Transporte pblico
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1Caractersticas
3.1Autobs
4Operacin
4.3Sistema
4.4Mantenimiento econmico
5.1Tren
5.2Transbordador
5.3Bicicletas pblicas
5.4Otros
7Pros y contras
9Vase tambin
10Referencias
11Enlaces externos
Caractersticas[editar]
Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los sistemas de transporte
pblico, la demanda est dada por las personas (pasajeros) y la oferta est dada por los
vehculos, la infraestructura, los servicios y los operadores (conductores). En cambio, en
muchos sistemas de transporte privado, la persona en un vehculo son parte de la
demanda y las vas son la oferta.
El transporte pblico de pasajeros se evala de distinto modo por parte de los usuarios, los
empresarios o trabajadores; el recorrido de una lnea de transporte de cargas puede ser
indiferente para los habitantes de las ciudades que estn en el inicio y el final del viaje y
clave para los habitantes de zonas rurales o pequeas localidades que se ven afectados
por su paso. Esto quiere decir que la comprensin del trnsito ser ms rica y pertinente
cuando apele a una variedad de perspectivas.
Transporte areo:
Telefrico Telecabina
Globo aerosttico
Aerolnea
Autobs[editar]
Artculo principal: Autobs
Los autobuses son prcticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo
frecuentemente el medio de transporte ms usado a nivel de transportes pblicos, por
constituir una opcin econmica. Las compaas de transporte buscan establecer una ruta
basada en un nmero aproximado de pasajeros en el rea a ser tomada. Una vez
establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta.
Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas de mayor
uso. Los autobuses, en rutas altamente usadas, producen mucha contaminacin, debido al
mayor nmero de autobuses que son necesarios para el transporte eficiente de pasajeros
en esa ruta . En este caso, es mejor el metro. Otra posibilidad es laconstruccin de un
tramo nico y especial para los autobuses, es decir, la implementacin de un Sistema de
Buses de Trnsito Rpido, con lo cual es posible llegar a capacidades cercanas a las de
un sistema de metro, y mucho mayores que las de un sistema de tranvas. Uno de los
ejemplos ms interesantes de un sistema de buses de alta capacidad es TransMilenio en
Bogot o el metropolitano en Lima.
Operacin[editar]
Funcionamiento como un todo[editar]
En la planificacin de un sistema de transporte pblico urbano es preciso tener en cuenta
su eficiencia, permitiendo a sus usuarios tomar el mnimo de rutas posibles o la menor
distancia posible. El sistema necesita tambin ser econmicamente viable para sus
usuarios.
Tarjeta ilimitada de uso: El usuario compra una tarjeta que tiene foto e identidad del
usuario, que le permite usar el sistema ilimitadamente por una cierta cantidad de
tiempo. La tarjeta necesita ser verificada por el conductor del vehculo o por el
cobrador de la estacin.
Pre-pago: el usuario usa una tarjeta que puede necesitar ser cargada en un puesto
licenciado. Cuando usamos la tarjeta al subir al vehculo, la tarifa es descontada al
introducir o presentar la tarjeta en la mquina lectora. La tarjeta puede ser magntica
(debe ser introducida en la mquina lectora)o "sin contacto" y dentro de esta,
especfica para el servicio de transporte, o de uso general como monedero electrnico.
Ciertos usuarios como nios en edad preescolar estn muchas veces exentos de cualquier
tasa.
Sistema[editar]
Transporte semi-integrado: Los pasajeros pueden tomar una conexin libre de tasa
en una terminal cntrica integrada en la compaa de transporte; sin embargo,
necesitan pagar una tasa para coger rutas de otras compaas.
No integrado: Los pasajeros deben pagar una nueva tasa al coger una nueva
conexin. Comn en pequeas ciudades y varias ciudades norteamericanas.
