1 Moteur Reduit PDF

MOTEUR
ENGINE
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12/02/14 11:02
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
www.performance-parts.fr
ww
TURBO VALVE
ENGINE
ENG DUMP VALVE
A QUOI A SERT ?
WHATS THE USE OF ?
La turbo valve vient prendre place dans le circuit de pression du turbo pour permettre de diminuer le temps de rponse du turbo
lors des re-acclrations.
The dump valve takes place in the turbo pressure circuit in order to reduce the response time of the turbo during the re-acceleration.
COMMENT A FONCTIONNE ?
HOW IT WORKS?
Pour que lors de lacclration le turbo soit relanc au maximum de sa puissance. Il ne faut aucune
pression dans le circuit. Il est ncessaire de vider le circuit lors des dclrations, cest le pschitt
que vous entendez lors de la dclration avec un turbo valve en systme ouvert
(les systmes ferms ne font pas de bruit).
Cest une pice mcanique qui ne change en rien les paramtres du turbo.
Il existe 2 systmes de circuit de turbo ouverts ou ferms dfini par le modle de la voiture.
Il existe plusieurs types de Turbo-valves que vous devrez choisir en fonction de la pression turbo utilis
dans la voiture. A membrane pour les pressions dorigine puis simple et double piston pour les pression
les plus importantes.
A QUI LE VENDRE ?
So that during the acceleration the turbo is restarted at

maximum power. It needs no pressure in the circuit. Its
necessary to drain the circuit during deceleration, its the
pschitt you heard during the decelerations with a blow off
valve (the recirculating valves do not make noise).
This is a mechanical part that doesnt change turbo parameters.
There are 2 difference systems (blow off or recirculation) turbo
circuit defined by the car model.
There are several types of dump valves that you should choose
depending of the turbo pressure used.
With a membrane valve for the OEM pressures and single or
double pistons for greatest pressures.
LA VENTE ADDITIONNELLE
WHO TO SELL?
AVANTAGES DU PRODUIT
ADDITIONAL SALES
1. A des clients qui ont des vhicules

turbo essence.
2. A des clients qui recherchent la
fiabilit aprs une prparation turbo.
1. For a customer who owns

Turbo gasoline vehicles.
2. For customers looking
for reliability after a turbo
upgrade
Un kit durites silicone pour fiabiliser

les circuits.
Tant quon est dans le compartiment
moteur, vous pouvez proposer, un
filtre air, des bougies.
Kit ressorts de rglage.
COMMENT MIEUX LE VENDRE ?
PRODUCT ADVANTAGES
A silicone hoses kit for
reliable circuits.
As we are in the engine
compartment, you can
propose an air filter or
spark plugs.
Springs tuning kit.
LE DTAIL +
HOW BETTER TO SELL IT?
DETAILS +
Dans une vitrine, un turbo valve suscite la demande

Parlez du savoir faire de FORGE : Quand on touche au
moteur, il faut tre rassur.
Simplifiez la vie au client : Le montage est facile : Servez
vous du schma ci-dessous pour le convaincre.
In a showcase, a dump valve

creates demands.
Tell about the FORGE expertise :
When you upgrade you engine you
need to be reassured.
Simplify customer life: Easy to
install: Use the diagram below to
convoke us.
Les produits sont

garantis vie
FORGE fabrique une gamme complte

dans les accessoires turbo. Conus
par le bureau dtude de FORGE
motorsport tous les produits sont
fabriqus avec prcision. Les produits
affichent une finition exceptionnelle.
Enfin, La plupart des solution
proposes sont homognes
puisque FORGE propose des KITS
dapplications spcifique pour chaque
voiture. Cest de lingnierie !!
FORGE MOTORSPORT
makes a complete range of
turbo accessories.
Developed by the FORGE
research department all
products are manufactured
with precision.
Products have an
exceptional finish.
Finally, most of proposed
solutions are homogeneous
because FORGE offers
specific applications
mounting kits for lots
of cars.
This is engineering
Life guaranteed
products
LES INFOS TECHNIQUES

TECHNICAL INFORMATION
Collecteur dadmission
Filtre air
intake manifold
Air filtre
Boitier papillon
Turbo
throttle body
Turbocharger
Turbo valve
dump valve
changeur
intercooler
T de raccordement
t-piece
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La TurboValve se monte aprs le turbocompresseur

et en amont de ladmission dair. Il est conseill de
la monter aprs lchangeur dair de Turbo pour un
meilleur rendement de lensemble.
Les ts de raccordement sont spcialement tudis
pour permettre un montage facile avec un minimum
doutillage. Ce t devra tre solidement fix aux durites
arrivant de lchangeur et partant vers ladmission.
Si votre Turbovalve est de type circuit ferm ,
noubliez pas de raccorder le sommet de la Turbovalve
au collecteur dadmission avec une petite durite. Pour
faciliter ces oprations, nous vous conseillons dacheter
aussi le kit de montage, qui comprend lensemble des
lments de fixation et de raccordement ncessaires
au montage.
The dump valve is fitted after the turbocharger and

upstream of the air admission.
Its advisable to fit it after the intercooler for better
performance.
The T-pieces are specially designed to allow and easy
installation with minimum tools.
T-piece need to be securely fit to hoses from the
intercooler to the air admission.
If your dump valve is a recirculation valve, dont forget
to connect the top of the dump valve to the intake
manifold with the vacuum tube.
To Facilitate this operations, we recommend you to
buy a fitting kit, which includes all the fitting and
connections elements needed for installation.
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TURBO VALVE
MOTEUR
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ENG DUMP VALVE
ENGINE
info@performance-parts.fr
Peugeot - Citron
La turbo valve ou Dump valve
Peugeot 207
ENG Dump Valve

Une dum p valve perm et de rduire le te m ps de r action dun turbo, et da m liorer sa fi a bilit.
L e turbo co m prim e lair d ans la d mission, tant que le p a pillon des g a z est ouvert, la dum p ne rentre p as en action. En revanche, quand on relche
lacclrateur, le p a pillon de g a z se referm e, lair co m prim ne peut plus aller d ans la d mission, entrainant une aug m entation im portante de pression
d ans le circuit dair. C e phno m ne ralentit le turbo et forc m ent, allonge son te m ps de rponse (ce qui p ar la m m e occasion, aug m ente lusure
pr m atur m ent) .
Linstallation dune Dum p valve a pour but de librer trs ra pide m ent cette surpression dair au m o m ent o lon relche lacclrateur. Lair est vacu
p ar la Dum p, soit en externe circuit ouvert ( do le pschitt !!!) soit en interne C ircuit Ferm (retour d ans le collecteur da d mission) . Moins ralenti, le
te m ps de rponse du turbo sen retrouve a m lior.
(g)
Peugeot 207 1,6 Turbo
Rf. FO-FMDV207
A dum p valve reduces the turbo re action tim e and im prove relia bility.
The turbocharger co m presses air in the a d mission as the throttle body is open. The dum p valve doesnt m ove. In contrast, when the accelerator is rele ased, the throttle body is closed,
co m pressed air cant go into the a d mission, resulting an im portant pressure incre ase in the intake.
This pheno m enon slows the turbo and inevita bly lengthens its response tim e ( we ar is incre ased ) .
A dum p valve allows to ra pidly rele asing the overpressure when the accelerator is rele ased.
Air is discharged through the dum p valve whether externally ( blow off valve )(pshitt) , or internally (recirculation valve. Back int he intake m anifold ) .
The turbocharger is less slows then the tim e response is im proved
(h)
Repre Type
photo
a
UNIVERSELLE
b
c
d
Rf. FO-FM207V
Rf. FO-FMDVP207
d
c
d
c
q
r
p
c
Circuit
Type
membrane
simple piston
double piston
simple piston
double piston
double piston
double piston
double piston
C ircuit ouvert
C ircuit ouvert
C ircuit ouvert
C ircuit ferm
C ircuit O / F
2 positions O ou F
2 positions O ou F
2 positions O ou F
Turbo valves
Ref.
FO-RD8607
FO-FMDV001A
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDVRSA
FO-FMDVSPLTR.A
FO-FMDVSPLTR.N
FO-FMBSPLTR
simple
simple
simple
simple
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
Entretoise
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMFSITVR
FO-FMDV14T
FO-FMCL007P
FO-FMDV004
2 5mm (couleur argent)

2 5mm (couleur noir)
4 0mm
s
t
f
Citron DS3 - 1,6 Turbo
Affectation
Turbo essence
AUDI
A 3 / A 4 / TT 1.8 Turbo
A 3 / S3 / A 4 / TT / A 6 / Allroa d
piston
piston
piston
piston
S3 2.0 TFSI
S4 / RS4
simple piston
double piston
Kit de montage
Ref.
123
123
139
257
206
206
206
139
123
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247
70
139
123
10
FO-FMTB052K-25
10
FO-FMTB052K-25
10
FO-FMTB052K-25
289
Rf. FO-FMDVDS3A
BMW
1 3 5i et 3 3 5i
C ircuit ferme
FO-FMDVBM35
CITROEN
DS3 1,6 turbo
double piston
C ircuit ferme
FO-FMDVDS3R
d
d
c
FIAT
PU N T O G T Turbo 1.4L
BRAV O / C O UPE Turbo inclus 2 0V
simple piston
simple piston
double piston
simple piston
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
ferme
ferme
ouvert
ouvert
FO-FMDV006
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMDVF500
a
c
d
c
FORD
FIESTA RS 1.6 Turbo

ESC O RT RS 1.6 Turbo
ESC O RT / SIERRA C osworth
membrane
double piston
simple piston
double piston
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
ouvert
ouvert
ferme
ouvert
ferme
FO-RD8607
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMDVK04S
247
RENAULT
Mgane 2 RS - 225ch
5 0 0 A b arth
Rf. FO-FMFK054
(i)
F O C US RS 2.0 - 2.5 ST
Mgane 3 RS - 250 ch
simple piston
double piston
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
FO-FMDV006
FO-FMDV004
C ooper 1.6 Turbo R6 0
simple piston
entretoise
double piston
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
FO-FM207V
FO-FMDVMCS
FO-FMDVR60R
MITSUBISHI
LA N CER EV O 1 > 8
LA N CER EV O 4 > 8
LA N CER EV O 3 4mm
double piston
double piston
double piston
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
2 positions O ou F
FO-FMDVEVO14
FO-FMDVEVO15
FO-FMBSPLTR
NISSAN
2 0 0 SX S1 3
2 0 1 SX S1 4
2 0 1 SX S1 4
SKYLI N E R3 3 / R3 4
Astra G / C orsa O PC Turbo
C alibra 2.0 1 6v Turbo
double piston
double piston
double piston
simple piston
double piston
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
ferme
ouvert
FO-FMDV004
FO-FMGTIR016
FO-FMGTIR017
FO-FMFK056
FO-FMDVK04D
FO-FMDV004
d
c
LANCIA
MINI
f
c
NISSAN
Rf. FO-FMDVRMA
OPEL
c
Subaru
(J)
Rf. FO-FMDVV4010
(L)
Rf. FO-FMDVV5012
(k)
(m)
Rf. FO-FMDVV5013
(n)
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C ooper 1.6 Turbo R5 6 / R5 7
Rf. FO-FMDVSUB03
ouvert
ouvert
ferme
g
h
PEUGEOT
2 0 7 THP
simple piston
entretoise
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
FO-FM207V
FO-FMDVP207
a
c
d
c
i
RENAULT
R5 G T Turbo
membrane
double piston
simple piston
double piston
double piston
simple piston
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
ouvert
ouvert
ouvert
ferme
ouvert
ferme
ouvert
FO-RD8607
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMFK054
FO-FMDVRMR
FO-FMDVRMA
LE O N 2.0 TFSI
LE O N TFSI
simple piston
simple piston
double piston
double piston
entretoise
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
ferme
ouvert
ouvert
ferme
ouvert
FO-FMDV006
FO-FMDV001
FO-FMDV004
FO-FMFSITVR
FO-FMDV14T
SMART
Tous modles turbo
double piston
C ircuit ouvert
FO-FMSCDVK
SUBARU
IMPREZ A G T Turbo V4 9 6-9 8
double
double
double
double
double
double
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
FO-FMDVV4011
FO-FMDVV4010
FO-FMDVV5013
FO-FMDVV5012
FO-FMDVSUB03
FO-FMDVSUB01
2 1 2.0 Turbo
Mg ane 2 2.0 RS Turbo 2 2 5ch
Mg ane 2.0 RS Turbo 2 2 5, 2 5 0ch
Rf. FO-FMDVV4011
(o)
Rf. FO-FMDVSUB01
DELTA HF / I N T / EV O
d
b
c
q
r
k
J
m
L
o
n
d
c
p
q
r
s
t
SEAT
IBIZ A / LE O N / T O LED O 1.8 T
IMPREZ A G T Turbo V5 9 9-0 0

W RX / STI
piston
piston
piston
piston
piston
piston
ferme
ouvert
ferme
ouvert
ferme
ouvert
VOLVO
S4 0 / V4 0 Turbo
double piston
C ircuit ouvert
FO-FMFK049
VW
1.8 TURB O 2 0V
simple piston
double piston
simple piston
double piston
entretoise
double piston
double piston
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
2 positions O ou F
2 positions O ou F
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMCL007P
FO-FMFSITVR
FO-FMDV14T
FO-FMDVSPLTR.A
FO-FMDVSPLTR.N
G O LF 5 2.0 TFSI
G O LF 5 2.0 TFSI
V A G 2 5mm (couleur argent)
V A G 2 5mm (couleur noir)
139
139
123
247
123
139
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184
184
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247
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10
FO-FMTB052K-34
83
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FO-FMFK031
FO-FMTB052K-34
114
FO-FMFK045
69
FO-RD8630
FO-RD8630
10
10
FO-FMTB052K-25
FO-FMTB052K-25
179
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184
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MOTEUR
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TURBO VALVE
ENGINE
ENG DUMP VALVE
(q)
(r)
AUDI - SEAT - SKODA - VW
(t)
e
n
e
Universelles
ENG Xxxxxxxxxxxx
Diamtre emmanchement
25mm
(b)
Rf. FO-FMDV001A
Rf. FO-FMFSITVR
(d)
Rf. FO-FMDVSPLTR.N
(p)
BMW
(c)
(e)
Rf. FO-FMDVBM35
T de raccordement
Bouchon alu
ENG Alloy T-Piece
ENG Alloy Blanking Plug
Facilite le monta ge dune turbo

valve losquil nexiste p as de
kits d a d a pt a tion sp cifique
pour le vhicule.
utiliser lors de linstallation dune

turbo valve cicuit ouvert pour un
vhicule quip dun circuit ferm.
Alloy T Piece used to fi t a Diverter

Valve where there is no original
valve to replace. Sim ply cut this T
piece into the correct pipe and fi t the
Diverter Valve.
To use when installing a blow off valve on a

vehicle equipped with a recirculation valve.
Rf. FO-FMCL007P
Kit Ressorts de tarage

ENG Valve Springs Tuning Kit
C e kit de 4 ressorts de tara ge permet de
d ajuster le dclenchement de votre turbo
valve piston lorsque la pression de turbo
nest plus dorigine.
(ne se monte p as sur FMFSITV FMDVSPLTR)
This kit allows to a djust the triggering of your piston
dum p valve when the turbo pressure is no longer original
( doesnt fi t on FMFSITV - FMDVSPLTR)
39
Tara ge des ressorts :
RACCORDEMENT 25 mm
Diamtre Rf.
4 0 mm FO-FMTP052C
5 0 mm FO-FMTP052B
6 0 mm FO-FMTP052A
6 8 mm FO-FMTP052A
Supersonic
1 0mm
2 0mm
2 2mm
2 5mm
2 8mm
3 4mm
Rf. FO-FMTB052K-10
Rf. FO-FMTB052K-20
Rf. FO-FMTB052K-22
Rf. FO-FMTB052K-25
Rf. FO-FMTB052K-28
Rf. FO-FMTB052K-34
Rf. FO-FMDV006
Rf. FO-FMDVSPLTR.A
10
Vert : 0.4 2 b ar 0.5 6 b ar
Jaune : 0.7 0.8 4 b ar
Bleu : 0.9 8 1.1 2 b ar
Rouge : 1.2 6 1.4 b ar
37
Valve Spring color coding

G reen - 5-1 5 PSI
Yellow - 1 5-2 3 PSI
Blue - 2 3-3 0 PSI
R ed - 3 0 + PSI
Rf : FO-FMDVTUN
319
ENG Supersonic
Le produit phare de che z Turbo
Smart avec son fameux son
supersonique , dump valve en
diamtre 3 8 mm
C omp atible avec Hyund aiMitsubishi- N issan-Sub aru-Toyota
Rf. : TS-0205-1300
(s)
Rf. FO-FMDV004
The fl a gship product in

TurboSm art range with
its fa m ous supersonic
dum p valve dia m eter
3 8 mm .
C o m p atible with Hyund aiMitsubishi- N issan-Sub aruToyota
Kit Dump Valve Subaru WRX

RX / STI
2001-2007 circuit ferm
ENG Subaru WRX/STI 2001-2007 recirculating
lating valve
Dump Valve Mitsubishi Lancer

EVO I EVO X circuit ouvert
ENG Mitsubishi Lancer EVO I-X BOV
Rf. : TS-0205-1215
354
369
Existe en rouge
Rf.: TS-0205-1020
Exist in R ed
Plumb back
Kit Dump Valve Nissan GTR-35

circuit ouvert
ENG Plumb back

Dump Vale de recirculation, systme
entirement tanche, diamtre 3 2 mm
Existe en 2 coloris : noir et bleu
ENG Nissan GTR-35 BOV
Kit Dump Valve VAG 2.0 TFSI

circuit ferm
Rf. : TS-0205-1027
ENG VAG 2.0 TFSi recirculating valve

Rf. : TS-0203-1041
Rf. : TS-0205-1261
R ecirculating valve, Fully se aled syste m , dia m eter
3 2 mm .
Availa ble in 2 colors: black and blue
289
Autres affectations,
nous consulter
699
269
Kit Dump Valve diesel

ENG Diesel valve kit
Kit Dump Valve BMW

135i / 335i / Z4 circuit ouvert
Dump valve de recirculation

dote dun ca pteur
lectronique de position ,
dune lectrovanne etc
C omp atible sur les moteurs
TDI-TD CI-C DI ,.
R ecirculating valve provided with
an electronic position sensor, a
solenoid and
C o m p atible on TDI-TD CI-C DI
engines
ENG BMW 135i/335i/Z4 BOV

Rf.: TS-0203-1050
639
Dump Valve Subaru WRX / STI

2001-2007 circuit ouvert
ENG Subaru WRX/STi 2001-2007 BOV
Existe en bleu ou noir
Rf. : TS-0205-1015
033-040__PPA_2014.indd 37
399
369
37
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CIRCUIT TURBO
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENG TURBO CIRCUIT
ENGINE
Robinet de rglage de pression turbo

ENG Boost Ajusters
C es robinets permettent de modifi er la pression de votre
turbo sans modifi cations mcaniques.
Il est fortement conseill dinstaller en complment un
mano de pression de turbo.
R obinet de rgla ge de pression turbo : Boost a djusters

allow you to a djust your turbocharger pressure with
any m echanical m odifi cations.
Its a dvisa ble to also install a boost pressure g auge.
39
65
Robinet de pression de
turbo pour installation
d ans le comp artiment
moteur
102
Robinet de pression de
turbo pour installation d ans
lha bitacle
Robinet de pression
de turbo d ans
lha bitacle
In car boost a djuster
In car boost a djuster
Rf. FO-FMUNOS
Rf. FO-FMICB051
Engine co m p artm ent boost

ajuster
Rf. FO-FMBV050
Tube de dpression silicone

ENG Vacuum Tube
Suppresseur de vanne EGR VAG

ENG EGR Replacement Pipe
Remplace la vanne E G R.
Evite lencrassement du moteur.
Suppresseur de vane E G R VA G : This pipe
allows the re m oval of the Exhaust G as
R ecirculation valve
partir de
Tubes de dpression en silicone.

Vendu en longueurs de 3 m.
Sopporte des tempratures jusqu
2 0 0C maxi, pression : 0 b ar.
15
Branchement pour
mano de pression
de turbo
105
Moteur VA G 1.9 TDi1 5 0cv

Rf. FO-FMEGRRPL
Moteur VA G 1.9 TDi 9 0 1 1 5cv

Rf. FO-FMEGRRPS
int.
(mm)
3
4
5
6
8
10
Wastegate Forge Enginesport

ENG Forge Enginesport Actuators
Rleu
Rouge
Noir
SH-VC-03R
SH-VC-04R
SH-VC-05R
SH-VC-06R
SH-VC-08R
SH-VC-10R
SH-VC-03R
SH-VC-04R
SH-VC-05R
SH-VC-06R
SH-VC-08R
SH-VC-10R
SH-VC-03N
SH-VC-04N
SH-VC-05N
SH-VC-06N
SH-VC-08N
SH-VC-10N
15
16
19
23
31
38
En remplaant la w asteg ate dorigine, la W asteg ate

Forge (qui se monte en lieu et place) vous permettra
de rgler la pression maxi du turbo.
G race sa technique de fa brication (systme
mcanique en aluminium, rgla ble avec ressort), la
w asteg ate Forge r a git avec une grande prcision
pour amliorer encore les performances de votre
moteur.
W asteg ate Forge Motorsport : R eplacing the O EM Actuator, the
F O R G E Actuator ( which fi ts in place ) allows to set the m aximum
pressure of the turbocharger.
Thanks to its technical production ( aluminum m echanical syste m ,
a djustble with springs) , F O R G E actuator re acts with a gre at
accuracy in order to incre ase engine perform ances.
Vhicules
AUDI
TT 1,8 T 2 2 5ch
1,8 T Moteur longitudinal
S3 2,0 TFSI / TT S 2,0
TT RS ET RS3
partir de
120
38
033-040__PPA_2014.indd 38
BMW
1 3 5i / 3 3 5i Twin Turbo (
la p aire )
CITROEN
DS3 1.6 Turbo
FIAT
5 0 0 Turbo A b arth
G rande Punto 1.4 Tjet
Turbo
FORD
Escort C osworth
Focus 1 RS 2,0 1 6V
Focus 2 RS 2,5T
Focus ST
Sierra C osworth 2 W D
MITSUBISHI
Evo 1 0
Evo 9
Evo 4-5-6-7-8
NISSAN
Rfrences
FO-FMACVAG01
FO-FMACVAG02
FO-FMACVAG06
FO-FMACTTRS
186
186
186
166
FO-FMACBM35
327
FO-FMACDS3
186
FO-FMACF500
FO-FMACFTJ
186
186
FO-FMACESC
FO-FMACFRS
FO-FMACFRS2
FO-FMACST
FO-FMACCOS2
FO-FMACCOS4
155
166
186
231
155
155
FO-FMACEV10
FO-FMACEV9
FO-FMEVACT
269
269
269
Vhicules
G TR 3 5
350Z
PORSCHE
993
9 9 6 and G T2 ( la p aire )
RENAULT
Mg ane 2 RS 2,0 1 6v
2 2 5ch
Mg ane 3 RS 2,0 1 6v
2 5 0ch
5 G T & 2 1 Turbo
SEAT
Ibiz a 1.8 T
Ibiz a 1.4 Twincharged
Leon Cupra 2,0 TFSI
OPEL
Astra O PC Z 2 0LET
C orsa O PC
VW
G olf 1.8T 2 0v
G olf 4 1,9 TDI 9 0-> 1 5 0 ch
Turbo G arrett
G olf 5 TFSI
G olf 6 R
Rfrences
FO-FMACGTR35
FO-FMPAC350Z
455
165
FO-FMAC993
FO-FMAC996
455
509
FO-FMACMEG
231
FO-FMACMEG
231
FO-FMACREN521
134
FO-FMACVAG03 / S
FO-FMACVAG07
FO-FMACVAG06
186
186
186
FO-FMACAVXR
FO-FMACCVXR
231
231
FO-FMACVAG03 / G
FO-FMACVAG04
186
195
FO-FMACVAG05
FO-FMACVAG06
186
186
12/02/14 11:02
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
ECHANGEURS
ENG INTERCOOLERS
Modles universels
Modles spcifiques aux vhicules
ENG Universals Intercoolers
ENG Specific Intercoolers
Echangeur universel en allia ge :

Entre / sortie : 5 0 / 6 0 et 8 0mm prciser la commande.
partir de
270
partir de
Seat Ibiza MK4

Rf. FO-FMIB4FR
1085
Type 104
Type 105
Type 106
Type 108
Type 107
Modles
SERIE 100 (larg / Haut / pais.)
Type 0 4 (6 8 0x2 0 0x8 0mm)
Type 0 5 (6 5 0x2 2 3x8 0mm)
Type 0 6 (6 5 0x2 0 0x1 1 5mm)
Type 0 7 (6 6 5x2 0 0x1 1 5mm)
Type 0 8 (6 8 0x2 0 0x8 0mm)
Type 0 9 (6 8 0x2 0 0x8 0mm)
SERIE 200
Type 0 4 (6 8 0x2 0 0x9 0mm)
Type 0 5 (6 7 0x2 2 3x9 0mm)
Type 0 6 (6 7 0x2 0 0x1 2 5mm)
Type 0 7 (6 7 5x2 0 0x1 2 5mm)
Type 0 8 (6 8 0x2 0 0x9 0mm)
Type 0 9 (6 8 0x2 0 0x9 0mm)
Type 109
Rfrences
FO-FMINT104
FO-FMINT105
FO-FMINT106
FO-FMINT107
FO-FMINT108
FO-FMINT109
FO-FMINT204
FO-FMINT205
FO-FMINT206
FO-FMINT207
FO-FMINT208
FO-FMINT209
270
270
270
270
270
270
545
545
545
545
545
545
Kit durite turbo Inox Citron DS3 1,6T

ENG Citron DS3 Inox Turbo Hoses Kit
Rf. FO-FMHDS3
199
Modles
SERIE 300
Type 0 4 (7 8 0x3 2 0x8 0mm)
Type 0 5 (7 5 0x3 4 3x8 0mm)
Type 0 6 (7 5 0x3 2 0x1 1 5mm)
Type 0 7 (7 6 5x3 2 0x1 1 5mm)
Type 0 8 (7 8 0x3 2 0x8 0mm)
Type 0 9 (7 8 0x3 2 0x8 0mm)
SERIE 400
Type 0 4 (7 8 0x3 2 0x9 0mm)
Type 0 5 (7 7 0x3 4 3x9 0mm)
Type 0 6 (7 7 0x3 2 0x1 2 5mm)
Type 0 7 (7 7 5x3 2 0x1 2 5mm)
Type 0 8 (7 8 0x3 2 0x9 0mm)
Type 0 9 (7 8 0x3 2 0x9 0mm)
Rfrences
FO-FMINT304
FO-FMINT305
FO-FMINT306
FO-FMINT307
FO-FMINT308
FO-FMINT309
FO-FMINT404
FO-FMINT405
FO-FMINT406
FO-FMINT407
FO-FMINT408
FO-FMINT409
701
701
701
701
701
701
1046
1046
1046
1046
1046
1046
Kit durite turbo Renault

Mgane 2 RS Turbo
ENG Megane 2 RS Inox Turbo Hoses Kit
199
483
Dsignation
Note
AUDI
A 3 2.0 FSIT
Monta ge en faca de
S3 1.8 T 2 2 5ch
Monta ge en faca de
S3 2.0 FSIT
Monta ge en faca de
TT 2 2 5ch
Monta ge en faca de
TT Mk2 TFSI
Echangeur en allia ge
BMW
E8 7 1 3 5i / 3 3 5i
E9 2 3 2 0d 2 0 0 8 >
Monta ge en faca de
CITROEN
DS3 1,6
Monta ge en faca de
FIAT
5 0 0 A b arth
Monta ge en faca de
FORD
Escort / Sierra C osworth
Style RS5 0 0
Focus ST 2 2 5 RA CE
Monta ge en faca de
Focus ST 2 2 5 R O A D
Monta ge en faca de
Focus RS 2,5T 3 0 5ch
LOTUS
Exige S
MINI
C ooper S R5 6
Monta ge en faca de
C ooper S R5 6
MITSUBISHI
Evo 4 / 5 / 6 (+ 2 5% de surface ) Echangeur en allia ge
Evo 1 0
NISSAN
G TR 3 5
OPEL
Astra O PC
Monta ge en faca de
C orsa O PC
Monta ge en faca de
PEUGEOT
2 0 7 THP 1.6 1 6V
Monta ge en faca de
RENAULT
5 G T Turbo
Simple faisce au
5 G T Turbo
Double faisce au
5 G T Turbo
(incrust d ans p are-chocs AV)
Monta ge en faca de
Meg ane 2 RS Turbo 2 2 5ch
Monta ge en faca de
Meg ane 3 RS Turbo 2 5 0ch
Monta ge en faca de
SEAT
Ibiz a Mk3 1.8T
Monta ge en faca de
Ibiz a Mk4 1.8T Sport Style
Monta ge en faca de
Ibiz a Bocanegra
Monta ge en faca de
Leon 1.8 T
Monta ge en faca de
Leon 2.0 FSiT
Leon C UPRA R
Leon C UPRA R 1.8 T
Monta ge en faca de
VOLKSWAGEN
G olf 4 1.8T
Monta ge en faca de
G olf 4 Tdi 1 3 0
Monta ge en faca de
G olf 5 2.0 TFSI
Monta ge en faca de
G olf 5 1,4 TSI G T
Monta ge en faca de
G olf 6 2.0
Monta ge en faca de
G olf 6 R
Monta ge en faca de
Scirocco 2.0 TFSI
Monta ge en faca de
Renault 5 GT
Rf. FO-FMINT100
867
Ref.
FO-FMINTA3FS
FO-FMINTS3
FO-FMINTS3FS
FO-FMTT225
FO-FMINTFSITT
818
1379
819
1125
819
FO-FMINT35
FO-FMINT320D
1037
1037
FO-FMINTDS3
1364
FO-FMINTF500
1144
FO-FMINT097
FO-FMINTFOCR
FO-FMINTFSTI
FO-FMINTFRS2
758
1070
985
1040
FO-FMINTEX
1092
FO-FMINTR56
FO-FMMININT
769
860
FO-FMINTEVO
FO-FMINTEV10
991
1090
FO-FMINTR35
3514
FO-FMINTAVXR
FO-FMINTCVXR
1321
1051
FO-FMP207INT
1364
FO-FMINT100A
FO-FMINT100
483
867
FO-FMINTR5T
FO-FMINTRM
FO-FMINTRS250
804
793
1019
FO-FMIBFMIC
FO-FMIB4FR
FO-FMINTBOC
FO-FMSEAFMIC
FO-FMINTLFS
FO-FMINTCUPR
FO-FMINTLCR
1436
1085
1038
1129
819
1231
1129
FO-FMINTMK4F
1129
FO-FMINTMK4PD 1129
FO-FMINTMK5
819
FO-FMINT14S
818
FO-FMINTMK6
819
FO-FMINTGOLR
932
FO-FMINTSCI
819
Kit durite turbo Inox Peugeot 207 Turbo

ENG Peugeot 207 GTi Inox Turbo Hoses Kit
Rf. FO-FMHP207
199
Rf. FO-FMHPRM
39
033-040__PPA_2014.indd 39
12/02/14 11:02
DURITES SILICONE
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG SILICON HOSES
Toutes ces durites silicone supportent des

tempratures de +180C 40C
Tubes droits silicone
Coudes silicone
ENG Silicone Straight Hoses
ENG Silicone Elbows
Livr en longueur de 1m
Fa brication en 3 p aisseurs (3,5mm) pour les diamtres de 6 4 8mm
Fa brication en 4 p aisseurs (5mm) pour les diamtres de 4 9 8 3mm
Fa brication en 5 p aisseurs (6mm) pour les diamtres de 8 4 1 0 2mm
Longueur 2x6 3 mm jusqu au diamtre 1 2mm

Longueur 2x1 0 0mm pour diamtres 1 3 5 7mm
Longueur 2x1 2 5 mm pour diamtre suprieurs 5 7 mm.
Straight hoses are 1 m m etre in length

Fro m 6 mm dia m eter up to 4 8 mm dia m eter are of 3 ply construction, and a w all
thickness of 3.5 mm .
Fro m 4 9 mm dia m eter up to 8 3 mm dia m eter are of 4 ply construction, and a w all
thickness of 5 mm .
Fro m 8 4 mm dia m eter up to 1 0 2 mm dia m eter are 5 ply construction, and a w all
thickness of 6 mm .
Pour eau, huile, essence etc... en basse pression.

Amliore le refroidissement du fluide.
Tolerates te m peratures fro m -4 0C to 1 8 0C
All elbows have equal leg lengths of 6 3 mm up to 1 2 mm dia m eter,

1 0 0 mm fro m 1 3 mm dia m eter up to 5 7 mm , and 1 2 5 mm fro m 6 0 mm
dia m eter up to 1 0 2 mm dia m eter.
partir de
16
45
int. (mm)
Droit
int.
(mm)
6.5
8
9.5
11
13
16
19
22
25
28
30
32
35
38
Rfrences
SH-SH-065
SH-SH-08
SH-SH-095
SH-SH-11
SH-SH-13
SH-SH-16
SH-SH-19
SH-SH-22
SH-SH-25
SH-SH-28
SH-SH-30
SH-SH-32
SH-SH-35
SH-SH-38
16
16
16
19
21
22
23
24
27
28
29
31
32
36
int.
(mm)
41
45
48
51
54
57
60
63
70
76
80
83
89
102
Rfrences
SH-SH-41
SH-SH-45
SH-SH-48
SH-SH-51
SH-SH-54
SH-SH-57
SH-SH-60
SH-SH-63
SH-SH-70
SH-SH-76
SH-SH-80
SH-SH-83
SH-SH-89
SH-SH-102
43
47
50
54
58
61
65
68
72
76
77
81
103
119
6.5
8
9.5
11
13
16
19
22
25
28
30
32
35
38
41
45
48
51
54
57
60
63
70
76
80
83
89
102
127
Ts silicone
90
8
8
8
9
9
10
10
11
12
13
13
13
14
14
15
15
19
20
21
22
26
27
29
31
33
36
43
49
70
Coudes
90
SH-A90-065
SH-A90-08
SH-A90-095
SH-A90-11
SH-A90-13
SH-A90-16
SH-A90-19
SH-A90-22
SH-A90-25
SH-A90-28
SH-A90-30
SH-A90-32
SH-A90-35
SH-A90-38
SH-A90-41
SH-A90-45
SH-A90-48
SH-A90-51
SH-A90-54
SH-A90-57
SH-A90-60
SH-A90-63
SH-A90-70
SH-A90-76
SH-A90-80
SH-A90-83
SH-A90-89
SH-A90-102
SH-A90-127
135
Coudes
135
SH-A135-16
SH-A135-19
SH-A135-22
SH-A135-25
SH-A135-28
SH-A135-30
SH-A135-32
SH-A135-35
SH-A135-38
SH-A135-45
SH-A135-48
SH-A135-51
SH-A135-54
SH-A135-57
SH-A135-60
SH-A135-63
SH-A135-70
SH-A135-76
-
8
8
8
9
9
10
10
11
12
13
13
13
14
14
15
15
19
20
21
22
26
27
29
31
33
36
43
49
70
180
13
13
14
15
17
18
19
21
22
33
35
37
42
44
46
51
58
61
-
Coudes
180
SH-A180-16
SH-A180-19
SH-A180-22
SH-A180-25
SH-A180-28
SH-A180-30
SH-A180-32
SH-A180-35
SH-A180-38
SH-A180-48
SH-A180-51
SH-A180-60
SH-A180-63
-
17
17
17
19
21
22
24
26
28
34
36
46
50
-
Coupleurs silicone
ENG Silicone T-Pieces
ENG Silicone Couplers

partir de
Ts en silicone multicouches.
19
Multilayer silicone T-Pieces
int. (mm)
2 entres
38
45
48
51
54
57
60
63
70
76
Coudes
45
SH-A45-065
SH-A45-08
SH-A45-095
SH-A45-11
SH-A45-13
SH-A45-16
SH-A45-19
SH-A45-22
SH-A45-25
SH-A45-28
SH-A45-30
SH-A45-32
SH-A45-35
SH-A45-38
SH-A45-41
SH-A45-45
SH-A45-48
SH-A45-51
SH-A45-54
SH-A45-57
SH-A45-60
SH-A45-63
SH-A45-70
SH-A45-76
SH-A45-80
SH-A45-83
SH-A45-89
SH-A45-102
SH-A45-127
int. (mm)
sortie T
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
Ref.
SH-T-38
SH-T-45
SH-T-48
SH-T-51
SH-T-54
SH-T-57
SH-T-60
SH-T-63
SH-T-70
SH-T-76
19
21
24
26
27
28
29
30
32
33
Raccords Flexibles silicone
Longueur 7 5mm pour jusqu 7 6mm

Longueur 1 0 0mm pour suprieurs 7 6mm
Straight couplers are 7 5 mm
long up to 7 6 mm dia m eter,
and 1 0 0 mm long fro m 8 0 mm
to 1 0 2 mm .
int.
(mm)
51
54
57
60
63
70
76
80
83
89
102
127
Ref.
SH-C51
SH-C54
SH-C57
SH-C60
SH-C63
SH-C70
SH-C76
SH-C80
SH-C83
SH-C89
SH-C102
SH-C127
5
6
6
6
6
7
7
9
10
11
12
14
partir de
ENG Silicone Bellows

Longueur 1 0 0mm avec renfort acier.
Bellows hoses are 1 0 0 mm long and have 2 convolutions
reinforced with 3 mm dia m eter stainless steel rings.
partir de
13
int.
(mm)
51
54
60
63
70
76
80
83
89
102
Ref.
SH-B5 1
SH-B5 4
SH-B6 0
SH-B6 3
SH-B7 0
SH-B7 6
SH-B8 0
SH-B8 3
SH-B8 9
SH-B1 0 2
13
14
14
15
16
17
18
20
23
27
40
033-040__PPA_2014.indd 40
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Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
ENG Silicone Reducers

Rducteurs droits
long. 1 0 0mm -> 5 7mm
long. 1 2 5mm 5 7mm et +
Rducteurs couds 90
long. 2x6 3mm -> 1 2mm
long. 2x1 0 0mm 1 3 5 7mm
long. 2x1 2 5mm 5 7mm et +
Straight reducer hoses are 1 0 0 mm

long up to 5 7 mm dia m eter and
1 2 5 mm long fro m 6 0 mm to
1 0 2 mm .
Pour eau, huile, essence etc... en basse pression.

Amliore le refroidissement du fluide.
Rducteurs
couds 45
Tolerates te m peratures fro m -4 0C to 1 8 0C
Tubes silicones Mga Flex
All elbows have equal leg lengths of

6 3 mm up to 1 2 mm dia m eter, 1 0 0 mm
fro m 1 3 mm dia m eter up to 5 7 mm , and
1 2 5 mm fro m 6 0 mm dia m eter up to
1 0 2 mm dia m eter.
Droit
sortie
(mm)
13
13
16
16
19
22
25
19
25
28
22
25
28
30
32
22
25
28
32
35
35
32
38
30
38
45
45
48
51
51
51
51
60
50
57
60
63
51
63
67
70
60
70
70
80
70
76
89
102
ENG SILICON HOSES

Toutes ces durites silicone supportent des
tempratures de +180C 40C
Rducteurs silicone
entre
(mm)
16
19
19
22
22
28
28
32
32
32
35
35
35
35
35
38
38
38
38
38
41
45
45
48
51
51
54
54
54
57
60
63
63
70
70
70
70
76
76
76
76
80
80
90
90
102
102
102
127
DURITES SILICONES
Rducteur
droit
SH-S16-13
SH-S19-13
SH-S19-16
SH-S22-16
SH-S22-19
SH-S28-22
SH-S28-25
SH-S32-19
SH-S32-25
SH-S32-28
SH-S35-22
SH-S35-25
SH-S35-28
SH-S35-30
SH-S35-32
SH-S38-25
SH-S38-28
SH-S38-32
SH-S38-35
SH-S41-35
SH-S45-32
SH-S45-38
SH-S48-30
SH-S51-38
SH-S51-45
SH-S54-48
SH-S54-51
SH-S57-51
SH-S60-51
SH-S63-51
SH-S63-60
SH-S70-50
SH-S70-57
SH-S70-60
SH-S70-63
SH-S76-51
SH-S76-63
SH-S76-67
SH-S76-70
SH-S80-60
SH-S80-70
SH-S90-70
SH-S90-80
SH-S102-70
SH-S102-76
SH-S127-102
ENG Silicone Megaflex

Tubes fl exibles, longueur 1m, renforcs
p ar une tringle souple hlicod ale,
p aisseur 3.5mm, 3 plis.
90
7
8
8
9
9
9
9
10
10
10
11
11
11
11
11
13
13
13
13
13
14
14
15
15
15
15
15
16
16
17
17
18
18
18
18
20
20
20
20
21
21
30
31
31
31
36
Rducteur
coude 90
SH-R16-13
SH-R19-13
SH-R19-16
SH-R22-16
SH-R22-19
SH-R22-19
SH-R28-25
SH-R32-19
SH-R32-25
SH-R32-28
SH-R35-22
SH-R35-25
SH-R35-28
SH-R35-30
SH-R35-32
SH-R38-22
SH-R38-25
SH-R38-28
SH-R38-32
SH-R38-35
SH-R41-35
SH-R45-32
SH-R45-38
SH-R48-30
SH-R51-38
SH-R54-45
SH-R54-48
SH-R54-51
SH-R57-51
SH-R60-51
SH-R63-51
SH-R63-60
SH-R70-50
SH-R70-57
SH-R70-60
SH-R70-63
SH-R76-51
SH-R76-63
SH-R76-70
SH-R80-70
SH-R90-70
SH-R90-80
SH-R102-70
SH-R102-76
SH-R102-89
SH-R127-102
45
9
10
10
11
11
11
13
14
14
14
16
16
16
16
16
16
16
16
19
19
20
21
21
23
25
25
26
26
26
29
30
31
34
34
34
34
34
34
34
38
41
42
45
45
45
54
Rducteur
coude 45
Diam int
(mm)
16
19
22
25
28
30
32
35
38
Ref.
SH-M-16
SH-M-19
SH-M-22
SH-M-25
SH-M-28
SH-M-30
SH-M-32
SH-M-35
SH-M-38
61
61
73
75
78
82
87
92
99
Meg a Flex straight

hoses are 1 m etre in
length.
Availa ble fro m 2 5 mm
dia m eter up to 3 8 mm
dia m eter in 3 ply
construction with a
minimum w all
thickness of 3.5 mm .
Tubes de dpression silicone

ENG Vacuum Tube
Tubes de dpression en silicone.
Vendu en longueurs de 3 m.
pression : 0 b ar
SH-R45-60-50
SH-R45-63-51
31
32
SH-R45-70-60
34
SH-R45-76-51
SH-R45-76-63
35
39
SH-R45-80-70
41
SH-R45-102-76
52
3 m eters
M ax te m perature 2 0 0C
partir de
15
les 3m
int.
(mm)
3
4
5
6
8
10
Ref.
SH-VC-03B
SH-VC-04B
SH-VC-05B
SH-VC-06B
SH-VC-08B
SH-VC-10B
15
16
19
23
31
38
Disponible en bleu ou noir

Pour commander une durite en noir,
compltez la rfrence du tableau par un N
Pour exemple : Coude silicone 45 35
Rfrence Bleu = SH-A45-35
Rfrence Noir = SH-A45-35N
Tuyau Inox dformable

ENG Deformable Inox Hose
A pplications: e au,huile,essence etc
en b asse pression dutilisation
Sa caractristique annele facilite
sa mise en forme et amliore le
refroidissement du liquide p ar une
surface de contact plus importante
Trs utilis en rallye notamment pour
refroidir lhuile du circuit de Direction
Assiste
Temprature: -2 0 0c + 6 0 0c
Ultra lger : de 2 5 0gr / mtre
Vendu au mtre
EXT
(mm)
12
14
16
21
26
31
41
INT
Rayon Pression
(mm) courbure
(bar)
(mm)
8
14
23
10
16
19
12
20
18
16
25
11
20
30
10
25
35
10
35
60
6
041-048__PPA_2014.indd 41
A pplications : W ater, oil, fuel

etc Low pressure use
Its corrug ated fe ature facelitates
its forming and incre ases liquid
cooling with a larger contact
surface.
W idely used in rally p articularly
for steering oil cooling
Te m peratures fro m -2 0 0C to
6 0 0C
Ultra light : less than 2 5 0gr /
m eter
Rf.
SIL-IPO12
SIL-IPO14
SIL-IPO16
SIL-IPO21
SIL-IPO26
SIL-IPO31
SIL-IPO41
16
18
20
24
28
39
60
41
12/02/14 11:04
ACCESSOIRES POUR DURITES

ENG HOSES ACCESSORIES
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Tubes de connection Alu
Coudes Alu 45 et 90
ENG Alloy Tubes
ENG Alloy Bends
Longueur 5 0 0 mm
Ep aisseur 1,5 mm
5 0 0 mm lengths
1,5 mm thickness
Ep aisseur 1,8 mm
ext (mm)
5 0mm
5 7mm
6 0mm
6 3mm
7 0mm
7 6mm
1 0 2mm
5 0mm
5 7mm
6 0mm
6 3mm
7 0mm
7 6mm
1 0 2mm
partir de
17
ext.
(mm)
13
16
19
22
25
28
32
35
38
45
Ref.
FO-500TJ13
FO-500TJ16
FO-500TJ19
FO-500TJ22
FO-500TJ25
FO-500TJ28
FO-500TJ32
FO-500TJ35
FO-500TJ38
FO-500TJ45
17
18,50
19,50
19,50
22
23
25
25,50
28,50
29,50
ext.
(mm)
51
54
57
60
63
70
76
89
102
Ref.
partir de
29,50
FO-500TJ51
31
FO-500TJ54
32
FO-500TJ57 33,50
FO-500TJ60
35
FO-500TJ63
35
FO-500TJ70 39,50
FO-500TJ76 40,50
FO-500TJ89
43
FO-500TJ102 45
ENG Alloy T-Piece
Alloy joiners allow to

connect hoses. (use
m etallic cla m ps)
1,5 mm Thickness
ext.
(mm)
13
16
19
22
25
28
32
35
38
45
sortie : 2 5mm
34
34
35
30
36
37
29,50
29,50
33
33
40
40
51
29,50
29,50
33
33
40
40
51
ENG Alloy Hose Joiners

Pour raccorder vos durits
entre elles (utiliser des
colliers mtalliques).
Ep aisseur 1,5 mm
Rf
REV-TP40
REV-TP50
REV-TP60
REV-TP63
REV-TP70
REV-TP75
Ref.
SH-AB4550
SH-AB4557
SH-AB4560
SH-AB4563
SH-AB4570
SH-AB4576
SH-AB45102
SH-AB9050
SH-AB9057
SH-AB9060
SH-AB9063
SH-AB9070
SH-AB9076
SH-AB90102
Manchons Alu
T Alu
4 0mm
5 0mm
6 0mm
6 3mm
7 0mm
7 5mm
Angle
45
45
45
45
45
45
45
90
90
90
90
90
90
90
HAUTEUR
75 MM
partir de
36
partir de
11,50
Ref.
FO-FMHJ13
FO-FMHJ16
FO-FMHJ19
FO-FMHJ22
FO-FMHJ25
FO-FMHJ28
FO-FMHJ32
FO-FMHJ35
FO-FMHJ38
FO-FMHJ45
11,50
11,50
11,50
11,50
11,50
11,50
11,50
16
16
16
ext.
(mm)
51
54
57
60
63
70
76
89
102
Ref.
FO-FMHJ51
FO-FMHJ54
FO-FMHJ57
FO-FMHJ60
FO-FMHJ63
FO-FMHJ70
FO-FMHJ76
FO-FMHJ89
FO-FMHJ102
16
16
16
16
16
16
16
21
21
Rducteurs Alu
ENG Alloy Reducers
Colliers Inox
ENG Inox Hose Clamps
Durite
6,5 mm
1 1 1 6 mm
1 3 2 0 mm
1 4 2 2 mm
1 7 2 5 mm
2 2 3 0 mm
2 5 3 5 mm
3 0 4 0 mm
3 5 5 0 mm
4 0 5 5 mm
4 5 6 0 mm
5 0 7 0 mm
6 0 8 0 mm
7 0 9 0 mm
8 0 1 0 0 mm
1 2 0 mm
Inox Q ualit marine 1 8 / 8

Prvu pour durites silicones
These worm drive hose clips are
m a de entirely fro m 1 8 / 8 m arine
partir de
2,50
la pice
Ref.
SH-HC095-12
SH-HC11-16
SH-HC13-20
SH-HC14-22
SH-HC17-25
SH-HC22-30
SH-HC25-35
SH-HC30-40
SH-HC35-50
SH-HC40-55
SH-HC45-60
SH-HC50-70
SH-HC60-80
SH-HC70-90
SH-HC80-100
SH-HC120
2,50
3
3
3
3
3
3,50
3,50
4
4
4
4,50
4,50
5
5
5,80
partir de
16
extrieur (mm)
60>50
63>50
63>60
70>50
70>60
70>63
76>50
76>60
76>63
76>63>51
Adaptateur sonde temprature deau
extrieur 25mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
Rf
REN-28UNF
REN-28BSP
REN-28NPT
REN-28M10
REN-28M12
REN-28M14
extrieur 30mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
Rf
REN-30UNF
REN-30BSP
REN-30NPT
REN-30M10
REN-30M12
REN-30M14
extrieur 32mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
extrieur 35mm
Rf
REN-32UNF
REN-32BSP
REN-32NPT
REN-32M10
REN-32M12
REN-32M14
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
To install boost
Pour linstallation
pressure sensor for
dune sonde de turbo exa
m ple
(p ar exemple)
041-048__PPA_2014.indd 42
16
17
35
17
17
17
37
18
18
18
Rf
REN-35UNF
REN-35BSP
REN-35NPT
REN-35M10
REN-35M12
REN-35M14
extrieur 38mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
Rf
REN-38UNF
REN-38BSP
REN-38NPT
REN-38M10
REN-38M12
REN-38M14
extrieur 45mm
32
32
32
32
32
32
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
Rf
REN-45UNF
REN-45BSP
REN-45NPT
REN-45M10
REN-45M12
REN-45M14
33
33
33
33
33
33
ENG Self-Sealing Fittings
ENG Threaded Self-Sealing Fittings
Kit
complet
Rf
REN-AR-76-70
REN-AR-80-70
REN-AHR-89-63
REN-AR-89-70
REN-AR-89-76
REN-AR-89-80
REN-AHR-102-76
REN-AR-102-76
REN-AR-102-89
REN-AR-114-89
Piquage mle
Piquage femelle filet
42
extrieur (mm)
76>70
80>70
89>76>63
89>70
89>76
89>80
102>89>76
102>76
102>89
114>89
31
Aluminium A d a pters allow to connect

to hoses and to screw a w ater
te m perature sensor
extrieur 28mm
Rf
REN-25UNF
REN-25BSP
REN-25NPT
REN-25M10
REN-25M12
REN-25M14
15
15
15
16
16
16
16
16
16
31
partir de
ENG Water Temperature Sensor Adaptator

En aluminium permet de coupler 2 durites
et de visser un ca pteur de temprature de au.
Rf
REN-AR-60-50
REN-AR-63-50
REN-AR-63-60
REN-AR-70-50
REN-AR-70-60
REN-AR-70-63
REN-AR-76-50
REN-AR-76-60
REN-AR-76-63
REN-AHR-76-51
partir de
30
Sortie (mm)
M 5 (inox)
1 / 4 N PT
M 1 2x1.5
M 1 4x1.5
M 1 0x1.0
1 / 8 N PT
3 / 8BSP
Rf
REN-SSTM5
REN-SST1-4
REN-SSTM12
REN-SSTM14
REN-SSTM10
REN-SST1-8
REN-SST3-8
31
31
34
34
31
31
34
Sortie (mm)
5 (inox)
8
10
13
16
19
25
Rf
REN-SST5
REN-SST8K
REN-SST10K
REN-SST13K
REN-SST16K
REN-SST19K
REN-SST25K
31
31
31
31
31
31
34
12/02/14 11:04
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
DURITES SPCIFIQUES & ACCESOIRES

ENG SPECIFIC HOSES AND ACCCESSORIES
Kits durites silicone spcifiques

ENG Specific Silicone Hoses Kit
Pour remplacer vos durites (circuit de au ou circuit de turbo).
Durites silicone trs rsistantes aux variations de temprature.
D autres modles seront bientt disponibles.
R eplace O EM Hoses ( air or boost circuit)

High resistance to te m perature changes
silicone hoses
O ther m odels will be availa ble soon
partir de
98
Marques et modles
Type
AUDI
TT / S3 2 2 5cv
CITROEN
C 2 1,6 1 6v VTR
Saxo 1,6 1 6v
DS3 Sport (Turbo 4 1mm) 2 0 1 0 >
DS3 Sport (Turbo 4 8mm) 2 0 1 0 >
FORD
Focus 1 RS 2,0 1 6v Turbo 2 0 0 2 > 2 0 0 4
Nbre Rf.
de
pices
Turbo
SAM-TCS155
255
Eau
Eau
Turbo
Turbo
3
2
3
3
SAM-TCS270-C
SAM-TCS145-C
SAM-TCS511
SAM-TCS512
139
148
117
118
SAM-TCS238
SAM-TCS238-C
SAM-TCS474-C
SAM-TCS474
SAM-TCS474-IND
152
431
294
308
205
Turbo
Eau
Eau
Turbo
A dmission d'air
Focus 2 RS 2,5 Turbo 2 0 0 8 >
HONDA
C ivic Type R F N 2 2 0 0 7 > 2 0 0 8
C ivic Type R EP3 K2 0 A 2 0 0 1 > 2 0 0 5
MINI
C ooper 'S' Mk-1 R5 2 / R5 3 1.6Ltr inclus JC W
C ooper 'S'
Mini R-5 6 1.6 Turbo 2 0 0 7 >
MITSUBISHI
Lancer EV O 4-5-6
Lancer EV O 7
Lancer EV O 9
Lancer EV O 1 0 C Z 4 A 2 0 0 7 >
NISSAN
G TR3 5
OPEL
Speedster Turbo
PEUGEOT
2 0 5 G TI 1 6 0 0 / 1 9 0 0
2 0 6 2,0 S1 6
2 0 6 XS 1,4 / 1,6
2 0 7 G ti 1.6 Turbo 2 0 0 7 >
2
10
5
6
3
Eau
A dmission d'air
Eau
3 0 6 S1 6 2,0 1 6v 1 9 9 7-> 2 0 0 0
PORSCHE
996
RENAULT
Clio 2 RS 2,0 1 6v 1 7 2ch 2 0 0 2Clio 3 RS 2,0 1 6V 1 9 7ch
Mg ane RS 2 2 5ch
Twingo 1 3 3 Cup 2 0 0 9 >
SAM-TCS398-C
SAM-TCS203-C
116
98
SUBARU
Impre z a G T Turbo ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0
Eau
A dmission d'air
Turbo
Eau
A dmission d'air
4
1
5
7
2
SAM-TCS245-C
SAM-TB-1525
SAM-TCS382
SAM-TCS382-C
SAM-TCS382-IND
216
101
340
292
160
Impre z a G T Turbo STI ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0

Impre z a G T Turbo ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0
Impre z a G T Turbo / STI ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0
Turbo
Turbo
Refroidissement
Turbo
Refroidissement
Turbo
Eau
A dmission d'air
5
6
2
7
3
6
4
1
SAM-TCS57
SAM-TCS167
SAM-TCS167-C
SAM-TCS299
SAM-TCS299-C
SAM-TCS383
SAM-TCS383-C
SAM-TB-2551
244
293
109
325
143
299
173
221
Impre z a W RX STI ( G D- G G ) 2 0 0 6-2 0 0 8

Impre z a W RX ( G D- G G ) 2 0 0 6-2 0 0 8
Impre z a W RX / STI ( G D- G G ) 2 0 0 6-2 0 0 8
Refroidissement
Turbo
3
12
SAM-TCS395-C
SAM-TCS395
81
368
Impre z a W RX 2,5 ( G R) 2 0 0 8 - 2 0 1 0
Turbo
SAM-TCS254
322
Eau
Eau
Eau
Turbo
8
2
4
3
SAM-TCS16-C
SAM-TCS206-C
SAM-TCS182-C
SAM-TCS412
420
108
167
119
Peugeot 207
Rf. FO-FMKC207
041-048__PPA_2014.indd 43
Type
2
2
Rf. FO-FMKT207
Type
Rf.
Eau
FO-FMKC207
115
a dmission
Turbo
FO-FMIHF500
FO-FMKTGPA
154
53
Eau
Turbo
FO-FMKCFRS2
FO-FMKTFRS2
226
176
FO-FMLOTSHR
240
FO-FMKCR53
FO-FMKCR56
150
286
FO-FMKC003
FO-FMKT003
FO-FMKCEV10
91
220
142
LOTUS
Elise / Exige moteur Toyota Eau
MINI
Mini R5 3
Eau
Mini R5 6
Eau
MITSUBISHI
Lancer Evo 9
Eau
Turbo
Lancer Evo 1 0
Eau
Marques et modles
Eau
Eau
Peugeot 207
Modle
CITROEN
DS3
FIAT
500
G rande Punto A b arth
FORD
Focus 2 RS 2.5 Turbo
Modle
PEUGEOT
2 0 7 / C itroen DS3
RENAULT
R5 G T Turbo
Mg ane 2 RS Turbo 2 2 5
Clio 2 RS 1 7 2 / 1 8 2ch
VW / AUDI
1,8 T
2,0 TFSI
2,0 TFSI
2.0 TDI 1 4 0
2.0 TDI 1 7 0
Impre z a W RX / STI ( G D- G G ) 2 0 0 6 - 2 0 0 8
Impre z a W RX 2,5 STI ( G R) 2 0 0 8 - 2 0 1 2
VW
G olf 3 G TI 2,0L 1 6S
G olf 5 2.0 FSi Turbo AXX / B W A
Nbre
de
pices
2
2
5
Rf.
SAM-TCS412-C
SAM-TCS412-IND
SAM-TCS30-C
102
160
267
Turbo
SAM-TCS343
425
Eau
Induction
Turbo
A dmission d'air
Eau
Eau
A dmission d'air
6
3
2
1
5
5
2
SAM-TCS221-C
SAM-TCS534-IND
SAM-TCS518
SAM-TB-2482
SAM-TCS518-ANC
SAM-TCS493-C
SAM-TCS493-IND
404
128
40
125
53
297
204
SAM-TCS524-C
SAM-TCS525-ANC
SAM-TCS526-Sti
SAM-TCS526-WRX
SAM-TB-1218
SAM-TB-1095
SAM-TCS522-C
SAM-TCS523-ANC
SAM-TCS523-Sti
SAM-TCS523-WRX
SAM-TB-997
SAM-TB-1217
SAM-TCS464-C
SAM-TCS464-ANC-Sti
SAM-TCS464-Sti
SAM-TB-2758
SAM-TB-1373
SAM-TCS464-C
SAM-TCS464-ANC-WRX
SAM-TCS464-WRX
SAM-TB-3847
121
334
113
141
358
114
148
279
134
165
358
102
110
342
98
358
101
110
275
112
358
SAM-TCS256-C
SAM-TCS325
333
380
Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo
Turbo Intake Hose
Airbox Hose
Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo
Turbo Intake Hose
Airbox Hose
Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo Intake Hose
Airbox Hose
Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo Intake Hose
Eau
Turbo
2
15
4
3
1
1
2
13
4
3
1
1
2
15
3
1
1
2
13
2
1
7
4
Dautres modles sont disponibles, nhsite z p as nous consulter
Peugeot 207
Rf. FO-FMINL207
Mgane 2RS
Rf. FO-FMRMIND
Type
Rf.
Eau
FO-FMKC207
115
Eau
Eau
a dmission
turbo
turbo+deriv
a dmission
Eau
FO-FMKTR5
FO-FMKCMEG
FO-FMRMIND
FO-FMRMBHS
FO-FMRMBHT
FO-FMRCIND
FO-FMKCRC
199
363
109
45
52
94
215
Eau
Turbo
Eau
Turbo
Turbo
FO-FMKC005
FO-FMKT010
FO-FMKC010
FO-FMKTVW140
FO-FMKTVW170
199
199
227
199
199
Clio 2RS
Rf. FO-FMKTVW170
Rf. FO-FMRCIND
VAG TDi 170

Rf. FO-FMKCEV10
partir de
53
Mistubishi Evo 10
43
12/02/14 11:04
POMPES EAU ET ACCESSOIRES
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG WATER PUMPS AND ACCESSORIES

Pompe eau lectrique
Contrleur de pompe eau lectrique
ENG Electric Water Pump
ENG Electrical Water Pump Digital Controller
Pompe e au lectrique 1 2V, dbit de 2 0

8 0 l / min.
Prvue pour tuyau diamtre 3 2 5 0 mm
(a d a ptateurs et colliers fournis).
Livre complte avec connectique et c bla ge.
Pression maxi : 2 b ars
Ampra ge maxi : 7,5 A
T fonctionnement : -2 0C 1 3 0C
Poids : 9 0 0 g
Dimensions :
Pompe seule : diamtre corps 1 3 6 mm
p aisseur 7 8 mm
Raccord 9 0 : emp attement 6 4 mm
Raccord droit : longueur 4 0 mm
Systme lectronique coupler avec les pompes E W P1 ou

E W P1 A pour un contrle optimum de la temprature moteur.
C e nouve au contrleur permet de refroidir le moteur a prs
larrt du vhicule, de rgler la temprature et le dbit du
liquide de refroidissement.
Boitier fi xer sur le ta ble au de bord.
1 2v Electric w ater pum p, fro m 2 0 to

8 0 L / min
Fits hose siz es : 3 2 mm to 5 1 mm
Full livery with connectors and wiring
M ax pressure : 2 b ars
M ax current : 7,5 A
O perating te m perature : -2 0C to
1 3 0C
Pum p W eight : 9 0 0gra ms
Dim ensions:Body dia m eter 1 3 6 mm
7 8 mm thickness
Ref. M-EWPC2
169
the Digital C ontroller will m ana ge
the operation of the E W P by
varying the speed of the E W P in
response to the te m perature of the
engine and m ana ge control of your
electric engine fan.
Ref. : M-EWP1
205
prvue jusqu 7L de liquide.
Ref. : M-EWP115
1 1 5L / min
1 2v 3 2mm
249
Vase dexpansion universel

ENG Universal Header Tank
Pompe eau dappoint

ENG Bosch Water Pump
Pompe e au lectrique 1 2V,
dbit 1 6,6 l / min
Prvue pour tuyau
diamtre 1 6 mm.
Pression maxi : 0,1 5 b ar
Ampra ge maxi : 1,3 A
T fonctionnement : -4 0C 1 2v W ater pum p
1 3 5C
Flow : 1 6,6 L / min
Inlet / oulet Dia m eter : 1 6 mm
Poids : 2 5 0 g
M ax pressure : 0,1 5 Bar
Dimensions :
M ax current : 1,3 A m p
Longueur 1 0 0 mm
O perating Te m p. : -4 0C to 1 3 5C
Emp attement maxi 8 4 mm W eight : 2 5 0 grs
diamtre corps pompe 6 8 mm Dim ensions :
69
Bouchons Stant
33
Bouchons pour circuit de

refroidissement. Permettent
dvacuer la pression vers
le vase dexp ansion avant
douvrir le circuit.
Existent avec et sans
soup a pe.
Dsignation
Bouchon Stant
Bouchon Stant
Bouchon Stant
Bouchon Stant
Bouchon de radiateur
Bouchons souder en alu
ENG Radiator Pressure Cap
ENG Self Weld Aluminium Caps
Rf. OBP-PC003 : 1,1 bar
Bouchon avec goulotte

: 3 8 mm
Long : 5 0 mm
Ref. : WI-RD2413
: 4 7 mm
Long : 7 8 mm
Ref. : WI-RD2435
C a p with fi ller neck

: 3 8 mm
L ength : 5 0 mm
W I-R D2 4 1 3
: 4 7 mm
L ength : 7 8 mm
W I-R D2 4 3 5
35
int. 2 7mm
1,4 9
1,6 2
1,6 2
1,4 9
b ar
b ar
b ar avec soup a pe
b ar avec soup a pe
19
EVANS PREP FLUID
33
33
35
35
OBP-PC004 : 1,4 bar
19
EAU
EAU
EVANS CLASSIC COOL 180
22
S
SAN
18
Specially m a de for classic engines.

Higher boiling point than tra ditional coolant.
Avoid overhe ating, eva poration and boiling.
Engine run with lower pressure in the cooling syste m .
N o W ater - N o O verhe ating
N o W ater - N o Pressure
Rf. EV-CLASSIC-2L (2 litres) : 39
N o W ater - N o C orrosion
EV-CLASSIC-5L (5 litres) : 85
N o W ater - More BHP
Rduit la temprature moteur denviron

1 5C . Protection optimale contre la
corrosion.
Contenance 0,5L
Spcifi quement la bor pour moteurs

perfomance
Point dbullition be aucoup plus lv
qu avec un liquide tra ditionnel
Empche la surchauffe, lva poration et
lbulition
Moteur fonctionnant avec une pression plus
faible sur le systme de refroidissement
A U C U N E EA U - A U C U N E SURC H A UFFE
A U C U N E EA U - A U C U N E PRESSI O N
A U C U N E EA U - A U C U N E C O RR O SI O N
A U C U N E EA U - PLUS DE BHP
Specially m a de for high perform ance engines.

Rf. EV-POWER-2L (2 litres) : 39
EV-POWER-5L (5 litres) : 85
A dditif de refroidissement.
Peut a b aisser la temprature
de 1 5C . Traite 1 5l de liquide
de refroidissement.
3 5 5 ml.
C ooling a dditive.
C an lower the te m perature to 1 5C .
3 5 5 ml for 1 5 L C ooling liquid.
EVANS POWER COOL 180

EAU
Specially m a de for pre-w ar vinta ge engines.

