MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCIN PUENTE VEHICULAR

ANTEQUERA
1. RESUMEN DEL PROYECTO.La construccin del Puente Vehicular Antequera se realizara en el Departamento de Oruro,
Provincia Poopo, Municipio de Paza.
Es una zona que presenta parte de la faja andina, presenta poca flora y fauna, los cuales son
recursos no renovables. Tiene caractersticas propias de la zona andina que origina
condiciones ambientales muy cambiantes de precipitacin y temperatura.
Una propuesta con impacto real, para coadyuvar al Desarrollo Regional o productivo de la
zona es la construccin del proyecto.
Identificacin del estado actual del problema.- Las comunidades del rea de influencia
del proyecto enfrentan condiciones muy adversas en poca de lluvias, puesto que no cuentan
con un paso estable a travs del Ro Antequera. En la actualidad no existe un puente, el
cruce de los comunarios es pie que constituye un riesgo en especial en poca de lluvias. El
cruce de vehculos en poca de lluvias es bastante riesgoso.
El mal estado del paso del ro, muchas veces imposibilita a los comunarios acudir a los
centros comerciales, mermando sus ingresos.
Formulacin del problema.- Dentro del rea de influencia del proyecto, el paso del ro por
las crecidas y la falta de infraestructura adecuada no permiten el transito normal y
permanente sobre el ro. Este aspecto influye cada ao en pocas de lluvia quedando este
paso inaccesible perjudicando a todos los comunarios de la zona que tienen como principal
actividad la minera, disminuyendo notablemente sus ingresos econmicos y aumentando las
perdidas en su economa de subsistencia.
Es as que este proyecto nace, con el propsito de que las comunidades campesinas y
mineras tengan una mejor vinculacin a travs de este puente vehicular, con los centros de
consumo, de tal manera que este flujo de comercializacin sea regular a lo largo del ao.
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2. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO.Objetivo principal.- Construir un puente de hormign postensado, para integrar fsica,
social y econmicamente a los pobladores de la comunidades de Avicaya y Antequera, y con
el resto de las poblaciones aledaas. Contribuyendo de esta manera a elevar los ndices de
produccin y fomentar la productividad, garantizando el flujo vehicular y peatonal a travs
del ro de forma segura y permanente en poca de lluvias, tanto de pobladores y de la niez
estudiosa que asiste a establecimientos educativos, centros de salud y centros de
comercializacion.
Objetivos especficos. Incorporar a los mineros y agricultores de la regin a los mercados y centros de
comercializacin de los poblados ms cercanos y a los de la ciudad de Oruro.
Reducir las perdidas econmicas de los comunarios por efecto de la construccin del
puente, que les permita comercializar a tiempo sus productos.
Metas del proyecto. La construccin de un puente sobre el Ro Antequera con una luz de 78 m.
Permitir la circulacin de camiones pequeos y transporte pesado a travs del puente,
evitando de esta manera las perdidas de los productos.
3. PRODUCTOS Y RESULTADOS ESPERADOS.Con la construccin del puente, en la parte socio econmica, se lograra incrementar la
produccin de la minera y agricultura. Asimismo se incorporaran a los comunarios de la
regin, a los servicios de salud, educacin y a los mercados de los centros mas prximos,
como Paza, Poopo, Machacamarca y las ciudades de Oruro y Challapata, para la
comercializacin de sus productos.
El mismo posibilitara el ingreso de nuevos proyectos de infraestructura productiva,
educativa y salud, adems de otorgar toda la seguridad necesaria tanto a los peatones como a
todos los vehculos que circulan por dicho puente durante todo el ao.

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4. MEMORIA TECNICA DEL PROYECTO.Memoria de clculo.- El crecimiento de la economa en regiones apartadas de los centros
urbanos, es una de las causas para que se presenten problemas de falta de vas de acceso a
tales lugares por lo que la construccin de puentes contribuir a la solucin del problema.
Cdigo de diseo.- Durante las ltimas dcadas las tcnicas de la construccin han
experimentado una notable evolucin, como consecuencia de los avances cientficos y
tecnolgicos registrados en su campo.
Cualquiera que sea el enfoque dado a la solucin proyectada el hormign constituye el
material ideal, por cuanto su empleo en forma racional permite aprovechar al mximo sus
innegables cualidades.
El diseo estructural se lo realizara utilizando el cdigo ACI 318-99 (AMERICAN
CONCRETE INSTITUTE), y el cdigo AASHTO edicin 96 (AMERICAN
ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AN TRANSPORTATION OFFICIALS) para
puentes.
Unidades de medida.- Se ha adoptado el sistema internacional de unidades adoptado en el
diseo estructural.
Datos bsicos.Puente de Hormign Armado sobre vigas postensadas
Estructura calculada como una estructura isostatica
Longitud total:
Numero de tramos:
Luz de clculo de cada tramo:
Camin de diseo:
Nmero de carriles de trfico:
Ancho de carril:
Ancho de la va:
Ancho de aceras:
Tipo de barandas:
Numero de diafragmas:
Espaciamiento entre diafragmas:

78 m
4 tramos
35.60 m
HS20-44 (MS18)
2 carril
7.30 m
730 m
0.67 m
Hormign Armado
4 diafragmas/tramo
8.47 m

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N.A.M.E.
3700.38 m.s.n.m.
Calidad de los materiales.Resistencia a la compresin del concreto.- La resistencia asignada para la viga BPR es un
hormign con una resistencia caracterstica de 350 Kg/cm2; para el resto la resistencia
caracterstica ser de 210 Kg/cm2.
Refuerzo de acero.- Se tomara una resistencia del acero para los aceros corrugados
estructurales igual a Fy=4200 Kg/cm2, la resistencia de los torones de la viga postensada es
de 18990 Kg/cm2.
Mtodo de diseo.- Se diseara en agotamiento de acuerdo al cdigo ACI o en su defecto
al cdigo AASHTO donde corresponda cada uno de ellos.
Eleccin del tipo de estructura.- Dada la longitud que presenta la estructura, no puede ser
diseada con vigas de hormign armado, por lo tanto se plantea la construccin de un
puente con vigas postensadas.
Infraestructura.- Consta de todos los elementos colocados por debajo de las vigas
postensadas, de acuerdo con el material presente en la zona, se decide utilizar fundacin
directa, cuyo clculo y diseo se encuentra en la memoria de clculo. El resto de los
elementos que constituyen la infraestructura son: muro, cabezales, que descargaran las
cargas a la losa de cimentacin, tambin se contara con gaviones para proteccin y tambin
para encausar el curso del ro.
Superestructura.- Consta de todos los dems elementos que resistirn el puente
propiamente, comprendido, losas, aceras, barandas, y vigas postensadas.
Clculo y diseo de la superestructura.Calculo del barandado.- El tipo de baranda que se construir en el puente es el tipo P3,
topologa utilizada por el Servicio Nacional de Caminos, el cual ya se encuentra diseado y
dimensionado. (Ver planos)
Calculo de solicitaciones.Carga Viva.Cargas en las aceras.- Los pisos de las aceras sern diseados para una carga viva total de
415 Kg/m2 debido al transito de los peatones.
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Cargas en los parapetos postes y pasamanos.- Se prev en los bordes de las aceras o de la
calzada, tanto para proteger a los peatones como a los vehculos. Cuando el propsito de la
va es de uso exclusivo para vehculos, se deben proveer en el puente, parapetos de
hormign armado tales que garantice que el vehculo no se salga del puente y asimismo
sufra un mnimo de daos, para lo que es aconsejable darles continuidad y buenos anclajes,
cuidando la arquitectura del puente. En estos casos el reglamento AASHTO recomienda una
carga de 300 Kg/m, la carga de choque o impacto de los vehculos se desarrolla en la
memoria de clculo.
Cargas de camiones.- Las cargas vivas segn especifica el reglamento AASHTO, constan
de camiones estndar idealizados o de carga viva, que son equivalentes a una serie de
camiones. Se consideraran para el diseo del proyecto, los camiones tipo HS20-44 (MS18),
el desarrollo de las cargas pueden verse en la memoria de calculo.
Cargas equivalentes.- La carga equivalente esta constituida por una carga distribuida que
se puede aplicar por tramos o sectores, acompaada de una sola carga puntual, la cual tiene
distintos valores, segn se quiera hallar el momento o el cortante mximos.
Esta carga abarca el ancho de una faja de trfico, es decir 3 metros, en consecuencia se trata
de una carga distribuida en la superficie y otra carga linealmente distribuida. Las vigas
deben ser sometidas tanto a la carga del camin tipo como a la carga equivalente,
debindose adoptar, finalmente la envolvente de esfuerzos mximos y mnimos.
Carga muerta.- El peso propio en los puentes es preponderante en mayor o menor
proporcin, segn el tipo de material que ser utilizado. Para apreciar la magnitud del preso
propio, lo que se hace es un prediseo en base a datos que guardan relacin con otras que ya
han sido construidas.
La superestructura esta conformada por las vigas, losas, aceras, postes y barandas,
correspondiendo a este grupo la sobrecarga permanente constituida por aceras, postes,
barandas, tuberas, cables y otros servicios pblicos. Asimismo la infraestructura esta
constituida por las fundaciones, elevaciones y su coronamiento.
Aplicacin de las cargas.- Ver memoria de calculo.

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