Captulo 3

TRANSPORTE DE FLUIDOS
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El transporte de materiales en forma fluida es mucho ms conveniente

y econmico que el transporte de slidos, por lo que siempre que sea posible,
los materiales se movern en forma de lquidos o soluciones. Este captulo
tratar de los aparatos para el movimiento de fluidos, as como el anterior
trat del mecanismo del flujo y de la resistencia de las tuberas.
3-1. Tuberas. El primer requisito que es necesario para transportar
un fluido es la existencia de un canal en el que pueda efectuarse el movimiento
del mismo. El ingeniero hidrulico y el de minas emplean con frecuencia cana
les abiertos, pero el ingeniero qumico, normalmente transporta sus fluidos
en tuberas cerradas. Aunque las tuberas se fabrican en cualquier clase de
material para objetos especiales, la de materiales frricos se utilizan mucho
ms ampliamente que las de cualquier otro material, por lo que constituirn
la base de este estudio.
3-2. Tuberas de hierro fundido. Se utilizan las tuberas de este material
para las lneas enterradas que transportan lquidos relativamente poco corrosivos. Es ms pesada y cara que las varie
dades de tubera que se describirn posteriormente, y las juntas entre los diferen
tes tramos son poco satisfactorias. Tienen
una resistencia a la corrosin relativamen
te mayor que las de hierr6. Las tuberas
de fundicin se fabrican normalmente
desde 75 mm de dimetro interior. La
longitud de los tramos es de unos 3,70 m.
La junta clsica en esta clase de tuberas
FIG. 3-1. Junta de campana y es la de campana y espiga, representada
espiga para tubera de hierro fun- en la Fig. 31. Las dimensiones de esta
dido.
junta estn especificadas en cada uno de
sus detalles por la American Water Works Association. Para efectuar esta
junta, el fondo del espacio que queda entre la campana y la espiga se calafatea
con estopa. Encima de sta se derrama plomo fundido, y este plomo se recalca
con cinceles romos, de tal manera que el plomo se comprime para que rellene
la muesca interior que lleva la campana. Algunas veces, en lugar de emplear
plomo fundido, se utiliza una forma fibrosa de plomo llamada lana de plomOl);
en lugar de la estopa pueden utilizarse otros materiales, tal como cemento
portland, cordn de amianto, etc.
Una junta de campana y espiga bien ejecutada puede resistir presiones
70

TRANSPORTE

DE FLUIDOS

71

hasta de 7 kg/cm2 y tiene la ventaja de que no requiere la perfecta alineacin

de los dos tramos al hacer la junta. Normalmente, sin embargo, se considera
que no es segura para presiones de ms de unos pocos kg/cm2, y para altas
presiones se utilizan juntas ms complicadas, que no estudiaremos en este
libro. Se hacen tuberas de fundicin con bridas, pero no se consideran prcticas debido a que la fundicin es dbil, excepto a la compresin pura.
3-3. Tuberas de hierro. Al hablar de los materiales de que se fabrican
las tuberas, existen diferentes nombres en las distintas ramas de la ingeniera.
El proyectista de mquinas, el de estructuras y casi todos los que utilizan el
hierro y el acero, siempre entienden que se trata de hierro fundido, cuando se
utiliza la palabra hierro sin ningn calificativo. En la industria de tuberas,
no obstante, las de hierro fundido se denominan siempre, tuberas de hierro
fundido, y cuando se utiliza la palabI1a hierro sin calificativo, siempre se
trata de un acero de bajo contenido en' carbono. La tendencia actual es referirse a las tuberas de acero con bajo contenido en carbono como tuberas de
acero, en lugar de tuberas de hierro; sin embargo, cuando se refiere a tuberas de acero, puede referirse a tuberas fabricadas con acero de alto contenido en carbono. En los primeros tiempos de la industria de tuberas, todas
ellas se fabricaban de hierro forjado. Algunas tuberas siguen hacindose de
este material; estas tuberas deben especificarse como tuberas de hierro
forjado, y aun as, muchas tuberas de acero suave pasan como de hierro
forjado.
',," La tubera de hierro se fabrica enrollando una tira delgada de la anchura y longitud apropiada. Para tuberas por debajo de 40 mm, esta tira
se hace pasar a travs de troqueles y en la misma operacin se suelda a tope.
Las tuberas por encima de 40 mm se sueldan por solapa arrastrndolas de
forma que los bordes queden uno sobre otro, volviendo a calentar en un
horno de soldar, y hacindolas pasar a travs de un par de rodillos de soldar.
La soldadura a tope es de menos garanta. La tira puede enrrollarse en espiral
y roblonarse
extremos'l
Lasmenor
tuberas
roblonadasy se
se utilizan
fabrican para
con
un
espesor delos
paredes
mu~ho
queen
el espiral
de las normales
trabajos de construccin provisionales, para exhaustores y calentadores de
aire, para lneas de conduccin situadas sobre tierra con grandes vanos entre
los soportes y en otras circunstancias cm 'ldo la. ligereza y el precio sean factores decisivos. Muchas tuberas de granut,r..tamaos se construyen soldadas
elctricamente.
3-4. Tuberas normliles. Las especificaciones por las que antiguamente
las tuberas de hierro y acero se construan eran las llamadas Briggs standard,
que recientemente han sido reemplazadas por las especificaciones de la American Standard Association, que se dan en el Apndice 4. Ciertos datos que se
utilizan con frecuencia en los clculos, se dan para el nmero de catlogo 40
en el apndice 5. El nmero de catlogo 40 es el que en las antiguas especificaciones Briggs corresponda a las tuberas normales. El nmero 80 es el
que en las especificaciones citadas corresponda a las tuberas extra fuertes
La antigua clasificacin de doble-extra-fuerte no se representa ya.
;Debe observarse que el dimetro nominal de la tubera es 'nicamente
aproximado y que no es ni el dimetro exterior ni el interior. En los grandes
dimetros, el dimetro nominal es muy prximo al dimetro de la tubera.
Las especificaciones permiten una variacin en el espesor de pared hasta

72

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

de un 12,5 % en menos del que indican las tablas. Las tuberas estiradas tambin estn cubiertas por estas especificaciones. Las tuberas estiradas son ms
finas que las obtenidas en mquina de estirar del mismo dimetro y siempre
son ligeramente cnicas. Cuando aparece un dimetro en las tablas con diferentes espesores de paredes, el dimetro exterior es siempre el mismo y la variacin es sobre el dimetro interior. Esto se hace as con objeto de que todas las
tuberas del mismo dimetro puedan pasar y trabajarse con las mismas herramientas y que se rasquen con los mismos accesorios.
3-5. Itesistencia mecnica de tuberas. La resistencia a la rotura de un
cilindro de paredes ddgadas c8t dada por la frmula:
JDr ==

en la que: P

==

==

st

(3-1)

presin de rotura, kg/em2;

radio, cm;
8 == esfuerzo de tensin, kgjcrn2;
t == espesor de pared, cm.
Si en lugar de tomar 8 como esfuerzo de tensin se toma como tensin de
seguridad de trabajo de las fibras del material, en este caso P es la presin
de seguridad de trabajo. La relacin del esfuerzo de tensin a la tensin de
seguridad de trabajo v:ara con las condiciones de servicio y mtodo de fabricacin de la tubera. JRaramente es menor de 5.
El nmero de catlogo que figura en el apndice 4 es aproximadamente
el valor de la expresin: 1.000 P /8. La American Standard Association recomienda una tensin de trabajo permisible de 630 para tuberas soldadas a
solapa y de 460 para tuberas soldadas a tope para temperaturas por encima
de 1210C.De estos nmeros y del nmero de catlogo, se deduce un valor aproximado de la presin de seguridad de trabajo. Mtodos ms precisos implican
detalles para los que ha de consultarse el cdigo.
3-6. Tubos. El cobre, el latn y en alguna cuanta el hierro, el niquel,
y otros metales, se venden en forma de tubos en lugar de tuberas. La tubera
queda perfectamente especificada cuando se da su dimetro nominal por las
tablas de la American Standard Association, mientras que los tubos se venden
sobre la base de su dimetro verdadero y espesor de parede's . Los tubos' de un
un dimetro determinado se fabrican en una gran variedad de espesores de
paredes, por lo que ambos datos tienen que ser especificados. En el caso del
cobre, latn y hierro, el material puede obtenerse tanto en tubera como
en tubo. El espesor de las paredes de los tubos de cobre y latn se expresa
frecuentemente por las Bil'mingham wire gage (BWG). El apndice 6 da las
dimensiones de algunos tmaos ~rrientes de tubos.
3-7. Accesorios. Los accesorios se utilizan en las conducciones para:
1. Unir tramos de tubera.
2. Cambiar la direccin de la lnea.
3. Cambiar el dimetro de la lnea.
4. Conectar diferentes ramas de la lnea.
5. Cerrar el final de la lnea.
En muchos casos, dos o ms de estas funciones pueden combinarse en el
mismo accesorio.
El material ms corriente empleado en la fabricacin de los accesorios

TRANSPORTE

DE FLUIDOS

73

es la fundicin gris, y se utiliza probablemente en el 90 a 95 % de los accesorios

empleados en ingeniera qumica. Cuando existen vibraciones grandes y hay
peligro de que la fundicin se rompa, debe utilizarse el hierro. Para presiones
elevadas o servicio severo, los accesorios de acero fundidos son apropiados,
y para casos excepcionales se encuentran en el mercado los accesorios de acero
dulce forjados. Estos ltimos son relativamente caros y se utilizan nicamente cuando el servicio es duro desde el punto de vista de la presin o de
las tensiones trmicas.
Como la soldadura ha venido a ser el mtodo ms corriente de construccin de tuberas, se precisa un sustituto de los accesorios normales de hierro
fundido. Se encuentran ahora pequeas secciones curvadas de tubera, fabri.
cadas por extrusin a partir de las tuberas normales, que pueden soldarse
directamente a la lnea. Las ramas laterales y otros accesorios pueden hacerse
soldando secciones de tubera normal.
3-8. Presiones de prueba de los accesorios. Los accesorios normalmente
se prueban a baja presin, normal, extra-fuerte e hidrulica. La baja presin
ee prueba a 1,75 kg/cm2, para aire y vapor, la normal a 8,75 kg/cm2, la extra.
fuerte a 17,5 kg/cm2, y la hidrulica, segn las clases, desde 21 a 700 kg/cm2
Estas presiones no tienen relacin directa con la carga de rotura de los accesorios. Es raro que tanto las tuberas como los accesorios fallen slo por la
presin. Muchos accesorios fallan lo mismo por esfuerzos de expansin como
por choques, tales como los golpes de ariete. Esto no puede preverse y por
tanto se toma un amplio margen de seguridad entre el esfuerzo de. rotura de
un accesorio y la presin a que se prueba. En efecto, en muchos casos en que la
presin no es mayor que la que pueda ser soportada por un accesorio normal,
pero las tensiones debidas a la expansin pueden ser grandes, deben utilizarse accesorios del tipo extrafuerte.
El uso de los accesorios de baja presin no
es recomendable en la prctica porque es fcil confundirlos con los accesorios normales y
utilizarlos donde son demasiado dbiles. Su
campo de utilizacin principal es en la distribucin de gas, donde puede mantenerse un
gran_stock,. de forma que queda justificada
una ligera disminucin en el precio de los
accesorios de baja presin, y donde estos
accesorios pueden mantenerse separados
siempre de los accesorios normales.
3-9. Juntas de tuberas. Dos tramos
de tuberas pueden unirse en una gran
variedad de formas. Unicamente las ms
importantes entre ellas se mencionarn aqu.
La junta puede ser soldada, siendo este
mtodo actualmente muy corriente. Los
acoplamientos son unos manguitos cortos
rascados interiormente por cada extremo.
El acoplamient se suministra regularmente
con todos los dimetros de tubera. Se conFIG. 3-2. Unin.
sidera mala prctica utilizar acoplamiontoH

74

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

TRANSPORTE

QUIMICA

para tuberas de dimetro mayor de 50 mm; pero se utilizan con frecuencia, especialmente cuando la junta se efecta en el taller y no sobre
el terreno. La Fig. 3-2 representa un tipo de unin. En este caso la junta
es de metal sobre metal. Las mejores uniones se hacen con anillos de
materiales no frreos prensados entre los dos manguitos. Estos anillos se terminan en superficies esfricas de distinto radio con objeto de que la junta
sea estanca aun cuando las dos partes de la tubera que se unen no queden
perfectamente alineadas. Los tipos de unin que son menos de desear son
aquellos que precisan anillos de empaquetadura que necesitan ser reemplazados peridicamente. Las juntas rascadas no se consideran prcticamente
buenas en dimetros de tuberas mayores de 50 65 mm por varias razones:
primero, es difcil hacer que la tubera rascada entre en el interior del accesorio
cuando se trata de grandes dimetros; segundo, el roscado en dimetros
mayores de 65 mm es necesario hacerla en el taller con una mquina en lugar
de hacerla con herramientas manuales; y tercero, las llaves necesarias para
hacer estanca la junta rascada en tubera de 75 mm o mayores, son difciles
de manejar.
3-10. Bridas. Las bridas son el mtodo universalmente adoptado para
unir tuberas de grandes dimetros, mayores de 50 65 mm. Pueden clasifi

DE FLUIDOS

75

carse las juntas de bridas, bien por el sistema de encarar las, bien por los
mtodos de unir las bridas a la tubera.
M etdos de unin
a la tubera

Modos de 'enfrentarlas

Roscada
Soldada
Locas o giratorias

Cara plana
Cara con ranura
Caras con un resalte
Caras con macho y hembra
Caras con lengueta y ranura
Con anillos de junta

La Fig. 3-3 representa diversos mtodos de enfrentamiento de las bridas.