Rf. EV-VINTAGE-2L (2 litres) : 39
EV-VINTAGE-5L (5 litres) : 85
Additif de refroidissement
ENG Cooling Additive
Ref. RED-80204
Spcifi quement la bor pour moteurs VH

qu avec un liquide tra ditionnel
lbulition
Rf. EV-PREP-FLUID-2L (2 litres) : 19

EV-PREP-FLUID-5L (5 litres) : 49
Spcifi quement la bor pour moteurs

dpoques
quavec un liquide tra ditionnel
lbulition
16
S
SAN
S
SAN
Evans Prep Fluid is a w aterless cooling syste m

flush designed to seek out re m aining w ater after
draining the cooling syste m of an engine.
C an be used multiple tim es.
prep aring the cooling syste m in order to a dd
the Evans w aterless coolant.
N O W ATER - N O PR O BLEM!
EVANS VINTAGE COOL 180
Version dispo :
4 3mm ext.
1 9mm int.
Rf. AS-RAD-NEC2
ext. 5 5mm
Liquide Prp aratoire Hygroscopique

C onu pour nettoyer grandes e aux le
systme de refroidissement
Peut tre utilis plusieurs fois
Prep are le Systme afi n d epouvoir y
ajouter le liquide de refroidissement
sans e au Evans
A U C U N E EA U - A U C U N PR O BLME!
041-048__PPA_2014.indd 44
89
Rf. AS-RAD-NEC
partir de
44
Ref : OBP-HE001
Dia m eter : 1 0 0 mm
W idth : 2 0 0 mm
Sm ooth outlet : 1 0 mm
Sm ooth inlet : 1 8 mm
O verfull : 8 mm
Supplied without ca p
C o m p atible with Stant C a ps
ENG Self Weld Aluminium Radiator

Filler Neck
6,35mm
1,2 2
1,4 9
1,4 9
1,2 2
89
Goulotte souder
C a ps for cooling syste m . Allows

to evacuate pressure before open
the cooling syste m .
Exist with or without valves
Rf
AS-10371
AS-10372
AS-10381
AS-10382
1 0 0mm
Largeur 2 0 0mm
Sortie lisse 1 0mm
Entre lisse 1 8mm
Trop plein 8mm lisse
Livr sans bouchon.
C omp atible avec les
bouchons Stant
Ref : OBP-HE002
partir de
ENG Stant Radiator Pressure Cap
Horizontal
1 0 0mm
H auteur 2 0 0mm
Sortie lisse 1 0mm
Entre lisse 1 8mm
Trop plein 8mm lisse
Livr sans bouchon.
C omp atible avec les bouchons Stant
Height : 2 0 0 mm
Sm ooth outlet : 1 0 mm
Sm ooth inlet : 1 8 mm
O verfull : 8 mm
Supplied without ca p
C o m p atible with Stant C a ps
L ength : 1 0 0 mm
Body dia m eter : 6 8 mm
Ref : BO-EWP004
Vertical
Ref. MOT-MOCOOL
R educes engine
te m perature of a bout
1 5C .
O ptimum protection
a g ainst corrosion.
S
SAN
22
EAU
12/02/14 11:04
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
VENTILATEURS ET ACCESSOIRES
ENG FANS AND ACCESSORIES
Ventilateurs Spal
partir de
ENG Spal Fans
89
1 2v
Spcialement conus pour la
comptition
Encombrement rduit Ep aisseur
5 2 mm 9 4mm
Lgers: p artir de 1 kg
Diamtre: 2 1 0 4 1 4 mm
Dbit d air: 8 5 0 3 4 5 0 m3 / h
2 montages possibles :
ASP = Aspirant : ventilateur
derrire le ra diateur.
S O UF = Souffl ant : ventilateur
devant le ra diateur.
1 2v
Specially designed for co m petition
C o m p act - 5 2 mm to 9 4 mm thickness
lightweight : fro m 1kg
dia m eter : 2 1 0 mm to 4 1 4 mm
Air fl ow : 8 5 0 to 3 4 5 0 m 3 / h
2 possible arrange m ents

ASP = Aspirant. Fit behind w ater ra diator
S O UF = Blowing. Fit in front of w ater ra diator
Rf.
Ext.
Pales
SPA-102068
SPA-102069
SPA-102018
SPA-102019
SPA-102050
SPA-102051
SPA-102059
SPA-102058
SPA-102052
SPA-102053
SPA-102054
SPA-102055
SPA-102003
SPA-102004
SPA-102001
SPA-102002
SPA-102012
SPA-102005
SPA-102007
SPA-102006
SPA-102008
SPA-102010
SPA-102009
SPA-102011
SPA-102013
SPA-102014
SPA-102041
210
210
247
247
247
247
285
285
321
321
296
296
310
310
310
310
336
336
336
336
360
360
360
360
382
382
414
190
190
225
225
225
225
255
255
255
255
280
280
280
280
280
280
305
305
305
305
330
330
330
330
350
350
385
Epaisseur Dbit
(m3 / h)
52
8 5 0 S O UF
52
8 5 0 ASP
52
1 0 6 0 ASP
52
1 0 6 0 S O UF
94
1 2 8 0 ASP
94
1 2 8 0 S O UF
52
1 4 3 0 S O UF
52
1 3 5 0 ASP
94
1 8 0 0 ASP
94
1 8 0 0 S O UF
66
2 0 4 0 S O UF
66
2 2 2 0 ASP
52
1 3 7 0 ASP
52
1 3 7 0 S O UF
52
1 6 3 0 ASP
52
1 6 3 0 S O UF
52
1 4 6 0 ASP
52
1 4 6 0 S O UF
63
2 0 8 0 ASP
63
2 0 8 0 S O UF
52
1 7 5 0 ASP
52
1 7 5 0 S O UF
63
2 1 3 0 ASP
63
2 1 3 0 S O UF
63
2 1 6 0 ASP
63
2 1 6 0 S O UF
88
3 4 5 0 S O UP
Thermocontact
Kit de montage ventilateur SPAL
Kit Fixations ALU ventilateurs Spal
ENG Thermo-switch
ENG Fan Fittings
ENG Spal Fan Brackets
Rf.
SPA-FFMK-19
SPA-FFMK-22
SPA-FFMK-25
SPA-FFMK-28
SPA-FFMK-30
SPA-FFMK-35
SPA-FFMK-38
18
Diam pales Ventil (mm)

190
225
255
280
305
350
385
Toutes les fi xations sont en aluminium p aisseur

2mm
Taille des p attes de fi xation :
Largeur : 3 0mm
Longueur : 1 9 0mm
Entraxe : 2 0 cm
Les fi xations sont livres p ar p aires avec la visserie.
19,5
19,5
19,5
19,5
21,9
24,9
29
REN-FB190
REN-FB225
REN-FB255
REN-FB280
REN-FB305
REN-FB330
REN-FB350
REN-FB385
Vendus p ar p aire
Temprature
dclenchement
/ coupure
8 7-8 2
9 7-9 0
1 0 0-9 5
1 0 7-9 7
1 1 7-1 0 7
7 5-7 0
8 2-6 8
8 2-7 7
8 5-7 5
8 8-7 9
9 2-8 2
9 2-8 7
9 5-8 6
9 5-9 0
9 7-9 2
1 0 0-9 5
1 1 5-1 0 9
Filetage
Ref.
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
SPA-102021
SPA-102038
SPA-102039
SPA-102042
SPA-102060
SPA-102031
SPA-102030
SPA-102032
SPA-102033
SPA-102034
SPA-102043
SPA-102035
SPA-102036
SPA-102049
SPA-102044
SPA-102037
SPA-102061
1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
Pour
Pour
Pour
Pour
Pour
Pour
Pour
Pour
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
1 9 0mm
2 2 5mm
2 5 5mm
2 8 0mm
3 0 5mm
3 3 0mm
3 5 0mm
3 8 5mm
Poids
(Kg)
0,9
0,9
0,9 5
0,9 5
2,1
2,1
1
1
2,3
2,3
1,6
1,6
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1 5
1,1 5
1,1 2
1,1 2
1,5 1
1,5 1
1,6 9
1,6 9
2,6
Conso. (W)
8 7,6
8 7,6
8 8,8
8 8,8
1 2 9,6
1 2 9,6
1 2 9,6
1 2 9,6
-
99
99
89
89
149
149
114
109
149
149
159
159
89
89
109
109
89
89
119
119
89
89
119
119
119
119
169
All Fixing are in 2 mm

aluminium m a de.
brackets sizing :
W idth : 3 0 mm
L enght : 1 9 0 mm
Sp acing : 2 0cm
Pair with bolts
VA 1 4
VA 0 7
VA 1 1
VA 0 9
VA 1 0
VA 1 3
VA 0 8
VA 1 8
19,90
partir de
22
Accessoires fixation
ENG Mounting Kits
Thermostat
N cessaire de fi xation pour ventilateurs SPAL

ATTE N TI O N il faut 4 pices p ar ventilateur.
ENG Thermostat
Thermostat universel permet de rguler la temprature
de dclenchement (variation de plus ou moins 3 C
sur la temprature) Fonctionne avec linsertion dun fi l
conducteur thermique d ans le circuit de au
Mounting kit for Sp al Fans

C A UTI O N must be 4 pieces per fan
Universal therm ostat allows to

regulate the te m perature onset
(m ore or less 3C ) . W orks with the
insertion of a therm al le a d wire in
cooling circuit.
Ref : SPA-102076
partir de
9 9
041-048__PPA_2014.indd 45
1,50
Type de fixation
Longueur totale
Fixation clou
Languette de fi xation
Equerre a clipser
Equerre a clipser
Equerre a clipser
Attention tarif unitaire - prvoir 4
1 8 0 mm
p aisseur maxi 1 5 5 mm
1 9 4 mm
de 3 6 1 9 4 mm
2 8 mm
1 9 mm
3 7,7 mm
2 8,7 mm
6 7,7 mm
5 8,6 mm
pices p ar ventilateur ?
Distance Fixation / Ventilo
Ref.
SPA-102026
SPA-102020
SPA-102027
SPA-102028
SPA-102029
5,5
3,5
1,5
2
3,5
45
12/02/14 11:04
RADIATEURS DHUILE
ENG OIL COOLERS
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Kit radiateur dhuile pro Dash 10 (AN10=7 / 8x14)
Kit radiateur dhuile standard Dash 8 (AN8=3 / 4x16)
ENG Pro Oil Coolers Kit -10
ENG Standard Oil Coolers Kit -08
Le kit se compose dun ra diateur dhuile

au choix, ainsi que de tous le lments
ncessaires pour installer le kit sur votre
vhicule. Durite inox avec raccords visss.
239
Ref.
Dsignation
PRO-610 Ra diateur Huile
1 0R M 2 2
1 3R M 2 2
1 6R M 2 2
1 9R M 2 2
2 5R M 2 2
Elments du kit
Ref.
G-M22U-AN10
G-236-9010D
G-200-10
G-236-0110D
G-741-08-10D
G-SBB-12
ML-VEXX
ATTENTION :
le kit STA N D ARD ALU
nest fourni quen
fi leta ge D ash 8
(A N 8 = 3 / 4x1 6)
ATTENTION :
le kit PR O FESSI O N N EL
nest fourni quen fi leta ge
D ash 1 0 (A N 1 0 = 7 / 8x1 4)
299
The kit consists of an oil cooler to choose

fro m , and all the ele m ents needed to install
it on the vehicle. Rubber hose with fi tted
connections
Ref.
Dsignation
RECO-610 Ra diateur dhuile
1 0R M 2 2
1 3R M 2 2
1 6R M 2 2
1 9R M 2 2
2 5R M 2 2
310
partir de
325
299
345
375
Qt
2
2
2
2
2
1
1
A d a p M al / M al M 2 2 - x1 5 0 Jic D ash 1 0
Rac Fem 9 0 Alu 7 / 8X1 4 Dash 1 0
Tuyau Tresse Inox Pro Huile Dash 1 0
Raccord Fem Droit 7 / 8X1 4 Dash 1 0
A d a p Pla q 1 / 2X1 4 Jic - 7 / 8X1 4 D ash 1 0
Pla que Sandwich
Vis Extension (Modle Prciser, Voir P. 1 0 0)
E
Le kit se compose dun ra diateur
dhuile au choix, ainsi que de
tous le lments ncessaires pour
installer le kit sur votre vhicule.
Durite caoutchouc avec raccords
emmanchs.
partir de
The kit consists of an oil cooler to choose

fro m , and all the ele m ents needed to install it
on the vehicle. Stainless steel hose with screw
connections.
Elments du kit
Ref.
G-M22U-AN8
G-536-9008
G-536-08
G-536-0108
G-741-08-08P
G-SBB-12
ML-VEXX
ATTENTION !
Pour toute commande dun kit radiateur, veuillez
prciser le type de vhicule afin de dterminer la ref.
de la vis dextension adquate.
239
249
265
280
305
A d a p M al / M al M 2 2x1 5 0 Jic Dash 8

Rac Fem 9 0 Alu 3 / 4X1 6 Jic Dash 8
Tuyau Bleu Eco Huile D ash 8
Raccord Droit A ero Huile D ash 8
A d a p Pla q 1 / 2X1 4 Jic - 3 / 4X1 6 N ptf D ash 8
Pla que Sandwich
Vis Extension (Modle Prciser, Voir P. 1 0 0)
Qt
2
2
2
2
2
1
1
* VHC *
Kit radiateur dhuile pro

Dash 10 (AN10=7 / 8x14) - VHC
ENG Pro Oil Coolers Kit -10
Ref
PROVH-610
PROVH-613
PROVH-616
PROVH-619
PROVH-625
Dsignation
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile
1 0R
1 3R
1 6R
1 9R
2 5R
M22
M22
M22
M22
M22
403
416
430
456
485
Ref.
G-M22U-AN10
G-1136-9010E
G-210-10
G-1136-0110E
G-741-08-10D
G-SBB-12
ML-VEXX
partir de
403
Elments du kit
Qt
A d a p M al / M al M 2 2 - 3 / 4X1 6 Jic D ash 1 0
2
Rac Fem 9 0 Alu 7 / 8X1 4 D ash 1 0
2
Tuyau Tresse Inox Pro Huile Dash 1 0
2
Raccord Fem Droit 7 / 8X1 4 Dash 1 0
2
A d a p Pla q 1 / 2X1 4 Jic - 7 / 8X1 4 Dash 1 0
2
Pla que Sandwich
1
Vis Extension (Modle Prciser, Voir P. 1 0 0) 1
Radiateurs dhuile
ENG Oil Coolers
srie 1 Largeur faisceau 115mm
srie 6 Largeur faisceau 235mm

3 1 0mm
1 9 0mm
partir de
69
1 3 0mm
5 0mm
1 6 3mm
2 1 0mm
81
CONSEIL DE MONTAGE
La meilleure position pour le
ra diateur dhuile est devant le
ra diateur de au, afi n d avoir
un flux d air suffisant. Pour ne
p as gner le refroidissement de
le au, il est essentiel de placer
le ra diateur dhuile contre le
ra diateur de au (devant ou
derrire celui ci suivant la
position du ventilateur). Il ny
aura ainsi aucune incidence sur
le refroidissement de le au.
Jusqu 1 3 ranges, on peut
nutiliser que 2 p attes de fi xation
du ra diateur dhuile. Au-del ,
les 4 devront tre employes.
partir de
2 5 0mm
2 8 3mm
5 0mm
3 3 0mm
Sorties Femelles
M 2 2 x1,5 0
Fitting a dvice
Ref.
G-107M22I
G-110M22I
G-113M22I
G-116M22I
G-119M22I
Nb ranges
7
10
13
16
19
Hauteur
(mm)
52
75
99
123
146
Capacit (l)
0,0 8
0,1 2
0,1 6
0,1 9
0,2 3
Poids
(kg)
0,3 1
0,3 9
0,4 8
0,6 0
0,6 7
69
74
85
105
119
The best position of the oil cooler

is in front of cooling ra diator in
order to have a suffi cient air fl ow.
To not interfere with cooling syste m ,
its essential to place the oil cooler
a g ainst cooling ra diator (in front of
or behind it depending on the fan
position) . There will be no im p act on
w ater cooling.
Up to 1 3 rows, you can use only 2
brackets of the oil cooler. Beyond
that, 4 need to be used.
Rf
G-607M22I
G-610M22I
G-613M22I
G-616M22I
G-619M22I
G-625M22I
NB
Ranges
7
10
13
16
19
25
Hauteur
mm
52
75
99
123
146
194
Capacit en
litre
0,1 3
0,1 9
0,2 4
0,3 0
0,3 6
0,5 0
Poids
Kg
0,5 2
0,7 1
0,8 8
1,0 3
1,2 3
1,5 6
81
91
105
119
140
171
Kits Installations radiateur huile spcifiques

ENG Specific Oil Coolers Fitting Kits
CITROEN
Saxo 1,6 1 6v
Kits livrs complet avec la pla que

sandwitch, vis dextension et durites de
raccordement en inox tress ou durites
caoutchouc noire suivant le vhicule
These installation kits are supplied

co m plete with sandwich plate, extension
drew and stainless steel braided hoses
or black rubber hoses depending
vehicle.
46
041-048__PPA_2014.indd 46
partir de
105
HONDA
C ivic Type R 2,0
MINI (BMW)
C ooper S 1,6 1 6v
(R5 0)
PEUGEOT
1 0 6 1,6 1 6v
2 0 5 G TI
306
Type durites Rf.
inox
G-OCI2502S
caoutchouc G-OCI2502
153
115
inox
G-OCI2427S
125
inox
G-OCI300S
248
caoutchouc G-OCI300
201
inox
caoutchouc
inox
caoutchouc
inox
caoutchouc
147
126
120
105
148
109
G-OCI1824S
G-OCI1824
G-OCI1828S
G-OCI1828
G-OCI2594S
G-OCI2594
RENAULT
5 G T Turbo
Clio 2 RS 2.0 1 6v
172
Clio 2 RS 2,0 1 6v
172
Clio 1
SUBARU
Impre z a (attention
raccord 5 / 8'')
Type durites Rf.

inox
inox
G-OCI2417S
G-OCI2426S
178
161
inox
G-OCI2424S
120
199
inox
G-OCI2420S
161
120
inox
364
G-OCI2595S
291
Attention !
N ecessite des a d a ptateurs male / male 1 / 2BSP
concave - M 2 2x1 5 0 pour le monta ge sur les ra diateur
SETRAB ref. G -7 4 2-0 8-M 2 2P
12/02/14 11:04
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
ACCESSOIRES CIRCUIT HUILE

ENG OIL CIRCUIT ACCESSORIES
Plaque sandwich
Vis dextension
ENG Sandwich Plate
ENG Extension Bolts
-sorties sondes : femelle 1 / 8 N PTF

-se place entre le bloc moteur et le
fi ltre huile
-se fi xe p ar une vis dextension :
2 vis inclus U N F 3 / 4 (1 9mm) et
M 2 0x1 5 0
59
Fixe la pla que sandwich sur le

bloc moteur en se vissant la
place du fi ltre huile.
Allows to fi t the sandwich plate inste a d
of the oil fi lter.
partir de
Dash 8
-sorties : femelle M 1 8x1 5 0
+ 2 a d a ptateurs d ash 0 8 JIC 3 / 4x1 6 - M 1 8x1 5 0 inclus
Rf. G-SP202-08
Rf
ML-VE16
ML-VE18
ML-VE19
ML-VE20
Dash 10
-sorties : femelle M 1 8x1 5 0
+ 2 a d a ptateurs d ash 1 0 JIC 7 / 8x1 4 - M 1 8x1 5 0 inclus
Rf. G-SP202-10
Filetage
1 6x1 5 0
1 8x1 5 0
3 / 4 (1 9)
2 0x1 5 0
Vhicule
Samb a , Simca
O pel
Alfa , BM W, Visa , V W, Fiat, Toyota , A 1 1 0
Ax 2 0 5, 3 0 9, R1 9, R5 G T
Plaque sandwich thermostatique
Entretoise pour sonde temprature ou pression dhuile
ENG Thermostat Sandwich Plate
ENG Oil Temperature and Pressure Sensor Adaptator
Pla que Sandwich Thermostatique

Ref. G-SBTB-12
-3 sorties sondes : femelle 1 / 8 N PTF

-se place entre le bloc moteur et le fi ltre huile
-se fi xe p ar une vis dextension : 2 vis inclus U N F3 / 4 (1 9mm)
et M 2 0x1 5 0
ure de
Temprat : 70
ent
clenchem
7 1 mm
11
11
5
11
Rf. G-SP201
49
70
Option :
A d a ptateur mle / mle pour pla que
femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-741-08-08P lunit : 6
(3 / 4 x 1 6)
(D ash 8)
Ref. G-741-08-10D lunit : 14
(7 / 8 x 1 4)
(Alu D ash 1 0)
Chapeau chinois pour plaque sandwich
Adaptateur de dplacement
ENG Sideport Take Off
ENG Top Take Off Plates For Remote Filters
Se place sur le bloc moteur.

Femelle 1 / 2 BSP
Permet de dplacer le fi ltre et

se visse la place de celui-ci.
Femelle 1 / 2 BSP
3 / 4 UNF
Ref. G-TOP1
1 6mm mle Ref. G-TOP1B
1 8mm mle Ref. G-TOP1D
2 0mm mle Ref. G-TOP1F
Fits on engine block

Fe m ale 1 / 2 BSP
3 / 4 U N F Ref. G-TOP01
2 0mm mle Ref. G-TOP01F
59
65
Option :
A d a ptateur pour pla que femelle 1 / 2 BSP
Allows to m ove
the oil fi lter.
29
Tte de filtre
ENG Remote Oil Filter
Permet de dplacer le
fi ltre huile.
Femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-RFH
O ption :
Filtre huile
Ref. CH-C102
9,50
Allows to m ove
the oil fi lter.
44
Filetage
3/4
A d a ptor for fe m ale plate 1 / 2 BSP
Ref. G-741-08-08P (3 / 4 x 1 6) lunit : 6 (Dash 8)

Ref. G-741-08-10D (7 / 8 x 1 4) lunit : 14 (Alu Dash 1 0)
Prvoir en complment une tte de fi ltre
Rf. G-RFH 41
Provide in a ddition a re m ote oil fi lter
Fileta ge 1 / 2 BSP
partir de
59
Cha pe au chinois seul
3 / 4 UNF
Ref. G-TOP01-M01 34
1 8mm
Ref. G-TOP01-M01D 26
2 0mm
Ref. G-TOP01-M01F 26
Fileta ge
1 / 2 BSP
Option :
A d a pt. mle / mle pour pla que femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-741-08-08P
lunit : 6
(3 / 4 x 1 6)
(D ash 8)
Ref. G-741-08-10D
lunit : 14
(7 / 8 x 1 4)
(Alu D ash 1 0)
CONSEILS DE PROS
M O NTAGE
RADIATEUR
HUILE
CLASSIQUE
Classic oil cooler
m ounting
Professional a dvice
MO NTAGE
RADIATEUR HUILE
AVEC DPLACEMENT
DU FILTRE
O il cooler with fi lter
displace m ent m ounting
1 / Pla que sandwich

2 / Vis dextension
3 / Joint (livr avec
la pla que sandwich)
4 / Cha pe au chinois
5 / Tte de filtre
6 / Tuyau
1 Sandwich plate
2 Extension bolt
3 g asket (supplied with
sandwich plate )
4 side port take off

5 R e m ote oil fi lter
6 hose
041-048__PPA_2014.indd 47
Option :
A d a pt. mle / mle pour pla que femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-741-08-08P lunit : 6
(3 / 4 x 1 6)
(D ash 8)
Ref. G-741-08-10D lunit : 14
(7 / 8 x 1 4)
(Alu Dash 1 0)
47
12/02/14 11:05
MOTEUR
ACCUSUMP - LAMINOVA
ENGINE
ENG ACCUSUMP - LAMINOVA

ACCUSUMP, Accumulateur de pression dhuile
ENG ACCUSUMP, Automotive Oil Accumulator
Systme
dvelopp
pour
compenser les baisses de pression
dhuile du moteur
Il permet :
- La mise en pression du circuit
dhuile avant le dmarrage du
moteur
- La continuit de la pression
dhuile dans le circuit lors dun
djaugeage
Montage :
Il se monte sur le circuit dhuile
dorigine en installant un T sur
la durite dhuile aprs le radiateur
ou sur une plaque sandwitch si
le moteur nest pas quip de
radiateur dhuile.
Il est important de fixer lAccusump
avec lextrmit Huile lgrement
plus haute que la partie Air afin
dviter laccumulation de bulles
dair dans lhuile.
partir de
339
Rfrences
Dsignation
C ommande
M-ACCU5
M-ACCU5E
M-ACCU1
M-ACCU1E
M-ACCU1A
M-ACCU2
M-ACCU2E
M-ACCU2A
M-ACCU1VE25
M-ACCU1VE40
M-ACCU1VE60
M-ACCUC2
M-ACCUC
Accumulateur 1L - lg: 3 0cm - diam:

Accumulateur 1L - lg: 3 0cm
Electrovanne EPC 2 0-2 5 psi
C ollier de fi xation pour A C C U C 5 / E
C ollier de fi xation pour A C C U C 1 / 2
M anuelle
Electrique
M anuelle
Electrique
Sans valve
M anuelle
Electrique
Sans valve
339
556
365
583
341
365
583
341
365
365
365
31
31
This syste m has been developed to co m pensate oil

pressure drops
I allows :
To pressuriz e oil syste m before starting the engine
To keep the sa m e oil pressure in the circuit during oil
pressure drops
This syste m consists of a se aled cylinder with a piston
sep arating air fro m oil.
It will be fi lled according to the oil pressure to re ach
the equilibrium point between oil pressure and air
pressure.
During a oil pressure drop, the b alance between oil
and air pressure is broken. Tha Accusum p expels the
oil fro m the cylinder to te m porarily m aintain the oil
pressure. ( between 1 5 to 6 0 sec depending on the
ca p acity and engine )
Mounting :
The Accusum p is fi tted on O EM oil syste m by
installing a t-piece on the oil line after the oil cooler
or on a sandwich plate if the engine isnt equipped
with oil cooler.
C ontrol valve, 3 possibilities:
1 / 4T m anual valves
Stand ard solenoid (slow drain - quick fi ll)
EPC solenoid ( auto m atic discharge when oil pressure
is re ached )
partir de
346
Echangeur EauHuile LAMINOVA
ENG LAMINOVA Water-Oil Intercooler
Dvelopp pour moteur, bote de vitesses,il
permet la rduction de la T dhuile en utilisant
le circuit de refroidissement liquide du moteur.
Autres avanta ges,
- Facilite la monte en temprature de lhuile
moteur froid.
- Dmonta ble et nettoya ble
- Installation ra pide sur le circuit de au existant
Afi n de sa d a pter le plus facilement au circuit
de au dorigine diffrents embouts lisses
existent pour les durites en diamtre int. 1 6,
1 8, 2 6, 3 2, 3 8 et 4 5 mm, mais aussi avec
fi leta ge raccords JIC - 1 6, 2 0 et 2 4 SAE 3 7.
Les connexions dhuile sont disponibles en
raccords fi lets JIC - 6, 8, 1 0, 1 2 et 1 6 (autres
possibilits sur commande).
Pour info :
- le C 4 3-9 0 correspondrait un ra diateur 1 0
ranges srie 6
- le C 4 3-1 8 0 un 1 6 ranges
- le C 4 3-3 3 0 un 2 5 ranges
48
Rf. ML-C43-90
041-048__PPA_2014.indd 48
Developed for engine, ge arbox , it

allows to decre ase oil te m perature
by using cooling syste m .
O ther a dvanta ges,
Facilitates the oil te m perature rise
when the engine is cold.
R e m ova ble and w asha ble
Q uick installation on existing
cooling syste m
For an e asy a d a ptation on O EM
cooling syste m , sm ooth tips exist
in different dia m eters ( 1 6, 1 8, 2 6,
3 2, 3 8, 4 5 mm , but also different
JIC thre a d fi ttings -1 6, -2 0 and -2 4
SAE 3 7.
O il fi ttings are availa ble in JIC
thre a ds -6, -8, -1 0, -1 2 and -1 6.
(request for other options) .
Rfrence type : ML-C43- 7 - M

Longueur
Dash
dispo (en mm) :

16, 18, 24,
28, 32
entre / Sortie eau
395/245/160 mm
335/185/102 mm
68mm
Application
160mm
245mm
295mm
L : 160mm
Ref.
ML-C43-90
ML-C43-180
ML-C43-330
346
382
434
Rf. ML-C43-180
Dash 6, 8, 10, 12, 16
L : 245mm
Rf. ML-C43-330
L : 395mm
12/02/14 11:05
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
CIRCUIT DHUILE
Pompe huile lectrique
Pompe huile lectrique pour transmission
ENG Electric Oil Pump
ENG Gearbox Electric Oil Pump
Pompe de transfert engrena ge.

Usa ge : circuit de refroidissement des
transmissions.
Entre et sortie : 3 / 8 BSP femelle.
1 2 Volts. 1 0 Ampres.
G e ar Transfer pum p
Usa ge: C ooling
transmissions
Inlet / O utlet : Fe m ale
3 / 8 BSP
1 2 Volts. 1 0 A m ps.
Caractristiques:
Dbit : 3 6.5 l / mn
Pression max 3.5 b ars
Temprature max 1 5 0 C
Emplacement jusqu 1.5m au dessus
du nive au dhuile
C orps de pompe en bronz e et
engrena ge en laiton
Moteur tanche IP 6 5
Axe de pompe inox
C a bl ge interne haute temprature
Support de fi xation sur silent blocs
PM102
Dbit de pompe suivant diamtre de PM 1 0 2
Pum p fl ow following
tuyau
pipe dia m eter
8 mm -> 6 0 l / h
8 mm -> 6 0 L / hour
1 2 mm -> 3 3 0 l / h
1 2 mm -> 3 3 0 L / hour
Poids : 1,4 Kg.
Monta ge conseill avec 2
a d a ptateurs D ASH 6 ou D ASH 8.
W eight : 1,4kg
R eco mm ended with 2
JIC A d a ptators -6 or -8.
Technical fe ature :
Flow : 3 6,5 L / min
M ax pressure : 3,5b ars
M ax te m perature : 1 5 0C
Up to 1,5 m a bove oil level
Low vibrations
Bonz e pum p body and
brass ge ars
IP 6 5 se aled pum p
Stainless steel pum p shaft
High te m perature internal
wiring
dimensions (mm): 1 4 0 x 9 9 x 7 6
poids 1.4 kg.
Ref. PM102 : 135
Rf : M-EOP1
539
PM103
Dbit de pompe suivant diamtre de tuyau
8mm -> 7 5l / h
1 2mm -> 4 8 0l / h
Poids : 2.5kg
Ref. PM103 : 195
PM 1 0 3
Pum p fl ow following
pipe dia m eter
8 mm -> 7 5 L / hour
1 2 mm -> 4 8 0 L / hour
W eight : 2,5kg
Alimentation 1 2v , consommation
9 A max
(prvoir Fusible protection1 0 A)
partir de
135
A d a ptateurs utiliser pour Entre / Sortie :

Pour durite D ash 6 : G-741-06-06P
4,5
Pour durite D ash 8 : G- 741-06-08P
6
539
RCUPRATEURS DHUILE EN ALU

ENG OIL CATCH TANKS
1 litre
2 litres
C ontenance : 1 litre
Sortie lisse : 1 3mm
Dim: 1 8 0x1 0 5x6 5mm
C ontenance : 2 litres
Dim : 2 0 0x1 5 0x7 0mm
Rf. OBP-CT001
Ref : OBP-CT002
C a p acity : 1 liter
O utput : 1 3 mm
Dim ensions : 1 8 0x1 0 5x6 5 mm
C a p acity : 2 liters
O utput : 1 3 mm
Dim ensions :
2 0 0x1 5 0x7 0 mm
69
NIVEAU VISIBLE
LEXTRIEUR (FIA)
Rcuprateur dhuile inox
2 litres
ENG Inox Oil Catch Tank
C ontenance 2 litres et nive au

visible lextrieur. Double
entre 1 / 8 BSP mle, bouchon
de vid ange sous le rcuprateur.
Sortie 1 / 8 BSP.
Dimensions
:
h= 2 1 6mm,
l= 1 2 7mm, p= 7 2mm.
Dim : 2 1 0x1 0 0mm
Ref : SPE-RECUP-HUILE
O utput : 1 3 mm
Dim ensions : 2 0 0x1 0 0 mm
O utside tube level (FIA )
62
82
89
2 0mm
Ref : WI-RD2407
Alloy oil catch tank for oil va por
deg assing. 2 liters ca p acity and
outside transp arent tube level.
( according to FIA regulations for
all cars up to 2 0 0 0cc) .
Double m ale 3 / 8 BSP inlet,
drain plug under the catch tank.
Reducteur D ASH 6
Ref : G-763-08-06P
11
* N orme FiA : contenance 2L pour les voitures moteur jusqu 2 0 0 0cm 3 de cylindre
*FIA A pproved (for all cars with 2 0 0 0cm 3 engine m ax)
Rcuprateur dhuile spcifique carbone
Rcuprateur dhuile carbone universel
ENG Specific Carbon Oil Catch Tank
ENG Universal Carbon Oil Catch Tank
Peugeot 106
Longueur : 2 1,5cm
Largeur : 1 5cm
H auteur : 6,7 cm
Clio R3
C ontenance : 2,5 litres
C ontenance : 2,5 litres
C a p acity 2,5 liters
C a p acity 2,5 liters
Ref : MXR-E140
Ref : MXR-E278
220
339
L ength : 2 1,5cm
W idth : 1 5cm
Height : 6,5cm
Ref : MC-BOHUST
125
2 LITRES
BCHE HUILE
ENG DRY SUMP OIL TANK
3,8L - 1 gallon
5,7L - 1,5 gallons
1 9 0mm
H auteur 2 1 0mm
Alu
1 9 0mm
H auteur 2 7 0mm
Alu
1 9 0mm
H auteur 3 5 6mm
Alu
Ref : OBP-DS01
Ref : OBP-DS02
Ref : OBP-DS03
1 entre : Dash 8
1 sortie : Dash 8
Trop plein 10mm
Bouchon 40mm
1 entre : Dash 8
1 sortie : Dash 8
Trop plein 10mm
Bouchon 40mm
1 entre : Dash 12
1 sortie : Dash 12
Trop plein 10mm
Bouchon 40mm
1 9 0 mm
Height : 2 1 0 mm
Aluminium
1 9 0 mm
Height : 2 7 0 mm
Aluminium
1 9 0 mm
Height : 3 5 6 mm
Aluminium
1 input : -8
1 output : -8
overfull 1 0 mm
C a p 4 0 mm
1 input : -8
1 output : -8
overfull 1 0 mm
C a p 4 0 mm
1 input : -1 2
1 output : -1 2
overfull 1 0 mm
C a p 4 0 mm
199
049-056__PPA_2014.indd 49
209
7,6L - 2 gallons
9,5L
219
Ref : OBP-DS04
229
49
12/02/14 11:06
HUILES MOTEUR
ENG ENGINE OIL
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Huiles Moteur 300V

ENG 300V Racing Engine Oil
100% synthse
partir de
3 1
les 2 litres
Produit
Conditionnement
Bidon de 2L mtal
Rfrence
MOT-300V-SPRINT
3 0 0V HI G H RPM 0 W 2 0
Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0 L
MOT-300VRPM
MOT-300VRPM-20L
3 0 0V TR O PHY 0 W 4 0
Bidon de 2L mtal
MOT-300V-TROPHY
MOT-300V-TROPHY-20L
3 0 0V C O MPETITI O N 1 5 W 5 0
Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0
Bidon de 2L mtal
Tonnelet mtal de 6 0 L
Bidon de 2L mtal
Bidon de 2L mtal
MOT-300VP
MOT-300VP-20L
MOT-300V-POWER
MOT-300V-POWER-20M
MOT-300V-POWER-60L
MOT-300V-CHRONO
MOT-CHRONO-20L
MOT-300V-CHRONO-60L
MOT-300V
MOT-300V-20L
MOT-300V-60L
3 0 0V LE M A N S 2 0 W 6 0
Bidon de 2L mtal
3 0 0V SPRI N T 0 W 1 5
Huiles Moteur
Motul Classic
ENG Classic Motul Engine
Oil
3 0 0V P O W ER RA CI N G 5 W 3 0
3 0 0V P O W ER 5 W 4 0
* VHC *
3 0 0V C HR O N O 1 0 W 4 0
L
L
UTILISATIONS
Q ualifi cation
C ourse courte
distance
Q ualifi cation
C ourse courte
distance
Rallye - G T C ourse courte
distance
Rallye C ourse
courte distance
33
33
315
31
295
31
295
31
295
852
31
295
852
31
295
852

distance
distance
Endurance
- Rallye - G T
- Moteur
de course
historique
reconditionns.
Endurance
- Rallye - G T
- Moteur
de course
historique
reconditionns.
MOT-300V-VLM
MOT-300V-VLM-20L
MOT-300V-VLM-60L
31
369
852
Explication de la viscosit
Meilleure fluidit basse temprature
Grade
15 W 50
Dsignation
Classic 1 5 W 5 0
Saison
Hiver
20 W 50
Classic 2 0 W 5 0
Hiver
SAE3 0
Classic SAE 3 0
Et
Classic SAE 5 0
CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S
SAE5 0
Et
Utilisation
version actuelle
de la 2 1 0 0 de
1966
moteur
longues priodes
dimmobilisation
id al moteur
joints feutre ou
p a pier / tissus
moteur fort
kilomtra ge
Rfrences
MOT-C15W50
20
MOT-C20W50
19
MOT-CSAE30
19
0W
-35C
5W
-30C
10W
-25C
19
20W
15W
-20C
Exemple SAE 15W40 :

MOT-CSAE50
Meilleure fluidit haute temprature

30W
-15C
40W
+30C
+40C
+50C
SAE 15W40
Cette huile moteur est adapte pour les conditions climatiques comprisent entre -20C et +40C
Pack vidange 4 pices
Rcuprateur dhuile
Bac vidange
ENG 4 Pieces Oil Change Kit
ENG Oil Catch Tank
ENG Oil Pan
- 1 Bac de vid ange 7 litres

- 1 Entonnoir fl exible 2 en 1
- 1 Cl fi ltre huile sangle
- 1 Cl de vid ange contrecoude 8 / 1 0 mm
50W
1 6 litres
Avec poigne
ergonomique
De -3 0 + 8 0
W ith
ergono mic
grip
Bidon rcuprateur
1 0 litres.
C ontainer
recovery
Ref. : AS-890851
Ref. : AS-504028-2
Rf. AS-313713
1
1
1
1
50
049-056__PPA_2014.indd 50
7 liters oil p an
2 in 1 fl exible funnel
oil fi lter wrench
drain wrench 8 / 1 0 mm
9,90
12
20
12/02/14 11:06
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
Huiles Moteur Castrol
HUILES MOTEUR
ENG ENGINE OIL
65
ENG Castrol Engine Oil

ED G E Sport 1 0 W 6 0 1 0 0% synthse.
Aide loptimisation de la performance des
moteurs essence.
Protection leve diffrents rgimes moteur.
Rduit les dpts des moteurs essence.
SAE 1 0 W -6 0,
A CEA A 3 / B3, A 3 / 4,
API SM / C F
Homologue en exclusivit pour BM W M-Models.
les 5 litres
Bidon 1litre : Ref. CAS-EDGE-SPORT-1

Bidon 5 litres : Ref. CAS-EDGE-SPORT-5
ED G E Sport 1 0 W 6 0 1 0 0% synthetic.
Help to optimiz e the perform ance of g asoline
engines.
High protection at different engine speeds.
R educes deposits.
SAE 1 0 W -6 0,
A CEA A 3 / B3, A 3 / 4,
API SM / C F
A pproved exclusively for BM W M-Models.
CASTROL Classic GP 50
ENG Castrol Classic GP 50
Pour les voitures performantes
d avant 1 9 5 0 et les motos d avant
1 9 7 0.
C ette huile SAE5 0 de haute qualit
minrale est peu corrosive, elle offre
de trs bonnes performances et un
important nive au de protection a
haute tempratures.
Rf. CAS-CLASSGP50-5
For perform ance cars before 1 9 5 0 and
m otorcycles before 1 9 7 0.
This high quality SAE5 0 mineral oil is not
corrosive, it offers very good perform ance
and a high level of protection at high
te m peratures.
53
CASTROL Classic XL 30
ENG Castrol Classic XL 30
Pour les vhicules avant 1 9 5 0
anciens les historiques et les voitures
classiques.
C ette huile moteur de haute qualit
utilise d ans la plus p art des types
de botes de vitesses commande
manuelle s ajuste au mieux pour les
voitures anciennes et les voitures
classiques. XL3 0 offre un excellent
dmarra ge froid et une amlioration
de la pression dhuile la temprature
de fonctionnement leve.
Rf. CAS-CLASSXL30-5
For vehicles before 1 9 5 0, historic and
classic cars.
This high quality engine oil used in m ost types
of m anual ge arboxes fi ts best for classic cars.
XL 3 0 offers excellent cold start and im proved
oil pressure at high operating te m perature.
53
049-056__PPA_2014.indd 51
14,90
1 litre
CASTROL Classic XL SAE

20W50 API SE / CC
ENG Castrol Classic XL SAE 20W50 API SE / CC
C ette huile minrale est peu
dtergente spcialement tudie
pour les moteurs 4 temps de 1 9 5 0
1 9 8 0. Son fort pouvoir a dhrant
sa viscosit importante et son
action anti oxyd ante prserve le
moteur de lusure.
Rf. CAS-CLASSXL20-5
This mineral oil is little detergent
specifi cally designed for 4-stroke engines
fro m 1 9 5 0 to 1 9 8 0. Its strong a dhering its
high viscosity and anti oxid ant action to
preserve the engine we ar.
47
CASTROL Classic XXL40

ENG Castrol Classic XXL40
Pour les vhicules avant 1 9 5 0 anciens
les historiques les voitures classiques et
les motos avant 1 9 7 0.
Une huile tra ditionnelle mono gra de
SAE4 0 minrale, peu dtergente. Elle
est recommande pour les moteurs
mono et multi cylindres. A pproprie
quand de la SAE4 0 pour moteur
et boite de vitesse est spcifi e. La
XXL4 0 ne dois p as tre mlange avec
d autres huiles.
Rf. CAS-CLASSXXL40-5
For vehicles before 1 9 5 0, historic, classic cars
and before 1 9 7 0 m otorcycles.
Tra ditional m ono gra de mineral SAE4 0 oil little
detergent. It is reco mm ended for single and
multi-cylinder engines. A ppropriate when the
SAE4 0 engine and ge arbox is specifi ed. The
XXL 4 0 must not be mixed with other oils.
53
51
12/02/14 11:06
FILTRES AIR
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Filtres de remplacement origine

ENG Stock Replacement Air Filters
VHICULES
AUDI
A 3 (8L1) S3 1,8L Turbo 2 1 0 / 2 2 5ch
A 3 (8P) 2,0L 1 6V TDI 1 4 0ch
TT 2,0L TFSI 2 0 0ch
BMW
E4 6 M 3 3,2L
E3 6 M 3 3,0 / 3,2
E8 7 Serie 1 1 3 5 i 3 0 6ch
E8 7 Serie 1 1 2 0D 1 7 7ch
E9 0-9 1-9 2-E9 3 3 2 0D 1 8 4ch
E9 0-E9 1-E9 2-E9 3 M 3 V8 4,0L 4 2 0ch
CITROEN
C 2 1,6 1 6V
Saxo 1,6 8v (rond)
Saxo 1,6 8v (plat)
Saxo 1,6 1 6v
Saxo 1,6 1 6v
Xsara 2,0 1 6v
DS 3 1,6L 1 6V Turbo 1 5 6ch
DS 3 1,6L 1 6V Turbo Racing 2 0 3ch
DS 3 1,6 HDI FAP 9 0 / 1 1 0ch
FIAT
Punto III 1,4L Turbo ABARTH 1 5 5ch
5 0 0 A b arth 1,4 1 6v
FORD
Focus RS 2,0 1 6v Turbo
Focus II ST 2 2 5 2,5L 2 2 5ch
Focus II 2,5L RS 3 0 5ch
HONDA
C ivic TypeR
MINI
C ooper S
C ooper / Clubman 1,6L 1 2 0ch
C ooper S 1,6L 1 6V Turbo 1 7 5ch
MITSUBISHI
Lancer Evo 5 / 6 / 7 / 8 / 9
Lancer Evo 1 0 2 9 5ch
OPEL
Astra H 2,0 1 6V Turbo O PC 2 4 0ch
Astra H 1,9 C DTi 1 5 0ch
C orsa B G SI 1 6v
C orsa D 1,6 1 6V Turbo 1 5 0ch
Speedster 2,2 1 6V 1 4 7ch
PEUGEOT
1 0 6 XSI 1,4
1 0 6 Rallye 1 6 0 0
1 0 6 S1 6
2 0 5 G TI 1,6 / 1,9
Annes
Rf.
1999>2003
05 / 03>
09 / 06>
GR-P646531
GR-P61225 2
GR-P612252
72
68
68
00>05
92>99
2007>
2007>
2010>
2008>
GR-P960129
GR-P437722
GR-P965016
GR-P960520
GR-P960520
GR-G491615
68
62
92
92
92
101
2003>
96>01
01>03
96>99
2000>
2000>
03 / 10>
10 / 10>
03 / 10>
GR-P950383
GR-R288227
GR-P950335
GR-P549205
GR-R297227
GR-R434000
GR-P960168
GR-P960168
GR-P960521
68
59
59
64
56
56
92
92
86
2008>
2007>
GR-P950409
GR-P960515
76
76
2002>
11 / 05>
03 / 09>
GR-P950388
GR-P918290
GR-G491620
64
68
89
01>05
GR-R727420
72
2001>
11 / 06>
11 / 06>
GR-P960502
GR-P965017
GR-P960168
76
86
92
1998>
2008>
GR-P950327
GR-P970049
89
108
2006>
2004>
1993>
2007>
2001>
GR-P531423
GR-P536812
GR-P383708
GR-P950403
GR-P612371
72
72
62
72
76
91>96
1996>
1996>
1985>
GR-R297227
GR-R288227
GR-P549205
GR-R434000
56
59
64
56
VHICULES
2 0 6 1,6 XS
2 0 6 2,0 1 6v
2 0 6 RC 2,0 1 6v 1 8 0ch
2 0 7 1,6 1 6V Turbo 1 5 0ch
2 0 7 1,6 1 6V VTI 1 2 0ch
2 0 7 RC 1,6 1 6v
3 0 6 S1 6 Bv5 / Bv6
3 0 7 2,0 1 6v
3 0 9 G TI 1 6s
4 0 5 Mi1 6s 1,9
PORSCHE
9 9 7 3,6L i C arrera 3 2 5ch
9 9 7 3,8L i C arrera S 3 5 5ch
RENAULT
Super 5 G T Turbo
Clio 1 1,8 1 6s / W illiams
Clio 2 1,5 Dci
Clio 2 RS 2,0 1 6v (rond)
Clio 2 RS 2,0 1 6v (plat)
Clio 3 RS 2,0 1 6v (plat)
Mg ane C oup 2,0 1 6v
Mg ane 2 RS Turbo 2 2 5ch
Mg ane 3 RS Turbo 2 5 0ch
Twingo 2 1,2L Turbo G T 1 0 0ch
Twingo 2 1,6l 1 6V RS 1 3 3ch
SEAT
Ibiz a 3 1,9 Tdi / Cupra
Ibiz a 4 Tdi / Cupra
Leon 2,0 TFSI FR 2 1 0ch
Leon 2,0 TDI FR 1 7 0ch
SUBARU
Impre z a G T Turbo
Impre z a W RX / STI
Impre z a STI
Impre z a W RX 2,5 1 6V Turbo 4 W D
2 3 0ch
Impre z a W RX STI 2,5 Turbo 3 0 0ch
VW
G olf 3 2,0 1 6v / VR6
G olf 4 1,9 TDI 1 1 5 / 1 3 0 / 1 5 0
G olf 4 R3 2 3,2 V6
G olf 5 2,0 TDI 1 4 0ch
G olf 6 2,0 TDI G TD 1 7 0ch
Polo 5 1,6 TDI 1 0 5ch
Scirocco 2,0 TFSI 2 0 0ch
Annes
1998>
1998>
2003>
09 / 06>09 / 09
09 / 06>
2006>
1994>
2001>
89>93
88>92
Rf.
GR-P950291
GR-P950291
GR-P950291
GR-P960168
GR-P965017
GR-P960168
GR-R434000
GR-P950292
GR-R434000
GR-P585279
64
64
64
92
86
92
56
68
56
68
04>
04>
GR-P965006
GR-P965006
118
118
1985>
91>98
1998>
1999>
2001>
2006>
95>99
2003>
2009>
06 / 07>
2008>
GR-R322335
GR-R198353
GR-P950368
GR-R727413
GR-P950367
GR-P960143
GR-R198353
GR-P950382
GR-P950382
GR-P965019
GR-P965018
52
62
68
64
62
76
62
72
72
72
86
00>02
2002>
06>09
01 / 06>
GR-P950322
GR-P950337
GR-P960137
GR-P612252
64
62
76
68
97>00
2001>
2002>
2005>
GR-P509706
GR-P509706
GR-P509706
GR-P509706
64
64
64
64
2007>
GR-P401765
113
91>97
01>03
2002>
10 / 03>09 / 09
04 / 09>
2009>
09 / 08>
GR-P468401
GR-P646531
GR-P646531
GR-P612252
GR-P612252
GR-G591024
GR-P612252
72
72
72
68
68
108
68
Scirocco 2,0 TDI 1 4 0ch
10 / 08>
GR-P612252
68
Filtres Spcial VH
* VHC *
ENG Old Cars Air Filters

Vhicules
ALFA ROMEO
G TV 1,6 > 2,0
ALFETTA 1,6 > 2,0
G IULIETTA 1,3 > 2,0
ALPINE
A 1 1 0 / A 3 1 0 (4cyl)
A 3 1 0(v6)
AUSTIN
C arbu HS4
BMW
SERIE 3 E2 1 3 2 3i
FIAT
1 2 4 / 1 2 5 / 1 3 2 (sf 2,0i)
1 2 7 SP O RT
1 2 8 SP O RT
X1 / 9 1,5 8 6ch
FORD
C APRI MK3
Annes
Rfrences
1 9 7 6-1 9 8 2
1 9 7 5-1 9 8 4
1 9 7 7-9 8 5
GR-P673481
GR-P673481
GR-R103214
76
76
68
1976 / 1984
GR-R309827
GR-R103214
56
68
1 9 6 9-
GR-R028897
56
1 9 7 8-1 9 8 2
GR-P585547
76
1 9 6 7-1 9 8 4
1 9 7 8-1 9 8 2
1 9 7 4-1 9 8 1
1 9 7 8-1 9 8 9
GR-R108389
GR-R086753
GR-R092207
GR-R297227
62
52
56
56
1 9 7 8-
GR-R093926
56
Vhicules
ESC O RT MK2 1,6 / 1,8 rs
LANCIA
BETA HPE / Spyder / C oup
OPEL
ASC O N A A / B
M A N TA B 1,9 gte / 2,0 gsi
PORSCHE
9 1 1 2,0 1 5 0ch / 2,0 1 6 0ch
9 1 1 2,2 T / 2,3T
9 1 1 2,7 / 3,0 SC / 3,0 SC C arrera
9 1 1 3,3T / 3,3 SC T
9 1 4 1,7 / 1,8 / 2,0 (4 et 6 cyl)
RENAULT
R5 1,4 Alpine / Turbo
R5 Turbo 1 / Turbo 2
VW
G O LF 1 1,6 / 1,8 G TI
Entretien filtres
Spray huile
Liquide de nettoyage
ENG Air Filter Cleaning Kit
ENG Air Filter Oil
ENG Air Filter Cleaner
CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S
Spray 3 0 0ml
Kit 3 0 0ml spray +

liquide de nettoya ge
0,5 litre
Ref. : GR-NH01
3 0 0 ml spray + Cle aning
liquid 0,5 Liter
partir de
Ref. : GR-H300
14
16
Annes
1 9 7 4-1 9 8 0
Rfrences
GR-P765274
72
1 9 7 6-1 9 8 6
GR-R108389
62
1 9 7 0-1 9 8 1
1 9 7 4-
GR-R092234
GR-P606839
56
64
1 9 6 3-1 9 7 2
1 9 7 0-1 9 7 3
1 9 7 3-1 9 8 3
1 9 7 7-1 9 8 9
1 9 6 9-1 9 7 5
GR-R727426
GR-R399827
GR-P714915
GR-P585547
GR-P383783
68
68
76
76
64
1 9 8 1-1 9 8 5
1 9 8 0-1 9 8 4
GR-R309827
GR-P491639
56
62
1 9 7 6-1 9 8 3
GR-P491639
62
CONSEILS DE PROS
Pour nettoyer votre fi ltre air :
tape 1 : Utiliser
le liquide de
nettoya ge pour
degraissa ge
Step 1
Use cle aning
liquid for dry
cle aning.
tape 2 :
Rinca ge
Step 2 :
Rinsing
tape 3 :
va poriser le
spray pour
huiler
Step 3 :
spray the oil
Bidon de 1 litre
Ref. : GR-NET1 : 16
52
22
049-056__PPA_2014.indd 52
Bidon de 5 litres
Ref. : GR-NET5 : 40
12/02/14 11:06
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
FILTRATION
ENG FILTRATION
Filtres air Comptition GREEN

ENG GREEN Racing Air Filters
Vhicules
Rfrences
CITROEN
Saxo Cup
Saxo Super 1 6 0 0 2 0 0 0
Saxo Kit C ar V1
FORD
Focus W RC
MITSUBISHI
W RC 2 0 0 4
PEUGEOT
1 0 6 S1 6 Kit C ar 2 0 0 0
1 0 6 S1 6 Kit C ar
2 0 6 Cup
2 0 6 RC G roupe A
2 0 6 S1 6
2 0 6 Super 1 6 0 0
2 0 6 W RC V3
3 0 6 Kit C ar
3 0 6 Kit C ar Evo 1 (5 6 0x1 0 0mm)
3 0 6 Kit C ar Evo 2 (5 6 0x1 1 0mm)
3 0 7 Kit C ar
3 0 7 W RC
PORSCHE
9 1 1 G T3 Cup
RENAULT
CLI O 3 Cup
SUBARU
W RC 2 0 0 6
W RC 2 0 0 6
W RC 2 0 0 4
W RC 2 0 0 4
Nb
Couches
G R-K1 0 0 7 0 M
G R-K1 0 0 7 0
G R-XP0 2 3
G R-C 6 1 5 8 2 5
G R-T6 1 5 8 2 5
1
2
2
2
3
67
63
84
79
81
G R-X0 6 8
139
G R-X0 7 0
74
G R-PC 6 7 5 3 5 1
G R-BC 6 7 5 3 5 1
G R-D C 6 7 5 3 5 1
G R-K1 0 0 7 0 M
G R-K1 0 0 7 0
G R-XP0 3 5
G R-XP0 3 5T
G R-X0 8 1
G R-XR0 8 M
G R-XR0 8
G R-XR0 8T
G R-X0 5 2P1
G R-PC 8 2 2 8 9 3
G R-BC 8 2 2 8 9 3
G R-D C 8 2 2 8 9 3
G R-PC 1 0 2 2 5 7 8
G R-BC 1 0 2 2 5 7 8
G R-D C 1 0 2 2 5 7 8
G R-PC 1 0 2 2 6 0 0
G R-BC 1 0 2 2 6 0 0
G R-D C 1 0 2 2 6 0 0
G R-PC 8 2 2 8 9 3
G R-X0 6 6
1
2
3
1
2
2
3
2
1
2
3
3
1
2
3
1
2
3
1
2
3
1
3
87
84
87
67
63
99
102
84
74
79
81
81
94
90
94
94
90
94
90
87
90
94
79
G R-X0 5 9
130
G R-P4 5 7 6 1 2
75
G R-X0 8 4
G R-X0 8 4T
G R-X0 6 0
G R-X0 6 1
2
3
2
1
125
134
139
144
ENG Round Straight Universal Air Filters
ENG Round Tapered Universal Air Filters

Dim.
6 0x3 5
1 0 0x7 5
1 4 0x1 2 0
1 0 0x7 5
1 0 0x7 5
1 2 0x7 5
1 2 0x1 0 0
1 2 0x7 5
1 4 0x1 0 0
1 5 2x1 2 0
1 4 0x1 0 0
1 4 0x1 0 0
1 2 0x1 0 0
1 4 0x1 0 0
1 5 2x1 2 0
2 0 0x1 2 0
2 0 0x1 2 0
1 7 0x8 5
1 7 0x1 0 0
1 9 0x1 2 0
Haut.
50
130
150
150
150
140
140
130
200
200
150
200
150
130
150
200
200
280
150
140
Rfrences
GR-K120
GR-K260
GR-K6060
GR-K365
GR-K965
GR-K470
GR-K570V
GR-K1770
GR-K1470
GR-K25375
GR-K6080
GR-K480
GR-K285
GR-K190
GR-K252100
GR-K3100
GR-K1102
GR-K3125
GR-K1125
GR-K3150
G REE N co m petition fi lters are developed

to m eet the require m ents of e ach vehicle
engine tunings.
So m e m odels are availa ble in 1, 2 or 3
layers to provide different fi ltration levels.
Filtres cylindriques universels
Filtres coniques universels
20
60
60
65
65
70
70
70
70
75
80
80
85
90
100
100
102
125
125
150
Les fi ltres G REE N C omptition sont la bors afi n de rpondre

aux exigences des prp arations moteurs de cha que vhicule.
C ertains modles sont disponibles en 1,2 ou 3 couches pour
offrir diffrents nive au de fi ltration.
37
52
58
52
58
58
56
56
67
56
56
67
67
61
58
83
71
138
67
64
65
65
70
70
70
75
80
80
90
100
120
100
120
140
180
110
140
140
Haut.
100
150
150
150
200
150
130
200
130
Rfrences
GR-B165
GR-B465
GR-B570
GR-B670
GR-B1470
GR-B975
GR-B180
GR-B480
GR-B190
49
58
56
61
64
75
56
67
61
53
049-056__PPA_2014.indd 53
12/02/14 11:06
FILTRATION GREEN
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENG GREEN FILTRATION
ENGINE
Kits dadmission directe
partir de
ENG Air Intakes kits
99
Vhicules
AUDI
S3 1,8T 2 2 5ch
BMW
E3 0 M 3
E3 6 M 3 3,0 / 3,2
CITROEN
C 2 1,4i 7 5ch
Saxo 1,6 1 6v
FORD
Escort C osworth
Fiesta ST1 5 0
Sierra C osworth 2 2 0ch
HONDA
C ivic Type R 2 0 0ch
MINI
C ooper S
MITSUBISHI
Lancer Evo 5 / 6 / 7 / 8 / 9
OPEL
Annes
Rfrences
2001>
GR-P519
137
86>91
92>99
GR-P036
GR-P288
162
132
2003>
96>99
GR-P215
GR-P083
152
137
92>95
2004>
90>93
GR-P400
GR-P564
GR-P057
224
125
162
2001>
GR-P512
141
2001>
GR-P545
118
1998>
GR-P557
183
Vhicules
Speedster 2,2 1 6v
PEUGEOT
1 0 6 S1 6
2 0 5 G TI 1,6 / 1,9
2 0 6 2,0 1 6v
2 0 7 1,6 1 6v Turbo
1 5 0ch
RENAULT
Clio 1 1,8 1 6s /
W illiams
Clio 2 RS 2,0 1 6v
Mg ane 2 RS Turbo
Mg ane 3 RS Turbo
2 5 0ch
SUBARU
Impre z a G T Turbo 2 1 7ch
VW
G olf 3 2,0 1 6v / VR6
G olf 4 1,9 TDI
9 0 / 1 1 0 / 1 1 5ch
G olf 5 2,0 TDI 1 4 0ch
Annes
2001>
Rfrences
GR-P501
120
1996>
1985>
1998>
2006>
GR-P083
GR-P001
GR-P278
GR-P569
137
101
146
152
91>98
GR-P220
152
99>05
2003>
2009>
GR-P375
GR-P561
GR-P561
127
162
162
99>00
GR-P317
183
91>97
98>03
GR-P129
GR-P170
113
101
2003>
GR-P552
173
Boites air dynamiques GREEN

ENG Green Dynamic Air Box
Modles
CITROEN
C2
SAX O
PEUGEOT
106
206
306
RENAULT
CLI O 2
ME G A N E 2
SUBARU
IMPREZ A
Types
Annes
Ref.
1,4
1,6
1,6
1,6
(7 5cv)
1 6V VTR (1 0 9cv) / VTS (1 2 5cv)
8V (9 0cv)
1 6V VTS (1 2 0cv)
2 0 0 32 0 0 31996 - 1999
1996 - 2003
GR-ABPA021
GR-ABPA020
GR-ABPA004
GR-ABPA003
445
463
395
259
1,4
1,6
1,6
2,0
2,0
1,6
XS injection multipoint
1 6V S1 6 (1 2 0cv)
1 6V (1 1 0cv)
1 6V S1 6 (1 3 7cv)
1 6v RC (1 7 7cv)
(6 0cv)
1998
1996
2001
1998
2003
1993
GR-ABPA007
GR-ABPA002
GR-ABPA001
GR-ABPA034
GR-ABPA041
GR-ABPA008
310
259
259
445
377
445
2,0 1 6V RS (1 7 2cv)
2,0 1 6V RS (1 8 2cv)
2,0 1 6V TURB O RS
1999 - 2003
2003 - 2005
2003 -
GR-ABPA030
GR-ABPA058
GR-ABPA040
403
360
601
W RX / STI sauf S2 0 2
2001 -
GR-ABPA024
601
- 10 / 2004
- 2006
partir de
259
Autres affectations nous consulter
Boite air pour carburateur

ENG Carburetor Airbox
* VHC *
Modles
ALFA ROMEO
Alfetta
G iulietta
Alfasud
2000
ALPINE RENAULT
Alpine
FORD
C a pri MK II
C ortina MK IV / MK V
MINI
Mini
OPEL
Ascona B / M anta
RENAULT
R8
R1 2
SIMCA
1100
TALBOT
Sunbe am
Sunbe am
Types
Annes
1,6L / 1,6 L G T / 1,8L / 2L / G TV 2L 1 9 7 3

1,3L / 1,6L / 1,8L / 2L
1978
1,5L Sprint / Veloce / Ti
1979
2L Spider / Sprint
1976
- 1986
- 1981
-
Carburateur
Dim.
Weber
Weber
Weber
Weber
170
170
170
170
4 0D C O E / Dellorto 4 0 H DHLA
3 6 IDF
Ref.Air Box
X
X
X
X
115
115
115
115
X
X
X
X
65
65
65
65
Ref filtre
(unitaire) remplacement
(unitaire)
GR-AB665 (X2)
GR-AB665 (X2)
GR-AB465 (X2)
GR-AB665 (X2)
101
101
101
101
GR-AB65 (X2)
GR-AB65 (X2)
GR-AB65 (X2)
GR-AB65 (X2)
64
64
64
64
1975 - 1979
Weber D C N F
GR-AB365
101
GR-AB65
64
2,3L
2L V6 / 2,3L V6
1974 - 1979
1979 - 1982
Solex 3 5 / 3 8 EEIT
Solex 3 5 / 3 8 EEIT
GR-AB865
GR-AB865
101
101
GR-AB65
GR-AB65
64
64
850 / 1000 / 1100 / 1275 GT
1967 - 1992
1,5 SU HS4
GR-ABR0450
92
GR-ABK050
52
2L
1977 - 1981
G M VARAJET
GR-AB265
101
GR-AB65
64
G ordini
G ordini
Weber D C O E / Dellorto DHLA / Solex 1 7 0 X 1 1 5 X 4 5

GR-AB645 (X2)
GR-AB645 (X2)
92
92
GR-AB45 (X2)
GR-AB45 (X2)
62
62
1 1 0 0 TI
1974 - 1978
Weber D C N F
GR-AB345
96
GR-AB45
62
1,6 TI
Lotus 2,2L
1974 - 1978
1979 - 1983

Weber D N C F
GR-AB665 (X2)
GR-AB-345
101
96
GR-AB65 (X2)
GR-AB45
64
62
Autres affectations nous consulter
partir de
54
049-056__PPA_2014.indd 54
92
12/02/14 11:06
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
Filtre de remplacement ITG
FILTRES MOUSSE REMPLACEMENT ORIGINE

ENG FOAM REPLACEMENT AIR FILTERS
Joint caoutchouc rsistant
ENG ITG Replacement Air Filter
G rille de maintien inox
partir de
41
Mousse extrieure gorsse alvole
(Stoppe les grosse poussires)
Mousse centrale alvole moyenne