Mantenimiento econmico[editar]
Las compaas que administran el sistema de transporte pblico urbano casi nunca son
autosuficientes, es decir, los ingresos generados por las tasas de entrada y propagandano
son suficientes para cubrir los gastos de salarios de operarios y mantenimiento de
equipamientos. En Amrica del Norte, la compaa ms autosuficiente es Toronto Transit
Commission, de Toronto, Canad, generando un 81% (dato de 2004) de ingresos
necesarios para su auto-sustentacin.
El resto de los ingresos necesarios para el mantenimiento del sistema de transporte
pblico urbano necesitan ser subsidiados por las Administraciones Pblicas, como
ejemplos de Autoridades Pblicas de Transporte en Espaa tenemos al Consorcio
Regional de Transportes de Madrid, la Autoridad del Transporte Metropolitano de
Barcelona o elConsorcio de Transporte Metropolitano del rea de Mlaga. Esta
financiacin puede costar caro a las arcas pblicas de la ciudad y que causa
frecuentemente querellas pblicas y debates polticos. Sin embargo, no debemos obviar el
hecho de que la construccin de calles, carreteras, circunvalaciones, aparcamientos sin
pago, etc. tambin constituye una especie de subsidios, principalmente para los
automviles privados.
Transbordador[editar]
El transbordador (ferry) cubren ciertos tramos entre dos puntos separados por una masa
de agua, que no poseen acceso entre s por medio de puentes o tneles, o cuando tales
conexiones estn muy alejadas de rutas de inters pblico.
Bicicletas pblicas[editar]
Desde hace algunos aos tambin se ofrecen sistemas de alquiler pblico de bicicletas.
Son diferentes de los alquileres convencionales porque las estaciones forman una red por
la ciudad y posibilitan as recurridos unidireccionales (one way) para llegar al centro de
trabajo, de estudio o ir de compras. As las bicicletas son accesibles para todos y se
desminuye el problema de robo de las bicicletas privadas. Los usuarios tienen que
identificarse electrnicamente antes de recoger una bicicleta para evitar el robo y
vandalismo.
Otros[editar]
Taxi: usado por personas que prefieren confort y agilidad, o cuando otro transporte
pblico en una regin dada es inexistente.
La mayora de las personas que deciden usarlo lo hacen porque este no maneja horario o
cupo limitado de equipaje, hace las paradas ms continuas o en intermedios, facilitando
llegar ms cerca a sus destinos.
Pros y contras[editar]
Los transportes pblicos son mucho ms eficaces que los transportes individuales
en trminos de consumo de energa, excepto el avin, que es el modo de transporte
ms contaminante por pasajero.
En proporcin a los viajeros que llevan, los transportes pblicos ocupan mucho
menos espacio, consumen menos energa en su uso, consumen menos recursos en
su construccin, que el automvil privado.
Pueden ser ms rpidos que los transportes individuales, a condicin de que las
redes sean bastante densas y los servicios de comunicacin bastante frecuentes, lo
que no es el caso a menudo, por ejemplo, para los desplazamientos de suburbio a
suburbio o en el medio rural.
En medio urbano, conviene sealar que la bicicleta es un modo de transporte cuya eficacia
supera en algunas condiciones a la de los transportes pblicos, en trminos de rapidez, de
flexibilidad de utilizacin y consumo de energa. Sin embargo, no garantiza el mismo
servicio, ni el mismo nivel de comodidad, en particular, en caso de inclemencias del
tiempo.
Vase tambin[editar]
Externalidad
Google Transit
Ingeniera civil
Planificacin de transporte
Transporte
Urbanismo
Vehculo
Referencias[editar]
1.
Volver
arriba http://web.archive.org/web/http://www.publictransportation.org/aboutus/default.asp
2.
3.
Red de Transporte
Es una red de mbito nacional estructurada en capas. Transporta informacin de usuario
desde un punto a otro u otros puntos de forma bidireccional o unidireccional. Transfiere
diversas clases de informacin de control de red, tales como la sealizacin e informacin
de operaciones y mantenimiento.
