PRCTICA 1:

DISEO Y
DIMENSIONAMIENTO
DE TERMINALES
GESTIN INTEGRAL DE PUERTOS Y COSTAS

1.- ndice

1 -. ndice ..... Pg. 2

2 -. Datos de Trfico Anual ..... Pg. 4

3 -. Terminal de Contenedores ..... Pg. 4

4-. Terminal de Granel Slido ......... Pg. 11

5-. Terminal de Hidrocarburos ........ Pg. 17

2.- DATOS DE TRFICO ANUAL

Para las variables a usar en los datos de trfico anual se ha hecho uso del DNI. **********
hace que queden unas X de valor:
XTEU = 90
XGS = 76
XGL = 57
De esta forma, los datos de trfico anual para las distintas terminales sern los detallados a
continuacin:
Ct, TEU = 1,43 106 TEU
Ct, GS = 11,04 106 tn
Ct, GL = 15,7 106 tn

3.- TERMINAL DE CONTENEDORES

3.1.- Resumen de Datos
Para la nueva terminal de contenedores se tienen los siguientes datos bsicos:
Volumen Anual
Tipo Terminal
Tipo de Lneas
Buque Tipo
Trfico Unitario

1.430.000 TEUs
Import / Export
Regulares Transocenicas
PostPanamax
Muy Homogneos

3.2.- Definicin de Buque Tipo

En la nueva terminal de contenedores se considera una flota con un buque tipo PostPanamax.
De esta manera, consultando la ROM 3.1 99, y el documento de ayuda facilitado, se pueden
determinar las caractersticas del buque tipo.
Eslora
TPM
Desplazamiento
Manga
Puntal
Calado
Capacidad

290 metros
--------83.000 tn
40 metros
22,8 metros
14 metros
5.000 TEUs

Figura 1. Buques portacontenedores tipo

Figura 2. Dimensiones medias de buques a plena carga (ROM 3.1 99, pg. 81)

3.3.- Definicin de Trfico Unitario

La ROM 2.0 - 11 define el trfico unitario medio como el volumen medio de mercancas
cargadas/descargadas en cada escala, considerando la flota de buques esperable estable. Segn la
pgina 69 de dicha ROM, a falta de otros datos ms precisos, en las instalaciones atraque para
contenedores como primera aproximacin podr adoptarse los siguientes trficos unitarios medios
correspondientes tanto a carga como descarga en funcin de la capacidad del buque, siempre que las
lneas martimas sean regulares y se consideren consolidadas

Figura 3. Trficos unitarios segn capacidad del buque tipo (ROM 2.0 11, pg. 69)

Por tanto, suponiendo que el puerto considerado para la instalacin de la nueva terminal es
una escala inicial o final, el trfico unitario corresponde al 40% de la capacidad del buque tipo.

= 0,4 5.000 = 2.000 TEUs

3.4.- Seleccin de la configuracin fsica de obra de atraque

Para la seleccin de la configuracin fsica de la obra de atraque se sigue la recomendacin de
la ROM 2.0-11 en su pgina 37, en la que se dice que para contenedores la configuracin fsica ms
conveniente es el muelle porque es necesario que las operaciones de carga y descarga de
contenedores se puedan efectuar a lo largo de toda la eslora del buque.
Adems, se advierte de que es imprescindible disponer de una explanada adyacente a la lnea
de atraque.

Figura 4. Configuraciones fsicas del atraque ms convenientes en funcin del tipo de trfico (ROM 2.0 11, pg. 40)

3.5.- Nmero de Buques al ao

Para calcular el nmero de buques al ao se hace uso de dos valores ao y max. Para el clculo
de este ltimo, la ROM sugiere un yp de 1,2; no obstante, para el presente dimensionamiento se usa
un coeficiente de 1,5 al considerar que habr meses pico con un mayor nmero de buques.