(stoppe les poussires plus fi nes)
Mousse intrieure fi ne
(Stoppe les p articules trs fi nes)
Vhicules
AUDI
A 3(incl S3) / TT quattro
MK1
S4 (2 0 0 8 >)
S5 (2 0 0 8 >)
BMW
M 3 E3 0
M 3 E3 6 / M 3 E4 6
Z3 / Z4
CITROEN
AX Sport
Saxo 1,6 8v
Saxo 1,6 1 6v
FORD
Escort Rs C osworth
Escort XR3 / Rs turbo /
Rs 1 6 0 0i
Fiesta XR2I / Rs turbo
Sierra C osworth
HONDA
C ivic / crx 1 6V
(8 8-9 0)
C ivic / crx 1 6V
(9 0-9 2)
C ivic / crx 1 6V (9 2-)
C ivic type R (2 0 0 2-)
LAND ROVER
Discovery II V8 + TD5
Range Rover Evoque
2.0, 2.2, 2.2 SD4,
2.2 TD4 (0 6 / 1 1 >)
LOTUS
Elise S1 / Elise 2
MASERATI
G ranturismo 4.2,
4.7S (0 7 >)
Q uattroporte III 4.2
V8 (0 4 >), 4.7 V8
(0 8 >)
MAZDA
RX8 (0 3-0 7)
MERCEDES
S5 5 A M G (0 3-0 4),
C 5 5 A M G (0 5-0 6),
SLK5 5 A M G (0 5-0 7)
(2 fi lters required)
S5 5 A M G 5.4 V8 - 2
per car (1 9 9 9 > 2 0 0 2)
2 fi lters required
SLK3 2 0K A M G
3.2 Kompressor - 2
fi lters supplied
-(2 0 0 1 > 2 0 0 4)
Rfrences
ITG-WB-568
64
ITG-BH-273
ITG-BH-273
104
104
ITG-WB-416
ITG-WB-336
ITG-WB-336
64
56
56
ITG-BH-107
ITG-BH-143
ITG-WB-283
42
42
56
ITG-WB-490
ITG-WB-361
60
60
ITG-WB-241
ITG-WB-664
49
69
ITG-WB-251
60
ITG-WB-263
60
ITG-WB-339
ITG-BH-198
56
69
ITG-WB-430
ITG-WB-372
60
60
ITG-WB-218
49
ITG-HMP-736
91
ITG-HMP-779
91
ITG-HMP-363
83
ITG-WB-379
60
ITG-WB-537
64
ITG-WB-299
120
Vhicules
Rfrences
SLK5 5 A M G (0 1-0 8), ITG-WB-379
CL5 5 A M G (9 9-0 8),
CLK5 5 A M G (0 2-0 7)
(2 fi lters required)
MINI
C O O PER S (0 2-0 4)
C O O PER S 1 7 5ch
(1 1 / 0 6-)
MITSUBISHI
EV O 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9
Evo X (with frame)
NISSAN
350Z
3 5 0 Z 3.5 V6 (2 0 0 7 >)
(2 fi lters supplied)
G TR (0 9 >)
Juke 1.6 (1 0 >)
Skyline G TR 2.6 V6
2 4V Turbo (1 9 9 7 >)
PEUGEOT
1 0 6 1.6 1 6V
1 0 6 Rallye 1.3
1 0 6 Rallye 1.6 8v
2 0 5 gti
2 0 6 RC 1 8 0cv
2 0 7 1,6 T
2 0 8 1.6 THP
(0 4 / 1 2 >)
3 0 6 2,0 S1 6
3 0 8 1.6 Turbo
(0 9 / 0 7 >)
5 0 8 1.6 THP
(1 1 / 1 0 >)
RC Z 1.6T (0 3 / 1 0 >)
PORSCHE
9 1 1 (9 6 4) 3.6 C arrera (1 2 / 8 8-0 9 / 9 3),
RS (0 6 / 9 1-0 9 / 9 3)
9 9 3 (9 3-9 7)
9 9 6 3.6 G T2 (0 1-0 5),
3.6 G T3 (9 9-0 5),
3.6T (0 0-0 5)
9 9 7 3.6 G T3 (0 6-1 1),
3.8 G T3 (0 9 >)
9 9 7 G T3 Cup
9 9 7 3.6 G T3
(M 9 7.7 0S eng. code)
(> 0 6) (2 req.]
9 9 7 3.6T (0 6 >), 3.8T
(0 8 >), 3.6 G T2 (0 7 >),
3.8 G T3 (0 9 >)
C ayenne 3.2. 4.5
4.5T (2 fi lters required)
Panamara (all models)
60
ITG-WB-375
ITG-WB-432
60
64
ITG-WB-337
ITG-WB-394
83
86
ITG-WB-384
ITG-WB-235
60
96
ITG-WB-264
ITG-HMP-741
ITG-WB-384
189
86
60
ITG-WB-283
ITG-WB-197
ITG-BH-143
ITG-BH-101
ITG-HMP-490
ITG-WB-432
ITG-WB-432
56
47
42
49
83
64
64
ITG-BH-101
ITG-WB-432
49
64
ITG-WB-432
64
ITG-WB-432
64
ITG-HMP-240
83
ITG-HMP-120
ITG-HMP-253
104
96
ITG-HMP-253
96
ITG-HMP-638
ITG-HMP-768
86
83
ITG-WB-997T
162
ITG-WB-615
64
ITG-HMP-760
104
Vhicules
RENAULT
Twingo Sport
(1 3 3bhp)
Clio 1 1,8 1 6V
Clio 2,0 RS 1 7 2ch
MK1
Clio 2 RS 1 7 2ch MK2
Clio III 1.5 D C i
(0 5. / 0 5 >), 1.6 1 6v
(0 9 / 0 5 >), 2.0 1 6v
(0 5 / 0 6 >)
Mg ane 2 RS Turbo
R5 G T Turbo
SEAT
Leon 1.2 TSi
(0 2 / 1 0 >), 1.4 TSi
(0 9 / 0 7 >), 1.6, 2.0
FSi (0 8 / 0 5 >)
Leon 1.8 2 0V 1 2 5bhp
+ 1.8 Turbo 1 8 0bhp
(> 2 0 0 5)
Leon 1.8 2 0v
Cupra R 2 1 0bhp
(0 7 / 0 2 > 2 0 0 5)
Leon II 1.8 TFSi
(0 8 / 0 7 >), 2.0 TFSi
(0 7 / 0 9 >)
Leon II 2.0 TFSi incl FR
(1 1 / 0 5 > )
SUBARU
IMPREZ A G T
Impre z a W RX + Sti
2.5 (0 8 >)
BRZ 2.0 1 6v
(0 6 / 1 2 >)
TOYOTA
G T8 6 2.0 1 6v
(0 6 / 1 2 >)
Supra 3.0 (1 9 9 3 >)
Supra 3.0 6cyl
Turbo + N on Turbo
(1 9 9 3 > 1 9 9 8)
VW
G olf 2 G TI / G 6 0
G olf 3 VR6 / G TI
Beetle 1.4 TSi,
1.6 TDi, 2.0 TSi
(1 0 / 1 1 >), 2.0 TDi
0 4 / 1 2 >)
G olf Mk IV all models
(1 9 9 8 > 2 0 0 5)
G olf Mk V 2.0 Turbo
G ti (2 0 0 5 >)
G olf V G ti Turbo
2004>
G olf V R3 2 (1 1 / 0 50 9 / 0 9)
Polo 1.2 TDi
(1 0 / 0 9 >), 1.2 TSi
(1 1 / 0 9 >), 1.4 G Ti
(0 5 / 1 0 >), 1.6 TDi
(0 6 / 0 9 >)
Scirocco III 1.4 TSi,
2.0 TFSi (0 9 / 0 8 >),
2.0 TDi (1 0 / 0 8 >),
2.0 TSi G Ti (1 0 / 0 9 >)
Scirocco 1.4 TSi
(1 0 / 0 8 >)
Rfrences
ITG-HMP-754
83
ITG-BH-109
ITG-BH-203
33
44
ITG-WB-351
ITG-WB-271
64
60
ITG-WB-308
ITG-BH-106
64
56
ITG-BH-282
111
ITG-WB-568
64
ITG-WB-568
64
ITG-WB-370
60
ITG-WB-586
66
ITG-WB-384
ITG-WB-412
60
64
ITG-WB-257
60
ITG-WB-257
60
ITG-WB-421
ITG-WB-421
69
69
ITG-WB-481
ITG-WB-520
ITG-WB-370
60
64
60
ITG-WB-568
64
ITG-WB-586
66
ITG-WB-586
66
ITG-WB-665
69
ITG-BH-279
111
ITG-WB-370
60
ITG-BH-282
111
Filtre mousse ITG pour boite

air dorigine.
Les fi ltres air mousse sont rputs les plus performants pour
la meilleure fi ltration possible.
La technologie de fi ltration comptition accessible tous!
C e fi ltre air se monte en lieu
et place de lorigine, livr huil.
Mousse triple p aisseur avec
3 nive aux de fi ltrations afi n de
purifi er l air le plus possible,
tout en laissant p asser le plus
d air. Le fi ltre est renforc p ar
un grilla ge en inox.
La mousse se nettoie facilement
en retirant les poussires a gglomres avec un aspirateur,
lhuile du fi ltre air les solid arise et permet un nettoya ge
simple.
C ontrairement un fi ltre coton
qui doit se nettoyer cha que
vid ange, le fi ltre mousse simplement besoin dun aspirateur
et de 3 0 secondes. Le nettoya ge
complet du fi ltre est prvoir
toutes les 3 vid anges, avec le
produit nettoyant et lhuile spcifi que ITG .
Plus de performance, meilleure
fi ltration, moins dentretien: ITG
propose un produit p arfait un
prix comptitif!!!
The sa m e design skills, a dvanced
technology and attention to detail
are also used to produce our Profi lter
range of high gra de replace m ent
fi lters for both roa d and co m petition
use.
W ith such a pedigree, you can be
sure of a quality product with a
superior perform ance and a highly
co m petitive price.
Superior fi ltration
O ur unique Tri-Foa m syste m with
three layers of foa m co m bined with
the arresting stickiness of the dust
retaining oil gives a high level of
fi ltration to protect the engine fro m all
containm ents brought in by the air.
More power
Perform ance is unaffected by very
large quantities of dirt arrested in the
fi lter and, long after ordinary fi lters
have blocked up and reduced the
engine power, loss of pressure in the
Profi lter airfl ow will be exceptionally
low.
Longer life
In norm al roa d use, a Profi lter will
last at le ast four tim es as long as
the equivalent stand ard fi lter. W aste
is reduced so Profi lter helps the
environm ent as well as the engine.
Filtre spcial VH
* VHC *
ENG Classic cars filter
049-056__PPA_2014.indd 55
Vhicules
CITROEN
Visa G ti (8 4-8 7)
Visa G ti (8 7-)
FORD
C a pri 2,8i
Escort RS2 0 0 0 (0 3 / 7 3 0 8 / 8 0)
LANCIA
Beta
OPEL
Ascona 1.6 1.9 C / S / SR
Ascona 1.8 2.0 inj
Ascona 2.0E
Ascona 2.0E
(09 / 79>08 / 81)
Ascona 4 4 2.4 (1 9 8 3 >)
Manta B 1.3S (10 / 85>)
Rfrences
ITG-BH-101
ITG-WB-423
49
60
ITG-WB-361
ITG-HMP-565
60
78
ITG-WB-361
60
ITG-BH-117
ITG-WB-324
ITG-WB-361
ITG-WB-361
36
56
60
60
ITG-WB-361
ITG-BH-117
60
36
Vhicules
M anta G TE 2 0 0 4 0 0 1.9
2.0 2.4
M anta G TE
2 0 0 0 / 4 0 0 0 / 1,9 / 2,0 / 2,4
Ka dett G SI
Ka dett G TE 2,0 / RALLYE
P O RSC HE
9 1 1 2.7 (7 4-7 7), 3.0
(7 7-8 3)
9 1 1 3.0T (0 1 / 7 5-1 2 / 7 7),
3.3T (0 9 / 0 7-0 9 / 9 3), 3.6T
(0 1 / 9 3-0 9 / 9 3)
9 2 8 (7 8-9 5)
9 4 4 2.5S 1 6v (1 9 0bhp)
(0 8 / 8 6-0 7 / 8 8)
9 4 4 S2 3.0 1 6v (8 8-9 1)
9 4 4 turbo (0 8 / 8 5-0 7 / 9 1)
Rfrences
ITG-WB-361
60
ITG-WB-361
60
ITG-WB-361
ITG-WB-361
60
60
ITG-HMP-605
86
ITG-HMP-784
91
ITG-HMP-478
ITG-HMP-694
86
86
ITG-HMP-729
ITG-HMP-430
91
78
Vhicules
9 4 4, Lux 8V
VW
G olf 1 1,6 G TI (7 6-8 2)
G olf 1 1,8 G TI
G olf Mk 1 1.8 C arb
(0 3 / 8 7 > 0 3 / 8 8)
G olf Mk I 1.3L C arb
G olf Mk I 1.6 G Ti
(1 0 / 7 6 > 0 9 / 8 2
G olf Mk I 1.8 G Ti
Rfrences
ITG-WB-481
60
ITG-WB-297
ITG-WB-361
ITG-WB-297
56
60
56
ITG-BH-111
ITG-WB-297
36
56
ITG-WB-361
60
partir de
61
55
12/02/14 11:06
FILTRATION ITG
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG ITG FILTER
Bote air ITG
JC 30
ENG ITG Airbox
Boite air seule longue pour 1 carburateur
JC 20
Airbox only - Long For 1 carburetor
Ref.
Boite air seule pour 1
carburateur
Airbox only
For 1 carburetor
Ref.
Longueur
(mm)
Largeur
(mm)
Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125
186
148
ITG-JC-20-25
186
148
ITG-JC-20-40
186
148
ITG-JC-20-65
186
148
ITG-JC-20-100
Filtre de forme bomb (25 / 40 / 65 ou 100)
186
148
ITG-JC-20S
ITG-21JC20 Support acier non per (prciser modle)
Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100
Unitaire
51
51
51
51
94
22
Largeur
(mm)
Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125
Boite air seule pour 2

carburateurs
Airbox only
For 2 carburetors
Longueur
(mm)
Largeur
(mm)
379
142
ITG-JC-40-25
379
142
ITG-JC-40-40
379
142
ITG-JC-40-65
379
142
ITG-JC-40-100
ITG -JC-4 0S
379
142
ITG-9JC40 Support alu non per
Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125
Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100
Unitaire
89
89
89
89
125
39
Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100
298
149
ITG-JC-30-25
298
149
ITG-JC-30-40
298
149
ITG-JC-30-65
298
149
ITG-JC-30-100
298
149
ITG-JC-30S
ITG-1JC30 Support acier non per (prciser modle)
Unitaire
70
70
70
70
98
32
JC 50
Boite air seule longue pour 2 carburateurs
Ref.
Longueur
(mm)
Airbox only - Long - For 2 carburetors
Largeur
(mm)
Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125
436
148
ITG-JC-50-25
436
148
ITG-JC-50-40
436
148
ITG-JC-50-65
436
148
ITG-JC-50-100
436
148
ITG-JC-50S
ITG-18JC50 Support alu non per
JC 40
Ref.
Longueur
(mm)
Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100
Unitaire
99
99
99
99
128
29
JC 90
Spcial Porsche 9 1 1 - 6
cylindres - 2x Weber
ID A 3 C
Livrs avec pla ques
supports spcifi ques (p aire)
Ref.
Special for Porsche 9 11

- 6 cylinders - 2x W eber
ID A 3 C carburetors
Supplied with plate and
specifi c bracket ( p air)
Longueur
(mm)
Largeur
(mm)
379
142
ITG-JC-90
Hauteur
Externe
(mm)
105
Hauteur
Interne (mm)
Unitaire
80
232
JC 70
Spcial F3 0 0 0
Livr avec
pla que support
alu non pere
Special for Formula

3000
Supplied with plate
Aluminum undrilled
bracket
JC 100
Boite air seule multi-carburateurs (6 / 8 / 1 0 cylindres en
ligne)
Airbox only for multi carburetors ( 6 / 8 / 1 0 in line cylinders)
Ref.
ITG-JC-70
ITG-JC-70-F
Longueur
(mm)
501
Largeur
(mm)
133
505
128
Hauteur
Externe (mm)
85
fi ltre seul
pla que seule
Unitaire
202
176
27
Ref.
Longueur
(mm)
Largeur
(mm)
Hauteur
Externe
(mm)
65
608
142
ITG-JC-100-40
ITG-SUPJC100 Support alu non per
Hauteur
Interne
(mm)
40
Unitaire
180
57
ACCESSOIRES COMPLMENTAIRES
Produits entretien
ENG Cleaning products
G raissa ge fi ltre.
A rosol 2 0 0ml
G re ase fi lter.
2 0 0 ml a erosol
Rf. ITG-JDR-1 : 11
G raissa ge fi ltre (p ais pour

conditions diffi ciles)
A rosol 2 0 0ml
G re ase fi lter (thick to diffi cult

conditions)
2 0 0 ml a erosol
Rf. ITG-JDR-2 : 11
N ettoyant fi ltre.
Pulvrisateur 5 0 0ml
Cle aning fi lter.

spray 5 0 0 ml
Rf. ITG-CL1 : 13
56
partir de
11
049-056__PPA_2014.indd 56
Noubliez pas le support lors

de lachat de votre filtre
Filtres dadmission
ENG Air filters
Modle
Ref.
JC55
ITG-JC-55-.
H auteur : 2 5 / 4 0 / 6 5 / 1 0 0mm
Unitaire
169
JC71 (filtre racing avec plaque aluminium complet)

ITG-JC-71
202
SUPP O RT JC 7 1 4 5 6x1 2 8mm
ITG-1JC71
27
Kit complet pour Formule FORD
Kit complet pour Formule F O RD
+ 5 0mm
Surfiltre
pour JC 4 0-1 0 0
pour JC 5 0-1 0 0
ITG-JC-10
ITG-JC-10R
81
85
ITG-JCO-40-100
ITG-JCO-50-100
35
42
12/02/14 11:06
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
FILTRATION K-RACING
ENG K-RACING FILTRATION
Kit dadmission dynamique

turbine en carbone
ENG Dynamic carbon intake kit
Kit d a dmission dynamique turbine en carbone,
fi ltre inox livr avec :
1 durite d arrive d air
3 manchons caoutchouc
2 colliers de fi xation et turbine interne pour
augmenter le dbit d air.
Dimension de la boite carbone :
h = 1 8 0mm - diam = 1 4 0mm
Rf. BRF-KACI
Jusqu
160ch
95
Filtre direct universel Inox
ENG Universal Inox Filter
Supplied with :
1 air intake hose
3 rubber sleeves
2 cla m ps
1 internal turbine to incre ase air fl ow
C arbon case dim ensions :
height : 1 8 0 mm
Filtre direct universel Coton

ENG Universal Cotton Air Filters
3 A d a ptateurs plastiques livrs avec :

7 7-7 0 / 7 7-6 5 / 7 7-6 0
Dimensions : h = 1 6 0mm - diam = 1 2 0mm
3 A d a ptateurs plastiques livrs

avec : 7 7-7 0 / 7 7-6 5 / 7 7-6 0
Rf. BRF-FD2I
Rf. BRF-FD3
Universal stainless steel w asha ble fi lter :

3 rubber a d a ptors :
7 7-7 0 mm / 7 7-6 5 mm / 7 7-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 6 0 mm
18
Universal cotton w asha ble fi lter :

3 rubber a d a ptors :
7 7-7 0 mm / 7 7-6 5 mm / 7 7-6 0 mm
21
Boite a air OBUS TURBO VENT - Chrome look
Boite a air OBUS TURBO VENT - Carbone
ENG OBUS TURBO VENT Airbox - Chrome Look
ENG OBUS TURBO VENT Airbox - Carbon Look
Chrome look, fi ltre coton

avec: 9 0-8 4 / 9 0-8 0 / 9 0
7 6 / 9 0-7 2 / 9 0-6 5 / 9 0-6 0
Dimensions : h = 1 7 0mm - diam
= 1 6 0mm
Rf. BRF-B1CHL
C arbone look, fi ltre coton

avec : 9 0-8 4 / 9 0-8 0 / 9 0-7 6
/ 9 0-7 2 / 9 0-6 5 / 9 0-6 0
Dimensions : h = 1 7 0mm - diam
= 1 6 0mm
Rf. BRF-B1CL
O BUS TU RB O VE N T airbox
C arbon look, C otton fi lter
Supplied with 6 rubber a d a ptors :
9 0-8 4 mm / 9 0-8 0 mm / 9 0-7 6 mm / 9 07 2 / 9 0-6 5 mm / 9 0-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 7 0 mm
O BUS TU RB O VE N T airbox
Chro m e look, C otton fi lter
9 0-8 4 mm / 9 0-8 0 mm / 9 0-7 6 mm / 9 07 2 / 9 0-6 5 mm / 9 0-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 7 0 mm
26,90
26,90
Boite air Racteur MAXI TURBO VENT - Chrome look
Boite air en vrai Carbone
ENG MAXI TURBO VENT Reactor Airbox - Chrome Look
ENG Real Carbon Airbox
Boite air R acteur M AXI TURB O VE N T, Chrome look,

fi ltre coton. Sa forme exclusive offre la possibilit dtre
transform en kit d a dmission dynamique. 6 A d a ptateurs
plastiques livrs avec: 9 0-8 4 / 9 0-8 0 / 9 0-7 6 / 9 0-7 2 / 9 06 5 / 9 0-6 0
Dimensions : h = 1 6 0mm - diam = 1 8 5mm
Rf. BRF-B2CHL
M axi Turbo Vent R e actor airbox
Chro m e look, C otton fi lter
Its unique sha pe offers the possibility to be
transform ed into dyna mic a d mission kit
9 0-8 4 mm / 9 0-8 0 mm / 9 0-7 6 mm / 9 0-7 2 / 9 06 5 mm / 9 0-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 6 0 mm
32
Kit de montage tubulaire inox

ENG Inox Hoses Kit
Kit de monta ge tubulaire inox
d a dmission dair universel
comprenant
5 manchons 3 droits, 2
coudes intgrant prises pour
durites de renifl ard, 4 colliers
de fi xations et un manchon
7 6mm silicone.
Rf. BRF-KATI
Universal stainless steel tubular

air intake kit
Supplied with 5 sleeves, 3
straights, 2 elbows
Crankcase vent fi lter hose
outlet
4 cla m ps
1 7 6 mm silicone sleeve
057-064__PPA_2014.indd 57
Boite air en vrai C arbone, ultra

lgre, intgrant un fi ltre conique en
coton. Possibilit de le transformer en kit
d a dmission dynamique. 3 A d a ptateurs
plastiques livrs avec: 7 7-7 0 / 7 7-6 5 / 7 760
Dimensions : h =152mm
= 1 4 0mm
Rf. BRF-B3C
44,95
Dimensions : h =180mm
= 1 4 0mm
Rf. BRF-B3CGM
53,95
R e al carbon airbox
Ultra light, conical C otton fi lter
Possibility to be transform ed into dyna mic
a d mission kit
7 7-7 0 mm / 7 7-6 5 mm / 7 7-6 0 mm
45
CARBONE
VRITABLE
Filtres reniflard en coton

ENG Cotton Crankcase Vent Filter
62
Filtres renifl ard en coton.

Inclus 2 a d a ptateurs plastiques.
Dimensions : h = 6 5mm - diam = 6 5mm
maxi : 2 5mm
Rf. BRF-FD1
C otton crankcase vent fi lter
supplied with 2 rubber a d a ptors
Dim ensions :
Height : 6 5 mm
Dia m eter : 6 5 mm
m ax fi tting : 2 5 mm
9,90
57
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BOTES AIR CARBONE
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG CARBON AIRBOX
Bote air carbone

ENG Carbon Airbox
RENAULT
Clio R3
Rf. MXR-E313 : 679
CITRON SAXO
Filtre
Rf. MXR-E313F : 111
Rf. MXR-E395 : 259
PEUGEOT
PEUGEOT
1 0 6 S1 6
Livr avec fi ltre
Rf. MXR-E31KIT : 299
2 0 5 G Ti 1.9
Rf. MXR-E347 : 239
Filtre seul :
Rf. MXR-E31F : 76
RENAULT
Filtre seul :
Rf. MXR-E347 : 57
Clio S1 6 0 0
Rf. MXR-E283 : 999
Filtre seul :
Rf. MXR-E283F
PEUGEOT
PEUGEOT
3 0 6 M axi Evo 2
Rf. MC-PED345C : 419
1 0 6 S1 6 G r A
Rf. MXR-F22 : 733
Filtre
268x150
RENAULT
Clio 1 6S / W illiams
Rf. MXR-E116 : 419
Filtre seul :
Rf. MXR-E116F : 48
Botes air Carbone JR

ENG JR Airbox
Boite air universelle en carbone
Livre avec 4 a d a ptateurs
7 0 / 7 5 / 8 0 / 8 5mm
Universal carbon airbox

Supplied with 4 a d a ptors
7 0 / 7 5 / 8 0 / 8 5 mm
Rf. : JR-CARBONJR1
Puissance a dmissible 2 0 0ch
JR-C A RB O N JR 1
up to 2 0 0 BHP.
Dimensions : 1 3 0 / 1 1 0 x 1 7 0mm
Prix : 152
Rf. : JR-CARBONJR2
Puissance a dmissible 3 0 0ch
up to 3 0 0 BHP.
Dimensions : 1 3 0 / 1 1 0 x 2 3 6mm
Prix : 169
Universal air fi lter
Intended for cars which develop up
to 1 6 0 hp
Includes universal asse m bly kit
R equires so m e m odifi cation of the air
intake asse m bly
58
057-064__PPA_2014.indd 58
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MOTEUR
ww
ENGINE
La marque ITG a des annes dexprience d ans la conception des systmes

d a dmission pour les voitures de rallyes et de tourisme.
Ils ont utilis ces connaissances pour dvelopper la g amme de botes air
universelles M AX O G E N .
Disponible en aluminium noir avec diffrentes tailles, la g amme de la bote
air M AX O G E N est a d a pte la plup art des a pplications de vhicules, elle
permet une meilleure circulation de l air et fournit une performance leve sur
un systme de bote air stand ard.
La g amme de bote air M AX O G E N se compose des 8 modles ci-dessous :
KITS MAXOGEN ITG

ENG KIT MAXOGEN ITG
ITG has ye ars of experience in the design of intake syste ms

for rally and tourism cars.
They used their knowledge to develop M AX O G E N universal
air box range.
Availa ble in black aluminum with different siz es, M AX O G E N
universal air box range is suita ble for m ost vehicles, it allows
better air circulation and provides a high perform ance
co m p ared to a stand ard air box syste m .
M AX O G E N universal air box range consists of 8 m odels
below.
3
4
Numro Rfrence
sur photo
1
2
3
4
5
6
7
8
ITG-ARAB54
ITG-ARAB65
ITG-ARAB80
ITG-STAB99
ITG-STAB99XL
ITG-STAB99LD
ITG-STAB122
ITG-STAB122XL
Puissance
Cv
Longueur
en mm
200
300
450
300
400
450
450
600
276
347
458
266
301
266
266
326
Affectations Kit inductions spcifiques maxogen ITG

ENG Kit specific inductions maxogen ITG
Marque
Vhicule
Rf.
CITR O E N
FIAT
F O RD
H O N DA
H O N DA
PEU G E O T
PEU G E O T
RE N A ULT
RE N A ULT
RE N A ULT
SAX O 1 6 0 0 1 6V VTS
5 0 0 1,2
F O C US RS MK2
CIVIC 1,6
CIVIC TYPE R 2 0 0 1-2 0 0 6
1 0 6 1 6V
2 0 6 2,0 1 6V 1 3 6 C V
ME G A N E II RS 2 2 5 C V
CLI O III RS 1 9 7 C V
CLI O II RS 1 7 2 C V ET 1 8 2 C V
ITG-GRAB65P106
ITG-ARAB54F50012
ITG-AB80SFRS2
ITG-AB65HC
ITG-AB65HCTR
ITG-RAB65P106
ITG-AB65P206
ITG-COASRM26
ITG-RAB65C197
ITG-AB65RC172
extrieur interieur
en mm
en mm
147
76
164
102
196
127
164
102
164
102
196
127
228
127
196
127
29
128
54
39
48
54
54
66
E
N
O
B
R
A
C
183
102
299
177
197
183
183
480
197
197
59
057-064__PPA_2014.indd 59
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ECOPES
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG DUCTS
Ecopes BUTLER
ENG Butler Bumper Mount
Frontale simple dcale
Frontale simple centrale
Frontale simple dcale
ENG Large Single Hose Bumper Mount Brake Duct
ENG Headlight Mount Duct
ENG Bumper Mount Duct Standard Single Hose
Grand modle
Ref. : BUT-7022
Petit modle
L arge m odel
Ref. : BUT-7007
Sm all m odel
Ref. : BUT-7009
36
44
41
Frontale double centrale
Frontale double centrale incline
ENG Bumper Mount Duct Standard Dual Hose
ENG Bumper Mount Duct Angled Outlet Dual Hose
ENG Dual Hose NACA Duct - Black
Ref. : BUT-7008
2 x 70 mm
Incline
Ref. : BUT-7030
2 x 70 mm
Transparent
57
Noire
41
242mm
*existe en transparent
Ref. BUT-7031
inclined
50
Ref. : BUT-7010
70mm
Naca double
3/4
41
115mm
Ecope dair pour radiateur dhuile
Naca
ENG Oil Cooler Duct
ENG NACA Duct Single Hose 2-1/2 Inch Inlet-Black

Incline
Ref. : BUT-7024
*existe en transparent
Rf. BUT-7023
36
49
Prvu pour ra diateur dhuile

Ref. : BUT-7028 simple 54
Ref. : BUT-7029 double 63
Naca
NACA Duct Single Hose 3 Inch Inlet-Black
M a de for oil
cooler
2 6,7x1 5x5 - 7 6mm

Ref. : BUT-7020 simple 34
7 0 mm
Ecopes REVOTEC
ENG REVOTEC Ducts
27
22
Rf. REN-ID-152-51
Rf. REN-ID-145
22
22
Rf. REN-ID-152-51-0S
Rf. REN-ID-190-45
60
057-064__PPA_2014.indd 60
Rf. REN-IDS-2B (Noir) : 26
Rf. REN-ID-150-75
Rf. REN-ID-255-25
ENG Duct - Clear
Rf. REN-ID-255-80
22
59
Ecopes Transparentes
27
Taille dentre : 1 9 0x1 2 0mm

demmanchement 5 05 2mm
Input siz e :
1 9 0x1 2 0 mm
Fitting 5 0-5 2 mm
Rf. MAK-ECOPE-PM
39
Taille dentre : 2 7 0x1 4 0mm
demmanchement 7 47 6mm
Input siz e :
2 7 0x1 4 0 mm
Fitting 7 4-7 6 mm
Rf. MAK-ECOPE-GM
49
Prise dair transparente NACA

ENG NACA Duct - Clear
ENG Vent - Clear
Petite 2 0 0x1 2 0mm

Sm all 2 0 0x1 2 0 mm
Rf. MAK-PRISEAIRP-PM
39
G rande 2 7 0x1 4 0mm
L arge 2 7 0x1 4 0 mm
Rf. MAK-PRISEAIRP-GM
49
Prise dair transparente

Type A
Dim 1 2 0x1 2 0mm
Rf. MAK-PRISEAIR-A
partir de
39
Type B
Dim 1 0 0x1 3 0mm
Rf. MAK-PRISEAIR-B
1 2 0mm
1 3 0mm
29
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Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
GANES DE VENTILATION
ENG FLEXIBLE DUCTING
Gaine ventilation V2 gamme MTD 130C
Gaine ventilation V9 Gamme HTD 250C
ENG V2 Flexible Ducting 130C
ENG V9 Flexible Ducting 250C
Spirale acier pla qu bronz e

recouverte dune couche de
fi bre de verre imprgn de
noprne.
Temp. : -5 5C + 1 3 0C .
Rf. SH-V2-... (le ml)
mm
25
30
35
38
51
57
60
63
70
Ref.
ml
15
15
15
16
17
17
18
19
20
SH-V2-25
SH-V2-30
SH-V2-35
SH-V2-38
SH-V2-51
SH-V2-57
SH-V2-60
SH-V2-63
SH-V2-70
Spirale acier pla qu bronz e recouverte dune

couche de fi bre de verre imprgn de noprne.
Temp. -5 5C + 2 5 0C .
Rf. SH-V9-... (le ml)
Single ply neoprene coated glass

fi bre fa bric with an e m bedded
bronz e plated steel wire helix and
outer glass cord.
mm
76
80
83
89
102
114
127
152
Ref.
SH-V2-76
SH-V2-80
SH-V2-83
SH-V2-89
SH-V2-102
SH-V2-114
SH-V2-127
SH-V2-152
ml
21
21
21
22
25
25
29
33
130C
partir de
15
le ml
mm
19
25
30
35
38
51
57
60
63
Ref.
SH-V9-19
SH-V9-25
SH-V9-30
SH-V9-35
SH-V9-38
SH-V9-51
SH-V9-57
SH-V9-60
SH-V9-63
mm
70
76
80
83
89
102
114
127
152
ml
19
20
20
20
22
25
25
25
26
Single ply silicone coated glass

fi bre fa bric with an e m bedded
bronz e plated steel wire helix
and outer glass cord.
Ref.
SH-V9-70
SH-V9-76
SH-V9-80
SH-V9-83
SH-V9-89
SH-V9-102
SH-V9-114
SH-V9-127
SH-V9-152
Kit alimentation air
Colliers pour durites et gaines
ENG Cold Air Feed Kit
ENG Hoses Clamps
partir de
INOX
pice
ml
26
27
31
31
32
35
39
44
50
250C
partir de
20
le ml
Inox Q ualit marine 1 8 / 8

Ref
REN-CAF-51
REN-CAF-63
REN-CAF-76
REN-CAF-89
REN-CAF-102
REN-AI-51
REN-AI-63
REN-AI-76
REN-AI-89
REN-AI-102
REN-AIG-51
REN-AIG-63
REN-AIG-76
REN-AIG-89
REN-AIG-102
REN-JS-70
REN-JS-90
REN-JS-122
REN-AO-51
REN-AO-63
REN-AO-76
Designation
Kit alimentation air frais complet 5 1 mm
Kit complet 1 0 2 mm
Trompettes Alu a dmission Air 5 1 mm + A dhesif pour monta ge
Trompettes Alu a dmission Air 1 0 2 mm + A dhesif pour monta ge
G rilles pour Trompettes Alu Monta ge AI5 1
G rilles pour Trompettes Alu Monta ge AI1 0 2
G aine a dhsive thermo-rtracta ble 7 0mm x 5 0mm
G aine a dhsive thermo-rtracta ble 9 0mm x 5 0mm
G aine a dhsive thermo-rtracta ble 1 2 2mm x 5 0mm
Trompettes alu Sorties Air 5 1mm
Trompettes alu Sorties Air 6 3 mm
Trompettes alu Sorties Air 7 6 mm
45
49
51
54
60
13
14
16
18
21
5
5
6
6
7
11
13
16
8
10
12
Prvu pour durites silicones

These worm drive hose clips
are m a de entirely fro m 1 8 / 8
m arine quality
Durite
6,5 mm
1 1 1 6 mm
1 3 2 0 mm
1 4 2 2 mm
1 7 2 5 mm
2 2 3 0 mm
2 5 3 5 mm
3 0 4 0 mm
3 5 5 0 mm
4 0 5 5 mm
4 5 6 0 mm
5 0 7 0 mm
6 0 8 0 mm
7 0 9 0 mm
8 0 1 0 0 mm
1 2 0 mm
Ref.
SH-HC095-12
SH-HC11-16
SH-HC13-20
SH-HC14-22
SH-HC17-25
SH-HC22-30
SH-HC25-35
SH-HC30-40
SH-HC35-50
SH-HC40-55
SH-HC45-60
SH-HC50-70
SH-HC60-80
SH-HC70-90
SH-HC80-100
SH-HC120
partir de
2,50
2,50
3
3
3
3
3
3,50
3,50
4
4
4
4,50
4,50
5
5
5,80
Gane de ventilation aluminium

ENG Aluminium Flexible Ducting
: 7 7mm
Longueur : 1 mtre.
L ength : 1 m eter.
Rf. BRF-PIPE
14,90
61
057-064__PPA_2014.indd 61
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CARBURATEURS WEBER
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG WEBER CARBURETTOR
Depuis plus dun demi-sicle, les carburateurs Weber

quipent les voitures sportives, de la plus petite cylindre
jusquau sommet de la comptition auto, le rallye et le
sport auto. Synonymes de fi nition ing ala ble (et ing ale), les carburateurs Weber sont aujourdhui encore
dactualit pour toutes les voitures historiques vocation
sportive, et bien videmment pour les voitures de course,
tous types de motorisation confondus.
For over half a century, W eber carburettors fi tted sport cars, fro m the
sm aller displace m ent to the top of racing cars.
Synonym ous of inco m p ara ble fi nish, weber carburetors are still valid
for historical sport cars, and of course for race cars, for all type of
engines.
Repre Quantit Dsignation

no
Rglages de base carburateur weber 40 DCOE :

Diffuseur
C entreur
G icleur Princip al
G icleur air freina ge
Emulseur
G icleur ralenti
Mlange ralenti
Trou de progression
30
4.5
115
200
F1 1
4 5F9
100
120 / 100 / 100
Angle p a pillon
Pointe au C omplet
Jet de pompe
Soup a pe aspiration
N ive au de fl otteur
Jet de starter
G icleur air starter
7 8
175
40
50
1 2mm
8 5F9
150
Rglages de base carburateur weber 45 DCOE :

Diffuseur
C entreur
G icleur Princip al
G icleur air freina ge
Emulseur
G icleur ralenti
Mlange ralenti
Trou de progression
36
Angle p a pillon
4.5
Pointe au C omplet
145
Jet de pompe
155
Soup a pe aspiration
F1 6
N ive au de fl otteur
5 5F8
100
120 / 100 / 80
7 8
200
45
40
1 2mm
Mlange
Gicleur de ralenti
Choix du gicleur de ralenti

Pauvre
N ormal
F3-F1-F7-F5
F2-F4-F1 3-F8-F1 1
Cylindre unitaire
Tube d'mulsion
Choix du tube d'mulsion

de 2 5 0 3 2 5cc
de 2 7 5 4 0 0cc
de 3 5 0 4 7 5cc
F1 1
F1 5
F9 ou F1 6
VENTURI
CARBURATEUR
2 4-3 6mm
40
057-064__PPA_2014.indd 62
2 4-3 4mm
42
Riche
F1 4-F9-F1 2-F6
2 8-4 0mm
45
de 4 5 0 5 7 5cc
F2
4 0-4 2mm
48
Modle
40DCOE
45DCOE
48DCOSP
50DCOSP
4 2-4 6mm
4 8 / 5 0 SP
Ref.
W-40DCOE
W-45DCOE
W-48DCOSP
W-50DCOSP
4 6-4 8mm
5 5 SP
449
449
699
699
1
2
1
5
2a
3
4
4a
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
22a
23
23a
24
24a
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
4
1
5
4
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
1
4
1
4
4
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
4
2
4
2
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
couvercle inspection gicleur

vis de fi xation cha pe au de
carburateur
rondelle
joint de couvercle
rondelle
rondelle
cha pe au de carburateur
joint de cha pe au de carburateur
porte tube dmulsion
gicleur air
porte gicleur air
tube dmulsion
gicleur de ralenti
gicleur princip al
pla que de cuve de carbu
starter
venturi auxiliaire
cache poussire
ressort
cache ressort
levier de commande des p a pillons
ressort de vis pointe au
vis pointe au
vis de fi xation de venturi
vis de fi xation de starter
rondelle fendue
rondelle fendue
crou de fi xation
crou de fi xation de cornet
pla que de fi xation de cornet
goujon
rondelle de verrouilla ge
crou
joint
cha pe au
corps de carburateur
pla que de fi xation ressort
ressort d aiguille
goupille
levier de pompe
goujon
goujon
roulement billes
vis de p a pillon
p a pillon
axe de p a pillon
vis de fi xation pla que de starter
rondelle
vis
cha pe au de pompe
joint de cha pe au de pompe
mcanisme de starter
levier de starter complet
serre ca ble de starter
levier de starter
vis de serre ca ble
ecrou de levier de starter
ressort de ra ppel starter
cha pe au de starter
axe de commande de starter
grille de fi ltration
ecrou de fi xation
rondelle axe p a pillon
cla pet de pompe de reprise
ressort de pompe de reprise
guide de maintien ressort
rondelle
pla que de maintien ressort
pompe de reprise
ressort
plongeur de pompe de reprise
ressort de vis pointe au
vis pointe au
cornet
vis pour inspection
joint de pompe
gicleur de pompe de reprise
joint torique
vis
gicleur de fond de cuve
gicleur de starter
fl otteur
axe de fl otteur
bille de valve
bille
crou
joint
pointe au
joint pour b anjo
b anjo
joint pour b anjo
vis de b anjo
fi ltre
joint de bouchon inspection
bouchon dinspection fi ltre essence
12/02/14 11:13
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
CARBURATEURS WEBER
ENG WEBER CARBURETTOR
Carburateurs horizontaux DCOE

ENG Weber DCOE Horizontal Carburettors
C arburateurs livrs avec cornets et b anjo simple
darrive dessence.
C arburettors are supplied with air horns and single fuel
inlet b anjo.
Ref.
W-40DCOE
W-45DCOE
W-48DCOSP
W-50DCOSP
449
449
699
699
299
GA
MM
EE
CO
Modle
40DCOE
45DCOE
48DCOSP
50DCOSP
partir de
449
CARBU HORIZONTAUX
EXISTE EN GAMME
DCOE
Livr avec les cornets :
40 : W-40DCOE-E
45 : W-45DCOE-E
ECO
Carburateurs verticaux IDF

ENG Weber IDF Vertical Carburettors
40 IDF
44 IDF
Ref. : W-40IDF 40IDF

W-40IDFS 40IDF
sans starter
avec starter
449
510
48 IDF
Ref. : W-44IDF 44IDF

W-44IDFS 44IDF
sans starter
avec starter
partir de
449
570
Ref. : W-48IDF
449
469
la pice
Levier de synchronisation
ENG Rubber Hoses Accessories
ENG Synchronization Lever
W-BS
W-BJ
W-BSV
W-BSVJ
la
la
la
la
pice
pice
pice
pice
Ref. : W-LC
17
20
15
0,70
Ref. : W-CDACBP
Option :
C ble de rechange
Ref. : W-CDACAB
20
145
Ref. : W-CDACHP
Option :
C ble de rechange
Ref. : W-CDACAB
17
145
Ref. : W-LIDF1
14
ENG Inox Hoses Accessories

BANJO 90 CARBU
Ref.
G-2776-1106
2776-2106
Commande acclrateur double cble

(livr avec cbles 1,5m)
ENG Double Cables Linkage
18
Accessoires pour durites inox

2776-1106
la pice
la pice
Accessoires pour durites caoutchouc

Banjo simple
Banjo double
Vis b anjo
Joint b anjo
619
partir de
Durite Dash
2 0 0-0 6
52
Durite Dash
2 0 0-0 6
47
Position haute
14
Ref. : W-LIDF2
BANJO T FEM + FEM CARBU

Ref.
G-2776-2106
Position basse
Cable acclrateur
Commande dacclrateur Mangoletsi

ENG Mangoletsi Linkage
ENG Throttle Cable

2776-3106
BANJO T FEM + MAL 9 / 16x18

Ref.
G-2776-3106
Durite Dash
2 0 0-0 6
Filetage
9 / 1 6x1 8 45
Fileta ge 6x1 0 0
G ane tfl on
Longueur : 3 mtres
Ref. : AS-CABLEACC
2776-06-
Ref.
G-2776-06-M12D
G-2776-06-M122D
CW901-M16
Filetage
M 1 2x1 5 0
M 1 2x1 2 5
10
23
Diamtre
INT 16 MM
0,5
JOINT ALU CARBU

Ref.
G-CW901-M16
057-064__PPA_2014.indd 63
Thre a d : M 6x1 0 0
Tefl on she ath
L enght : 3 m eters
VIS BANJO CARBU
36
Simple double c ble pour

carburateur Weber D C O E.
Single or dual ca ble for W eber
D C O E carburettors
Simple c ble
Rf. W-LP4241 117
Double c bles
Rf. W-LP4245 137
Se fi xe directement sur le
couvercle du carburateur
Weber D C O E.
Mounts directly on W eber D C O E
carburetor cover
63
12/02/14 11:13
ACCESSOIRES CARBURATEURS
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG CARBURETTOR ACCESSORIES

Pices dtaches carburateurs WEBER
ENG Weber Misc Parts
Repre
photo
Dimensions disponibles
Vendu par
Ref.
GICLEURS
Essence
de 0 8 0 2 5 0, de 5 en 5
W-ESS
12
Air
de 1 0 0 2 5 0, de 5 en 5, puis 2 6 0 et 2 7 0
W-AIR
12
Ralenti
de 4 0F8 6 5F8, de 5 en 5
(autres sur demande)
W-RAL
12
Reprise
de 3 0 7 0, de 5 en 5
W-REP
28
TUBES DEMULSION
F2 F50
la pice
W-EMU
A partir
de 21
POINTEAUX
150 300
W-PNT
A partir
de 19
FLOTTEURS
20g synth.
la pice
W-FLO20P
38
C arbu 4 0 : 2 7mm 3 6mm
la pice
W-BUZ
20
BUSES
40 / 45 / 48
C arbu 4 5 : 3 0, 3 2, 3 4, 3 5, 3 6, 3 8, 4 0mm
la pice
20
C arbu 4 8 / 5 0 : 3 6, 3 8, 4 0, 4 2, 4 3, 4 4,
4 5, 4 6
la pice
33
de 2 5 en 2 5
10
11
POCHETTE DE JOINTS
pour 40DCOE
pour 2 carburateurs, avec pointe au
la pice
W-PJTW40
29
pour 45DCOE
pour 2 carburateurs, avec pointe au
la pice
W-PJTW45
29
4 0 D C O E, diam. 4 5
la pice
W-69604045
33
4 5 D C O E, diam. 4 5
la pice
W-69602445
33
4 5 D C O E, diam. 5 0
la pice
W-69602450
33
pour 4 0 D C O E
la pice
W-AXE45
43
Centreur ou Aussi
appel Venturi
Axe de papillon
pour 4 5 D C O E
Vis papillon
la pice
W-64520027
Ressort de rappel axe
la pice
W-4760502700
12
Papillon
13
Couvercle 40 / 45 DCOE
pour 4 0 D C O E
W-PAP4078
44
pour 4 5 D C O E
W-PAP4578
60
W-CAB
16
la pice
10
11
12
13
Kits alimentation aviation carburateurs N1

ENG Carburettor Fuel System Stainless Braided Hose Kit Nr. 1
99
Rf. : PAC-AVIA-CARB1
Dsignation
Alimentation
latrale
C omposition du kit :
Qt
Ref.
Durite inox d ash 6

Banjo T Fem+Fem carbu
Banjo 9 0 Fem carbu
Vis b anjo 1 2x1 5 0
Joints dia . 1 2 mm b anjo
1m
1
1
2
4
G-200-06
G-2776-2106
G-2776-1106
G-2776-06-M12D
G-CW901-M16
Kits alimentation aviation carburateurs N2

ENG Carburettor Fuel System Stainless Braided Hose Kit Nr. 2
119
Rf. : PAC-AVIA-CARB2
Dsignation
64
057-064__PPA_2014.indd 64
Alimentation
arrire
C omposition du kit :
Qt Rfrence
Durite inox d ash 6

Banjo T Fem+ M al carbu
Raccord Fem 9 0 9 / 1 6x1 8
Banjo 9 0 Fem carbu
Vis b anjo 1 2x1 5 0
Joints dia . 1 2 mm b anjo
1m
1
1
1
2
4
G-200-06
G-2776-3106
G-236-9006D
G-2776-1106
G-2776-06-M12D
G-CW901-M16
12/02/14 11:13
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
ACCESSOIRES CARBURATEURS
ENG CARBURETTORS ACCESSORIES
Cornets grillags
Grilles pour cornet
ENG Mesh Air horn
ENG Mesh Air Filter
pour carbu. 4 0 et 4 5 D C O E
4 0mmW-CORG-40
4 5mmW-CORG-45
4 8mmW-CORG-48
Ref.
W-COR28G
W-COR50G
W-COR85G
W-COR120G
Longueur
hors grille
2 0mm
4 1mm
7 0mm
1 0 8mm
Longueur
totale
3 3mm
5 7mm
8 3mm
1 2 1mm
21
la pice
31
35
37
39
La longueur du cornet influe

sur le comportement du moteur
partir de
31
la pice
Cornets emmancher
ENG Horn in coupling
Rf. W-5215001200
Pla que de fi xation pour cornet emmencher
2,50
Longueur
1 6 mm
2 6 mm
3 9 mm
CARBU 40 DCOE CARBU 45 DCOE

Ref.
Ref.
W-COR16E40
W-COR16E45
W-COR26E40
W-COR26E45
W-COR39E40
W-COR39E45
25
la pice
CONSEILS DE PROS
Un cornet long favorisera le couple moteur, alors quun court
favorisera la puissance maxi haut rgime.
The choice of the air horn length influences the perform ance of the engine.
A long air horn will foster torque, while as a short air horn will foster m aximum power at high RPM.
Brides souples
ENG Spacer Plates
pour 1 W EBER4 0
Ref. : M-1230
pour 1 W EBER4 5
Ref. : M-1220
pour 1 W EBER4 8
Ref. : M-1235
9,90
Sinstalle entre le carbu
Weber et la pipe
da dmission.
Diminue les vibrations
d ans le carbu.
Fitted between intake
m anifold and carburettors.
R educes vibrations in the
carburettor.
Durite essence caoutchoute

haute pression (11 bars)
Tuyau nitrile double tresse inox

huile et essence Dash 6
ENG Fuel Injection Hose Black Rubber
ENG -06 200 Series Stainless Braided Hose
Intrieur 6 mm
Avanta ges : Double protection Inox

Resiste mieux la pression
resiste mieux aux chocs
Utilisation : Essence, g asoil, nitromthane, huile...
Pla ge dutilisation de -4 9 C + 1 5 0 C
Internal 6 mm
Ref. : M-IH000
5,50 le mtre
Intrieur 8 mm
Internal 8 mm
2 0 0 Series hose has the highest corrosion and fire resistance threshold of
any stainless braided nitrile hose availa ble. It can be used with all synthetic
lubricants, fuels, oils, coolants and alcohols including m ethanol and
nitro m ethane.
O perating te m perature : -4 9C to 1 5 0C
Ref. : M-IH001
6 le mtre
T 3 Voies Mtal
ENG 3-Way Steel T-Piece
Intrieur 6 mm
Intrieur 8 mm
Internal 6 mm
Internal 8 mm
Ref. : M-TE-6
29
le ml
Ref. : M-TE-8
5
Dash 6
Synchronisateur de carbu 2, 4 ou 6 manomtres

ENG 2, 4 and 6 gauges Carburettor Synchrometer
2 manos pour 2 cylindres
2 g auges for 2 cylinders
Rf. ASB-890001 : 85
Rf. ASB-890002 : 133
Ref.
Int
(mm)
Ext
(mm)
Pression
dutilisat
(bar)
Rayon de
courbure
(mm)
prix
le ml
G-200-06
8,7 3
1 3,8 9
69
6 3,5
29
Synchronisateur carbus
ENG Carburettor Synchrometer
Se place directement d ans le cornet
afi n de mesurer la dpression d ans
le carbu.
Fits directly in the air horn in order to

m e asure carburetor vacuum .
45
Ref. : W-SYN001

Rf. ASB-890003 : 175

A d a ptateur 9 0
Ref. : W-SYN001A
partir de
85
69
065-072__PPA_2014.indd 65
65
12/02/14 11:21
PIPE DADMISSION
ENG INLET MANIFOLD
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Pipe dadmission
ENG Inlet Manifold
Pipes da dmission spcifi ques en aluminium coul
C onues pour recevoir :
2 carburateurs W EBER (type indiqu)
ou 2 botiers p a pillons de la mme empreinte Weber.
Empreinte
Weber
Specifi c cast aluminum inlet m anifolds.

Designed to receive :
2 W eber carburetors or 2 throttle bodies with the sa m e sha pe of
carburetor body (m ainly W eber D C O E)
partir de
330
Applications
Montage
Rfrences
1 W 40 DC OE
2 SU 1 / 2
M-4040
M-4011
215
178
2 W 45 DC OE
3 W 40 DC OE
Trous oval
2 W 5 0D C O E
2w40 DC O E
M-2145
M-2161B
420
630
M-2155
M-2996
360
360
2 W 40 DC OE
2w40 DC O E
2 W 40 DC OE
2 W 45 DC OE
2 W 45 DC OE
2 W 45 DC OE
M-2955
M-2996
M-4980B
M-4980B
M-2995C
M-2395
390
360
287
287
390
360
2 W 45 DC OE
2 W 45 DC OE
M-2395
M-2385
M-2750
360
420
420
2 W 45
2 W 40
2 W 40
2 W 40
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
M-2750
M-2747B
M-2748
M-2905B
420
360
360
390
2 W 40
2 W 45
2 W 48
2 W 40
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
M-2905B
M-4535B
M-4535C
M-2996
390
270
276
360
2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 45
2 W 45
2 W 48
2 W 45
2 W 40
2 W 45
2 W 45
2 W 40
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
M-2996
M-PEU2956
M-2705
M-2955
M-4980B
M-4980B
M-4982B
M-4982C
M-2997
M-2998
M-2995C
M-2995L
M-3055
360
330
390
390
287
287
339
353
360
360
390
430
520
2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 45
2 W 45
2 W 45
2 W 45
2 W 40
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
M-3055
M-3056
M-3126
M-3128
M-3129
M-3127S
M-3127
M-4650A
520
520
390
360
360
330
390
292
G olf 1,8L 1 6s mot KR
2 W 40 DC OE
2 W 45 DC OE
2 W 40 DC OE
M-4650A
M-4650B
M-4657A
292
297
339
Polo, G olf 4 1.6 1 6V
2 W 45 DC OE
M-4658B
339
BMW
Mini 1 2 7 5
BMW
E3 0 3 1 8 iS 1 6v
E3 0 3 2 0 / 3 2 3 / 3 2 5 (M 2 0)
M 3 E3 0
CITROEN
AX Sport
Saxo 1,6L 1 6s
Visa G Ti
ZX 2,0 1 6v
FORD
Escort RS 2 0 0 0 1 6s
Moteur Zetec 1 6s
HONDA
C ivic 2,0 Type R Mot. K2 0
C ivic CRX 1 6v (D1 6 A 9)
C ivic VTEC 1 6v (B1 6 A)
Rf. : M-PEU2959
Rf. : M-4980B
OPEL
C orsa B 1,6 1 6s
Ka dett, Astra 2L1 6s
PEUGEOT
1 0 6 1,6 1 6s TU5J4
1 0 6 Rallye Mot TU5JP
1 0 6 1,4 Moteur TU3J2 - TU2 / 4
2 0 5 Rallye 1,3 TU2 4
2 0 5 G TI 1.6 / 1.9 XU5-XU9
2 0 5 Moteur 1,9 Mi1 6s (courte 7 cm)
206
206
309
405
Rf. : M-2998
Rf. : M-2995L
Pipe dadmission VH
ENG Inlet Manifold Historic
Applications
* VHC *
OPEL
Ascona / ka dett /
M anta D
66
PEUGEOT
5 0 4 Ti- 5 0 5 Sr
PORSCHE
Flat 6
Flat 6 2,0
G T3 fl at 6
RENAULT
R5 alpine G r 2
R8 G ordini + Alpine
R1 2 G ordini
Alpine A 3 1 0 V6
Moteur VAY 3,5 V6
TALBOT
Simca 1 0 0 0
Simca 1 1 0 0
Samb a rallye
065-072__PPA_2014.indd 66
RENAULT
Moteur Energy 8S K7 M
Moteur Energy 1 6s (1,4 / 1,6 1 6s) K4 M
Clio 1,8 1 6s / W illiams F7P
Clio 2 RS 2,0 1 6v 1 7 2cv
Clio 3 RS 2,0 1 6v > 2 0 0 5 F4R-8 3 0
Meg ane 2,0 1 6s (courte)
Meg ane 2,0 1 6s (longue)
VW
G olf 1.6, 1.8
Montage
Rfrences
AUSTIN
Mini 1 2 7 5
1,6 1 6v TU5JP4
S1 6 / G T Mot E W 1 0J4 / LS
G TI 1 6s XU 1 6s (courte 1 0cm)
Mi 1 6s XU 1 6s (long. 1 6cm)
1 W 40
M-4040
DC OE
2 SU 1 / 2 M-4011
215
M-2902
NC
M-2990
NC
M-MPC01
M-MPC01-34
M-MPC04
NC
NC
NC
M-3131
M-3120
M-3121
M-3000A
M-VQ35-1504
NC
NC
NC
NC
NC
M-2210
M-2200
M-2220
NC
NC
NC
178
12/02/14 11:21
WATERLESS
W
ATERLESS
TERL
TE
T
RLES
ESS
S ENGINE
ENGI
EN
GINE
NE COOLANTS
COO
OOLA
LANT
NTS
S
VOIR PAGE 44
Rf. EV-PREP-FLUID-2L (2 litres) : 19
Rf. EV-CLASSIC-2L (2 litres) : 39
Rf. EV-VINTAGE-2L (2 litres) : 39
Rf. EV-POWER-2L (2 litres) : 39
EV-PREP-FLUID-5L (5 litres) : 49
EV-CLASSIC-5L (5 litres) : 85
EV-VINTAGE-5L (5 litres) : 85
EV-POWER-5L (5 litres) : 85
065-072__PPA_2014.indd 67
12/02/14 11:21
POMPES POUR CARBURATEUR
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG CARBURETTOR FURL PUMPS

Pompes basse pression Facet pour carburateur
ENG Facet Low Pressure Fuel Pump For Carburettor
KITS COMPLET :
Silent-blocs + Filtre
Pompe + Raccords +
Les pompes Facet fontionnent toutes en 1 2 Volts ( 3 / 4 Ampres ),

elles sont auto rgules, tanches et lgres. Filtre intgr sauf sur
transistorise.
Facet fuel pum p operate in 1 2 volts ( 3 / 4 a m ps) .
Self-regulated
W aterproof and lightweight.
Integrated fi lter except solid state pum p.
CONSEILS DE PROS
Ces pompes rduisent leffet de Vaporlock en permettant une
alimentation plus rgulire. Elles doivent tre montes le plus prs
possible du rservoir en position verticale au niveau le plus bas
possible.
Il est fortement conseill de monter un rgulateur King afin dobtenir
une prssion constante.
RED TOP
Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.
These fuel pum ps reduce Va porlock effect by allowing m ore regular fl ow.
They should be m ounted as close as possible to the fuel tannin a vertical
position at a lowest possible level.
Its highly reco mm ended to install a King fuel regulator to obtain a constant
pressure.
Diam. M ale
Poids
Alimentat
le kit ()
M-480532K
152 L/ h
450 / 500 g
1 / 4 x 18
N PTF
9 mm
750 g
12 V
140
M-480532
Pompe seule
117
SILVER TOP
Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.
Diam. M ale
Poids
Alimentat
le kit ()
Facet transistorisee
Silver 2 Top
ENG Facet Solid State Pump

Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.
Diam. M ale.
Poids
Alimentat
le kit ()
M-476087K M-476087
113 L/ h
Pompe seule
280 / 350 g
1 / 8 x 27
N PTF
8 mm
700 g
12 V
130
107
M-40106K
120 L/ h
350 / 420 g
1 / 8 x 27
N PTF
8 mm
500 g
12 V
75
Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.
M-40106
Pompe seule
Diam. M ale
Poids
Alimentat
le kit ()
53
Raccords pour montage

avec durite aviation rf. G-200-06
M-480530K M-476459
132 L/ h
Pompe seule
450 / 500 g
1 / 8 x 27
N PTF
8 mm
750 g
12 V
133
113
Raccords pour montage

avec durite caoutchouc rf. M-IH001
lunit
Filetage
Adaptateur M / M
1 / 8 x 2 7 N PTF G-AN816-06-02D
1 / 4 x 1 8 N PTF G-AN816-06D
6
5
Rac Fem droit

G-236-0106D
G-236-0106D
13
13
Rac Fem 90
G-236-9006D
G-236-9006D
29
29
Rac Fem 45
G-236-4506D
G-236-4506D
36
36
Rac 90
M-476087-FPA9012
M-480532-FPA9022
Rac Filtre
7,50 M-40106-FPA906
8,50
4,5
Filtre 74
M-FPA908R
M-FPA908R
7,5
7,5
Pompe rotative basse pression Pierburg pour carburateur

ENG Pieburg Rotary Low Pressure Fuel Pump For Carburettor
Pompe extrieure rotative
Pression : 0,3 b ars
Dbit 1 0 0l / h
Alimentation : 1 2 Volts
entre - sortie : 8mm
H auteur : 1 3 5 mm
3 8 mm
Poids : 2 5 0 gr
Trs bonne fi a bilit.
68
Montage idal
065-072__PPA_2014.indd 68
External rotating pum p

Pressure : 0,3 b ar
Flow : 1 0 0 L / hour
Volta ge : 1 2 Volts
Input / output dia m eter : 8 mm
Height : 1 3 5 mm
W eight : 2 5 0gr
Doit tre imprativement utilise
Very good relia bility
avec un rgulateur et un pr-filtre
129
Rf. BO-144003
Must be used with fuel fi lter and fuel

regulator
Rservoir
Filtre
Pompe
King
Moteur
12/02/14 11:22
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
RGULATEURS POUR CARBURATEURS
ENGINE
ENG CARBURETTORS FUEL PRESSURE REGULATORS
Rgulateur King
ENG King Fuel Pressure Regulator
Rgulateur King Regla ble
Pour C arburateur
< vis de rgla ge
Equip dun fi ltre

Evite le djauge a ge et la
suralimentation
Bocal
67mm
King R egulators allow to

regulate fuel pressure on
carburetors engines, a djusta ble
and fi tter with a fuel fi lter, they
avoid carburetor overfl ow and
planing.
< entre
Sortie >
Sortie mle
emmancher 8mm
Sortie femelle
taraude
M ale output fi iting 8 mm
Thre a ded fe m ale output
59
6 7 mm
W ithout g auge
Fileta ge 1 / 8 x 2 7 N PTF
Sans M anomtre
Rf : M-KING-NPT
Option :
Bocal verre seul
Ref : M-KINGB8,50
Filtre p a pier seul
Ref : M-KINGF5
O ption :
G lass jar only
Option :
Bocal verre seul
Ref : M-KINGB8,5
Ref : M-KINGF5
A d a ptateur M le / M le
Ref. : G-AN816-06-02D6
Raccord Femelle droit
Ref. : G-236-0106D13
Thre a d 1 / 8x2 7 N PTF

W ithout g auge
O ption :
G lass jar only
Pa per fi lter only
M ale / M ale a d a ptor
Straight fe m ale fi tting
Sortie femelle
taraude
M ale output fi iting 8 mm
Thre a ded fe m ale output
85
61
6 7 mm
Sans M anomtre
Rf : M-KING
Pa per fi lter only
Sortie mle
emmancher 8mm
99
Avec M anomtre
Pression M axi 1 b ar
Ref : M-KINGM
W ith g auge
M ax pressure 1 b ar
Option :
M ano 0-1 b ar (0-1 5 psi)
(1 / 8 x 2 7 N PTF)
Ref. : M-MAN1B20
O ption:
G auge 0 to 1 b ar ( 0
to 1 5 psi)
( 1 / 8 x2 7 N PTF)

Ref : M-KINGM-F10
Pa per fi lter only
Avec M anomtre
Pression M axi 1 b ar
Ref : M-KINGM-NPT
Option :
M ano 0-1 b ar (0-1 5 psi)
(1 / 8 x 2 7 N PTF)
Ref. : M-MAN1B20
Ref. : G-AN816-06-02D6
Raccord Femelle droit
Ref. : G-236-0106D13
Rgulateur rglable essence chrom basse pression
Rgulateur Powerboost moteur turbo carburateur
ENG Ajustable Low Pressure Regulator
ENG Powerboost Pressure regulator for Turbo Carburettor Engine
Rf. M-PR054 (8mm)
Rgulateur de pression dessence rgla ble pour moteur Turbo C arburateur :

Augmente la puissance / rgule pression essence
Rf : M-PBVTURBO
Rf. M-PR055 (10mm)
Thre a d 1 / 8x2 7 N PTF

W ith g auge
M ax pressure 1 b ar
O ption:
G auge 0 to 1 b ar ( 0 to
1 5 psi)
( 1 / 8 x2 7 N PTF)
Straight fe m ale fi tting
A djusta ble fuel regulator for

carburetor turbo engines.
Incre ase power / regulate fuel
pressure
49
39
TURBO >
SORTIE
ESSENCE <
Entre / Sortie 5 / 1 6 + racord 8mm

Entre / Sortie 3 / 8 + racord 1 0mm
<ENTREE
ESSENCE
Input / O utput 5 / 1 6 + 8 mm fi tting

Input / O utput 3 / 8 + 1 0 mm fi tting
de 0,07 bar 0,35 bar

RETOUR <
Manomtre basse pression

ENG Low Pressure Gauge
G ra du de 0 1 b ar.
Fileta ge 1 / 8 x 2 7 N PTF.
G ra duated fro m 0 to 1 b ar.

Thre a d 1 / 8 x 2 7 N PTF.
Rf : M-MAN1B
065-072__PPA_2014.indd 69
20
69
12/02/14 11:22
PIPES DADMISSION JENVEY
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG JENVEY INLET MANIFOLD
partir de
247
Pipes dadmission prvues
pour le montage des botiers
papillons Jenvey
Dsignation
Type
Rf
BM W Mini
SF
J-MB01
230
Dsignation
O PEL 2.5 & 3L V6 - Kit de 2 Pipes da dmission
Type
Rf
SF
J-MV06
369
F O RD BD A
SF
J-MF11
259
O PEL XE - C oude pour Durite de au
J-MWE01
40
F O RD C osworth Scorpio (B O A)
SF
J-MF06
491
O PEL XE , Droit
SF
J-MV07
282
F O RD C osworth YB
SF
J-MF01
230
O PEL XE, 0
TB
J-MV05
230
F O RD C yclone V6 Kit de 2 Pipes d a dmission - Refroidie p ar e au
SF
J-MF14
649
O PEL XE, 2 7
TB
J-MV03
230
F O RD Duratec
TB
J-MF07
230
O PEL XE, 3 4
TB
J-MV04
230
F O RD Duratec
SF
J-MF08
230
PEU G E O T / CITR O E N TU5 1.6L 1 6V
ST
J-MP03
253
F O RD Duratec
SF
J-MF10
259
PEU G E O T 1 0 6 & CITR O E N C 2 1.6L 0 4 +
ST
J-MP06
253
F O RD Duratec V6 Kit de 2 Pipes d a dmission
SF
J-MF12
404
PEU G E O T 2L 1 6V 2 0 6
TB
J-MP05
279
F O RD Zetec
TB
J-MF03
230
PEU G E O T 2L 1 6V 2 0 6
SF
J-MP04
230
H O N D A B1 6 & B1 8 C 5
TB
J-MH06
253
PEU G E O T Mi1 6 1.9 & 2.0L & G Ti 1 6
TB
J-MP02
259
H O N D A B1 6 & B1 8 C 5
SF
J-MH03
259
P O RSC HE F6 a / c 3 trous - Kit de 2 Pipes d a dmission
SF
J-PCF01
349
H O N D A B1 8 C 1 & C 4
SF
J-MH04
259
P O RSC HE F6 Refroidissement Liquide - Kit de 2 Pipes d a dmission
SF
J-MPC03
491
H O N D A K2 0
SF
J-MH07-2
259
J-MPC01-34
462
SF
J-MH08
259
P O RSC HE F6 Refroidissement p ar Air 2 L, 3 4mm - Kit de 2 Pipes

d a dmission
SF
H O N D A K2 0 FD2
P O RSC HE F6 Refroidissement p ar Air 4 1mm - Kit de 2 Pipes

d a dmission
SF
J-MPC01
462
H O N D A S2 0 0 0
SF
J-MH05
282
JA G U AR V6 Kit de 2 Pipes da dmission
SF
J-MJ02
404
MITSUBISHI Evo 7,8,9 (Emplacement 8 injecteurs sur pipe d a dmission)
SF
P O RSC HE G T3 F6 Refroidissement Liquide - Kit de 2 Pipes d a dmission
SF
J-MM01
319
J-MPC04
491
N ISSA N 2L
SF
RE N A ULT Clio 2 RS 2,0 1 6v
SF
J-MN01
299
J-MR23
266
N ISSA N V6 V Q 3 5 / V Q 4 0
SF
RE N A ULT Meg ane 2,0 1 6v
SF
J-MN02
570
J-MR22
266
Diffrents types dempreintes :
ST
SF
TB
70
065-072__PPA_2014.indd 70
12/02/14 11:22
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
BOITIERS PAPILLON
ENG THROTTLE BODY
Kits botiers papillon spcifiques

ENG Specific Throttle Body Kits
Kit complet pour quiper un moteur avec linjection p a pillons. Se monte directement sur la culasse du
moteur. Longueur de la pipe da dmission, nombre et longueur des botiers p a pillons calculs en
fonction du moteur et de son encombrement.
G ain de puissance pouvant atteindre plus de 3 0 chevaux avec une cartogra phie a d a pte.
C o m plete kit to fi t an engine with throttle bodies. Fits directly on the engine he a d. Intake m anifold length, num ber and
length of throttle bodies calculated b ased on the engine and its siz e.
Power g ain up to m ore 3 0 horsepower with a suita ble m a pping.
C o m es with:
Vhicules
CITR O E N
C 2 - ST4 5
TU5 - ST4 5
2.0 - SF4 8
F O RD
C osworth YB - SF4 8
Zetec - SF4 8
Zetec- TBP4 5
2L Duratec - TBP4 5
2L Duratec - SF5 1
H O N DA
B1 6 & B1 8 C 5 -SF4 8
B1 8 C 1&C 4 -SF4 8
B1 6&B1 8 C 5 -TBP4 5
S2 0 0 0 - SF5 1
K2 0 EP3 - SF5 1
K2 0 FD2 - SF5 1
MI N I
C ooper -SF4 0
MITSUBISHI
Turbo
Turbo 8 Inj
4 G 9 3-SF4 5
Rfrences
J-CKPG04
J-CKPG01
J-CKPG02
1322
1322
1369
J-CKFD01N
J-CKFD02N
J-CKFD03
J-CKFD07
J-CKFD10
1369
1409
978
978
1469
J-CKHA01
J-CKHA02
J-CKHA03
J-CKHA05
J-CKHA07
J-CKHA08
1396
1396
999
1490
1469
1469
J-CKB01
1251
J-CKMM01
J-CKMM02
J-CKPR01
1907
2066
1313
Vhicules
N ISSA N
SR2 0 - SF4 8
V Q 3.5L - SF5 1
V Q 3.5L - SF5 1
O PEL
2L XE - TBP4 5 2 7deg
2L XE- TBP4 5 3 4deg
2L XE - TBP4 5 O deg
2L XE - SF4 8
P O RSC HE
2 boulons (petit )
G T3
3 boulons - SF4 5
2 boulons (grand)
3 boulons - SF5 1
(refroid.liquide) - SF4 8
PEU G E O T
TU5 - ST4 5
XU 2.0 - SF4 8
Mi 1 6 - TBP4 5
RE N A ULT
Meg ane - SF4 8
Clio 2 1 7 2ch -SF4 5
Rfrences
KIT COMPLET SE MONTE

DIRECTEMENT SUR LA CULASSE
J-CKNN01
J-CKNN02
J-CKNN02C
1432
2431
2498
J-CKVX03
J-CKVX04
J-CKVX05
J-CKVX07
978
978
978
1418
J-CKPE05
J-CKPE06
J-CKPE01
J-CKPE02
J-CKPE03
J-CKPE04
2346
2469
2231
2471
2464
2469
J-CKPG01
J-CKPG02
J-CKPG03
1322
1369
1009
J-CKRT02
J-CKRT03
1403
1403
partir de
1158
le kit
Rf. : J-CKRT02
Renault Mg ane
Livr avec :
Botier(s) papillon(s),
Pipe(s) dadmission,
Cornets,
Rampes dessence
(sans injecteurs),
Ncessaire de fixation
+ joints
Throttle Bodies
Intake M anifold
Airhorns
Fuel rail ( without injectors)
All necessary to fi t it +
O -rings
Kits boitier papillons + boitier injection OMEX

ENG Throttle Body Kit + OMEX Engine Management
Tous les kits de boitiers p a pillons sont composs des pices suivantes (exemple pour un 4 cylindres) :
- Boitiers p a pillons
- Pipe d a dmission
-C ornets
-Injection programma ble O MEX srie 6 0 0
- rampe dessence
-C ommande dacclrateur
Affectations spcifi ques sur demande
O ptions sur demande : Injecteurs, shift light, ca pteurs de positions p a pillon, rampes en d ash 6
All Throttle body kits are co m posed with following p arts ( e.g. For 4 cylinders engine ) .
Throttle Bodies
Intake M anifold
Airhorns
O MEX 6 0 0 Serie EC U
Fuel rail ( without injectors)
Linka ge kit
Specifi c a pplications on de m and
O ptions : Injectors, Shift Light, Throttle position sensor, -6 Fuel rail
partir de
1799
71
065-072__PPA_2014.indd 71
12/02/14 11:22
BOTIERS PAPILLONS
ENG THROTTLE BODIES
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
MOTOR
Botiers papillon TB (Empreinte DCOE)

ENG TB Throttle Bodies (DCOE)
G T2i a choisi JE N VEY pour la qualit et la
fi a bilit de ses produits prsents depuis 2 0 ans
en comptition.
Schma dimensions :
C aracteristiques : Angle dinjecteur de 8

Rugosit des p arois
Usina ge des surfaces de contact
Perte de charge minimise au nive au du p a pillon
axes sur roulements en PTFE et bronz e
Pices testes individuellement avant vente
J envey Dyna mics m anufacture electronic fuel injection
(EFI) individual throttle bodies (ITB) and induction syste ms
for all levels of m otorsport fro m roa d going sports cars,
kit cars and track d ay vehicles to W orld Superbike,
S2 0 0 0 spec R ally cars and W orld and British touring
cars. W e also m anufacture individual throttle bodies
and induction syste ms for low volum e sportscar and
m otorcycle m anufacturers having often taken charge of
the design and develop m ent process.
J envey Dyna mics design, develop and m anufacture
all signifi cant throttle body and induction syste m
co m ponents in-house including throttle body housings,
spindles, butterfl ies, levers and fuel rails. This ena bles
the close control of quality, rese arch and confi dentiality,
essential in all forms of m otorsport.
Focusing on perform ance, relia bility, lightness and value,
b acked up by our own m otorsport success, we know
what it takes to win.
529
Contenu du kit :
Con
Botier p a pillon double-corps menant
Bot
Botier p a pillon double-corps men
Bot
Join toriques pour monta ge des botiers sur pipe
Joints
d a dmission
Support
Sup
p
de ca pteur position p a pillon + visserie
Jeu de cls Allen
Caractristiques :
2 botiers double-corps (1 botier menant & 1 botier
men)
Axes de p a pillons monts sur roulements
des corps Longueur des corps Rfrence

4 2 mm
1 1 8 mm
J-TBP42i
529
4 5 mm
1 1 8 mm
J-TBP45i
529
4 0 mm
1 1 8 mm
J-TBP40i
529
4 8 mm
1 1 8 mm
J-TBP48i
529
Kit ccontents :
L e a dding twin throttle body
Trailing twin throttle body
Trail
a dju
djusta
j
ble interconnecting link
o rrings (for m anifold face ) inlet
Throttle position sensor m ount
Thro
Commande dacclrateur
ENG Linkage Kit Single
Kits capteurs de positions
Support de commande fi xer sur le

botier men + commande fi xer sur
son support puis relier au botier
menant pour commander louverture des
p a pillons.
ENG Throttle Position Sensor

C a pteur (0-5v) type potentiomtre.
Monta ge direct sur botier Jenvey.
Support non compris

Rf : J-LB01 21,50
A fully a djusta ble single ca ble linka ge kit to

fi t all of our throttle bodies. You will also need
the correct linka ge bracket and rod to fi t your
throttle bodies.
Ref. J-TP1
( 0-5v) Sensor potentio m eter type.
J envey direct m ounting on throttle bodies.
129
Commande dacclrateur simple cble

C ontient : levier de commande, arrt de
c ble, tige+ressort,
biellettes de liaison , ncessaire de visserie
Livr avec schma de monta ge dtaill
Rf : J-CLS1
C ontains: lever, ca ble stop,

rod + spring, connecting
rods, necessary hardw are.
C o m es with detailed
asse m bly dia gra m
partir de
74
Rampe dinjection
ENG Fuel Rail Kit
Kit pour botiers p a pillons Jenvey TB / TH / TF / TS / TC avec raccords Dash 6.