La brida de cara plana a se comprende perfectamente. La de cara con ranura
se efecta torneando la cara totalmente y labrando en ella una ranura. Esta
forma proporciona un mayor apriete sobre la empaquetadura, pero se utiliza
nicamente para bajas presiones y empaquetaduras flojas. La brida con resalte b
se utiliza normalmente en todos los accesorios proyectados para vapor a
presiones de 17,5 kgJcm2 o mayores y con frecuencia se consideran tambin

.,JluJlu
=

Y"~_==

dI

:()~
e

"111=I
b

r-d

&

D1.L-Lkl
e
FlG. 3-3. Mt()dos de encarar las bridas:
(e)

caras con lengeta y ranura;

(d)

cara plana; (b) cara con ranura;

caras macho y hembra; (e) con anillos.
(a)

e
FIG. 34. Mtodos de unin de las bridas a la tubera:
(b)

Boldadas; (e) brida con garganta soldada;

(d)

11

roscadas a la tubera;
junta Van Stone.
(a)

76

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA
1\
,.

buenas para presiones menores de las indicadas. La junta en la brida plana

se extiende normalmente hasta los bordes de la brida. Si se ha tenido, que
hacer mucha tensin sobre los pernos de unin con objeto de hacer la junta
estanca, puede torcerse lo suficiente como para hacer contacto en un borde
sin que por ello sea estanca en el centro. A medida que son ms elevadas las
presiones, normalmente exigen juntas ms gruesas y ms rgidas, por lo que
ese inconveniente queda agravado con tales juntas. La altura norma,l de la
junta en la brida plana es de 1,5 a 2 mm y se corta para que cubra totalmente
la cara de la brida. En esta forma la presin' total que ejercen los pernos de
unin se transmite a la junta, sin posibilidad de que los bordes de las bridas
lleguen a tocarse. Las bridr.s de lengeta y ranura e y las de ma,cho y hembra d
se utilizan para presiones tan altas, que puede existir el peligro de que la junta
sea lanzada fuera. La junta de anillo e, tiene una ranura en cada brida de las
dos que forman la junta y un anillo metlico de seccin oval colocado entre las
bridas para rellenar estas ranuras. La presin que ha de ejercer sobre los pero
nos de unin ha de ser lo suficientemente elevada como para hacer fluir el
metal y hacer estanca la junta sobre una de las ranuras. Esta junta es ms bien
cara y se utiliza solamente para las ms severas condicones de trabajo.
La Fig. 34 representa los mtodos de unin de las bridas a la tubera.
Antiguamente, el mtodo normal (Fig. 3-4a) fue el de roscar el extremo
de la tubera y atornillarla a una brida de fundicin. Todava es un mtodo
corriente, pero ha sido reemplazado rpidamente pOI' la soldadura, especialmente en grandes dimetros; como el acero no puede soldarse al hierro fU,ndido, se deduce que este mtodo de soldadura implica la necesidad de que la
brida sea tambin de acero. La brida plana puede soldarse al extremo de la
tubera, como indica la Fig. 34b. Para trabajos menos importantes, en lugar
de adquirirla ya fabricada como la de la Fig. 3-4b, la brida puede ser un
anillo plano, cortado de una chapa del espesor necesario. La brida puede adquirirse con una garganta para ser soldada a la tubera, que forma parte de
la brida forjada, como la que se ve en la Fig. 3-4c. Un dispositivo muy til
es el de las bridas locas o libres, Fig. 34d. En l, la brida est loca sobre un
trozo de tubo que se suelda a la tubera, el extremo del cual se rebordea y
termina para que acte como superficie de junta. Esta junta tiene varios
nombres de fabricacin, pero es ms conocida por el nombre de junta Van
Stone. Con ella se hace fcilmente la
B
B
alineacin de los agujeros para los pernos
de unin para trabajos sobre el terreno,
...
especialmente en conjuntos complicados
o cerrados.

N',
"

FIG.35. Junta por manguito de enchufe: A, manguito de unin; B, arii

llos; e, anillos de aprieto de la em
paquetadura.

3-11. Junta por manguito de unin.

Otro tipo de junta ampliamente utilizado, especialmente para conducciones de
gas o petrleo, es la junta por manguito
de unin, representada en la Fig. 35.
Un manguito de unin loco A se desliza
sobre la unin, conformado de manera
que acte como caja de empaquetadura
en cada uno de sus extremos. A cada
lado del manguito lleva un anillo B con

TRANSPORTE

DE FLUIDOS

77

,1

\\

un saliente en anillo e que cierra la caja de empaquetadura y comprime a

sta. Estas juntas se aplican fcil y rpidamente, previniendo las expansiones,
y no precisan que los dos tramos de tubera estn perfectamente alineados.
Con el tiempo, la empaquetadura falla y la junta no es auto-soportan te. En
consecuencia, se emplean raramente en instalaciones normales en edificios,pero
son comunes en las lneas colocadas directamente bajo tierra .Esta junta es
conocida con una gran variedad de nombres comerciales, pero tal vez es ms
conocida con el nombre de junta de Dresser.
3-12. Juntas de expansin. Todas las lneas de tuberas en las que
pucdcn oxistir cambios de temperatura y tienen gran longitud deben ir proviflLn,g
de algn dispositivo para absorber las tensiones que se originan por la
expn.IIFli{ll.
Vara presiones moderadas, esto puede efectuarse colocando un
iorLo Ilnl(\I'Odo curvas en la tubera, bien con accesorios ordinarios, bien
;011 COdOfi
('HI)(l()iail'fi
(Iil'lots).Estas curvas se sitan de tal forma que cada una.
do clluHI'ooilm1I11H
fmoeill de la tensin total. Algunas veces se utiliza para.
bajas pr'cHiolICS
ulla juut,H quo consiste en un tubo de cobre de corta longitud.
Antirllurnrl1te, la jll1lta de expansin ms corriente era un tubo de fundicin, unO de CUYOfl
('xLromos II<'vtLba una brida que se una rgidamente a la
tuberia y el otro lkgaua hARta111111 en,ja de eRtopas dentro de la cual se insertaba el extremo do la Luhrl'a. Muchas juntas como sta estn an en uso. Las
juntas preferidus hoy en dfu consistcn en una seccin de chapa de metal ondulada. Para presiones bajas estas juntas van dcsnudas, pero para presiones modcradamente elevadas van rcforzadas como se indica en la Fig. 3-6; en ella, A
E

'c

'c--\

FIG. 36. Junta de expansin ondulada: A, seccin ondulada; B, extremo con

resalte para la junta; e, anillos partidos de refuerzo; D, juntas en los anillos par
tidos; E, barr::;,slimitadoras.
es el fuelle, que puede girar sobre una brida para formar una junta de brida.
con resalte en B, o formar un plano para soldar a la tubera. Para las torsiones
a altas presiones, se utilizan anillos partidos e (con juntas en D). La configuracin de los nervios de estos anillos es de una forma exacta a las de las ondulaciones del fuelle. La mxima compresin de la junta est limitada por los
salientes de estos anillos de junta y la mxima extensin por las barras E, que
llevan unas ranuras en sus extremos.

TRANSPORTE

~
78

INTRODUCCION

A, LA INGENIERIA

QUIMICA

Para la mayor parte de las aplicaciones, es de desear el uso de curvas

de expansi6n, y para grandes presiones es prcticamente la nica forma en
que pueden hacerse. Consiste en una curva de gran radio que se instala de
forma que pueda flexionar y absorber la expansin.
El nmero de grados y el radio de la curva se calculan para que la perturbacin debida a la expansin no haga sobrepasar en ninguna parte la tensin
del material de la tensin de seguridad de trabajo.
3-13. Accesorios para tuberas. Cuando una unin llena cualquiera de
las funciones 2 a 5, especificadas en la Seco 37, la conexin se efecta
por medio de accesorios. Para el cambio de direccin, se utilizan normalmente
codos; para introducir ramas, existen tes, cruces e Y. Para cambiar el dimetro
de la tubera en un tramo recto se utilizan los manguitos reductores, y si esta
funcin est. combinada con la de cualquier otro accesorio, los dimetros
de los dos extremos del accesorio deben ser desiguales, y en este caso reciben
el nombre de accesorios reductores. El mtodo ms corriente, sin embargo,
para cambiar el dimetro de las tuberas es por medio de boquillas en los
pequeos dimetros y por bridas reductoras en los grandes.
Un trozo corto de tubera, rosoado por los extremos, se denomina manguito.
Este trmino se refiere con frecuencia, aunque no necesariamente, a longitudes
menores de 150 mm, a causa de que tales longitudes no pueden roscarse en un
tornillo de banco con herramientas manuales, pero pueden comprarse ros
cados. Un manguito cerrado es una parte de tubera tan corta que el roscado

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14

III

FIG. 38. Accesorios con bridas para tuberas:

oxtensin; (4) codo; (5) codo a 450.

16

FIG. 37. Accesorios rascados para tuberas: (1) Te; (2) Te de reduccin en la
salida; (3) Te de reduccin en una de las ramas; (4) cruz; (5) codo; (6) codo rascado
exteriormente; (7) codo a 45; (8) codo de reduccin; (9) acoplamiento; (10) tapn;
(11) reduccin; (12) manguito cerrado; (13) pasatubera; (14) rama en Y; (15) tapa;
(16) manguito corto.

..

....

~--_ ..._--~.
3

~-----~

13

..