Basada en tecnologas ATM, HDSL, JDS, JDP y DWDM, est compuesta por sistemas de
transmisin multi-suministrador y soportada por la red de fibra ptica, sistemas
radioelctricos y conexiones JDP.
Debido a su naturaleza compleja y extensa, es esencial para su diseo y gestin la
elaboracin de un modelo de red apropiado con entidades funcionales bien definidas. La
Red de Transporte puede describirse definiendo las asociaciones existentes entre los
puntos de la red que la forman. A fin de simplificar su descripcin, se utiliza un modelo de
Red de Transporte basado en los conceptos de estratificacin y subdivisin dentro de cada
capa, de una forma que permita un elevado grado de recurrencia.
Algunos ejemplos de redes que hacen uso y se sustentan sobre la Red de Transporte son:
Red Conmutada: Formada por las centrales de conmutacin de voz. Utiliza enlaces
diversificados de 2 Mbit/s para voz y sealizacin entre centrales.
1Componentes topolgicos
o
1.1Red de capa
1.2Subred
1.3Enlace
2Entidades de transporte
o
2.1Conexin de red
2.2Conexin de subred
2.3Conexin de enlace
2.4Camino
3.1Funcin de adaptacin
3.3Puntos de referencia
4Subdivisin y estratificacin
4.1.1Subdivisin de subredes
6Enlaces externos
Componentes topolgicos[editar]
Los componentes topolgicos proporcionan la descripcin ms abstracta de una Red de
Transporte. Dicha descripcin se entiende en trminos de relaciones topolgicas entre
conjuntos de puntos de referencia similares. Se distinguen tres componentes topolgicos
que son: la red de capa, la subred y el enlace. Utilizando nicamente estos componentes,
es posible describir totalmente la topologa lgica de una red.
Red de capa[editar]
Una red de capa es el conjunto completo de puntos de acceso similares, que pueden
estar asociados a efectos de transferencia de informacin. La informacin transferida es
caracterstica de la capa y se denomina informacin caracterstica. En una red de capa
pueden constituirse y deshacerse asociaciones de puntos de acceso, mediante un proceso
de gestin de capa que modifica de esta forma su conectividad. Una red de capa est
constituida por subredes y enlaces entre ellas.
Subred[editar]
Una subred es el conjunto completo de puntos de conexin similares, que pueden
asociarse a efectos de transferencia de informacin caracterstica. En una subred, pueden
constituirse y deshacerse asociaciones de puntos de conexin mediante un proceso de
gestin de capa que modifica, de esta forma, su conectividad. Generalmente, las subredes
estn constituidas por subredes ms pequeas y enlaces entre ellas. El nivel mnimo de
esta recurrencia, es la matriz de conexin contenida en un elemento de red individual.
Enlace[editar]
Un enlace es el subconjunto de puntos de conexin de una sub-red asociados con un
subconjunto de puntos de conexin de otra subred, a efectos de transferencia de
informacin entre subredes. El proceso de gestin de la red no puede constituir ni
deshacer el conjunto de asociaciones de puntos de conexin que definen el enlace. El
enlace representa la relacin topolgica entre un par de subredes. Se utiliza, en general,
para describir la asociacin que existe entre los puntos de conexin contenidos en un
determinado elemento de red y los de otro elemento de red. El nivel mnimo de recurrencia
de un enlace (en el concepto de estratificacin) representa los medios de transmisin.
Entidades de transporte[editar]
Las entidades de transporte proporcionan la transferencia de informacin transparente
entre puntos de referencia de una red de capa. Es decir, no existe modificacin de la
informacin entre la entrada y la salida salvo la resultante de las degradaciones del
proceso de transferencia. Se distinguen dos entidades bsicas, segn que se supervise o
no la integridad de la informacin transferida, a los que se
denomina conexiones y caminos. Las conexiones se dividen en conexiones de red,
conexiones de subred y conexiones de enlace, de acuerdo con el componente topolgico
al que pertenezcan.
Conexin de red[editar]
Una conexin de red es capaz de transferir informacin de forma transparente a travs de
una red de capa. Est delimitada por puntos de terminacin de conexin (TCP).