Possibilit de monter tous types dinjecteurs stand ard (Bosch, Weber, Lucas, )
avec alsa ge 1 4mm et distance entre joints toriques = 6 3mm.
Kit compos de : Rampe en 2 p arties avec raccords Dash 6, tube central ajuster
la longueur voulue, puis emmancher d ans les 2 p arties de la rampe (joint
torique pr-install d ans la rampe), entretoises de support de rampe + visserie,
a grafes pour injecteurs
Rf : J-TBR32
Raccords pour connexions sur rampe dinjection Jenvey :
G-236-0106D (raccord droit)
13
G-236-4506D (raccord coud 4 5)
36
G-236-9006D (raccord coud 9 0)
29
Durite essence : G-200-06 (durite inox Dash 6)
9 0mm
ENG Carbon or Aluminium Air Horns

partir de
le cornet
72
Cornets fibre de carbone
Ref.
J-AHC40x50
J-AHC42x50
J-AHC42x100
J-AHC45x60
J-AHC45x90
J-AHC48x60
J-AHC50x40
69
69
79
69
79
69
79
4 0mm,
4 2mm,
4 2mm,
4 5mm,
4 5mm,
4 8mm,
5 0mm,
longueur
longueur
longueur
longueur
longueur
longueur
longueur
065-072__PPA_2014.indd 72
5 0mm
5 0mm
1 0 0mm
6 0mm
9 0mm
6 0mm
4 0mm
95
Designation
Potentiometre Pa pillon C olvern C p1 7
C a pteur Position Pa pillon Tp1 1
Potentiometre Pa pillon Tps P& G Droit
Potentionmetre Pa pillon Tps P& G G auche
Prise Potentiometre Tp1 Tp2 Tp8
Potentiometre Pa pillon M arelli
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Weber
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Weber Sierra 5 0 0
Kit Fixation C a pteur Pa pillon N ovotecnik
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Hond a S2 0 0 0
Kit Fixation C a pteur Pa pillon M arelli
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Evo 8
29 le mtre
Cornets carbone ou alu
69
A m achined aluminium fuel rail

designed for a p air of TB TH TS and
DTH Bodies- The aluminium centre
hose will need cutting to fi t- Instructions
included- Designed for -6 JIC fi ttings.
Rfrences
J-TP1
J-TP11
J-TP8RH
J-TP8LH
J-TPS2
J-TP5
J-TPAK3
J-TPAK6
J-TPAK4
J-TPAK9
J-TPAK5
J-TPAK8
Cornets aluminium
4 0mm, longueur
4 0mm, longueur
4 2mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur
2 0mm
4 0mm
9 0mm
1 9mm
4 0mm
6 0mm
9 0mm
1 2 0mm
1 9mm
4 0mm
9 0mm
1 2 0mm
fusel 1 1 2mm
Ref.
J-AH40x20
J-AH40x40
J-AH42x90
J-AH45x19
J-AH45x40
J-AH45x60
J-AH45x90
J-AH45x120
J-AH48x19
J-AH48x40
J-AH48x90
J-AH48x120
J-AHT48x112
26
26
26
26
36
36
41
36
26
36
41
55
55
partir de
26
le cornet
12/02/14 11:22
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
Botiers type SF
Botiers type SF, l=66mm

Simple corps 4 0mm
Simple corps 4 2mm
Simple corps 4 5mm
Simple corps 4 8mm
Simple corps 5 0mm
Simple corps 5 2mm
Simple corps 5 4mm
Simple corps cnique, 4 5mm en entre, cne 4,5
ENG SF Throttle Bodies
partir de
209
le botier
ENG THROTTLE BODIES
Spcial Weber
S
WE PCIA
BER L
Spcial Jenvey
BOTIERS PAPILLONS
Ref.
J-SF40-0-1
J-SF42-0-1
J-SF45-0-1
J-SF48-0-1
J-SF50-0-1
J-SF52-0-1
J-SF54-0-1
J-SF45-45-1
J-SF48-45-1
J-SF50-45-1
209
209
209
209
209
209
209
229
229
229
Botiers Type TH (empreinte Weber DCOE)

ENG TH Throttle Bodies
Botiers type TH, l=91mm

(sans rampe darrive dessence)
Double corps 4 5mm
Double corps 4 8mm
Double corps 5 0mm
Double corps 5 2mm
Double corps 5 5mm
Double corps 4 0mm, la p aire
Ref.
J-THS-45i
J-THS-48i
J-THS-50i
J-THS-52i
J-THS-55i
J-THP-40i
J-THP-42i
J-THP-45i
J-THP-48i
J-THP-50i
J-THP-52i
J-THP-55i
309
309
319
329
339
589
589
589
589
609
629
649
partir de
309
le botier
Botiers type SFS
Botiers Type TS (empreinte Weber DCOE)
ENG SFS Throttle Bodies
Schma modle S2000

64 mm, 70mm,
nous consulter
Botiers type SFS, l=30mm
Ref.
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
J-SFS40-0-1
J-SFS42-0-1
J-SFS45-0-1
J-SFS48-0-1
J-SFS50-0-1
corps
corps
corps
corps
corps
4 0mm
4 2mm
4 5mm
4 8mm
5 0mm
ENG TS Throttle Bodies
209
209
209
209
209
209
Botiers type TS, l=30mm

Ref.
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
J-TSS-40i
J-TSS-42i
J-TSS-45i
J-TSS-48i
J-TSS-50i
J-TSP-40i
J-TSP-42i
J-TSP-45i
J-TSP-48i
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
4 0mm
4 2mm
4 5mm
4 8mm
5 0mm
4 0mm,
4 2mm,
4 5mm,
4 8mm,
la
la
la
la
p aire
p aire
p aire
p aire
319
319
319
319
319
599
599
599
599
le botier
partir de
319
le botier
Botiers Type TF (empreinte Weber IDF)
Botiers type ST
ENG TF Throttle Bodies
ENG ST Throttle Bodies
partir de
209
Botiers type ST, fixation 2 boulons, l=57mm
Ref.
Simple corps 3 8mm

Simple corps 4 0mm
Simple corps 4 2mm
J-ST38-0-1
J-ST40-0-1
J-ST42-0-1
209
209
209
Botiers type TF, l=84mm

Ref.
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
J-TFS-45i
J-TFS-48i
J-TFS-50i
J-TFP-40i
J-TFP-42i
J-TFP-45i
J-TFP-48i
J-TFP-50i
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
4 5mm
4 8mm
5 0mm
4 0mm,
4 2mm,
4 5mm,
4 8mm,
5 0mm,
la
la
la
la
la
p aire
p aire
p aire
p aire
p aire
309
309
319
589
589
589
589
619
le botier
partir de
309
AL
CI R
SP EBE
W
le botier
073-080__PPA_2014.indd 73
73
12/02/14 11:29
POMPE ESSENCE IMMERGE WALBRO

ENG WALBRO IN TANK FUEL PUMPS
Pompe WALBRO GSS342
Pompe WALBRO GST400
ENG Walbro GSS342 Fuel Pump
ENG Walbro GST400 Fuel Pump
Dbit : 3b : 2 5 5 L / h
5b : 2 5 5 L / h
M ax : 3 1 8 L / h
Pression maxi : 8.5b
Dbit :3b : 3 9 0 L / h
5b : 2 8 5 L / h
M ax : 5 1 0 L / h
Diam. entre / Sortie :

1 1 / 8 mm
Diamtre corps : 4 0mm
Longueur : 1 2 0mm
Diam. entre / Sortie : 1 1 / 9 mm

Diamtre corps : 5 0 / 3 9 mm
Longueur : 1 2 2mm
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
MOTOR
C omp atible E1 0
Pompe seule
Rf :M-GST400
159
Rf : M-GSS342
125
159
Pompe + kit montage

M-GST400K
175
Flow : 3 b ars : 2 5 5 LPH

M ax fl ow : 3 1 8 LPH
M ax pressure : 8,5 Bars
Input / output dia m eter:
11 mm / 8 mm
Body dim eter : 4 0 mm
L enght : 1 2 0 mm

Input / output dia m eter: 11 mm / 9 mm
Body dim eter : 5 0 mm / 3 9 mm
L enght : 1 2 2 mm
port
e Motors
Montagitsubishi EV O , ult
pour M Impreza, Rena
Subaru RS Turbo.
Mgane
175
Connecteur dalimentation
pour pompe
Pompe WALBRO GST450
ENG Walbro Fuel Pump Power Connector
C omp atible E1 0-E8 5
Rf: M-22-615
6
Dbit : 3b : 4 2 0 L / h
5b : 3 9 0 L / h
M ax : 5 1 6 L / h
215
ENG Walbro GST450 Fuel Pump
Diam. entre / Sortie : 1 1 / 9 mm

Diamtre corps : 5 0 / 3 9 mm
Longueur : 1 3 0mm
Pompe seule
Rf :M-GST450
199
Pompe + kit montage
M-GST450K
215
Input / output dia m eter: 11 mm / 9 mm
Body dim eter : 5 0 mm / 3 9 mm
L enght : 1 3 0 mm
199
Filtres de pompe
ENG Walbro Fuel Filter
Pour pompe G SS3 4 2
Pouvoir fi ltrant 3 0-6 0 Microns
For G SS3 4 2 W albro pum p
3 0-6 0 microns
Rf . M- 22-140
Long.: 5 0mm
Largeur: 1 0 5mm
Sortie: 1 1mm
8
L ength : 5 0 mm
W idth : 1 0 5 mm
O utput : 11 mm
Rf . M- 22-555
Long.: 1 3 0mm
Largeur: 5 5mm
Sortie: 1 1mm
11
partir de
Rf . M- 22-155
Long.: 1 0 5mm
Largeur: 8 8mm
Sortie: 1 1mm
11
L ength : 1 0 5 mm
W idth : 8 8 mm
O utput : 11 mm
Rf . M- 22-154
L ength : 1 3 0 mm
W idth : 5 5 mm
O utput : 11 mm
Long.: 1 0 5mm
Largeur: 4 2mm
Sortie: 1 1mm
8
L ength : 1 0 5 mm
W idth : 4 2 mm
O utput : 11 mm
Rf . M- 22-147
74
Long.: 8 5mm
Largeur: 5 6mm
Sortie: 1 1mm
8
073-080__PPA_2014.indd 74
Rf . M- 22-142
L ength : 8 5 mm
W idth : 5 6 mm
O utput : 11 mm
Long.: 1 1 5mm
Largeur: 5 5mm
Sortie: 1 1mm
8
L ength : 11 5 mm
W idth : 4 2 mm
O utput : 11 mm
12/02/14 11:29
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
MOTOR
POMPES A ESSENCE
IMMERGEES ORIGINE
BMW
E3 0 3 2 5i / M 3
CITROEN
SAX O 1,6 1 6S
FORD
ESC O RT C O S W O RTH
LANCIA
DELTA I N TE G RALE 8 / 1 6S
PEUGEOT
1 0 6 RALLYE / XSI / 1 6S
2 0 5 1,9 G ti
2 0 6 2,0 1 6S
RENAULT
CLI O 1 6S / W ILLIA MS
R5 G T / R9 Turbo / R1 1 Turbo 1,4
SUBARU
IMPREZ A 2,0 Turbo 9 4-0 1
VW
G O LF 2 1,8 8S / 1 6S
M-FP603
Jumelles Banjo
ENG Fuel Filter

partir de
79
ENG FUEL INJECTION PUMPS
Filtre essence
Pompes essence immergees origine

ENG Original In Tank Motorsport Fuel Pumps
POMPES ESSENCE MOTEUR INJECTION
ENG Double Banjo Bridge
Entre M 1 4 x 1 5 0
Sortie M 1 2 x 1 5 0
Ref. BO-BOSCHF
Permet de coupler 2 pompes.

Entraxe 7 0mm
Fileta ge JIC 1 4x1 5 0
Input : M 1 4x1 5 0
O utput : M 1 2x1 5 0
150
M-ITP016 94

M 1 2x1 5 0 / -6
M-ITP002 82
Rf. : G-306-06-M12D
M-ITP016 94
M-ITP328 73
M-ITP129 95
Jumelles Raccord
Rf. : G-306-06-M14D
Permet de coupler 2
pompes.
Entraxe 7 0mm
Fileta ge JIC 9 / 1 6 / 1 8
Fileta ge femelle 9 / 1 6x1 8
M-ITP159 121
Pompes a essence Haute

Pression Bosch
ENG In Tank Motorsport Fuel Pumps
Support carbone pour filtre essence

ENG Fuel Filter Carbon Mount
ENG Bosch High Pressure Fuel Pump

Rfrence
M-ITP061
127
M-ITP246
121
M-ITP258
M-ITP260
M-ITP251
127
127
121
M-ITP048
127
M-ITP099
M-ITP224
M-ITP226
121
127
127
M-ITP239
127
M-ITP238
NC
M-ITP111
M-ITP111
127
127
M-ITP116
127
M-ITP223
127
M-ITP246
M-ITP095
127
127
M-ITP248
M-ITP131
M-ITP142
127
127
121
M-ITP160
M-ITP154
127
127
M-ITP217
127
Dbit mini Minimum fl ow :

1 6 5 Litres / Heure
Pression Pressure 5 Bars
Tension Volta ge 1 2V
Aspiration Input : 1 4x1 5 0
Pression : 1 2x1 5 0
Rf. BO-BOSCH3B : 265
Bosch 6B
Bouchon bronze
12x150
Ref. M-BF15
6,50
O ption :
a d a ptateur mle / mle 1 4x1 5 0
Rf. G-306-06-M14D : 7
A d a ptateur mle / mle 1 2x1 5 0
Rf. G-306-06-M12D : 7
Dbit mini Minimum fl ow : 3 0 0

Litres / Heure
Poids W eight 1 0 3 0gr
Aspiration Input : 1 8x1 5 0
Pression Pressure : 1 2x1 5 0
Rf. BO-6B 295
O ption :
a d a ptateur mle / mle 1 8x1 5 0
Rf. G-306-06-M18D : 7
A d a ptateur mle / mle 1 2x1 5 0
Rf. G-306-06-M12D : 7
Clapet anti-retour
ENG 8mm In/ Out Fuel Filter
ENG One Way Valve
Injection et C arbu
3 4 mm, L 7 7mm
Entre / Sortie 6,8mm ou 1 0mm
Support Alu de pompe

ENG Fuel Pump Aluminium Mount
Rfrences
M-FP603
145
M-FP603
M-FP603
145
145
M-FP603
M-FP603
145
145
M-FP604
M-FP606
M-FP606
159
156
156
M-FP606
156
59
intrieur 6 5mm
Input / output : 6,8 or 1 0 mm
Inside dia m eter : 6 5 mm
Rf. M-OWV044 (6mm)

Rf. M-OWV042 (8mm)
Rf. M-OWV043 (10mm)
Rouge
Bleu
Noir
Argent
Vhicules
ALFA
7 5 / G TV6 2,5 (1 1 / 8 0-0 2 / 8 7)
FIAT
1 2 4 SP O RT (0 6 / 7 9-0 4 / 8 5)
RITM O 1 2 5 / 1 3 0TC (0 7 / 8 5-1 2 / 8 6)
OPEL
ASC O N A 4 0 0 (0 8 / 7 9-)
M A N TA 2,0 (0 8 / 7 7-0 8 / 8 8)
PORSCHE
9 1 1 3,0 (8 0-8 3)
9 1 1 3,2 C arrera (0 8 / 8 3-)
9 4 4 S / 2,5 Turbo (0 8 / 8 5-)
RENAULT ALPINE
G TA V6 / V6 Turbo (8 5-)
partir de
99
45
Bosch 3B
Dbit mini Minimum fl ow :

1 3 0 Litres / Heure
Aspiration Input : Lisse 1 5mm
Pression O utput : b anjo 8mm
Rf. BO-6B-2 : 99
Filtre essence entre / sortie 8mm
49
intrieur 5 0-5 5mm

Rf. MXR-E205
* VHC *
POMPES A ESSENCE IMMERGEES HAUT DBIT

Affectations
Pression Dbit
M ax
Max
BMW
E3 6 3 2 5i / M 3
8 Bars 2 8 7L / h
CITROEN
AX 1,4i G TI / SAX O 1 6S
7 Bars 2 1 2L / h
FIAT
C O UPE 2,0 2 0S Turbo > 9 8
8 Bars 2 8 7L / h
C O UPE 2,0 2 0S Turbo 9 9 >
8 Bars 2 8 7L / h
PU N T O 1,4 G T Turbo
7 Bars 2 1 2L / h
FORD
ESC O RT C O S W O RTH
8 Bars 2 8 7L / h
HONDA
CIVIC 1,6 Vtec 9 1-9 6
7 Bars 2 1 2L / h
CIVIC 1,6 Vtec / VTI 9 7-0 1
8 Bars 2 8 7L / h
I N TE G RA 2,0 Type R
7 Bars 2 1 2L / h
LANCIA
DELTA I N TE G RALE 8 / 1 6S
8 Bars 2 8 7L / h
LOTUS
Elise / Exige
MINI
C O O PER 1,6 0 1 >
7 Bars 2 1 2L / h
7 Bars 2 1 2L / h
C ooper S
MITSUBISHI
LA N CER EV O 4,5,6,7, 8, 9
8 Bars 2 8 7L / h
NISSAN
2 0 0SX S1 3
PEUGEOT
1 0 6 1 6S / 2 0 5 G TI 1,6-1,9
7 Bars 2 1 2L / h
2 0 6 2,0 1 6S
7 Bars 2 1 2L / h
RENAULT
CLI O 1 6S / W ILLIA MS
7 Bars 2 1 2L / h
CLI O RS 1 7 2
8 Bars 2 8 7L / h
Meg ane 2,0 1 6v
SUBARU
IMPREZ A 2,0 Turbo 9 4-0 1
8 Bars 2 8 7L / h
IMPREZ A 2,0 Turbo 2 0 0 1 >
8 Bars 2 8 7L / h
TOYOTA
CELIC A G T4 ST1 6 5 / 1 8 5 / 2 0 5
8 Bars 2 8 7L / h
Rf. M-SBF002R
Rf. M-SBF002B
Rf. M-SBF002N
Rf. M-SBF002A
109
Rf. G-PC-02
M-ITP326 79
Pompes essence immergees motorsport
Injection and carburettors

L ength : 7 7 mm
Allows to couple 2 fuel pum ps

Sp acing : 7 0 mm
M ale Thre a d : Dash 6 JIC
Fe m ale thre a d : Dash 6 JIC
ENG Double Female JIC Bridge
1 4x1 5 0-D ash 6

M 1 4x1 5 0 / -6
M-ITP147 85
M-FP603 150
Vis 1 8mm
Rf. G-PC-04
Allows to couple 2 fuel pum ps

Sp acing : 7 0 mm
Banjo dia m eter : 2x 1 8 mm
Options :
1 2x1 5 0-D ash 6
M-ITP044 121
89
Argent
Bleu
Noir
14
Rf.
Rf.
Rf.
M-PB003A
M-PB001B
M-PB002N
Mousse pour support pompe
Clapet anti-retour
Filtre alu anodis
ENG Goodridge One Way Valve
ENG Anodised Aluminium Fuel Filter
ENG Fuel Pump Mount Foam

Mousse fi ne
Thin foa m
V alve de scurit anti-retour en alu anodis pour circuit essence, huile

b asse pression. Fileta ge M le / M le JIC
Filtre en alu anodis. Dmonta ble pour le nettoya ge.

Fileta ge M le / M le JIC
Rf.
Rf.
Rf.
Rf.
Rf.
Rf.
Rf.
Rf.
G-FCV-04
G-FCV-06
G-FCV-08
G-FCV-10
Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10
7 / 16 UNF
9 / 16 UNF
3 / 4 UNF
7 / 8x14 UNF
Anodiz ed aluminum one

w ay security valve for fuel
line , low pressure oil.
Thre a d : M ale / m ale JIC
073-080__PPA_2014.indd 75
NC
82
85
88
partir de
82
G-FF572-04
G-FF572-06
G-FF572-08
G-FF572-10
Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10
7 / 16 UNF
9 / 16 UNF
3 / 4 UNF
7 / 8x14 UNF
32
39
43
46
Rf.
M-PBA001
4,5
Mousse p aisse
Thick foa m
Rf.
M-PBA002
6,5
Anodiz ed aluminum fuel fi lter.

R e m ova ble for w ashing
Thre a d : M ale / m ale JIC
partir de
32
75
12/02/14 11:29
RGULATEUR MOTEUR INJECTION
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENG FUEL INJECTION PRESSURE REGULATOR
ENGINE
Rgulateur Sytec - Ratio 1.1

ENG SYTEC SAR Regulator 1:1 fuel pressure regulator
Basic - Ratio 1:1
Basic - 1:1 ratio
Rf. M-SAR001
Adaptateur mano lisse
153
de 1 5 bars
fro m 1 to 5 b ars
16,90
Fuel line g auge a d a ptor
Rf. M-FGA100
C onnexions 1 / 8 N PT avec
raccords lisses 8mm.
Options
Thre a ds : 1 / 8 N PT
Straight unions 1 / 8 npt - 8 mm
Couleurs disponibles :
argent, bleu, rouge, violet
C olours : Silver, Blue, R ed, Purple
Support Rgulateur
12
Mounting bracket
Rf. M-MRB001
Manomtre Haute Pression

M anomtre gra du
de 1 7 b ars (glycrin)
Rf. M-MAN7B
22
High pressure Pressure G auge

( G lycerine fi lled )
Pressure 0-7 b ar ( 0-1 0 0Psi)
Thre a d:- 1 / 8th nptf
Options
Int 37mm
Adaptateur Dash 6 pour

Mano
Raccords d ash 6 pour se
connecter
sur un circuit serti avec
1 sortie
1 / 8 x 2 7 N PTF pour
visser le manomtre
Rf. G-FP190
Rgulateur Sytec Motorsport - Ratio 1:1

ENG Sytec 1:1 Adjustable Motorsport Fuel Pressure Regulator
Spcial gros dbit (5 litres / mn)
24
JIC M ale to N PT with N PT Fe m ale

in Hex
R accords / durite pour m onta ge
aviation JIC - Dash 6
M ale / M ale a d a ptor 1 / 8x2 7 -6
Rf. M-MSV001
de 1,5 6 bars
Fro m 1,5 to 6 b ars
C ouleurs : argent, bleu, rouge, violet

C olours : Silver, Blue, R ed, Purple
< dpression
C onnexions 1 / 8 N PT avec raccords lisses 8mm

O ption :
-Support rgulateur
Mounting bracket
Rf. M-MRB001 : 12
175
Couleurs disponibles :
argent, bleu, rouge, violet
Raccords / durite pour montage aviation JIC - DASH 6

ENG Xxxxxxxxxxxx
High Flow ( 5 LPM )

Thre a ds : 1 / 8 N PT
Straight unions 1 / 8 npt - 8 mm
entre >
< sortie
Raccords DASH 6
A d a pt M / M 1 / 8x2 7-D ash 6
Rf. G-AN816-06-02D
6
Raccord Fem droit D ash 6
Straight fe m ale -6
Rf. G-236-0106D
Raccord Fem 9 0 Dash 6
9 0 fe m ale -6
Rf. G-236-9006D
Raccord Fem 4 5 Dash 6
4 5 fe m ale -6
Rf. G-236-4506D
13
29
Durite essence DASH 6

Int. : 8,7 3 mm
Ext : 1 3,8 9 mm
Pression : 6 9 b ars
Rayon courb. : 6 3,5 mm
-6 hose
inside : 8,7 3 mm
O utside : 1 3,8 9 mm
M ax pressure : 6 9 b ars
R a dius : 6 3,5 mm
Rf. G-200-06 (le mtre L)
partir de
29
36
Rgulateur Sytec Race - Ratio 1:1,7

ENG Sytec PBV Valve - 8MM Tails
De 1 5 b ars
C ouleurs disponibles : argent,
bleu, rouge, violet.
Dvelopp pour injection
lectronique, amiore
lacclration.
Fro m 1 to 5 b ars
C olours : Silver, Blue,
R ed, Purple
Developed for electronic
injection.
Im proves acceleration.
Fuel pressure fro m pum p
Rf. M-SBV001
Fuel cell
O utput
Pressure regulator
177
Ratio 1:1,7
76
input
the regulator m aintains a constant 3 b ars pressure

between the ra m p and the m anifold in all conditions
Fuel rail
under
regulated
pressure
vacuum
inlet m anifold (vacuum)
Fuel rail regulation
073-080__PPA_2014.indd 76
12/02/14 11:29
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
MOTOR
RGULATEUR MOTEUR INJECTION

ENG INJECTION ENGINE CONTROLLER
Rgulateur Powerboost Spcifiques

ENG Specific Power Boost Valve
C es rgulateurs sont prvus pour les
moteurs injection. Rgla bles, ils
augmentent les performances, liminent
les creux l acclration, ils se montent
pour les modles spcifi ques sur les
rampes dinjection dorigine (voir liste
d affectation) avec entres lisses
emmancher diamtre 8 mm.
partir de
99
Rgulateur Powerboost Universels
Rgla ge de b ase : 7 b ars
ENG Universal Powerboost Valve
Power Boost valves are designed for injection engines.

A djusta ble, they incre ase perform ance, eliminate
acceleration holes, Fitted on O EM fuel rail with 8 mm unions
Basic setting : 7 b ars
Modles Universels (fournis avec raccords mleslisse

8mm - filetage 1 / 8 x 27 NPTF)
Vhicules
Audi A 3 1,8T 2 0V
BM W E3 0
BM W M 3 E3 0 > 9 0
C itron Ax 1,4 / Saxo 1,4 / 1,6 Vtr 8V 9 6 > 9 8
C itron Bx 1,9 1 6V
C itron Saxo 1,6 Vts 1 6V 9 6 > 9 8
C itron Xsara 2,0 1 6V 9 7 >
Ford Fiesta Xr2I Efi / Escort Efi / Sierra C osw
Ford Sierra 2 Rm
Hond a C ivic Crx Esi / Vti 1 6V V-Tec (Ef / Eg)
Lancia Delta Int 8 / 1 6V
Mitsubishi Lancer Evo 4 / 5 / 6 / 7
O pel C orsa / Astra / Ka dett N on Ecotec
O pel M anta
Peugeot 1 0 6 Xsi / 1,3 Rallye 1 0 / 9 3 > 0 4 / 9 6
Peugeot 2 0 5 / 3 0 9 G ti C onnexion Visible
Peugeot 2 0 5 / 3 0 9 G ti C onnexion C ache
Peugeot 3 0 6 S1 6
Peugeot 3 0 6 Xsi 2,0 1 6V
Peugeot 4 0 5 Mi1 6 1,9
Peugeot 4 0 5 Mi1 6 2,0
Renault 2 1 Turbo
Renault Clio 1 6S Utiliser A d a ptateur Clio 1 6S
A d a ptateur Pb Clio 1 6S
Renault Clio 2,0 1 6V W illiams 9 2 > 9 6
Renault Meg ane 1,6 / 2,0 / 1 6V 0 1 / 9 6 >
Se at Ibiz a Cupra Turbo 1,8 2 0V
Sub aru Impre z a 2,0 Turbo V1-6
Sub aru Impre z a 2,0 Turbo V7-8
V W C orra do 1,8 G 6 0 8 8 >
Ford / Rover / VW
26
Ref.
M-PBV384-VR6
M-PBV389
M-PBV384-18
M-PBV384-SAX1
M-PBV384-24
M-PBV384-SAX2
M-PBV384-SAX1
M-PBV388
M-PBV372
M-PBV384-VTEC1
M-PBV372
M-PBV384-MIT
M-PBV372
M-PBV384
M-PBV384-1XSI
M-PBV394
M-PBV389
M-PBV384-S16
M-PBV384-3XSI
M-PBV384-24
M-PBV384-S16
M-PBV38437230
M-PBV384
M-PBVCLIO16
M-PBV384-RW-AQ
M-PBV384-RS1
M-PBV384-VR6
M-PBV384-WRX
M-PBV384-TOY1
M-PBV384-VW
Modles Haute Pression

Rf. M-PBV384HR
109
135
99
135
135
135
135
135
99
99
135
99
99
99
99
135
99
99
135
135
135
135
109
99
19
145
135
135
135
135
135
109
Universal power boost valve.

Supplied with unions 1 / 8 npt - 8 mm
vis de rgla ge >
Adaptateurs pour Powerboost

ENG Fuel Rail Adaptators
entre >
< entre
sortie
Rf. M-AD-18
Ford / Rover / VW
Opel
29
Rf. M-AD-18A
Mitsubishi / Hyundai
28
Rf. M-AD-GM
Ford
23
Rf. M-AD-Z1
26
26
Rf. M-AD-ECO1
073-080__PPA_2014.indd 77
BMW
Rf. M-AD-EK1
Rover / MG
26
Rf. M-AD-TOY2
Rf. M-AD-KA1
Opel
Opel
23
Rf. M-AD-ECO2
26
Rf. M-AD-TOY1
Ford
21
26
Rf. M-AD-3185
24
Rf. M-AD-WRX
Toyota / Hyundai
Rf. M-AD-VTEC1
Honda
26
25
33
Toyota / Subaru /
Mitsu
Nissan / Subaru
Rf. M-AD-MIT2
Honda
Rf. M-AD-Z2
Vauxhall / Opel
26
Rf. M-AD-MIT
Ford / Mazda
Mitsubishi
23
Rf. M-AD-MGF1
Opel / Ford / Fiat / PSA
26
Rf. M-AD-VXR
23
Rf. M-AD-ECO3
77
12/02/14 11:30
BOTIER INJECTION PROGRAMMABLE

ENG MANAGEMENT ECU
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Botier injection programmable

ENG Management ECU
partir de
895
Botier MP 25 (M)
ENG MP 25 Management ECU
Le boitier KMS MP25 est un systme de gestion moteur efficace
et abordable. En utilisant le minimum de capteurs, trois sorties
auxiliaires, une entre auxiliaire et un large ventail de fonctions, le
KMS MP25 peut faire face 90% de tous les types de moteurs essence.
Ces fonctions de base font de lMP25 un systme de gestion moteur
simple, fiable et efficace de gestion un prix trs comptitif.
The KMS MP2 5 EC U is an afford a ble and effi cient engine
m ana ge m ent syste m . By using the minimum of sensors,
three auxiliary outputs, one auxiliary input and a wide
range of functions, the KMS MP2 5 EC U can cope with 9 0%
of all types of O tto engines.
These b asic functions m ake the MP2 5 a sim ple, relia ble and
effective engine m ana ge m ent syste m at a very co m petitive
price.
Rf : KMS-MP25
Rf : KMS-MP25M
Les gestions KMS MP2 5(M) et M A 2 5(M) sont livres avec les
broches d a e connections, le c ble de communication ainsi que
le plan de c bla ge et le logiciel de gestion programma ble.
Caractristiques :
Systme de gestion jusqu 1 0 cylindres
Dia gnostic
Sorties protges des court-circuits
Port communication srie RS2 3 2
2 ca pteurs de charge moteur.
Entres analogiques (2nd lambd a , position
boite de vitesse, ca pteur G -force, temprature
cha ppement E G T, etc.)
3 sorties auxiliaires (Shift light, injection
de au, ventilateur, etc.)
Limiteur Pit lane (varia ble)
Limiteur de rgime
Anti La g System (varia ble)
Powershift (sp are delay et temps de coupure
pour cha que vitesse)
Boost control
Launch control (varia ble)
C ontroleur de p a pillon de g a z
Mise jour du logiciel ( firmw are ) sur le
site KMS
Option :
-Option capteur baromtrique interne (rf. KMS- ..M )
-Boitier en aluminium (rf. KMS-MA25 )
-Controleur de sonde Lambda avec lutilisation du KMS UEGO (rf :
KMS-UEGO-10)
-Ecran de contrle (Dashboard) externe avec linterface CAN Bus
( rf : KMS-CAN-09)
895
1015
Dimensions : 132x112x51mm
Poids : 203 gr
This is a engine m ana ge m ent syste m designed by engine people to be used

by engine people. Anyone who understands the m echanics of the O tto
cycle, should be a ble to set up and use this syste m with little diffi culty.
Fe atures:
C o m plete engine m ana ge m ent syste m up to 1 0
cylinders
Self-le arning la m bd a control in co m bination with
KMS UE G O controllers
Engine dia gnostics
Short cut protected outputs
Serial RS2 3 2 co mmunication
External d ashboard (KMS C A N display in
co m bination with interface )
2 engine loa d sensors
Analogue input ( 2nd la m bd a , ge arbox position,
G -force sensor, E G T, etc. )
3 auxiliary outputs (Shiftlight, w ater-injection,
cooling fan, etc. )
Pit lane limiter (varia ble )
RPM limiter
A . L .S. (varia ble )
Powershift (sep arate delay and cut-off tim e for
e ach ge ar)
Boost control
L aunch control (varia ble )
Idle control
The KMS MP2 5 EC U is supplied including m ain
connector, co mmunication ca ble, softw are and
wiring instructions.
Botier MD35
ENG MD 35 Management ECU
Le KMS MD3 5 EC U est un systme de gestion moteur programma ble qui peut tre utilis comme
une unit indpend ante de contrle moteur (EC U) pour pratiquement tous les types de moteur, ou en
combinaison avec un systme de gestion du moteur stand ard. Il peut prendre en charge linjection /
alluma ge tout rgime moteur dsir, augmenter la pression ou de la position du p a pillon des g a z .
Il rgule en direct le ratio air / essence en combinaison avec le contrleur C A N UE G O KMS .
Systme de gestion moteur jusqu 1 2 cylindres, auto contrle Lambd a , gestion boite squentielle,
procdure de dp art, double cartogra phie, boost contrle, dia gnostique moteur, double processeur,
phasa ge arbre cames, tanche, dialogue comp atible D ashboard A .I.M
Rf : KMS-M35
1370
Caractristiques :
Systme complet de gestion du moteur de au, ventilateur de refroidissement,
jusqu 1 2 cylindres
etc)
Double
auto-rgulation
lambd a Limiteur de vitesse (varia ble)
en combinaison avec KMS UE G O Limiteur de rgime
contrleurs C A N
A .L.S. (varia ble)
Slection de cartogra phie
Powershift (rgla ge sp ar temps de
Dia gnostic moteur
retard et de coupure pour cha que
Sorties protges contre courts
ra pport de boite)
3 8 voies 4 Mb canal
Boost control (vitesse, vitesse et temps
Technologie double processeur
dpend ante)
Boitier rsistant le au
Launch C ontrol (varia ble)
C onnecteur p ar contacts dors
C ommande de ralenti
Interface USB
Entre Vitesse pour ca pteur de vitesse
C ommunication C A N (utilis pour les KMS convertisseur C A N 4-canaux
entres et sorties supplmentaires, KMS C ontrle de traction
D ashboard, etc)
2 ca pteurs de charge Moteur
Le boitier KMS MD3 5 est livr avec
3 entres analogiques (2me lambd a , les diffrents connecteurs, ca ble de
position de bote de vitesse, ca pteur de communication ca ble, softw are and
force centrifuge, E G T, etc)
wiring instructions.
3 sorties auxiliaires (Shift light, injection
073-080__PPA_2014.indd 78
The KMS MD3 5 EC U is a

progra mm a ble engine m ana ge m ent
syste m that can be used as an
independent engine control unit (EC U )
for virtually all types of O tto engine,
or in co m bination with a stand ard
engine m ana ge m ent syste m . It can
take over the stand ard injection /
ignition at any desired engine speed,
boost pressure or throttle valve
position.
A co m plete self le arning air to fuel
ratio control (la m bd a control) is one
of the key fe atures of the KMS MD3 5
EC U. The la m bd a control is used
in co m bination with the KMS Uego
C A N controller set. Precise ignition
and air / fuel mixture control will le a d
to excellent drive a bility, perform ance
and low fuel consum ption.
Fe atures:
C o m plete engine m ana ge m ent syste m up to 1 2
cylinders
Dual self-le arning la m bd a control in co m bination with
KMS UE G O C A N controllers
O dd firing angles
Direct fire in co m bination with ca m-sensor
Inductive / H all crank trigger
Sta ged / Banked injection
M a p selector
Engine dia gnostics
Short cut protected outputs
3 8 channel 4 Mb d atalogging
Dual processor technology
W ater resistant
C onnector with gold-plated pins
USB interface
C A N co mmunication (used for extra in- / outputs, KMS
C A N display, etc. )
2 engine loa d sensors
3 analogue inputs ( 2nd la m bd a , ge arbox position,
G -force sensor, E G T, etc. )
4 speed inputs in co m bination with the KMS speed

sensor -> C A N converter
3 auxiliary outputs (Shiftlight, w ater-injection, cooling
fan, etc. )
Pit lane and speed limiter (varia ble )
RPM limiter
A . L .S. (varia ble )
Powershift (sep arate delay and cut-off tim e for e ach
ge ar)
Boost control ( ge ar, speed and tim e dependent)
L aunch control (varia ble, seperate tim e delay possible )
Idle control
Traction control
N E W : The KMS MD3 5 EC U is now also availa ble in a
Black C arbon edition. This limited edtion has been black
anodiz ed and fe atures a carbon b ackplate reducing the
weight by m ore then 3 0% ( 1 2 5g ) .
The KMS MD3 5 EC U is supplied including m ain
connector, co mmunication ca ble, softw are and wiring
instructions.
12/02/14 11:30
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
BOTIER INJECTION PROGRAMMABLE

ENG MANAGEMENT ECU
Ecran dport
ENG CAN Display
Boitier robuste et lger
Etanche
Utilisation simple avec seulement 2 boutons
Tous les p aramtres de gestion moteur peuvent tre
affi chs
7 LEDs avec 2 fonctions
Intensit dclaira ge ajusta ble
Dtection automatique de la vitesse de
communication C A N BUS
Dimensions : 8 0mm x 5 0mm x 1 0mm
Livr complet avec le ca bla ge et notice
Rf. : KMS-CAN-09 : 455
Fe atures:
C o m p act, lightweight and robust design ( 8 0 mm x
5 0 mm x 1 0 mm)
W ater resistant
Straightforw ard connection ( C A N bus)
Sim ple operation using only two buttons
All engine p ara m eters can be displayed
Five user defi na ble preset layouts
Seven LED lights with two functions ( w arning- and
shift light)
A djusta ble light intensity
A djusta ble units
Auto m atic detection of C A N co mmunication speed
Stand alone operation in co m bination with
(multiple ) KMS UE G O C A N controllers
Rf : KMS-CAN-09
455
Controleur de sonde lambda

ENG UEGO CAN Controller
Boitier robuste et lger
Etanche
Frquence dchantillonna ge leve (2 0 0 0 H z)
Rgulation de la temprature de sonde (8 1 0C 1 0C)
Pla ge lambd a 0,6 5-1,5 (pla ge 9,5-2 2,1 AFR pour essence)
Sortie Analogique et C A N Bus
Utilise une sonde B O SC H LSU 4.9 large b ande
C omp atible pour tout type de carburants (essence, diesel, E8 5, mthanol,
etc.)
Fonctionnement autonome ou en combinaison avec lcran dport KMS
455
Dimensions : 8 4mm x 3 5mm x 2 4mm

Livr avec la sonde lambd a , ca bla ge et notice
Fe atures:
at
C o m p act, lightweig
g
g hht a nd robust design ( 8 4 mm x 3 5 mm x 2 4 mm)
W ater resistant
LE D light
g for a si
sim pple
l fau
aultltt traci
au
cing
ci
ng
High
g sa m pl
p l e ra tee ( 2 0 0 0 H z )
R egulated
g ted
e laa m b d a sen
ed
s eens
nso
s r hee atin
atingg ( 8 1 00C
C 1 0C
0 C ) for
f or incr
fo
incree ase
s d sse nsor
sor lifi etitim e
0,6
, 5-1,5
,,55 la
l a m bd a rannge
n gge ( 9,5
ng
99,, 5 -22 2,1 AFFR ra ngee for
foo r petr
petrol)
Analog
alog
log
o g and
og
a n C A N coo mm
mmuni
nicati
cation
cati
on ooutpu
utpu
p t
Uss es
e s B osch
os h LS
SU
U 4.9 wid
w id e b a ndd llaa m bd a se nsor
Suu ita
ta b llee f or a llll ttypes
yypes
p of
o fuel ( ppe trol
roll , ddi esel
rol,
e sel,, E8 5,, m ethanool,
o l,l , etcc . )
St
St and a lo
Stand
lonn e oppe
p e ra
r a onn i n co
rati
c m bin atio
ationn wi
with
thh (multt i ple ) KMS
S C A N di
d ispla
sp ys
Capteur de pression
ENG Xxxxxxxxxxxx
Il existe 3 g ammes de ca pteur de pression
C a pteur Baromtrique 7 5-1 0 2 kPa
C a pteur M AP 0-1 0 0kPa / 0-1 5 0 Kp a / 0-2 0 0 kPa /
0-2 5 0 kPa / 0-3 0 0kPa / 0-4 0 0kPa
C onnexions 4 et 6mm sur ca pteur M AP
C a pteur pression essence ou huile 0-1 0 0 0 kPa
C onnexion D ash 3 sur ca pteur pression huile /
essence
Sortie 0-5v (pr-calibre pour gestion KMS)
The KMS pressure sensors are

divided into in the followinng
range :
0-1 0 0 kPa M AP sensor
0-1 0 0 0 kPa oil / fuel
pressure sensor
C a pteur Baromtrique : KMS-0101070014

Prix : 151
C a pteur M AP(1 0 0kPa) : KMS-0101071012
Prix : 151
C a pteur Pression essence / huile : KMS-0101070023
Prix : 164
Rf : KMS-UEGO-10
Kit EGT Temprature dchappement
Convertisseur Analogique / Digital
ENG EGT Kit
ENG CAN Interface
C onvertisseur Analogique / Digital -> C A N BUS

4 Voies
Permet de convertir jusqu 4 entres
Analogique ou Digitale pour transfrer vers le
C A N BUS.
Rf : KMS-0101010013
Prix NC
455
Interface for converting analog KMS EC U

RS2 3 2 outputs to C A N co mmunication.
Fe atures:
External 1 2V power supply for C A N
bus
KMS EC U output signals only
Used for connection C A N display to
MP2 5, IA 2 3 and FA 2 3 EC Us
Fe atures:
C o m p act, lightweight
and robust design ( 6 7 mm x
3 5 mm x 2 0 mm)
W ater resistant
4 digit display
0-1 2 0 0 C Te m perature
range
Analogue output 0-5V
(KMS analogue input
Analogue output 1 0 m V
/ 1C
The KMS E G T kit is
supplied including K-type
therm ocouple 3x1 5 0 mm ,
co m pression gland, contra
connector and instruction
m anual.
Caractristiques :
Boitier
tanche
et
comp act
(6 7x3 5x2 0mm)
4 Digits daffi cha ge
Amplitude Temprature 0-1 2 0 0C
Sortie Analogique 0-5v ( pour entre
gestion KMS)
Sortie Analogique 1 0mv / 1C
Livr avec sonde thermocouple diam
3x1 5 0mm et presse toupe
Rfrence : KMS-0 1 0 1 0 7 0 0 2 2
Prix : 329
Existe en version 4 Voies
Permet de connecter
thermocouple
sondes
Rf. : KMS-0101010011
Prix NC
Logiciel de programmation
ENG Management Software
Tlchargement mise jour
www.vankronenburg.nl
073-080__PPA_2014.indd 79
79
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RSERVOIRS ATL
ENG FUEL TANK
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Rservoirs horizontaux et caissons aluminium

ENG Horizontal Saver Cells and Aluminium Containers
N O RME FIA TYPE FT3 1 9 9 9
C onnectique mle : 2 prises essence d ash 6 ou 8 + 1
retour d ash 6 ou 8 + 1 sortie mise lair d ash 6
Caisson
partir de
312
FIA / FT3-1 9 9 9 a pproved

1x 6x1 0 Stand ard Saver C ell Top Plate
2x -6 Duck-Foot fuel pick-ups ( with sock fi lters)
1x -6 R ollover Vent Valve
Internal Saftey Foa m Baffl ing
Capacits
2 0L
3 0L
4 0L
4 5L
6 0L
8 0L
8 0L
8 0L
1 0 0L
1 0 0L
1 2 0L
1 2 0L
1 2 0L
1 2 0L
1 7 0L
Dim. ext. caisson

(mm)
3 5 0x3 5 0x2 4 0
5 3 4x3 2 6x2 4 0
6 3 8x3 3 7x2 7 0
5 3 1x4 6 4x2 5 0
6 3 3x4 6 1x2 5 0
6 7 3x6 7 3x2 2 5
6 7 3x6 7 3x2 2 5
6 5 8x4 4 0x3 5 5
7 7 7x4 6 1x3 7 5
6 6 1x4 4 3x4 4 5
6 7 1x6 7 1x3 4 0
6 7 1x4 9 6x4 4 5
8 8 8x4 6 2x3 7 7
6 4 6x4 4 1x5 6 0
6 7 1x6 7 1x4 4 5
Rservoirs
Rfrences
ATL-AA-030 736
ATL-AA-040 749
ATL-AA-050 408
ATL-AA-060 767
ATL-AA-070 828
ATL-AA-080 906
ATL-AA-090 906
ATL-AA-100 906
ATL-AA-110 867
ATL-AA-120 867
ATL-AA-130 1039
ATL-AA-140 1039
ATL-AA-150 1039
ATL-AA-160 1039
ATL-AA-170 1143
Caissons
Rfrences
ATL-AA-031
ATL-AA-041
ATL-AA-051
ATL-AA-061
ATL-AA-071
ATL-AA-081
ATL-AA-091
ATL-AA-101
ATL-AA-111
ATL-AA-121
ATL-AA-131
ATL-AA-141
ATL-AA-151
ATL-AA-161
ATL-AA-171
312
352
408
485
424
463
485
512
517
517
525
589
498
498
564
Rservoir
partir de
536
Rservoirs Cylindriques
ENG Saver D Cells
NORME FIA TYPE FT3 1999
C onnectique mle : 2 prises essence d ash 6 + 1
sortie mise lair d ash 6 + remplissa ge dia . 5 7 mm
Pour emplacement roue de secours.
Rservoirs verticaux
ENG Vertical Racells

1x 6x1 0 Stand ard Saver C ell Top Plate
2x -6 Duck-Foot fuel pick-ups ( with sock fi lters)
NORME FIA TYPE FT3 1999

C onnectique mle : 2 prises essence d ash 6 ou 8 + 1
retour d ash 6 ou 8 + 1 sortie mise lair d ash 6
1x Flush-fi t Filler C a p
2x -8 Fuel O utlets
1x -8 Fuel R eturn
partir de
890
Rservoir
cylindriques
D CELL
30 Litres
30 Litres*
45 Litres
45 Litres*
Dimensions Rfrences
( Diam.x H )
550x160mm
550x160mm
550x205mm
550x205mm
ATL-DA108
890
ATL-DA108S 1417
ATL-DA112
870
ATL-DA112S 1429
Photo non contractuelle
Boule de volume
ENG Volume Displacement
Rfrences
ATL-VDB01
ATL-VDB02
ATL-VDB03
Kit complet avec manomtre et

jauge tubulaire que lutilisateur
peut couper pour ajuster et
recalibrer en fonction de la
profondeur de son rservoir
ATL.
730
751
3
7
15
Mousse rservoir
partir de
3
la balle
ENG Yellow Baffle Foam

Vendu p ar bloc de 2 8 litres.
Dimensions 3 0 0 x 3 0 0 x
3 0 0mm
Rf. ATL-SA-100-28L
115
les 28L
C o m plete kit with g auge and

a djusta ble tubular fuel level sender
for ATL fuel cells
073-080__PPA_2014.indd 80
Rfrences
ATL-AA-010
ATL-AA-020
partir de
ENG Level Gauge Systems
80
Dimensions
203x203x381mm
254x254x457mm
730
Kit niveau dessence ATL
M ano de nive au
essence 2 4 0-3 3 ohms
Sonde de nive au
5 4 0mm 2 4 0-3 3 ohms
( utiliser avec le
mano )
Capacits
1 0 Litres
2 0 Litres
Rfrences
ATL-AD-068
78
ATL-AD-151
196
Rvision
rservoirs ATL
Sold in 2 8 Litre cubic foot blocks

( 3 0 0x3 0 0x3 0 0 mm)
nous
consulter
12/02/14 11:30
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ATL REFUELLING
ENGINE
ENG ATL REFUELLING
10
20
19
12
17
18
14
11
15
16
8
8
8
Bidon de remplissa ge 2 5L simple 1

Bidon de remplissa ge 2 5L simple 2.0
Bidon de remplissa ge 2 5L simple 2.0
droit ventilation Staubli 1 2

droit ventilation Staubli 1 2
1 3 5 ventilation Staubli 1 2
ATL-RE-AA-009
ATL-RE-AA-011
ATL-RE-AA-012
1616
1802
1982
9
9
9
9
Bidon
Bidon
Bidon
Bidon
1 droit ventilation double

1 1 3 5 ventilation double
2
droit ventilation double
2
1 3 5 ventilation double
ATL-RE-AA-005
ATL-RE-AA-006
ATL-RE-AA-007
ATL-RE-AA-008
1920
2230
1920
2230
10
Bidon de remplissa ge ASSY 2.0 1 3 5 ventilation distance
ATL-RE-AA-017
2336
11
12
Vanne femelle simple 2 monta ge sur rservoir

Vanne femelle simple 2 monta ge distance 2.2 5
ATL-RE-AG-010
ATL-RE-AG-012
547
711
14
15
16
17
18
19
20
G oulotte de remplissa ge 8 trous M 5

Vanne femelle double 2 monta ge distance 2.2 5 Entraxe 1 0 0mm
Vanne femelle double 2 pour rservoir sur monta ge
Tra ppe de remplissa ge ATL 9 Trous M 5 sans cl
Vanne femelle simple 2 9 trous pour monta ge sur rservoir
G oulotte 9 trous 2.2 5 pour monta ge tra ppe (1 7) ou vanne (1 8)
Trpier pour bidon de remplissa ge
Dbit maxi 8 litres p ar secondes
ATL-RE-AB-021
ATL-RE-AG-021
ATL-RE-AG-020
ATL-FL-AB-018
ATL-RE-AG-009
ATL-FL-AC-510
ATL-RE-AB-001
197
1423
1300
211
454
260
942
de
de
de
de
remplissa ge
remplissa ge
remplissa ge
remplissa ge
2 5L
2 5L
2 5L
2 5L
double
double
double
double
vanne
vanne
vanne
vanne
EJ
S AINFNNOREX
INFODIX
MATION
J
APPEN
Rservoirs spcifiques
ENG Stock Fuel Cells
Prix nous
consulter
Vhicules
BMW
M 3 E3 6 7 0L
M 3 E3 6 1 2 0L
CATERHAM
C aterham 5 5l
C aterham 5 5l avec cache alu
FERRARI
F4 0 route
HONDA
Integra 1 0 0l
MITSUBISHI
Lancer EV O 6 7 0L
Lancer EV O 6 8 0L
Lancer EV O 6 7 0L avec cache
Lancer EV O 7 7 0L
081-088__PPA_2014.indd 81
ERV OIRS DE
ARTICLE 14. RESUVES PAR LA
APPRO
ITE
UR
SEC
ant
carbur
Toutes les pompesr uniquement FIA
doivent fonctionner tourne, sauf
rent utilise un
teu
mo
le
Lorsquun concur , celui-ci doit
lorsque
route.
urit
durant la mise en IR LIBRE DU rservoir de sc structeur agr
provenir dun con
3.4. MISE A LARBURA NT
RESERV OIR DE CA e lair du par la FIA.
mis
de
au
Le tuy
DES
ant jusqu aux
VIEILLISSEME NT
14.3.
rservoir de carbur
s ci-dessous doit
soupapes dcrite s spcifications RESERV OIRS
oirs
erv
rs
des
avoir les mme alisations de Le vieillissement e, au-del de
souples entran inution notable
que celles des can
tre
t
doi
et
)
3.2
carburant (ar ticle e compor tant cinq ans, une dim
physiques.
de leurs propritsne devra tre
quip dun systmts :
les lments suivannneau active Aucun rservoir q ans aprs sa
utilis plus de cin , moins quil
- Soupape anti-to
e de fabrication
par gravit,
e lair libre dat it t vrifi et re-cer tifi par
mis
de
e
pap
na
- Sou
r une priode
le constructeur pou
flotteur,
dau plus deux
pression tare
- Soupape de sur maximale de supplmentaire
une pression nnant quand annes.
200 mbar, fonctiour est ferme.
la soupape flotte
O VED SAF ETY
Obligatoire :
Rfrences
ATL-BM-E36-70
ATL-BM-E36-120
ATL-CAT55
ATL-CAT55-AC
ATL-F40
ATL-INTEGRA100
ATL-EVO6-70
ATL-EVO6-80
carbone ATL-EVO6-70-CC
ATL-EVO7-70
alu
ATL-EVO7-70-AC
Vhicules
Lancer EV O 7 8 0L
Lancer EV O 7 8 0L avec cache alu
Lancer EV O 8 7 2L
Lancer EV O 8 7 2L avec cache carbone
PORSCHE
9 1 1 6 5L (-1 9 8 9)
9 1 1 1 0 0L (-1 9 8 9)
9 9 6 1 0 0L
9 9 7 1 0 0L
RENAULT
Clio Super 1 6 0 0 6 5L
SUBARU
Impre z a 7 0L G r N
Impre z a 7 5L G r A
Impre z a 7 0L G r N avec cache
carbone
Impre z a 8 0l G R N (2 0 0 2-)
Impre z a 8 0l G R N (2 0 0 5-)
Rfrences
ATL-EVO7-80
ATL-EVO7-80-AC
ATL-EVO8-72
ATL-EVO8-72-CC
ATL-POR911
ATL-POR911-565
ATL-POR996
ATL-POR997
ATL-CLIO-S1600
ATL-SUB70
ATL-SUB75
ATL-SUB70-CC
ATL-SUB80-12
ATL-SUB82
must only ope rate

All the fuel pum psis
whe n the eng ine
ng the starting
duri
runn ing, exc ept
pro cess .
ion
3.4 Fue l cell ventilatof the fuel cell as
The ventilat ion line
far as the valv es must hav e the sa m e
describ ed belo w thos e
spe cifi cati ons as Arti cle 3.2 ) and must
of the fuel line s ( e m
be fi tted with a syst follo win g
co m plyi ng with the
con ditio ns :
d roll-ove r valv e
- G ravi ty acti vate tilat ion valv e
- Floa t cha m ber ven a m aximum ove r
- Blow -off valv e with
b ar,
pressure of 2 0 0 m fl oat cha m ber
working whe n theis clos ed.
ventilat ion valv e
R
Arti cle 1 4.FI A APP
FUEL TA N KS
ty
peti tor uses a safe
W hen eve r a co mco m e
fuel tank , it must urer a ppr ove d by
fro m a m anufact
the FIA .
s
1 4.3 A gein g of tank
ty tanks enta ils a
The a gein g of safe
ucti on
conside ra ble red ract eristics afte r
in the stre ngth cha ye ars.
a ppr oxim atel y fivebe use d m ore than 5
N o bla dde r m ay
of
ye ars afte r the d ate
ss insp ecte d and
m anufacture, unle
rece rtifi ed by the a peri od of up to
m anufacturer for
ano ther two ye ars.
8811
12/02/14 11:35
ACCESSOIRES RSERVOIRS
ENG ACCESSORIES TANKS
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
MOTOR
Tuyau de remplissage dessence
ENG Fuel Filler Hoses

8
9
4
3
1
5
6
10
Dsignation
Tuyau de remplissa ge lisse renforc 3 8mm
Tuyau de dg a z a ge allg 3 8mm
Tuyau de dg a z a ge lisse renforc 5 1mm
Tuyau de dg a z a ge lisse renforc 5 7mm
Tuyau fl exible allg 5 1mm
Tuyau fl exible allg 5 7mm
Tuyau fl exible alleg 6 3mm
Tuyau de remplissa ge lisse 5 0mm
Tuyau alu anti feu 8 9mm
Tuyau de raccordement coud 4 5 5 1mm
Quantit Couleur
1m
transp arent
1m
transp arent
1m
transp arent
1m
transp arent
1m
noir
1m
noir
1m
noir
1m
noir
1m
noir
1m
transp arent
1m
alu
la pice
noir
la pice
noir
la pice
noir
la pice
noir
la pice
transp arent
la pice
noir
la pice
noir
Rfrences
ATL-RE-AJ-018
ATL-RM-AB-001
ATL-RM-AB-013
ATL-RM-AB-024
ATL-RM-AB-011
ATL-RM-AB-021
ATL-RM-AB-031
ATL-RM-AB-012
ATL-RM-AB-023
ATL-RM-AB-022
ATL-RM-AB-041
ML-CH5045
ML-CH5745
ML-CH5090
ML-CH5790
ATL-RE-AE-008
ATL-RE-AE-007
ATL-RE-AE-009
152
54
60
95
79
95
115
194
191
14
60
44
44
44
44
71
87
79
partir de
14
Tuyau de raccordement
ENG Fuel Filler Hoses
90
45
39
39
5 0 mm Ref. ML-CH5045
Bouchons Essence
ENG Fuel Caps
Aro 200 - 80mm
extrieur : 8 0mm
bouchon : 4 6mm
remplissa ge : 2 5mm
Fixation : 6 trous sur 6 5.5mm
Livr avec joints et visserie inox
External dia m eter : 8 0 mm
C a p dia m eter : 4 6 mm
R efueling dia m eter : 2 5 mm
Fixing : 6 holes. Sp acing dia m eter : 6 5,5 mm
Supplied with se al and stainless steel screws.
partir de
82
081-088__PPA_2014.indd 82
Ref.
NE-A26NS
Aro 400 - 120 mm
extrieur : 9 5mm
bouchon : 5 8mm
Fixation : 6 trous sur 7 6.2mm
extrieur : 1 2 0mm
bouchon : 7 7mm
Fixation : 6 trous sur 1 0 1.6mm
External dia m eter : 9 5 mm

Fixing : 6 holes. Sp acing dia m eter : 7 6,2 mm
External dia m eter : 1 2 0 mm

Fixing : 6 holes. Sp acing dia m eter : 1 0 1,6 mm
partir de
129
Dsignation
Bouchon + bride +
goulotte ext. 5 0
Aro 300 - 95mm
partir de
169
129
Dsignation
Ref.
Bouchon + bride cl + goulotte ext. 5 0 / 5 7 NE-A36NL2
115
199
Dsignation
Bouchon + bride
Bouchon + bride cl
G oulotte seule ext. 5 0
G oulotte seule ext. 5 7
Ref.
NE-A48S
NE-A48L
NE-CN4850
NE-CN4857
135
115
46
46
12/02/14 11:36
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
Rservoirs Tampons
partir de
76
76
1 0 0 mm ,
hose 1 0 mm
4 outputs
C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm,
Rf. OBP-A020
76
ENG FUEL CIRCUIT
partir de
ENG Fuel Swirl Pots

1 0 0mm,
Tuyau 1 0mm
4 sorties
CIRCUIT ESSENCE
1 0 0mm,
Tuyau 1 0mm
4 sorties 1 2mm
C a p acity 1 Liter
Height 1 3 5 mm
1 0 0 mm ,
hose 1 0 mm
4 outputs 1 2 mm
C a p acity 1 Liter
C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm, Height 1 3 5 mm
Rf. OBP-A025
76
C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm,
Rf. OBP-A026
81
C a p acity 1,5 Liter

Height 2 2 0 mm

C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm, Height 2 2 0 mm
Rf. OBP-A028
81
C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm,
Rf. OBP-A021
87
C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm
C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm, C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm
Rf. OBP-A024
87
Rservoir tampon ATL 1.5L
Alu sorties lisses
ENG ATL Fuel switl pot 1.5 Liter

C ontenance 1.5L
Entre / Sorties :
3 Dash 6 et 1 Dash8
partir de
ENG Aluminium - Sleek Output
C a p acity 1.5 Liter

Input / O utput : 3x
-6 and 1x -8
Rf : ATL-AB-003
469
1 0 0mm,
Tuyau 1 0mm
4 sorties
1 0 0 mm ,
hose 1 0 mm
4 outputs
C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm,
Rf. OBP-A023
76
C a p acity 1 Liter
Height 1 3 5 mm
C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm,
Rf. OBP-A027
81

Height 2 2 0 mm
C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm,
Rf. OBP-A022
87
C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm
76
Inox 1L JIC
Alu entres / sorties JIC
Inox sorties lisses

ENG Inox- Sleek Output
ENG Inox - JIC Output
ENG Aluminium - JIC In/ Out
99
103
113
C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm,
Entre / Sorties :
3 Dash 6 et 1 D ash 8
C a p acity 1 Liter
Height 1 3 5 mm
Input / output : 3x -6 and 1x -8
Sortie D ash 6
Sortie lisse 1 0
Ref. : M-1911A
Ref. : M-1911B
Rf. OBP-JICS20
C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm,
Entre / Sorties :

Height 2 2 0 mm
69
69
Rf. OBP-JICS22
C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm,
Entre / Sorties :
C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm
Rf. OBP-JICS21
C ontenance : 1L
H aut 2 1 0mm
8 0mm
partir de
99
C ontenance : 1L
H aut 2 1 0mm,
Sortie lisse 1 0
8 0mm
-6 output
C a p acity 1 L
Height 2 1 0 mm
8 0 mm
Height 2 1 0 mm ,
sleek output 1 0
8 0 mm
Mise lair anti-retournement

ENG Tank Vent Valves
Mles : cla pet de dg a z a ge anti-retour
M ale : Tank vent and one w ay valve
Femelles : cla pet de dg a z a ge anti-retour
69
Bouchons alu souder
9 / 1 6x1 8 JIC
Ref. G-TRL6
ENG Self Weld Aluminium Caps

Bouchon avec goulotte
Lisse 7mm
: 3 8 mm
L ength : 5 0 mm
081-088__PPA_2014.indd 83
Lisse 7mm
Sleek 7 mm
22
Sleek 7 mm
Ref. G-TRL7
Ref. M-109217P0
Robinet
Filtre
Clapet anti-retour essence
ENG Shut Off Valve
ENG Fuel Filter
ENG One Way Valve
Filtre en alu anodis. Dmonta ble pour

le nettoya ge.
Filtre tamis 1 4 9 microns.
Valve de scurit anti-retour en alu

anodis pour circuit essence, huile
b asse pression.
Ref. G-FCV-06 Dash 6 9 / 16 UNF
Ref. G-PV72-06D
9 / 16x18 Jic
: 3 8 mm
Long : 5 0 mm
Ref. : WI-RD2413
39
84
C a p with fi ller neck
19
D ash 6
Ref. M-109217D6
27
Ref. G-FF572-06 Dash 6 9 / 16 UNF
: 4 7 mm
Long : 7 8 mm
Ref. : WI-RD2435
: 4 7 mm
L ength : 7 8 mm
Fileta ge
intrieur
3 / 8 NPT
Anodiz ed aluminium fi lter. R e m ova ble for

w ashing.
M ale / M ale JIC thre a ds
1 4 9 microns sieve
Ref. G-PV72-08D
3 / 4x16 Jic
41
39
Security one w ay
valve.
Anodiz ed aluminium .
For fuel line and low
pressure oil.
M ale / M ale JIC
thre a ds
82
83
12/02/14 11:36
DURITES ET RACCORDS ESSENCE / HUILE

ENG FUEL/OIL HOSES AND FITTINGS
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
MOTOR
CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE
Filetages
ENG Threads
M ale convex
Fe m ale concave
M ale concave
Fe m ale convex
Chaque circuit de freinage est spcifique votre vhicule en fonction Each brake line is specifi c to your vehicle
according to your needs and the changes
de vos besoins et des modifications que vous avez faites.
you have m a de.
La porte du raccord : elle assure ltanchit des raccords lors du
couplage, elle peut tre :
- Convexe (le trou lextrmit du raccord se fini en cne pointu)
- Concave (le trou lextrmit du raccord se fini en cne invers
vers lintrieur)
The fi tting scope : it provides the

connections for le aks at the coupling, it
can be:
- C onvex (the hole at the end of the fi tting
is fi nished in sharp cone )
- C oncave (the hole in the end fi tting is
fi nished inw ardly inverted cone )
Srie 200
Tuyau nitrile double tresse inox
huile et essence
CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE
ENG 200 Series Stainless Braided Hose
Enroulez une bande adhsive pour viter que la tresse seffiloche et coupez
lendroit dsir.
Otez la bande et nettoyer les dbris (photo 1).
Photo 1 : Using a fi ne tooth sa w bla de or cut off wheel, cut hose to the required length.
Cle an any loose debris fro m both the cut ends and inside the hose
Photo 1
Ref.
Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12
Dash 16
G-200-04
G-200-06
G-200-08
G-200-10
G-200-12
G-200-16
. Int
(mm)
5,5 6
8,7 3
1 1,1 2
1 4,2 7
1 7,4 7
2 2,2 2
Sur une surface prope

dmontez le raccord en
trois parties (photo 2).
. Ext
Pression Pression mini Rayon de Poids prix
(mm) dutilisation clatement courbure (kg / m) le ml
(bar)
(bar)
(mm)
1 1,1 3
1 3,8 9
1 6,2 8
2 0,2 4
2 3,8 2
2 9,3 6
69
69
69
69
69
52
420
420
350
350
263
175
5 0,8
6 3,5
8 8,9
1 0 1,6
1 1 4,3
1 3 9,7
0,1 6 7
0,2 0 1
0,2 7 1
0,3 4 8
0,4 2 1
0,5 5 2
Photo 2
27
29
31
38
44
45
Sparer la
tresse du
tuyau laide
du poussoir
adquat.
Photo 4
ENG 200 Series Stainless Braided Hose Fittings
Photo 5
236-01
G-236-0106D
G-236-0108D
G-236-0110D
G-236-0112D
G-236-0116D
Ref.
236-31
G-236-3106D
G-236-3108D
G-236-3110D
G-236-3112D
G-236-3116D
Ref.
236-45
G-236-4506D
G-236-4508D
G-236-4510D
G-236-4512D
G-236-4516D
FEMELLE DROIT TOURNANT

Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
Photo 6
236-60
G-236-6106D
G-236-6108D
G-236-6110D
G-236-6112D
G-236-6116D
Ref.
236-90
G-236-9006D
G-236-9008D
G-236-9010D
G-236-9012D
G-236-9016D
Ref.
84
081-088__PPA_2014.indd 84
G-236-12006D
236-120 G-236-12008D
G-236-12010D
G-236-12012D
G-236-12016D
Maintenir le raccord dans un tau, positionner le

tuyau et ramener
la douille jusquau dbut du filetage. Commencer
serrer la
main et finir la cl. lutilisation dun lubrifiant
facilitera lassemblage.
Nettoyer les dbris et tester sous pression.
(photo 5 et 6)
Photo 6 : Finish tightening the socket onto the fi tting with a
good quality sp anner until the socket is one full turn fro m the
m ain fi tting hex.
PRESSU RE TEST.
13
16
19
23
36
FEMELLE 30 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
37
42
43
46
77
FEMELLE 45 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
36
31
33
40
52
FEMELLE 60 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
37
44
45
62
66
FEMELLE 90 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
29
31
37
41
63
FEMELLE 120 TOURNANT

Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
Photo 3 : Push two sockets b ack

to b ack over the overbraid
working fro m the non fl ared end.
Photo 5 : Holding the m ain fi tting body in

a sm ooth ja w vice, lubricate the thre a d and
push the hose over the nipple end and start to
thre a d the socket onto the fi tting by hand.
Ref.
G-236-15006D
236-150 G-236-15008D
G-236-15010D
G-236-15012D
G-236-15016D

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
37
31
34
42
44
Ref.
G-236-18006D
236-180 G-236-18008D
G-236-18010D
G-236-18012D
G-236-18016D

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2
39
36
37
44
NC
Ref.
G-336-4506D
G-336-4508D
G-336-4510D
G-336-4512D
FEMELLE FORGE 45 TOURNANT

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
27
35
50
62
Ref.
G-336-9006D
G-336-9008D
G-336-9010D
G-336-9012D

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
27
35
50
59
Ref.
G-736-0110
G-736-0112-10
MALE FORGE DROIT TOURNANT

Durite Dash
Filetage
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
7 / 8x1 4
49
66
336-45
Ref.
Photo 3
Placer lolive sur le tuyau et pousser

sur une surface plane afin de
lenfoncer au maximum
dans son logement (photo 4).
Raccords JIC-UNF pour tuyau srie 200 - Concave

Ref.
Photo 2 : M ain fi tting body O live - Socket

O n a cle an fl at surface
disasse m ble the fi tting, this
consists of 3 p arts, the M ain
fi tting body, O live and Socket.
Faites glisser les douilles

dos dos sur le tuyau
(photo 3).
336-90
736-01
736-45
Ref.
G-736-4506
MALE FORGE 45 TOURNANT

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
36
Ref.
G-736-9008
G-736-9010
G-736-9012

Durite Dash
Filetage
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
84
92
129
35
31
34
42
66
736-90
12/02/14 11:36
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
RACCORDS ESSENCE / HUILE

ENG FUEL/OIL FITTINGS
Srie 536
Tuyau caoutchouc
ENG 536 Series Push Fit Rubber Hose
Pour utilisation :
Essence / Huile
Fuel / O il use
Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12
Rfrence
Dia. Int
(mm)
Dia. Ext
(mm)
G-536-04
G-536-06
G-536-08
G-536-10
G-536-12
6,3 5
9,5 2
1 2,7 0
1 5,8 7
1 9,0 5
1 2,7
1 5,8 7
1 9,0 5
23
2 6,1 9
Pression
dutilisation
(bar)
17
17
17
17
17
Pression mini
clatement
(bar)
69
69
69
69
69
Rayon de
courbure
(mm)
7 6,2
7 6,2
127
1 5 2,4
1 7 7,8
Poids
(kg / m)
prix
le ml
0,1
0,1 6
0,2 2
0,3
0,3 6
18
17
21
25
34
Raccords srie 536

ENG 536 Series Fittings
536-01
FEMELLE DROIT TOURNANT EMMANCHER

Ref.
Durite Dash Filetage
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-536-0104
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-0106
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-0108
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-0110
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-0112
11
11
14
18
21
536-45
FEMELLE 45 TOURNANT EMMANCHER

Ref.
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-536-4504
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-4506
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-4508
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-4510
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-4512
26
28
32
32
39
536-90

Ref.
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-536-9004
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-9006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-9008
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-9010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-9012
26
28
32
36
39
Srie 811
Tuyau 811 G-line XF Tresse inox
ENG G-Line XF Series Stainless Braided Hose
GAMME
PROFESSIONNELLE
536-120

Ref.
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-12006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-12008
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-12010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-12012
35
35
46
48
536-150

Ref.
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-15006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-15008
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-15010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-15012
41
39
44
48
536-180

Ref.
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-18006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-18008
-1
0
7 / 8x1 4
G-536-18010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-18012
32
35
37
45
La srie 8 1 1 de che z G O O DRID G E reprsente le futur de lensemble des tuyaux

rutilisa bles. Mthode brevete dattachement qui fournit pour la premire fois un
ajusta ge de prcision et entirement rutilisa ble avec la durite ultra-lgre type
8 1 1 avec tresse inox.
C ette nouve aut sertir soi-mme prsente de nombreux avanta ges p ar ra pport
la srie 2 0 0 - cf caractristiques - et reste imperm a ble tous les liquides de
frein / lubrifi ants / carburants / alcools ce qui evite quelle ne se dgra de (elle ne
permet p as la pntration de va peurs).
8 11 Series fro m G O O D RID G E represents the future of all reusa ble hoses. Patented attachm ent
m ethod that provides for the first tim e a fi tting and fully reusa ble with lightweight 8 11-type hose
with stainless steel braid.
This new crim p itself has m any a dvanta ges co m p ared to the 2 0 0 series - see fe atures - and
re m ains im pervious to all brake fluids / lubricants / fuels / alcohols which avoids it worse (it
does not allow penetration of va pors)
Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12
081-088__PPA_2014.indd 85
811-01
FEMELLE DROIT TOURNANT

Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-0106
-0 8
G-811-0108
-1 0
G-811-0110
-1 2
G-811-0112
Filetage
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
14
16
29
36
811-45
FEMELLE 45 TOURNANT
Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-4506
-0 8
G-811-4508
-1 0
G-811-4510
-1 2
G-811-4512
Filetage
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
41
38
47
55
811-90
FEMELLE 90 TOURNANT
Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-9006
-0 8
G-811-9008
-1 0
G-811-9010
-1 2
G-811-9012
Filetage
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
30
38
47
59
811-120

Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-12006
-0 8
G-811-12008
-1 0
G-811-12010
-1 2
G-811-12012
Fileta ge
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
36
39
45
59
Ref.
Dia. Int
(mm)
G-811-06
G-811-08
G-811-10
G-811-12
9,5 3
1 2,7
1 5,8 8
1 9,0 5
811-150
811-180
812-45
812-90
Dia. Ext
Pression
(mm) dutilisation
(bar)
13
80
1 6,5
70
2 0,8
65
2 4,4
60
Pression mini Rayon de Poids

clatement
courbure (kg / m) le ml
(bar)
(mm)
320
20
0,1 4
43
280
38
0,2 9
63
260
45
0,3 5
86
240
50
0,4
120
Ref.
G-811-15006
G-811-15008
G-811-15010
G-811-15012

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
41
36
40
52
Ref.
G-811-18006
G-811-18008
G-811-18010
G-811-18012

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
38
41
44
60
Ref.
G-812-4506
G-812-4508
G-812-4510
G-812-4512

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
41
82
56
NC
Ref.
G-812-9006
G-812-9008
G-812-9010
G-812-9012

Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
39
67
NC
NC
85
12/02/14 11:36
DURITES ET RACCORDS FREIN / EMBRAYAGE

ENG BRAKE/CLUTCH HOSES AND FITTINGS
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Raccords JIC 37 Dash
CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE
Enroulez une bande adhsive pour
viter que la tresse seffiloche et
coupez lendroit dsir.
Otez la bande et nettoyer les dbris
Dash 2
Dash 3
Photo 1 : Using a fi ne tooth sa w

bla de or cut off wheel, cut hose
to the required length.
Cle an any loose debris fro m both
the cut ends and inside the hose
Placer lolive sur le tuyau et

pousser sur une surface plane
afin de lenfoncer au maximum
dans son logement.
Dash 4
Photo 2 : M ain fi tting body O live - Socket

O n a cle an fl at surface
disasse m ble the fi tting, this
consists of 3 p arts, the M ain
fi tting body, O live and Socket.
Raccords NPT
Sur une surface prope dmontez le raccord en trois parties.
Maintenir le raccord dans un tau, positionner le tuyau

et ramener
la douille jusquau dbut du filetage. Commencer serrer
la
main et finir la cl. lutilisation dun lubrifiant facilitera
lassemblage.
Nettoyer les dbris et tester sous pression.
Photo 4 : Push an olive onto e ach end of the PTFE inner tube under the
stainless steel over braid by hand and fi nish off by pushing a g ainst a fl at solid
surface m aking sure the PTFE tube is fully ho m e in the olive.
1 / 8
Photo 3 : Push two sockets b ack to b ack over the overbraid working
fro m the non fl ared end.
1 / 4
Raccords BSP
Photo 6 : Finish tightening the socket onto the fi tting with a good
quality sp anner until the socket is one full turn fro m the m ain fi tting hex.
PRESSU RE TEST.
Faites glisser les douilles dos dos sur le tuyau.
Photo 5 : Holding the m ain fi tting body in a sm ooth ja w vice,

lubricate the thre a d and push the hose over the nipple end and start
to thre a d the socket onto the fi tting by hand
6
1 / 8
1 / 4
Tuyau Type S Tube tflon Srie 600

ENG 600 Series - PTFE smooth bore hose with stainless steel overbraid
Tube lisse tfl on, p aisseur 1mm.
Arm dune tresse inox
C aracteristique : Jusqu 2 3 2C
C omp atible tous liquides (essence, g asoil, liquide de freins, antigel)
Pression leve
le ml
Tefl on sm ooth tube, 1 mm thick.