12

por ambos extremos queda unido; un manguito corto, es aquel que tiene una
longitud entre roscas de 6 mm aproximadamente.
En la Fig. 3-7, se indican un nmero considerable de accesorios ordinarios
para tuberas, aunque debe comprenderse que existe una gran variedad de
accesorios que se pueden utilizar adems de los que indica la figura. Los
accesorios pueden roscarse y atornillarse directamente a la tubera. No es sta
una prctica considerada como buena en dimetros mayores de 50 a 65 mm.
La forma universal de efectuar el acoplamiento de los accesorios a la tubera
en grandes dimetros es la de emplear accesorios con bridas que se unen a
las correspondientes de la tubera. En la Fig. 38, se indican unos accesorios
tpicos con bridas. Las bridas de los correspondientes accesorios estn labradas de forma que se correspondan Gon el mtodo de labrado utilizado en las
bridas planas de la misma tubera.

~~~

DE FLUIDOS

(1)

Te;

(2)

cruz;

(3)

Te

de

doble

Muchas de las funciones que lleuan los accesorios pueden obtenerse construyndolos para que tengan la forma adecuada por medio de soldadura.
314. Vlvulas. Los dispositivos utilizados para controlar al flujo de
fluidos cn las tuberas muestran una gran variedad, mayor que la de los acce.
sorios, Para cl objeto de este libro pueden clasificarse como sigue:
Grifos de macho.
Vlvulas de asiento esfrico.
De disco de metal.
De disco de pasta.
Vlvulas de compuerta.
Con husillo no desplazable
Con husillo desplaznble.
Con rosca exterior y puente gua.
Vlvulas deTetencin.
De bola.
De charnela.
Vlvulas automticas de control.

3-15. Grifos. Los grifos son el mtodo ms sencillo para regular el flujo
de fluidos. Consisten esencicllmente en un cuerpo ,fundido, en el que ajusta un
r
f

"

80

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

macho cnico con un paso a travs de l. Debe, por supuesto, estar cerra.
do por alguna clase de empaquetadura
alrededor del vstago. En la Fig. 3.9
se representa un tipo sencillo de grifo. Los grifos se utilizan universalmente
en lneas de pe
queo dimetro para aire comprimido y rara
mente para vapor o agua. Su desventaja estriba
en que si el macho tiene una conicidad muy pe
quea, se acua fcilmente en el cuerpo, tan
firmemente que es muy difcil girarlo, mientras
que si la conicidad es grande, la presin de la
lnea acta sobre la superficie inclinada y da una
resultante que tiende a lanzar fuera de su aloja.
miento al macho. Muchos grifos tienden hacia la
primera dificultad en lugar de la segunda y, por
tanto, el inconveniente universal es que los grifos
se pegan y son difciles de abrir. Para remediar
FIG. 39. Grifo de macho. esto, existe un nmero de diseos especiales en el
mercado. Uno de los ms conocidos tiene lubri.
cante insertado en el vstago del grifo. El lubricante llega hasta las caras de
trabajo a travs de pequeos agujeros perforados en el cuerpo del macho.
Esto es satisfactorio en ciertos casos de servicio corriente, pero en casos espe
ciales es dificil encontrar grasas que no se fundan o se disuelvan. Otras des
ventajas de los grifos es que cuando el agujero es cilndrico, como es casi
siempre el caso, el rea de la abertura en la tubera vara muy rpidamente

TRANSPORTE

81

DE FLUIDOS

con una pequea rotacin cuando el grifo est apenas abierto y no cambia
prcticamente cuando el grifo est abierto casi por completo. En consecuencia,
es difcil regular el flujo con los grifos, especialmente a pequeos caudales que
exigen ir abriendo muy lentamente. Los grifos se utilizan, sin embargo, donde
han de estar o completamente
abiertos o completamente
cerrados. Existen
grifos con aberturas de forma especial para que el rea de la abertura sea casi
proporcional, si no completamente, al ngulo girado por el macho.
.3-16. Vlvulas de asiento.
Las figuras 3-10 y 3-11 son ejemplos de vl
vulas tpicas de asiento. La caracterstica principal de estas vlvulas y que hace
que el paso del fluido sea horizontal, es un cuerpo globular con una separa
cin interna que lleva un taladro circular en el que se inserta un anillo llamado
asiento. A pesar de que existen un gran nmero de vlvulas de asiento, en las
quc vara el coste y la facultad para resistir la presin, la diferencia principal
portonccc a la construccin del disco y asiento de la vlvula. Las vlvulas

Volante

a
Fw. 311. Discos de las vlvulas
past ..

Empaqueladura

FIG. 3-10.

Vlvula de asiento.

de asiento:

(a)

b
disco de metal;

(b)

disco de

baratas no tienen separado el anillo de asiento, pero las vlvulas buenas tienen
su ventaja en la facilidad de sustitucin
del anillo de asiento. Los dos
tipos principales de vlvulas de disco son: la de disco de metal, indicado en
las Figs. 3-10 y 3-lla, y el de pasta, Fig. 3-llb. Las vlvulas de asiento
se emplean ordinariamente
en pequeos dimetros,
considerndose
como
una prctica mala emplear vlvulas de asiento para dimetros mayores
de 50 mm.
3-17. Vlvulas de compuerta.
Las vlvulas de compuerta se utilizan
universalmen1:fl en los grandes dimetros y pueden obtenerse en una amplia
variedad de precios, materiales, construccin y detalles mecnicos. La vlvula
de compuerta con husillo dcsplazable,
representada
en la Fig. 3-12, ilustra
sobre el tipo general de consLruccin.
La vlvula de complIC'l'ta ('on Iillsillo qllo 110 NOd('splaza cst:'t reprcsentada
en la Fig. 3-13. El distinLivo cnmcLerfNLioo d(l ('NI,'LV(dVlillLCH <]110 c'I vstago
rascado (husillo) de la vllvllla se I1jllstlt 'L 111, ('OIlIPII('I'I,II,.Y ()NL,tNlliH' o ba,ja
sin que el husillo ascienda, O dCf)cicnd,\ lt Lmvl"Ndn 111, ("'.ill, d(l ItL('ntHt<]IIt'La.
dura, La vlvula dc cOlll]lucrLa de hllsillo 110 d(,,,,,III7.IIIII(1Lit'lIt, ilL v('nLnjn d

82

INTRODUC~ION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

que precisa de una longitud total menor cuando est abierta que la del husillo
desplazable en el mismo caso. Por otra parte, se puede decir con una sola
mirada cundo est abierta o cerrada una vlvula de compuerta con husillo
desplazable. En este tipo, adems, pueden obtenerse una ampl.t variedad de
compuertas y asientos, que depende grandemente del coste y del servicio
a que se destina la vlvula.

FIG. 312. Vlvula de compuerta

con vstago ascendente.

FIG. 3-13. Vlvula de compuerta

con v;;t.l,gono ascf'ndente.

La presin en la vlvula es un factor de control en los grandes dimetros.

Esto hace que sea.muy difcil la apertura de la vlvula a mano. En.estos casos,
las vlvnlas de grandes dimetros van equipadas con pequeas vlvulas en
derivacin (by pass) con las que se hace que la presin en las dos caras de la
compuerta sea la misma antes de abrir la vlvula principal.
Un tercer tipo de vlvula de compuerta est representado en la Fig. 3-14
y se conoce con el nombre de OS e Y (abreviatura de outside screw and yoke;
rascado exterior y puente gua). El uso de esta vlvula est limitado a los
grandes di,mctros, en los que es necesario que el tamao de la envuelta som
brerete est dentro de unas dimensiones razonables .
..

TRANSPORTE

DE FLUIDOS

83

3-18. Vlvulas de apertura rpida. Las vlvulas de compuerta estudia

das en la seccin anterior, llevan los vstagos rascados, lo que obliga a efectuar
una serie de giros antes de cerrar la vlvula. Las denominadas vlvulas QO
(<<quickopening = apertura rpida) tienen vstagos lisos y se abren o cierran
por medio de una palanca en una sola operacin. Estas vlvulas son convenientes, pero implican el peligro de los golpes de ariete.

TRANSPORTE

84

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

menor cuanto mayor es el tiempo de cierre de la vlvula y cuanto menor es

la columna de lquido. Por seguridad, la posible presin debida al golpe de
ariete del agua, se estima, medida en kg/cm2, como 260 veces la velocidad del
lquido expresada en m/seg. Las vlvulas QO, por consiguiente, se utilizan
nicamente en lneas de pequea longitud. A los grifos puede hacrseles la.
misma objecin si se cierra rpidamente.

(1

FIG. 3-15.

Vlvulas de retencin:

lo

(a)

de charnela;

(b)

de bola.

3-20. Vlvulas de retencin. Las vlvulas de retencin se utilizan

cuando se quiere obtener un flujo nidireccional; son automticas en su funcionamiento e impiden que el flujo vaya en una direccin pero no en la otra.
La figura'3-15 presenta dos tipos normales de retencin. La figura se explica
por s misma.
3-21. Vlvulas de reduccin y de regulacin. Las vlvulas de reduccin
se utilizan cuando se quiere obtener en una parte del sistema, presiones ms
bajas que en la otra. Las vlvulas de regulacin se emplean como su nombre
indica para regular el flujo a travs de la vlvula con objeto de mantener constantes algunos procesos variables, tales como temperatura, concentracin,
nivel, etc. Una vlvula de reduccin es simplemente una vlvula de regulacin.
La construccin y manejo de estas vlvulas muestra tambin una gran
variedad lo mismo que cualquiera de las divisiones estudiadas anteriormente.
La vlvula que indica la Fg. 3-16 es simplemente un tipo de una clase muy
corriente. La vlvula se ha proyectado para mantener en el lado de salida una
presin constante menor que la existente en el lado de la entrada.
En la vlvuh de la figura 3-16, el cuerpo A tiene dos asientos B y dos
vlvulas de disco O. El objeto de los dos discos y los dos asientos es equilibrar
las reacciones de la corriente de lquido y necesitar por tanto menos potencia
para abrir y cerrar la vlvula. Los discos O estn conformados para proporcionar un flujo tIue sea aproximadamente proporcional a la apertura de la
vlvula. Las aletas D llevan un buje E que gua al vstago de la vlvula;
Al cuerpo de la vlvula A va unido un pequeo sombrerete F, ya ste, un
anillo G que lleva los brazos b que soportan la parte superior del mecanismo dc la vlvula. En esta parte superior existe un diafragma flexible J codo ('1\1,1'0 las bridas de la parte superior de la estructura y unido por inter-

DE FLUIDOS

85

medio del acoplamiento K al vstago

de la vlvula. La parte superior del diafragma est unida a una varilla, L de
L
forma que el muelle M que se apoya
sobre la parte superior de la estructura
t.t
en N sirve normalmente para elevar
el diafragma y, por tanto, abrir la vlvula principal.
Supongamos que esta vlvula se coloca para mantener una presin definida,
pero ms baja sobre el lado de aguas
abajo. Esta presin aguas abajo se conecta a travs de la abertura O a la
parte superior del diafragma y tiende
a empujarlo hacia abajo. La accin del
muelle tiende a elevar el diafragma.
A medida que la presin en el lado de
aguas abajo (comunicada a travs de O)
vara, la posicin del diafragma y por
H
tanto la apertura de la vlvula entre
los discos O Y los asientos B vara, por
lo que el flujo tambin vara. Si la presin aguas abajo disminuye, la presin
en la parte superior del diafragma en O,
disminuye. El muelle tiende a subir el
diafragma, abre la vlvula y as aumenta el flujo. A medida que la presin
aguas abajo se hace mayor, la presin
comunicada a la parte supcrior del
diafragma a travs de O aumenta, compensando la accin del final del muelle
y tendiendo a cerrar la vlvula.
En lugar de conectar la presin que
ha de regular a O, tambin es muy
corriente utilizar el suministro de aire
de un compresor 11.1kg/cm2, aproximadamente, que a su vez es controlado
FIG. 3-16. Vlvula de regulacin: A,
por un dispositivo instalado en el punto
que ha de controlarse. Este puede ser cuerpo de vlvula; B, a;:;ientoreemplaun dispositivo sensible a la presin, a la zable; a, discos; D, vst<1gogua de la
temperatura o al nivel de lquido, o vlvula; E, pieza-gua; F, sombrerete
cualquier otro, de forma que el efecto de la vlvula; G, anillo soporte; H,
del proceso variable controla el flujo de brazos ~el soporte; J, ~iafragma; K,
a~oplamlento e~tre el dlafra?ma y el
aire comprimido que llega a O.
L, varIlla asiende reU na va' lId
. , pue d'e ns- vastago
de muelle;
la valvula;
vu a ~ re dUCClOn
tencin del
M, muelle;N,
tala~~e en una lmea de ~~por a alta
to del muelle; O, conexin (Fisher).
preslOn para dar una preslOn constante ms baja en un serpentn de vapor. Si, no obstante, la presin aguas abajo
del vapor se controla para dar una temperatura constante en el depsito

86

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

calentado por el serpentn, la vlvula se comporta como una vlvula de regulacin. La distincin es ms bien acadmica, por lo que la construccin de
la vlvula puede ser la misma en los dos casos, y la diferencia es nicamente
el mecanismo por el que la vlvula acta.
3-22. Materiales de construccin de las vlvulas. Las vlvulas para tuberas de 50 mm y menores, corrientemente son de latn. Para dimetros mayores de 50 mm, normalmente son de fundicin con las partes principales de
trabajo, tal como asientos, caras de contacto, del disco y algunas veces de
vstago, de bronce o latn. Las vlvulas de este tipo se conocen con el nombre

-i><J--

Te

Codo

-J
Cruz

Vlvula d~ asiento
o compuerta

-vr-

_~_

-J:-

guarnecidas de latn. Para uso con soluciones

que corroen el latn, tal como las amoniacales
de
lB (iron
body
cuerpo vlvulas
de hierro)totalmente
o vlvulas
y cianm
adas,
se =
emplean
de hierre}, pero stas no son satisfactorias para
servicios generales, porque las superficies de con
tacto se hacen rugosas. Para altas presiones o
servicios severos, las principa.Ies fundiciones distintas del hierro fundido, pueden ser bronce o
acero fundido, o en casos excepcionales el cuerpo
completo de la vlvula es forjado y en l se
mecanizan las aberturas necesarias. Para servicios a altas temperaturas o a altas presiones

pueden
nquel
y ser
cobre)
de ometal
de para
acero
monel
inoxidable.
(una mayores
aleacin
Es prctica
de
corriente
emplear
dimetros
de
50 mm vlvulas de fundicin equipadas con
latn y para dimetros menores de 50 mm de
FIG. 3-17. Representacin de latn totalmente.
accesorios.
Cuando hay que hacer diseos o dibujos en los
que han de estar indicadas las tuberas, es costumbre utilizar una sola lnea para representar la tubera e indicar, mejor
que dibujar, las vlvulas y los accesorios. En la Fig. 3-17 se representan los
esquemas normalmente usados.
3-23. Materiales especiales. El ingeniero qumico est obligado con frecuencia a manejar materiales que son tan corrosivos que no permiten utilizar
tuberas y accesorios de hierro. No existe ningn material anticorrosivo que
sea satisfactorio para todas las necesidades. Muchos de ellos presentan serias
desventajas. Entre los materiales utilizables pueden mencionarse los siguientes:
Gres prueba de cidos (gres qumico).
