gua (ou seja, no mesmo plano). Esse movimento ocorre ao redor do eixo vertical, de modo que
o leme, virando para a direita, causa um desvio no fluxo de ar e pelo princpio de ao e reao, o estabilizador
vertical vai para o lado oposto, causando um movimento da aeronave para a direita (e vice-versa). O movimento
conhecido como guinada, pois envolve mudana de direo em um mesmo plano (a palavra tambm usada com
o movimento do carro quando ele vira) clique no link para ver uma animao do movimento. O controle dessa
superfcie realizado atravs dos pedais.

No bordo de fuga das superfcies primrias de comando esto as superfcies de comando secundrias (ou
compensadores), que servem para aliviar os comandos durante uma manobra prolongada. Para saber mais sobre
todas essas partes das aeronaves, veja os slides de Teoria de Voo clicando no link.