Arm ed with a stainless steel braid
Fe atures: Up to 2 3 2 C
C o m p atible with all liquids ( petrol, diesel, brake fluid, antifree z e )
high pressure
Ref.
D ash 2
D ash 3
D ash 4
G-600-2
G-600-3
G-600-4
Int
(mm)
2
3,5
5
Dia. Ext
(mm)
5
6,4 5
7,6 5
CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE
partir de
8,50
M ale convex
Pression
Pression mini
dutilisation (bar) clatement (bar)
450
1350
290
870
280
840
Poids
(kg / m)
0,0 4 5
0,0 6
0,0 7 5
le ml
15
8,5
11,5
Fe m ale concave
La porte du raccord : elle assure ltanchit des raccords lors du couplage, elle peut tre :
- Convexe (le trou lextrmit du raccord se fini en cne pointu)
- Concave (le trou lextrmit du raccord se fini en cne invers vers lintrieur)
Each brake line is specifi c to your vehicle according to your needs and the changes you have m a de.
ENG 600 Series Fittings
Raccords JIC-UNF
Raccords JIC-UNF
440
MALE DROIT CONCAVE

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-440-03
441
MALE DROIT CONVEXE

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-441-03
-0
4
7 / 1 6x2 0
G-441-04C
10
35
443
443BNP
081-088__PPA_2014.indd 86
Fe m ale convex
The fi tting scope : it provides the connections for le aks at the coupling, it can be:
- C onvex (the hole at the end of the fi tting is fi nished in sharp cone )
- C oncave (the hole in the end fi tting is fi nished inw ardly inverted cone )
Raccords pour tuyau Srie 600
86
M ale concave
Chaque circuit de freinage est spcifique votre vhicule en fonction de vos besoins et des modifications
que vous avez faites.
6090
MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-443-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-443-04
Ecrou utiliser Rf : G-924-
12
26
MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON PURGE

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-443-03BNP
Ecrou utiliser Rf : G-924-
18
6001
FEMELLE TOURNANT CONCAVE

Ref.
Durite Dash
-0 2
G-6001-02
-0 2
G-6001-02-03C
-0 3
G-6001-03
-0 3
G-6001-03-04C
-0 4
G-6001-04
Filetage
5 / 1 6x2 4
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
28
30
9
32
11
6045
FEMELLE FORGE TOURNANT 45 CONCAVE

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-6045-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6045-04D
30
46
FEMELLE TUBE TOURNANT 45 CONCAVE

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-6046-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6046-04
10
18
6046
FEMELLE FORGE TOURNANT 90 CONCAVE

Ref.
-0 2
3 / 8x2 4
G-6090-02-03C
-0 3
3 / 8x2 4
G-6090-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6090-04D
56
30
46
6091
FEMELLE TUBE TOURNANT 90 CONCAVE

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-6091-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6091-04
6645
FEMELLE FORGE TOURNANT 2 PIVOTS 45 CONCAVE
Ref.
-0 2
3 / 8x2 4
G-6645-02-03C
47
-0 3
3 / 8x2 4
G-6645-03
39
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6645-04
58
6690
Ref.
-0 2
3 / 8x2 4
G-6690-02-03C
47
-0 3
3 / 8x2 4
G-6690-03
37
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6690-04C
56
FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-756-03
704 / 756
-0 3
7 / 1 6x2 0
G-704-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-704-04
Ecrou utiliser Rf : G-2K8686
13
19
19
17
18
758
FEMELLE CONCAVE PASSE CLOISON CIRCLIP

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-758-03-03
-0 3
3 / 8x2 4
G-758-03-03FP
19
19
759
FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON CIRCLIP

Ref.
-0 3
3 / 8x2 4
G-759-03-03
17
12/02/14 11:36
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
DURITES ET RACCORDS FREIN / EMBRAYAGE

ENG BRAKE/CLUTCH HOSES AND FITTINGS
Raccords BSP
pour tuyau srie 600
Raccords METRIQUES
pour tuyau srie 600
MALE DROIT CONCAVE
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-442-31
-0 3
G-442-31L
-0 3
G-442-32
Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5
12
10
13
444
MALE DROIT CONCAVE PASSE CLOISON

Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-444-31
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-444-32
Ecrou utiliser rf : G-318-
13
24
445
MALE DROIT CONVEXE

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-445-31
-0 3
G-445-32
Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5
9
13
446
MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON

Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-446-31
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-446-32
Ecrou utiliser rf : G-318-
13
13
446EXP
MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON ETIRE

Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-446-31EXP
VW GOLF
19
442
448
MALE DROIT PLAT

Ref.
G-448-31
451
FEMELLE TOURNANT CONCAVE

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-451-31
-0 3
G-451-32C
Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5
13
43
452
FEMELLE TOURNANT CONVEXE

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-452-31
-0 3
G-452-32C
Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5
13
25
492
BANJO CONNECTEUR DE TUYAU

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-492-31
Filetage
M 1 0x1 0 0
12
FEMELLE FIXE DROIT CONCAVE

Ref.
Durite Dash
6001VW
-0 3
G-6001-31VW
-0 3
G-6001-32VW
Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5
9
10
Durite Dash
-0 3
FEMELLE DROIT
Ref.
G-321-03
G-321-04
Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP
9
16
FEMELLE DROIT POUR INDICATEUR PRESSION

Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
1 / 8 BSP
G-321-03SM
11
323
MALE DROIT
Ref.
G-323-03
G-323-04
Durite Dash
-0 3
-0 4
Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP
13
18
331
FEMELLE TUBE 45
Ref.
G-331-03
G-331-04
Durite Dash
-0 3
-0 4
Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP
17
40
332
FEMELLE TUBE 90
Ref.
G-332-03
G-332-04
Durite Dash
-0 3
-0 4
Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP
17
30
321
Filetage
M 1 0x1 0 0
321SM
Durite Dash
-0 3
-0 4
Banjo pour tuyau srie 600
17
5091
BANJO COURT
Ref.
G-5091-02-03C
G-5091-03
G-5091-03-04
Durite Dash
-0 2
-0 3
-0 3
G-5091-04-03
G-5091-04
-0 4
-0 4
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm
1 2mm
50
7
16
25
18
G-5091-03M12P
03
5092
BANJO LONG
Ref.
G-5092-02-03C
G-5092-03-02
G-5092-03
G-5092-03D
G-5092-03-04
Durite Dash
-0 2
-0 3
-0 3
-0 3
-0 3
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
5 / 1 6, 8mm
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm
34
12,5
5
15
13
5093
BANJO LONG 20
Ref.
G-5093-02C
G-5093-02-03C
G-5093-03
G-5093-03-04CH
Durite Dash
-0 2
-0 2
-0 3
-0 3
Dia. il
5 / 1 6, 8mm
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm
59
31
6
13
42
5094
BANJO LONG 45
Ref.
G-5094-02-03C
G-5094-03
Durite Dash
-0 2
-0 3
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
45
7
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm
22
34
11
6690

Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-6690-31C
754
FEMELLE CONVEXE CIRCLIP

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-754-03-31
17 mm HEX - SUBARU
Filetage
M 1 0x1 0 0
17
5095
BANJO DROIT DOUBLE SORTIE

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5095-03
-0 3
G-5095-03-04
755
FEMELLE CONVEXE CIRCLIP

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-755-03-31
19 mm HEX
Filetage
M 1 0x1 0 0
19
5096
BANJO DOUBLE SORTIE 90

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5096-03C
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
67
5097
756
FEMELLE CONCAVE CIRCLIP

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-756-03-31
19 mm HEX
Filetage
M 1 0x1 0 0
20
BANJO LONG COURBE 20

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5097-03
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
5070
BANJO LONG 70
Ref.
G-5070-03
Durite Dash
-0 3
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
19
757
FEMELLE CONCAVE CIRCLIP

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-757-03-31
17 mm HEX -TOYOTA
5099
BANJO LONG 90
Ref.
G-5099-03
Durite Dash
-0 3
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
20
776
BANJO SIMPLE ADAPTATEUR

Ref.
Filetage
5 / 1 6X2 4
G-776-02-03
3 / 8X2 4
G-776-03
3 / 8X2 4
G-776-03-04
7 / 1 6X2 0
G-776-04-03
7 / 1 6X2 0
G-776-04
7 / 1 6X2 0
G-776-04-M12
7 / 1 6X2 0
G-776-04-M14
Dia. il
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 16
3 / 8, 1 0mm
7 / 16
1 2mm
1 4mm
49
9
9
9
9
9
19
758
759
Filetage
M 1 0x1 0 0
19
FEMELLE CONCAVE PASSE CLOISON CIRCLIP

Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-758-03-31
-0 3
M 1 0x1 0 0 P
G-758-03-31F
-0 3
M 1 0x1 0 0 1 7
G-758-03-31S
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-758-03-32
9
16
16
19
FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON CIRCLIP

Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0 1 7
G-759-03-31S
-0 3
M 1 0X1 0 0
G-759-03-31
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-759-03-32
16,5
13
17
Joint cuivre
Ref.
G-44516
G-44518
Olives & Ecrous

de raccords srie 600
081-088__PPA_2014.indd 87
1205
OLIVES
Ref.
G-1205-03
G-1205-04
Durite Dash
-0 3
-0 4
2
2
1206
ECROUS DE RACCORDS
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-1206-03
-0 4
G-1206-04
2
6
10 mm
11,4 mm
0,30
0,25
87
12/02/14 11:36
RACCORDS HYDRAULIQUE GOODRIDGE

ENG GOODRIDGE HYDRAULIC FITTINGS
Adaptateurs Jic / Jic Aluminium
ENG JIC/ JIC Aluminium Adaptators
T 3 MALE CXE
Ref.
G-AN824-03D
G-AN824-04D
AN824 G-AN824-06D
G-AN824-08D
G-AN824-10D
G-AN824-12D
G-AN824-16D
Fileta ge
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
29
17
19
29
38
55
102
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
MALE / MALE CONVEXE
Fileta ge
Ref.
G-AN815-03D 3 / 8x2 4
G-AN815-04D 7 / 1 6x2 0
AN815 G-AN815-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN815-08D 3 / 4x1 6
G-AN815-10D 7 / 8x1 4
G-AN815-12D 1 1 / 1 6x1 2
G-AN815-16D 1 5 / 1 6x1 2
AN821
AN827
CONNECTEUR 4 MALE CXE

Fileta ge
Ref.Matire
7 / 1 6x2 0
G-AN827-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN827-06D
3 / 4x1 6
G-AN827-08D
NC
45
NC
MALE / MALE PASSE CLOISON CXE

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-AN832-03D
10
7 / 1 6x2 0
11
G-AN832-04D
9 / 1 6x1 8
AN832 G-AN832-06D
14
3
/
4x1
6
G-AN832-08D
12
7 / 8x1 4
G-AN832-10D
21
1 1 / 1 6x1 2
G-AN832-12D
39
1 5 / 1 6x1 2
G-AN832-16D
47
MALE / MALE PASSE CLOISON 90

CXE
Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
19
G-AN833-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN833-04D
14
AN833 G-AN833-06D
9 / 1 6x1 8
17
3 / 4x1 6
G-AN833-08D
26
7
/
8x1
4
G-AN833-10D
38
1
1
/
1
6x1
2
G-AN833-12D
65
1 5 / 1 6x1 2
G-AN833-16D
91
AN834
T 3 MALE CXE 1 PASSE CLOISON

Fileta ge
Ref.
31
G-AN834-03D 3 / 8x2 4
7
/
1
6x2
0
G-AN834-04D
26
G-AN834-06D 9 / 1 6x1 8
29
G-AN834-08D 3 / 4x1 6
37
NC
G-AN834-10D 7 / 8x1 4
MALE / MALE PASSE CLOISON 45 CXE

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
22
G-AN837-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN837-04D
18
9 / 1 6x1 8
AN837 G-AN837-06D
21
3 / 4x1 6
G-AN837-08D
28
7 / 8x1 4
G-AN837-10D
40
1 1 / 1 6x1 2
G-AN837-12D
54
1 5 / 1 6x1 2
G-AN837-16D
73
AN804
AN814
88
081-088__PPA_2014.indd 88
T 3 MALE CXE 1 PASSE CLOISON
Fileta ge
Ref.
G-AN804-03D 3 / 8x2 4
35
G-AN804-04D 7 / 1 6x2 0
21
G-AN804-06D 9 / 1 6x1 8
28
G-AN804-08D 3 / 4x1 6
38
G-AN804-12D 1 1 / 1 6x1 2 NC
G-AN804-16D 1 5 / 1 6x1 2 NC
BOUCHON MALE PLAT

Fileta ge
Ref.
G-AN814-03D 3 / 8x2 4
G-AN814-04D 7 / 1 6x2 0
G-AN814-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN814-08D 3 / 4x1 6
G-AN814-10D 7 / 8x1 4
G-AN814-12D 1 1 / 1 6x1 2
G-AN814-16D 1 5 / 1 6x1 2
4
5
8
10
11
21
20
6
6
8
11
12
22
38
MALE / MALE 90 CONVEXE

Fileta ge
Ref.
G-AN821-03D 3 / 8x2 4
G-AN821-04D 7 / 1 6x2 0
G-AN821-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN821-08D 3 / 4x1 6
G-AN821-10D 7 / 8x1 4
G-AN821-12D 1 1 / 1 6x1 2
17
15
17
28
44
44
MALE / MALE CONVEXE

Fileta ge
Ref.
7 / 1 6x2 0
G-919-04-03P
9 / 1 6x1 8
G-919-06-03D
9 / 1 6x1 8
G-919-06-04P
3 / 4x1 6
G-919-08-06P
7 / 8x1 4
G-919-10-06P
7 / 8x1 4
G-919-10-08P
1 1 / 1 6x1 2
G-919-12-08P
1 1 / 1 6x1 2
G-919-12-10P
1 5 / 1 6x1 2
G-919-16-10P
1 5 / 1 6x1 2
G-919-16-12P
Fileta ge
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
MALE / MALE CONVEXE

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 0
G-AN919-02D
7 / 1 6x2 0
G-AN919-03D
9 / 1 6x1 8
G-AN919-06D
3 / 4x1 6
G-AN919-10D
9 / 1 6x1 8
G-AN919-12D
AN919
7 / 8x1 4
G-AN919-14D
7 / 8x1 4
G-AN919-15D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN919-18D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN919-19D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN919-20D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN919-22D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN919-23D
Fileta ge
7 / 1 6x2 0
1 / 2x2 0
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
919
FEMELLE CVE / MALE CXE

Fileta ge F
Ref.
7 / 1 6x2 0
G-AN950-04-03D
9 / 1 6x1 8
G-AN950-06-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN950-06-08D
3 / 4x1 6
G-AN950-08-06D
AN950
7 / 8x1 4
G-AN950-10-06D
7 / 8x1 4
G-AN950-10-08D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN950-12-08D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN950-12-10D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN950-16-10D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN950-16-12D
BOUCHON FEMELLE
Fileta ge
Ref.Matire
3 / 8x2 4
G-AN929-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN929-04D
9 / 1 6x1 8
AN929 G-AN929-06D
3 / 4x1 6
G-AN929-08D
7 / 8x1 4
G-AN929-10D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN929-12D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN929-16D
AN806
BOUCHON MALE CONVEXE

Fileta ge
Ref.
G-AN806-03D 3 / 8x2 4
G-AN806-04D 7 / 1 6x2 0
G-AN806-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN806-08D 3 / 4x1 6
G-AN806-10D 7 / 8x1 4
G-AN806-12D 1 1 / 1 6x1 2
G-AN806-16D 1 5 / 1 6x1 2
AN971
EMBOUT A SOUDER MALE CXE

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-AN971-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN971-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN971-06D
3 / 4x1 6
G-AN971-08D
7 / 8x1 4
G-AN971-10D
1
G-AN971-12D
1 / 1 6x1 2
1
G-AN971-16D
5 / 1 6x1 2
8
12
8
9
11
10
NC
17
NC
19
Fileta ge M
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
19
15
15
17
11
19
18
30
26
26
40
36
NC
14
NC
25
24
21
30
29
NC
41
3
4
4
8
10
16
19
2
2
4
6
8
10
16
NC
8
4
6
7
7
10
12/02/14 11:36
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
ECROU
Ref.
G-AN924-03D
G-AN924-04D
AN924 G-AN924-06D
G-AN924-08D
G-AN924-10D
G-AN924-12D
G-AN924-16D
T 3 FEMELLE
Ref.
G-AN938-04D
G-AN938-06D
AN938
G-AN938-08D
G-AN938-10D
G-AN938-12D
G-AN938-16D
10720
Fileta ge
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6X1 2
MALE CXE / MALE CVE

Ref.
Filetage
G-10720-03LP 3 / 8x2 4
MALE CXE / FEMELLE CXE

FM10324 Ref.
Filetage
G-FM10324-03 3 / 8x2 4
FM10716
CPL
MALE CXE / FEMELLE CVE

Ref.
Filetage
G-FM10716-03 3 / 8x2 4
G-FM10716-04 7 / 1 6x2 0
2
2
2
2
6
6
8
3 / 8x2 4
Fileta ge
RACCORDS HYDRAULIQUE GOODRIDGE
CPL-900..
26
28
38
73
82
NC
Filetage
7 / 1 6x2 0
13
Filetage
3 / 8x2 4
Filetage
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
11
13
CPL-823
CPL-824
T 2 MALE CXE / 1 FEM CVE

TOURNANT
Fileta ge
Ref.
G-CPL-824-03D 3 / 8x2 4
G-CPL-824-04D 7 / 1 6x2 0
G-CPL-824-06D 9 / 1 6x1 8
G-CPL-824-08D 3 / 4x1 6
G-CPL-824-10D 7 / 8x1 4
G-CPL-824-12D 1 1 / 1 6x1 2
T FEM CVE TOURNANT / 2 MALE CXE
Fileta ge
Ref.
G-CPL-826-03D 3 / 8x2 4
55
G-CPL-826-04D 7 / 1 6x2 0
44
CPL-826
G-CPL-826-06D 9 / 1 6x1 8
49
G-CPL-826-08D 3 / 4x1 6
51
G-CPL-826-10D 7 / 8x1 4
97
G-CPL-826-12D 1 1 / 1 6x1 2
73
CPL-90..
089-096__PPA_2014.indd 89
CPL-910.
FEMELLE / FEMELLE TOURNANT

90
Fileta ge
Ref.
G-CPL-9104D 7 / 1 6x2 0
34
G-CPL-9106D 9 / 1 6x1 8
32
G-CPL-9108D 3 / 4x1 6
33
G-CPL-9110D 7 / 8x1 4
41
G-CPL-9112D 1 1 / 1 6x1 2 58
G-CPL-9116D 1 5 / 1 6x1 2 71
ENG JIC/ NPT Adaptators
45
45
36
81
96
105
MALE CXE / FEM CVE TOURNANT 90

FORGE
Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-CPL-903D
60
7 / 1 6x2 0
G-CPL-904D
40
9 / 1 6x1 8
G-CPL-906D
48
3 / 4x1 6
G-CPL-908D
53
7 / 8x1 4
G-CPL-910D
67
1 1 / 1 6x1 2
G-CPL-912D
76
CPL-460..

45
Fileta ge
Ref.
G-CPL-4604D 7 / 1 6x2 0
NC
G-CPL-4606D 9 / 1 6x1 8
50
G-CPL-4608D 3 / 4x1 6
32
G-CPL-4610D 7 / 8x1 4
41
G-CPL-4612D 1 1 / 1 6x1 2 58
G-CPL-4616D 1 5 / 1 6x1 2 NC
Adaptateurs Jic / NPT

CVE
Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-CPL-03D
21
7 / 1 6x2 0
G-CPL-04D
25
9 / 1 6x1 8
G-CPL-06D
18
3 / 4x1 6
G-CPL-08D
31
7 / 8x1 4
G-CPL-10D
30
1 1 / 1 6x1 2 42
G-CPL-12D
1
5
/
1
6x1
2
G-CPL-16D
60
MALE CXE / FEM CVE TOURNANT 45
Fileta ge
Ref.
7 / 1 6x2 0
G-CPL-823-04D
45
9 / 1 6x1 8
G-CPL-823-06D
46
3 / 4x1 6
G-CPL-823-08D
68
7 / 8x1 4
G-CPL-823-10D
83
1 1 / 1 6x1 2
G-CPL-823-12D
105
FEMELLE / FEMELLE TOURNANT 90

FORGE
Fileta ge
Ref.
G-CPL-9004D 7 / 1 6x2 0
46
G-CPL-9006D 9 / 1 6x1 8
48
G-CPL-9008D 3 / 4x1 6
71
G-CPL-9010D 7 / 8x1 4
80
G-CPL-9012D 1 1 / 1 6x1 2
77
G-CPL-9016D 1 5 / 1 6x1 2
71
AN822
AN825
T 3 MALE CXE JIC / NPT / JIC

Ref.
Filetage JIC
3 / 8x2 4
G-AN825-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN825-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN825-06D
3 / 4x1 6
G-AN825-08D
Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
30
21
24
37
AN826
T 3 MALE CXE NPT / JIC / JIC

Ref.
Filetage JIC
3 / 8x2 4
G-AN826-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN826-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN826-06D
3 / 4x1 6
G-AN826-08D
Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
23
24
23
40
AN816
MALE CXE / MALE CXE

Ref.
G-AN816-03D
G-AN816-03-04D
G-AN816-04D
G-AN816-04-04D
G-AN816-04-06D
G-AN816-06-02D
G-AN816-06D
G-AN816-06-06D
G-AN816-06-08D
G-AN816-07D
G-AN816-08D
G-AN816-08-08D
G-AN816-08-12D
G-AN816-10-06D
G-AN816-10D
G-AN816-10-12D
G-AN816-12-08D
G-AN816-12D
G-AN816-12-16D
G-AN816-16D
G-AN816-16-12D
Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1x1 1 1 / 2
1x1 1 1 / 2
3 / 4x1 4
4
13
4
6
32
6
5
6
9
8
9
12
51
11
11
18
16
21
38
35
41
MALE CXE / MALE CXE 90

Ref.
Filetage JIC
3 / 8x2 4
G-AN822-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN822-04D
7 / 1 6x2 0
G-AN822-04-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06-02D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06-06D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06-08D
3 / 4x1 6
G-AN822-07D
3 / 4x1 6
G-AN822-08D
3 / 4x1 6
G-AN822-08-08D
3 / 4x1 6
G-AN822-08-12D
7 / 8x1 4
G-AN822-10-06D
7 / 8x1 4
G-AN822-10D
7 / 8x1 4
G-AN822-10-12D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN822-12-08D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN822-12D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN822-16D
Filetage JIC
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 1 / 1 6x1 2
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1x1 1 1 / 2
23
17
17
18
18
24
41
40
22
29
68
78
34
NC
45
46
65
89
12/02/14 11:37
RACCORDS HYDRAULIQUES GOODRIDGE

AN823
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Adaptateurs Jic / Mtrique
MALE CXE / MALE CXE

45
Ref.
G-AN823-03D
G-AN823-04D
G-AN823-04-04D
G-AN823-06-02D
G-AN823-06D
G-AN823-06-06D
G-AN823-08D
G-AN823-08-08D
G-AN823-10-06D
G-AN823-10D
G-AN823-16D
Filetage JIC
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 5 / 1 6x1 2
Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
1x1 1 1 / 2
19
15
NC
54
16
51
32
39
45
33
71
Filetage JIC
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 1 / 1 6x1 2
8
10
NC
NC
9
5
5
7
11
6
5
6
NC
12
6
6
7
10
11
JIC/METRIC Adaptators
MALE CONVEXE / MALE CONVEXE
Adaptateurs BSP / Jic

ENG BSP/ JIC Adaptators
741
MALE / MALE CXE ACIER

ZINC
Ref.
Filetage BSP
1 / 8x2 8
G-741-03-03P
1 / 8x2 8
G-741-03-04P
1 / 8x2 8
G-741-03-06P
1 / 8x2 8
G-741-03-08P
1 / 4x1 9
G-741-04-03P
1 / 4x1 9
G-741-04-04P
1 / 4x1 9
G-741-04-06P
1 / 4x1 9
G-741-04-08P
1 / 4x1 9
G-741-04-10P
3 / 8x1 9
G-741-06-04P
3 / 8x1 9
G-741-06-06P
3 / 8x1 9
G-741-06-08P
3 / 8x1 9
G-741-06-10P
3 / 8x1 9
G-741-06-12P
1 / 2x1 4
G-741-08-06P
1 / 2x1 4
G-741-08-08P
1 / 2x1 4
G-741-08-10P
1 / 2x1 4
G-741-08-12P
3 / 4x1 4
G-741-12-12P
305
Rf.
Fileta ge JIC
Fileta ge
Mtrique
G-305-03-31D
G-305-03-32D
G-305-03-21C
G-305-03-M12C
G-305-03-M121P
G-305-03-M122P
G-305-04-M12D
G-305-04-M121P
G-305-04-M122P
G-305-04-M14P
G-305-04-31D
G-305-04-32C
G-305-04-35P
G-305-06-M121D
G-305-06-M122D
G-305-06-M12D
G-305-06-M14D
G-305-06-M16D
G-305-08-31D
G-305-08-35D
G-305-08-M122D
G-305-08-M12D
G-305-08-M14D
G-305-08-M16D
G-305-10-M18D
G-305-12-M20D
G-305-16-M24D
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
7 / 8 x 14
1 1 / 1 6 x1 4
1 5 / 1 6 x1 4
1 0 X 1,0 0
1 0 X 1,2 5
8 X 1,0 0
1 2 X 1,5 0
1 2 X 1,0 0
1 2 X 1,2 5
1 2 X 1,5 0
1 2 X 1,0 0
1 2 X 1,2 5
1 4 X 1,5 0
1 0 X 1,0 0
1 0 X 1,2 5
1 0 X 1,5 0
1 2 X 1,0 0
1 2 X 1,2 5
1 2 X 1,5 0
1 4 X 1,5 0
1 6 X 1,5 0
1 0 X 1,0 0
1 0 X 1,5 0
1 2 X 1,2 5
1 2 X 1,5 0
1 4 X 1,5 0
1 6 X 1,5 0
1 8 X 1,5 0
2 0 X 1,5 0
2 4 X 1,5 0
13
8
18
12
7
7
19
10
10
22
13
21
10
28
17
10
10
17
12
NC
24
21
14
23
38
NC
NC
Adaptateurs BSP / Mtrique

ENG BSP/Metric Adaptators
MALE CONVEXE / MALE CONCAVE

Adaptateurs BSP / Metriques
742
MALE / MALE CONCAVE

Ref.
Filetage BSP
1 / 8x2 8
G-742-03-31P
1 / 8x2 8
G-742-03-32P
1 / 8x2 8
G-742-03-35P
1 / 8x2 8
G-742-03-M121P
1 / 8x2 8
G-742-03-M122P
1 / 8x2 8
G-742-03-M14P
1 / 8x2 8
G-742-03-M16P
1 / 4x1 9
G-742-04-31P
1 / 4x1 9
G-742-04-M121P
1 / 4x1 9
G-742-04-M12P
1 / 4x1 9
G-742-04-M14P
3 / 8x1 9
G-742-06-M121P
3 / 8x1 9
G-742-06-M12P
3 / 8x1 9
G-742-06-M16P
3 / 8x1 9
G-742-06-M18P
3 / 8x1 9
G-742-06-M22P
1 / 2x1 4
G-742-08-M14P
1 / 2x1 4
G-742-08-M16P
1 / 2x1 4
G-742-08-M18P
1 / 2x1 4
G-742-08-M20P
5 / 8x1 4
G-742-10-M24P
Filetage M
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5
M 1 0x1 5 0
M 1 2x1 0 0
M 1 2x1 2 5
M 1 4x1 5 0
M 1 6x1 5 0
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
M 1 2x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 6x1 5 0
M 1 8x1 5 0
M 2 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
M 1 6x1 5 0
M 1 8x1 5 0
M 2 0x1 5 0
M 2 4x1 5 0
FEM BSP / MALE JIC

P->Acier Zinc D -> Aluminium
763
90
089-096__PPA_2014.indd 90
Ref.
G-763-03-03D
G-763-03-04D
G-763-04-04D
G-763-04-06D
G-763-06-06D
G-763-06-08D
G-763-08-06P
G-763-08-08P
G-763-08-10P
G-763-08-12P
G-763-10-08P
G-763-10-16D
G-763-12-10P
G-763-12-12D
Fileta ge BSP
1 / 8x2 8
1 / 8x2 8
1 / 4x1 9
1 / 4x1 9
3 / 8x1 9
3 / 8x1 9
1 / 2x1 4
1 / 2x1 4
1 / 2x1 4
1 / 2x1 4
5 / 8x1 4
5 / 8x1 4
3 / 4x1 4
3 / 4x1 4
Fileta ge JIC
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
3 / 4x1 6
1 5 / 1 6x1 2
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
39
21
NC
16
33
44
14
17
16
27
13
NC
NC
43
7
6
NC
29
9
9
NC
12
8
NC
8
NC
19
NC
NC
NC
9
9
12
11
NC
305
Rf.
Fileta ge JIC
Fileta ge Mtrique
G-306-03-M12D
G-306-03-M121D
G-306-03-M16D
G-306-03-M18D
G-306-03-M20D
G-306-03-M22D
G-306-03-31D
G-306-03-32D
G-306-03-35P
G-306-04-M12P
G-306-04-M121D
G-306-04-M14D
G-306-04-M16P
G-306-04-M18D
G-306-04-M20D
G-306-04-M22D
G-306-06-M121D
G-306-06-M12D
G-306-06-M14D
G-306-06-M16D
G-306-06-M18D
G-306-06-M20D
G-306-08-M12D
G-306-08-M14D
G-306-08-M16D
G-306-08-M18D
G-306-08-M20D
G-306-08-M22D
G-306-10-M14D
G-306-10-M16D
G-306-10-M18D
G-306-10-M20D
G-306-10-M22D
G-306-10-M24D
G-306-10-M26D
G-306-12-M18D
G-306-12-M20D
G-306-12-M22D
G-306-12-M24D
G-306-16-M26D
G-306-16-M30D
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
1 1 / 1 6 x1 4
1 1 / 1 6 x1 4
1 1 / 1 6 x1 4
1 1 / 1 6 x1 4
1 5 / 1 6 x1 4
1 5 / 1 6 x1 4
12
12
16
18
20
22
10
10
10
12
12
14
16
18
20
22
12
12
14
16
18
20
12
14
16
18
20
22
14
16
18
20
22
24
26
18
20
22
24
26
30
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1,5 0
1,0 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,0 0
1,2 5
1,5 0
1,5 0
1,0 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,0 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
7
7
32
28
NC
NC
8
9
8
10
10
11
12
29
NC
NC
12
10
10
10
10
13
14
12
12
12
23
27
30
21
17
17
17
44
49
44
23
28
32
27
49
12/02/14 11:37
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
Ecrous

Vis Banjo
ENG Nuts
924
ECROU JIC ACIER ZINC

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-924-03P
7 / 1 6x2 0
G-924-04P
9 / 1 6x1 8
G-924-06P
3 / 4x1 6
G-924-08P
7 / 8x1 4
G-924-10P
1
G-924-12P
1 / 1 6x1 2
318
ECROU METRIQUE
M 1 0x1 0 0
G-318-31P
M 1 2x1 0 0
G-318-M121C
ENG Banjo Bolts
2
4
5
16
6
13
2
3
ENG Banjo Adaptators
779
776
BANJO SIMPLE
Ref.
G-776-03D
G-776-03-04P
G-776-04D
G-776-04-03P
G-776-06D
G-776-06-M12D
G-776-06-M14D
G-776-06-M16D
G-776-08-M14D
G-776-08-M16D
G-776-08-M18D
VIS BANJO SIMPLE JIC / UNF

Ref.
G-775-03P
G-775-03LP
G-775-04P
G-775-04LP
G-775-06D
G-775-08D
G-775-44
775
Banjo
BANJO double
Ref.
G-779-03P
G-779-04-06D
G-779-06M14D
G-779-0604D
VIS BANJO SIMPLE BSP

Fileta ge
Ref.
1 / 8 BSP
G-1012-03P
1 / 4 BSP
G-1012-04P
1012
Fileta ge
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
Dia . il
1 0mm
9 / 16
1 4,3mm
7 / 16
21
NC
NC
NC
Fileta ge
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
Dia . il
1 0mm
7 / 16
7 / 16
3/8
9 / 1 6x1 8
1 2mm
1 4mm
1 6mm
1 4mm
1 6mm
1 8mm
17
10
NC
10
45
25
25
25
33
32
48
T de drivation
992
TE MALE FIXATION RADIALE

Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5130-03C
Filetage
3 / 8x24
TE 1 MALE / 2 FEMELLE
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5131-03C
Filetage
3 / 8x24
60
5132
TE 1 MALE / 2 FEMELLE FIXATION RADIALE

Ref.
-0 3
G-5132-03C
3 / 8x24
54
5135
TE 3 SORTIES FEMELLE
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5135-03C
Filetage
-
56
5136
TE 3 SORTIES FEMELLE FIXATION RADIALE

Ref.
-0 3
G-5136-03C
-
42
8
10
2
3
6
8
18
57
6
2
2
2
3
17
9
11
NC
16
31
31
15
26
26
15
19
773
VIS BANJO DOUBLE JIC / UNF

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-773-03P
3 / 8x2 4
G-773-03LP
7 / 1 6x2 4
G-773-44P
7 / 1 6x2 4
G-773-44LP
775BN
VIS BANJO JIC / UNF AVEC PURGE

Fileta ge
X
Ref.
3 / 8x2 4
15
G-775-03BNP
993BN
VIS BANJO DOUBLE METRIQUE AVEC

PURGE
Fileta ge
X
Ref.
M 1 0x1 0 0 1 4
G-993-31BNP
15
M 1 0x1 2 5 1 4
G-993-32BNP
15
993
VIS BANJO DOUBLE METRIQUE

Fileta ge
X
Ref.
M 1 0x1 0 0 2
G-993-03-31P
G-993-03-31LP M 1 0x1 0 0 1 3
G-993-03-31SP M 1 0x1 0 0 8
M 1 0x1 2 5 2
G-993-03-32P
3
13
10
2
1013
VIS BANJO DOUBLE BSP

Fileta ge
Ref.
1 / 8 BSP
G-1013-03P
NC
992BN
VIS BANJO METRIQUE AVEC PURGE
Fileta ge
X
Ref.
M 1 0x1 0 0 1 1
G-992-31BNP
15
M 1 0X1 2 5 1 1
G-992-32BNP
13
773BN
VIS BANJO DOUBLE JIC / UNF AVEC

PURGE
Fileta ge
X
Ref.
3 / 8x2 4
14
G-773-03BNP
34
5131
Fileta ge
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 1 6x2 4
VIS BANJO SIMPLE METRIQUE

Fileta ge
Ref.
M 1 0x1 0 0
G-992-03-31P
M 1 0x1 0 0
G-992-03-31L
M 1 0x1 2 5
G-992-03-32P
M 1 0x1 2 5
G-992-03-32L
M 1 2x1 5 0
G-992-04-M12D
M 1 2x1 0 0
G-992-04-M121P
M 1 2x1 2 5
G-992-04-M122P
M 1 0x1 2 5
G-992-04-32C
M 1 2x1 5 0
G-992-06-M12D
M 1 4x1 0 0
G-992-06-M141D
M 1 4x1 2 5
G-992-06-M142D
M 1 4x1 5 0
G-992-06-M14D
M 1 6x1 0 0
G-992-06-M161D
M 1 6x1 2 5
G-992-06-M162D
M 1 6x1 5 0
G-992-06-M16D
G -9 9 2-0 8-M 1 6D
M 1 6x1 5 0
ENG Tee Piece Fittings

5130
X
8,5
9,5
X
3
7
14
X
50
4
7
NC
NC
15
Connecteurs 3 & 4 voies

2203
089-096__PPA_2014.indd 91
FEMELLE 3 VOIES
Ref.
G-2203-03
Filetage
3 / 8x2 4
20
319
FEMELLE 3 VOIES
Ref.
G-319-31B
Filetage
M 1 0x1 0 0
18
2204
FEMELLE 4 VOIES
Ref.
G-2204-03B
G-2204-31B
Filetage
3 / 8x2 4
M 1 0x1 0 0
23
25
15
91
12/02/14 11:37

MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
MOTOR
Banjo et vis spciaux carbus Dash 6

ENG Carburettor Fittings
736-45
736-90

Ref.
Application
divers
G-736-4581
divers
G-736-4582
DELL O RT O
G-736-4591
W EBER
G-736-4592
H O LLEY
G-736-4593
H ARLEY
G-736-4594
divers
G-736-4506
Ref.
Application
G-736-9081 divers
G-736-9082 divers
G-736-9091 DELL O RT O
G-736-9092 W EBER
G-736-9093 H O LLEY
G-736-9094 H ARLEY
G-736-9095 H O LLEY / F O RD
G-736-9096 divers
G-736-9006 divers
Filetage
1 / 8 N PT
1 / 4 N PT
M 1 2x1 2 5
M 12 x 150
7 / 8 x 20
9 / 16 x 24
9 / 16 x 18
Filetage
1 / 8 N PT
1 / 4 N PT
M 1 2x1 2 5
M 12 x 150
7 / 8 x 20
9 / 16 x 24
1 / 2 x 20
5 / 8 x 18
9 / 16 x 18
NC
NC
NC
49
NC
NC
NC
99
99
NC
69
NC
NC
NC
NC
69
2776-1106
BANJO 90 CARBU
Ref.
Durite Dash
2 0 0-0 6
G-2776-1106
x
52
2776-2106
BANJO T FEM + FEM CARBU

Ref.
Durite Dash
2 0 0-0 6
G-2776-2106
47
BANJO T FEM + MAL 9 / 16x18

Ref.
9 / 1 6x1 8
G-2776-3106 2 0 0-0 6
45
2776-3106
2776-06-
736-93

Ref.
Application
Filetage
M 1 2x1 2 5
G-736-9391 DELL O RT O
M 12 x 150
G-736-9392 W EBER
9 / 16 x 24
G-736-9394 H ARLEY
NC
79
NC
CW901-M16
VIS BANJO CARBU

Ref.
G-2776-06-M12D
G-2776-06-M122D
Filetage
M 1 2x1 5 0
M 1 2x1 2 5
JOINT ALU CARBU

Ref.
Diamtre
G-CW901-M16 I N T 1 6 M M
10
23
0,5
92
089-096__PPA_2014.indd 92
12/02/14 11:37
MOTEUR
ww
DURITES ET RACCORDS VHC
MOTOR
ENG
Filetages
ENG Xxxxxxxxxxxx
CONSEILS DE PROS
Chaque circuit de freinage est spcifique

votre vhicule en fonction de vos besoins et des
modifications que vous avez faites.
Dash 6
Dash 8
Dash 10
3 / 8
1 / 2
3 / 4
3 / 8
1 / 2
5 / 8
La porte du raccord : elle assure ltanchit des

raccords lors du couplage, elle peut tre :
- Convexe (le trou lextrmit du raccord se fini
en cne pointu)
- Concave (le trou lextrmit du raccord se fini
en cne invers vers lintrieur)
Durite noire nitrile tresse huile et essence
* VHC *
ENG 210 Series Fibre Braided Nitrile Hose

Durite dveloppe sur la b ase de la Serie
2 0 0 avec une tresse synthtique noire
la place de la tresse inox. C ette fi nition
lui permet d'etre plus lgre et surtout
s'accomoder aux fi nitions des vhicules
historiques .
C omp atible avec les raccords de la
serie 2 3 6
Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12
Dash 16
Ref.
. Int
(mm)
. Ext
Pression Pression mini Rayon de Poids prix
(mm) dutilisation clatement courbure (kg / m) le ml
(bar)
(bar)
(mm)
G-210-06
G-210-08
G-210-10
G-210-12
G-210-16
8,7 3
1 1,1 2
1 4,2 7
1 7,4 7
2 2,2 2
1 3,8 9
1 6,2 8
2 0,2 4
2 3,8 2
2 9,3 6
34
34
34
24
24
138
138
138
97
97
6 3,5
8 8,9
1 0 1,6
1 1 4,3
1 3 9,7
0,1 4 1
0,1 7 9
0,2 3 1
0,3 7 2
0,4 7 6
41
48
58
59
64
2 1 0 Series is a new develop m ent, b ased on the conventional 2 0 0

series stainless steel braided N itrile hose, widely used in all forms
of racing. The 2 1 0 series has a lightweight fi bre braid, with high
a brasion resistance, and is ide al for bre ather hoses, or oil and w ater
circuits. It is the perfect solution as a lightweight alternative to 2 0 0
series, where the robust stainless steel braid is not necessary, and
weight saving is p ara m ount.
Raccords JIC-UNF pour durite Serie 210

ENG 210 Series JIC-UNF Fittings
Femelle droit tournant
Femelle coude 120 tournant
ENG Straight 210 Series Hose End
ENG 120 210 Series Hose End
1136-01
Ref.
G-1136-0104E
G-1136-0106E
G-1136-0108E
G-1136-0110E
G-1136-0112E
G-1136-0116E
Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6
Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
14
16
19
24
38
56
1136-45
Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
35
42
45
40
54
57
34
39
46
54
62
NC
1136-150
Ref.
G-1136-15004E
G-1136-15006E
G-1136-15008E
G-1136-15010E
G-1136-15012E
G-1136-15016E
Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6
Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
34
39
46
61
57
64
Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
34
48
46
50
70
64
1136-90
Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Ref.
G-1136-9004E
G-1136-9006E
G-1136-9008E
G-1136-9010E
G-1136-9012E
G-1136-9016E
Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Ref.
G-1136-4504E
G-1136-4506E
G-1136-4508E
G-1136-4510E
G-1136-4512E
G-1136-4516E
1136-120
Ref.
G-1136-12004E
G-1136-12006E
G-1136-12008E
G-1136-12010E
G-1136-12012E
G-1136-12016E

Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6
Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
35
37
43
40
61
69
1136-180
Ref.
G-1136-18004E
G-1136-18006E
G-1136-18008E
G-1136-18010E
G-1136-18012E
G-1136-18016E
Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6
93
089-096__PPA_2014.indd 93
12/02/14 11:38
COUPLEURS RAPIDES ESSENCE / HUILE / FREINS

ENG FUEL/OIL/BRAKES QUICK DISCONNECT COUPLINGS
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Raccord G-Link
ENG G-Link Quick Disconnect
Bayonnet-type
Pull-type
ENG G-Link Bayonet Type Couplings
ENG G-Link Pull Type Couplings
G-QD03BS03E
G-QD03BP03E
G-QD03BS04E
G-QD03BP04E
G-QD08BS08F
G-QD08BP08F
BAYONNET-TYPE
Taille nominale 03
Q DV Bayonet-Type Socket -0 3 JIC EPDM
se al
Q DV Bayonet-Type Plug -0 3 JIC EPDM se al
Q DV Bayonet-Type Socket -0 4 JIC EPDM
se al
Q DV Bayonet-Type Plug -0 4 JIC EPDM se al
Taille nominale 08
Q DV Bayonet-Type Socket -0 8 JIC FPM se al
Q DV Bayonet-Type Plug -0 8 JIC FPM se al
Frein
174
Frein
Embraya ge
197
174
Embraya ge
197
G-QD05PP06F Q DV
G-QD05PS06F Q DV
G-QD05PS06LF Q DV
Huile
Huile
242
358
G-QD08PP08F
G-QD08PS08F
Q DV
Q DV
PULL-TYPE
Taille nominale 05
Pull-Type Plug -0 6 JIC FPM se al
Pull-Type Socket -0 6 JIC FPM se al
Pull-Type Socket -0 6 JIC Lanyard FPM se al
Taille nominale 08
Pull-Type Plug -0 8 JIC FPM se al
Pull-Type Socket -0 8 JIC FPM se al
Essence
Essence
Essence
115
257
265
Huile
Huile
115
257
Raccord Staubli
ENG Staubli Quick Disconnect
STA UBLI, le spcialiste des coupleurs ra pides depuis plus de 4 0 ans,
a dvelopp une g amme complte ddie aux sports mcaniques.
STA UBLI, the quick coupling specialist for over 4 0

ye ars, has developed a co m plete m otorsport range.
Coupleurs SPT
Coupleurs SPH
ENG SPT Couplings
ENG SPH Couplings
Id al pour le circuit dessence, le coupleur dry bre ak: p as de fuite lors du dsacoupla ge,
en cas de choc ou de rupture.
A pprouv FIA - indispensa ble pour les prlvements.
G amme de coupleurs ra pides.

A pplication Essence / Direction assiste / Frein / Embraya ge
Valve design ensures

optim al fl ow with a
minimum outside dia m eter.
C o m p act siz e and light
weight co m bined with
high strength aluminum
construction
provide optimum
perform ance.
Specially design for fuel
line.
Flush-face design ensures
no le aka ge when
disconnecting.
FIA a pproved.
Femelle
SPT
Raccords SPT 05
pression maxi dutilisation: 40bars
Rfrences
Dsignation
Utilisation Dia. flux Filetage
C oupleur M ale
essence
5mm D ash 6 - JIC 9 / 1 6 - 1 8 U N F
G-SPT05-1655LJV
C oupleur Femelle essence
5mm D ash 6 - JIC 9 / 1 6 - 1 8 U N F
G-SPT05-7655LJV
178
112
Raccords SPT 08
Rfrences
Dsignation
C oupleur M ale
G-SPT08-1655LJV
C oupleur Femelle
G-SPT08-7655LJV
C oupleur M ale
G-SPT08-1656LJV
C oupleur Femelle
G-SPT08-7656LJV
191
122
236
157
Utilisation Dia. flux

essence
8mm
essence
8mm
essence
8mm
essence
8mm
Filetage
D ash 6 D ash 6 D ash 8 D ash 8 -
JIC
JIC
JIC
JIC
9 / 16
9 / 16
3/4 3/4 -
- 18 UNF
- 18 UNF
16 UNF
16 UNF
Raccords SPT 12
pression maxi d'utilisation: 20bars
Rfrences
Dsignation
Utilisation Dia. flux Filetage
essence
1 2mm Dash 1 2 - JIC 1 1 / 1 6 - 1 2 U N F
G-SPT12-1658LJV C oupleur M ale
C
oupleur
Femelle
essence
1 2mm D ash 1 2 - JIC 1 1 / 1 6 - 1 2 U N F
G-SPT12-7658LJV
C oupleur Femelle essence
Dash 1 2 - JIC 1 1 / 1 6 - 1 2 U N F
G-N00916298
fi xer sur goulotte
Pour remplissage et dgazage de rservoir ( WRC , S1600 , etc. )
Colliers de fixations
PLCC
94
089-096__PPA_2014.indd 94
Ref.
G-PLCC-03
G-PLCC-04
G-PLCC-05
G-PLCC-06
G-PLCC-08
G-PLCC-10
G-PLCC-12
G-PLCC-16
G-PLCC-20
SPH
Mle
Raccords SPH 03
Rfrences
Dsignation
G-SPH03-1410KRJE C oupleur M ale
G-SPH03-7410KRJE C oupleur Femelle
Utilisation
Frein
Frein
Frein
Frein
Embraya ge
Embraya ge
Dia. flux
3mm
3mm
3mm
3mm
3mm
3mm
Filetage
1 0x1,0mm
1 0x1,0mm
Dash 3 - JIC
Dash 3 - JIC
Dash 4 - JIC
Dash 4 - JIC
3 / 8 -2 4
3 / 8 -2 4
7 / 1 6 -2 0
7 / 1 6 -2 0
203
179
164
144
164
144
Autres dimensions nous consulter.
Embouts serflex alu anodis

ENG 936 Series Hose Finishers
408
219
216
936
Existent en coloris Chrome, Bleu ou Rouge

EMBOUT SERFLEX ANODISE
Ref.
Durite
Couleur
CH - B - R
G-936-04
G-200-04
CH - B - R
G-936-06
G-200-06
CH - B - R
G-936-08
G-200-08
CH - B - R
G-936-10
G-200-10
CH - B - R
G-936-12
G-200-12
CH - B - R
G-936-16
G-200-16
10
10
11
12
15
28
Colliers 2 voies
ENG Hoses Clamps

COLLIERS DE FIXATION
Durite dash
-0 2
-0 3
-0 4
-0 5
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6
Femelle
C o m pletely non-spill
SPH / BA couplings give
you a guaranteed se al
on connection and
disconnection. Air does not
penetrate, and there is no
need to bleed the circuits.
These couplings are designed
for the m ost de m anding
on-board a pplications,
co m bining resistance, with
b ayonet locking, co m p actness
and lightness.
Mle
Coupleurs
Coupleurs
ENG Hoses Separators
1
1,20
1
1,50
1,60
1,60
1,80
1,80
2,50
PHS
Ref.
G-PHS-03CL
G-PHS-03DB
G-PHS-03DR
G-PHS-06DB
G-PHS-06DR
G-PHS-08DB
G-PHS-08DR
COLLIERS 2 VOIES
Durite dash
-0 3
-0 3
-0 3
-0 6
-0 6
-0 8
-0 8
Couleur
G ris
Bleu
Rouge
Bleu
Rouge
Bleu
Rouge
12
12
12
13
13
18
18
12/02/14 11:38
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
MOTOR
ACCESSOIRES GOODRIDGE
ENG
Gaine alu anti-feu
Gaine silicone thermique
ENG Flameguards
ENG Fireproof Sleeves
APPLICATIONS
DURITES
6 0 002 / 03 / 04
2 0 0-0 6 / 0 8
2 0 0-1 0 / 1 2
2 0 0-1 6
REF.
G-EKC622-04
18
G-EKC622-08
G-EKC622-12
G-EKC622-16
19
20
20
APPLICATIONS
DURITES
6 0 0-0 2 / 0 3 / 0 4
6 0 0-0 6 / 2 0 0-0 4
2 0 0-0 6 / 0 8
2 0 0-1 0 / 1 2
2 0 0-1 6
partir de
18
REF.
G-FG900-03S
G-FG900-06S
G-FG900-08S
G-FG900-12S
G-FG900-16S
25
26
30
39
53
Protection
Jauges de filetage
ENG Heat Shrinkable Raychem

Rsiste aux tempratures
extrmes (-7 5C
1 5 0C)
aux a gressions a brasives
et chimiques.
Le ML.
Tube de protection - Dash 3

ENG -03 PVC Heatshrink
partir de
25
ENG Screwpitch Gauge Set

2 0 lames > 0,4 - 7mm
He at, a brasion and

che mical
resistant covering,
ca p a ble of
withstanding
te m peratures fro m:
-7 5C to 1 5 0C
ENG 20 Blade 0.4 - 7mm

Rf : ASB-8945458
Rf.
Pour rallyes Raid Terre et tout-terrain.

Tube plastique renforc pour protger
les fl exibles de frein contre les chocs et
crasements.
Le ML.
G-DR-25-3 / 8
pour durites frein dash
3 et 4
16
Rf. G-GR-03 incolore : 2,80

G-GR-03BK Noir : 3,50
partir de
16
G-DR-25-3 / 4
pour durites essencehuile dash 6-8
27
For gravel rally raid and

off-roa d.
Brake hose reinforced
plastic tube. Protects
a g ainst shocks and
crashes.
11
Pince coupante durite frein
Outils carteur durite de frein / embrayage
Cls en alu pour raccords Goodridge
ENG Xxxxxxxxxxxx
ENG Anodised Flaring Mandrels
ENG Anodised Alloy Spanners
PC03
Pince coupante durite

de frein
Ref.
G-PC03
47
GM10
OUTIL ECARTEUR DURITE FREIN / EMB

Ref.
Durite
G-GM102
G-600-2
26
G-GM100
G-600-3
21
G-GM104
G-600-4
85
47
Ref.
Pince freiner
Fil freiner
ENG Lockwire Twist Pliers
ENG Stainless Steel Lockwire
Rf. : G-TP598 : 49
Inox,
0,8mm x 3 0m
Mesure
pouces
9 / 16
11 / 16
7/8
1
1 1/4
1 1/2
1 13 / 16
p ack -0 6
-1 2
G-AW760-04
G-AW760-06
G-AW760-08
G-AW760-10
G-AW760-12
G-AW760-16
G-AW760-20
G-AW760-SET
Mesure Raccords
mm
dash
1 4,2 8
-0 4
16
1 7,5 0
-0 6
17
2 2,0 0
-0 8
18
2 5,0 0
-1 0
23
3 1,4 0
-1 2
26
3 8,0 0
-1 6
28
4 6,0 0
-2 0
44
p ack -0 6
-0 6
159
-1 2
-1 2
Stainless steel
0,8 mmx3 0 m
Rf. ASB-890253
Fil freiner
ENG Stainless Steel Lockwire
Poids : 4 5 0gr
W eight : 4 5 0grs
6,90
49
LWD
FIL A FREINER
Rfrence
G-LWD596
G-LWD597
G-LWD598
Dia. mm
0,62
0,81
1,01
32
25
25
95
089-096__PPA_2014.indd 95
12/02/14 11:38
PISTONS WSSNER
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENG WSSNER PISTONS
ENGINE
partir de
Spcialiste du piston forg de haute performance depuis plus de 2 5 ans.