Este material es altamente resistente a los cidos, pero tiene una resistencia mecnica muy pequea. No puede
fabricarse en grandes piezas, tampoco puede calentarse y se rompe fcilmente
por pequeos cambios d temperatura. Una junta corriente en este material
es la de campana y espiga, pero tambin se utilizan tuberas con bridas especialmente diseadas.
Vidrio.
Los fabricantes suministran tuberas con slo unos dimetros
pequeos que llevan bridas especialmente diseadas. La tubera de vidrio es
ms fuerte y ms ligera que la de gres y tambin es ms resistente a los cambios trmicos.
Los aparatos de acero (y en una proporcin limitada los de fundicin)
Vlvula
de ngulo

Vlvula
de retencin

(1,

Vlvula
automtica

TRANSPORTE

DE FLUIDOS

87

pueden recubrirse con una capa de vidrio de alta resistencia fundida sobre el
acero. Tales aparatos no pueden adquirirse en unidades de gran tamao o de
formas complicadas. Para trabajo,ae fabricacin en pequea escala ode planta
piloto se utilizan muchos aparatos, calderas y reactores esmaltados con vidrio.
Carbat. Es carbn que ha sido impregnado con resinas (normalmente
del tipo de bakelita). Se utiliza nicamente en tubos o planos delgados de
tamao limitado, siendo muy resistente a los cidos. De carbato pueden haccrse serpentines y calentadores tubulares. Es algo quebradizo y precisa de
una fabricacin cuidadosa.
Plsticos.
Actualmente son muchos los plsticos disponibles para fabricar
tuberas y tubos. Su resistencia a la mayor parte de los tipos de corrosin es
excelente; son fciles dc cortar y ajustar y son de poco peso. L'1 zona de tempcratura en que pueden utilizarse cs todava muy limitada. Actualmente las
formas disponibles son pocas y el coste relativamente alto, pero estos materiales tienen la probabilidad de llegar a ser un material muy importante en la
fabricacin de tuberas y aparatos.
D'Ilriron. Es un hierro especial con alto contenido en silicio. Es un material que sobrcsale pOl'su resistencia a los cidos. Ms resistente que la fundicin,
se fabrica en una gran variedad de formas y tamaos. Su principal desventaja
es que es excesivamcnte quebradizo, extremadamentc duro y tiene un alto
coeficiente de expansin trmica. No pueden utilizarse bridas corrientes, pero
s cuando son de disco especial. Debe tenerse gran cuidado en el empleo de
este material para prevenir las tensiones y que, por tanto, pueda romper por
dilatacin trmica. No puede mecanizarse.
Plomo. Las tuberas de plomo se encuentran disponibles en el mercado
en gran variedad de pesos y dimetros y es especialmente resistente a las soluciones que contienen cido sulfrico. Se une normalmente -por calentamiento
(fundiendo dos piezas adyacentes con una lamparilla de soldar; de esta fOl"ma
las piezas quedan unidas cuando se enfran). Un conocimiento completo del
trabajo del plomo puede llevar, partiendo de tuberas o lminas de plomo,
a construir cualquier clase de equipo con las ramas o conexiones que se desee.
La principal desventaja del plomo es que su lmite elstico es muy bajo y ..
en consecuencia cualquier tensin por causas mecnicas o trmicas, origina
una deformacin permanente, y como resultado de ella, el plomo tiende a
serpentear, por lo que hay que fijado a intervalos frecuentes y soportado
en todos los puntos.
Cobre y otros materiales no errosos. Estos materiales se utilizan con frecuencia en la prctica de la ingeniera qumica, especialmente el cobre. El
cobre es resistente a prcticamente todos los cidos excepto el ntrico a concentraciones moderadas, tanto ms cuanto ms se evite la oxidacin. Tiene
una alta resistencia y se trabaja fcilmente; pero es caro, a pesar de que su
coste est parcialmente compensado por su alto valor como chatarra. Las
juntas en las tuberas de cobre se hacen normalmente, bien soldando con
latn, bien atornillando el extremo de la tubera en una brida de hierro. El
latn no es resistente y se utiliza raramente excepto en forma de pequeas
vlvulas.
Aluminio.
El aluminio se utiliza para una amplia variedad de maquinaria qumica. Su ligereza y baratura son sus caractersticas principales. Los
mtodos de fabricacin no difieren grandemente de los utilizados para los

88

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

materiales frreos. El niquel es resistente a la corrosin alcalina y los aparatos

para manejar sosa y potasa castica se hacen la mayor parte de las veces de
nquel.
Aparatos revestidos. Los aparatos de acero pueden utilizarse para trabajos con lquidos corrosivos si se les da un revestimiento de plomo o goma.
El plomo se une al acero por intermedio de una capa de cinc, que se alea por
una cara con el acero y por la otra con el plomo. Esta construccin puede
utilizarse para tuberas y vlvulas, pero los aparatos complicados no pueden
revestirse fcilmente de plomo. Los revestimientos de goma se vulcanizan
sobre el acero y la tcnica de estos revestimientos se ha desarrollado hace
poco tiempo de tal forma que cualquier clase de aparato de acero puede ser
provisto de un revestimiento de goma de alta resistencia a la corrosin pero
fectamente unida al acero.
Aleaciones especiales. Existen muchas variedades de aleaciones especiales.
En general, se pueden clasificar en dos grupos; las que tienen el cobre como
base y las que la base es el hierro. Las aleaciones de base cobre son muy complejas, pues contienen cuatro o cinco constituyentes y algunas de ellas son
altamente resistentes a la corrosin. Pl,J.edenobtenerse en varias formas, includos los tubos. Las que tienen el hierro como base son normalmente
aleaciones de cromo o nquel, y tambin ambos. Se conocen con el nombre
de aceros inoxidables, son muy resistentes a la corrosin y disponibles en el
comercio prcticamente en la forma que se deseen. El metal monel es una
aleacin que contiene aproximadamente el 65 % de nquel y el 30 % de
cobre; el resto hasta 100 son otros ingredientes en menor cantidad. Es fuerte,
se mecaniza fcilmente y es muy resistente a la mayor parte de las soluciones
diludas.
Metales revestidos. Los metales tales como el acero inoxidable y el nquel
son caros, y el nquel, .adems, tiene una resistencia mecnica baja. Para
aumentar la resistencia y disminuir el coste, se utilizan los metales revestidos.
Una hoja de nquel o de acero inoxidable se suelda a una hoja de acero al
carbono y la hoja compuesta se lamina exactamente de la misma forma en
que se lamina el acero slo. El espesor de la capa de metal resistente se con
trola de manera que sea del 10 al 20 % del espesor total de la lmina obtenida.
Estos metales revestidos pueden fabricarse sin peligro de que se desprenda el
revestimiento.
3-24. Bombas. Se ha desarrollado un gran nmero de tipos de bombas
que difieren ampliamente en su fundamento y en su construccin mecnica
para llenar una gran variedad de condiciones de trabajo. Ninguna bomba o
clase de bombas puede considerarse de mayor importancia con respecto a
las dems.
3-25. Elevadores de aire comprimido. (Bombas Mammut). La figura 3-18 es el esquema de un elevador de aire. En este aparato, el tubo de descarga va sumergido en el liquido que ha de elevarse y en este extremo sumer
gido. se introduce un chorro de aire comprimido. La presin y la carga debida
a la velocidad del aire transporta el liquido hacia arriba a lo largo de la tubera
hasta descargarlo. La forma en que se distribuye el aire en el fondo del ele
vador tiene un efecto considerable sobre el rendimiento del aparato. L;t
Fig. 3-19 representa dos tipos de piezas distribuidoras de- aire en el pie
del aparato.

TRANSPORTE

89

DE FLUIDOS

Teoria del elevador de aire comprimido.

A pesar de que la construccin
mecnica del elevador de aire es sencilla, su forma de actuar es tan complicada
que an no se ha desarrollado una teora matemtica adecuada. Tal teora
implicara la resistencia o la friccin en flujo bifsico, lo que est ms all
de nuestros conocimientos actuales.
Se ha desarrollado una frmula emprica derivada de la prctica 1:
Va
Va

Hs

en la que:

O=

18,4
62
1.'55
199

19,5

(32)

volumen de aire a la presin atmosfrica necesaria para elevar 1 m3 de agua (m3);

Altura total de elevacin o distancia desde la superficie de
trabajo del agua hasta el punto de descarga.
Curso sumergido, o distancia desde el nivel del agua hasta
el punto de entrada del aire.
Constante que debe tomarse de la tabla siguiente:

Altura, metros
(H), inclusive

COl1,<tante
245
233

18,3
61
155
198
229

216

185
156

(11

La sumersin expresada por el cociente Hs/(Hs+Ht),

variar desde 0,66
para una elevacin de 6 m hasta 0,41

,.:.

,.:,

0='1

Altura sobre el
nivel del agua

, ,,
,...
,
...,
1:::1

1.....-

r--

t-o

,...,
1=:=1

lJ<'
o

FIG. 3-18.' Diagrama de un

elevador de aire comprimido.
1

Ingersoll.Rand Company.

FIG. 3-19. Elevador de aire

comprimido: piezas de pie.

90

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA
TRANSPORTE

DE FLUIDOS

91

pa,ra una elevacin de 152 m. Esta frmula, como se ha dicho, es slo una
media aproximada de la prctica, pero puede obtenerse una gran variacin en
los resultados variando la forma de las piezas inyectoras de aire. Una eficacia mecnica del 30 % es probablemente la ms elevada que se obtiene
usualmente.
326. Eyectores. Otro mtodo corriente para el movimiento de fluidos
sin utilizar partes en movimiento, es por medio de un eyector. La Fig. 3-20 es
un tipo de eyector. La caracterstica principal de un eyector es la expansin
de un fluido a travs de una tobera, la descarga de la cual est en contacto con
el fluido que ha de moverse. A medida que el primer fluido fluye por la tobera,
su carga debida a la velocidad aumenta con la correspondiente disminucin
en la carga debida a la presin. Si esta carga debida a la presin es menor que
la del segundo fluido en ese punto, este fluido ser absorbido por el eyector.
El eyector sencillo tiene las desventajas de ser til para desarrollar nicamente
una pequea carga, de ser mecnicamente insuficiente y de diluir el material
que ha de transportarse. El eyector sencillo operado con vapor de agua, se
utiliza para transferir lquidos desde un depsito a otro o para casos similares en que la carga es pequea. Tambin se utiliza para el movimiento de
gases a bajas cargas. Por otra parte, los perfeccionamientos efectuados en su
diseo han producido tipos eficaces que pueden utilizarse corno bombas
de vaco.

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3-20. Eyector.

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El tipo de eyector sencillo se ha perfeccionado hasta un punto tal de eficiencia que puede emplearse para bombear un fluido a un espacio que est
a la misma presin a que se encuentra el fluido que acta. En esta forma se
denomina inyector. El mejor ejemplo de este tipo de inyector es el que se
utiliza para la alimentacin de las calderas de vapor.
3-27. Bombas alternativas. Antiguamente, el mtodo ms importante
empleado para mover fluidos fue utilizando algunos de los tipos de bombas
alternativas. Tales bombas continan siendo de considerable importancia, a
pesar de que han sido reemplazadas en grl1n extensin por las bombas rotativas recientemente desarrolladas.
Las bombas alternativas pueden clasificarse de distintas formas. La base

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111111'1''1'"'11'111111111111
11.1'"'1"",
I I'II'I1111
11" 11111,1111
,,,",1."11,1.
/1) 1':11
'1"IIII'IIIII' 111'11
11"11,1.

,1

1'''11111lid" 1,,1111 l'iI"" 1,llIlllfiIlIWi"III, ,,1 uililldro <.Loagua puede ser de simple
,r ",,/,/, /1111(1// .1I"1I 1,llI,tdIi"I\,oit'1I1 liHI,{LlJll,HiLdlLon el tipo de las vlvulas,
que

1" 1 dll "U/I'II o dll /dl((,I/,.

111'111111
,,1 PIIIII,O dll ViH\,II,do I'L i'orlfi"L <.Losuministrar
la potencia
se clasi!I, '11 , 1\ /111/1//"/1'"1' 1'11}HiI'1) }WI/I,}1t8 mov/as mecnicamente. Tambin
pueden
,1" lIi" ,,'111/'11111108;1II}1/1'
..I', r1l/plIU;, t,riplex, ctc., de acuerdo
con el nmero
de
, 1IIIId""rl d" "1-\'11\111111
I,ml)ltj'Ln con el mismo mecanismo.
:1 2H, llollllllLH e1(, 6rnholo o pistn.
La figura 3-21 representa
una bomba
11111
dlll

'1/l1/}'/I',I' d" doblo (li',',(:l,o n,ecionada

por vapor
con vlvulas
de disco. Esta
I"lIld'll, l'iI "'111,11,p",rll, (:argn,s hidl'ostticas
(altura
manomtrica)
superiores
111'1111/, 11(lO 111,pam \Ilmlquicl' lquido que no sea viscoso, corrosivo o aurasivo.
1':1 11'111/111
"OIlHiHLI'('H(HlUiltlmente en dos discos, A y B, con empaquetadura
di' 1111111111',
(', ('lIl,ru 1I110s, montados
de forma que el exterior
de los dos pueda
111""'I'~It' Iill,m l'ompl'imil'
la enpaquetadura.
El pistn puede trabajar
en un
",lllIdl'll I'LIII'l\do ,'11 el cuerpo fundido
de la bomba,
pero en las bombas
de
"lIlld'lll "1 piHLn tn):1ja en un cilindro recambiable
forrado
de bronce
D.
1.11lilll, illi'(lI'iol' de v,lvulas
E son las de aspircin
y la superior F las de des1'111'f1,1I
, Ni 01 l'i~Ln se mucve desde la izquierda,
hacia 13, derecha,
origina una
III'1drlll'i"111'"1 alIado izquierdo
que produce la apertura
de la vlvula de aspi1'111'11'111
d,,1 IILdo i~quicl'do
El' y cierra las vlvulas
de descarga
del mismo
IlIdll /t'" 1\1 mismo tiempo se desarrolla
una presin en el lado derecho
que
del
,,11'1'1'/1.
III,Hv(dvulas de aspiracin
del lado derecho E2 y abre las de descarga
IIliNlIlO I'Lde P2' Esta bomba es de doble efecto, porque desplaza agua en las dos
111i1l1dilH(\('1 t:iclo y se observa que como mnimo son neces<trias cuatro vlvulas.

1"'11 :,l'
\ 111111111
dll illllllba: a, asiento
/. \'I\~IIiK"l ti, dhll'" d" 11( vlLvula.

de la vlvula;

H, sop8rte

de la vlvula;

1:11["lIjll'lll'l'l.lIl
1111IIHLIIHvlvulas
se indica en b figura 3-22. El a,iento
111'"11'1 .1, 1111 Idl 11111
11 NI\ illLroduce
bien a presin o bien rascado en la caja
1, 111, 11 y 1111/1 111111,
1l,I'IImelnn1 de patas de araa para soportar
el vs-

ti

1III.li I!'illlld
1'111/1 1IIIIIIIdlllll 111 111'1'111/111111111
1,1/"'11111,/1111111, 111 1111111111
lit
!jllilldd1i 11111dllllll ti" 111,'dI 1111111 11'Ililll' 111111111
,:lIINI, 11111 11:1dlll'" Iillltlll
I1 tll 1"111111
ti 11111"di 1111'1111,1111
IltI" 1,111"11111"111'1
1111111
l'III'I'I"lill', 1':1111111
v'dl 1111111
111'1"11di 11 1'111'1'1111'
d,' 1111d','IIIII'I," 11111,)'(11'
d,' I:J /1. 11, "111, 11:11111/1V/dVIIIII/1dll
11111111/11111111,
11\ III('I,ic'llI 1(1111111111
dI' H('I' d,'lIIlHilldll gl'lillci(l P"I'II, 1111('1"'1\
'11111Ildll 1'"' 1111diHI'1) cil' glilllll, llli('lilI'IIH IjIW 111milinlO Lil'1l1Jlo 1'1' illl'I'(JlII'llla
1,1,'111'/1.d,. ('IIIIIlIdo ('1111'1'el dislo y ('1 asi(,lIto de la vlvula atID}('lil,llIdo las
I'J'OIIIliJilidlld('H d" 11]\ lIHi('JIto im].lcJ'fccto cn alguno de los puntos. Si la comua