ao = =

max =

ao

12

1.430.000
2.000

= 715 buques

yp = 89,38 90 buques

3.6.- Tiempos de Servicio

La definicin de Tiempo de Servicio (ts) se recoge en la ROM 2.0 11, pg. 70 como el tiempo
durante el cual un atraque est asignado a un buque por escala. Este tiempo de servicio se define
como la suma de la plancha unitaria media y el tiempo de maniobra:

ts = tpu + tm

3.6.1.- Plancha unitaria media

La plancha unitaria (suma del tiempo activo y del tiempo improductivo) se calcula con la
expresin siguiente:

=
= 15,25
1 2 3

Siendo,
= 2.000 TEUs
= 5 gras (Se considera una gra por cada 55-60 metros aprox, para dejar margen entre los

equipos de C/D. Para buque tipo PostPanamax la distancia entre carriles es de 30,5
metros Figura 5 )
= 35 ud/h

(En Gras contenedores se considera que 1 contenedor medio equivale a 1,25 TEUs, lo
que hace un rendimiento entre 22,5 y 37,5 TEUs. Adems, se consideran operarios
cualificados con experiencia en el puesto de trabajo, y gras de ltima generacin
semejantes a las instaladas en APM Algeciras el pasado mes de febrero )

1= 0,9

(por sistema discontinuo)

2= 0,9

(tres turnos de trabajo)

3= 0,99

(valor ROM por falta de un mayor nmero de datos precisos)

Figura 5. Tipos de Gra para contenedores

Figura 6. Rendimientos brutos medios horarios indicativos de los equipos de manipulacin de mercancas dados actualmente
en los puertos espaoles (ROM 2.0 11, pg. 73)

3.6.2.- Tiempo de maniobra

Dentro del tiempo de maniobra se cuenta el tiempo necesario para el atraque, desatraque y
labores de preparacin del buque para ser servido. Este depende de la configuracin martima del
puerto, de las caractersticas del acceso martimo, disposicin del atraque, caractersticas de la flota,
condiciones climticas y de la necesidad de utilizacin de servicios tcnico-nuticos. Para el clculo en
la terminal en estudio, se considera un tiempo de maniobra de 1 hora.
Por tanto, al sumar ambos valores:

ts= 15.25 h ~ 16 horas

3.7.- Nmero de Atraques

El siguiente paso en el dimensionamiento de la nueva terminal es calcular el nmero necesario
de atraques para el nmero de llegadas de buques calculado en el apartado 3.5. De esta forma, la
expresin para calcular el nmero de atraques (mediante proceso iterativo) es:

12 max

Siendo,
max = 90 buques
= 16 horas
= Tasa de ocupacin (mediante tabla con = 0,10 y con trfico muy homogneo)
: Horas operativas de la instalacin de atraque al ao = 24h 365 das = 8760 horas/ao

Figura 7. Tasas de ocupacin para espera relativa de 0,10 (ROM 2.0 11, pg. 76)

*) Con 1 atraque : = 0,09 Na = 21,92 > 1 No cumple hiptesis

*) Con 7 atraques : = 0,66 Na = 2,99 < 7 No cumple hiptesis
*) Con 5 atraques : = 0,58 Na = 3,40 < 5 No cumple hiptesis
*) Con 4 atraques : = 0,52 Na = 3,79 4 Es prximo (por debajo) a la hiptesis

Por lo cual, el nmero de atraques necesario en la terminal es de 4 atraques.

Na = 4 Atraques

3.8.- Clculo de la longitud total de la lnea de atraque

La longitud de la lnea de atraque depende del nmero de atraques necesarios, alineaciones
en que se disponen dichos atraques, dimensiones de eslora mxima y tipo que se prev que operen,
tipo de trfico, configuracin del atraque, condiciones climticas, configuracin de las drsenas y
medios previstos para la maniobrabilidad de los buques. (ROM 2.0 11)
Debido a que el estudio se est haciendo con un nico buque tipo, no se tienen en cuenta el
nmero de atraques continuos, ya que la expresin es equivalente en ese caso. Adems, se considera
una nica alineacin en el muelle. De este modo, la longitud de la lnea de atraque se expresa como:
= , + (, 1) 0 + 2
Siendo,
, = 4 atraques
: Eslora buque tipo = 290 metros
0 :