La combinaison des allia ges utiliss en F1 avec les coquilles les plus modernes a
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The W ssner
C o m p any develops,
constructs and
produces forged
piston of the
highest quality
for international
well-known engine
m anufacturers and
individual custo m ers
of the active
m otorsport. Since
2 0 1 0 forged conrods
and g askets belong
also to our range of
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Alloys co m binations
used in F1 with the
m ost m odern shells
has developed
relia ble and powerful
pistons.
C o m es co m plete with
rings.
Lots of other
a pplications. Ple ase
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841
Alsage
(mm)
Surcote
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(mm)
d'axe
(mm)
Hauteur
d'axe (mm)
atmo
dome -6,9ccm
9 3,6
9 3,8
0,2
0,4
84
84
2312
2322
22
22
3 1,8
3 1,8
13
13
WO-K979P936
WO-K979P938
685
685
atmo
dome + 6,7ccm
7 8,5
7 8,7
7 8,7
79
7 8,5
7 8,7
79
77
7 7,5
Std.
0,2
0,2
0,5
Std.
0,2
0,5
Std.
+ 0,5 0
82
82
82
82
82
82
82
8 5,8
8 5,8
1588
1596
1596
1608
1588
1596
1608
1592
1619
1 9,4 6
1 9,4 6
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 9,4 6
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
20
20
3 2,5
3 2,5
3 2,5
3 2,5
3 2,1
3 2,1
3 2,1
2 8,5
2 8,5
1 2.4
1 2.4
1 2.4
1 2.4
1 2.2
1 2.2
1 2.2
1 0,5
1 0,5
WO-K846P7850
WO-K846P7870
WO-K847P787
WO-K846P7900
WO-K815P785
WO-K815P787
WO-K815P79
WO-K1030P77
WO-K1030P775
685
685
NC
685
685
685
685
820
820
turbo
dome -5,2ccm
turbo
dome -8,9ccm
PEUGEOT
1 0 6 S1 6
C ode moteur TU5J4
85
8 5,5
86
8 6,5
87
Std.
0,5
sdt
+ 0,5 0
+ 1,0 0
88
88
86
86
86
1997
2021
1997
2021
2044
22
22
23
23
23
3 4,3
3 4,3
3 3,3
3 3,3
3 3,3
9.0
9.0
8,5
8,5
8,5
WO-K595P85
WO-K595P855
WO-K1025P86
WO-K1025P865
WO-K1025P87
NC
NC
685
685
685
atmo
dome + 9,4ccm
2 0 5 G TI 1.9L / 3 0 9 G TI 1.9L
C ode moteur XU9JA
2 0 6 XS 1.6L 1 6s
C ode moteur TU5JP4
atmo
dome -7,3ccm
atmo
dome + 8,7 2ccm
2 0 6 1,6 1 6s Super 1 6 0 0
C ode moteur TU5JP4
2 0 6 RC 2.0L 1 7 7cv
C ode moteur E W 1 0J4RS
2 0 7 RC 1,6 THP 1 7 5cv
C ode moteur :EP6DT(S)
3 0 6 S1 6 2.0L 1 5 5cv / 4 0 5 Mi1 6 2.0L
C ode moteur XU1 0J4
Modif bloc ncessaire -2mm
3 0 6 S1 6 2,0L 1 6 7cv / Bv 6
C ode moteur XU1 0J4RS
A C : A C AV avec bielle XU1 0J4RS
atmo
7 8,5
7 8,7
7 8,7
79
83
8 3,5
7 8,5
7 8,7
79
7 8,7
7 8,7 6
85
8 5,5
77
7 7,5
86
8 6,5
87
86
86
86
87
8 6,5
Std.
0,2
0,2
0,5
Std.
0,5
Std.
0,2
0,5
0,2
0,2 6
Std.
0,5
std.
+ 0,5 0
Std.
0,5
1
Std.
Std.
Std.
1
0,5
82
82
82
82
88
88
82
82
82
77
77
88
88
8 5,8
8 5,8
86
86
86
86
86
86
86
86
1588
1596
1596
1608
1579
1928
1588
1596
1608
1596
1596
1997
2021
1592
1619
1998
2022
2045
1998
1998
1998
2045
2022
1 9,4 6
1 9,4 6
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 9,4 6
2 0 (std: 2 2)
2 0 (std: 2 2)
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
18
18
21
21
20
20
2 2 (std: 2 3)
2 2 (std: 2 3)
2 2 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)
2 1 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)
3 2,5
3 2,5
3 2,5
3 2,5
37
37
3 2,1
3 2,1
3 2,1
2 6,1 8
2 6,1 8
2 9,5
2 9,5
2 8,5
2 8,5
37
37
37
34
34
34
35
34
1 2.2
1 2.2
1 2.4
1 2.4
1 1.5
1 1.5
1 2.2
1 2.2
1 2.2
1 2,5
1 2,5
1 2.5
1 2.5
1 0,5
1 0,5
1 2,2
1 2.2
1 2.2
1 2,5
13
1 2,5
1 2,5
1 2,6
WO-K846P7850
WO-K846P7870
WO-K847P787
WO-K846P7900
WO-K843P83
WO-K843P835
WO-K815P785
WO-K815P787
WO-K815P79
WO-K1013P7870
WO-K1013P7876
WO-K828P85
WO-K828P855
WO-K1030P77
WO-K1030P775
WO-K813P86
WO-K813P865
WO-K813P87
WO-K853P86
WO-K853P86HC
WO-K853P86AC
WO-K853P87AC
WO-K853P865
685
684
NC
684
684
685
685
685
685
720
720
685
685
820
820
685
685
685
685
NC
684
684
684
BMW
M 3 E3 0 2,3L 4 cyl
C ode moteur S1 4
CITRON
SAX O VTS 1,6L 1 6V
C ode moteur TU5J4
avec axe de 1 8
C 2 VTS 1,6L 1 6V
C ode moteur TU5JP4
atmo
dome + 7,6ccm
DS3 1,6 THP 1 7 5 ch

C ode moteur :EP6DT(S)
MITSUBISHI
Lancer Evo 8 2 0 0 34 G 6 3(piston concave)
Lancer Evo 1 0 RS
C ode moteur : 4 8 1 1 MIVEC
-0,5 ccm
PORSCHE
9 1 1 G T3 en 3.8L 9 9 7 C ode moteur: M 9 7.7 6
Kit traites oontenantet 6 pistons 6 chemises acier
C ayman S 3,4L
C ode moteur : h / 1 9 7.2 1
RENAULT
Super 5 G T Turbo
C ode moteur C 1J7 6 0 - C 1J7 8 2
atmo
dome + 1 2ccm
-0,5 ccm
atmo
atmo
atmo
atmo
R.Vol. Kit pistons

kit
complet
atmo
Dome -0,8 2 ccm
atmo
Dome -7,8 ccm
102
+ 2,0 0
7 6,4
3746
22
3 2,2
1 2,7
WO-K1018P102
NC
96
9 6,5
Std.
+ 0,5
78
78
3387
3422
22
22
3 2,3
3 2,3
1 1,1
1 1,1
WO-K1041P96
WO-K1041P965
1025
1025
turbo
dome + 1,8ccm
76
7 6,6
Std.
0,6
77
77
1397
1419
20
20
3 7,5
3 7,5
8
8
WO-K809P76
WO-K809P7660
685
685
CLI O 1 1.8L 1 6s, R1 9 1 6s

C ode moteur F7P
atmo
82
8 2,5
Std.
0,5
8 3,5
8 3,5
1764
1785
21
21
3 5,5
3 5,5
12
12
WO-K810P82
WO-K810P825
685
685
CLI O 1 W illiams - ME G A N E 2.0L 1 6s

C ode moteur F7R
atmo
dome + 4,3 5ccm
8 2,7 3
83
8 3,5
0,0 3
0,3
0,8
93
93
93
1999
2013
2037
21
21
21
3 0,7
3 0,7
3 0,7
1 1.2
1 1.2
1 1.2
WO-K829P8265
WO-K829P83
WO-K829P835
685
685
685
CLI O - ME G A N E M axi
C ode moteur F7RR Bielles longues
atmo
84
Std.
90
1995
18
25
1 2,7
WO-K814P84
685
CLI O 2 RS 2 0 0 0-0 6
C ode moteur F4R
atmo
dome + 3,3 5ccm
8 2,7 3
83
0,0 3
0,3
93
93
1999
2013
21
21
3 0,2
3 0,2
1 1.8
1 1.8
WO-K836P827
WO-K836P83
685
685
CLI O 2 RS 2 0 0 6-0 8
C ode moteur F4R-8 3 0-R3
(culasse hmisphrique)
atmo
8 2,7
Std.
93
1999
21
30
13
WO-K982P827
685
83
0,3
93
2013
21
30
13
WO-K982P83
685
8 2,7 5
+ 0,0 5
93
2000
21
3 0,7
1 2,5
WO-K811P8275
685
CLI O W illiams / Meg ane 2.0L 1 6S

code moteur : F7R
SUPER-C AR CLI O W iiliams 2.0L 1 6S
code moteur : F7R avec bielles 4 0 9 0 4 0 9 7SZ*
atmo
8 2,7
std
93
1999
19
2 4,7
1 2,8
WO-K1024P827
790
CLI O RS SUPER-C AR
code moteur : F4R-7 3 0
4 0 9 0 4 0 9 7SZ*
atmo
8 2,7
Std.
93
1999
19
2 4,2
1 2,8
WO-K1022P827
790
atmo
8 2,7 3
0,0 3
93
1999
19
2 4,2
1 2,8
WO-K1026P8273
790
8 2,7
Std
93
1999
21
3 0,4 5
turbo
Dome -1 1,4ccm
8 2,7
83
Std
+ 0,3 0
93
93
1999
2013
21
21
3 0,2
3 0,2
9
9
WO-K1038P827
WO-K1038P83
685
685
turbo
dome -9,1ccm
turbo
dome -6,4ccm
92
9 2,5
92
9 2,5
93
92
Std.
0,5
Std.
0,5
1
Std.
75
75
75
75
75
75
1994
2016
1994
2016
2038
1993
23
23
23
23
23
23
3 2,6 6
3 2,6 6
3 1,5
3 1,5
3 1,5
3 1,5
8
8
8
8
8
9
WO-K975P92
WO-K975P925
WO-K976P92
WO-K976P925
WO-K976P93
WO-K1033P92
685
685
685
685
685
685
avec bielles
CLI O RS 2 0 0 6-0 8 SUPER C AR

code moteur : F4R-8 3 0-R3 avec Bielles
4 0 9 0 4 0 9 7SZ*
CLI O 3 R3 race
code moteur : F4R-8 3 0-C O UPE
* Monta ge bielles longues 1 5 0mm
ME G A N E RS 2 / 3
code moteur:F4R-7 7 6 / 8 7 4
SUBARU
IMPREZ A W RX STI 2 0 0 0-0 3
C ode moteur EJ2 0 5
96
089-096__PPA_2014.indd 96
turbo
1 1,9 5 WO-K1040P827
790
12/02/14 11:38
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
PISTONS WSSNER
ENGINE
ENG WSSNER PISTONS
Vhicule
Alsage Surcotes
mm
mm
BMW
2 0 0 2Ti / Tii
M 1 0-2 0E
Cylindre
cc
daxe
mm
22
22
22
22
Hauteur Entraxe
daxe de bielle
mm
mm
8 9,2 5
8 9,5
8 9,7 5
90
0,2 5
0,5
0,7 5
1
80
80
80
80
2002
2013
2024
2035
9 5,5
96
97
9 5,5
96
97
0,5
1
2
0,5
1
2
6 9,8
6 9,8
6 9,8
85
85
85
2000
2021
2063
2435
2461
2513
84
8 4,5
85
84
8 4,5
85
Std
0,5
1
Std
0,5
1
7 0,4
7 0,4
7 0,4
7 0,4
7 0,4
7 0,4
2431
2369
2397
2341
2369
2397
22
22
22
22
22
22
34
34
34
34
34
34
70
7 4,5
75
7 5,7
8 2,5
8 2,5
76
7 6,6
77
78
80
76
76
77
78
Std
Std
0,5
1,2
5,5
5,5
Std
0,6
1
2
4
Std
Std
1
2
72
72
72
72
84
84
77
77
77
77
77
77
77
77
77
1108
1255
1272
1296
1796
1796
1397
1419
1434
1472
1548
1397
1397
1434
1472
20
20
20
21
21
20
20
20
20
20
20
20
20
20
35
35
35
41
3 3,5
3 7,8
3 7,8
3 7,8
3 7,8
3 7,8
3 5,5
3 5,5
3 5,5
3 5,5
7 6,8
0,1
70
1297
7 9,7
65
7 9,7
7 9,7
8 0,8
3
3
0,2
7 9,5
80
8 0,5
Std
0,5
1,5
OPEL
M anta / Ascona CIH 2,0L
M anta / Ascona CIH 2,4L

C ode moteur C 2.4 N E
PORSCHE
9 1 1 E 2,4L 1 9 7 1-1 9 7 4
9 1 1 S 2,4L 1 9 7 1-1 9 7 4
RENAULT
Alpine 1 1 0 0 G / R8 G / 8 0 4-0 0
Alpine 1 3 0 0 G / R8 G / 8 1 2-0 0
* VHC *
Course
mm
Alpine 1 8 0 0 bielles std

Alpine 1 8 0 0 bielles longues
R5 Alpine mot 8 4 0-2 5
R5 Alpine Turbo
R5 Turbo 1 & Turbo 2
code moteur 8 4 0-3 0
ncessite des chemises acier
SIMCA
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 3 0 0cc
C ode moteur 1 G 1 / 1 G 4
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 3 0 0cc
C ourse courte
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 4 0 0cc
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 6 0 0cc
C ode moteur 6J2 A / XJ2
bloc 2 0 2 mm
VOLKSWAGEN
G olf 1 G TI 1,6L
C ode moteur E G
Piston concave ( 6 0x5,0 0)
R. Vol.
origine
R. Vol.
kit
Rfrence
kit
4 3,5
4 3,5
4 3,5
4 3,5
135
135
135
135
10
10
10
10
11
11
11
11
WO-K820P8925
WO-K820P8950
WO-K820P8975
WO-K820P890
685
685
685
NC
45
45
45
3 1,5
3 1,5
3 1,5
134
134
134
134
134
134
8,5
8,5
8,5
9,2
9,2
9,2
1 0,5
1 0,5
1 0,5
12
12
12
WO-K833P9550
WO-K833P96
WO-K833P97
WO-K835P9550
WO-K835P96
WO-K835P97
685
685
685
685
685
685
8
8
8
8,5
8,5
8,5
8
8
8
8,5
8,5
8,5
WO-K893P84
WO-K893P845
WO-K893P85
WO-K894P84
WO-K894P845
WO-K894P85
1025
1025
1025
1025
1025
1025
133
133
133
1 3 6,5
144
128
128
128
128
128
128
128
128
128
9,8
9,8
9,8
1 0,2 5
1 0,2 5
10
10
10
10
10
8,6
7
7
7
1 2,5
1 2,5
1 2,5
1 1,5
1 1,5
1 0,9
1 0,9
1 0,9
1 0,9
1 0,9
8,6
7
7
7
WO-K998P70
WO-K844P7450
WO-K844P75
WO-K844P7570
WO-1002825
WO-1003825
WO-K849P76
WO-K849P7660
WO-K849P77
WO-K849P78
WO-K849P80
WO-K878P76
WO-K818P76
WO-818P77
WO-K878P78
NC
685
685
685
NC
NC
685
NC
685
685
685
685
685
685
685
2 0 (std : 2 2)
114
9,8
1 1,2 WO-K907P768
720
1297
2 0 (std : 2 2)
124
9,8
1 1,2 WO-K908P797
720
70
70
78
1397
1397
1592
2 0 (std : 2 2)
2 0 (std : 2 2)
2 0 (std : 2 2)
38
28
114
124
124
9,8
9,8
9,4
1 1,2 WO-K965P797
1 1,2 WO-K970P797
1 0,9 WO-K909P808
720
720
720
80
80
80
1589
1609
1649
22
22
22
4 0,7
4 0,7
4 0,7
136
136
136
9,5
9,5
9,5
1 1,6 WO-K511P795
1 1,6 WO-K511P800
1 1,6 WO-K511P81
685
685
685
22
22
22
22
22
22
(std
(std
(std
(std
(std
(std
:
:
:
:
:
:
2 3)
2 3)
2 3)
2 3)
2 3)
2 3)
N B : les prix indiqus correspondent ceux des kits complets avec pistons, axes et segments.
Jeu de segments disponible au dtail pour un piston : N ous consulter.
Rf. W O -X...
p artir de 4 0
Segments NPR
ENG NPR Piston Rings
1er segment :
Ep aisseur : 1.0 0mm (0.0 3 9)
M atire : Acier SR3 4
Traitement de surface : g a z nitrur
2me segment :
Ep aisseur : 1.2 0mm (0.0 4 7)
M atire : Acier CR1 0
Traitement de surface : Phosphate
Racleur :
Ep aisseur : 2.8 0mm (0.1 1 0)
M atire : Acier SR2 1 / SR3 4
Traitement de surface : Phosphate / g a z nitrur
First ring
Thickness : 1.0 0 mm ( 0,0 3 9 )
M aterial : SR 3 4 Steel
Surface tre atm ent : nitrided g as
Second ring
Thickness : 1.2 0 mm ( 0,0 4 7 )
M aterial : C R 1 0 Steel
Surface tre atm ent : phosphate
O il ring
Thickness : 2,8 0 mm ( 0,11 0 )
M aterial : SR 2 1 / SR 3 4 Steel
Surface tre atm ent : phosphate / nitrided g as
CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S
Rf
NPR-21-GNH0 6500
NPR-21-GNH0 7300
NPR-21-GNH0 7500
NPR-21-GNH0 7550
NPR-21-GNH0 7600
NPR-21-GNH0 7850
NPR-21-GNH0 7900
NPR-21-GNH0 7950
mm
6 5.0 0
7 3.0 0
7 5.0 0
7 5.5 0
7 6.0 0
7 8.5 0
7 9.0 0
7 9.5 0
Rf
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
8000
8050
8100
8150
8200
8250
8300
8350
mm
8 0.0 0
8 0.5 0
8 1.0 0
8 1.5 0
8 2.0 0
8 2.5 0
8 3.0 0
8 3.5 0
Rf
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
Collier segments
ENG Piston ring compressor
Ref
(mm)
KT-9AC125-32
KT-9AC125-40
KT-9AC175-32
KT-9AC175-40
KT-9AC175-66
57-125
57-125
90-175
90-175
90-175
Hauteur
(mm)
80
100
80
100
165
Poids
260g
280g
300g
320g
530g
Avec cl de serra ge
Rgla ge progressif
Feuillard en acier ressorts
For e asy insertion of piston into cylinder

bore and even co m pression
Strip steel
Deliveried with hex key ( 6 mm)
097-104__PPA_2014.indd 97
partir de
pice
14
15
15
16
28
14
GARANTIE
VIE
8400
8450
8500
8550
8600
8650
8700
8750
mm
8 4.0 0
8 4.5 0
8 5.0 0
8 5.5 0
8 6.0 0
8 6.5 0
8 7.0 0
8 7.5 0
Rf
NPR-21-GNH0 8800
NPR-21-GNH0 8850
NPR-21-GNH0 8900
NPR-21-GNH0 8950
NPR-21-GNH0 9000
NPR-21-GNH0 9050
NPR-21-GNH0 9075
NPR-21-GNH0 9100
mm
8 8.0 0
8 8.5 0
8 9.0 0
8 9.5 0
9 0.0 0
9 0.5 0
9 0.7 5
9 1.0 0
SEGMENTS
HAUTES
NCES
PERFORMA
Rf
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
9150
9200
9250
9300
9400
33
par piston
(3 segments)
mm
9 1.5 0
9 2.0 0
9 2.5 0
9 3.0 0
9 4.0 0
Kit de 3 segments
pour 1 piston
Coffret pinces circlips
Pince dmonte segment
ENG Circlips Pliers Kit
ENG Pinston Ring Pliers
Internes et externes
avec embouts
Rf. : AS-322571
Rf. : AS-404151
Internal and external
with fi ttings
23
8
97
12/02/14 11:40
WISECO - JE PISTON
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENG WISECO - JE PISTONS
ENGINE
Kit pistons Wiseco / JE

ENG Wiseco/ JE Pistons Kits
Fa briqus d ans des matriaux rsistants puis
forgs, ces pistons assurent une grande qualit
et un design la bor.
Lusina ge de la surface suprieure du piston
intgre p arfaitement les empreintes de
soup a pes ainsi que la forme du dme.
M anufactured with resistant and forged m aterials, these
pistons ensure high quality and sophisticated design.
The m achining of the piston upper surface perfectly
footprints valves and the do m e sha pe.
Use of the Arm or G lide coating reduces friction and
noise while incre asing power.
MITSUBISHI
EV O 8&9
(4 G 6 3)
Alsa ge O rigine:8 5,0 0
Taux compres. O rigine:9,0:1
JE Piston Kit
Evo X
(4B1 1-T)
JE Piston Kit
partir de
821
PEUGEOT
1 0 6 / 2 0 6 / 2 0 7 / C 3 / C 4 1,6 1 6v
Taux compres. O rigine:1 0,5:1
3 0 9 G TI 1 6s
XU9J4
2 0 6 / C 4 2,0 1 6v
EW10J4(RS)
Alsage Origine:85,00
RENAULT
Clio 1 1,8 1 6v
F7P
Clio W illiams 2.0

F7R
SUBARU
Impre z a 2,0 1 6v W RX '9 8 / STI
EJ2 0
JE Piston Kit
Impre z a 2,5 1 6v STI / W RX Sti 0 4 >

EJ2 5 7
98
097-104__PPA_2014.indd 98
JE Piston Kit
Alsage (mm)
Surcote (mm)
Haut.Axe (mm)
Axe
Dome /
Dish cc's
Tx de compres.
Rfrences
8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0
8 6,5 0
8 7,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0
2,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
22
22
22
22
22
-1 7
-1 7
-1 7
-1 7
-1 7
8,5:1
8,5:1
8,5:1
8,5:1
8,5:1
WS-K548M85
WS-K548M855
WS-K548M86
WS-K548M865
WS-K548M87
831
831
831
831
831
8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
22
22
22
-1 4
-1 4
-1 4
9,0:1
9,0:1
9,0:1
WS-K595M85
WS-K595M855
WS-K595M86
831
831
831
8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
3 4,7 0
3 4,7 0
3 4,7 0
22
22
22
-1 2,5
-1 3,3
-1 4
8,5:1
8,5:1
8,5:1
JE-297050
JE-297051
JE-297052
881
881
881
8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
3 4,7 0
3 4,7 0
3 4,7 0
22
22
22
-2,1 / FT
-2,1 / FT
-2,1 / FT
1 0,0:1
1 0,0:1
1 0,0:1
JE-297007
JE-297008
JE-297009
851
851
851
8 6,0 0
8 6,5 0
8 7,0 0
8 8,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
2,0 0
3 3,2 5
3 3,2 5
3 3,2 5
3 3,2 5
23
23
23
23
-4,5
-4,5
-4,5
-4,5
9,0:1
9,0:1
9,0:1
9,0:1
WS-K636M86
WS-K636M865
WS-K636M87
WS-K636M88
821
821
821
821
86,00
8 6,5 0
Std.
0,5 0
33,35
3 3,3 5
23
23
-5
-6,2
9,0:1
9,0:1
JE-296904
JE-296905
881
Alsage (mm)
Surcote (mm)
Haut.Axe (mm)
Axe
Dome /
Dish cc's
Tx de compres.
Rfrences
7 8,5 0
7 9,0 0
7 9,5 0
8 0,0 0
7 8,5 0
7 9,0 0
7 9,5 0
8 0,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0
Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
0
0
0
0
3
3
3
3
1 1,5:1
1 1,5:1
1 1,5:1
1 1,5:1
1 2,2:1
1 2,2:1
1 2,2:1
1 2,2:1
WS-KE129M785
WS-KE129M79
WS-KE129M795
WS-KE129M80
WS-KE130M785
WS-KE130M79
WS-KE130M795
WS-KE130M80
1015
1015
1015
1015
999
999
999
999
8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
3 7,0 0
3 7,0 0
3 7,0 0
22
22
22
0
0
0
1 0,4:1
1 0,4:1
1 0,4:1
WS-KE226M83
WS-KE226M835
WS-KE226M84
999
999
999
8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
3 7,0 0
3 7,0 0
3 7,0 0
22
22
22
10
10
10
1 2,0:1
1 2,0:1
1 2,0:1
WS-KE223M83
WS-KE223M835
WS-KE223M84
999
999
999
85,00
85,50
Std.
0,50
29,60
29,60
21
21
0
0
12,5:1
12,5:1
WS-KE132M85 999
WS-KE132M855* 999
Alsage (mm)
Surcote (mm)
Haut.Axe (mm)
Axe
Dome /
Dish cc's
Tx de compres.
Rfrences
8 2,0 0
8 2,5 0
8 3,0 0
8 3,5 0
Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0
3 5,5 0
3 5,5 0
3 5,5 0
3 5,5 0
21
21
21
21
0
0
0
0
1 0,0:1
1 0,0:1
1 0,0:1
1 0,0:1
WS-KE172M82
WS-KE172M825
WS-KE172M83
WS-KE172M835
999
999
999
999
8 2,0 0
8 2,5 0
8 3,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
3 5,5 0
3 5,5 0
3 5,5 0
21
21
21
10
10
10
1 2,0:1
1 2,0:1
1 2,0:1
WS-KE174M82
WS-KE174M825
WS-KE174M83
999
999
999
8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0
8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0
0,3 0
0,8 0
1,3 0
0,3 0
0,8 0
1,3 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
21
21
21
21
21
21
1
1
1
6,5
6,5
6,5
1 1,5:1
1 1,5:1
1 1,5:1
1 2,5:1
1 2,5:1
1 2,5:1
WS-KE179M83
WS-KE179M835
WS-KE179M84
WS-KE180M83
WS-KE180M835
WS-KE180M84*
999
999
999
999
999
999
Alsage (mm)
Surcote (mm)
Haut.Axe (mm)
Axe
Dome /
Dish cc's
Tx de compres.
Rfrences
9 2,0 0
9 2,5 0
9 3,0 0
Std.
0,5 0
1,0 0
3 2,6 6
3 2,6 6
3 2,6 6
23
23
23
-9
-9
-9
8,3 5:1
8,3 5:1
8,3 5:1
WS-K588M92
WS-K588M925
WS-K588M93
831
831
831
9 2,0 0
9 2,5 0
Std.
0,5 0
3 2,7 0
3 2,7 0
23
23
-1 1,8
-1 1,8
8,5:1
8,5:1
JE-205090
JE-226378
880
873
9 9,5 0
9 9,7 5
1 0 0,0 0
Std.
0,2 5
0,5 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
23
23
23
-1 9
-1 9
-1 9
8,9:1
8,9:1
8,9:1
WS-K598M995
WS-K598M9975
WS-K598M100
831
824
831
9 9,5 0
9 9,7 5
1 0 0,0 0
Std.
0,2 5
0,5 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
23
23
23
-1 6,5
-1 6,9
-1 7,3
8,5:1
8,5:1
8,5:1
JE-291061
JE-296348
JE-291062
889
889
889
12/02/14 11:40
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
BIELLES RENFORCES
ENGINE
ENG REINFORCED CONRODS
Bielles forges Wssner

ENG Wssner Forged Conrods
Bielles forges pour moteur hautes performances
Livres avec visserie ARP L19
Forged connecting rods for high perform ance engines.
Supplied with A RP L 1 9 bolts.
AUDI
S3, TT 1.8L 2 0S Turbo ( APX, BA M )
A 3 2.0 TFSI ( AXX ) seulement avec pistons Wossner
BMW
E3 0 M 3 2,3L / 2,5L Evo 4 cyl (C ode moteur S1 4)
E3 0 M 3 3,0L 2 4v E3 6 9 2-9 5
E3 6 M 3 3,2L 2 4v S5 0B3 2
CITRON
C 2 VTS 1,6L 1 6v (TU5JP4)
Saxo VTS 1,6L 1 6v (TU5J4)
Saxo Kit C ar 1,6L 1 6v (TU5J4)
ZX 2,0L 1 6v 1 5 5cv (XU1 0J4)
ZX, Xsara 2,0L 1 6v 1 6 7cv / Bv 6 (XU1 0J4RS)
C 4 VTR 2,0L 1 6v 1 7 7cv (E W 1 0J4RS)
FIAT
Uno, Punto 1,4L Turbo 1 9 9 0-9 7 ( 1 4 6 A , 1 7 6 A )
FORD
Sierra , Escort C osworth (Culasses rouge / verte)
Mondeo,Focus / Duratec HE
LANCIA
Delta Integrale Turbo 2.0L 1 6S ( 8 3 6 )
MITSUBISHI
LA N CER Evo 4 9 4 G 6 3
OPEL
2,0L 1 6v ( C 2 O XE )
M anta - Ascona 2.4Ltr. CIH
PEUGEOT
1 0 6 XSI 1.6L(TU5J2)
1 0 6 S1 6 (TU5J4)
1 0 6 S1 6 Kit C ar (TU5J4)
2 0 6 XS 1.6L 1 6S (TU5JP4)
2 0 6 XS 1.6L 1 6S (TU5JP4 (super 1 6 0 0))
2 0 6 RC 2.0L 1 7 7cv (E W 1 0J4RS)
3 0 6 S1 6 2.0L 1 5 5cv / 4 0 5 Mi1 6 2.0L(XU1 0J4)
3 0 6 S1 6 2,0L 1 6 7cv / Bv, 6 (XU1 0J4RS)
3 0 9 G TI / 4 0 5 MI1 6 (XU9J4)
405 T 16
PORSCHE
9 1 1 atmo / Turbo 8 4-8 9
9 6 4 atmo / Turbo 8 9-9 4 3,8l
9 6 4 non Turbo / Turbo 8 9-9 4
9 9 3 / 9 9 6 G T2 atmo / Turbo 9 4 A 9 8
9 4 4 Turbo, Cup,S2,S
RENAULT
Super 5 G T Turbo, R1 1 Turbo (C 1J7 6 0 / C 1J7 8 2)
Clio W illiams, Mg ane 2.0L 1 6S (F7R)
Clio RS 2 0 0 0-0 5 (F4R)
SUBARU
Impre z a G T 1 9 9 2-2 0 0 0 ( EJ2 0, EJ2 0 5)
Impre z a W RX, STI 2 0 0 0-0 5 (EJ2 0 5)
VW
G olf 4 1.8 2 0s Turbo ( A G U )
G olf 5 2,0 TFSI ( AXX )
G olf 4 / 5 3,2V6 2 4s ( BFH )
tte
entraxe largeur
pied
largeur
tte
axe
rfrence
kit
5 0,6
5 0,6
144
144
25
25
25
25
20
20
WO-40904018
WO-40904018
949
949
52
53
53
144
142
139
2 3,9
2 1,8 4
2 1,8 4
2 3,9
2 1,8 4
2 1,8 4
22
21
21
WO-40904002
WO-40906041
WO-40906042
949
1390
1390
4 8,6 6
4 8,6 6
4 8,7
5 3,7
5 3,7
4 8,7
1 3 3,6
1 3 3,6
1 3 7,7 5
152
158
139
20
20
20
1 9,1
22
1 9,1
24
24
2 3,9
2 4,2
2 4,2
2 4,1
18
1 9,4 6
1 9,4 6
1 9,4 6
20
21
WO-40904019
WO-40904020
WO-40904030
WO-40904028
WO-40904029
WO-40904033
949
949
949
949
949
949
4 8,6 3
1 2 8,5 2
2 5,4
2 5,4
22
WO-40904023
55
50
1 2 8,5
1 4 7,3
2 5,8
2 1,8
2 5,8
18
24
21
WO-40904027
WO-40904046
949
949
949
949
5 3,9 2
145
2 5,7
2 5,7
22
WO-40904001
949
48
150
2 6,4
2 6,4
22
WO-40904008
949
52
55
143
134
2 1,9
2 4,8
2 6,3
2 4,8
21
22
WO-40904009
WO-40904011
4 8,6 6
4 8,6 6
4 8,7
4 8,6 6
4 8,6 6
4 8,7
5 3,7
5 3,7
1 3 3,5
1 3 3,5
1 3 7,7 5
1 3 3,5
139
139
152
158
20
20
20
20
20
1 9,1
1 9,1
22
24
24
2 3,9
24
2 3,9
2 4,1
2 4,2
2 4,2
18
1 9,4 6
18
18
18
21
22
20
WO-40904019
WO-40904020
WO-40904030
WO-40904019
WO-40904046
WO-40904033
WO-40904028
WO-40904029
949
949
949
949
949
949
949
949
949
949
5 3,6 9
5 3,7
143
152
2 2,5 6
2 4,2
2 2,4 4
2 4,2
22
23
WO-40904044
WO-40904051
1390
949
56
58
58
58
55
1 2 7,7 5
127
127
127
150
2 5,9
22
1 9,5 1
1 9,5 1
2 6,3
2 3,7 7
1 8,9
1 8,9
1 8,9
2 8,8
22
23
28
23
24
WO-40906035
WO-40906048
WO-40906031
WO-40906031
WO-40906036
NC
949
1674
1674
NC
4 7,5 5
5 1,6
5 1,6
128
144
144
22
25
25
22
22
22
20
21
21
WO-40904022
WO-40904021
WO-40904021
949
949
949
55
55
1 3 0,4 5
1 3 0,4 5
2 1,4 4
2 1,4 4
2 1,4 4
2 1,4 4
23
23
WO-40904024
WO-40904024
949
949
5 0,6
5 0,6
5 0,8
144
144
164
25
25
1 9,9
25
25
1 9,9
20
20
20
WO-40904018
WO-40904018
WO-40906017
949
949
1 390
partir de
1127
Bielles Wssner - Saenz - Spcial VHC
* VHC *
ENG Wssner - Saenz Forged Conrods

Vhicules
ALPINE
Alpine R8 G ordini 1,3L
C ode moteur : 8 1 2.0 0
Alpine R1 2 G ordini 1,6L
FERRARI
2 0 0,2 5 0 G T 2 7 5 G TB
RENAULT
R5 Alpine Turbo
C ode moteur : C 6J7 2 6
R5 Turbo 1, Turbo 2
C ode moteur : 8 4 0-3 0
R5 Turbo 1, Turbo 2
C ode moteur : 8 4 0-3 0
R8 G ordini 1,3L
R1 2 G ordini 1,6L
PORSCHE
9 1 1 2,0L / 2,2L,E,L,T
C ode moteur : 2 0 0 0 / 9 1 1,0 1 / 9 1 1,0 4
9 1 1 atmo / Turbo 8 4-8 9
C ode moteur : 9 0 1.0 3 / 9 0 1 .1 3 / 9 0 1.
OPEL
2.4L CIH*
C ode moteur : C 2.4 N E
097-104__PPA_2014.indd 99
Tte
Entraxe Larg. Pied
Larg.tete
Axe
Rfrences
133
20
SZ-40904402
1115
1 3 6,5
20
SZ-40904403
1115
4 4,9 6
112
19
2 0,8
17
WO-40912039
2780
4 7,5 5
128
22
22
20
WO-40904022
1115
4 7,5 5
128
22
22
20
WO-40904022
1115
4 7,5 5
128
22
22
20
SZ-40904022
1115
133
20
SZ-40904402
1362
1 3 6,5
20
SZ-40904403
1115
61
130
2 4,4
2 1,6 9
22
WO-40906037
1674
56
1 2 7,7 5
2 5,9
2 3,7 7
22
WO-40906035
NC
55
134
2 4,8
2 4,8
22
WO-40904011
949
partir de
1202
99
12/02/14 11:40
COUSSINETS ACL
ENG ACL BEARINGS
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
C onu pour rsister des tempratures plus levs,

ces coussinets de haute rsistance sont composs de 3
p aisseurs dacier tremp, cuivre, nickel ce qui permet
de rduire les frottements et de diminuer la temprature
du vilebrequin p ar ra pport aux coussinets stand ards.
Designed to withstand higher te m peratures, these high strength
be arings are m a de with 3 layers of hardened steel, copper,
nickel thereby reduce friction and reduce crankshaft te m perature
co m p ared to stand ard be arings.
Gamme ACL
A C L R ange
H A CL Race Serie
HX A CL Race Serie avec
0.0 2 5mm de tolrance
supplmentaire
H-A C L R ace serie

HX-A C L R ace eerie
with 0,0 2 5 mm m ore.
Application
Coussinets
bielles
ALFA ROMEO
Alfetta , G iulia , G iulietta , Spider,
1 5 7 0cc, 1 7 7 9cc, 1 9 6 2cc
1 5 9 , BRERA , SPYDER
JTS 3.2L D O H C 2 4v
ACL-4B1110H
Std / 0.2 5
Std / 0 2 5, .2 5
ACL-6B2270H
ACL-6B2270HX Std
BMW
M 4 0B1 6, M 4 0B1 8, M 4 2B1 8, M 4 3B1 6,
M 4 3B1 8, M 4 3B1 9, M 4 4B1 9 (1.6,1.8,1.9L) / 3 1 6 , 3 1 8 , Z 3
M 2 0B2 0, M 2 0B2 5, M 2 0B2 7, M 5 0B2 0,
M 5 0B2 5, M 5 0B2 7, M 5 2B2 0, M 5 2B2 5,
M 5 2B2 8, M 5 4B2 2, M 5 4B2 5, M 5 4B3 0
M 3 (E3 6)
S5 0B3 0
M 3 (E3 6)
S5 0B3 2
M 3 (E3 6)
S5 2B3 2
M 3 (E4 6)
S5 4B3 2
FORD
C osworth 2.0L
Ford / M a z d a 2.0L (LF) Duratec
HONDA
A 2 0 A 4, A 2 0 A 2, ES, ET 1 9 5 5cc
4 cyl.
B1 6 A 2 / B1 6 A 3
B2 0B / B2 0 Z 1 9 7 2cc
4 cyl.
K2 0 A 3 2.0L 4 cyl.
K2 0 A 2 / K2 4 A 2.0L / 2.4L 4 cyl.
F2 0 C / F2 2 C 2.0L / 2.2L 4cyl.
Dimensions
126 ACL-5M1112H
Std / 0.2 5
254
226 ACL-4M2273H
226 ACL-4M2273HX
Std / .0 2 5, .2 5
Std
492
492
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX
ACL-4B1609H
ACL-4B1609HX
Std, .0 2 5, .2 5, .5 0
Std
Std, .0 2 5, .2 5, .5 0
Std
87
87
105
105
ACL-4B1490H
ACL-4B1490HX
ACL-6B1490H
ACL-6B1490HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
Std
88
88
126
126
ACL-5M1538H
ACL-5M1538HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
Std
263
263
320
320
ACL-6B1515H
ACL-6B1515HX
ACL-6B1497H
ACL-6B1497HX
Std / .0 2 5, .2 5
Std
Std, .0 2 5, .2 5
Std
294
294
307
307
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
Std,
Std
Std,
Std
Std,
Std
Std,
Std
320
320
320
320
320
320
320
320
ACL-5M2167H
ACL-5M2167HX
Std / 0.2 5 / 0.5 0

Std
114
114
140
154
138
138
138
138
138
138
138
138
153
139
Std, .0 2 5, .2 5
ACL-6B1569H
ACL-6B1569HX Std
NC
NC
.0 2 5, .2 5, .5 0
.0 2 5, .2 5, .5 0
.0 2 5, .2 5, .5 0
.0 2 5, .2 5, .5 0
ACL-4B2166H
ACL-4B2166HX
ACL-4B4390H
ACL-4B4390HX
Std / 0.2 5 / 0.5 0

Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5
Std
85
85
71
78
ACL-4B1946H
ACL-4B1946HX
ACL-4B1956H
ACL-4B1956HX
ACL-4B1946H
ACL-4B1946HX
ACL-4B1946H
ACL-4B1946HX
ACL-4B1906H
ACL-4B1906HX
ACL-4B1972H
ACL-4B1972HX
ACL-4B1912H
ACL-4B1912HX
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
81
81
93
102
81
81
81
81
72
79
80
80
107
107
ACL-5M1957H
ACL-5M1957HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1913HX
ACL-5M1913H
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
ACL-5M2908H
ACL-5M2908HX
STD, .0 2 5, .2 5
STD
NC
NC
236
259
205
205
151
134
140
140
199
199
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
LANCIA
Delta
HF Integrale 8v / 1 6v Turbo
STD, .0 2 5, .2 5
ACL-4B2904H
ACL-4B2904HX STD
NC
NC
MINI
N ew Mini C ooper, C a brio
W 1 0B1 6
N ew Mini C ooper S, C a brio
W 1 1B1 6
ACL-4B2903H
ACL-4B2903HX
ACL-4B2902H
ACL-4B2902HX
Std, .0 2 5, .2 5
STD
STD, .0 2 5, .2 5
STD
222
222
203
203
ACL-4B1146H
ACL-4B1146HX
ACL-4B1185H
ACL-4B1185HX
ACL-4B1185H
ACL-4B1185HX
ACL-4B8036H
ACL-4B8050H
ACL-4B1236H
ACL-4B1236HX
Std
Std
Std
Std
std
Std
Std
Std
Std
Std
99
99
97
97
97
97
99
118
109
109
ACL-5M1144H
ACL-5M1144HX
ACL-5M1186H
ACL-5M1186HX
ACL-5IVI1219H
ACL-5IVI1219HX
ACL-5IVI8037H
ACL-5IVI8037H
ACL-5M1237H
ACL-5M1237HX
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
ACL-4B1630H
ACL-4B1630HX
ACL-4B2960H
(17mm wide)
ACL-6B2640H
ACL-6B2640HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
91
91
93
ACL-5M1633H
ACL-5M1633HX
ACL-5IVI2964H
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
234
258
167
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5

Std
153 ACL-4M2633H
153 ACL-4M2633HX
ACL-1M2505H
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5

Std
STD-0,STD-1,STD-2,STD3,STD-4
STD, .2 5
STD-0,STD-1,STD-2,STD3,STD-4
STD, .2 5
STD-0, STD-1, STD-2, STD-3,
STD-4
131
144
115
MITSUBISHI
4 G 6 3 / 4 G 6 3T / 4 G 6 4 (1 9 8 3-1 9 9 2)
4 G 6 3 / 4 G 6 3T / 4 G 6 4 (1 9 9 2-9 7 with fl ange main)
4 G 6 3 / 4 G 6 3T / 4 G 6 4 (1 9 9 7 > avec T / W )
4 G 9 1 / 4 G 9 2 / 4 G 9 3 1.5L / 1.6L / 1.8L 4cyl.
4 G 9 4 2.0L 4 cyl.
4B1 1T Lancer Evolution 1 0
NISSAN
C A 1 6DET, C A 1 8ET, C A 2 0ET
1.6L / 1.8L / 2.0L 4 cyl.
SR2 0DE / DET (non G TiR)
2.0L 4 cyl.
V Q 3 5DE
3.5LV6
3 5 0 Z, Skyline, Infi niti EX3 5, FX3 5, M 3 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
V Q 3 5 HR
3 7 0 Z, Skyline, Fug a , Infi niti EX3 7, FX3 7, M 3 7
100
Coussinets de vilebrequin
GT
AUDI
Audi A 3, A 4, A 6, S3, TT
1.8L D O H C Turbo
Audi A 3, A 4, TT
2.0L D O H C Turbo
D1 6 A 1 / A 6, D1 6 Z , D1 6Y 1 5 9 0cc
Dimensions
V Q 3 7VHR
G T-R R3 5
097-104__PPA_2014.indd 100
ACL-4M2505H
ACL-1M2505H
ACL-1B2500H
STD-0, STD-1, STD-2
88
ACL-4M2505H
ACL-1M2505H
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.2 5
/ 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
370
115
370
115
12/02/14 11:40
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
Application
VR3 8DETT
OPEL
1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4
Ascona , Ka dett, M anta
1 6 N , 1 6SH
Ascona , Astra , C avalier, Ka dett
1 8E
Ascona , Astra , Ka dett, O meg a
1 8SE, 1 8SEH
Ascona , Ka dett, Rekord
C 1 8 N E, C 1 8 N V
Ascona , Ka dett, O meg a
S1 8 N V
PEUGEOT
1 9 0 5cc (XU9S / XU9 2 C),
1 9 9 8cc (XU1 0J4 / XU1 0J4RS)
TU5J2 / TU5J4 / TU5JP 1 5 8 7cc 4 cyl.
1 0 6, 2 0 6, 3 0 6, 3 0 7, C itroen Berlingo
TU3JP (1 9 8 8 on)
1 0 0 7, C itroen C 3
TU3JP (2 0 0 5 on)
2 0 5, 3 0 9, 4 0 5, 4 0 6
XU5J, XU5JP
3 0 6, 4 0 5, 4 0 6, 8 0 6, C itroen Xsara , Berlingo
E W 1 0 A , E W 1 0D, E W 1 0J4, E W 1 0J4S
COUSSINETS ACL
ENG ACL BEARINGS
Coussinets
bielles
ACL-6B2500H
STD, .2 5
Dimensions
NC
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
95
105
95
105
95
105
95
105
95
105
95
105
ACL-4B7700H
Std / 0.2 5
112
ACL-4B7712H
ACL-4B7712HX
ACL-4B7712H
ACL-4B7712HX
Std / 0.3 0 / 0.5 0

Std
STD, .3 0, .5 0
STD
82
90
82
90
STD, .3 0, .5 0
ACL-4B7712H
ACL-4B7712HX STD
STD, .3 0
ACL-4B7736H
82
90
146
NC
ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX
ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX
ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX
ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX
Std / 0.3 0 / 0.5 0

Std
STD, .3 0, .5 0
STD
STD, .3 0, .5 0
STD
STD, .3 0, .5 0
STD
93
102
93
102
93
102
93
102
Std / 0.2 5 / 0.5 0

Std
118
118
ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX
ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5

Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
148
153
148
153
RENAULT
F7P, F7R1 6V
1 7 6 3cc / 1 9 9 8cc 4 cyl
Std / 0.2 5 / 0.5 0

ACL-4B7820H
ACL-4B7820HX Std
81
81
ACL-5M7807H
ACL-5M7807HX
EJ2 0 / EJ2 2 / EJ2 5 (incl. Turbo)

2.0L / 2.2L / 2.5L H 4
VW / AUDI
1 7 8 1cc, 1 9 8 4cc, 1 9 9 8cc (incl. Turbo) 4 cyl.
Eos, G olf, Jetta , Passat, Skod a O ctavia
2.0L D O H C 4v Turbo
G olf, Passat, Se at Ibiz a , Toledo
2.0L D O H C 4v
G olf, Jetta , Passat
1.8L D O H C 4v
STD, .2 5
PORSCHE
9 1 1 / 9 1 4 (incl. Turbo)
1 9 9 0cc / 2 1 9 3cc H 6
911
2.2L
SUBARU
EJ2 0 / EJ2 2 / EJ2 5 (incl. Turbo)
2.0L / 2.2L / 2.5L H 4
Dimensions
ACL-4M2505H
ACL-4B8296H
(suits 52mm
journal size)
ACL-4B8296HX
ACL-4B8320H
(suits 48mm
journal size)
ACL-4B8320HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
88
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

ACL-5M8297H
(forthrustin #3 position)
199
Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
88
79
Std
ACL-5M8297HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
ACL-5M8309H
(forthrustin #5 position)
199
215
Std
79
ACL-5M8309HX
Std
215
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX
ACL-4B1609H
ACL-4B1609HX
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
87
87
105
105
87
87
87
87
ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX
Std / 0.2 5 / 0.5 0

Std
117
117
ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX
ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX
STD, .2 5, .5 0
STD
STD, .2 5, .5 0
STD
117
117
117
117
Coussinets ACL Trimtal VH

ENG Xxxxxxxxxxxx
Application
ALFA ROMEO
Alfetta , G iulia , G iulietta ,
1 5 7 0cc, 1 7 7 9cc, 1 9 6 2cc
BMW
M 2 0B2 0,
M 2 0B2 5, M 2 0B2 7,
* VHC *
LANCIA
Delta
HF Integrale 8v / 1 6v Turbo
OPEL
1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4
M 5 0B2 0,
Coussinets
bielles
Dimensions
ACL-4B1110H
Std / 0.2 5
ACL-6B1490H
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
STD, .0 2 5, .2 5
ACL-4B2904H
ACL-4B2904HX STD
Dimensions
126 ACL-5M1112H
Std / 0.2 5
254
126 ACL-7M1532H
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
320
ACL-5M2908H
ACL-5M2908HX
STD, .0 2 5, .2 5
STD
NC
NC
ACL-5M1644HX
ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX
STD
STD, .2 5, .5 0
STD
117
117
117
NC
NC
Ascona , Ka dett, M anta

1 6 N , 1 6SH
Ascona , Astra , C avalier, Ka dett
1 8E
Ascona , Astra , Ka dett, O meg a
1 8SE, 1 8SEH
Ascona , Ka dett, Rekord
C 1 8 N E, C 1 8 N V
Ascona , Ka dett, O meg a
S1 8 N V
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
95
105
95
105
95
105
95
105
95
105
95
105
PORSCHE
9 1 1 / 9 1 4 (incl. Turbo)
1 9 9 0cc / 2 1 9 3cc H 6
911
2.2L
ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX
ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5

Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
148
153
148
153
VW / AUDI
2.0L D O H C 4v
G olf, Jetta , Passat
1.8L D O H C 4v
ACL-4B1606HX STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX STD
87
87
87
097-104__PPA_2014.indd 101
101
12/02/14 11:40
VISSERIE MOTEUR ARP
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENG ARP HARDWARE ENGINE
ENGINE
Visserie moteur ARP

ENG ARP hardware engine
ngine
partir de
15
Code
RBK
MSK
Matire
8740
HSK
KVC
KVM
KVV
KVB
Caractristique
Kit vis de bielles
Kit gougeons de
vilebrequin
Kit gougeons de culasse
Kit vis de culasse
Kit vis de volant moteur
Kit vis de vilebrequin
Kit vis b alancer
Code
RBK
MSK
HSK
KVC
KVM
KVV
KVB
Feature
Connecting rod bolts kit
Crankshaft studs kit
Cylinder head studs kit
Cylinder head bolts kit
Flywheel bolts kit
Crankshaft bolts kit
Rocker arm studs kit
Code
Feature
8740
Tensile strengths between
180,000 and 210,000 psi
ARP 2000
Clamp load at 220,000 psi
L19
Clamp load at 260,000 psi
CA625+
Typical tensile strength is
260,000-280,000 psi (Reusable)
Type
BMW
Kit vis de V.M.
Kit vis de V.M.
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit goujons
Kit goujons
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
Kit vis embraya ge
Vis de poulie
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse
Kit vis de culasse
Kit vis de bielles
FORD
Kit goujons
Kit goujons
Kit vis de V.M.
Kit goujons de vilo.
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
HONDA
Kit vis de V.M.
Kit vis de V.M.
Kit goujons de
culasse
Kit goujons de
culasse
Kit goujons de
culasse
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
goujons de vilo.
vis de bielles
vis de bielles
vis de bielles
vis de bielles
102
Caractristique
Rsistance 1 8 0
2 1 0 0 0 0 PSI
ARP 2000 Rsistance 2 2 0
L19
Rsistance 2 6 0
CA625+ Rsistance 2 6 0
+ (rutilisa ble)
Modele
000
0 0 0 PSI
0 0 0 PSI
0 0 0 PSI
Caractristiques
Rfrences
ARP-201-2801
ARP-201-2802
72
74
ARP-201-6104
ARP-201-6301
158
220
ARP-201-6102
128
ARP-201-6103
237
ARP-201-4302
267
Kit goujons
Kit goujons
ARP-201-4303
ARP-101-2801
279
43
Kit goujons
Pro Series
ARP-201-2801
72
Pro Series
ARP-201-2802
74
Hi Perf 8 7 4 0
Pro Series
ARP-101-2201
ARP-206-1001
15
44
ARP 8 7 4 0 Ecrous 1 2
Pans
ARP 8 7 4 0 Ecrous 1 2
Pans
Pro Series 8 7 4 0 Ecrous
1 2 p ans
Hi Perf 8 7 4 0
ARP-201-4305
306
ARP-201-4301
177
ARP-206-3601
149
ARP-206-6008
84
BM W M 3 S1 4 - Vis volant moteur

Pro-series
BM W M 3 S1 4 - Vis volant moteur
Pro-series
double masse
2.3L (S1 4) - M 1 1 x 4 1 M M UHL
Pro Series 2 0 0 0
2.5L (M 5 0 / M 5 0TU) 6 C yl en ligne - Pro Series 2 0 0 0
M 9 x 5 3 M M UHL
3.0L (S5 0 EUR O ) 6 C yl en ligne Pro Series 2 0 0 0
M 1 0 x 4 5 M M UHL
3.2L (S5 4) 6 C yl en ligne - M 1 1 x
Pro Series 2 0 0 0
4 7 M M UHL
2.5L (M 5 0), 3.0L (S5 0US) et 3.2L
ARP 2 0 0 0
(S5 2US) - 6 C yl en ligne
E4 6 M 3 / S5 4 - 6 C yl en ligne
ARP 2 0 0 0
mini 1,6l N 1 2 4 cyl M 9x1 2 5
Pro-Series
BM W M 3 2.3L S1 4 - 2 2 mm
M 1 2X1 5 0
BM W M 3 2.3L S1 4 - 2 8 mm
M 1 2X1 5 0
1,6L N 1 2 / N 1 4 4cyl M 8X1 2 5
1,6 Mini C ooper - Vis de poulie de
distribution - 1 9 mm - 1 2x1,5 0
2,5L E3 0 M 2 0 6 C yl
Mini cooper S R5 3
Mini cooper S R5 3
1,6L Mini C ooper - M 8 x 4 3 M M
UHL
2.0L D O H C C osworth Sierra /

Escort M 1 2
2.0L Zetec
ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
Allgs
Zetec 2.0L - 1 1x1 0 0
Pro-series
2.0L Zetec (-1 9 9 7)
ARP 8 7 4 0
2.0L Zetec (1 9 9 8 -)
ARP 8 7 4 0
2.0L D O H C C osworth Sierra / Escort Pro Series 2 0 0 0
2.0L RS 2 0 0 0 M 8
Pro Series 2 0 0 0
2.0L Zetec M 9
Hi Perf 8 7 4 0
1,8L et 2,0L Duratec - 1 2x1 0 0
Pro Series
2,0L (YB series) C osworth M 1 0x1 0 0

Pinto 2,0L - 1 0x1 0 0
D-Series 1.5L et 1.6L S O C H 1 2x1 0 0
B-Series 1.6, 1.7 ,1.8 et 2.0L
D O H C - 1 2x1 0 0
B1 6 A
C ivic D1 6Y
F2 0 S2 0 0 0
1.6L (B1 6 A)(Ecrous 1 2 pt)
1.2L, 1.6L et 1.8L M 8
1.6L et 1.8L M 9
2.0L (F2 0 C) et 2.2L (F2 2 C) S2 0 0 0
2.0L (K2 0 A)
097-104__PPA_2014.indd 102
ARP-251-4701
193
Type
LANCIA
Kit vis de bielles
MITSUBISHI
Kit vis
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit vis de bielles

Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
NISSAN
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
vilebrequin
Kit vis de bielles
OPEL / VAUXHALL
Kit vis de volant
moteur
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse
ARP-251-4702
184
ARP-251-2801
ARP-151-5406
ARP-151-5404
ARP-251-6301
ARP-251-6201
ARP-151-6005
ARP-251-2802
32
114
119
86
111
79
53
Pro Series
ARP-251-2803
66
Pro Series
ARP-151-2801
43
Pro-series
ARP-208-2801
53
Pro-series
ARP-208-2802
70
Kit gougeons de
vilebrequin
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
PEUGEOT
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
PORSCHE
Kit goujons
ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans - G ougeons
Allgs
1 2 Pans
1 2 Pans - G ougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0
Hi Perf 8 7 4 0
Pro Series 2 0 0 0
Pro Series 2 0 0 0
Pro Series 2 0 0 0
ARP-208-4601
201
Kit goujons
ARP-208-4305
155
ARP-208-4702
207
ARP-208-5402
ARP-208-6001
ARP-208-6401
ARP-208-6002
ARP-208-6003
124
58
119
148
148
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse
Kit vis de bielles

Kit vis de bielles
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
vilebrequin
Kit gougeons de
vilebrequin
Modele
Caractristiques
Rfrences
2.0L S O H C 8V et D O H C 1 6V Turbo Pro Series 2 0 0 0
ARP-275-6001
119
2.0L (4 G 6 3) D O H C (1 9 9 4 -) M 1 1
Pro Series 8 7 4 0
G oujons Allgs
2.0L (4B1 1) D O H C Turbo ARP2 0 0 0 ARP 2 0 0 0
(avec outil de monta ge)
2.0L (4 G 6 3) D O H C (- 1 9 9 3) M 1 2
ARP 8 7 4 0
2.0L (4 G 6 3) D O H C (- 1 9 9 3) M 1 2
Allgs
2.0L (4 G 6 3) D O H C (1 9 9 4 -) M 1 1
ARP 8 7 4 0
2.0L (4 G 6 3) D O H C (1 9 9 4 -) M 1 1
Allgs
3.0L (6 G 7 2) D O H C V6 ARP2 0 0 0
Allgs
2.0L (4B1 1) (2 0 0 8 -) Evo 1 0
Pro Series 2 0 0 0
2.0L (4 G 6 3) (- 1 9 9 3) M 9
Hi Perf 8 7 4 0
2.0L (4 G 6 3) (1 9 9 4 - 0 7) M 8
Hi Perf 8 7 4 0
2,0L (4B1 1) (2 0 0 8-) Evo 1 0
Pro Series ARP 2 0 0 0
2,0L (4 G 6 3) (-1 9 9 3) M 9
Hi Perf 8 7 4 0
2,0L (4g6 3) (1 9 9 4 - 0 7 ) M 8
Hi Perf 8 7 4 0
ARP-207-3900
161
ARP-207-4206
237
ARP-207-4201
ARP-207-4701
137
172
ARP-207-4203
ARP-207-4702
171
188
ARP-207-4205
537
ARP-207-6002
ARP-107-6001
ARP-107-6002
ARP-207-6002
ARP-107-6001
ARP-107-6002
162
54
54
162
54
54
2,6L (RB2 6DETT), G TR 6 C yl en

ligne ARP2 0 0 0
ARP-202-4207
346
ARP-202-4701
290
3,5L (V Q 3 5) D O H C V6
ARP 2 0 0 0 Ecrous
1 2 Pans G ougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0 Ecrous
1 2 Pans G ougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0
ARP-202-5801
256
3,5L (V Q 3 5) D O H C V6 M 8
ARP-202-6006
234
2,0L - 1 0x1 2 5
Pro Series
ARP-209-2801
52
2,0L 1 6S
ARP-209-4301
179
ARP-209-4701
180
ARP-209-4302
287
ARP-209-4702
285
2,0L 1 6s
1 2 Pans
1 2 Pans - gougeons
Allgs
1 2 Pans
1 2 Pans- G ougeons
1 2 Pans
ARP 8 7 4 0
ARP-209-5401
151
2,0L 1 6V M 9
2,0L 1 6V M 9
Hi Perf 8 7 4 0
ARP-109-6001
ARP-209-6003
84
130
Moteurs TU - 1 0 6 / Saxo
Moteurs XU - 2 0 5 / 3 0 9 / 3 0 6
Hi Perf 8 7 4 0
Hi Perf 8 7 4 0
ARP-104-6002
ARP-117-6101
148
127
3,0L (V Q 3 0) et 3,5L V Q 3 5 D O H C
V6
2,0L 1 6S
2,5L V6
2,5L V6
9 1 1 / 9 3 0 Turbo
ARP-204-4206
847
996
Allgs
Allgs
9 1 1, 9 3 0 Turbo et 9 3 3 M 9
Pro W ave 2 0 0 0
911 M10
Pro W ave 2 0 0 0
2,5L S O H C / D O H C - refroidissement ARP8 7 4 0 - Ecrous
e au - 9 4 4
1 2 p ans - G ougeons
Allgs
9 1 1-9 3 0 - 2,0L et 2,7L Bas moteur ARP 8 7 4 0
- Refroidissement air
ARP-204-4210
1098
ARP-204-6005
ARP-204-6001
ARP-204-4211
345
380
254
ARP-204-5407
1286
ARP-204-5405
1313
12/02/14 11:40
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
VISSERIE MOTEUR ARP
ENGINE
ENG ARP HARDWARE ENGINE
Visserie moteur ARP

ENG ARP hardware engine
Type
Kit gougeons de
vilebrequin
RENAULT
Kit goujons
Kit vis de bielles
SUBARU
Kit goujons
Modele
Caractristiques
Rfrences
ARP-204-5406
1342
Clio et Meg ane 1 6S 2.0L (F4R)

Clio et Meg ane 1 6S 2.0L (F4R)
Clio (F4R) 1 6V M 9
ARP 2 0 0 0
ARP 8 7 4 0
Pro Series 2 0 0 0
ARP-216-4301
ARP-216-5401
ARP-216-6301
250
169
101
EJ Series 2.0L, 2.2L, 2.5L, D O H C
ARP-260-4701
290
Kit goujons
EJ Series Phase 2 (1 9 9 9 -) S O H C
ARP-260-4702
339
Kit vis de
vilebrequin
Kit vis de bielles
Allgs
Allgs
ARP 8 7 4 0
2.0L, 2.2L et 2.5L S O H C / D O H C

EJ Series
1.8L (EJ1 8) et 2.2L (EJ2 2) S O H C ,
Pro W ave 2 0 0 0
2.5L (EJ2 5) S0 H C / D O H C non turbo
et 2.0L (EJ2 0) D O H C Turbo
2.5L (EJ2 5) D O H C Turbo
Pro Series 2 0 0 0
ARP-260-5401
574
ARP-260-6301
154
Kit vis de bielles

VAG
Kit vis
1.8L D O H C 2 0V Turbo M 1 0 /
ARP2 0 0 0 (sans outil de monta ge)
ARP-260-6302
ARP-204-3901
113
187
Type
Kit vis
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit vis de bielles
Modele
1.8L D O H C 2 0V Turbo M 1 0 /
ARP2 0 0 0 (avec outil de monta ge)
V W 1.6-1.9L TDI
1.8L et 2.0L 8v G olf / Jetta et 1.6L
Super vee
1.8L et 2.0L 8v G olf / Jetta et 1.6L
Super vee
1.8L et 2.0L 1 6v G olf / Jetta
1.8L et 2.0L 1 6v G olf / Jetta
1.8L Dohc 2 0V Turbo M 1 0 /
1.8L et 2 L Refroidissement p ar e au
Caractristiques
Rfrences
ARP-204-3902
247
ARP 2 0 0 0
ARP 8 7 4 0
ARP-204-4706
ARP-204-4203
256
175
Allgs
ARP 8 7 4 0
Allgs
ARP 2 0 0 0
ARP-204-4701
160
ARP-204-4204
ARP-204-4702
183
198
ARP-204-4103
281
ARP 2 0 0 0
ARP-204-4104
351
ARP 2 0 0 0
ARP-204-4101
304
ARP 2 0 0 0
ARP-204-4102
373
HP W ave 8 7 4 0
ARP-104-6004
167
Visserie moteur ARP - Vhicules Historiques
* VHC *
ENG ARP hardware engine historic

ALFA ROMEO
Kit vis de bielles
BMW
Kit gougeons de
Kit gougeons de
Kit gougeons de
PORSCHE
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
RENAULT
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
TRIUMPH
Kit gougeons de
Kit gougeons de
G TV 2,0L
Hi Perf 8 7 4 0
Rf.
ARP-126-6101
157
2 0 0 2 C oupe, 3 1 8i, 3 2 0i 4 cyl

5 3 0, 5 3 5, 6 3 5, 7 3 5
2,3L (S1 4) 4 C yl
ARP 8 7 4 0 - Ecrous 1 2 p ans - G ougeons Allgs

ARP-201-4601
ARP-201-4602
ARP-201-4605
222
288
182
2,0 9 1 1S (1 9 6 9)
9 1 1 , 9 3 0 Turbo et 9 9 3 M 9
911 M10
Pro W ave ARP 2 0 0 0

ARP-204-6003
ARP-204-6005
ARP-204-6001
230
345
380
R5 Turbo (Moteur AR)

R1 2 G ordini / Alpine(8 0 7g)
Pro series ARP 2 0 0 0

Hi Perf 8 7 4 0
ARP-216-6302
ARP-116-6001
101
86
TR7 2,0L S O H C
Spitfire 1,3L et 1,5L
ARP 8 7 4 0
ARP 8 7 4 0- Ecrous 1 2 Pans
ARP-206-5404
ARP-206-4203
77
88
culasse
culasse
culasse
vilebrequin
culasse
Kit vis de Bielles ARP universelles

ENG Kit Universal screw Rods ARP
partir de
87
BOULONNERIE UNIVERSELLE
Longueur sous tte 3 8.1 mm
Longueur sous tte 4 4.4 5 mm
Type
Vis de
Vis de
Vis de
Vis de
Vis de
Vis de
bielles
bielles
bielles
bielles
bielles
bielles
3 / 8
3 / 8
3 / 8
5 / 16
3 / 8
5 / 16
Matiere
ARP 2 0 0 0
ARP 2 0 0 0
ARP 2 0 0 0
ARP 2 0 0 0
C A625+
C A625+
Rfrences
ARP-200-6207
ARP-200-6208
ARP-200-6209
ARP-200-6210
ARP-300-6703
ARP-300-6708
89
80
91
84
377
318
Lot de 8 Vis
ARP 2000
Rsistance 2 2 0 0 0 0 PSI
L19
Rsistance 2 6 0 0 0 0 PSI
CA625+
Rsistance 2 6 0 0 0 0 PSI + (rutilisa ble)
Lot de 8 Vis
A RP 2 0 0 0
L1 9
C A625+
Cla m p loa d at 2 2 0,0 0 0 psi

Cla m p loa d at 2 6 0,0 0 0 psi
Typical tensile strength is 2 6 0,0 0 0-2 8 0,0 0 0 psi (R eusa ble )
103
097-104__PPA_2014.indd 103
12/02/14 11:40
JOINTS DE CULASSE
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG CYLINDER HEAD GASKETS

Joints de culasse renforcs Spesso
POUR PLUS
!
DE FIABILIT
ENG Spesso Racing Cylinder Head Gaskets

Dsignation
Cyl. (cm3)
Alsage
joint
1970
8 4 mm
1 4 5 / 1 4 6 / 1 5 5 / 1 5 6 2.0 1 6v Twin sp ark
1970
8 4 mm
1 4 7 / 1 5 6 G TA 3,2 V6 2 0 0 3-2 0 0 6
2 0 0 0 G T / Veloce 2.0
3179
1962
ALFA ROMEO
1 4 5 / 1 4 6 / 1 5 5 / 1 5 6 2.0 1 6v Twin sp ark
Epaiss. Rf.
(mm)
Observations
9 4mm
8 5 mm
1,4
1,6
1,8
1,4
1,8
1,8
1,6
S-21149-2214
S-21149-2216
S-21149-2218
S-21149-2314
S-21149-2318
S-21910-2218
S-20835-2216
121
121
121
242
242
NC
104
3000 / 3200
8 7mm
1,5
S-21660-2215
217
1360
1360
7 6 mm
7 6 mm
Saxo 1.6 i 1 6v
1587
7 9.5 mm
Visa 1.6 G TI
ZX et XSARA Kit C ar
1580
1998
8 4 mm
8 7 mm
1,6
1,6
1,2
1,2
1,4
1,6
1,6
1
1,4
S-66227
S-66227
S-21087-7712
S-21132-7712
S-21132-2214
S-21132-2216
S-66485
S-21147-7710
S-21147-2214
106
106
96
106
106
106
124
121
121
FIAT
Punto G T 1.4 Turbo / Uno 1.4 Turbo i.e
1372
8 1.5 mm
Punto 1,2 1 6v 1 9 9 9 >

Bravo H G T 2 0v
C oup 2,0 Turbo 1 6s
C oup 2,0 Turbo 2 0s
1242
1998
2000
2000
7 2mm
8 3 mm
8 5mm
8 3mm
1,9
1,9
1,9
1,8
1,9
1,8
S-21118-2219
S-21118-2319
S-21156-2218
S-21195-2218
S-67633
S-21195-2218
116
241
87
143
241
143
FORD
Escort / Sierra C osworth 2.0i Turbo 1 6v
1993
9 2.5 mm
Escort / Sierra C osworth 2.0 Turbo 1 6v

Escort / Sierra C osworth 2.0 Turbo 1 6v 4 W D
1993
1993
9 2 mm
9 2.5 mm
1,4
1,6
1,3
1,4
1,6
S-67062
S-67063
S-67634
S-66993
S-65815
128
128
265
128
128
1,9
1,4
1,6
1,9
1,9
S-65507
S-67837
S-67178
S-66212
S-67633
119
119
120
122
241
1,4
1,4
1,4
1,6
1,9
1,3
S-21114-2214
S-21129-2214
S-66973
S-65813
S-67104
S-21216-2213
129
139
117
117
117
96
1,6
1,2
1,4
1,2
1,4
1,6
1,6
1,6
1,2
1,4
1
1,4
1,6
S-66227
S-21155-7712
S-21155-2214
S-21132-7712
S-21132-2214
S-21132-2216
S-66227
S-66485
S-21155-7712
S-21155-2214
S-21147-7710
S-21147-2214
S-66986
106
133
133
106
106
106
106
124
133
133
121
121
124
1
1,4
1,6
1,6
1,9
1,6
1,9
S-21107-7710
S-21107-2214
S-21107-2216
S-21002-2216
S-21002-2219
S-21179-2316
S-21179-2319
128
128
128
102
102
241
241
avec anne aux sp ars

vendu l'unit
Tourn vers la comptition depuis sa cr ation, la firme Italienne SPESS O

a dvelopp une g amme complte de joints de culasse renforcs au
ra pport qualit-prix ing al. Fa briqus en matriau org aniques (fi bres et
lastomres) renforcs dun anne au mtallique au nive au du cylindre, ils
g arantissent une rsistance mcanique trs leve et une p arfaite tanchit
pour une fi a bilit sans failles.
De nombreux autres modles sont disponibles, nhsite z p as nous
contacter.
Homologu G r. N
BMW
M 3 E3 6
CITROEN
AX Sport
AX 1.4 G TI
Homologu G r. N
partir de
LANCIA
Delta Intgrale 2,0 8v
Delta Intgrale 2,0 1 6v
85
85
85
85
85
OPEL
C orsa A 1.6 i G si
C orsa B / Tigra 1,6 1 6V
Ka dett / Astra G si 2.0 1 6 v
Since its inception, Spesso co m p any has developed a co m plete reinforced he a d g asket
range with an unm atched price perform ance ratio.
M a de with org anics m aterials (fi bers and elasto m ers) reinforced with m etallic ring at the
cylinder, these g askets ensure a very high m echanical resistance and a perfect se aling for
a fl a wless relia bility.
M any other m odels are availa ble, ple ase contact us.
Spesso g askets are for co m petition use.
They are not guaranteed.
W e disclaim all responsibility for any d a m a ge caused by installation
faulty or im proper use.
1598
1598
1998
Astra O PC 2,0i 1 6S
mm
mm
mm
mm
mm
8 0,5 mm
8 1 mm
8 7.5 mm
8 7,5 mm
PEUGEOT
1 0 6 Rallye 1.3
1 0 6 1.6 XSI / Rallye
1360
1587
7 6 mm
7 9 mm
1 0 6 S1 6
1587
7 9.5 mm
2 0 5 Rallye
2 0 5 G ti 1.6 / 1.9 - 3 0 9 G ti 1.9
2 0 6 1,6
1360
1580
1587
7 6 mm
8 4 mm
7 9 mm
3 0 6 2.0 S1 6 M axi
1998
8 7 mm
3 0 9 G Ti1 6 / 4 0 5 Mi1 6
1905
8 4 mm
RENAULT
Clio 1,8 1 6s / Clio 2,0 W illiams
8 3 mm
Super 5 G T Turbo / R1 1- R9 Turbo
1397
7 7 mm
Super 5 G T Turbo / R1 1- R9 Turbo
1397
7 7 mm
SUBARU
Impre z a 2,0 W RX - STI
1994
9 3,5 mm
1,2
S-21902-2312
241
VOLKSWAGEN
G olf 1.8 (8-1 6 v) G TI
1781
8 2,5 mm
G olf 2 G TI 1 8 0 0 Formula 3
G olf 3 2.0 G TI 1 6v
1800
1984
8 2.5 mm
8 3.5 mm
1,6
1,9
1,9
1,9
S-67352
S-66311
S-65636
S-21194-2319
117
117
137
241
88
G r. A avec anne aux sp ars
Anneau
mtallique renforc
R einforced m etallic ring
Parts m a de
exclusively for
co m petition use, no
w arranty.
we disclaim any
lia bility for d a m a ge
caused by im proper
installation.
Homologu G r. N
Pices destines un
usage en comptition
non garanties.
Nous dclinons toute
responsabilit en cas de
dgats causs
par un montage
dfectueux
Matriau organique
(fibre et lastomre)
org anic m aterial (fi ber and
elasto m er)
Homologu G r. N ,
Joints de culasse renfors

ENG Racing Cylinder Head Gaskets
* VHC *
Dsignation
ALFA ROMEO
Alfa G TV 2.0
Alfa G TV 6 2.5
Alfa G iulia 1.3 (tous modles)
Alfa G iulia 1.6 (tous modles)
Alfa G iulietta 2.0 Q ua drifoglio
Alfa Sud 1 5 Ti Sprint
AUTOBIANCHI
A 1 1 2 A b arth 5 8 HP
A 1 1 2 A b arth 7 0 HP (toutes)
A112 E
FIAT
1 2 7 1.0 5l
1 2 8 1.3l - X 1 / 9 1 3 0 0
1 3 1 2.0 Rally A b arth
1 3 1 2.0 Super-Sport TC
8 5 0 (tous modles)
Ritmo TC
FORD
Escort MK3 / 4
LANCIA
Fulvia 1.3 G T- G TE-HP-Sport-HF-C o
Fulvia 1.6 C oup-HF-Sport
OPEL
M anta 2.0 G T / E
Ka dett 2.0 G T / E
Ascona 2.0 G T / E
RENAULT
R5 Alpine / Alpine Turbo
R5 Turbo 2
104
SIMCA
Rallye II
Rallye II course courte
VOLKSWA GEN
G olf 1 G TI
097-104__PPA_2014.indd 104
Cyl. (cm3)
Alsage joint
Epaiss.
(mm)
Ref. SPESSO
1962
2492
1290
1570
1962
1490
8 5 mm
8 8 mm
7 6 mm
8 1mm
8 5 mm
8 5 mm
1,6
1,8
1,6
1,6
1,6
1,6
S-20835-2216
S-21062-9518
S-20427-2216
S-20659-2216
S-20835-2216
S-20951-2216
104
NC
113
120
104
NC
903
1050
982
6 6 mm
6 8 mm
6 6 mm
1,6
1,6
1,6
S-20588-2216
S-20167-2216
S-20588-2216
72
72
72
1049
1290
1995
1995
843
1995
7 7.5 mm
8 7 mm
8 5 mm
8 5 mm
6 6 mm
8 5 mm
1,6
1,6
1,6
1,8
1,6
1,8
S-20927-2216
S-20947-2216
S-75596
S-20998-22185
S-20588-2216
S-20998-22185
102
96
116
110
72
110
1600
8 3.0 mm
1,8
S-21226-2218
109
1298
1584
7 8 mm
8 3 mm
1,6
1,6
S-20607-2216
S-66260
113
121
1979
1979
1979
9 7 mm
9 7 mm
9 7 mm
1,7
1,7
1,7
S-75522
S-75522
S-75522
138
138
138
1397
7 7 mm
1397
1397
1397
7 7 mm
7 7 mm
7 7 mm
1,6
1,9
1,6
1,9
1,2
S-20975-2216
S-20975-2219
S-21002-2216
S-21002-2219
S-21179-2312
121
121
102
102
241
1294
7 6,7 mm
1,6
S-20891-2216
NC
NC
NC
1595
8 2,5 mm
1,6
1,9
S-67352
S-66311
117
117
Observations
partir de
versions 9 5-1 0 3 C V
62
Avec anne aux sp ars
12/02/14 11:40
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
JOINT DE CULASSE COMETIC
ENG COMETIC CYLINDER HEAD GASKETS
Joints de culasse COMETIC

ENG Cometic Cylinder Head Gaskets
Les joints de culasse C O METIC sont
composs de 3 feuilles dacier inoxyd a ble
pour amliorer la solidit et la rsistance
la corrosion. Les feuilles extrieures
possdent un revtement lastomre
en Viton pour une meilleure tanchit
et rsistance la temprature (jusqu
2 5 0C).
Disponibles
en
plusieurs
p aisseurs, ces joints sont id aux pour les
monta ges culasses aluminium / blocs fonte
et culasse aluminium / blocs aluminium. De
plus leur composition permet de rsister
aux contraintes de cisaillement cres
p ar les culasses aluminium sur les blocs
fonte : le re-serra ge de culasse nest plus
ncessaire.
C o m etic M LS ( Multi-L ayer Steel) he a d g askets Provide

m aximum se aling perform ance for tod ays high output
engines and require no se alants. M LS g askets are
ide al for both aluminum he a ds to aluminum blocks and
aluminum he a ds to cast iron blocks. They can withstand
the she aring force cre ated by the two m aterials. M LS
g askets have incre ased strength because they are
co m prised of multiple layers of stainless steel; which
also cre ates the a bility to rebound and resist corrosion.
The outer layers are e m bossed and coated on both sides
with Viton ( a fl ouroelasto m er rubber b ased m aterial that
is he at resistant to 2 5 0 C / 4 8 2 F) . Viton is designed
to m eet the de m ands of a variety of harsh se aling
environm ents, loa d conditions, and surface fi nishes.
The center or shim layer is uncoated stainless steel,
which can be varied to acco mm od ate multiple thickness
require m ents.
Alsage Epaisseur Rfrence

(mm)
BMW
E3 0 M 3 2,0l - 2,3l (S1 4B2 0 / S1 4B2 3)
3 2 3i - 3 2 5i - 5 2 5i
3 2 8i - 5 2 8i - 7 2 8i - Z 3 2,5l (M 5 0B2 5,M 5 2B2 8)
E3 6 M 3 3,0l - 3,2l ( S5 0B3 0 / 3 2 )
E4 6 M 3 3,2 5l (S5 4B3 2)
FORD
C osworth PI N T O S O H C ( YB / N 5B )
HONDA
C ivic, Intgra V-TEC ( B1 6 A ,B1 7,B1 8 C )
C ivic Type R 2 0 0 1- ( K2 0 A 1 / A 2 / A 3,K2 4 )

2,0L V-TEC D O H C
Prelude 2,2L V-TEC D O H C (1 9 9 2-9 6) ( H 2 2 A 1 / A 2 )
Prelude (1 9 9 7- )
2,2L V-TEC D O H C ( H 2 2 A 4 )
S2 0 0 0 ( 1 9 9 9-2 0 0 3 ) ( F2 0 C )
LANCIA
Delta Integrale Turbo 2,0 1 6s
MAZDA
MX-5 Miata 1.6L D O H C 1 6v ( B6 1 6V )
MINI
C ooper ( 1 2B1 6 A )
MITSUBISHI
Lancer Evo 1 3 2,0L 1 6S
( 4 G 6 3,4 G 6 3T )
Lancer Evo 4 7 2,0L 1 6S

( 4 G 63 )
CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S
NISSAN
3 5 0 Z, PATHFI N DER
Cl Pro
ENG Torque wrench
Professional
Cl dynamomtriques 1 / 2
Cliquet rversible 2 4 dents
Angle de reprise de 1 5
Bloca ge du couple p ar molette arrire
Poigne mtallique
Livre avec certifi cat dtalonna ge
C a p acit C ouple ( N m) : 4 2--2 1 0
L (mm) : 4 6 5
Poids (g) : 1 3 4 0
partir de
70
Alsage Epaisseur Rfrence
(mm)
NISSAN (suite)
( V Q 3 5DE / 4,0L V Q 4 0 )
9 3,4 0
9 3,4 0
9 4,5 0
9 4,5 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 7,5 0
8 7,5 0
8 7,5 0
1,3 0
1,5 0
1,1 5
1,3 0
1,1 5
1,3 0
1,8 0
1,3 0
1,8 0
0,7 5
1,3 0
1,8 0
CMT-131069
CMT-131070
CMT-131072
CMT-131073
CMT-131088
CMT-131089
CMT-131090
CMT-131122
CMT-131123
CMT-131105
CMT-131106
CMT-131107
201
239
201
201
298
298
277
298
319
239
298
259
9 2,5 0
9 2,5 0
9 2,5 0
9 2,5 0
1,0 0
1,3 0
1,6 5
1,9 0
CMT-131132
CMT-131099
CMT-131130
CMT-131131
133
133
140
140
8 1,0 0
8 1,5 0
8 1,5 0
8 1,5 0
8 2,0 0
8 2,0 0
8 6,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 8,0 0
8 9,0 0
8 7,0 0
8 9,0 0
8 9,0 0
8 9,0 0
1,3 0
0,7 5
1,3 0
1,8 0
1,3 0
1,8 0
0,7 5
0,7
0,7 5
1,3
1,3
1,3
0,7
1,1 5
1,3
CMT-131030
CMT-131032
CMT-131033
CMT-131034
CMT-131013
CMT-131014
CMT-131074
CMT-131078
CMT-131079
CMT-131021
CMT-131018
CMT-131051
CMT-131091
CMT-131092
CMT-131093
163
133
133
146
133
163
133
133
133
133
133
133
133
133
133
8 5,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
1,1 5
1,3
1,8
CMT-131003
CMT-131004
CMT-131005
133
133
133
Impre z a , Leg acy Atmo / turbo 2,2L S O H C

( EJ2 2E )
8 0,0 0
8 0,0 0
1,3
1,9 0
CMT-131001
CMT-131002
146
155
Impre z a , Leg acy Turbo 2,5L D O H C

( EJ2 5 )
* Moteur Flat Four: 2 joints sont ncessaires
7 8,5 0
7 8,5 0
0,7
1,3
CMT-131075
CMT-131076
133
133
8 6,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 6,0 0
8 6,0 0
1,3
0,9
1,1 5
1,3
1,1 5
1,3
1,1 5
1,3
CMT-131038
CMT-131040
CMT-131041
CMT-131042
CMT-131009
CMT-131010
CMT-131006
CMT-131007
133
133
133
133
133
133
133
133
9 6,0 0
CMT-131096
(gauche)
133
* Moteur en V: 2 joints sont ncessaires

OPEL
Ascona / Ka dett / Vectra / Astra / C alibra CIH 2,0l
( C 2 0XE 2,0l 1 6V )
PEUGEOT
3 0 9 G TI 1 6S,4 0 5 Mi1 6 1,9L 1 6s ( XU9J4 )
3 0 6 S1 6, 3 0 9 G TI 1 6S, 4 0 5 Mi1 6 ( XU1 0J4 )
3 0 6 S1 6 2,0l ( XU1 0J4RS )

RENAULT
Clio 1 2,0 1 6v W illiams ( F7R )
Clio 2 RS (2 0 0 0-2 0 0 5) ( F4R)
SUBARU
Impre z a G T Turbo 2,0L D O H C (p ais. origine : 1,0 0mm)
( EJ2 0 G N )
TOYOTA
C elica , C orolla 1,6L - 1,8L ( 2T / TC ,3T / TC )
C elica , MR2 2,0L ( 3S G E / S G TE )

VOLKSWAGEN
G olf, C orra do, Passat 1,8L - 2,0L
( 2E / 9 A / P G / PL / ABF / A G G )
Torque wrenches with fi xed ratchet.