dcben utilizarse
mayor nmero de vlvulas
d('H('1Ir/la ti IIl'1ll1tc 11]111scmicurrel,
rnm quc el agll<1 llasc por cllas a velocidades
razonabls;
En consccul'ncia,
en
hlgul: del mnimo nmero
de vlvulas,
cuatro,
con frecuencia
ha de Eer un
http://avibert.blogspot.com
H\'1Jlijplo de cuatro, ecmo Ee ve en la Fig. 3-21.
El cx1remo de vapor est sujeto a un nmero
considerable
de mcdificaeioncs en su construccin
segn las diferentes
bombas.
Estas diferencias
no
se considcrarn
aqu. En general, puede decirse que el lado de vapor de las
bombas
alternativas
se diferencia
del de las mquinas
de vapor alternativas
,'J) quc cn aqullas no se utiliza la expansin
del vapor, sino que se utiliza ste
a lllcna presin durante
toda la carrera del mbolo. Esto es necesario con objeto
(\(' mantcncr
una presin constante
sobre el lado del agua para obtener una
(\( H('urga dc la bomba lo ms uniforme
posible. En consecuencia,
los mecalIi~mos dc las vlvulas
de varor
deben disearse
para que las lumbreras
de
vlIJ)or estn abiertas
completamente
al principio
de la carrera y permanezcan
I'omplrtamcnte
abiertas
hasta el final de la misma. Esto normalmente
implica
ulla 'v{lvula de doble mecanismo.
En la Fig. 3-21, la vlvula piloto L, actuada
(101' In burra
del pistn M, choca con la vlvula principal N, que se mueve baslllld (\ ms all para descubrir
las lumbreras
de vapor P.
:1-29. Bombas
con' t>mbolos buzos.
El mbolo
buzo se diferencia
del
1~1ilbolo uc pistn, en que el primero se mueve atravesando
la empaquetadura
'IUI' 11(,J'manece estacionaria,
mientras
que el segundo lleva la empaquetadura
('1111
(01. A medida
que la bomba (vase Fig. 3-21) se hace de mayor tamao,
111,dielld1ad
de reEmplazar
la empaquetadura
aumenta.
Cuando se bombean
HUH11l'w:iioncs lquidas
que pueden atacar a las empaquetaduras,
la sustitucin
d(, I/lH mi~mas tiene que ser mucho ms frecuente,
por lo que es de desear
te')I('!'
las cmpaquetaduras
en sitios ms accesibles.
Esto ha conducido
al des11ITollo uo las bombas
con empaquetadura
central exterior.
En este caso, el
por un tabique
central y existen
('111'/ro fundido de la bomba Est dividido
dllH "lI,jas do cstopas estacionarias,
con los mbolcs buzos movindose
a travs
dll ('11/18. Estas cajas sitan las empaquetaduras
en el exterior
de la bomba,
('011 lo ({11Ocs fcil ver si existen goteras y tambin ES mucho ms fcil efectuar
),H l'('ptJ'nciones que sean necesarias.
'
1';1flrca del disco de la vlvula aumenta
a mtdida
ql!e aumenta
el tamao
1111II~ bomba. Una bemba ccn vlvula de disco de gran tamao no ser apropi/ldlL pllm altas Fcsiol1s
dEbido a que las vlvul&s de discos grandes,
del.
del:en w::ortar en cada embolada
de la
1~I\dnH y Hill guas, dc hierro fundido,
1,1111I1,1"
111lo1nlidad dc la diferencia
de FfsionEs
rntre la aspiracin
y la dEsl'III'l.(n. 1':Hla Ii"( sic n, distribuida
sobre un rea tan grande, no puede ser soportadll, PIII' /111ntlllerial tan dbil a la comprEsin
como lo ES el hierro fundido. En
('OIlF,'C
lIt I\c'in, pl1 a bom bas que operan a altas pJ'EsionEs, se precisa un diseo
1I111'vn"11m InHvlvulas,
conocido con el nombre de vlvulas de placa con guas.

TRANSPORTE

94

INTROJlUCCIO~

A LA INGENIERIA

QUIMICA

FIG. 3-23a. Bomba duplex de mbolo buzo y empaquetadura exterior.

transversal. )

(Sc<,ci611

DE FLUIDOS

95

3.30. Bombas con empaquetadura exterior. Las figuras 2-23 a y b,

presentan los extremos de agua de una bomba duplex con empaquetadura
terior y mbolo buzo, provista de vlvulas de placa con guas. En este caso,
cilindro de agua est dividido en dos partes por medio de un tabique y el
mbolo buzo est tambin en dos partes. El Illedio lado de la izquierda A del
mbolo buzo est conectado directamente al vstago del pistn B, y el medio
do de la derecha e del mbolo buzo se opera desde el otro extremo por medio
e la cruceta D y los tirantes de varilla E. Este tipo de bombas es apropiado
ara altas presiones debido a que la empaquetadura puede vigilarse y mano
.enerse en buen estado ms fcilmente. Las altas presiones, sin embargo,
xcluyen el uso de vlvulas de disco. Por lo tanto, estas bombas llevan vl
ulas de placa con gua. La construccin de las mismas se comprende clara
ente por los dibujos y nicain~nte es necesario llamar la atencin sobre el
,/lechode que cada vlvula va montada en un cilindro fundido separadamente del
uerpo de bomba, por lo que pueden hacerse todo lo pesados que se quieran y
ucden, por tanto, soportar cualquier presin a que se les someta.
Puesto que las vlvulas de placa se emplean slo cuando se trata de
_btcner grandes presiones, los discos de goma dura casi no se emplean. En
onsocuoncia, las vlvulas de placa corrientes llevan discos de metal, que fre
uontomcnto van provistos de guas en forma de aspa para m'tntenerlas en
111inoacin,como so ve cn la Fig. 3-23. Para presiones excesivamente elevadas
liquidos viscosos, tambin los discos de metal pueden no ser lo suficientemente
'ttcrtcli,y en tales casos se utilizan bolas de metal dctil en lugar de las vlvulas
o placas.
3-31. Bombas duplex. La bomba representada en la figura 3-23 tiene
os cilindros de agua y se denomina bomba duplex. Esta clasificacin par-

Descarga

FIG. 323 b. Corte longitudinal de la bomba anterior: A, e, mbolos buzos de

agua; B, vstago del pistn; D, horquillas; E, tirantes de varilla.

p.

FIG. 3.24. Bomba duplex, lado del vapor: A, J, vstagos de los pistones; B, K,
topes; e, L, brazos del balancn; D, M, asientos del balancn; E, N, brazos cortos
del balancn; O, F, varillas de conexin a las vlvulas; a, vstago de la vlvula;
P, carcasa del balancn.

 1I~l'l1jllljt i":
IN 'Illlll

11111'"
I,illll'l 11111111111111111111
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1'11f'1I1111111'11111"111
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11111111111
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11I11iI'lIldl'II',1'" 1':,tI" 111'1111
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111111'11
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1111'111
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d'l I 11lllUloI'lo11
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Id 1 1,111\ \ I1I11111
1,1111111"011
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1'II,d,,lIililldl'O 1'111'dl'111'1'111("11"1'11111110
, 1"11 111111"111("1I'{""il dl\ l'OII/-ll,l'Ilir plIorllo11,11,11,~1
1"'('Hil)III'H, 1Ioltf('11111"11111111',,1/(11011
1I111111"'IIIIIII'IiI",d(\ 11Io
l'IIIPII,ll1wLn,dlll'll"
111111
1111'11111,
uorril'lILo do oHL(JLipo <10bOll\lllt1i ('H la v('I'Lillld (,I'ipll'x dll Itlllll1l(\
It~
111'('11111
1I",,,id,,, III(1or~lIi<:lI,lll()nt,e (Vig, :3-2!), J~II la HI'(:ci'ltl 11110"1'1'1'1'111'111",
Iiglll'lI, HI' "O 1111cilindro y sus vlvulas <1cItRpimcitl .Y dl'HulI,rglt. '1'1'1'/-1
lIi 1111
ti I'WI
('i r<'.prescntado van C010Cfldos en pamlclo, COll lillH piHLe)ll('H 1111'111.,,111111
"11I1111
11,I~On :;obre el- cigueal. Como se ve, las bombas de e:;LoLipo HOII dll 8/1/1/)/"
(f,('("i6n, porque la desca,rga slo se efcctla durftnto la ClLrl'OI'l1<1(1d(IHOI'IIIH1 d ('1
m bolo. Se precisan solamente dos vlvulas pOI' cilindro, LaH JWllllllll1 VI'I'I
cales triplex no tienen que ser nccesariamento
dc simplu M:oilI, P"I'II IIlIr
son fabricadas
corrientemente.

1111111,11111""111111"nOlllo P'II'JI, 1i1l""1' 1111111111,'111

I'NI'I'oiJl,/
/lolIlI'/I,lIlftlpIIlX,
Pft('NI.O <IIO l.i('lIo
11I 11'11' ;1 "1 "'1 111111,
lo ,dlii!iliH ilt\ !IIIIII , .dll' 11" VII1'111',LJI, !101ft"'" dlll'llIx pUl'do OOllf:jUCI.llIlpl"x
lIolo('II,dIlN IIlIa al lauo de otra
i liilii 1'!li!llilll ,i. dll~ 1"111111/111
1;, I"mi! 1'"il"IIIIII,
11101
11I111(111
l1",dll, JI()fldl/L NO"I'() la vlvula
de vapor
di\ 111,d 111 11:/1In Ii'" 1" 1 11"VII ,,1 IlIdo d" vapor tIo una bomba de este tipo,
111I
n\lIflll"
dll ,,1,.111111 111\1'11
1111'"1I.lIpllN U quo actan sobre el brazo C del
II/dlllllllll
",11 11111
11 M, ,,1 "'IIII.IIf,1I/1' .Y lit varilla de la vlvula G.La vlvula
111111111111111
I'!II ",iI"" I'lIlillIl\llll
"oftl.l'ola lit cantidad
de vapor suministrada
al
plI1lll11 '11111
111111111111"111
1,1 ",'lId,II'I40.l. I';n la misma forma el pistn J acta
tll""l'
111,V,.d"lIl11 011"011111111111
do la homba por medio de K, L, M, N Y O.
1.11I1loIlI/ld 111/1di' VIIPII' i'1If,(1I1I.mb",jados en un cuerpo fundido,
separados de
1011(\llllId.'1I1I d" 11/1,1111,
'1"11 VJI,II 1\11oLI'O cuerpo fundido, y ambos estn unidos
)" l' Ulllt Itl'1I111l11l1'll,
111111111111,
/'. LltN dos vlvulas de vapor van montadas en
11I"" I''''jll, do V,'dVIIIIIII 1/lIdl'lt /-lil.ultua en la parte superior de los cilindros de

li"'

VII 1'01',

na2,

UmnhlLH llwvicittH

111111'

11111/
,~ 1A II~IIJ'I""'IIJA f)111~lHA

mecnicamente.

Las bombas

alternativas

ms

fl'(\(\lIoJlt,orrI(lJlt,(\ diH(\f\/I,d'~H Hon las que tie~en los cilindros de agua y vapor
(111IOH ClXt,l'OIIl(\HOPlHl/it,OHdol mismo vstago de pistn y, por tanto, precisan
IIC11'
I\Ocionl1dllS por la. 111'('Hi6ndirecta del vapor. Esto no es necesario, puesto
para actuar el vstago del
1111(\oun,lquio)' cl.so do encl'ga puede utilizarse
piHf/Hl. El nombro general de bombas movidas mecnicamente se da a toda
olaHo do bombas alternativas
en que el mbolo es accionado por alguna otra
fll(lI'~l diferente de la presin del vapor. Esto exige conectar el pistn a un

3-33. Bombas de diafragma,

La bomba (le diafragll1lL 1]1101'0PI'III1I'III",
como una bomba bamLlt 1)/1,1''',
1.1'11,1,1\
hl
la Fig. 3-26 se proyecta normalmentc
rudos y no continuos. Para el ingeniero qumico, sin ornl)l~rgo, 1111
1", 111I11t1'II
I
?
I

FIG.3-26. Bomba de diafragma:

do aspiracin.

A,

diafragma;

B, vlvula

de descarga; O, VIUVldll,

ms satisfactoria
para el manejo de lquidos que llevan en suspensin gl'II,IIIIlIH
cantidades de slidos y bajo pequeas cargas. Tiene la ventaja de quo p"I'lttlLn
la regulacin de la velocidad de descarga, En lugar de un pistn o 1111('illllll""
huzo, se utiliza un diafragma
flexible A, con una vlvula de d()H(lll,I'IHt. /1
11'111

:\.:,!n,

""1111," \,11,1111111
1"1,,1,~ IIllIlllllpl1l

IIe'I'II'1I11110\'11111
POI' 1lI011ll,

TRANSPORTE

98

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

99

DE FLUIDOS

QUIMICA

con faldilla colocada en el centro del diafragma; tambin lleva una vlvula
de aspiracin e, puesto que no contiene partes mviles excepto el diafragma
y la vlvula. Su construccin es robusta y sencilla, las reparaciones son fciles y es apta para trabajos muy duros. Accionando el diafragma por medio
de una excntrica ajustable, puede variarse la carrera y controlar la descarga
entre lmites muy exactos.
3-34. Teora de las bombas alternativas. En el proyecto de las bombas
alternativas accionadas por vapor, dos puntos son del mayor inters. El pri.
mero es el tamao del cilindro de agua que es necesario para obtener el caudal
que se desea, y el segundo, el tamao del cilindro de yapor que es necesario
para obtener la presin deseada. Los detalles del proyecto mecnico caen fuera
de este libro.
Las bombas alternativas accionadas por vapor se especifican dando pri.
mero el dimetro del cilindro de vapor, despus el dimetro del cilindro de
agua y finalmente el recorrido del mbolo; as, una bomba de 203 X 152 X 254,
, indica que tiene un cilindro de vapor de 203 mm de dimetro, un cilindro de
agua de 152 mm de dimetro y un recorrido del mbolo de 254 mm. El nmero
de emboladas por minuto no pasa de 152 en las bombas de recorrido menor
de 254 mm debido a que las altas velocidades originan un desgaste excesivo
sobre las vlvulas y los muelles de las mismas. En las bombas de recorrido
del mbolo de 254 mm y mayores, la velocidad normal del mbolo es de
15 a 27,5 m/m. El desplazamiento terico de una bomba de doble accin
en m3 por minuto es igual a la velocidad del mbolo en metros por segundo
multiplicada por el rea del pistn en metros cuadrados. El desplazamiento
'terico de.una bomba de simple accin es la mitad de la anterior. Por supuesto
que este desplazamiento terico no se consigue nunca. Existen prdidas
debidas a los escapes a travs del pistn a causa de imperfecciones de la
empaquetadura; tambin las debidas a escapes por las vlvulas y por la falta
de cierre instantneo de las mismas cuando el pistn comienza su retroceso.
Todos estos factores dan una descarga real del 50 al 90 % del desplazamiento
terico, Esta fraccin se denomina eficacia volumtrica o del lado del agua,
La cifra ms baja representa las bombas con malas mpaquetaduras que tra
bajan a altas velocidades; la mayor representa las bombas de velocidad lenta,
con vlvulas y empaquetaduras mantenidas en excepcionales condiciones. La
cifra del setenta y cinco por ciento es tal vez el justo medio para el clculo.
La presin del vapor en kg/cm2 multiplicada por el rea del vapor por
cm2 da la fuerza total en kilogramos ejercida por el vapor sobre el vstago
del mbolo. Si la bomba fuera una mquina perfecta que trabajase sin friccin,
sta tambin sera la fuerza que actuara sobre el pistn del lado del agua.
Esta fuerza total dividida por el rea del pistn del agua en cm2 dara el
mximo de la presin en el lado del agua en kg/cm2 En estas condiciones,
sin embargo, la fuerza total sobre el pistn de vapor sera exactamente igual
a la fuerza sobre el pistn de agua y, por tanto, los pistones permaneceran
estacionarios. Con objeto de trabajar sobre lquidos y vencer la friccin, la
fuer7!a total que acta sobre el pistn de vapor debe ser mayor que la que se
desea obtener sobre el pistn de agua. La relacin de la presin terica sobre
cl pistn de vapor y la presin ,realmente necesaria, se conoce con el nombre
dc eficacia de presin o del lado del vapor, y vara desde el 60 al 80 %.
El caudal descargado por un extremo del pistn de una bomba alternativa

j
1

es nulo al principio del movimiento del mbolo y alcanza su mximo cuando

ste alcanza su mxima velocidad. El caudal descargado por una bomba de
un solo cilindro de doble accin estar representada por una curva como la
que se indica en la Fig. 327. Para eliminar estas pulsaciones que originan
prdidas' e,n lnea, se recomienda emplear las bombas duplex, puesto que su
curva de descarga ser tericamente la suma de dos curvas de la forma ante.
rior (Fig. 3-27). Cuanto mayor sea el nmero de cilindros en paralelo, tanto
ms plana ser esta curva. Como ejemplo se representa en la Fig 3.28 la curva
de descarga terica de una bomba triplex. En el bombeo a altas presiones se
o

t~
u

l?l. :3-27.

CIII'VU

Tiempo_

do descarga de una bomba de doble accin y un solo cilindl'O.