Distancia entre barcos en la misma alineacin (Figura 8, considerando una alineacin)

Separacin entre barco y cambios de alineacin o tipologa estructural (Figura 8, considerando

una alineacin)

Por lo tanto, la longitud total la terminal es:

= 1.285 metros

10

Figura 8. Resguardos en planta recomendados en lnea de atraque (ROM 2.0 11, pg. 80)

4.- TERMINAL DE GRANELES SLIDOS

4.1.- Resumen de Datos
Para la nueva terminal de granel slido se tienen los siguientes datos bsicos:
Volumen Anual
Tipo Terminal
Tipo de Lneas
Buque Tipo
Trfico Unitario

11.040.000 tn
Dedicada
Transocenica
Suezmax
Muy Homogneos

11

4.2.- Definicin de Buque Tipo

Para esta terminal se considera una flota con un buque tipo Suezmax. De esta manera,
consultando la ROM 3.1 99, y el documento de ayuda facilitado, se pueden determinar las
caractersticas del buque tipo.
Eslora
TPM
Desplazamiento
Manga
Puntal
Calado
Capacidad

285 metros
134.000 tn
160.000 tn
44 metros
23,3 metros
17,5 metros
----------

Figura 9. Buques graneleros tipo

Figura 10. Dimensiones medias de buques a plena carga (ROM 3.1 99, pg. 81)

4.3.- Definicin de Trfico Unitario

Nuevamente, con la ROM 2.0 - 11 se define el trfico unitario medio mediante lo descrito en la
pgina 69:

12

Figura 11. Trficos unitarios segn capacidad del buque tipo (ROM 2.0 11, pg. 69)

Por tanto, al ser una terminal dedicada se aumenta un 10% el valor recomendado por la ROM.

= (0,3+0,1) 134.000 = 53.600 Tn

4.4.- Seleccin de la configuracin fsica de obra de atraque

Para la seleccin de la configuracin fsica de la obra de atraque se sigue la recomendacin de
la ROM 2.0-11 en su pgina 37, por la que al usar instalacin especial con sistemas continuos de carga
y descarga de los graneles, se recomienda una configuracin fsica de atraque tipo pantaln. En este
caso se decide disear un pantaln continuo.

Figura 12. Configuraciones fsicas del atraque ms convenientes en funcin del tipo de trfico (ROM 2.0 11, pg. 40)

13

4.5.- Nmero de Buques al ao

En este dimensionamiento, para calcular el nmero de buques al ao se usa un coeficiente de
1,5 al considerar que habr meses pico con un mayor nmero de buques.

11.040.000

53.600

ao = =

max =

ao

12

= 206 buques

yp = 20,60 21 buques

4.6.- Tiempos de Servicio

La definicin de Tiempo de Servicio (ts) se recoge en la ROM 2.0 11, pg. 70 como el tiempo
durante el cual un atraque est asignado a un buque por escala. Este tiempo de servicio se define
como la suma de la plancha unitaria media y el tiempo de maniobra:

ts = tpu + tm

4.6.1.- Plancha unitaria media

La plancha unitaria (suma del tiempo activo y del tiempo improductivo) se calcula con la
expresin siguiente:

=
= 25,70
1 2 3

Siendo,
= 53.600 tn
= 5 equipos de manipulacin. Instalaciones Especiales

= 550 tn/h (Debido a las Instalacin de equipos especiales)

1= 0,85

(por sistema discontinuo)

2= 0,9

(tres turnos de trabajo)

3= 0,99

(valor ROM por falta de un mayor nmero de datos precisos)

14

Figura 13. Rendimientos brutos medios horarios indicativos de los equipos de manipulacin de mercancas dados
actualmente en los puertos espaoles (ROM 2.0 11, pg. 73)