Constituye el nivel de abstraccin ms elevado dentro de una capa y puede subdividirse
en una concatenacin de conexiones de subred y conexiones de enlace. No existe
informacin acerca de la integridad de la informacin transferida, pero a menudo puede
deducirse de otras fuentes informacin relativa a la integridad de la propia conexin.
Conexin de subred[editar]
Una conexin de subred es capaz de transferir informacin de forma transparente a
travs de una subred. Est delimitada por puntos de conexin en la frontera de la subred y
representa la asociacin entre puntos de conexin. Las conexiones de subred estn
constituidas, en general, por una concatenacin de conexiones de subred de nivel inferior
y conexiones de enlace. El nivel ms bajo de esta recurrencia, es decir, la conexin de
matriz, representa una transconexin de una matriz individual en un elemento de red.
Conexin de enlace[editar]
Camino[editar]
Se denomina camino a la transferencia de informacin caracterstica de punto a punto. Es
decir, se trata de la asociacin entre puntos de acceso junto con la informacin adicional
relativa a la integridad de la transferencia de informacin. Un camino se forma a partir de
una conexin de red (almbrica o inalmbrica), incluyendo funciones de terminacin de
camino entre los TCP y los puntos de acceso.
Funcin de adaptacin[editar]
La funcin de adaptacin adapta la informacin caracterstica de una red capa cliente, a
una forma adecuada para su transporte por la red de capa servidora. La funcin de
adaptacin especfica depende de la informacin caracterstica de las dos capas. Como
ejemplos de funciones de adaptacin intercapas pueden citarse la codificacin, la
modificacin de la velocidad, la alineacin, la justificacin, y la multiplexacin. Ejemplos de
funciones de adaptacin en la JDS, son los bloques funcionales de adaptacin de
trayecto de orden inferior (LOPA), de orden superior (HOPA) y de seccin de
multiplexacin (MSA).
Puntos de referencia[editar]
Subdivisin y estratificacin[editar]
Una Red de Transporte puede descomponerse en cierto nmero de capas de Red de
Transporte independientes con una asociacin cliente/servidor entre capas adyacentes.
Cada red de capa puede subdividirse separadamente de manera que refleje la estructura
interna de esa capa. Los conceptos de subdivisin y estratificacin son, por tanto,
ortogonales.
es ms sencillo disear y operar cada capa por separado que efectuar el diseo y
la operacin de la Red de Transporte completa como una sola entidad;
puede ser til un modelo de red estratificado para definir los objetos gestionados
en la red de gestin de las telecomunicaciones (TMN);
es posible agregar o modificar una capa sin que esto afecte a otras capas desde el
punto de vista de la arquitectura;
de capa utiliza los servicios de transporte de los VC-4 de la red de capa de trayecto de
orden superior.
En la figura se muestra un circuito cliente que atraviesa cuatro elementos de red JDS. Los
dos elementos extremos poseen tributarios a velocidades plesicronas y son encargados
de la adaptacin del circuito para su transporte por la red JDS. Los elementos centrales
realizan conexiones de trayecto de orden inferior (izquierda) y de trayecto de orden
superior (derecha). Todas las interfaces (salvo los afluentes a las velocidades binarias
plesicronas), utilizan la capa de seccin de STM-N.
Enlaces externos[editar]
Redes de transporte
Traza > Portal:Tecnologa > Transporte y multiplexado
Traza > Varios > Definiciones
Contenido
1 Definicin
2 Evolucin de las redes de transporte
3 Redes PDH, SDH y ATM
3.1 Redes PDH
3.1.1 Limitaciones de la PDH
o
o
o
Definicin
Una red de transporte, tambin denominada (red troncal), "nucleo de red" o (backbone) tiene como
objetivo concentrar el trfico de informacin que proviene de las redes de acceso para llevarlo a
mayores distancias.