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FIG. 3-28.

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...

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...

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...

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",
~~

".

Tiempo_

Curva de descarga de una bomba triplex de simple accin.

agrava el peligro de choques y pulsaciones, y para ellas la bomba triplex

es ms apta que la simple x o la duplex. Las bombas para producir presiones
muy altas, normalmente llevan cinco cilindros montados en el mismo cige.
fal para hacer que las descargas permanezcan ms uniformes. La bomba
rcprescntada en la Fig. 321 tiene un gran domo situado sobre el lado del agua,
quc ticne por o~jeto reducir a un mnimo estas fluctuaciones, como las que se
indican en la Fig. 3-27. El aire se comprimir cuando el pistn de agua se ace.
lcra y se expansionar cuando se decelera .. Las cmaras de aire se instalan
a menudo sobre el lado de la aspiracin" especialmente si la tubera de aspi.
racin es de gran longitud.
335. Bombas rotativas. El desarrollo ms marcado en la prctica del
bombeo en las pasadas tres dcadas, ha sido la rapidez con que las bombas
rotativas de todos los tipos han tendido a desplazar a las bombas alternativas.
Los
tipos que se han desarrollado presentan tantas variantes como . las bombas
alternativas.
Las bombas rotativas pueden clasificarse como bombas de desplazamiento
positivo o como bombas centrfugas. Estas ltimas pueden subdividirse en
bombas de volutas y de turbina. Las bombas centrfugas tambin pueden
clasificarse como de una sola etapa o de etapas mltiples; de rodete abierto
o de rodete cerrado; de aspiracin nica o doble. Estas cuatro ltimas clasificaciones estn coordinadas (es decir, cualquer combinaci<;Snes tericamente
posible).

100

1
INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUlMICA

3-36. Bombas rotativas de desplazamiento positivo. Un tipo de bomba

rotativa de desplazamiento positivo es la bomba de engranajes representada
en la Fig. 3-29. Esta bomba consiste esencialmente en dos ruedas dentadas
que engranan mutuamente y que giran en contacto con la carcasa. los lquidos o los lados son
cogidos entre los dientes de las ruedas dentadas
y la carcasa, conducidos por las proximidades de
sta y forzados a travs de la tubera de descarga. Las bombas de este tipo trabajan con lquidos
viscosos o pesados, desarrollan altas presiones y
dan un caudal casi libre de fluctuaciones e independieni:e de la presin de descarga. El nmero
de dientes sobre cada rueda vara desde dos o
tres hasta un nmero considerable, como indica
Fra. 3-29. Bomba de enla figura. Las bombas doble o tripe-lobuladas,
normalmente se conocen con el nombre de bcmgranajes.
bas cicloidales, aunque en el extricto sentido de la
palabra, todas las bombas de engranaje son tambin cicloidales. En la Fig. 3-46,
Seco 3-49, se representa una bomba cic10idal adaptada al transporte de gases.
Existe una gran variedad de bombas rotativas de presin positiva, diferentes a las del tipo de engranajes. Se ha demostrado gran ingenio en su diseo,
pero ningn tipo es lo suficientemente destacado com para ser mencionado aqu.
Puesto que el rendimiento de todas la bombas rotativas de desplazamiento PQsitivo, depende del mantenimiento de un ajuste eficaz entre las
partes rotativas y la carcasa (y en el caso de las bombas de engranaje tambin
entre los engranajes), no es de desear utilizar estas bombas para transportar
lquidos que lleven sldos en suspensin. Aunque las bombas de tipo cicloidal
o rotativas de presin positiva pueden emplearse para lquidos claros, se utilizan ms corrientemente para lquidos viscosos y trabajan con pastas espesas.
Materiales semifluidos, ceras y similares pueden trabajarse con estas bombas
si la velocidad no es muy elevada. Si la vlvula de d!scarga de estas bombas
est cerrada, mientras la bomba gira, la presin desarrollada puede dar lugar
a la parada de la bomba, o a su rotura. El caudal descargado por estas bombas
es directamente proporcional a su .velocidad, siempre que el contacto entre
las partes rotativas y la carcasa sea bueno. Estas dos lt,imas caractersticas
diferencian ampliamente estas bombas de las centrfugas.
3-37. Bombas centrfugas. La clase general de bombas centrfugas es
el tipo ms importante en la actualidad. Esta clase se ha desarrollado desde
el punto de vista de que siempre existe algn tipo de bomba centrfuga que
sirve para el servicio a que se destina. Las bombas centrfugas son de dos tipos
diferentes: de voluta s y de turbina. La distincin entre estas dos clases ser
ms evidente si se describen las bombas que si se dan las definiciones de
ellas.
3-38. Bombas de volutas. La forma ms sencilla de las bombas centrfugas es la de etapa nica, aspiracin nica y rodete abierto. Este tipo de bomba
est representado en la Fig. 3-30. El elemento ms importante de la bomba
centrfuga es el impulsor o rodete A. Consiste esencialmente en una serie de
paletas curvadas que se extienden desde el "CuboB. La forma ms sencilla

TRANSPORTE

DE

101

FLUIDOS

Bomba de voluta, rodete abierto, aspiracin sencilla y una sola etapa:

A, rodete; B, cubo del rodete; e, carcasa; D, voluta de descarga.

Fra. 3-30.

del rodete abierto de accin simple est representado en la Fig. 3-31 a. Va montado en la carcasa de la bomba e de la Fig. 3-30, de tal forma que las dos
mitades de la carcasa estn tan prximas como es posible a las paletas. El
agua entra por la conexin de aspiracin y es lanzada hacia afuera por la
rotacin de la paleta. A medida que el lquido sale de la paleta y entra en la
voluta D de la carcasa, su velocidad disminuye. De acuerdo con el teorema de
Bernoulli, su presin debe aumentar en la forma correspondiente, y este incremento en la presin es la fuente de la carga hidrosttica (alturr 'llanomtrica)
desarrollada por la bomba.
La bomba de rodete abierto y aspiracin nica es la ms barata de todas
las bombas centrfugas, pero tambin es la menos eficiente. Existen dos
prdidas importantes de potencia en este tipo. Primero, el agua, al ser lanzada

(1

FIG. 3-31.

Rodetes de bombas: (a) rodete abierto;

(b)

rodete cerrado.

102

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

TRANSPORTE

QUIMICA

radialmente por las aletas, debe cambiar bruscamente de direccin al entrar

en la voluta; un cambio rpido de direccin implica una turbulencia que
consume potencia en forma de friccin. Segundo, son bombas baratas que no
estn acabadas con cuidado. El juego entre el rodete y la carcasa corrientemente es grande y por tanto existen escapes desde el lado de la descarga
hacia el lado de la aspiracin.
Para impedir estas prdidas o escapes desde el lado de la descarga hacia el
de la aspiracin, se ha desarrollado el rodete cerrado, representado en la
Fig. 3-31b. En este caso, las paletas del rodete van encerradas entre dos placas
de metal. Por consiguiente, para prevenir los escapes hacia atrs es necesario
nicamente mantener un juego muy pequeo entre la circunferencia exterior
del rodete y la entrada de la voluta o entre el cubo del rodete y el punto
correspondiente de la carcasa. Estos juegos pueden mantenerse insertando
anillos que se desgastan por el roce, pero son renovables. De esta forma los
escapes se reducen al mnimo.
En las bombas representadas en la Fig. 3-30, el liquido ejerce una presin
hidrulica no equilibrada que tiende a tirar del rodete juntamente con el eje.
Este esfuerzo produce un empuje axial sobre los cojinetes. Para disminuir
este empuje se desarroll el rodete de doble aspiracin, consistente esencialmente en dos rodetes sencillos como los de la Fig. 3-31b, colocados en paralelo
y montados en la misma carcasa. La Fig. 3-32 representa una bomba de voluta

'1

1,

Tuberla de cierre
hermtico

~
,1

FIG. 3-32.

Bomba de voluta, rodete cerrado, aspiracin doble y una sola etapa.

de doble aspiracin con rodete cerrado. En este diagrama se observa cmo

pueden reemplazarse los anillos deteriorados, para eliminar los escapes hacia
atrs. Una bomba de este tipo tendr un empuje menor sobre los cojinetes
quela bomba de la Fig. 3-30. La mayor parte de las mejores bombas de voluta
son del tipo de doble aspiracin y rodete cerrado. Este tipo es ms eficiente
que el de la Fig ..3-30, pero en contraposicin es ms caro.

DE FLUIDOS

103

Si el lado de la aspiracin de una bomba centrfuga est a presin menor

que la atmosfrica, puede entrar aire en el interior de la bomba a travs de
las cajas de estopa y disminuir grandemente o parar completamente la descarga. Para impedir esto, las buenas bombas centrfugas llevan prensaestopas
cerrados hermticamente, desviando una pequea cantidad de lquido a la
presin de salida, a travs de tuberas, hasta los anillos de linterna de la
empaquetadura.
3-39. Bombas de turbina. En el estudio de las bombas de voluta se
indic que la prdida principal de energa era debida a la turbulencia que se
origina en el punto en que el lquido cambia su direccin desde el movimiento
radial (producido por la accin del rodete) a tangencial en la voluta de descarga. Las bombas de turbina se distinguen por la insercin de un anillo
difusor cuya funcin es hacer que el lquido efecte este cambio de direccin
suavemente, sin choques ni remolinos. La Fig. 333 representa una bomba
de turbina de una sola etapa. En ella el anillo difusor A contiene unos pasos B
en los que la seccin y la direccin cambian gradualmente, de tal forma que
el lquido que sale por el extremo del rodete e es cogido por estos pasos, cambiando de direccin gradualmente, y es introducido en la voluta de descarga D.
El anillo difusor es estacionario. El diseo del rodete y la construccin general
de la bomba es exactamente igual en sus caractersticas a las correspondientes
en las bombas de volutas.
Los rodetes de las bombas de turbina son normalmente de simple accin.
Como se ha dicho en la Seco3-38, esto origina un empuje sobre el cojinete. En
la bomba representada en la Fig. 3-33, este empuje est parcialmente equilibrado por los agujeros E del rodete, con lo que la presin hidrulica sobre la
par Leposterior del rodete se equilibra parcialmente con la presin en la parte
anterior del mismo. El resto del empuje es absorbido por un cojinete de tipo
t'Hpccial ir, empleado en la marina. Las tuberas de cierre hermtico G y los
anillos de linterna H, tambin se ven en la figura.
La mxima altura manomtrica que puede obtenerse con una bomba de
una sola etapa es de unos 75 a 90 m. Si se desea obtener una altura mayor
de la indicada, deben colocarse en serie dos o ms rodetes. Las prdidas en
la bomba de volutas son bastante grandes, por lo que si el lquido se descarga
desde un rodete a otro, la eficacia total de la bomba sera muy pequea, y
por esto las bombas de volutas de varios efectos, aunque se fabrican, no son
corrientes. La bomba de turbina, sin embargo, proporciona el medio para
tomar el lquido de la parte posterior de un rodete y alimentar con el mnimo
de prdidas la entrada del rodete prximo y, por tanto, existe la posibilidad
de proyectar bombas multiefecto que tengan una eficacia razonable. En
la Fig. 3-34 se representa una bomba de turbina multiefecto, en la que la altura
mano mtrica es superior a los 90 m y puede llegar a los 300 m. En la figura, el
primer efecto se representa con el rodete y el anillo difusor en seccin; en el
segundo efecto, el rodete est en elevacin, y el anillo difusor en seccin; y en
el tercer efecto, se ve el anillo difusor en elevacin. Las partes marcadas con
letras corresponden a la leyenda de la figura. Estas bombas son relativamento
caras y en consecuencia, cuando el ingeniero qumico necesita manejl11'Hf(uidos corrosivos con alturas relativamente elevadas, se encuentra forzado lt
emplear alguno de los tipos de bombas alternativas, y la de turbinltfl Hlll'(lH(\I'V'"
para lquidos claros, no viscosos y no corrosivos.

104

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

TRANSPORTE

FIG.

HE FLUIDOS

105

334. Bomba de aspiraoin simple de tres etapas; A, anillos difusores;

B, paso en los anillos de difusin; D, rodetes; D, voluta de descarga; E, portillas

de equilibrio; P, soporta del empuje; G, tuberas de cierre hermtico;H, anillos

de linterna.

3-40. Bombas de autocebado. Una de las principales desventajas de las

bombas centrfugas, es que depende de la inercia de un fluido el desarrollar
una presin. Si entra aire en el rodete, la altura generada en metros de columna
de aire puede ser comparada con la altura generada en metros de columna liquida cuando se bombea un liquido; pero esta carga en metros de columna. de aire,
que representa una carga muy pequea expresada en metros de columna
lquida, hace que prcticamente la bomba deje de descargar lquido. Esto
80 llama taponamiento por A.ire.Normalmente las bombas centrfugas. deben

3-33. Bomba de turbina de aspiracin simple y una sola etapa: A, anillo

difusor; B, pasos en el anillo difusor; D, rodete; D, voluta de descarga; E, portillas
do equilibrio; P, soporte de empuje; D, tuberas para el cierre hermtico; H, anillo
do linterna.

FIG.

FIG. 335. Bomba LaBour .de cebado automtico: A, paso de retorno; B, portilla
de descarga; D, cmara de separacin; D, cmara de aspiracin; E, colador.

106

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

ir provistas de algn medio para, llenar la lnea de aspiracin y la misma

carcasa de la bomba con el lquido, antes de empezar la descarga. Esto puede
hacerse colocando una vlvula de retencin en la tubera de aspiracin que
no permitir su vaciado cuando la bomba se pare. Otro mtodo es colocar
una pequea bomba de autocebado, que acta, bien a mano o por chorro de
vapor, para extraer el aire de la carcasa y tubera de aspiracin. Siempre que
sea posible, las bombas centrfugas se colocarn de forma que la aspiracin
de la bomba est con carga hidrosttica positiva, y as se elimina la neeesidad
de utilizar una de autocebado.
Existen un cierto nmero de bombas proyectadas para producir el autocebado, entre ellas se encuentra la bomba LaBou1", representada en la Fig. 3-35.
El rodete es de una forma poco normal y no est rodeado por la voluta. El
lquido es cogido entre las paletas del rotar y escapa por las puertas de descarga A y B. La puerta de descarga A es la de retorno desde el depsito de
separacin O. Cuando existe aire en el interior de la bomba, ste pasa al
depsito de separacin y sale de l por la tubera de descarga. Cualquier
lquido que le acompae retorna por la tubera A hacia la carcasa de la bomba.