4.6.2.- Tiempo de maniobra

De nuevo, dentro del tiempo de maniobra se cuenta el tiempo necesario para el atraque,
desatraque y labores de preparacin del buque para ser servido. De esta forma, considerando un
tiempo de maniobra de 1 hora para el clculo en la terminal en estudio,

ts= 26,70 h ~ 27 horas

4.7.- Nmero de Atraques

El siguiente paso en el dimensionamiento de la nueva terminal es calcular el nmero necesario
de atraques para el nmero de llegadas de buques calculado en el apartado 4.5. De esta forma, la
expresin para calcular el nmero de atraques (mediante proceso iterativo) es:

12 max

Siendo,
max = 21 buques
= 27 horas

15

 = Tasa de ocupacin (mediante tabla con = 0,25 y con trfico muy homogneo)
: Horas operativas de la instalacin de atraque al ao = 24h 365 das = 8760 horas/ao

Figura 14. Tasas de ocupacin para espera relativa de 0,25 (ROM 2.0 11, pg. 76)

*) Con 1 atraque : = 0,33 Na = 2,35 > 1 No cumple hiptesis

*) Con 4 atraques : = 0,75 Na = 1,03 < 4 No cumple hiptesis
*) Con 3 atraques : = 0,69 Na = 1,12 < 3 No cumple hiptesis
*) Con 2 atraques : = 0,58 Na = 1,34 2 Es prximo (por debajo) a la hiptesis

Por lo cual, el nmero de atraques necesario en la terminal es de 2 atraques.

Na = 2 Atraques

4.8.- Clculo de la longitud total de la lnea de atraque

Al igual que con la terminal de contenedores, para calcular la longitud de la lnea de atraque se
hace uso de lo recomendado en la ROM 2.0 11. Por tanto,
= , + (, 1) 0 + 2
Siendo,
, = 2 atraques
: Eslora buque tipo = 285 metros
0 :

Distancia entre barcos en la misma alineacin (Figura 15, considerando una alineacin)

Separacin entre barco y cambios de alineacin o tipologa estructural (Fig. 15, considerando
una alineacin)

16

Por lo tanto, la longitud total la terminal es:

= 645 metros

Figura 15. Resguardos en planta recomendados en lnea de atraque (ROM 2.0 11, pg. 80)

5.- TERMINAL DE GRANELES LQUIDOS

5.1.- Resumen de Datos
Para la nueva terminal de contenedores se tienen los siguientes datos bsicos:
Volumen Anual
Tipo Terminal
Tipo de Lneas
Buque Tipo
Trfico Unitario

15.700.000 tn
Hidrocarburos
Regulares Transocenicas
Aframax
Relativamente heterogneo

17

5.2.- Definicin de Buque Tipo

En la nueva terminal de graneles lquidos se considera una flota con un buque tipo Aframax.
Eslora
TPM
Desplazamiento
Manga
Puntal
Calado

225 metros
70.000 tn
90.000 tn
38 metros
18,2 metros
13,5 metros

Figura 16. Buques graneleros / tanques tipo

Figura 17. Dimensiones medias de buques a plena carga (ROM 3.1 99, pg. 81)

5.3.- Definicin de Trfico Unitario

Figura 18. Trficos unitarios segn capacidad del buque tipo (ROM 2.0 11, pg. 69)

18

Por tanto, suponiendo que la terminal es dedicada, se considera un aumento del 15%.

= 0,45 70.000 = 31.500 tn

5.4.- Seleccin de la configuracin fsica de obra de atraque

Para la seleccin de la configuracin fsica de la obra de atraque se sigue la recomendacin de
la ROM 2.0-11 en su pgina 37, de entre las tres posibilidades recomendadas se elige la configuracin
tipo monoboya ya que permite su uso con mayor oleaje (en comparacin con el campo de boyas) y
que el barco, junto con la boya, se orienten segn el oleaje (caracterstica que el campo de boyas y el
pantaln discontinuo no pueden ofrecer).