Redes PDH
(jerarqua digital Plesicrona (Plesiochronous Digital Hierarchy))
La ITU-T define en la G.701 que dos seales digitales que tengan la misma velocidad nominal V
(bit/s), que mantengan sus desviaciones mximas respecto a esta cadencia dentro de lmites
especificados V (bit/s) y que no provengan del mismo reloj son seales digitales plesicronas.
Limitaciones de la PDH
El proceso de justificacin por una parte, y por otra el hecho de que la temporizacin vaya ligada a
cada nivel jerrquico, hacen que en la prctica sea imposible identificar una seal de orden inferior
dentro de un flujo de orden superior sin demultiplexar completamente la seal de lnea. Uno de los
mayores inconvenientes de la demultiplexacin plesicrona es que una vez formada la seal
mltiplex, no es posible extraer un tributario concreto sin demultiplexar completamente la seal.
Supongamos por ejemplo que tenemos un flujo de 140 Mbit/s, y que en un punto intermedio
deseamos extraer un canal a 2 Mbit/s; es necesario para ello recurrir a las voluminosas y rgidas
cadenas de multiplexacin, que de forma esquemtica se representan en la siguiente figura:
Las diferentes jerarquas plesicronas existentes: americana, europea y japonesa, hacen muy difcil
el interfuncionamiento. La escasa normalizacin ha conducido a que los cdigos de lnea, la
modulacin o las funciones de supervisin, sean especficas de cada suministrador, de forma que
equipos de diferentes fabricantes son incompatibles entre s.
Redes SDH
SDH = Jerarqua Digital Sncrona (Synchronous Digital Hierarchy). La revolucin de los sistemas de
transmisin, como consecuencia de la utilizacin de la fibra ptica como medio de transmisin, as
como de la necesidad de sistemas ms flexibles y que soporten anchos de banda elevados La trama
bsica de SDH es el STM-1(Synchronous Transport Module level 1), con una velocidad de 155
Mbps.
Las tramas tributarias de las seales de lnea pueden ser subdivididas para acomodar
cargas plesicronas, trfico ATM o unidades de menor orden. Esto supone mezclar trfico de
distinto tipo dando lugar a redes flexibles.
Compatibilidad elctrica y ptica entre los equipos de los distintos proveedores gracias a los
estndares internacionales sobre interfaces elctricos y pticos.
Algunas redes PDH actuales presentan ya cierta flexibilidad y no son compatibles con SDH.
Necesidad de sincronismo entre los nodos de la red SDH, se requiere que todos los
servicios trabajen bajo una misma referencia de temporizacin.
Redes ATM
ATM = Modo de Transferencia Asncrona (Asynchronous Transfer Mode), es una tecnologa para
generar redes de alta capacidad y respuesta para permitir el trafico de grandes cantidades de
informacin. A fin de aprovechar al mximo la capacidad de los sistemas de transmisin, sean estos
de cable o radioelctricos, la informacin no es transmitida y conmutada a travs de canales
asignados en permanencia, sino en forma de cortos paquetes (celdas ATM) de longitud constante y
que pueden ser enrutadas individualmente mediante el uso de los denominados canales virtuales y
trayectos virtuales.
El metodo de transmision ATM (Asynchronous Transfer Mode) consta de celdas de tamao fijo de 53
bytes, los cuales conforman 5 bytes de header y 48 bytes de payload (carga util de la celda).
Diferentes flujos de informacin, de caractersticas distintas en cuanto a velocidad y formato, son
agrupados en el denominado Mdulo ATM para ser transportados mediante grandes enlaces de
transmisin. Estas tramas se multiplexan y pueden ser transportadas por redes de tipo SDH
( Syncrhonus Digital Hierachy) para norma europea y PDH para norma americana.
Las velocidades de transmisin de ATM ms frecuentemente usadas son STM1 u OC3 (SDH, PDH
respectivamente) que son 155,2MBits/s . Esta velocidad se puede transmitir tanto por fibra ptica
como por cable del tipo STP5 y velocidades mayores solo transmitibles por fibra de STM4 - OC12
que son 622,5 Mbits/sec, STM16 - OC48 que son 2,5 Gbits/sec y una sobremultiplexacion
(canalizacion) en STM64 - OC192 de casi 10 Gbits/sec.