R eversible ratchet 2 4 teeth
R ecovery angle 1 5
Double R e a dings couples m e asure m ent
Locking torque re ar wheel
m etal handle
Supplied with calibration certifi cate
Square drive: 1 / 2
C a p acity Torque ( N m): 4 2-2 1 0
G ra duation ( N m): 1.5
C a p acity Torque (Kg-m): 2.9-2 1.4
G ra duation (Kg-m): 0.4 1
L (mm): 4 6 5
W eight ( g ): 1 3 4 0
105-112__PPA_2014.indd 105
69
9 6,0 0
9 6,0 0
1
1,1 5
9 6,0 0
1,1 5
133
CMT-131100 (droit) 133
CMT-131097
133
(gauche)
CMT-131101 (droit)
9 7,0 0
8 8,0 0
1,2 7
1,3 0
CMT-131129
CMT-131141
8 4,0 0
8 4,0 0
8 4,0 0
8 5,0 0
8 6,5 0
8 6,5 0
8 6,5 0
8 8,0 0
8 8,0 0
8 6,5 0
8 6,5 0
1,0 0
1,3 0
1,5 0
1,3
1,0 0
1,3
1,9
1
1,3
1,0 0
1,3 0
CMT-131127
CMT-131108
CMT-131128
CMT-131025
CMT-131124
CMT-131026
CMT-131027
CMT-131028
CMT-131029
CMT-131143
CMT-131144
8 4,0 0
8 4,0 0
8 4,0 0
8 3,0 0
8 3,0 0
8 3,0 0
8 4,5 0
8 4,5 0
1,0 0
1,3 0
1,6 5
0,7 5
1,0 0
1,3 0
0,7 5
1,3 0
CMT-131133
CMT-131134
CMT-131135
CMT-131116
CMT-131117
CMT-131125
CMT-131118
CMT-131126
9 3,0 0
9 3,0 0
9 3,0 0
9 3,0 0
9 3,0 0
9 8,0 0
9 8,0 0
9 8,0 0
1 0 0,0 0
1 0 0,0 0
1 0 0,0 0
1 0 0,0 0
0,9
1,1 5
1,3
1,9
2,4
1,3
1
2
0,9
1,1 5
1,3
1,8
CMT-131055*
CMT-131056*
CMT-131057*
CMT-131058*
CMT-131059*
CMT-131060*
CMT-131061*
CMT-131062*
CMT-131063*
CMT-131064*
CMT-131065*
CMT-131066*
8 7,0 0
8 7,0 0
8 9,0 0
8 9,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
1,3
1,9
1,3
1,8
1,3
1,8
CMT-131053
CMT-131054
CMT-131016
CMT-131017
CMT-131080
CMT-131081
8 3,0 0
8 3,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
1,3 0
1,9
1,3
1,6 5
3
CMT-131048
CMT-131049
CMT-131045
CMT-131046
CMT-131047
ClsIndustrie
Grattoir plat
Dcapjoint
ENG Torque wrench Industrial
ENG Multi Purpose single edge razor scraper
ENG Gasket Remover
Cls dynamomtriques 1 / 2 .
G amme stand ard : 4 0 -> 2 0 0 N m
Lecture en N m et m-kg.
Double sens.
Cliquet 4 5 dents.
Bloca ge p ar b a gue
Longueur : 5 2 1 mm
Poids : 1 0 6 0g
Lame coup ante interchange a ble.

Longueur : 2 3 5mm
Poids : 1 4 5gr
Largeur : 4 0mm
G arantie vie.
Loctite 7200
Rf. : KT-9CJ16140
Rf. : KT-344621DG
13
Rf. : KT-344261A
1 / 2 Torque W rench.
Stand ard range: 2 0 -> 2 0 0 N m
R e a ding N m and m-kg.
Double m e aning.
R atchet teeth 4 5.
L ength: 4 5 0 mm
W eight: 1 0 6 0g
127
119
Lot de 2 0 lames
Interchange a ble cutting bla de.

L ength: 2 3 5 mm
W eight: 1 4 5gr
W idth: 4 0 mm
Lifetim e w arranty.
Rf. : KT-9CJ16140P01
5,90
Solvant-Liquide ambre
Nettoyant plans de joint
Dissout les p tes et les dpts
de calamine, de carbone,
de graisse et de peinture
N ettoya ge facile
Dca pe les joints polymriss
et joints tra ditionnels sans gratta ge
Applications :
Recommand sur les surfaces
mtalliques, moteur, transmission,
carburateur, pompe e au, etc.
A rosol 4 0 0 ml
LT- 303262
19,50
Loctite 7 2 0 0 G asket R e m over
R e m oves b aked on g asket and se alant
residues, dried oil, tar, carbon deposits
and p aint
Easy re m oval prevents d a m a ge to
co m ponents
Softens cured se alants and tra ditional
g asket residue in 1 0 - 1 5 minutes
R educes need for scra ping
A pplications:
R eco mm ended for m etal se aling faces on
engine, transmission, carburettor, w ater
and fuel pum ps, re ar axle, etc.
227
133
146
146
189
146
146
146
180
146
146
146
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146
189
146
146
146
146
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70
70
70
100
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133
163
163
163
133
163
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235
105
12/02/14 11:48
ARBRES CAMES
ENG CAMSHAFTS
106
105-112__PPA_2014.indd 106
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Modle
Cylindre
Type moteur
Rfrence moteur
Prfixe rf
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M 3 (E3 0)
3 2 0i (E3 0 2 4v, E3 6 coupe), 5 2 0i (2 4v, E3 4 touring), Z 3 2,0
3 2 0i (E3 6), 5 2 0i (E3 4)
3 2 5i (E3 6), 5 2 5i (E3 4), Z 3
3 2 0i (E3 6)
3 2 3i (E3 6), 5 2 3i (E3 4)
3 2 8i (E3 6), 5 2 8i (E3 4), Z 3
M 3 (E3 6)
M 3,Z 3 roa dster
M 3,Z 3 roa dster
2 3 0 2cc
1 9 9 2cc
1 9 9 1cc
2 4 9 4cc
1 9 9 1cc
2 4 9 4cc
2 7 9 3cc
2 9 9 0cc
3 2 0 1cc
3 2 0 1cc
4cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
S1 4
M 2 0 (small six)
M 5 0B2 0 (1 5 0ch)
M 5 0 (a dm vanos)
M 5 0 (a dm vanos)
M 5 2B2 0 (a dm + ch. vanos)
S5 0B3 0 (2 8 6ch)
S5 0B3 2 (a dm. vanos)
S5 2 (a dm + ch. vanos)
CC-13006
CC-13005
CC-13011
CC-13039
CC-13039
CC-13044
CC-13044
CC-13044
CC-13033
CC-13034
CC-13036
765
358
1005
933
933
1052
1052
1052
1075
1075
1075
CITROEN - PEUGEOT
2 0 5 G ti 1.6, 3 0 9,4 0 5,4 0 6, Visa G ti
2 0 5 G ti 1.9, 3 0 9, 4 0 5, 3 0 6 Xsi
1.4i (1 0 6,3 0 6)
1.3i (1 0 6 rally), 1.4i, 1.6i
1.4i / 1.6i (1 0 6, 2 0 6, 3 0 6)
Saxo VTS / 1 0 6 1 6v
3 0 9 G Ti1 6, 4 0 5 mi1 6
3 0 6 S1 6, 4 0 5 mi1 6
2 0 6 S1 6 (1 3 7ch)
2 0 6 RC (1 8 0ch)
3 0 6 S1 6 BV6 / Xsara
1 5 8 0cc
1 3 6 0cc
1 5 8 7cc
1 9 0 5cc
1 9 9 8cc
1 9 9 7cc
1997cc
1 9 9 8cc
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
XU5
XU9 / XU1 0
TU3 M (1 3 6 0cc,5 5k W )
TU2J2L / Z, TU3, TU5J2, TU5JP / Z
TU3JP, TU5JP
TU5J4 (1 5 8 7cc, 1 2 0hp)
XU9J4
XU1 0J4
E W 1 0J4
EW10J4S
XU1 0J4RS
CC-49002
CC-49003
CC-49006
CC-49011
CC-49012
CC-13227
CC-49005
CC-49125
CC-49016
CC-49018
CC-49031
293
293
293
293
353
477
716
716
597
716
597
FORD
Fiesta , Escort, Mondeo, Focus
Sierra , Escort C osworth 4 W D
1 8 0 0cc
2 3 0 0cc
2300cc
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
Zetec E, Zetec M G A
C osworth 2 W D
Cosworth 4WD
CC-22903
CC-23307
CC-23308
477
716
716
LANCIA
Delta Integrale 1 6v
1 9 9 5cc
4cyl - L
CC-19004
716
LOTUS
Elise II
Elise II
1,6 / 1,8
1 8 0 0cc
4cyl - L
4cyl - L
Rover K
Toyota VVTL-i
CC-58014
CC-71007
597
716
MINI
Mini C ooper 0 1-0 6
Mini C ooper S 0 2-0 4
1600cc
1 6 0 0cc
4cyl-L
4cyl-L
W10B16BA
W 1 0B1 6 A A
CC-13024
CC-13024
353
353
OPEL
C orsa , Tigra , Astra , Vectra
Astra , C alibra , Ka dett, Vectra
Astra , C alibra , O meg a , Vectra
Astra coup, Speedster
2 0 0 0cc
2 0 0 0cc
2 2 0 0cc
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
X1.4XE - X1.6XE - X1.8XE

C 2.0XE
X2.0XEV
-
CC-46024
CC-46007
CC-46029
CC-46031
477
592
526
873
PORSCHE
9 9 6 G T3
6cyl-B
CC-52215
1435
RENAULT
Retailla ge A A C R5 G T Turbo / R9 / R1 1 turbo (pice fournir)
R5 G T Turbo / R1 1 Turbo / R9 Turbo
R5 Turbo
R5, R9, R1 1, R1 9, R2 1, La guna , Clio
1,8 1 6v - 2,0 1 6v [Clio 1 6S, Clio W illiams, R1 9, Meg ane]
1.2, 1.4, 1.6 [Clio, Mg ane, Kangoo]
R2 0, R2 5, Esp ace
Clio 2 1.6 1 6v
Clio 2 RS 2,0 1 6v
Clio 3 RS 2,0 1 6v
Mg ane 2 RS Turbo
1 3 9 7cc
1 3 9 7cc
1 3 9 7cc
1 8 0 0cc
2 0 0 0cc
1 6 0 0cc
2 0 0 0cc
2 0 0 0cc
2 0 0 0cc
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
C 1J
8 4 0,7 3
F2 - F3 (1 7 2 1-1 7 8 4-1 7 9 4-1 9 9 8cc)
F7B - F7P - F7R
K7 M - E6J - E7J - ...
J6 - J7
K4 M
F4R7 3 0
F4R8 3 0
F4RT7 7 4
CC-05500
CC-55003
CC-55001
CC-55008
CC-55022
CC-55017
CC-55006
CC-55027
CC-55024
CC-55044
CC-55054
135
238
592
358
597
317
574
836
836
957
836
SUBARU
W RX 1 gnration (sans cale d'p aisseur)
W RX 2 gnration (cale d'p aisseur 3 2mm)
4cyl-B
4cyl-B
H 4D O TC- W RX
H 4D O TC- W RX
CC-64014
CC-64024
716
716
CC-76400
CC-76612
CC-76612
CC-76072
238
586
586
514
VW
G olf, Scirocco, C a ddy
G olf 1 6v, 1st gnration
G olf 1 6v, 2nd gnration
G olf 3 VR6 1 2v
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
4cyl - L
1.5-1.6-1.8-2.0l (motor 8 2 7)
1 8 0 0cc
4cyl - L
code PL,KR & 9 A
2 0 0 0cc
4cyl - L
code ABF
6cyl - V
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MOTEUR
ww
ENGINE
Peugeot / Citron 106 16s / Saxo 16V VTS

Moteur
TU5J4, 1 5 8 7 C C , 1 2 0ch
TU5J4, 1 5 8 7 C C , 1 2 0ch
Rfrence
477
nbre soupapes
16
16
ARBRES CAMES
ENG CAMSHAFTS
Peugeot 205 GTi 1,9 / 309 Gti

Moteur
XU9, 1 9 0 5 C C
XU9, 1 9 0 5 C C
Ouverture
1.0mm
2 2 3 / 2 2 3
2 2 6 / 2 2 6
2 3 0 / 2 3 0
2 3 5 / 2 3 5
2 4 3 / 2 4 3
2 1 2 / 2 1 2
2 1 7 / 2 1 7
2 4 6 / 2 3 8
leve max. ADM /

ECHAP
9.3 5 / 9.3 5mm
8.7 0 / 8.7 0mm
1 0,0 0 / 1 0,0 0mm
8.9 0 / 8.9 0mm
8.9 0 / 8.9 0mm
8.7 0 / 8.7 0mm
8,8 5 / 8,8 5mm
1 0,9 0 / 1 0,4 5mm
leve
ADM
1,2 0
1,2 5
1,5 5
1.7 5
2,1 0
0.6 5
0,9 0
2,7 0
au PMH
/ ECHAP
/ 1.1 0mm
/ 1.2 5mm
/ 2,0 0mm
/ 1.7 5mm
/ 2.1 5mm
/ 0.6 5mm
/ 0,9 0mm
/ 2,2 5mm
pices
poussoirs
app.
Rfrence
CC-1321705
CC-1321718
CC-1321708
CC-1321714
CC-1321715
CC-1321719
CC-1321703
CC-1321734
Ouverture
0.1mm
2 6 1 / 2 6 1
2 5 9 / 2 5 9
2 5 6 / 2 5 6
2 7 2 / 2 7 2
2 8 1 / 2 8 1
2 4 7 / 2 4 7
2 6 4 / 2 6 4
2 7 4 / 2 6 6
origine
origine
origine
origine
origine
origine
origine
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
R
R
R
C
C
C FIA
C FIA
C
CC-4900365
CC-4900366
CC-4900367
CC-4900373
CC-4900368
CC-4900369
CC-4900361
CC-4900372
CC-1321850
CC-1321868
CC-1321867
CC-1321856
CC-1321802
CC-1321816
273
282
297
297
300
300
242
253
266
266
263
274
1 1,0 5
1 1,7 5
1 2,5 5
1 2,5 5
1 2.9 5
1 3,0 0
3,0 5
3,7 5
4,5 0
4,5 0
4,6 0
4,9 5
/
/
/
/
/
/
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
/
/
/
/
/
/
2 7 3
2 7 3
2 8 2
2 9 7
3 0 0
2 9 1
/
/
/
/
/
/
2 4 2
2 4 2
2 5 3
2 6 6
2 6 3
2 6 6
/
/
/
/
/
/
1 1,0 5mm
1 1,0 5mm
1 1,7 5mm
1 2,5 5mm
1 2.9 5mm
1 2,5 0mm
3,0 5mm
3,0 5mm
3,7 0mm
4,4 5mm
4.5 5mm
4,4 5mm
Peugeot 206 S16

Moteur
E W 1 0J4
597
nbre soupapes
16
Rfrence
CC-4901601
CC-4901605
CC-4901607
CC-4901608
CC-4901658
CC-4901659
CC-4901650
Ouverture
0.1mm
2 6 1 / 2 6 1
2 6 3 / 2 5 9
2 6 8 / 2 6 3
2 7 7 / 2 7 0
2 8 2 / 2 7 3
2 9 7 / 2 8 2
2 8 9 / 2 8 9
C
C
C
C
C
C
Ouverture
1.0mm
2 2 3 / 2 2 3
2 3 0 / 2 2 6
2 4 0 / 2 3 0
2 5 0 / 2 4 1
2 5 3 / 2 4 2
2 6 6 / 2 5 3
2 6 4 / 2 6 4
leve max. ADM /

ECHAP
9.3 5 / 9.3 5mm
9,4 5 / 8,7 0mm
1 0,2 0 / 9,4 5mm
1 1,0 0 / 1 0,2 5mm
1 1,7 5 / 1 1,0 5mm
1 2,5 5 / 1 1,7 5mm
1 0,1 5 / 1 0,1 5mm
leve
ADM
0,8 5
1,0 5
2,4 0
2,9 5
3,7 5
4,5 0
4,2 0
au PMH
/ ECHAP
/ 0.9 5mm
/ 1,0 5mm
/ 1,7 5mm
/ 2,4 5mm
/ 3,0 5mm
/ 3,7 0mm
/ 4,2 0mm
pices
poussoirs
app.
origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
R
R
C
C
C
C
C FIA
Peugeot 309 GTi 16 / 405 Mi 16 / BX GTi 16

Moteur
XU9J4, 1 9 0 5 C C
XU9J4, 1 9 0 5 C C
Rfrence
CC-4900526
CC-4900516
CC-4900527
CC-4900528
CC-4901550
CC-4901551
CC-4901552
CC-4901553
716
nbre soupapes
16
16
Ouverture
0.1mm
2 7 0 / 2 5 8
2 7 3 / 2 5 6
2 7 7 / 2 7 0
2 8 2 / 2 7 7
2 7 5 / 2 7 4
2 9 8 / 2 9 0
2 9 8 / 2 9 0
3 1 2 / 3 0 4
Ouverture
1.0mm
2 3 6 / 2 2 6
2 3 6 / 2 2 6
2 4 4 / 2 3 6
2 4 8 / 2 4 4
2 4 3 / 2 3 6
2 5 2 / 2 4 4
2 6 0 / 2 5 2
2 6 8 / 2 6 0
leve max. ADM /

ECHAP
1 0,7 5 / 1 0,2 5mm
1 0,9 5 / 1 0,2 5mm
1 0,7 5 / 1 0,7 5mm
1 1,5 0 / 1 0,7 5mm
1 1,5 0 / 1 1,0 0mm
1 2,0 5 / 1 1,5 5mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 3,0 5 / 1 2,5 5mm
leve
ADM
1,4 5
2,0 0
1,9 5
2,7 0
2,7 0
3,5 5
4,3 0
4,8 5
au PMH
/ ECHAP
/ 0,9 0mm
/ 1,3 5mm
/ 1,4 5mm
/ 2,4 0mm
/ 2,1 0mm
/ 2,9 5mm
/ 3,7 5mm
/ 4,3 0mm
pices
poussoirs
app.
origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
R
R
C
C
C
C
C
C
leve max. ADM /

ECHAP
1 0,2 5 / 1 0,2 5mm
1 0,5 0 / 1 0,5 0mm
1 0,7 5 / 1 0,7 5mm
1 1,0 0 / 1 1,0 0mm
1 1,2 5 / 1 1,2 5mm
1 1,5 0 / 1 1,5 0mm
1 2,5 0 / 1 1,7 5mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm
1 3,0 0 / 1 3,0 0mm
leve
ADM
0,0 0
0,0 0
0,0 0
1,7 5
1,9 5
2,4 5
3,9 5
4,4 5
4,4 5
au PMH
/ ECHAP
/ 1,7 5mm
/ 1,9 5mm
/ 2,2 0mm
/ 2,4 5mm
/ 2,7 0mm
/ 2,9 0mm
/ 2,6 5mm
/ 3,4 5mm
/ 3,9 0mm
pices
poussoirs
app.
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
R
R
R
C
C
C
C
C
C
Peugeot 206 RC
Moteur
E W 1 0J4S, 1 9 9 7cc
Rfrence
CC-4901802
CC-4901803
CC-4901804
CC-4901805
CC-4901806
CC-4901807
CC-4901902
CC-4901901
CC-4901903
716
nbre soupapes
16
Ouverture
0.1 mm
2 4 8 / 2 4 8
2 5 2 / 2 5 2
2 5 6 / 2 5 6
2 6 0 / 2 6 0
2 6 4 / 2 6 4
2 6 8 / 2 6 8
2 8 5 / 2 7 4
2 9 3 / 2 8 5
2 9 3 / 2 9 3
Ouverture
1.0 mm
2 2 0 / 2 2 0
2 2 4 / 2 2 4
2 2 8 / 2 2 8
2 3 2 / 2 3 2
2 3 6 / 2 3 6
2 4 0 / 2 4 0
2 5 1 / 2 4 0
2 5 9 / 2 5 1
2 5 9 / 2 5 9
Renault Clio 2 RS
Moteur
2000C C
Rfrence
CC-5502428
CC-5502421
CC-5502420
CC-5502422
CC-5502523
CC-5502551
CC-5502552
CC-5502553
836
nbre soupapes
16
Ouverture
0.1mm
2 7 2 / 2 5 6
2 7 6 / 2 6 8
2 6 9 / 2 5 6
2 8 4 / 2 7 6
2 9 2 / 2 8 4
2 8 8 / 2 8 8
2 9 5 / 2 9 5
3 0 3 / 3 0 3
Ouverture
1.0mm
2 3 6 / 2 1 9
2 4 0 / 2 3 1
2 3 1 / 2 1 9
2 4 7 / 2 3 9
2 5 5 / 2 4 7
2 5 1 / 2 5 1
2 5 9 / 2 5 9
2 6 7 / 2 6 7
leve max. ADM /

ECHAP
1 1.3 0 / 1 0.2 5mm
1 1.2 5 / 1 0.2 5mm
1 1.2 5 / 1 0.2 5mm
1 1.2 5 / 1 1.2 5mm
1 1.2 5 / 1 1.2 5mm
1 1.4 5 / 1 1.4 5mm
1 1.9 5 / 1 1.9 5mm
1 2.4 5 / 1 2.4 5mm
leve
ADM
0.5 5
0.6 5
0.4 0
3.4 0
3.9 5
3.3 5
3.8 5
4.4 0
au PMH
/ ECHAP
/ 1.5 5mm
/ 2.2 5mm
/ 1.5 5mm
/ 2.8 5mm
/ 3.4 0mm
/ 3.3 5mm
/ 3.8 5mm
/ 4.4 0mm
pices
poussoirs
app.
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
R
R
C FIA
C
C
C
C
C
CONSEILS DE PROS
Tous ces conseils sont pondrer suivant vos gots, votre pilota ge et
votre voiture (plus ou moins souple, plus ou moins puissante)
105-112__PPA_2014.indd 107
Ouverture
0.1mm
2 6 8 / 2 6 8
2 8 2 / 2 8 2
2 9 4 / 2 9 4
2 9 4 / 2 9 4
2 9 8 / 2 9 8
3 0 7 / 3 0 7
3 0 3 / 3 0 5
2 9 9 / 2 9 9
293
Ouverture
1.0mm
2 3 4 / 2 3 4
2 4 8 / 2 4 8
2 5 4 / 2 5 4
2 5 4 / 2 5 4
2 6 0 / 2 6 0
2 6 8 / 2 6 8
2 7 5 / 2 7 2
2 6 9 / 2 6 9
leve max. ADM /

ECHAP
1 1,7 5 / 1 1,7 5mm
1 2,0 0 / 1 2,0 0mm
1 2,1 0 / 1 2,1 0mm
1 2,1 0 / 1 2,1 0mm
1 2,5 0 / 1 2,5 0mm
1 3,0 0 / 1 3,0 0mm
1 2,7 0 / 1 2,7 0mm
1 4,4 5 / 1 4,4 5mm
leve
ADM
2,1 5
3,1 5
3,5 5
3,8 0
4,3 0
5,1 0
5,2 5
5,6 0
au PMH
/ ECHAP
/ 2,1 5mm
/ 3,1 0mm
/ 3,6 0mm
/ 3,8 5mm
/ 4,2 5mm
/ 5,0 5mm
/ 5,0 5mm
/ 5,5 0mm
pices
poussoirs
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
app.
R
R
C
C
C
C
C
C
Peugeot / Citron Moteur TU 8S

Prcisez de paliers
Moteur
TU2J2L / Z (1 3 0 0cc)
TU3 (1 3 6 0cc)
TU5J2 (1 6 0 0cc)
Rfrence
CC-4901102
CC-4901105
CC-4901101
CC-4901133
CC-4901137
CC-4901138
CC-4901139
CC-4901140
nbre soupapes
8
8
8
8
ouverture
0,1mm
2 6 9 / 2 6 9
2 8 4 / 2 8 4
2 8 0 / 2 8 0
2 7 9 / 2 7 9
2 9 7 / 2 9 7
3 0 2 / 3 0 2
3 0 9 / 3 0 9
3 1 8 / 3 1 8
ouverture
1,0mm
2 3 4 / 2 3 4
2 4 8 / 2 4
2 3 8 / 2 3 8
2 4 3 / 2 4 3
2 5 0 / 2 5 0
2 5 7 / 2 5 7
2 6 4 / 2 6 4
2 7 3 / 2 7 3
293
leve max. ADM /
ECHAP
1 0,8 5 / 1 0.9 0mm
1 0.5 5 / 1 0.5 5mm
1 0.8 0 / 1 0.8 0mm
1 0.8 5 / 1 0.8 5mm
1 1,0 5 / 1 1,0 5mm
1 1,4 0 / 1 1,4 0mm
1 1,7 5 / 1 1,7 5mm
1 2,1 5 / 1 2,1 5mm
leve
ADM
1,8 0
2.8 0
1.9 0
3.1 0
3.1 0
3,8 0
4,3 0
5,0 5
au PMH
/ ECHAP
/ 1.7 5mm
/ 2.8 0mm
/ 1.9 0mm
/ 3,1 0mm
/ 3,1 0mm
/ 3,8 0mm
/ 4,3 0mm
/ 5,0 5mm
pices
poussoirs
app.
origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
R
R
C FIA
C FIA
C
C
C
C
Peugeot 306 S16 BV6 / Xsara VTS 2,0 16V - 167cv

Modles concerns moteur
XU1 0J4RS / RZ, 6vit., 1 9 9 8 C C
XU1 0J4RS / RZ, 6vit., 1 9 9 8 C C
Rfrence
CC-4903106
CC-4903109
CC-4903108
CC-4903110
CC-4903156
CC-4903273
CC-4903270
CC-4903274
CC-4903271
CC-4903275
CC-4903272
CC-4903276
Ouverture
0.1mm
2 6 7 / 2 5 9
2 7 4 / 2 6 7
2 7 4 / 2 6 6
2 8 2 / 2 7 5
2 8 2 / 2 8 2
2 8 2 / 2 7 4
2 7 7 / 2 6 2
2 9 0 / 2 7 5
2 8 5 / 2 7 7
2 9 8 / 2 9 0
2 9 3 / 2 8 5
3 0 7 / 2 9 8
nbre soupapes
16
16
Ouverture
1.0mm
2 2 8 / 2 2 4
2 3 6 / 2 2 8
2 3 6 / 2 3 3
2 4 6 / 2 3 9
2 4 8 / 2 4 8
2 4 4 / 2 3 6
2 4 4 / 2 3 6
2 5 2 / 2 4 3
2 5 2 / 2 4 4
2 6 0 / 2 5 2
2 6 0 / 2 5 2
2 6 8 / 2 6 0
597
leve max. ADM /

ECHAP
1 0,9 5 / 1 0,4 0mm
1 0,9 5 / 1 0,9 5mm
1 2,0 0 / 1 1,2 0mm
1 1,5 0 / 1 1,5 0mm
1 0,0 0 / 1 0,0 0mm
1 1,5 0 / 1 1,0 0mm
1 2,7 5 / 1 2,2 5mm
1 2,0 0 / 1 1,5 0mm
1 3,2 5 / 1 2,7 5mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 3,7 5 / 1 3,2 5mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm
leve
ADM
1,2 5
2,0 0
2,0 0
2,9 5
3,3 0
2,9 5
3,1 0
3,7 5
3,9 0
4,3 0
4,4 5
5,1 0
au PMH
/ ECHAP
/ 1,0 5mm
/ 1,4 0mm
/ 1,5 5mm
/ 2,4 5mm
/ 3,3 0mm
/ 2,3 5mm
/ 2,5 5mm
/ 3,2 0mm
/ 3,3 5mm
/ 3,7 0mm
/ 3,9 0mm
/ 4,5 0mm
pices
poussoirs
app.
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
R
R
R
C
C FIA
C
C
C
C
C
C
C
Renault Clio 1 - 16s / Williams

Moteur
F7B - F7P - F7R, 1 8 0 0 C C
F7B - F7P - F7R, 2 0 0 0 C C
Rfrence
CC-5502224
CC-5502225
CC-5502208
CC-5502213
CC-5502211
CC-5502358
CC-5502361
CC-5502320
CC-5502301
CC-5502362
CC-5502321
CC-5502352
CC-5502324
CC-5502363
CC-5502364
597
nbre soupapes
16
16
Ouverture
0.1mm
2 5 8 / 2 5 8
2 6 0 / 2 5 8
2 7 8 / 2 7 1
2 8 6 / 2 7 8
2 5 8 / 2 6 7
2 9 3 / 2 8 4
2 8 2 / 2 7 4
2 7 8 / 2 6 6
2 8 8 / 2 7 4
2 9 0 / 2 8 2
2 8 9 / 2 8 9
3 0 5 / 3 0 1
2 8 8 / 2 8 7
2 9 8 / 2 9 0
3 0 7 / 2 9 8
Ouverture
1.0mm
2 3 0 / 2 3 0
2 3 4 / 2 3 0
2 3 8 / 2 3 0
2 4 6 / 2 3 8
2 2 4 / 2 3 0
2 4 6 / 2 3 8
2 4 4 / 2 3 6
2 4 9 / 2 4 2
2 5 8 / 2 4 9
2 5 2 / 2 4 4
2 5 9 / 2 5 9
2 6 2 / 2 5 4
2 6 2 / 2 5 4
2 6 0 / 2 5 2
2 6 8 / 2 6 0
leve max. ADM /

ECHAP
1 0,6 5 / 1 0,6 5mm
1 0,9 0 / 1 0,6 5mm
1 0,2 0 / 9,7 5mm
1 0,6 5 / 1 0,2 0mm
1 0,0 0 / 9,3 0mm
1 2,0 0 / 1 1,5 0mm
1 1,5 0 / 1 0,0 0mm
1 1,7 5 / 1 1,0 5mm
1 2,4 5 / 1 1,9 0mm
1 2,0 0 / 1 1,5 0mm
1 0,1 5 / 1 0,1 5mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm
leve
ADM
1,3 0
1,5 5
1,7 5
2,5 0
1,2 0
3,5 5
2,9 5
3,1 0
3,5 5
3,7 5
4,4 0
4,4 0
4,5 0
4,5 5
5,1 0
au PMH
/ ECHAP
/ 1,3 0mm
/ 1,3 0mm
/ 1,3 0mm
/ 1,9 5mm
/ 1,4 5mm
/ 3,0 0mm
/ 2,4 0mm
/ 2,4 5mm
/ 2,9 5mm
/ 3,2 0mm
/ 4,2 5mm
/ 3,9 0mm
/ 3,9 5mm
/ 4,0 0mm
/ 4,5 0mm
Renault Clio 3 RS
Moteur
F4R8 3 0
CC-5504402
CC-5504403
CC-5504401
CC-5504404
CC-5504405
CC-5504406
Ouverture
0.1mm
2 6 8 / 2 6 3
2 7 7 / 2 6 9
2 8 7 / 2 8 2
2 8 5 / 2 7 7
2 9 3 / 2 8 5
3 0 0 / 2 9 3
Ouverture
1.0mm
2 3 4 / 2 2 7
2 4 3 / 2 3 4
2 3 4 / 2 2 9
2 5 1 / 2 4 3
2 5 8 / 2 5 1
2 6 6 / 2 5 8
poussoirs
app.
origine
origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
R
R
C
C
C FIA
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
957
nbre soupapes
16
Rfrence
pices
leve max. ADM /

ECHAP
1 1.5 0 / 1 0.8 5mm
1 1.5 5 / 1 0.8 0mm
1 1.6 0 / 1 0.9 0mm
1 1.7 0 / 1 1.5 5mm
1 1.9 5 / 1 1.7 0mm
1 2.2 0 / 1 1.9 5mm
Les ouvertures sont donnes pour 0.1mm et 1.0mm, valeur

la quelle il faut ajouter le jeu de fonctionnement
Leve max. donne pour jeu= 0. C est cette valeur, ajoute
louverture, qui va le plus jouer sur les performances de votre
moteur, en amliorant le p assa ge des g a z d ans la culasse
Leve au PM H donne pour contrler que les soup a pes
nentreront p as en collision avec les pistons lors du
dimensionnement de larbre cames
Pices : si origine, il faut conserver les poussoirs / ressorts /
coupelles dorigine, si spcifi que, il faut changer les poussoirs
/ ressorts / coupelles p ar des pices spcifi ques (voir p a ge
1 1 0)
Dans tous les cas, noublie z p as de prciser la commande
les lments suivants : type / code du chssis; type / code
du moteur; modifi cations ventuelles a pportes au moteur
dorigine ; caractristiques voulues avec le nouvel arbre
cames (plus de puissance, plus de couple, plus grande
pla ge dutilisation) ainsi que lutilisation du vhicule (usa ge
routier, rallye, circuit, cte).
Lexique : R - Routire / C - Comptition
leve
ADM
0.0 5
0.0 5
0.0 5
0.1 5
0.3 0
0.5 0
au PMH
/ ECHAP
/ 1.3 5mm
/ 1.7 5mm
/ 1.3 0mm
/ 2.3 0mm
/ 2.7 5mm
/ 3.3 0mm
pices
poussoirs
app.
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
R
C
C FIA
C
C
C
Durations are show at 0,1 mm and 1,0 mm , a value

which must be a dded the running cle arance
M aximum valve lift shows for cle arance = 0. This
value, a dded to duration, which will play the m ost
perform ance fro m your engine , im proving the
p assa ge of g as in the cylinder he a d
Valve lift at TD C d ata to check that the valves
will not collide with the pistons when sizing the
ca mshaft
Parts : If O E, we must keep the followers / springs /
retainers , if specifi ed, must be changed followers /
springs / retainers in specifi c p arts (see p a ge 11 0 )
In any case , do not forget to specify when
ordering the following: type / code of the chassis;
type / code of the engine; any changes to the
original engine with the desired new ca mshaft
characteristics ( over power , m ore torque , gre ater
range of use ... ) and the use of the vehicle ( roa d
use, rally , circuit, coast ... ) .
G lossary : R - Bus / C - C o m petition
INFORMATIONS
IMPORTANTES
W hen engine tuning, the two characteristics can be

m odifi ed fro m the sha pe of the ca mshaft : the valve lift and
the angle ( duration ) of the valve opening .
The m ore you incre ase the valve lift ...
Plus on augmente la leve de soupape
More ... we a d mit of air-fuel mixture in the cylinders , so
plus on a dmet de mlange air-essence d ans les cylindres, et donc
we get m ore power at high rp m .
plus on obtient de puissance haut rgime.
More incre ases the valve opening angle ...
More ... it cre ates a kind of suction that pro m otes the entry
Plus on augmente langle douverture de soupape
of air-fuel mixture in the cylinder : this helps to get m ore air plus il se cre une sorte de courant d air qui favorise lentre
fuel
mixture in the cylinders ... so to get m ore power
du mlange air-essence d ans le cylindre : ceci aide faire rentrer
Tips
for choosing a ca mshaft
plus de mlange air-essence d ans les cylindres donc obtenir plus
For a sporty roa d use, prefer an open and lifted slightly
de puissance.
incre ased co m p ared to the original angle .
Conseils pour choisir un arbre cames
For use in rallying, the choice is m a de according to the
Pour un usa ge routier sportif, prfre z un angle douverture et une
profi le of the roa ds :
leve lgrement augments p ar ra pport lorigine.
for winding roa ds, prefer a ca mshaft with angle and lift
Pour un usa ge en rallye, le choix se fait suivant le profi l des routes
value m edium ( better torque and fl exibility at low
empruntes :
speeds ) .
pour les routes sinueuses, prfre z un arbre cames aux valeurs
for straighter and faster roa ds, a ca mshaft with incre ased
dangle et de leve moyens (privilgiant le couple et la souplesse
lift and angle is strongly reco mm ended ( m ore power at
b as rgimes).
high rp m ) . For track use, it favors the top end power ,
pour des routes plus droites et plus ra pides, un arbre cames avec
leve et angle fortement augments est recommand (plus de puissance without worrying too much a bout idle and low speeds
: a ca mshaft with m aximum opening angles and lift is
haut rgime).Pour un usa ge en circuit, on privilgie la puissance
reco mm ended .
haut rgime, sans trop se soucier du ralenti et des b as rgimes : un
All these tips are weighted according to your tastes ,
arbre cames aux angles douverture et la leve maxi est donc
your driving and your car (m ore or less fl exible , m ore or
recommand.
less powerful )
Lors dune prp aration, on peut modifi er deux caractristiques issues
de la forme de larbre cames : la leve de soup a pe et l angle (dure)
douverture de la soup a pe.
nbre soupapes
8
8
107
12/02/14 11:48
ARBRES CAMES
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG CAMSHAFTS
Lors de votre commande, veuille z nous

prciser le modle, l anne, la cylindre
et lutilisation que vous alle z faire de votre
voiture afi n de faire avec vous le meilleur
choix.
W hen ordering, ple ase specify

the m odel, ye ar, engine
ca p acity and the use you will
m ake of your car to m ake the
best choice.
Alfa Romeo giulia

Alfa Romeo
C ylindre
Anne
542
G iulia , G iulietta , G TV,Sprint

G TA , G TAm
1 3 0 0cc, 1 6 0 0cc, 2 0 0 0cc
> 1962
Ref.
Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
2 9 1 / 2 9 1
2 9 1 / 2 9 1
3 1 8 / 3 1 8
3 2 4 / 3 2 4
CC-1030200
CC-1030221
CC-1030201
CC-1030206
CC-1030203
Leve max.
Leve PHM
1 0.6 5 / 1 0.6 5mm

1 0.7 5 / 1 0.7 5mm
1 0.4 5 / 1 0.4 5mm
1 3.0 0 / 1 3.0 0mm
1 2.2 0 / 1 2.2 0mm
2.6 5 / 2.6 0mm

3.2 0 / 3.2 0mm
3.5 5 / 3.5 5mm
5.9 0 / 5.9 0mm
6.0 0 / 6.0 5mm
Montage
Alfa Romeo Alfasud

Alfa Romeo
Alfasud (1 gnration)
C ylindre
Anne
1 1 7 8cc (2 A A C)
1971 >
Ref.
Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
2 9 2 / 2 9 2
CC-1030100
CC-1030101
7 5,9 0, G TV6
C ylindre
Anne
2 5 0 0cc, 3 0 0 0cc
> 1979
* VHC *
Ref.
CC-1030307
CC-1030301
CC-1030312
Deg.
ouverture
2 8 2 / 2 8 1
2 9 1 / 3 3 2
3 0 2 / 3 3 7
C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
542
Leve max.
Leve
PHM
1 0,6 5 / 1 0,6 5mm 2,5mm
1 0,4 5mm
3,3mm
Montage
Leve max.
C onduite sportive
C omptition
C ylindre
Anne
moteur M 1 0
1966 > 08 / 80
Ref.
CC-1300102
CC-1300139
CC-1300138
CC-1302132
1 0 4 9cc (1 2 7. A .0 0 0)
1977 > 1988
Ref.
840
Leve PHM
Montage
Utilisation
O rigine
Spcifi que
Spcifi que
Deg.
ouverture
2 6 4 / 2 6 4
Leve max.
Leve PHM
1 0.0 0 / 1 0.0 0mm
2.0 0 / 2.0 0mm
O rigine
CC-1900513
CC-1900514
CC-1900515
CC-1900502
CC-1900516
CC-1900517
2 8 6 / 2 8 6
2 7 9 / 2 7 9
2 9 1 / 2 9 1
2 9 1 / 2 9 1
2 9 9 / 2 9 9
2 9 8 / 2 9 8
1 0.0 0 / 1 0.0 0mm

1 0.2 0 / 1 0.2 0mm
1 0.7 5 / 1 0.7 5mm
1 0.4 5 / 1 0.4 5mm
1 0.2 0 / 1 0.2 0mm
1 2.0 0 / 1 2.0 0mm
2.7 0 / 2.7 0mm

3.3 0 / 3.3 0mm
3.4 0 / 3.4 0mm
3.5 5 / 3.5 5mm
4.2 0 / 4.1 5mm
5.2 5 / 5.2 5mm
O rigine
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Ford
Anglia , C ortina , Escort
C ylindre
Anne
1 0 5E 1 0 0 0cc-1 6 0 0cc KE N T
1964 >
CC-2200235
CC-2200236
CC-2200238
CC-2200239
Montage
Utilisation
1,2 5mm
2,6 5mm
3,9 5mm
5,6 5 / 5,4 0mm
O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
1 0,1 0mm
1 0,5 0mm
1 1,2 5mm
1 1,6 0mm
3,0 0mm
3,7 0mm
4,6 0mm
5,0 0mm
Ford
Escort BD A 1 6 0 0RS, 1 8 0 0RS
C ylindre
Anne
BD A 1 6S - 1 1 0 0 / 2 0 0 0 C C (2 A A C)
1968 >
CC-2320101
CC-2320104
CC-2320105
Deg.
Leve
ouverture max.
2 7 8
1 0,6mm
2 9 0
1 0,4mm
2 9 8
1 0,9mm
128
C ylindre
Anne
1 2 8 (1 1 1 6,1 2 9 0,1 3 0 1,1 4 9 8,1 5 8 0cc)

> 1968
Ref.
CC-1900241
CC-1900200
CC-1900208
CC-1900215
CC-1900209
CC-1900229
CC-1900210
CC-1900203
CC-1900213
Deg.
ouverture
2 5 5 / 2 5 5
2 8 0 / 2 8 0
2 8 6 / 2 8 6
2 7 6 / 2 7 6
2 9 1 / 2 9 1
2 8 0 / 2 5 5
2 9 1 / 2 9 1
2 9 1 / 2 9 1
3 1 5 / 3 2 4
314
Leve max.
Leve PHM
9.5 5 /
1 0.6 5
1 0.0 0
9.4 0 /
1 0.7 5
1 0.6 5
1 0.7 5
1 0.4 5
1 1.2 0
1.5 5
2.4 0
2.4 5
2.7 0
2.9 5
3.0 0
3.4 0
3.5 5
4.2 0
9.5 5mm
/ 1 0.6 5mm
/ 1 0.0 0mm
9.4 0mm
/ 1 0.7 5mm
/ 9.5 5mm
/ 1 0.7 5mm
/ 1 0.4 5mm
/ 1 1.3 0mm
/
/
/
/
/
/
/
/
/
1.6 0mm
2.4 0mm
2.4 5mm
2.6 0mm
2.9 5mm
1.7 5mm
3.4 0mm
3.5 5mm
4.1 0mm
Montage
INFORMATIONS IMPORTANTES
108
Pices : si origine, il faut conserver les poussoirs /

ressorts / coupelles dorigine, si spcifi que, il faut
changer les poussoirs / ressorts / coupelles p ar des pices
spcifi ques (nous consulter)
Dans tous les cas, noublie z p as de prciser
la commande les lments suivants : type / code du
chssis; type / code du moteur; modifi cations ventuelles
a pportes au moteur dorigine; caractristiques voulues
avec le nouvel arbre cames (plus de puissance, plus
de couple, plus grande pla ge dutilisation) ainsi que
lutilisation du vhicule (usa ge routier, rallye, circuit,
cte).
105-112__PPA_2014.indd 108
Utilisation
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que
C onduite
sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C onduite sportive
C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
840
Utilisation
C omptition
C omptition
C omptition
Lancia stratos
1547
Lancia
Stratos
C ylindre
Anne
6 cylindres DI N O
-
Deg.
Leve max.
ouverture
CC-1700105 2 9 1 / 2 8 6 1 0.7 5 / 1 0.0 0mm
CC-1700109 2 9 1 / 2 9 2 1 1.5 0 / 1 0.4 5mm
Fiat
Utilisation
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Leve
Montage
PHM
3,0 0mm Spcifi que
3,6 0mm Spcifi que
4,1 0mm Spcifi que
Ref.
Fiat 128
C onduite
sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
296
Deg.
Leve max. Leve PHM Montage
ouverture
2 8 4
9,4 0mm
2,1 0mm
O rigine
3 0 0
3 0 8
3 2 4
3 3 2
Utilisation
Ford escort bda
Ref.
Leve PHM
Montage
C onduite sportive 716

C omptition
716
C omptition
716
357
Deg.
Leve max.
ouverture
2 8 2
1 0,7 0mm
2 9 9
1 0,2 5mm
3 1 2
1 0,7 5mm
3 2 0 / 3 1 6 1 2,8 0 / 1 2,5 0mm
338
CC-1900512
CC-2200232
BMW 1600, 1800, 2002

1 6 0 0, 1 8 0 0, 2 0 0 2
1 2 7, 1 2 7 sport, Ritmo 6 0L
C ylindre
Anne
Ref.
1 0.3 5 / 9.7 0mm 1.7 5 / 1.5 5mm

1 0.4 5 / 1 1.8 5mm 3.3 0 / 3.3 5mm
1 2.1 5 / 1 2.7 0mm 4.5 5 / 4.1 5mm
BM W
Fiat
Ford anglia, Cortina, escort
Utilisation
Spcifi que
Spcifi que
Alfa Romeo, 75, 90, gtv6

Alfa Romeo
Fiat 127 Ritmo
Utilisation
O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que
Spcifi que
Leve PHM
3.2 0 / 2.7 0mm
4.0 0 / 3.3 0mm
Montage
Spcifi que
Spcifi que
Lotus elan, cortina

Lotus
Elan, C ortina
C ylindre
Anne
Lotus TC
-
Ref.
CC-2250106
CC-2250111
CC-2250112
CC-2250110
Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
2 9 1 / 2 9 1
2 8 8 / 2 8 8
2 9 8 / 2 8 8
Utilisation
Conduite sportive
C omptition
604
Leve max.
Leve PHM
1 0.6 5
1 0.7 5
1 2.0 0
1 2.0 0
2.6 5
3.1 5
4.7 0
5.2 5
/
/
/
/
1 0.6 5mm
1 0.7 5mm
1 2.0 0mm
1 2.0 0mm
/
/
/
/
2.6 0mm
3.2 0mm
4.6 5mm
4.6 5mm
Montage
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Utilisation
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
Im portant inform ation
Parts : If O E, we must keep the followers /

springs / retainers , if specifi ed, must be
changed followers / springs / retainers in
specifi c p arts (see p a ge 11 0 )
ordering the following: type / code of the
chassis; type / code of the engine; any
changes to the original engine with the
desired new ca mshaft characteristics ( over
power , m ore torque , gre ater range of use
... ) and the use of the vehicle ( roa d use,
rally , circuit, coast ... ) .
12/02/14 11:48
MOTEUR
ww
ARBRES CAMES
ENGINE
ENG CAMSHAFTS
Renault R5 Alpine, Alpine Turbo

Renault
1 3 9 7cc
1977 1985
Ref.
Opel ascona, kadett, manta, GT

O pel
241
Ascona , Ka dett, M anta , G T
C ylindre
Anne
1 6 0 0cc / 1 9 0 0cc / 2 0 0 0cc

-
Ref.
Deg.
ouverture
3 0 7 / 3 0 3
3 1 6 / 3 1 1
3 2 2 / 3 2 4
3 2 2 / 3 2 2
3 4 0 / 3 4 0
3 1 9 / 3 1 9
3 3 2 / 3 4 0
CC-4600102
CC-4600CC-103
CC-4600105
CC-4600107
CC-4600109
CC-4600163
CC-4600168
Leve PHM
Montage
Utilisation
1 1.3 0 / 1 1.2 0mm

1 1.8 5 / 1 1.7 5mm
1 2.3 0 / 1 2.2 0mm
1 2.3 0 / 1 2.3 0mm
1 3.0 5 / 1 3.0 5mm
1 2.9 5 / 1 2.9 5mm
1 2.9 5 / 1 3.0 5mm
2.8 5 / 2.7 0mm

3.3 5 / 3.2 0mm
3.9 0 / 3.7 0mm
4.4 0 / 4.2 5mm
5.1 0 / 5.0 0mm
5.6 5 / 5.6 0mm
6.0 5 / 5.0 0mm
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
Opel ascona 400, Manta 400
* VHC *
O pel
1087
Ascona 4 0 0, M anta 4 0 0
C ylindre
Anne
2 4 0 0cc ( O pel 4 0 0)
-
Ref.
CC-4602600
1 0.6 5 / 1 0.6 5mm
CC-4602601
CC-4602611
CC-4602617
CC-4602616
292
296
308
317
1 0.4 5
1 0.9 5
1 2.7 0
1 2.7 5
2 9 2
2 9 6
3 0 8
3 0 2
Leve max.
/
/
/
/
Leve PHM
1 0.4 5mm
1 0.9 5mm
1 2.7 0mm
1 2.1 5mm
Montage
Utilisation
2.4 0 / 2.4 0mm
Spcifi que
3.5 5
4.0 0
4.6 5
4.9 5
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
C onduite
sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
/
/
/
/
3.5 0mm
3.9 5mm
4.6 0mm
4.2 0mm
Porsche 911, 930, RSR, 904 GTS, carrera 6

Porsche
9 1 1, 9 1 1S, 9 3 0, RSR, 9 0 4 G TS
C arrera 6
6 cyl. Boxer (2 A A C)
-
Moteur
Anne
Ref.
Deg.
ouverture
de 2 7 0
3 3 6
sur devis
Leve max.
Leve PHM
Montage
C ylindre
Anne
Ref.
retaillage
598
R8 G ordini
1 3 0 0cc
ouverture
0,1mm
2 7 7 / 2 6 7
CC-5500421 2 8 6 / 2 6 9
leve max.
leve au PHM
pices
application
9.2 0 / 8.7 5mm
2.5 5 / 1.8 0mm
origine
1 0.4 5 / 9.6 0mm
3.2 0 / 2.2 5mm
spcifi que
3.6 5 / 3.2 0mm

4.1 0 / 3.6 5mm
spcifi que
spcifi que
routire
sportive
routire
sportive
rallye, terre
rallye, circuit
CC-5500422 2 9 3 / 2 8 6 1 0.8 0 / 1 0.4 5mm

CC-5500423 3 0 0 / 2 9 3 1 1.1 5 / 1 0.8 0mm
Renault Alpine 1600, R12 Gordini

Renault
Alpine 1 6 0 0, R1 2 G ordini
C ylindre
Anne
Ref.
CC-5500525
CC-5500526
CC-5500527
CC-5500528
CC-5500529
CC-5500530
1 6 0 0cc
ouverture
0,1mm
2 8 0 / 2 8 0
2 8 6 / 2 8 6
2 9 3 / 2 9 3
3 0 0 / 3 0 0
3 0 9 / 3 0 9
3 1 8 / 3 1 8
105-112__PPA_2014.indd 109
Utilisation
profi ls sur
demande,
fournir A A C
dorigine
Renault R8 gordini A110 1300

Renault
leve max.
1 0.0 0
1 0.4 5
1 0.8 0
1 1.1 5
1 1.6 0
1 2.0 5
Talbot
/
/
/
/
/
/
1 0.0 0mm
1 0.4 5mm
1 0.8 0mm
1 1.1 5mm
1 1.6 0mm
1 2.0 5mm
leve max.
leve au PHM
pices
application
8.2 0 / 8.1 5mm

9.4 5 / 9.4 5mm
8.6 5 / 8.6 5mm
1 0.0 0 / 1 0.0 0mm
1 0.4 5 / 1 0.4 5mm
1 0.8 0 / 1 0.8 0mm
1 1.1 5 / 1 1.1 5mm
1 1.6 0 / 1 1.6 0mm
0.6 0 / 0.5 5mm

1.7 5 / 1.5 5mm
0.8 0 / 0.7 5mm
2.1 5 / 2.1 5mm
2.6 0 / 2.6 0mm
3.2 5 / 3.3 0mm
3.9 5 / 4.0 0mm
4.4 5 / 4.4 5mm
origine
origine
origine
origine
origine
spcifi que
spcifi que
spcifi que
routire sportive
routire sportive
routire sportive
routire sportive
rallye, terre
rallye, terre
rallye, circuit
rallye, circuit
leve au PHM
2.1 5
2.8 0
3.2 5
3.9 5
4.4 5
5.1 5
/
/
/
/
/
/
2.1 5mm
2.8 5mm
3.3 0mm
4.0 0mm
4.4 5mm
5.1 5mm
580
Samb a
C ylindre
Anne
XY6B, XY7, XY8, XYR

1980 >
Ref.
Deg.
ouverture
2 7 4
3 1 0
3 2 4
CC-4900405
CC-4900413
CC-4900421
Leve
max.
9,7 5mm
1 1,2 0mm
1 2,8 0mm
Leve
PHM
Montage
Utilisation
O rigine
O rigine
O rigine
C onduite sportive
C omptition
C omptition
VW Golf, Passat, Sirocco

VW
Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
/
/
/
/
ouverture
0,1mm
2 4 9 / 2 4 3
2 7 7 / 2 7 7
2 5 4 / 2 5 4
2 8 0 / 2 8 0
2 8 6 / 2 8 6
2 9 3 / 2 9 3
3 0 0 / 3 0 0
3 0 9 / 3 0 9
retaillage
retaillage
CC-5500210
CC-5500226
CC-5500227
CC-5500231
CC-5500228
CC-5500229
Talbot Samba
Leve max.
598
R5 Alpine
C ylindre
Anne
241
G olf, Passat, Scirocco
C ylindre
Anne
1.5-1.6-1.8-2.0l (moteur 8 2 7)
1972 > 1986
Ref.
CC-7640012
CC-7640014
CC-7640210
CC-7640211
CC-7640016
CC-7640105
CC-7640152
CC-7640202
Deg.
ouverture
2 8 2 / 2 8 4
2 9 1 / 2 8 5
2 7 8 / 2 7 8
2 8 1 / 2 8 1
2 9 2 / 2 9 2
2 9 2 / 2 9 2
2 8 2 / 2 8 2
2 8 2 / 2 8 2
Leve max.
1 0.8 5
1 1.3 5
1 1.1 5
1 1.6 5
1 1.8 5
1 1.8 5
1 3.2 0
1 3.2 0
/
/
/
/
/
/
/
/
1 0.9 0mm
1 1.4 0mm
1 1.1 5mm
1 1.6 5mm
1 1.8 5mm
1 1.8 5mm
1 3.2 0mm
1 3.2 0mm
Leve PHM
1.7 5
2.2 5
2.8 5
3.1 0
2.8 5
3.3 5
3.7 5
4.3 5
/
/
/
/
/
/
/
/
1.9 0mm
2.3 5mm
2.8 5mm
3.1 0mm
2.9 5mm
3.4 0mm
3.7 5mm
4.3 5mm
Montage
Utilisation
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
C onduite sportive
C onduite sportive
C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
INFORMATIONS IMPORTANTES
Pices : si origine, il faut conserver les poussoirs /
ressorts / coupelles dorigine, si spcifi que, il faut
changer les poussoirs / ressorts / coupelles p ar des
pices spcifi ques (nous consulter)
D ans tous les cas, noublie z p as de prciser
la commande les lments suivants : type / code
du chssis; type / code du moteur; modifi c ations
ventuelles a p p ort es a u moteur d ori gine ;
c ara ctristiques voulues avec le nouvel arbre
c ames (plus de puissance, plus de couple, plus
grande pla ge dutilisation) ainsi que lutilisation
du vhicule (usa ge routier, rallye, circuit, cte).
Im portant inform ation

Parts : If O E, we must keep the followers /
springs / retainers , if specifi ed, must be
changed followers / springs / retainers in
specifi c p arts (see p a ge 11 0 )
ordering the following: type / code of the
chassis; type / code of the engine; any
changes to the original engine with the
desired new ca mshaft characteristics ( over
power , m ore torque , gre ater range of use
... ) and the use of the vehicle ( roa d use,
rally , circuit, coast ... ) .
665
pices
application
spcifi que routire sportive

spcifi que
rallye, terre
spcifi que
rallye, circuit
spcifi que
rallye, circuit
spcifi que
rallye, circuit
spcifi que
rallye, circuit
109
12/02/14 11:48
ACCESSOIRES ARBRES CAMES
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG CAMSHAFTS ACCESSORIES
Disque gradu Pro
Poulies rglables
ENG Pro Graduated Disk
ENG Cam Wheels
Acier.
2 8 0mm
Indispensa ble pour bien caler votre arbre cames.

Essential to let you a dvance or retard your ca mshaft
exactly per 1 over a range of + / - 1 0 ca m degrees
Modle
AUDI TT 1,8 2 0v
BMW 6 C ylindres
CITROEN
Saxo 1.6-1 6v VTS, C 2 / C 3 (1 1 0ch)
C itroen 1 6s
Visa / BX / Xantia / Xsara / ZX
BX G ti / ZX-1 6v
FIAT
Fiat 1 6s
FORD Sierra C osworth
HONDA 1,6L 1 6S V-TEC
LANCIA 2,0 1 6S
MITSUBISHI Lancer 2,0-1 6v Evo 6-7-8
OPEL
Moteur G si jusqu' 9 3
Astra / C orsa / Tigra / Vectra
Moteur G si a prs 9 3
Ka dett / M anta 1.8 / 2.0 Ecotec
Astra 2.0-1 6v Ecotec (Race) 1 9 9 5PEUGEOT
106 / 205 / 309 / 405
1 0 6 S1 6 / 2 0 6 1,6L 1 6S / 3 0 7 1,6L 1 6S
2 0 6 2.0L 1 6S / 3 0 7 2.0L 1 6S
3 0 6 1 6S / 3 0 9 1 6S / 4 0 5 Mi1 6
3 0 6 2,0 1 6s 1 6 7ch
RENAULT
R5 G T Turbo 1 3 9 7cc (1 9 8 5-1 9 9 0)
Clio RS 2.0L 1 6S
R1 9 / Clio / Mg ane 1.8 / 2.0 1 9 8 8R2 0 / R2 5
VW
C orra do / G olf 8 Soup a pes
G olf 1 6s
G olf VR6
69
Type moteur
APX
M20
Nbre dents Ref.