~
Cuando la carcasa est completamente libre de aire, la presin enI las
dos
~3
~~
tuberas de descarga A y B es aproximadamente la misma, por lo que~~'Yslo
existir una pequesima circulacin por A desde el depsito de separacin
a la carcasa. El depsito en la aspiracin D tiene capacidad suficiente para que
cuando se pare la bomba y el lquido del depsito de separacin se vace en
la carcasa, no exista ninguna prdida de l en la tubera de aspiracin. Este
depsito especial est provisto de un colador en la aspiracin E.
3-41. Funcionamiento de las bombas cen'Si----~
trfugas. Supongamos que en la Fig. 336, sea B
la seccin de una paleta del rotar de una bomba
Icentrfuga que est girando en la direccin mar
cada por la flecha. Una partcula de agua que
sale del extremo de la paleta lo hace con una
velocidad tangencial U, debida a la velocidad
del mismo rotar, ya una velocidad W paralela
a la direccin del extremo de la paleta debida
al deslizamiento a lo largo de la superficie de la
paleta por accin de la fuerza centrfuga. La
resultante de estas dos velocidades es V, cuya
direccin y magnitud se determinan por los 'TaFIG. 3-36. Fuerzas en el rodelores relativos de U y W.
En la voluta de la bomba, la seccin recta del te de una bomba centrfuga.
camino de lquido es mayor que en el rodete, y
en una bomba ideal sin friccin, la cada de velocidad desde la V de la figura 336 hasta la velocidad relativamente baja de la voluta, segn el teorema
de Bernoulli, origina un aumento de presin. Esta es la fuente de la presin
de descarga de una bomba centrfuga.
Si se aumenta la velocidad del rotor desde NI hasta Ng r. p. m., puede
efectuarse una comparacin de los caudales descargados (Q) por la relacin:

--=-Ql

NI

Q2

N2

TRANSPORTE

QUIMICA

Por otra parte, la carga hidrosttica desarrollada

cuadrado del caudal descargado:
HI
H2

107

DE FLUIDOS

Ql2
Q22

(H)

ser proporcional al

= Nl2
N22

(3-3)

La potencia consumida (W) ser el producto de H por Q y. por tanto, proporcional al cubo de N. o:
WI
W2

:--;. :\ I

Ql3
Q23

= N23
Nl3

(3-4)

Estas relaciones son una gua tosca del funcionamiento de una bomba
centrfuga. La conversin de la carga de presin debida a la velocidad V
de la Fig. 336 en carga de presin en la voluta est afectada: por el ngulo
de las paletas, por la velocidad de los extremos de las mismas, por varias
prdidas por friccin y escapes. y tambin por cambios en la viscosidad. La
suma de todos estos factores no puede predecirse matemticamente,
por lo que
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o
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50
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20

40

Capacidad;

60

80

100

'20

140

por ciento de la normal

FIG.337. Prdidas en una bomba centrfuga: (1) prdidas mecnicas; (2) prdidas
por escape; (3) prdidas por recirculacin; (4) prdidas hidrulicas. (Cortesfa de
Stepanoff, .Oentrifugal and Axial Flow Pumps&, John Wiley cb Sona, lne., p. 209).

108

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

el rendimiento de un proyecto dado a una velocidad determinada debe ser

comprobado por pruebas con la bomba.
Las diferentes prdidas se identifican normalmente como sigue:
l. Prdidas mecnicas. Son debidas a la friccin en los apoyos, en las
cajas de estopas y similares.
2. Prdidas por escapes. Son debidas a escapes desde los extremos del
rotor, retorno entre el rotor y la carcasa, a la aspiracin del rotor. Estas
prdidas son mayores con rodetes abiertos, pero tambin con los cerrados pueden ser grandes si las empaquetaduras de los anillos estn gastadas.
3. Prdidas por recirculacin. La velocidad del lquido en el espacio
entre dos paletas adyacentes de un rotor no es uniforme. El lquido adyacente
& la cara posterior de una paleta tiene una velocidad menor que el lquido adyacente a la cara anterior de la paleta que la sigue. La diferencia de velocidad
produce una circulacin de lquido en el interior del espacio entre las paletas,
y esta circulacin consume potencia que no se utiliza. Esta puede disminuirse
haciendo que la distancia entre paletas adyacentes disminuya (es decir, mayor
nmero de paletas en el rotor), pero esto incrementa el precio de la bomba
y tambin las prdidas por friccin.
4. Prdidas hidrulicas. Aqu se incluye una variedad de prdidas, tales
como friccin entre el lquido y la carcasa, entre el lquido y las caras de las
paletas y las prdidas debidas al brusco cambio de direccin y de seccin recta
cuando el lquido sale del rotor y entra en la voluta.
La Fig. 3-37 indica el efecto de estas prdidas en el consumo de potencia.
La potencia neta til es la efectiva o potencia til comunicada por la bomba
en forma de energa cedida a la corriente de lquido que se mueve. La razn
de que las prdidas por recirculacinse anulen es simplemente debido a que el
proyectista, por conveniencia, supone que se hacen cero para el caudal de
r.p.m.
1.750
descarga para que se proyecta la bomba. Desde el1.450
punto
de vista deldescargado
dibujo,
el rea que indica las prdidas hidrulicas comprende algunas prdidas por
1.150
recirculacin. Hemos de repetir nuevamente que ninguna
de estas prdidas est sujeta a cmputo matemtico; esto es verdad no slo pam los factores
mencionados anteriormente, sino tambin para el efecto de la viscosidad.
3-42. Curvas caractersticas. El funcionamiento de una bomba determinada se expresa mejor por medio de curvas llama.das curvas caractersticas.
Las curvas que dan los fabricantes de bombas son exclusivamente para agua.
En las Figs. 338 y 3-39 se representan dos tipos de curvas para veloci.
cidad constante. La primera representa el funcionamiento a baja velocidad
y pequea carga hidrosttica, mientras que la segunda es para alta velocidad
y gran carga hidrosttica. Los esfuerzos de los proyectistas se dirigen normalmente a conseguir que las dos curvas de carga hidrosttica y de eficacia
sean lo ms aplastadas posible o casi planas en una zona tan amplia
como sea posible. Las bombas centrfugas se comprueban sobre la base de su
capacidad y altura de carga en el punto de mxima eficacia. El tamao de
una bomba centrfuga se especifica normalmente por el dimetro de la tubera
de descarga.
Para ilustrar el efecto de la velocidad del rotor, la Fig. 3-40 indica el comportamiento de una misma bomba , tres velocidades distintas. De acuerdo
con el razonamiento hecho en la Seco 3-41, el comportamiento a diferentes
velocidades debe compararse a caudales descargados proporcionales a las

TRANSPORTE

109

DE FLUIDOS

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D~scarga. litros!

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FIG. 3-38. Curvas caractersticas de una bomba centrfuga de pequea carga

hidrosttica.

velocidades. As por ejemplo, si se toma como base de comparacin un caudal

de descarga de 151 litros por minuto a la velocidad de 1.150 r. p. m., el fun
cionamiento a 1.450 r. p. m. se deber basar en un caudal de descarga de
(151) (1.450)/1.150
190 litros por minuto, e igualmente, el funcionamiento
a 1.750 r. p. m. deber basarse en un caudal de descarga de 230 litros por minuto. A partir de estos nmeros puede hacerse la siguiente comparacin:
Caudal
velocidads
230
190
de
sobre
151
las
curvas
base de
m
13,0
19,2
12,3
17,9
8,8
8,3
Carga
Carga
tomada
calculada
l/min.

Velocidad

Las curvas de consumo de potencia no estn representadas en la Fig. 3-40,

pero la relacin de que la potencia debe aumentar como el cubo de la velocidad se confirma con el mismo orden de exactitud que las predicciones de
carga que anteriormente se han hecho.
Estas comparaciones han de hacerse con agua o con lquidos que tengan
una viscosidad parecida a la del agua y no pueden hacerse cuando la viscosidad
sea diferente. Igualmente, si las curvas caractersticas de una bomba son
apropiadas cuando opera con agua y se quiere operar con un lquido de diferente viscosidad, hay que recurrir a consultar con el fabricante para obtener
las curvas caractersticas del caso.
La Fig. 3-41 indica el efecto del cambio de dimetro del rodete en otra
bomba trabajando a la misma velocidad.
'
.
La carga hidrosttica desarrollada por una bomba centrfuga est deter-

110

INTRODUCCION

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60L-

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80

TRANSPORTE

QUIMICA

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D~scarga, litros / mili

Curvas caractensticas de una bomba centrfuga de gran carga hidrosGa/on~sl minuto

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Litros/

FIG.341.

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Capacidad.

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Capacidad, litros

FIG. 3-42.

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50

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1000

Litros / minuto

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FIG. 340. Efecto de la velocidad de rotacin en la actuacin de una bomba

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I

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-'0

3750

minada principalmente por el ngulo de las paletas y la velocidad del extremo

del rotar. El caudal descargado se determina por la 'seccin de los canales
de paso. En consecuencia, las bombas centrfugas para w",udescargas y pequeos caudales tienen rodetes de gran dimetro con ranuras estrechas,
mientras que las bombas para pequeas cargas y grandes caudales tienen
rodetes de pequeo dimetro y l~al1Urasanchas.
343. Cavitacin. Cuando un lquido entra por el ojo del rotar de una
bomba centrfuga, su velocidad aumenta, y por tanto (de acuerdo con el teorema de Bernou.lli) la presin disminuye. En el caso de lquidos calientes o
cargas de aspiracin baja, esta disminucin puede originar la vaporizacin
del Hquido. Este fenmeno es conocido con el nombre de cavitacin. En 10B
casos graves, este vapor puede ocasionar el cese total de la descarga de la
bomba, como se dijo pasaba con el aire en la Seco 3-40. En los casos menos

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300

Efecto del dimetro del rotor en la actuacin de una bomba centrfuga.

60

centrfuga.

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DE FLUIDOS

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160

IZO

1160

A LA INGENIERIA

1500

2000

I minuto

Efecto de la altura de aspiracin en la cavitacin.

112

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

graves, cuando la carcasa de la bomba no est completamente llena de vapor,

los resultados son: a) una cada pronunciada de la capacidad de la bomba,
y b) un golpe de ariete, ocasionado por la desaparicin de las burbujas de
vapor cuando, en su camino a travs del rotar, alcanza un punto en el que
existe una presin bastante elevada que obliga a su condensacin. El primer
efecto se observa en todas las bombas centrfugas; el ltimo es importante
nicamente en las bombas de velocidad lenta. Cuando aparece este ltimo
efecto, puede causar daos serios en el rodete.
La Fig. 3-42 muestra el efecto de la cavitacin sobre la capacidad de cierta
bomba. La cada de capacidad se hace rpida, como debera esperarse, con
grandes alturas de aspiracin (presiones de aspiracin negativa).
3-44. Comparacin de las bombas alternativas y centrfugas. Las ventajas de las bombas alternativas 'sobre las centrfugas, pueden en general resumirse como sigue:
l. Pueden proyectarse para cargas hidrostticamente ms elevadas que
las centrfugas.
2. El precio inicial es menor que el de los tipos ms eficientes de bombas
centrfugas, a igualdad de capacidad.
3, No estn sujetas al descebado, y la conexin de aspiracin puede estar
a una presin menor que la atmosfrica, sin que necesiten dispositivos especiales para el cebado.
4. Son ms flexibles en sus actuaciones que las centrfugas.
5. Operan con una eficacia casi constante en una amplia zona de caudales
descargados.
Las ventajas de las bombas centrfugas sobre las alternativas, son:
1. La bomba centrfuga ms sencilla es ms barata que la ms sencilla
alternativa:
2. En tamaos moderados, la eficacia de una buena bomba centrfuga
es casi igual, o con frecuencia ms elevada que la de la bomba alternativa
correspondiente.
3. Las bombas centrfugas proporcionan una descarga' de lquido a presin uniforme sin choque ni pulsaciones.
4. Pueden conectarse directamente al motor sin tener que utilizar engranajes o correas.
5. Las vlvulas de la tubera de descarga pueden estar cerradas sin que
se produzcan daos en la bomba.
6. Pueden trabajar con lquidos que contengan gran cantidad de slidos
en suspensin.
7. Pueden fabricarse en una gran variedad de materiales anticorrosivos.
8. La distribucin de la energa elctrica a un cierto nmero de motores
de accionamiento de bomba centrfuga es ms sencilla que la .distribucin
de vapor,
y posterior
recogida,
a una serie
de bombas
alternativ~s. favorable
El resultado
general
de la anterior
discusin
es francamente
a las bombas centrfugas. Las bombas alternativas movidas por vapor no
estn de ningn modo anticuadas, pero se encuentran instaladas mucho
menos frecuentemente que las centrfugas. El campo de aplicacin de las bombas alternativas movidas por vapor est ligeramente resumido en los siguientes casos:
1. Instalaciones aisladas en que se dispone de combustible para genera-

I
}

TRANSPORTE

DE FLUIDOS

113

dores de vapor y la energa elctrica es necesaria para otros fines o bien no

se tiene disponible.
2. Bombas de alimentacin de generadores de vapor. Muchos generadores
de vapor son alimentados por medio de bombas centrfugas de alta presin
movidas por motor elctrico, pero muchos reglamentos de seguridad exigen
la existencia de una instalacin movida por vapor para el caso de que falte
la corriente elctrica.
3. Cualquier planta en la que se dispone de generadores de vapor, pero
la energa elctrica es limitada. Este caso est favorecido por una planta
que pueda utilizar el vapor expansionado como vapor de trabajo (por ejemplo:
calentamiento en las azucareras).
3-45. Transporte de gases. Cuando se trata de mover gases, el dispositivo mecnico utilizado se denomina soplante o compresor, aunque por su
fundamento y diseo pueden compararse 'exactamente a alguno de los tipos
de bombas estudiados. La clasificacin de los ventiladores o soplantes, por
tanto, es muy parecida a la de las bombas.
3-46. Eyectores. Los gases pueden moverse a presiones bajas por dispositivos accionados por chorros de vapor o de agua, exactamente iguales
a los tipos descritos e ilustrados en la Fig. 3-20. La eficacia de las formas