Toda las transmisiones de ATM contienen parametros de QoS (Quality of Service) , ToS (Type of
Service) , conformance y muchos parametros mas para asegurar la transmision.
En la actualidad, ATM es ampliamente utilizado all donde se necesita dar soporte a velocidades
moderadas, como es el caso de la ADSL, aunque la tendencia es sustituir esta tecnologa por otras
como Ethernet que esta basada en tramas de datos.
Materias relacionadas
ATM
Las Redes de Transporte suelen ser las grandes desconocidas para los que no estn
directamente relacionados con el negocio de las Redes de Telecomunicacin. Y sin embargo,
son imprescindibles para que la comunicacin fluya de un lugar a otro.
Seguro que has escuchado hablar de Redes IP, de Redes Ethernet, del ADSL, de la
Fibra.pero esto del transporte te suena a coche, tren, y similares. Bueno no vas
desencaminad@, porque el concepto es exactamente el mismo. Cada una de las tecnologas
que intervienen en un sistema de comunicacin tiene su funcin. La funcin de la Red de
Transporte, o de Transmisin, es llevar, fsicamente, la informacin de un lugar a otro,
normalmente de manera transparente. Es decir, da igual que se trate de una llamada de
telfono, de un acceso a tu correo electrnico o de una pelcula que ests viendo en tu
televisor. La informacin al final son 1 y 0 que van de un sitio a otro. Y lo hacen mediante
estas redes.
La Red de Transporte, por lo tanto, une los POP o Puntos de Presencia, de los Operadores de
Telecomunicacin. Y para ello se utiliza fibra ptica principalmente, ya que es el portador que
mayor ancho de banda permite. Tambin se pueden utilizar cables de cobre o coaxial, pero
estn tendiendo a desaparecer, por alcance y por ancho de banda. Otra alternativa
interesante en zonas aisladas o de difcil acceso es utilizar las conexiones radioelctricas.
Cuando veais una torre de antenas, las que son planas y rectangulares son de servicios
mviles, pero las que son como panderetas grandes o como parablicas pequeas
pertenecen a la red de transporte.
La arquitectura de este tipo de redes es diversa, y cada operador despliega las que mas le
conviene segn el tipo de zona que quiera cubrir y segn el trfico que quiera transportar.
Por ejemplo se pueden utilizar topologas en forma de anillo, es decir, todos los nodos
estaran conectados formando un anillo. Tiene la ventaja de que es una forma barata y fcil
de desplegar una red, adems presenta cierto tipo de seguridad ante la caida de un enlace,
ya que siempre se puede dar la vuelta al anillo por el otro lado para llegar al destino. Las
arquitecturas en forma de malla, es decir, nodos unidos unos con otros en mayor o menor
grado son mucho ms flexibles y verstiles, pero son ms caros de desplegar, hay ms
enlaces entre los nodos. Y precisamente gracias a esto, una arquitectura en malla puede
tener varios caminos alternativos para llegar de un punto a otro.
Las tecnologas que se utilizan en este tipo de redes suelen clasificarse en dos grandes tipos:
en los diferentes tipos de redes, o bien, implementar nuevas tecnologas que permitan
transportar los paquetes de forma eficiente. Estas tecnologas podran ser MPLS-TP, PBB
demasiado para incluirlo aqu
0
Las NGN o Redes de Nueva Generacin componen un nuevo concepto de arquitectura que
aplica al despliegue de redes de Telecomunicacin. Hasta hace muy poco, la filosofa de los
operadores era desplegar prcticamente una red para cada nuevo servicio que iba surgiendo.