52
CC-CTVW008
48
CC-CTBM030
149
149
TU5J4,TU5JP4
XU1 0J4RS
XU5,XU9,XU1 0,TU3,TU5
XU9J4,XU1 0J4
38
42
42
42
CC-CTPE001 (jeu)
CC-CTPE003 (jeu)
CC-CTPE005
CC-CTPE007 (jeu)
299
299
149
299
4 G 63
50
38
34
50
48
CC-CTFI036 (jeu)
CC-CSK5119 (jeu)
CC-CTHO110
CC-TFI036 (jeu)
CC-CTMI001 (jeu)
299
299
299
299
299
C 2.0XE
X1.4XE,X1.6XE
C 2.0XEV
4 cyl 8v
X2.0XEV
42
46
46
46
46
CC-CSK5058 (jeu)
CC-CTOP015 (jeu)
CC-CTOP031 (jeu)
CC-CTOP115
CC-CTOPK01 (jeu)
299
299
299
149
299
XU5,XU9,XU1 0,TU3,TU5
TU5J4,TU5JP4
E W 1 0J4
XU9J4,XU1 0J4
XU1 0J4RS
42
38
38
42
42
CC-CTPE005
CC-CTPE001 (jeu)
CC-CTPE002 (jeu)
CC-CTPE007 (jeu)
CC-CTPE003 (jeu)
149
299
299
299
299
4 cyl-8s
F4R D7 3 0
F7B,F7P,F7R
J6,J7
34
38
40
42
CC-TRE010
CC-CTRE006 (jeu)
CC-CTRE004 (jeu)
C C-CTRE0 0 8
149
299
299
149
44
52
27
CC-CCR3232
CC-TVW006
CC-TVW034 (jeu)
149
149
299
28
ENG Graduated Disk

Plastique 250mm
Ref. CC-AACDG-25
25
150
Ref. CC-AACDG-15
ENG Reinforced Retainers Kits
une gamme complte de poussoirs mcaniques existe pour

remplacer vos poussoirs hydrauliques. Nous consulter
A co m plete range of followers exist to replace your hydraulic followers. contact us
Les ressorts sont livrs en kit pour une voiture (8 ressorts pour 8 soupapes, 16 ressorts pour 16 soupapes)
Springs are supplied in kits for 1 car ( 8 springs for 8 valves, 1 6 springs for 1 6 valves)
le kit complet
6,90
7,90
Kits coupelles renforces
ENG Valve Springs Kits
partir de
Disque gradu
Kits Ressorts de soupapes
80
69
Ref. CC-AACDG-280
Application
FORD C osworth (Sierra & Escort)
OPEL 1,4 & 1,6 1 6V
PEUGEOT / CITROEN
moteur TU 8s
moteur TU 1 6s / XU9J4 / XU1 0J4
1 0 6 / Saxo 1,6 1 6V
2 0 5 G ti 1.6 & 1.9, Visa G TI (moteur XU)
2 0 5 Rallye / C itron AX Sport
2 0 6 RC moteur E W 1 0J4S
3 0 6 S1 6 bte 6 vit. (moteur XU1 0J4RS)
RENAULT
5 G T Turbo
Clio 1,8 1 6S / W illiams / RS
Clio 2,0 RS
VW
1,8 1 6s (1 gnration)
1,8 1 6s (2 gnration)
Rf
CC-902-2009
CC-902-2009
Nbre
16
16
Kit ()
272
272
CC-902-0011
CC-902-0011-16
CC-902-0015
CC-99859-8
CC-99843-8
CC-PAC-D99862
CC-902-0019
8
16
16
8
8
16
16
96
192
160
136
80
272
160
CC-E902-2009
CC-902-2009
CC-PAC-E99862
8
16
16
80
272
160
CC-902-2009
CC-902-5009
16
16
272
272
Application
Nbre
Rf.
FORD
C osworth (Sierra & Escort)
1 6 CC-99333-16
PEUGEOT
moteurs TU3JP / TU5JP
8
CC-99347-8
moteurs TU5J4
1 6 CC-99311-16
moteurs XU5 + cale alu
8
CC-99331-8
moteurs XU9J4 / XU1 0J4
1 6 CC-99333-16
moteurs TU (TU2J2L / Z, TU3, TU5J2, TU5JP / Z)
8
CC-99316-8
moteurs XU1 0J4RS / RZ
1 6 CC-99318-16
2 0 5 Rallye
8
CC-99377-8
2 0 6 RC moteur E W 1 0J4S
1 6 CC-99410-16
RENAULT
5 G T Turbo
8
CC-99343-8
Clio 1,8 1 6S / W illiams
1 6 CC-99337-16
Clio 2,0 RS
1 6 CC-99388-16
VW
G olf G TI 1 6s (1 gnration)
1 6 CC-99370-16
G olf G TI 1 6 (2 gnration)
1 6 CC-99315-16
Kit ()
192
96
155
128
192
96
160
96
160
96
192
160
partir de
96
192
192
le kit complet
Poulies rglables
ENG Cam Wheels
ique
prix un
* VHC *
1 4 9
Marque
BMW
BMW
Modle
2 0 0 2-1 6 0 0
2 0 0 2-1 6 0 0
Type moteur
M10
M10
Nombre de dent
3 6 simple chaine
3 6 double chaine
Ref
CC-TBM010
CC-TBM012
BMW
3 2 0-3 2 5
M 2 0 6cyl
4 8 dents
CC-CTBM030
CITROEN
Visa BX
XU
42
CC-TPE005
FIAT
FIAT
127
1 2 8-1 3 1-1 3 2
1 2 7-A 3
4 2 dents
4 2 dents
CC-CTF1037
CC-CTF1035
FORD
Pinto 1 6 0 0-2 0 0 0
3 8 dents
CC-CSK5282
OPEL
OPEL
Ka dett-M anta
Ka dett-M ant a
4 2 simple chaine
4 2 double chaine
CC-CSK5057
CC-TOPCHIH
RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
R8 G -R5 A
R5 AT-R5 Turbo
R2 0-R2 5
Alpine 1 6 0 0-R1 2 G
812
840
J6-J7
807
34
34
42
36
CC-TRE010
CC-TRE012
CC-TRE008
CC-TRE016
VW
G olf 1-Sirocco-jetta
1,6-1,8-2,0
4 4 dents
Kit ressorts soupapes
ENG Reinforced Retainers Kits

partir de
85
Autres modles,
nous consulter
105-112__PPA_2014.indd 110
CC-CCR3232
Kits coupelles renforces
ENG Valve Springs Kits
110
simple chaine
double chaine
dents
dents double chaine
Marque
ALFA
BM W
BM W
BM W
F O RD
F O RD
O PEL
PEU G E O T
RE N A ULT
RE N A ULT
SIM C A
SIM C A
VW
VW
Modle
G ullia- G TV- G ullietta
1 6 0 0-2 0 0 2
M 1 2-7
M20
2L C osworth
Pinto
CIH M anta-Ascona
1 0 4-Samb a
R5 Alpine
R2 0-R2 5 J6-J7
Rallye 2 queue 8mm
Rallye 2 queue 7mm
G olf 1 G r1
G olf1 G r3
Ref
CC-PAC-D15009-8
CC-PAC-D95009-8
CC-PAC-D95009-16
CC-D95009
CC-D92009
CC-D99891
CC-D99891
CC-S99843
CC-PAC-S90006-8
CC-D99891
CC-D12009
CC-PAC-D15009-8
CC-99859
CC-99859
189
138
276
138
138
138
138
79
99
138
189
189
135
135
Marque
BM W
BM W
F O RD
F O RD
O PEL
O PEL
PEU G E O T
PEU G E O T
RE N A ULT
RE N A ULT
SIM C A
SIM C A
VW
VW
Modle
M 1 0 2 0 0 2-1 6 0 0
M 2 0 6cyl
2L C osworth
Pinto
CIH M anta-Ascona
CIH M anta-Ascona
1 0 4-Samb a
Visa-BX XU
R5 A R5 Alpine Turbo
R2 0 J6-J7
Rallye 2 queue 8mm
Rallye 2 queue 7mm
G olf 1 G r1
G olf 1 G r3
Ref
CC-99321
CC-99425
CC-99366
CC-99321
CC-99301
CC-99361
CC-99377
CC-99331
CC-99343
CC-99362
CC-99320
CC-99474
CC-99313
CC-99314
99
128
197
99
NC
99
99
128
99
99
99
NC
99
99
partir de
99
12/02/14 11:48
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
BOBINES ET BOITIERS ALLUMAGE MSD

ENG MSD IGNITIONS AND COILS
Boitier MSD 6A Digital
ENG Digital 6A Ignition Control
Rf. : MSD-6201
Prix : 485
Les boitiers d alluma ge MSD sinstallent sur tous les vhicules

quips soit dun distributeur (alluma ge conventionnel
vis platines p ar ex. ) soit dun ca pteur de position sur
vilebrequin.
Boitier MSD 6AL Digital

ENG Digital 6AL Ignition Control
MSD ignition boxes are installed on all vehicles equipped with either a
distributor (ignition conventional bre aker points eg. ) or crankshaft position
sensor.
Identique au boitier MSD 6 AL, le MSD 6 AL intgre

un limiteur de rgime programma ble grce 2
potentiomtres (prcision 1 0 0tr / mn) .
Caractristiques :
1 3 5-1 4 5 mJ p ar bougie
Energie dveloppe
5 2 0-5 4 0 Volts
Tension primaire:
4 5,0 0 0 Volts
Tension secondaire:
2 0 rotation de vilebrequin
Dure Allumage :
1 5,0 0 0 tr / mn avec 1 4.4 Volts
Gamme Tr / mn:
1 2-1 5 Volts, 7 Volts mini
Tension (V):
0.7 Amp pour 1,0 0 0 tr / mn
Courant Nominal:
Poids (gr) / Dimensions(mm) 8 0 0gr. / 2 0 0 x 1 0 0 x 4 6
Pour moteur 4,6,8 C ylindres (prprogramm en 8cyl.)

Rf. : MSD-6425
Sa m e as MSD Digital 6 A
Ignition C ontrol, the MSD 6 A L
integrates a progra mm a ble
RPM limiter with 2
potentio m eters ( precision
1 0 0 RPM )
For 4, 6, 8 cylinders engines
( preprogra mm ed in 8
cylinders)
Prix : 599
Bobine MSD 2 sorties +

support
ENG MSD 2 outputs coil + interface block
Rf.
MSD-8224 (105)
+ MSD-8870 (79)
40.000 volts
Bobine comptition 12V

ENG Racing coils - 12v
Bobine sche conseille haute
performance.
Ref. VAL-BOVAL1
R eco mm ended high perform ance
dry coil.
35
Bobine sche conseille pour les moteurs fortement

sollicits.
Rsiste aux vibrations importantes, la
corrosion, aux tempratures leves du moteur.
Alluma ge constant tous les rgimes
Ref. VAL-BOVAL
Dry coil reco mm ended for
high perform ance engines.
R esistant to strong
vibrations, corrosion, high
te m perature engine.
Ignition constant at all
speeds
POUR ALLUMAGE
PAR VIS
PLATINES
Kit bobine Blaster 2
Bobine sche conseille

pour les moteurs
comptition.
Etincelle sur-puissante.
Ref. VAL-BOVAL2
Dry coil reco mm ended for

racing engines.
Very strong sp ark
118
ENG Blaster 2 coil kit
115
Livr avec une rsistance de b allast

de 0,8 O hm et deux anti-p arasites.
C aractristique Technique :
Resistance Primaire : 0,7 O hm
Rsistance Second aire : 1 0K O hms
Inductance : 8 M H
Volta ge M aximum : 4 5 0 0 0 V
C ourant de Crte : 1 4 0 mA
Dure dEtincelle : 3 5 0 S
C aractristique Technique :
Resistance Primaire : 0,7 O hm
Rsistance Second aire : 4,5K O hms
Inductance : 8 M H
Volta ge M aximum : 4 5 0 0 0 V
C ourant de Crte : 1 4 0 mA
Dure dEtincelle : 3 5 0 S
Rf. MSD-8203
Supplied with a b allast
resistor 0.8 ohm and 2
sp ark plug terminals.
Technicals :
Prim ary resistance : 0,7
O H Ms
Second ary resistance :
1 0K O H Ms
Inductance : 8 m H
M aximum volta ge :
4 5 0 0 0 Volts
Pe ak current : 1 4 0 m A
Sp ark duration :
3 5 0 uS
Technicals :
Prim ary resistance : 0,7
O H Ms
Second ary resistance : 4,5K
O H Ms
Inductance : 8 m H
M aximum volta ge : 4 5 0 0 0
Volts
Pe ak current : 1 4 0 m A
Sp ark duration : 3 5 0 uS
59
Prvoir rsistance
de b allast : 0,8 O hm
Rf. MSD-8214 17
Supports de bobine
Provide Ballast R esistor

0.8 ohm
Rsistance de Ballast
ENG Coil brackets

intrieur 5 0-5 5mm
Rf. MSD-8213
13
Internal : 5 0-5 5 mm
55
Ref. MXR-E205
N
CARBO
47
ENG Ballast resistor

Argent
Bleu
Noir
Rf.
Rf.
Rf.
M-PB003A
M-PB001B
M-PB002N
65
0,8 O hm
Rf. MSD-8214
17
ALU
55
Option Mousse pour support
bobine
Mousse fi ne Thin foa m
Rf. M-PBA001 : 4
Mousse p aisse Thick foa m
Rf. M-PBA002 : 5,50
105-112__PPA_2014.indd 111
111
12/02/14 11:48
FAISCEAUX DALLUMAGE
ENG SPARK PLUG CABLE SET
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
Faisceaux dallumage NGK

ENG Spark plug cable set
partir de
22
Vhicules
ALFA ROMEO
1 4 7 1.6 / 2.0 TS 1 6v
G TV 2,0 TS 1 6v
AUDI
A 3 1.8 2 0V 1 2 5ch ( AP G - A G N )
S6 4,2L 0 6 / 9 4 1 2 / 9 7
BMW
E3 0 3 1 8Is
E3 0 3 2 5I
E3 6 3 1 8Is
E3 6 3 1 8Ti 1 4 3ch
M 5 3,5L 0 8 / 8 5 1 2 / 8 7
CITROEN
AX 1,3L Sport
AX 1,4L G TI
Saxo 1,6L 1 6s
Visa 1,6L G TI
Xsara 1,8 1 6s 1 1 0ch
ZX 2,0L 8s / 2,0L 1 6s (1 5 0cv)
FIAT
C oup 2,0L 1 6s Turbo
Punto G T Turb. 0 1 / 9 4 0 9 / 9 9
Uno 1,3L / 1,4L Turbo ie
FORD
Escort / Sierra C osw.
Fiesta 1,8L XR2i 1 6s ( 9 2 > 9 5 )
Fiesta 1,6 1 6v 1 0 3ch ( 0 2 / 0 0 > )
Fiesta 1,4 8 0ch ( 0 1 / 0 7 > )
Focus 2,0 1 6s (1 0 / 9 8 >)
HONDA
Crx 1,6 Esi 1 2 5ch D1 6 ( 9 2 > 9 8 )
C ivic 1,6 1 6 0ch B1 6 ( 9 1 > 9 8 )
Integra 1,8 1 6v 1 9 0ch B1 8 ( 9 7 > 0 1)
LANCIA
Delta Intgrale 1 6s / EV O
Ref.
NGK-RC-AR903
NGK-RC-AR903
243
243
NGK-RC-VW236
NGK-RC-AD206
125
588
NGK-RC-BW225
NGK-RC-BW218
NGK-RC-BW205
NGK-RC-BW235
NGK-RC-BW223
111
243
229
109
214
NGK-RC-PG414
NGK-RC-PG412
NGK-RC-CT615
NGK-RC-CT411
NGK-RC-CR601
NGK-RC-CR602
49
151
44
70
47
46
NGK-RC-FT618
NGK-RC-FT202
NGK-RC-FT635
72
176
50
NGK-RC-FD901
NGK-RC-FD546
NGK-RC-FD546
NGK-RC-FD807
NGK-RC-FD808
321
63
63
83
85
NGK-RC-RV603
NGK-RC-RV603
NGK-RC-HE82
64
64
161
Vhicules
LOTUS
Elise 1,8 1 6v 1 2 0ch ( 9 5 > 0 0)
Elise 1,8 1 6v 1 6 0ch ( 0 2 >)
OPEL
Astra F 2,0L 1 6s 1 5 0ch ( 9 1 > 9 8 )
Astra G 2,0L 1 6s O PC 1 6 0ch ( 9 9 > 0 0 )
C orsa B G SI 1,6 1 6s
PEUGEOT
1 0 6 S1 6
2 0 5 Rallye
2 0 5 G TI 1,6L
2 0 5 / 3 0 9 G TI 1,9L
3 0 6 2,0 1 6s (0 5.9 7-> 1 0.0 1)
3 0 9 G TI 1 6s
4 0 5 MI1 6 1,9L
4 0 5 MI1 6 2,0L / 4 0 6 2,0L 1 6s
RENAULT
Clio 1,8 1 6s / W illiams / R1 9 1 6s
R1 1 Turbo
R5 G T Turbo ( connexion SAE )
R5 G T Turbo
Meg ane 2,0 8v 1 1 5ch ( 9 5 > 9 9 ) F3R7 5 0
Meg ane 2,0 8v 1 1 5ch ( 9 5 > 9 9 ) F3R7 5 1
SUBARU
Impre z a G T Turbo 2 1 1-2 1 8ch (9 4 > 0 0)
Impre z a W RX 2.0 2 2 5ch (1 0 / 0 0 >)
VW
G olf 2 G TI 1 6s
G olf 2 / C orra do G 6 0 1 6 0ch
G olf 3 / C orra do VR6 1 9 0ch
G olf 3 G TI 1 6s 1 5 0ch
G olf 4 2,0 1 6v 1 1 5ch ( 1 0 / 0 0 > )
Polo 1,4 1 6v 7 5ch ( 9 9 > 0 1 )
Polo 1,6 1 6v G TI ( 9 9 > 0 1 )
NGK-RC-LC612
100
A UTRES APPLIC ATI O N S N O US C O N SULTER
* VHC *
105-112__PPA_2014.indd 112
NGK-RC-RV415
NGK-RC-RV1202
96
47
NGK-RC-OP204
NGK-RC-OP440
NGK-RC-OP438
100
84
215
NGK-RC-CT615
NGK-RC-PG414
NGK-RC-CT411
NGK-RC-PG615
NGK-RC-CR602
NGK-RC-PG602
NGK-RC-PG602
NGK-RC-CR602
44
49
70
54
46
85
85
46
NGK-RC-RN645
NGK-RC-RN648
NGK-RC-RN620
NGK-RC-RN648
NGK-RC-RN601
NGK-RC-RN606
91
39
28
39
42
46
NGK-RC-FX51
NGK-RC-FX51
119
119
NGK-RC-VW214
NGK-RC-VW210
NGK-RC-VW223
NGK-RC-VW214
NGK-RC-VW253
NGK-RC-VW910
NGK-RC-VW910
210
69
186
210
214
83
83
ENG Spark Plug Wire Heat Shield
ENG Classic car spark plug cable set
112
Protection thermique faisceaux dallumage
Faisceaux dallumage NGK VH

Faisceau dallumage NGK - VH
ALFA ROMEO
7 5 Turbo ie 0 2 / 8 6 0 1 / 9 0
7 5 V6 3,0L / 2,5L
AUDI
Q U ATTR O 0 7 / 8 0 0 7 / 8 7
A USTI N
MI N I 1,0L / 1,1L / 1,3L
A UT O BIA N C HI
A 1 1 2 A b arth
BMW
E2 1 3 2 3I
CITR O E N
AX 1,3L SP O RT
AX 1,4L G TI
VISA 1,4L G T
VISA 1,6L G TI
FIAT
1 2 7 1,0L / 1,3L SP O RT
1 2 8 1,3L SP O RT
1 3 1 2,0L RA CI N G
RITMO 130 TC
F O RD
ESC O RT RS 1 6 0 0i
ESC O RT XR3i
ESC O RT 1,6L RS Turbo
LA N CIA
DELTA INTEGRALE 16S / EVO
PEU G E O T
1 0 4 Ts Mod.
RE N A ULT
R5 GT Turbo
R1 1 Turbo
R17 Gordini 1,6L
R5 Alpine / Alpine Turbo / R5 Turbo
V O LKS W A G E N
COCCINELLE
Ref.
Ref.
NGK-RC-AR610
NGK-RC-AR201
70
352
NGK-RC-AD1103
136
NGK-RC-AT405
34
NGK-RC-LC403
47
NGK-RC-BW232
230
NGK-RC-PG414
NGK-RC-PG412
NGK-RC-CT603
NGK-RC-CT411
42
143
57
66
NGK-RC-FT446
NGK-RC-LC617
NGK-RC-FT431
NGK-RC-FT420
34
54
41
54
NGK-RC-FD509
NGK-RC-FD509
NGK-RC-FD803
50
50
66
NGK-RC-LC612
95
NGK-RC-PG618
41
NGK-RC-RN620
NGK-RC-RN648
NGK-RC-RN1302
NGK-RC-RN1302
26
37
33
33
NGK-RC-VW217
40
Protge les fi ls des bougies de la chaleur

environnante, nfaste une effi cacit maximale.
Surface extrieure qui renvoie plus de 9 0 % de
la chaleur, tissu b ase de silice qui empche la
chaleur de pntrer.
2 pices (1 5cmX6.4cm)
Rf. COO-14200
25
4 pices (1 5x6,4cm)
Rf. COO-14250
The Sp ark Plug W ire He at Shield offers the

ultim ate protection for sp ark plug wires and
boots fro m conductive and ra diant he at.
The dual-purpose sleeve has a surface that
refl ects over 9 0% of ra diant he at, while the
inside silica-b ased fa bric prevents conductive
he at fro m penetrating.
49
partir de
25
Gaines de protection faisceaux dallumage

ENG Cool-It Plug Wire Sleeves
Rf
COO-14260
COO-14261
COO-14262
COO-14263
COO-14270
COO-14271
COO-14272
COO-14273
Couleur
alu
rouge
noir
bleu
alu
rouge
noir
bleu
Appli.
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
49
49
49
49
75
75
75
75
partir de
49
46 cm
12/02/14 11:48
MOTEUR
ww
BOUGIES DALLUMAGE
ENGINE
ENG SPARK PLUGS
Bougies NGK Racing

ENG NGK Racing Spark Plugs
Bougies dalluma ge racing
La bougie d alluma ge racing destine la
comptition doit tre ca p a ble de supporter les
conditions les plus extrmes :
acclrations et dclrations puissantes et
rptes
fonctionnement intensif du moteur haut rgime
Les conditions extrmes d ans la chambre de
combustion telles que les variations de temprature,
la pression, les vibrations et les turbulences ne
peuvent p as tre supportes p ar une bougie dite
stand ard .
Vhicules
BMW
Srie 3 E3 0 /
E3 6 / E4 6
CITROEN
AX
C4
Saxo
Xsara / ZX
N G K racing sp ark plugs for the co m petition

must be a ble to withstand the m ost extre m e
conditions:
R epe ated and powerful accelerations and
decelerations.
High RPM intensive engine operation.
Extre m e conditions in the co m bustion
cha m ber such that te m perature changes,
pressure, vibrations and turbulences cant be
supported by O EM sp ark plugs.
M3
partir de
Refrences
G r. A
NGK-R2349-10
78
NGK-R7435-8
NGK-R7119-9
78
57
NGK-R7438-9
78
11
Sport
G r.F
W RC 2,0 1 6v Turbo (b ase Mot W RC
XU) 2 0 0 8 +
W RC 2,0 1 6v Turbo (b ase Mot W RC
EW) 2009+
W RC 1,6 THP Turbo
W RC
VTS 1,6 1 6V
G r. N
Kit C ar 1,6 1 6V
G r. A
2,0 1 6V
G r. N
2,0 1 6V
G R. A
Kit C ar 2,0 1 6V
G r. A
W RC 2,0 1 6V Turbo
W RC
Xsara / ZX
FIAT
G rande Punto S2 0 0 0 2,0 1 6V
FORD
Escort
2,0 1 6V Turbo
C osworth
2,0 1 6V Turbo
Fiesta
R2 1,6 1 6V
S2 0 0 0 2,0 1 6V
Focus 2
ST 2 2 5 2,5 2 0V Turbo
RS 2,5 2 0V Turbo
Sierra
2,0 1 6V Turbo 4X4 (2 2 0 C H)
C osworth
HONDA
Integra
1,8 1 6V Type R D C 2 (1 9 0ch)
S2 0 0 0
2,0 1 6V (2 4 2ch)
LANCIA
Delta
2,0 1 6V Turbo Intgrale
2,0 1 6V Turbo Intgrale
MITSUBISHI
Lancer
2,0 1 6V Turbo Evo 1 Evo 6
2,0 1 6V Turbo Evo 1 Evo 6
2,0 1 6V Turbo Evo 7 et 8
2,0 1 6V Turbo Evo 7 et 8
2,0 1 6V Turbo Evo 9
2,0 1 6V Turbo Evo 9
2,0 1 6V Turbo Evo 1 0
2,0 1 6V Turbo Evo 1 0
NISSAN
350 Z
3,5 2 4V (mot V Q 3 5DE)
3,5 2 4V (mot V Q 3 5DE)
PEUGEOT
106
Rallye 1,3
Kit C ar Rallye 1,3
Rallye 1,6
XSI 1,6 8V
XSI 1,6 8V
M axi 1,6 1 6V
205
Rallye 1,3
G TI 1,9
206
Catgories
RC C
NGK-R2558A-9 196
NGK-R7435-9
78
NGK-R7119-9
57
NGK-R7234-8
78
NGK-R7435-9
78
NGK-R6601-10 41
NGK-R7119-9
57
S2 0 0 0
NGK-R6601-9
43
G r. N
NGK-R7435-9
78
G r. A
R2
S2 0 0 0
G r. A
NGK-R7234-10 77
NGK-ILTR6A8G NC
NGK-R7279-10 275
NGK-R7438-9
78
NGK-R7438-9
78
NGK-R7234-10 77
G r. N
G r. N
NGK-R7433-9
NGK-R7433-9
78
78
G r. N
G r. A
NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-9
59
57
G r.
G r.
G r.
G r.
G r.
G r.
G r.
G r.
NGK-BR9EG
12
NGK-R7376-10 57
NGK-R7434-9
78
NGK-R7115-10 78
NGK-R7438-8
78
NGK-R7438-9
78
NGK-R2556B-8 193
NGK-R2556B-9 193
N
A
N
A
N
A
N
A
G r. N
G R. A
NGK-R7438-8
NGK-R7438-9
78
78
G r. N
G r. A
G r. N
G r. N
G R. A
G r. A
G r. N et
G R. A
Idem indice
plus froid
G r. N et
G R. A
Idem indice
plus froid
C ircuit
NGK-R7435-8
NGK-R7435-9
NGK-R7435-8
NGK-R7435-8
NGK-R7435-9
NGK-R7119-9
NGK-R7435-9
77
78
77
77
78
57
78
NGK-R7234-10
77
NGK-R7435-9
78
NGK-R7234-10
77
NGK-R7345-9
45
Vhicules
1,6 XS Volant
1,6 1 6V S1 6 0 0
2,0 1 6v S1 6
2,0 1 6V S1 6
2,0 1 6V RC
2,0 1 6V RC
W RC 2,0 1 6V Turbo 1 9 9 9
W RC 2,0 1 6V Turbo 2 0 0 02001
307
309
W RC 2,0 1 6V Turbo 2 0 0 12003

S2 0 0 0 2,0 1 6V (mot
E W 1 0J4S)
2,0 1 6V
2,0 1 6V
M axi 2,0 1 6V
W RV 2,0 1 6V Turbo
G TI 1 6V
405
MI1 6 1,9 1 6V
207
306
MI1 6 2,0 1 6V
T1 6
PORSCHE
996
RENAULT
Super 5
Clio 1
Catgories
G R. A
G R. A
G R. N
G R. A
G R. N
G R. A
W RC
W RC
Clio 3
Meg ane 1
Meg ane 2
Meg ane 3
Twingo 2
SKODA
Fa bia
SUBARU
Impre z a
78
45
77
78
78
78
41
77
Idem indice NGK-R7239-10

plus froid
W RC
NGK-R7119-10
78
S2 0 0 0
NGK-R7438-9
78
G R. N
G R. A
G R. A
W RC
G R. A
Idem indice
plus froid
G R. A
Idem indice
plus froid
G R. A
Idem indice
plus froid
NGK-R7436-8
NGK-R7435-9
NGK-R6601-10
NGK-R7119-9
NGK-R7435-8
NGK-R7435-9
78
78
41
57
77
78
NGK-R7435-8
NGK-R7435-9
77
78
NGK-R7115-8
NGK-R7115-9
76
24
NGK-R7433-9
78
NGK-B9EGV
NGK-R7435-8
NGK-R7234-8
NGK-R7435-9
NGK-R7238-10
NGK-R6601-9
NGK-PFR6E-10
NGK-R7434-8
NGK-R7434-9
NGK-R7115-9
NGK-R7434-9
NGK-R6601-9
NGK-R7435-9
NGK-R7115-10
NGK-R7113-8
NGK-R7433-9
NGK-R7434-8
NGK-R6501-9
NGK-R6601-9
17
77
78
78
24
43
31
78
78
24
78
43
78
78
76
78
78
NC
43
3,6 G T3 (3 8 1ch)
Clio 2
Refrences
NGK-R7438-9
NGK-R7345-9
NGK-R7437-8
NGK-R7438-9
NGK-R7438-8
NGK-R7438-9
NGK-R6690-9
NGK-R7239-9
57
1,4 G T Turbo
1,8 1 6V
2,0 1 6V W illiams
2,0 1 6V W illiams
Kit C ar 2,0 1 6V
S1 6 0 0 1,6 1 6V
Cup 2,0 1 6V
2,0 1 6V RS
2,0 1 6V RS
3,0 V6 Trophy
3,0 V6 Trophy
R3 M ax 2,0 1 6V
2,0 1 6V
Kit C ar 2,0 1 6V
RS 2,0 1 6V Turbo
RS 2,0 1 6V Turbo
RS 2,0 1 6V Turbo
R1 1,6 1 6V
R2 1,6 1 6V
G r. N
G r. N
G r. N
G r. A
G r. A
G r. A
C ircuit
G r. N
G r. A
C ircuit
C ircuit
G r. R
G r. A
G r. A
G r. N
G r. A
G r. N
G r. R
G r. R
2,0 1 6S S2 0 0 0
S2 0 0 0
NGK-R6601-10
41
G T 2,0 1 6V Turbo 4 W D
G T 2,0 1 6V Turbo 4 W D
W RX 2,5 1 6V / STI 2,5 1 6V
W RX 2,5 1 6V / STI 2,5 1 6V
G r. N
G r. A
G r. N
G R. A
NGK-R7119-9
NGK-R7119-10
NGK-R7438-8
NGK-R7438-9
57
57
78
78
G r. A
G r. N / A
G r. N / A
NGK-R7115-9
NGK-R7434-8
NGK-R7434-8
24
78
78
VOLSKWAGEN
G olf 2
1,8 G TI 1 6V (1 3 9ch)
2,0 G TI 1 6V
G olf 3
2,0 G TI 1 6V
Bougies NGK
* VHC *
ENG NGK spark plugs

Vhicule
ALFA ROMEO
Alfetta 1,6 / 1,6 GT /
2,0 GTV
GTV 2,5 production
ALPINE
A110 1300 S - G
A110 1600 SX / VC / SI
A310 4 Cyl. 140ch
A310 V6
AUSTIN
Cooper S
Healey sprite 1275cc
Application Ref.
G r. F
NGK-B9EGV
17
G r. F
NGK-B9EGV
17
G r. F
G r. F
G r. F
16
17
16
G r. F
NGK-B10EGV
NGK-B9EGV
NGK-B9EGV /
B10EGV
NGK-R5724-9
G r. F
G r. F
NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-9
59
57
Vhicule
Healey sprite 3000cc
LOTUS
Elan Sprint / S4 / S3 / S2
Elan 1500 / 1600
Seven 1558cc Lotus
OPEL
Manta 400
RENAULT
R5 Alpine
R5 Alpine Turbo
R5 Turbo & Turbo 2
R12 Gordini
Application Ref.
G r. F
NGK-BPR7EIX
22
C ircuit
C ircuit
C ircuit
NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-8
59
59
59
G r. FA
NGK-R5530-9
53
NGK-R5724-9
NGK-R5724-10
NGK-R5724-9
NGK-B8EGV
3
9
3
17
G r.
G r.
G r.
G r.
F
F
F
F
CONSEILS DE PROS
lunit
COUPLE DE SERRAGE
Il est parfois ncessaire de rgler lcartement entre les lectrodes car

lcartement dusine
ne correspond pas toujours au rglage spcifi pour chaque
application.
Une grande partie de la chaleur svacue par le plan de joint.

Un serrage trop important ou trop faible nuit une bonne
vacuation thermique et peut entraner des dommages moteurs.
Utiliser une cl dynamomtrique !!!!
Torque
Much of the he at is discharged through the joint plane.
Tightening too much or too little harm a good he at dissip ation and
m ay cause engine d a m a ge.
Use a torque wrench!
113-120__PPA_2014.indd 113
AUTRES APPLICATIONS, NOUS CONSULTER
ECARTEMENT DES LECTRODES
Electrode g a p
It is so m etim es necessary to a djust the sp acing between the
electrodes because the factory sp acing is not alw ays specifi ed for
e ach a pplication setting.
partir de
Modle sige plat (avec Joint)

0
A
N .m
Culasse
m.kg
fonte
N .m
Culasse
aluminium m.kg
1 8 mm
3 5-4 0
3,5-4,0
3 5-4 0
3,5-4,0
1 4 mm
2 5-3 5
2,5-3,0
2 5-3 0
2,5-3,0
1 2 mm
1 5-2 5
1,5-2,5
1 5-2 0
1,5-2,0
1 0 mm
1 0-1 5
1,0-1,5
1 0-1 2
1,0-1,2
8 mm
8-1 0
0,8-1,0
Modle sige
conique
1 8 mm 1 4 mm
2 0-3 0 1 5-2 5
2,0-3,0 1,5-2,5
2 0-3 0 1 0-2 0
2,0-3,0 1,0-2,0
113
12/02/14 11:49
BOUGIES DALLUMAGE
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG SPARK PLUGS

Bougies NGK Iridium
ENG NGK Iridium Spark Plugs
Vhicules
AUDI
S3 et TT
S3 MK2
RS4
BMW
Serie 3 E3 0
Serie 3 E3 6
Serie 3 E4 6
Serie 3 E9 2
CITROEN
C2
Saxo
Xsara
Xsara 2
DS3
FIAT
C oup
Punto
Punto 2
500
FORD
Escort
Focus 1
HONDA
C ivic
C ivic 3p
CRX
Integra
LOTUS
Elise
MINI
O ne - C ooper
C ooper S
Clubman JC W
C ooper S
C ooper JC W
MITSUBISHI
Lancer Evo 6
Lancer Evo
6/7/8
Lancer Evo 9
Lancer Evo 1 0
NISSAN
350 Z
OPEL
Astra G
Astra H
Les bougies d alluma ge Iridium N G K reprsentent la solution

technique la plus a boutie du march. Elles possdent une pointe
fi ne en Iridium sur llectrode centrale, soude au laser p ar un
procd spcial.
LIridium est un mtal prcieux et lun des matriaux les plus solides
au monde. Il commence fondre p artir de 2 4 5 0C et rsiste
p articulirement bien lrosion lectrique cre p ar ltincelle. La
dure de vie dune bougie Iridium est 2 fois suprieure celle dune
bougie stand ard.
Par ailleurs, lutilisation de lIridium permet de :
diminuer la tension ncessaire lalluma ge

amliorer linfl ammation d ans la chambre de combustion.
Designed specifi cally for the perform ance enthusiast. Iridium

IX offers extre m e ignita bility, im proved throttle response and
superior anti fouling
Fine Iridium tip ensures high dura bility and a consistently sta ble
sp ark
Iridium alloy has extre m ely high m elting point, perfect for tod ays
Annes
Rfrences
(0 7.9 9-)
(1 1.2 0 0 6-)
(1 1.2 0 0 5-)
NGK-PFR6Q
NGK-PFR7S8EG
NGK-PFR7W-TG
19
20
20
M 3 2.3, 2.5 Evolution (S1 4)

(0 7.8 6-9 2)
3 1 6, 3 1 8, 3 2 0, 3 2 3, 3 2 5, 3 2 8 / i, is, ix, ti
(0 1.9 1-0 0)
3 1 6, 3 1 8,3 2 0,3 2 3, 3 2 5, 3 2 8, 3 3 0 / i, is, ix, ti (0 4.9 8-)
M 3 3.2 CSL, 3.4 2 4 V
(0 4.0 1-)
M 3 4.0 V8
(0 9.2 0 0 7-)
NGK-DR8EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EQUP
NGK-DCPR8EKP
NGK-LKR8AP
24
23
19
22
41
1.6 1 6V (TU5JP4)
1.4i, 1.6i, 1.6i 1 6V (TU3JP / TU5JP / TU5J4)
1.4i, 1.6i, 1.8i, 2.0i 1 6V VTS
1.8 1 6V, 2.0 1 6V [1 1 7 / 1 3 7ch] (E W 7 / E W 1 0)
2.0i 1 6V VTS [1 6 7ch] (XU1 0J4RS)
1.6 THP (1 5 0cv)
(0 3-)
(0 2.9 6-)
(0 9.9 7-0 8.0 0)
(0 9.0 0-)
(0 9.0 0-)
(0 9-2 0 0 9)
NGK-LFR6AIX-11
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-LFR5AIX-11
NGK-BKR5EIX
NGKPLZKBR7A-G
23
23
23
23
23
16
1.8-2.0ie 1 6V, 2.0 2 0V, 2.0ie 1 6V Turbo

G T Turbo ie 1.4
1 3 0 1.8 1 6V H G T [1 3 0ch]
1.4 1 6V A b arth (1 3 5cv)
(0 6.9 4-)
(1 1.9 3-0 9.9 9)
(1 0.9 9-)
(2 0 0 8-)
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-IKR9F8
23
23
23
21
PORSCHE
911
2.0i C osworth RS, Turbo D O H C [2 2 0ch] ( N 5E,

N 5F)
RS 2.0 Turbo Moteur Duratec[2 1 5ch]
NGK-PFR7B
21
RENAULT
Clio 1
(1 0.0 2-)
NGK-PLTR6A10G
14
1.6 VTEC (D1 6 A 1), 1.6 VTi (B1 6 A 2)

Type R - 2.0 1 6V i-VTEC [2 0 0ch]
1.6 Vti [1 5 0ch] (B1 6 A 2)
1.6 VTi [1 6 0ch] (B1 6 A 2)
2.0 Type-R[2 2 0ch](K2 0 A)
(9 0-9 5)
(0 1.0 2-)
(9 6-0 6.0 1)
(9 2-)
(0 2.0 2-)
NGK-BKR6EIX-11
NGK-IFR7G-11KS
NGK-BKR6EIX-11
NGK-BKR6EIX-11
NGK-IFR7G-11KS
17
31
17
17
31
1.8 1 6V [1 2 0ch]
(9 6-)
NGK-PFR6N-11
25
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
(0 9.0 1-)
(0 4.0 2-)
(0 5.2 0 0 8-)
(1 0.2 0 0 6-)
(0 7.2 0 0 7)
NGK-BKR6EQUP
NGK-BKR6EQUP
NGK-BR7A8G
NGK-BR7AG
NGK-BR7A8G
19
19
NC
NC
NC
1.8 Turbo 2 0V Q uattro[2 1 0, 2 2 5ch] (APY)

2,0 Turbo 2 5 6 et 2 6 5cv
4,2L V8 1 6V 4 0 2cv
1 6V
1 6V
1 6V
1 6V
1 6V
[9 0-1 1 5ch]
Turbo [1 6 3ch]
Turbo [2 1 1ch]
Turbo [1 7 5ch]
Turbo [2 1 8ch]
2.0 G ti 1 6S (4 G 6 3Turbo)
2.0 G ti 1 6S
(0 2.9 8-0 5.9 9) NGK-PGR7A

(0 1.9 9-)
NGK-IGR7A-G
23
33
2.0 (4 G 6 3-D4VVTD O H C)
2.0 1 6v Turbo (3 0 0cv)
(0 5-)
(0 5-)
NGK-ILFR7H
NGK-ILKR8E6
33
33
3.5 V6 C oupe (V Q 3 5DE)[2 8 5ch]
(0 9.0 3-)
NGK-PLFR5A-11
25
2.0 1 6V, 2.2 1 6V Ecotec [1 3 6 / 1 4 7ch]

2.0 Turbo, G TC Turbo (Z 2 0LEL,Z 2 0LER)[1 7 02 0 0ch]
(0 4.9 8-)
(0 3.0 4-)
NGK-BKR6EIX
NGK-PZFR5F
23
23
Vhicules
C orsa C
Speedster
PEUGEOT
1 0 6 Phase I
1 0 6 Phase II
205
206
306
309
405
RC Z
Clio 2
Clio 3
Meg ane 1
Meg ane 2
Meg ane 3
Spider
Super 5
SEAT
Ibiz a 3
Leon
SUBARU
Impre z a
high-tech, high-perform ance engines

Trivalent Metal Plating - superior anti-corrosion and anti-seizing
properties
O utstanding acceleration, high fuel effi ciency and dura bility
Ultim ate design, technology and perform ance.
partir de
Rfrences
NGK-BKR6EIX
23
(0 3.0 1-)
NGK-BKR6EIX
NGK-PTR5A-13
23
15
1.3 Rallye [1 0 0ch] (TU2J2)

1.6 S1 6, G Ti [1 2 0ch] (TU5J4)
1,6 / 1.9 G TI (XU9J1 / XU9JA)
1.6 1 6V (TU5JP4)[1 1 0ch]
2.0 S1 6, G T, C C [1 3 7ch] (E W 1 0J4)
1.8i 1 6V, 2.0 1 6V [1 1 0 / 1 3 2ch] (XU7JP4 /
XU1 0J4R)
2.0 XSi [1 2 1ch] (XU1 0J2)
2.0 1 6V [1 3 2ch] (XU1 0J4)
2.0 S1 6 [1 6 3ch] (XU1 0J4RS)
1.9 G Ti 1 6S (XU9J4 cat.)
2.0 T1 6 (XU1 0J4TE)
1.6 THP (1 5 6cv)
(1 1.9 3-0 3.9 6)

(0 6.9 6-)
(0 7.9 2-)
(0 3.0 1-)
(0 4.9 9-)
(0 4.9 7-)
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR5EIX
NGK-LFR6AIX-11
NGK-LFR5AIX-11
NGK-BKR5EIX
23
23
23
23
23
23
(0 2.9 3-0 4.9 7)

(-0 3.9 7)
(0 7.9 6-)
(0 7.9 2-)
(1 1.2 0 0 9-)
23
23
23
23
23
16
1.6 THP (2 0 0cv)
(1 1.2 0 0 9-)
NGK-BKR5EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR5EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGKPLZKBR7A-G
NGK-ILZKBR7A8G
3.6 Turbo [3 6 0-4 0 7ch] (6 4.5 0 / .6 0)

9 9 6 C arrera G T3 - 3.6 2 4V [3 6 0ch]
9 9 7 3.6 [3 2 5ch-3 5 5ch](M 9 7.0 5)
(0 3.9 3-)
(0 2.0 0-)
(0 6.0 4-)
1.8 1 6S, W illiams 2.0 1 6S [1 3 6 / 1 5 0ch] (F7P /

F7R)
2.0 1 6v RS [1 7 2ch] (F4R)
2.0 1 6v RS [1 9 7ch] (F4R)
(0 3.9 1-0 3.9 6) NGK-BKR6EIX
23
(0 1.0 0-)
(2 0 0 6-)
31
16
1.4 1 6V [9 0ch] (Z 1 4XE), 1.8 G si 1 6V [1 2 5ch]

(Z 1 8XE)
2.0 Turbo
2.2 1 6V Ecotec [1 4 7ch]
Annes
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR7EQUP
NC
23
23
31
2.0e 1 6V [1 5 0ch] (F7R 7 1 0 / 7 1 4)

RS 2.0 Turbo 1 6V (F4R)[2 2 5ch]
RS 2.0 Turbo 1 6V (F4R)[2 5 0ch]
2.0 1 6V [1 5 0ch] (F7R 7 1 0-7 2 0)
1.4 G T Turbo (C 1J 7 8 2 / 7 8 4 / 7 8 8)
NGK-PFR6E-10
NGKPLZKBR7A-G
(1 0.9 5-0 3.9 9) NGK-BKR6EIX
(0 3.0 4-)
NGK-PFR7G-9
(0 3.0 4-)
NGK-IFR7X-8G
NGK-BKR6EIX
NGK-BR8EIX
23
15
NC
23
24
1.8 2 0V Turbo Cupra , Cupra R [1 5 6-1 8 0ch]

1.8 2 0 VT & VT4 [1 8 0ch] (APP)
(0 9.0 0-)
(0 3.0 0-)
NGK-PFR6Q
NGK-PFR6Q
19
19
2.0i Turbo ( p artir du chassis V et plus)[2 1 7ch]

2.0i Turbo (jusqu' chassis ...T)[2 1 1ch]
W RX 2.0i Turbo (EJ2 0)[2 1 8ch]
W RX 2,0 Turbo (EJ2 0)[2 2 5ch]
W RX Sti 2.0i Turbo [2 6 5ch]
2.0 R (EJ2 0)[1 6 0ch]
2.5 W RX, ST1 (EJ2 5)[2 3 0-2 8 0ch]
(0 7.9 7-)
(9 4-0 6.9 7)
(1 2.0 0-)
(1 1.0 2-)
(0 2.0 2-)
(0 6-)
(0 9.0 5-)
NGK-PFR6B
NGK-PFR6G
NGK-PFR6B
NGK-PFR6B
NGK-PFR6G
NGK-ILFR6B
NGK-ILFR6B
46
24
46
46
24
24
24
(0 8.8 2-1 0.9 1)

(0 4.9 0-0 7.9 1)
(1 1.9 1-)
(0 1.9 8-)
(0 1.9 9-)
(0 6.0 2-)
NGK-BPR6EIX
NGK-BPR6EIX
NGK-PGR6D
NGK-PGR6D
NGK-PFR6Q
NGK-IZKR7B
24
24
14
14
19
21
VOLKSWAGEN
G olf 2
1.8 C a brio, G Ti [1 1 2ch] (DX / EV / PB)
1.8 G Ti G 6 0, Rallye [1 6 0ch] (P G / 1 H / P G )
G olf 3
1.8, 2.0, 2.0 G Ti [9 0 / 1 0 5 / 1 1 5ch]
G olf 4
1.8i [9 0ch] (A DD)
1.8 Turbo 2 0V G Ti [1 5 0ch] (APH)
R3 2 3,2 V6 [2 4 1ch] (BFH, BHR)
Bougies NGK Iridium VH
* VHC *
ENG NGK Iridium Spark Plugs
114
113-120__PPA_2014.indd 114
Vhicules
ALFA ROMEO
Alfetta tous type
G TV 1 7 5 0
G TV 2.0L, 2.5L, Turbodelta
ALPINE (Renault)
A 1 1 0 Mot. 1 2 5 5cc G ordini
A110 1300
A110 1300 S
A110 1600 S
AUSTIN
1 3 0 0, 1 3 0 0 Mk II, 1 5 0 0 M axi, 1 8 0 0 Mk II & S
1 3 0 0 G T, 1 2 7 5 G T
AUSTIN HEALEY
1275
BMW
1 6 0 0 TI, 1 6 0 0 G T, 1 8 0 0 TI, 2 0 0 0 TI & 2 0 0 0 CS
2 0 0 0 Tilux, 2 0 0 0 TII, 2 0 0 2 TI
2 0 0 2 TI
FIAT
5 0 0, 5 0 0 D,6 0 0 D,1 1 0 0,(D,F,R & TV),
1 2 0 0,1 8 0 0,2 1 0 0
FORD
C APRI 1 5 0 0, 1 7 0 0 G T, 2 0 0 0
C APRI 2 0 0 0 G T
C APRI 2 3 0 0 G T
C APRI, 1 3 0 0, 1 3 0 0 G T, 1 6 0 0,1 6 0 0 G T
LANCIA
FULVIA 2 C & coup, G TE, coup Rallye 1.3 S, sport
1.3S
FULVIA ,Stand ard, G T, Rallye 1.3
PEUGEOT
5 0 4 carb
5 0 4 inj
RENAULT
Tous modles G ordini service svre
R 4, R 6, R 8, R 1 0
R8 G ordini
TRIUMPH
TR2, TR3
TR5, TR6
VOLKSWAGEN
C occinelle 1 2 0 0-1 3 0 3
Lancer Evo 6
Lancer Evo 6 / 7 / 8
Lancer Evo 9
Lancer Evo 1 0
6 6-7 1
6 9-7 3
6 6-7 3
69
69
Annes
Rfrences
N G K-B7EVX
N G K-BP8ES
N G K-B7EVX
NC
4,39
NC
N G K-B9E G
N G K-B7 HVX
N G K-B8EVX
N G K-B9EVX
10,09
15,80
15,80
15,80
N G K-BP6ES
N G K-BP6ES
18,04
18,04
N G K-BP6ES
18,04
N G K-BP6ES
N G K-BP6ES
N G K-BP6ES
18,04
18,04
18,04
N G K-B6 HS
4,44
N G K-BP8ES
N G K-BP6ES
N G K-BP8ES
N G K-BP6ES
4,39
18,04
4,39
18,04
16
16
16
20
19
57
18
32
18
19
19
18
19
13
19
19
19
17
17
8
N G K-BP8ES
4,39
14
N G K-B6ES
4,68
N G K-BP6ES
N G K-BP7ES
18,04
4,38
25
14
14
25
N G K-B7 HS
N G K-BP6 HS
N G K-B8ES
4,47
18,04
4,68
5 4-5 9
N G K-B-4
N G K-BP6ES
4,78
18,04
6 9-7 9
2.0 G ti 1 6S (4 G 6 3Turbo)
2.0 G ti 1 6S
2.0 (4 G 6 3-D4VVTD O H C)
2.0 1 6v Turbo (3 0 0cv)
N G K-B-6L
(0 2.9 8-0 5.9 9)
(0 1.9 9-)
(0 5-)
(0 5-)
4,78
NGK-PGR7A
NGK-IGR7A-G
NGK-ILFR7H
NGK-ILKR8E6
6 9-8 3
6 9-8 3
20
57
57
NC
NC
NC
19
27
27
27
12/02/14 11:49
Tl. 04 67 13 88 13
MOTEUR
ww
ENGINE
BOUGIES DALLUMAGE
ENG SPARK PLUGS
Bougies Champion
ENG Champion Spark Plugs
Application
Routier
Intensif
Ref.
BMW
E3 0 M 3 G r. A
E3 6 M 3
CITROEN
Saxo 1.4 8v
partir de
Rallye
Ref.
Application
14 CH-A59C
14 CH-A59C
14
14
2 0 5 G ti 1.9 G r. A
2 0 5 G ti 1.9 G r. N
2 0 6 S1 6 2.0 1 6v
14 CHQC61YC
CH-C61C
14 CHQC61YC
14 CHQC61YC
14
14 CH-QC57C
14 CH-QC57C
14
14 CHQC61YC
14
CH-A59C
CH-A57C
CH-C63YC
Saxo 1.6 1 6s
FORD
Escort C osworth 1 6v
HONDA
C ivic 1.6 1 6v
CH-QC59C
CH-C63YC
LANCIA
Delta Integrale Turbo Stand ard
1 6v
PEUGEOT
1 0 6 Rallye 1.3 G r. N
1 0 6 Xsi 1.4 G r. A
1 0 6 Xsi 1.4 G r. N
1 0 6 Xsi 1.6 G r. A
1 0 6 Xsi 1.6 G r. N
1 0 6 S1 6 G r. A
1 0 6 S1 6 G r. N
2 0 5 Rallye 1.3 G r. A
2 0 5 Rallye 1.3 G r. N
2 0 5 G ti 1.6 G r. A
CH-N7BYC
CH-C6YCC
6 CHQN53VS
CH-C63YC
CH-QC59C
CH-C63YC
CH-QC59C
CH-C63YC
CH-C59R
CH-C61C
CH-QC59C
4 CH-QC59C
CH-S59C
Circuit
Ref.
14
49
14 CH-C57
14
14
14
14
17
14
14 CH-QC57C
14 CH-QC59C
14
3 0 6 2.0 Xsi G r. A 1 6v
3 0 6 2.0 Xsi G r. N 1 6v
3 0 6 2.0 1 6s G r. A
3 0 6 2.0 1 6s G r. N
RENAULT
Clio 1.8l 1 6s
Clio 2.0 W illiams 1 6v
Super 5 G T Turbo
SUBARU
Impre z a 2.0 G t Turbo 1 6s
14
14
C orra do / G olf2 1,8 G 6 0 8v CH-N7YCC

C orra do / G olf3 Vr6
G olf 2 1,8 G ti G rA 1 6v
G olf 2 1,8 G ti G r N 1 6v
CH-C6BYC
G rn = G roupe N
G ra = G roupe A
Autres A pplications, N ous C onsulter.
* VHC *
C ortina
Escort
LANCIA
Fulvia
Modles
Route
Rallye
Circuit
2 0 0 0L, G TV, Spider Veloce

G T, Spider
2 0 0 0, 2 0 0 0 Super
CH-N6YCC
CH-C61C
CH-C61C
CH-C61C
12 CH-QC57C
12 CH-QC59C
12 CH-QC57C
12
12
12
CH-C61C
12
CH-RN11YCC 4 CH-N6YCC
CH-N12YC
13
CH-QC59C
CH-N6YCC
Formule 2
Tii & Turbo ( O H C)
CH-C63YC
12 CH-QC57C
3
12
12
12
CH-G54V-ST
CH-QC59C
28
12
HPC
CH-QC59C
12
1.1 & 1.2
CH-C61C
12
Mirafi ori
CH-C63YC
CH-QC61YC
CH-QC61YC
12
12
12
12 CH-QC59C
CH-QC59C
12 CH-C61C
12 CH-QC59YC
12
12 CH-C61C
12
12
12
12
12
CH-N7YCC
2.8 Injection
3.0
Lotus (Mk1, Mk2)
1.3 C HV G roupe A
1.3 C HV G roupe N
RS 1 6 0 0, RS 1 8 0 0
CH-C61C
CH-QC61YC
1.3 & 1.5
CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S
CH-C63C
G roupe A
G roupe N
CH-C61C
CH-QC61YC
CH-QC61YC
12 CH-C61C
CH-RC6YCC
Cl en T douille bougie incorpore

ENG T-wrench spark plug socket
Pas : Mtrique
C ard an incorpor
Retenue p ar caoutchouc
Finition chrome
Longueur : 4 5 0mm
Douille 16mm : KT-15631618
Douille 21mm : KT-15632118
Siz e : Metric
Incorporated universal joint
Inside sleeve rubber
Chro m e plated fi nish
L ength : 4 5 0 mm
CH-QC61YC
12
Marque
LOTUS
C ortina
Europ a
MG
B
Midjet
OPEL
Ascona
M anta
PORSCHE
356
911
RENAULT
5
8
TALBOT
Samb a
Sunbe am
TRIUMPH
Dolomite Sprint
TR2
TR5
TR6
VOLKSWAGEN
F2
G olf
CH-QC59C
CH-C63YC
14
14
CH-QC59C
CH-C63YC
CH-QC59C
CH-C63YC
14
14
14 CH-QC57C
14
CH-C63YC
CH-QC59C
CH-N3G
14 CH-C63YC
14
13 CH-N6YCC
14
CHQC61YC
14 CH-RC59YC
14
CH-QC57C
6 CH-QC59C
9 CHQC61YC
4 CH-N6YCC
CH-C7YCC
CH-QC57C
6 CH-QC59C
14 CH-QC57C
14 CH-QC59C
14 CH-C59YC
14
14
14
4
4
14 CH-QC57C
14 CH-QC59C
14
14
Modles
Route
G roupe A
1.6
CH-RN7YCC
1.8
CH-RN9YCC
2.0
G TE
400
CH-S7YC
CH-L82C
CH-C6BYC
CH-RS9YCC
CH-S59C
CH-S59C
CH-N3G
Alpine
Alpine Turbo
Turbo, Turbo 2
G ordini
14
A
N
A
N
Rallye
CH-QC61YC
12 CH-C61C
CH-QC61YC
Circuit
CH-QC57C
CH-C63YC
12
12
12
12
CH-QL55
CH-QL55
CH-S59C
13
13
10 CH-S57C
11
7
5
CH-QC59
CH-QL55
12 CH-QC57C
13
12
4
10
10
11
CH-S7YCC
CH-S59C
CH-S59C
CH-C59R
3 CH-S59C
10
10
15 CH-C55R
10
15
CH-S59C
CH-C63YC
CH-C61C
10
12 CH-QC57C
12 CH-QC57C
12
12
CH-S59YC
12 CH-S59C
CH-L4C / QL55
CH-C61C
CH-C61C
10
13
12
12
CH-QC59C
CH-QC57C
CH-C61C
CH-QC57C
CH-C61
12
12
12
14
11
12
12
14
14
Rallye G roupe A
Ti
Lotus
G ti 1 6 0 0 G roupe
G olf
Autres a pplications, nous consulter.
CH-N7YCC
CH-N7YCC
CH-QC57C
CH-QC57C
CH-QC57C
CH-QC57C
Graisse haute temprature

ENG Copper based Anti-Seize
Loctite 8065
Semi solide
Plage de temperature : -30 C
jusqu +980 C
24,90
Stick Anti-Seize Cuivre

GARANTIE
VIE
Protge les pices mtalliques

contre la corrosion
Rsiste des tempratures
jusqu 9 8 0C
Applications :
Vis, crous, raccords fi lets,
changeurs de chaleur.
Injecteurs, collecteurs
dcha ppement, bougies
dalluma ge / prchauffa ge
Blister Stick 2 0 g
LT-525393
113-120__PPA_2014.indd 115
CH-C6BYC
CH-C6VPYC
Circuit
Ref.
Tous modles
1.0 & 1.3 (Fully modifi ed)
1.0 & 1.3 (Challenge C ar)
BMW
2LT
2002
CATERHAM
7 & 21
COVENTRY CLIMAX
FE W
FIAT
1 2 7, 1 2 8
131
Stra d a A b arth
FORD
C a pri
partir de
Tous modles
AUTOBIANCHI
A 1 1 2 A b arth
CHREC9YLC
17
ENG Champion Spark Plugs
G iulietta
AUSTIN
Mini
AUSTIN HEALEY
3000
Sprite
Rallye
Ref.
VW
G olf 2 1,8 G ti 1 6v G r. A
G olf 2 1,8 G ti 1 6v G r. N
G olf 3 2,0 G ti 1 6v
Bougies Champion VH
Marque
ALFA ROMEO
Alfetta
Routier
Intensif
Ref.
11
Exclusive C 5-A copper b ased

Anti-Seiz e formula
Protects m etal p arts fro m rust,
corrosion, g alling and seizing
A pplications:
Exhaust bolts, brake caliper,
bolts
ste a m valve thre a ds.
115
12/02/14 11:49
ADDITIF
MOTEUR
Fax. 04 67 13 88 14
ENGINE
ENG ADDITIVE
TC injection essence
ENG Petrol injection curative treatment
Eco-super
37
19
ENG ECO-Super
N ettoie le systme dinjection et le

haut moteur.
Elimine les gommes et autres dpts
Libre les segments bloqus et rta blit
les compressions.
C ontenance 3 0 0ml
A dditif lubrifi ant, substitut de

plomb, qui permet lutilisation
dessence d ans les moteurs
prvus pour fonctionner avec des
carburants plombs.
Flacon de 2 5 0 ml.
Ref : ECO-1101
Ref. : ECO-1207
Cle ans and lubricates ra pidly and co m pletely the

petrol pum p, the injectors and the co m bustion
cha m bers.
Sep arates w ater fro m the petrol and prevents its
p assa ge into the injection syste m : Anti-e mulsifi er
action.
Protects unle a ded fuel fro m oxid ation: Fuel
sta biliser.
Protects injection syste m fro m corrosion.
L e a d substitute a dditive that allows

unle a ded petrol to be used in engines
designed to run on le a ded petrol.
2 5 0 ml bottle
Anti fuite et anticonsommation dhuile

ENG Leak proof and anti-oil consumption
Pour moteurs essence ou diesel prsentant
une forte usure et / ou une importante
consommation dhuile.
Augmente la viscosit de lhuile chaud
et sous fort cisaillement.
Rgnre les joints et b a gues dtanchit
en leur redonnant leur lasticit et leur
dimension dorigine. C omp atible avec
les poussoirs hydrauliques et tous les
types de moteur, atmosphrique ou turbo.
Elimine les fuites et suintements.
Rta blit les compressions.
Rduit lmission des fumes bleues
lcha ppement.
22
Nettoyant Circuit
Gasoil
ENG Anti-leak power steering box

Rgnre les joints lastomres
desschs
C omp atible avec les huiles : Moteur,
botes de vitesses (mcaniques et
automatiques), direction assiste et
hydraulique.
Elimine les fuites et les suintements
dhuile.
3 0ml
3 3 0 ml bottle is suita ble for a diesel tank of 4 0 to

7 0 liters
Traitement botes et ponts

MOS 2
ENG T2S
Fonction Anti-usure, Anti-friction et Antigripp ante
jusqu 7 0 0 C
A b aisse la
temprature
de
fonctionnement ( huile, e au ) denviron
1 0C
Diminue les risques de gripp a ge
haut rgime
Elimine les surconsommations dhuile
dues au glaa ge des cylindres
Diminue les bruits de fonctionnement.
Facilite le p assa ge des vitesses.
22
partir de
34
Ref. ECO-T2S-100ml 34
Ref. ECO-T2S-500mll 99
Anti-we ar, Anti-friction and Anti-seiz e
R esists to a te m perature of 7 0 0C .
Lowers the operating te m perature ( oil and
w ater) by a pproxim ately 1 0C .
Incre ases the lifesp an of tre ated p arts by
reducing we ar.
R educes noises.
Facilitates the change of ge ars.
ENG Turbo-Net
ENG Number One

Augmentation de lindice doctane
(augmentation puissance et couple
Destin aux moteurs essence de
comptition traite 4 0 5 0 litres de
carburants.
C ontenance : 2 5 0 ml
Bidon 1litre :
Ref. MOT-DEXRON3-1L
Ref. : ECO-1208
Incre ase the octane num ber (incre ase
power and torque )
Intended for g asoline engines racing
handles 4 0 to 5 0 liters of fuel.
C a p acity: 2 5 0 ml
Ref. : ECO-1104
12
1 litre
Solves m any types of varia ble geo m etry

turbo and E G R valve operation proble ms
without the need for disasse m bly.
R estores original engine perform ance.
34
39
Octane Booster
Silkolene Pro-Boost
Motul Engine Clean
ENG Octane booster
ENG Silkolene Pro-Boost
ENG Motul engine clean
Supprime les trous

lacclration et les cliquetis.
Augmente le taux doctane
jusqu 5 points !
Moteurs essence.
Bidon de 5 0 0ml.
Augmente lindice
doctane. Meilleur
rendement moteur.
C ontenance de 1L.
Ref. : SIL-PRO-BOOST
Permet de nettoyer effi cacement

les dpts
et encrassements a pp araissant d ans
le moteur. Lubrifi cation de haut
nive au.
3 0 0ml
Rf : BA-2302
Incre ases octane. Best engine

perform ance.
C a p acity 1 L
Rf. : MOT-ENGINECLEAN
Eliminates acceleration holes and

knock. Incre ases octane up to 5 points!
G asoline engines.
Bottle of 5 0 0 ml.
19
ENG Carburetor cleaner

Permet de p allier les problmes
de ralenti irrgulier, de trous
lacclration,
de
dmarra ge
diffi cile, tous les 1 5.0 0 0 kms ou une
fois p ar an.
Bidon de 5 0 0ml.
VOTRE
REMET NEUF !
TEUR
CARBURA
O verco m es the proble ms of rough idle, holes

in acceleration, hard starting, every 1 5,0 0 0
km or once a ye ar.
Bottle of 5 0 0 ml.
116
14
Nettoyant
Injecteurs essence
Nettoyant
carburateur
R f. : BA-1110
Effectively cle ans dirt and deposits occurring in

the engine. Lubrication of high level.
3 0 0 ml
29
26
113-120__PPA_2014.indd 116
ENG Ijectors cleaner

- Anti-pollution
- Performance
- Economie
Moteur essence
Bidon de 5 0 0ml.
Rf : BA-1198
Anti-pollution
Perform ance
Econo my
petrol engine
Bottle of 5 0 0 ml.
27
19
Number One
Redonne immdiatement
au moteur ses performances
dorigine
17
Rduction des frictions. Prvu pour

boites de vitesses mcaniques,
boites de transfert et ponts fortement
sollicits.
Particulirement recommand en
complment du traitement T2S.
Une dose de 5 0ml convient pour 2
3 litres dhuile. N e p as utiliser d ans
les boites automatiques et les ponts
autobloquants glissement limit.
Tube de 5 0ml.
R educes friction on all m oving surfaces.

Provided for m anual ge arboxes, transfer boxes
and he avily used axles.
specially reco mm ended for use in conjunction
with a T2S tre atm ent for high mile a ge
transmissions.
O ne 5 0 ml dose is suffi cient for 2 to 3
liters of oil.
Dont use in auto m atic ge arbox and limited
slip differential.
5 0 ml
ENG Dextron 3 power steering oil
Permet de rsoudre sans

dmonta ge de nombreux
disfonctionnements de turbos
gomtrie varia ble et de
vannes E G R
ENG MOS2 treatment for gear and transfer

box and axles
Ref. ECO-1122
Huiles direction assiste

DEXRON 3
Turbo-net
Stops imm ediatly le aks and micro-le aks of the entire

cooling circuit.
2 5 0 ml
Allows quick and co m plete tre atm ent of dysfunctions of

the injection syste m related to clogging.
R e m oves org anic deposits.
Lubricant
Helps reducing the e missions level of soot
T2S
For high mile a ge petrol and diesel engines with high oil
consum ption
Incre ases the viscosity of oil subject to high te m perature and
extre m e she ar stress.
R egenerates joints and se als, restoring the m to their original
dim ensions and elasticity.
C o m p atible with all oil types, hydraulic valve lifters and all
engine types : with or without turbo.
R estores co m pression.
R educes blue exhaust sm oke.
Ref. ECO-1230
Ref. ECO-1111
R eco mm ended for all diesel injection syste ms: direct

injection, indirect, HDI, pum p injectors, co mm on rail
Lubricates injection pum p, injectors
Incre ases the cetane index
Protection of the entire injection syste m a g ainst seiz e-up
due to presence of w ater
Help to p ass technical control.
2 5 0 ml
Rf. ECO-1021
C olmata ge immdiat et dura ble des

fuites.
2 5 0ml
Flacon de 3 3 0ml verserdirectement d ans

le rservoir avant le plein 4 0 7 0 litres
Rf. ECO-1010
R estores elasto m ere se als to their original siz e

and elasticity
C o m p atible with the following oils : engine,
transmission (m anual and auto m atic) , transfer
boxes, axles, hydraulic circuits.
Eliminates le aks and drips of oil.
3 0 ml
ENG Radiator stop leak
N ettoyant dpolluant diesel, il nettoie

lensemble du systme dinjecion et le
haut moteur.
Elimine les dpts org aniques.
Lubrifi e
Diminue les missions de fumes noires
lcha ppement.
Recommand pour tous les systmes

dinjection Diesel: Injection directe, indirecte,
HDI, injecteurs pompes, common rail
Lubrifi e la pompe dinjection, les injecteurs
Augmente lindice de ctane
Evite les risques de contamination p ar le au
Facilite le p assa ge au contrle technique
2 5 0ml
Anti-fuite boite
direction assiste
37
ENG Diesel injection curative treatment
ENG Diesel circuit cleaner
Rf .ECO-1023
Anti-fuite radiateur
TC Injection - Diesel
18
Additif pour bote

vitesses
22
ENG Gearbox additive

Pour botes vitesses (manuelles)
et ponts. Rduit lusure des pignons
et des roulements, facilite les
changements de vitesses.
Miscible en toutes proportions d ans
les huiles minrales, semi-synthtiques
et synthtiques.
Tube de 2 2 7ml.
Full mtal
ENG Full mtal
Remtallisant moteur
Prventif et curatif
7 actions anti-usure
Rf. : BA-2007
engine re m etalling
Preventive and curative
7 anti-we ar action
Rf. : BA-1045
For ge arboxes (m anual) and axles. R educes
we ar on ge ars and be arings, e asy ge ar
changes.
Miscible in all proportions in mineral oils, se misynthetic and synthetic.
2 2 7 ml tube.
38
Nettoyant vannes EGR
Kit Nettoyant Vanne EGR
ENG EGR valve Cleaner
ENG EGR valve cleaner kit
Elimine gommes, vernis,

suies et dpt
C omp atible FAP et pots
catalytiques.
Essence et diesel
A rosol de 4 0 0 ML
N ettoie le systme da dmission, les soup a pes et la vanne E G R.

C omp atibles FAP et pots catalytiques.
Le kit contient 1 a rosol N ettoyant Vanne E G R et 1 fl acon
A dditif N ettoyant Vanne E G R
Rf. BA-4328
Cle ans intake valves and

E G R syste m .
C o m p atible FAP and catalytic
converters.
Kit contains 1 spray E G R valve
cle aner and 1 bottle E G R valve
cle aner a dditive
R e m oves gum , varnish and soot

deposition
C o m p atible FAP and catalytic
converters.
G asoline and diesel
Spray 4 0 0 M L
17
Rf. BA-9123
39
12/02/14 11:49

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Judul Asli

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MOTEUR

ENG DUMP VALVE

So that during the acceleration the turbo is restarted at

1. A des clients qui ont des vhicules

1. For a customer who owns

Un kit durites silicone pour fiabiliser

COMMENT MIEUX LE VENDRE ?

HOW BETTER TO SELL IT?

Dans une vitrine, un turbo valve suscite la demande

In a showcase, a dump valve

Les produits sont

FORGE fabrique une gamme complte

LES INFOS TECHNIQUES

La TurboValve se monte aprs le turbocompresseur

The dump valve is fitted after the turbocharger and

ENG DUMP VALVE

La turbo valve ou Dump valve

ENG Dump Valve

2 5mm (couleur argent)

Citron DS3 - 1,6 Turbo

DS3 1,6 turbo

FIESTA RS 1.6 Turbo

C ooper 1.6 Turbo R6 0

C ooper 1.6 Turbo R5 6 / R5 7

Tous modles turbo

IMPREZ A G T Turbo V4 9 6-9 8

IBIZ A / LE O N / T O LED O 1.8 T

IMPREZ A G T Turbo V5 9 9-0 0

ENG DUMP VALVE

AUDI - SEAT - SKODA - VW

ENG Alloy T-Piece

ENG Alloy Blanking Plug

Facilite le monta ge dune turbo

utiliser lors de linstallation dune

Alloy T Piece used to fi t a Diverter

To use when installing a blow off valve on a

Kit Ressorts de tarage

Tara ge des ressorts :

Valve Spring color coding

The fl a gship product in

Kit Dump Valve Subaru WRX

Dump Valve Mitsubishi Lancer

Kit Dump Valve Nissan GTR-35

ENG Plumb back

ENG Nissan GTR-35 BOV

Kit Dump Valve VAG 2.0 TFSI

ENG VAG 2.0 TFSi recirculating valve

Kit Dump Valve diesel

Kit Dump Valve BMW

Dump valve de recirculation

ENG BMW 135i/335i/Z4 BOV

Dump Valve Subaru WRX / STI

ENG TURBO CIRCUIT

Robinet de rglage de pression turbo

R obinet de rgla ge de pression turbo : Boost a djusters

In car boost a djuster

In car boost a djuster

Engine co m p artm ent boost

Tube de dpression silicone

Suppresseur de vanne EGR VAG

Tubes de dpression en silicone.

Moteur VA G 1.9 TDi1 5 0cv

Moteur VA G 1.9 TDi 9 0 1 1 5cv