ms sencillas de estos dispositivos es pequea y las presiones que pueden
rendir, tambin pequeas. Se utilizan corrientemente para producir una
corriente de aire, con objeto de extraer gases de un aparato y en casos similares. Pueden construirse para descargas a la presin atmosfrica o a presiones ligeramente superiores a la atmsferica. Su principal ventaja es que son
sencillos y baratos, no necesitan atencin y no tienen partes mviles. Los
tipos muy especializados y eficientes se utilizan como bombas de vaco,
como se indicar en el Cap. 5.
3-47. Compresores alternativos. Cuando han de enviarse gases a presiones algo superiores a la atmosfrica, el dispositivo normalmente utilizado
es el compresor alternativo, qu~ es muy similar en su diseo a las bombas
de pistn. Las vlvulas se hacen ligeras, teniendo cuidado de que la separacin sea pequea, y todas las partes estn cuidadosamente ajustadas, pero
por otra parte su manejo es semejante al de las bombas de pistn.
Cuando se mueve un lquido por medio de una bomba, su volumen no
debe cambiar apreciablemente con el incremento de presin y, por tanto, el
trmino f V dP en el teorema de Bernoulli (Sec. 2-11) es despreciable en
comparacin con el trmino correspondiente de un gas. El calor equivalente
a la prdida por friccin es pequeo y la masa de lquido grande, por lo que
ordinariamente se tiene una elevacin de temperatura despreciable. Cuando
se comprime un gas, .sin embargo, su volumen disminuye, y por tanto absorbe
trabajo. Este trabajo, sumado a las prdidas por friccin en el compresor,
aparecer como calor; la masa del gas es relativamente pequea y, en consecuencia, al comprimir el gas se tiene una elevacin apreciable de temperatura.
Para que un compresor trabaje con mayor eficacia, este calor debe eliminarse y el gas descargarse del compresor a una temperatura lo ms aproximada posible a la que entr. Por esta razn, los cilindros de trabajo de la
mayor parte de los compresores de aire van provistos de camisas de refrigeracin que pueden ser de enfriamiento por agua.

114

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

TRANSPORTE

QUIMICA

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Q)

DE FLUIDOS

115

Para altas presiones es normal emplear cOIQ.presoresde dos o ms etapas.

En la primera compresin se utiliza un pistn de gran dimetro, y la descarga
de este cilindro pasa al segundo cilindro 'de menor dimetro para una compresin posterior. En tales casos, adems de refrigerar los cilindros por camisas de agua, se enfra el gas en enfriadores tubulares colocados entre las etapas. Los de varias etapas pueden consistir en cilindros colocados en lnea y
montados con los pistones situados sobre el mismo vstago, o bien, cada
etapa puede estar como una mquina separada con su vstago y motor'
independientes.
La Fig. 3-43 representa un compresor de dos etapas para aire con un
enfriador entre los cilindros. Representa la seccin en la etapa de alta presin
de un compresor del segundo tipo indicado en el prrafo anterior. La cru- .
ceta A, el pistn de vapor B y el de aire e estn montados sobre el mismo
vstago D. El dispositivo de la vlvula del cilindro de vapor est fuera del
plano de esta seccin y por tanto no se ve. Las cabezas y paredes del cilindro
de aire van provistas de camisas de agua E. El cilindro de aire de baja presin
est situado en la parte posterior del que aparece en el dibujo y es un poco
ms alto, por lo que una parte de l se dibuja en F. Este cilindro se descarga
en el enfriador G, en el que el aire se enfra por el agua que circula por el
interior de las tuberas H. El aire, parcialmente comprimido y enfriado, pasa
a travs de J a las vlvulas de admisin, que consisten en un disco ligero
de acero K mantenido contra su asiento por medio de muelles L. Las vlvulas
de descarga M son de construccin similar. La conexin de descarga es la N.
3-48. Ventiladores. El mtodo ms corriente para mover gases a presiones moderadas, es mediante algn tipo de ventilador. Son efectivos para presiones de 5 a 7,5 cm de columna de agua, hasta 0,035 kgjcm2 Pueden clasificarse
en tres tipos: el tipo de propulsor, de paletas planas y de paletas mltiples.
El tipo de propulsor est representado por el clsico ventilador elctrico
por todos conocido. Un tpico ventilador de paletas planas est representado
en la Fig. 3.44. Consiste, como su nombre indica, en unas paletas planas de

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FIG. 344. Ventilador de paletas planas .

acero, montadas sobre brazos radiales del eje. Estos ventiladores son satisfactorios para presiones desde O a 12,5 cm de columna de agua. Normalmente llevan de 8 a 12 paletas y pueden construirse prcticamente para euu.!
quier capacidad. Una variante del ventilador de paletas de acero tillll()

116

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

stas curvadas de forma semejante a las del rotor de las bombas centrfugas
y puede utilizarse para presiones superiores a 70 cm de columna de agua.
El ventilador de paletas mltiples se representa en la Fig. 3-45 Y se utiliza
para presiones desde O a 12,5 cm de c'olumna de agua. Es muy solicitado
porque tiene mayor eficacia que los de paletas planas, pudiendo proporcionar
volmenes mucho mayores para un mismQ tamao del tambor.

TRANSPORTE

DE FLUIDOS

117

I
1,

j
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Un tipo de compresor que no cae dentro de ninguna de las clasificaciones anteriores es el Nash Hytor (Fig. 3-47). Un rotor central cilndrico, que
lleva varias paletas alrededor de su circunferencia, est colocado en una.
carcasa que tiene una forma aproximadamente elptica. En el interior de la
carcasa se coloca suficiente cantidad de lquido para cerrar hermticamente
la pequea separacin que pueda haber entre la carcasa y las paletas, puntos
que corresponden al eje menor de la elipse. La rotacin del rotor origina
tambin la rotacin del lquido, pero la fuerza centrfuga lo mantiene contra
la carcasa. El lquido, por tanto, alternativamente avanza hacia el centro
del rotor y retrocede desde l, actuando en esta forma como una serie de

FIG. 3-45. Ventilador de paletas mltiples.

3-49. Soplantes cicloidales. Cualquier bomba del tipo cicloidal o de
engranajes puede utilizarse como soplante. Cuando se utilizan para este objeto,
generalmente slo tienen dos o tres lbulos sobre las partes rotativas. En la
Fig. 3-46' se representa un soplante de este tipo. Estos soplantes se utilizan
para presiones desde 0,035 a 0,85 kgfcm2, pero su mxima eficacia se obtiene
por debajo de 0,35 kgfcm2 Sus principales ventajas son su gran sencillez
y gran capacidad. Estos soplantes se emplean frecuentemente para servicios
en que se precisan grandes volmenes con presiones demasiado elevadas
para los ventiladores. Van siendo sustituidos en muchos casos por soplantes
centrfugos (Sec. 3-50).

FIG. 3-46. Soplante cicloidal.

FIG. 3-47. Soplante Nash Hytor: A, puerta de entrada; B, puerta de salida.

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mbolos lquidos. A medida que retroceden, aspiran el aire por las aberturas
de entrada A, y a medida que avanzan, lo comprimen en las de salida B.
Este tipo de compresor alcanza su ms elevada eficacia a presiones de descarga desde 0,56 a 0,85 kgfcm2, pero pueden operar a presiones superiores
a 1,4. Puesto que el soplante no contiene partes mviles en contacto mecnico unas con otras, el rotor puede fabricarse con cualquier material anticorrosivo, y el lquido que se mueve puede ser cualquiera que sea inerte respecto al gas que se maneja. Por ejemplo, este soplante, utilizando cido sulfrico concentrado, se emplea para soplar y comprimir gas clorhdrico.
'3-50. Soplantes centrfugos. El fundamento de la bomba de turbina
puede adaptarse para el transporte de gases. Debido a la relativamente baja
densidad del gas, la fuerza centrfuga que puede desarrollar por la rotacin
del rotor es pequea y, por tanto, las presiones que pueden producirse por
etapa son bajas. La construccin es casi semejante a la de una bomba de turbina, excepto que las partes giratorias se hacen lo ms ligeras posible.
Estos soplantes giran a altas velocidades (4.000 a 6.000 r. p. m.) y puede
hacerse que desarrollen presiones de 2,8 a 7 kg{cm2, cuando se hacen de
mltiples etapas. Las unidades pequeas se proyectan para presiones bajas
y nicamente las presiones mximas se obtienen con los tama,os grandes.

118

lNTRODUCCION

A LA INGENIERIA

TRANSPORTE

QUlMICA

Un soplante de varias etapas se representa en la Fig. 348. El gas de baja

presin se admite por la voluta de admisin A, es bombeado por los rotores B
a travs de los canales de difusin estacionarios 0, y se descarga por la voluta D.
Se colocan anillos de empaquetadura reemplazables en todos los puntos en
que las superficies en movimiento deben hacer cierre hermtico con las superficies inmviles, excepto en F, donde se coloca un cierre de laberinto para
mantener la presin de descarga. El conjunto rotativo' descansa sobre 105
cojinetes G y se conecta a una fuente de energa acoplndolos en J: H son
los pasos del agua de enfriamiento para eliminar el calor producido en la
compresin.

DE FLUIDOS

= curso sumergido.
= constante.
N = revoluciones por minuto.
Q = capacidad volumtrica (caudal).
H = carga hidrosttica.
W = potencia.

Hs

PROBLEMAS

3-1. Hay que bombear una solucin desde un depsito de almacenamiento

que se encuentra a la presin atmosfrica hasta un reactor que trabaja a 0,35 kilo
gramo/cm2 indicados, a travs de una tubera de 50 mm de dimetro interior. La
longitud equivalente de tubera, codos y vlvula (con las vlvulas abiertas) es
de 152,5 metros.
La bomba centrfuga que se ha de utilizar tiene las caractersticas indicadas
en la Fig. 3-38. Si no existe diferencia en la elevacin entre el nivel del liquido
en el depsito de almacenamiento y en el reactor y si la solucin tiene sustancialmente las propiedades del agua a 26,7C,determinar el caudal a travs de la tubera.
32. El caudal necesario en el sistema descrito en el Probo 3-1, es de 151,5 litros/min. Este caudal ha de ser controlado por un medidor de flujo colocado en
la lnea, y este medidor acta sobre una vlvula de control colocada en la descarga
de la bomba. Determinar la prdida adicional de presin a travs de la vlvula
de control que se produce, en el caso de estar la vlvula completamente abierta.
Suponer que las prdidas a travs del medidor de flujos son despreciables.
3-3. Se va a utilizar una bomba centrfuga que tiene las curvas caractersticas indicadas en la Fig. 3-39 para bombear un lquido que tiene la misma viscosidad que el agua, pero su densidad es de 1,5 gr/cm3, a un caudal de 416 litr/min.
Qu cambios son necesarios?
3-4. La curva que relaciona la capacidad con la potencia al freno de la bomba
cuya curva caracterstica de carga hidrosttica-capacidad est representada en
la Fig. 3-40, es la siguiente, cuando gira a 1.150r. p. m.
Oaudal lit /min.

Caballos al freno

0,60
0,68
0,80

113,5
227,0
303,0
340,5
FIG. 3-48. Soplante centrfugo: A, 'voluta de entrada; B, rodetes; O, canales de
difusin; D, voluta de descarga; E, anillos de frotamiento; F, laberintos de cierre
hermtico; G, apoyos; H, paso para el agua de enfriamiento; J, acoplamiento.
El coste inicial de estos soplantes es ins elevado, pero para combinaciones
apropiadas de tamao y presin son los soplantes del tipo ms eficiente de que
se dispone. Estn reemplazando a muchos de los tipos antiguos de soplantes.
NOMENCLATURA

= presin.
,.= radio.

0,85
0,90

Calcular la curva eficacia capacidad, para esta bomba cuando trabaja a

1.750r.p.m.
3-5. Una bomba A (que tiene las curvas caractersticas de la Fig. 338) est
colocada en serie con otra bomba B (con curvas caractersticas indicadas en la
Fig. 3-41, dimetro del rotor 165mm). Construir el grfico de carga hidroli\tticacapacidad para estas dos bombas colocadas en serie.
3-6. Las bombas A y B del problema precedente estn colocadas en paralelo.
Construir las curvas carga hidrosttica-capacidad y eficacia-capacidad correspon
dientes.
3-7. La velocidad especfica Ns de una bomba centrfuga de una. etapa, se
define por la ecuacin:

= esfuerzo de tensin.

t
V

= volumen.

= espesor de paredes.

H, - carga total.

119

Ns

en la que: N
Q

Nv'"Q
HO.76

= Velocidad de rotacin de la bomba.

= capacidad de la bomba.
= carga hidrosttica producida por la bomba.

120

INTRODUCCION

A LA INGENIERIA

QUIMICA

La velocidad especfica es adimensional si se emplean nnidades acordes; sin

embargo es ms costumbre poner la N en r. p. m. Q en mS y H en metros de fluido~.
Es normal designar los diferentes tipos de bombas centrfugas por el valor de
la velocidad especfica correspondiente al pnnto de mxima eficacia; por ejemplo,
las bombas proyectadas para grandes cargas hidrostticas usualmente tienen velocidades especficas bajas, y las bombas para pequeas cargas tienen velocidades
especficas altas. Adems, las caractersticas de cavitacin de una bomba estn
relacionadas con su velocidad especfica 1.
a) Calcular la velocidad especfica de la bomba que tiene por curvas caractersticas las indicadas en la Fig. 3-38, utilizando nnidades acordes y las convencionales.
b)
Las bombas de flujo axial (tipo rodete) tienen normalmente nnas velocidades especficas (en nnidades convencionales) que van desde 1.115 a 1.670.
Para qu tipo de trabajos son ms aptas estas bombas?
3-8. Una bomba que tiene por caractersticas las de la Fig. 339 transfiere
benceno a 26,7C desde el depsito 1 al 2 (ver Fig. 3-49). La longitud equivalente
de tubera (ms accesorios)es de
305metros. El dimetro interior
8
del depsito es de 6 metros.
Qu tiempo ser necesario para
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hacer descender el nivel de liquido en el depsito 1 desde
3 metros por encima del punto A
hasta 0,60 metros por encima
E
9\o'5JOlm
..,
del mismo punto?
ti
..
3-9. Una bomba de vapor
simplex, cuyo tamao es 76 X
101 X 152, bombea agua fra
desde un depsito a otro con nna
pequea diferencia de nivel entre ellos. La bomba marcha a
140 emboladas por minuto y
Problema 38.
219 litros/mino La eficacia del
lado del vapor es del 50 %. y la
carga total generada por la bomba es de 3 m. La presin de vapor que se utiliza.
es de 8,75 kg /cm'. Cul es la prdida de presin a travs de la vlvula de estrangulacin de vapor?
G. P. Wislicenus. seccinde bombas centrfugas en Marks, MechanicalEngineers Handbook), 5.a ed., MacGraw-Hill Book Company, Inc., Nueva York (1951).

1
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