Se parte de una nica red que presta el servicio de telefona bsica analgica, sta se
digitaliza, aparece la telefona mvil, el acceso a Internet y la explosin masiva de los
servicios IP, tanto para empresas como para residenciales. Con toda esta evolucin, los
operadores tradicionales se han encontrado con un montn de redes que tienen que ir
creciendo, operar, mantener, evolucionar. Teniendo en cuenta, que los ritmos tecnolgicos
son superiores a los periodos de amortizacin de los equipos, cuando no se ha recuperado ni
la mitad de la inversin en la red, sta ya se haba quedado pequea, o lo que es peor,
obsoleta. A eso hay que aadir el hecho de que se necesita personal especializado en
diferentes tipos de redes y de servicios, as como diferentes sistemas que faciliten la
provisin, la supervisin y la operacin y el mantenimiento.
Tenemos por lo tanto una diversidad de redes interconectadas que facilitan los diferentes
servicios segn el tipo de cliente y segn el tipo de acceso de cada cliente. Adems, los
servicios por lo general implica el paso por varias redes, con lo que la cantidad de sistemas
implicados para provisionar un cliente sobre un servicio existente o para la provisin y
desarrollo de un nuevo servicio sobre la red, implica unos desarrollos y
unos costes
Vamos a cambiar la filosofa y vamos a dar un gran paso. Vamos a ir hacia las redes de nueva
generacin. El paradigma que define una red de nueva generacin es bien sencillo. Se trata
de una red de paquetes Multiacceso, Multiservicio y con QoS, es decir, Calidad de Servicio. La
idea es que independientemente del tipo de cliente que sea, fijo, mvil o nmada, residencial
o empresarial, e independientemente del tipo de tecnologa con la que acceda a la red,
cobre, fibra, radio, la red es nica. Todos accedemos a una nica red, que para ser tan
versatil se divide en varios planos o niveles, como una cebolla. La cebolla es nica, pero se
compone de varias capas. Los circuitos desaparecen y todo se paquetiza, y sobre todo hay
que hacer las cosas bien, con calidad de servicio, tema especialmente delicado en el mundo
de los paquetes. Veamos las capas de la cebolla con un poco ms de detenimiento.
Empecemos por el nivel o plano de acceso, que es el que estar mas cerca de los clientes
finales. En este caso, los operadores tendrn que ofrecer soluciones para seguir dando
conectividad y servicios a clientes tradicionales, los que no quieran o no puedan dar el salto a
las nuevas tecnologas, y por otro lado tendr que posibilitar el acceso a los clientes de
nueva generacin, accesos de banda ultraancha. Los clientes tradicionales sern aquellos
que sigan usando telefona con cobre en su casa, o segunda y tercera generacin de
tecnologas mviles. Los usuarios de nueva generacin tendrn fibra o 4G. Esto disminuir
considerablemente la complejidad y diversidad de las Redes de Acceso. Aunque los clientes
tradicionales no deberan notarlo, en realidad, el plano de acceso tendr que convertir las
llamadas de voz desde una seal analgica a una seal digital paquetizada. Lo que se
cursar por la red ser VoIP, es decir, voz sobre IP.
Despus tenemos el plano de control, que es realmente el alma mater de las NGN. Este plano
es el que tiene la inteligencia y toma las decisiones. Es el que le dice al plano de conectividad
el origen y destino de la conexin, as como las caractersticas de ancho de banda, retardo,
variacin del retardo etc, asociada a la misma. Tambin se encarga entre otras muchas cosas
de la autorizacin, autenticacin y contabilidad de los diferentes usuarios. No todos los
clientes usaremos los mismos servicios ni se nos cobrar igual. Es ms, el mismo servicio
segn lo que cada uno paguemos tendr unas u otras prestaciones.
Por ltimo estara el plano de servicios. Este es realmente el que conseguir que una red sea
de nueva generacin y que un operador de telecomunicaciones pueda competir en igualdad
de condiciones con un operador de contenidos, y ser algo ms que una tubera. El plano de
servicios, a base de arquitectura de sistemas abiertos, ser estandar, de manera que
cualquier proveedor podr ofrecer sus servicios al operador de telecomunicaciones, y ser
tan fcil como instalarlo en su sistema operativo. Los tiempos de desarrollo y puesta en
servicio pasarn de muchos meses a pocas semanas, sern muchos ms flexibles y versatiles
y por supuesto personalizados. Se acabar el caf con leche para todos.