Figura 19. Configuraciones fsicas del atraque ms convenientes en funcin del tipo de trfico (ROM 2.0 11, pg. 40)

5.5.- Nmero de Buques al ao

Para calcular el nmero de buques al ao se hace uso de dos valores ao y max. Para el clculo
de este ltimo, la ROM sugiere un yp de 1,2.

ao = =

max =

ao
12

15.700.000
31.500

= 499 buques

yp = 49,9 50 buques

19

5.6.- Tiempos de Servicio

La definicin de Tiempo de Servicio (ts) se recoge en la ROM 2.0 11, pg. 70 como el tiempo
durante el cual un atraque est asignado a un buque por escala. Este tiempo de servicio se define
como la suma de la plancha unitaria media y el tiempo de maniobra:

ts = tpu + tm
5.6.1.- Plancha unitaria media

La plancha unitaria (suma del tiempo activo y del tiempo improductivo) se calcula con la
expresin siguiente:

=
= 7,92
1 2 3

Siendo,
= 31.500 tn
= 1 equipo de carga / descarga de granel lquido

= 7500 m3/h 0,9 tn/m3 = 6750 tn/h

1= 0,85
2= 0,7

(dos turnos de trabajo)

3= 0,99

(valor ROM por falta de un mayor nmero de datos precisos)

20

Figura 20. Rendimientos brutos medios horarios indicativos de los equipos de manipulacin de mercancas dados
actualmente en los puertos espaoles (ROM 2.0 11, pg. 73)

5.6.2.- Tiempo de maniobra

Dentro del tiempo de maniobra se cuenta el tiempo necesario para el atraque, desatraque y
labores de preparacin del buque para ser servido. Este depende de la configuracin martima del
puerto, de las caractersticas del acceso martimo, disposicin del atraque, caractersticas de la flota,
condiciones climticas y de la necesidad de utilizacin de servicios tcnico-nuticos. Para el clculo en
la terminal en estudio, se considera un tiempo de maniobra de 1 hora.
Por tanto, al sumar ambos valores:

ts= 7,92 h ~ 8 horas

5.7.- Nmero de Atraques

El siguiente paso en el dimensionamiento de la nueva terminal es calcular el nmero necesario
de atraques para el nmero de llegadas de buques calculado en el apartado 5.5. De esta forma, la
expresin para calcular el nmero de atraques (mediante proceso iterativo) es:

12 max

21

Siendo,
max = 50 buques
= 8 horas
= Tasa de ocupacin (mediante tabla con = 0,25 y con trfico relativamente heterogneo)
: Horas operativas de la instalacin de atraque al ao = 16h 365 das = 5840 horas/ao

Figura 21. Tasas de ocupacin para espera relativa de 0,25 (ROM 2.0 11, pg. 76)

*) Con 1 atraque : = 0,17 Na = 4,83 > 1 No cumple hiptesis

*) Con 5 atraques : = 0,67 Na = 1,22 << 5 No cumple hiptesis
*) Con 3 atraques : = 0,54 Na = 1,52 << 3 No cumple hiptesis
*) Con 2 atraques : = 0,43 Na = 1,91 2 Es prximo (por debajo) a la hiptesis

Por lo cual, el nmero de atraques necesario en la terminal es de 2 atraques.

Na = 2 Atraques

4.8.- Clculo de la longitud total de la lnea de atraque

Al igual que en los diseos anteriores, se calcula la longitud de la lnea de atraque, aunque para
el tipo de configuracin elegido no sera necesario su resolucin. De forma similar a las otras dos
terminales, se hace uso de lo recomendado en la ROM 2.0 11. Por tanto,
= , + (, 1) 0 + 2
Siendo,
, = 2 atraques
: Eslora buque tipo = 225 metros
0 :

Distancia entre barcos en la misma alineacin (Figura 22, considerando una alineacin)

22

Separacin entre barco y cambios de alineacin o tipologa estructural (Fig. 22, considerando
una alineacin)

Por lo tanto, la longitud total la terminal es:

= 525 metros

Figura 22. Resguardos en planta recomendados en lnea de atraque (ROM 2.0 11, pg. 80)

23