Esta es la teora, pero en la praxis, de todo esto, lo nico que podra considerarse una
realidad sera el plano de acceso, ya hay banda ultraancha por el mundo y empieza a haber
4G. En el plano de conectividad, quien ms y quien menos tambin va modificando sus
arquitecturas hacia una foto final de NGN, pero todava queda un gran recorrido. El plano de
control a da de hoy es lo que antes se llamaba Red Inteligente, con algunas mejoras. El IMS,
IP Multimedia System est todava muy lejos de las expectativas que tericamente plantea.
El plano de servicios est an mas lejos, no tanto desde el punto de vista tecnolgico, sino de
viabilidad de implementacin en sistemas reales. De nuevo es la inercia social de las
empresas y por supuesto la componente econmica las que condicionas los tiempos.
En cualquier caso, las tendencias entre los principales operadores y vendors de la industria
se van acercando al objetivo de tener NGN. Lo mismo sobre el 2020 podemos darle otra
vuelta.
Redes de Agregacin
Publicado: 5 julio, 2011 en Tecnologa
Etiquetas:Agregacin, Para Nefitos, Redes, Tecnologa, Telecomunicacin
Las Redes de Agregacin, como su nombre indica, se utilizan fundamentalmente para reunir
el trfico desde los muchos puntos de presencia del operador de telecomunicaciones de los
que cuelgan sus clientes finales, hacia los bastantes menos puntos de presencia donde se
ubican equipamiento.
Es decir, las centrales que se utilizan para llegar a los clientes finales, es decir, desde donde
parten las Redes de Acceso, son bastante ms numerosas que las centrales donde se instala
equipamiento del resto de redes. En concreto la Red IP, por costes y escalabilidad, suele
tener limitado el nmero de puntos de presencia, de manera que para llegar desde todas
partes a los puntos donde se encuentran los equipos que prestan los servicios se utiliza la red
de transporte.
Pero hay que tener en cuenta que no todos los clientes del operador estn a la vez
conectados, y no todos los que estn conectados hacen un uso intensivo de su ancho de
banda. Surge el concepto de multiplexacin estadstica, se necesita transportar menos
ancho de banda que la suma de los anchos de banda que se han vendido. Es decir, hay que
agregar el trfico para transportarlo de manera eficiente. Vamos todos en autobs en vez de
ir cada uno en su coche. Gastamos mucho mas dinero si vamos por separado que si vamos
todos juntos. Esa es la idea.
Ethernet tambin es una tecnologa de conmutacin de paquetes, pero las tramas Ethernet,
que es como se llama al paquete en cuestin, tienen un mayor tamao, 2500 Bytes mas o
menos, ya que hay varias implementaciones de Ethernet y cada sabor vara un poco la
cabecera del paquete y su correspondiente tamao.
Ethernet se lleva mucho mejor con IP, adems es ms barato que ATM y dispone de
velocidades mucho mas elevadas. Actualmente 100 Gbps Ethernet.
Al compararlo con Ethernet, ATM es tan caro y tan lento porque implementa una serie de
funcionalidades asociadas a la calidad de servicio de las que Ethernet no dispone. Para
asegurar que los trficos que se contratan son los que luego se cursan por la red, ATM es el
mejor protocolo con diferencia. Con Ethernet la cosa queda un poco ms en el aire, por ello,
si un operador de comunicaciones tiene una red Ethernet y quiere prestar sus servicios con
calidad, requiere de otro tipo de tecnologas que trabajen simultneamente con las redes
Ethernet. Por supuesto como no, estamos hablando de MPLS. Pero tambin hay otras
alternativas y complementos, como por ejemplo PBB. Depender de lo que cada operador
ofrezca en su red.